เครื่องบิน Tu-22M (การจัดประเภท NATO: Backfire) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบขีปนาวุธพิสัยไกลที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งมีรูปทรงปีกแบบแปรผัน ต้นแบบ Tu-22M3 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2520 หลังจากสิ้นสุดโครงการทดสอบการพัฒนาการบินของเครื่องบิน เครื่องบิน Tu-22M3 ถูกนำไปผลิตเป็นชุดตั้งแต่ปี 1978 ในเวลาเดียวกัน ตั้งแต่ปี 1981 ถึงปี 1984 ผู้ให้บริการขีปนาวุธได้ทำการทดสอบเพิ่มเติมในรุ่นต่างๆ ที่เพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ขีปนาวุธ X-15 ได้รับการฝึกฝนบนเครื่องบิน ในรุ่นสุดท้าย เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม 1989 ตลอดระยะเวลาการผลิตที่สมาคมการผลิตการบินคาซาน ได้มีการประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 จำนวน 268 ลำ
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ข้อมูลอย่างเป็นทางการปรากฏว่ากระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ลงนามในสัญญาปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ประมาณ 30 ลำให้เป็นรุ่น Tu-22M3M ในเวอร์ชันนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดควรได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทั้งหมด และความสามารถในการใช้อาวุธที่มีความเที่ยงตรงสูงที่ทันสมัยในระดับชั้นอากาศสู่พื้นผิว เช่น ขีปนาวุธร่อน X-32 รุ่นใหม่ โดยรวมแล้ว ณ ตอนนี้ จาก 115 Tu-22M3 ในรัสเซีย มียานพาหนะประมาณ 40 คันที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ การปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิด 30 ลำให้ทันสมัยมีกำหนดจะดำเนินการภายในปี 2563 สำหรับปี 2555 มีการติดตั้งเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 1 ลำ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบชุดหนึ่ง
ในปี 2555 ศูนย์การใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินของ Russian Long-Range Aviation ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ryazan เริ่มหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับนักบินรุ่นเยาว์ - ผู้สำเร็จการศึกษาปี 2554 ในหลักสูตรเหล่านี้ พวกเขาไม่เพียงแต่เชี่ยวชาญในคำถามเชิงทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังฝึกฝนทักษะการขับเครื่องบินด้วยเครื่องจำลอง ตลอดจนทำการบินจริงด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS และ Tu-22M3M ที่ Ryazan Aviation Center ลูกเรือกำลังฝึกนักบินและใช้งานเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3M รุ่นใหม่ที่ทันสมัย ยานเกราะนี้แตกต่างจาก Tu-22M3 ในระยะขยายของอาวุธศัตรูที่ใช้ เครื่องบินลำนี้ใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งสร้างขึ้นจากฐานองค์ประกอบใหม่ ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงพารามิเตอร์ตามหลักสรีรศาสตร์ของห้องนักบินด้วย
ในปัจจุบัน ราคาของเครื่องบินและอาวุธสำหรับเครื่องบินกำลังเติบโตในอัตราหิมะถล่ม ซึ่งทำให้การบินของกองทัพแทบตาย ตัวอย่างเช่นในปี 2010 ราคาเครื่องบินรบหนึ่งลำของ F-22 รุ่นที่ 5 ใช้งบประมาณสหรัฐ 412.7 ล้านดอลลาร์รุ่น "มวล" - F-35 มีราคาเพียง 115.7 ล้านดอลลาร์และราคา เครื่องบินรบ "ราคาถูกลามกอนาจาร" Eurofighter มีเพียง 85 ล้านยูโรเท่านั้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ F-18E "คลาสสิก" ซึ่งเสียค่าใช้จ่ายลูกค้า 50 ล้านดอลลาร์ดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหา "งบประมาณ" ค่าใช้จ่ายของการพัฒนาที่มีแนวโน้มของรัสเซียยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ไม่น่าจะแตกต่างอย่างมากจากค่าใช้จ่ายของ "เพื่อน" ที่มีศักยภาพของเรา
ราคาอาวุธอากาศยาน โดยเฉพาะอาวุธที่มีความแม่นยำ ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ดังนั้นในปัจจุบันทางตะวันตกจึงเน้นที่การใช้อาวุธนำวิถี เฉพาะตอนนี้ โมดูล JDAM ซึ่งสามารถเปลี่ยนระเบิดธรรมดาให้กลายเป็นระเบิดที่มีความแม่นยำสูง แม้แต่ในการกำหนดค่าที่ถูกที่สุดทำให้ผู้เสียภาษีชาวตะวันตกต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐฯ ในขณะที่ราคาสำหรับกระสุนแบบมีไกด์และกระสุนนำทางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษนั้นมีมูลค่าถึงหลายแสน ดอลลาร์นอกจากนี้ ในความขัดแย้งที่สำคัญทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (ปฏิบัติการพายุทะเลทราย การวางระเบิดของยูโกสลาเวีย อิรัก ลิเบีย ในระดับที่น้อยกว่ามากในอัฟกานิสถาน) จากจุดหนึ่ง เกิดการขาดแคลนอาวุธที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเกิดจาก ไม่สามารถเติมเต็มค่าใช้จ่ายของระบบขีปนาวุธและ KAB ที่มีความแม่นยำสูงได้ทันเวลา
พบทางออกในการลดต้นทุนอุปกรณ์การบินรวมถึงระบบออนบอร์ดพร้อมกับการแก้ไขแนวคิดในการใช้อาวุธการบิน ไม่จำเป็นต้องมีความคิดที่ยิ่งใหญ่ในการสรุปเช่นนี้ จำเป็นต้องมีจิตใจเพื่อที่จะนำแนวทางนี้ไปปฏิบัติจริง เนื่องจากงานนี้ในความเป็นจริงสมัยใหม่ดูน่าอัศจรรย์เกือบ อย่างไรก็ตามในรัสเซียมีการพัฒนาในทิศทางนี้อยู่แล้ว ตัวอย่างคือเครื่องบิน Su-24M2 ที่ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ SVP-24 และปรับปรุงให้ทันสมัยโดยบริษัท Gefest and T.
ในปี 2555 คอมเพล็กซ์อุปกรณ์ทางอากาศและภาคพื้นดิน SVP-24-22 ได้รับการวางแผนที่จะติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดบรรทุกขีปนาวุธเหนือเสียงระยะไกล Tu-22M3 จำนวน 4 ลำ ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท "Gefest and T" Alexander Panin บอกเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าว ITAR-TASS องค์กรนี้เป็นผู้สร้างการดัดแปลงคอมเพล็กซ์ SVP-24 ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้เพื่อปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซีย Su-24 ให้ทันสมัย
ในเวลาเดียวกัน เน้นว่าการติดตั้งระบบ SVP-24-22 ถูกกำหนดโดยโปรแกรมแยกต่างหาก และจะดำเนินการโดยไม่คำนึงถึงแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22M3 จำนวน 30 ลำ คอมเพล็กซ์ SVP-24-22 ใหม่ช่วยให้สามารถแก้ปัญหาการต่อสู้และการนำทางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตลอดจนปรับปรุงลักษณะความแม่นยำของระบบการทำลายเครื่องบิน นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ยังให้แนวทางที่แม่นยำของเครื่องบินรบสำหรับการลงจอดในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและไม่มีระบบร่อนบนพื้นดิน ในเวลาเดียวกัน ระบบเอวิโอนิกส์ SVP-24 นั้นเป็นสากลและสามารถติดตั้งได้กับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายประเภทของกองทัพอากาศรัสเซีย รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3, เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M หรือเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้อีกประการหนึ่งของระบบนี้คือความจริงที่ว่าระบบนี้สามารถลดเวลาในการเตรียมการภาคพื้นดินและการควบคุมเครื่องบินได้ 4-5 เท่า สำหรับ Tu-22M3 หนึ่งชั่วโมงบินซึ่งต้องการการสนับสนุนทางวิศวกรรม 51 ชั่วโมงต่อชั่วโมง สิ่งนี้สำคัญมาก
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Izvestia ระบุว่า Tu-22M3 สามารถสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของยุโรปได้อย่างแท้จริง โดยเปลี่ยนผู้ให้บริการขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ที่ล้าสมัยให้กลายเป็นเรือบรรทุกอาวุธที่มีความแม่นยำสูง สำหรับสิ่งนี้ เครื่องบินจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และน่าจะเป็นขีปนาวุธร่อน Kh-32 ใหม่ เครื่องใหม่จะได้รับตัวอักษร M อีกตัวเป็นชื่อและจะเรียกว่า Tu-22M3 ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญจากหนึ่งในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงให้ทันสมัยเน้นว่า Tu-22 และ Tu-22M รวมถึง Tu-22M3 และ Tu-22M3M จะเป็นเครื่องที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสามารถของพวกเขา ตามที่ตัวแทนของกองทัพอากาศของประเทศ เพื่อเตรียมนักบินให้บินเครื่องบินใหม่ จะใช้เวลา 2-3 เดือนของการฝึกอบรมที่ศูนย์ฝึกอบรมการบินระยะไกล Ryazan
ในขณะเดียวกัน กระบวนการฝึกอบรมขึ้นใหม่ก็เป็นมาตรฐาน นักบินจะต้องศึกษาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมระบบนำทางและควบคุมอาวุธใหม่ และควบคุมสถานการณ์ใกล้เครื่องบิน จากนี้ไป ข้อมูลสำคัญทั้งหมดจะปรากฏบนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์คริสตัลเหลว และนักบินจะต้องเลือกโหมด เป้าหมาย และขีปนาวุธเท่านั้น เกือบจะเหมือนกับในเกมคอมพิวเตอร์
Konstantin Sivkov ดุษฎีบัณฑิตสาขาวิทยาศาสตร์การทหารและรองประธานคนแรกของ Academy of Geopolitical Problems ตั้งข้อสังเกตว่าความทันสมัยนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบนำทาง การควบคุมอาวุธ และระบบสื่อสารโดยสมบูรณ์ และจะมีราคาตั้งแต่ 30% ถึง 50% ของราคาเครื่องบิน ในเวลาเดียวกัน การปรับปรุงเครื่องบิน 30 ลำให้เป็นรุ่น Tu-22M3M จะปรับปรุงความสามารถในการรบของกองเรือ Tu-22M3 ได้ถึง 20%ตามที่เขาพูด ความทันสมัยของเครื่องบินเพียง 30 ลำจะเพียงพอที่จะปิดการใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันหนึ่งลำในขณะที่จมเรือคุ้มกันจำนวนหนึ่ง ในขณะที่ความทันสมัยของเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22M3 ทั้งหมดจะเพิ่มประสิทธิภาพ 100-120% สำหรับเป้าหมายทางทะเลและ 2-3 ครั้งเมื่อปฏิบัติการกับเป้าหมายทางบก
Sivkov แนะนำว่าขีปนาวุธล่องเรือ Kh-32 ใหม่จะค้นหาเป้าหมาย "จากใต้ปีก" ของเครื่องบินทิ้งระเบิด เช่นเดียวกับ Kh-22 รุ่นก่อน หลังจากเปิดตัว จรวดจะสามารถไปถึงเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไปหลายร้อยกิโลเมตรด้วยเครื่องยนต์ของมันเองและโจมตีมัน ในขณะที่การตรวจจับและยิงจรวดดังกล่าวทำได้ยากมาก
ในทางกลับกัน อเล็กซานเดอร์ โคโนวาลอฟ ประธานสถาบันเพื่อการประเมินและวิเคราะห์ยุทธศาสตร์ ตั้งข้อสังเกตว่า ความพ่ายแพ้ของเป้าหมายภาคพื้นดินในปัจจุบันเป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของกองทัพรัสเซีย เนื่องจากขีปนาวุธทางยุทธวิธีของรัสเซียสมัยใหม่มีระยะใกล้และมีความแม่นยำค่อนข้างต่ำ ในจอร์เจีย เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 หายไปด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงต้องเข้าไปในเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูเพื่อดำเนินการโจมตีเป้าหมาย และการออกจากโซนนี้หลังจากการโจมตีนั้นยากมากแล้ว Konovalov กล่าว
ตาม Konovalov เพื่อให้ขีปนาวุธล่องเรือสามารถชนวัตถุพื้นดินในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรได้ จะต้องมีพิกัดที่แน่นอนและบิน ชี้แจงตำแหน่งในอวกาศอย่างต่อเนื่องด้วยความช่วยเหลือของดาวเทียมหรือบางคน จะต้องเน้นเป้าหมายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้โดน และจรวดจะบินตามสัญญาณที่สะท้อน ในเวลาเดียวกัน มีวิธีที่สาม - ระบบสหสัมพันธ์ซึ่งแผนที่เส้นทางโดยละเอียดพร้อมรูปภาพของเป้าหมายที่ต้องการทำลายจะถูกโหลดลงในหน่วยความจำของจรวดและจรวดจะถ่ายภาพภูมิประเทศนั้น กำลังบินข้ามระหว่างเที่ยวบิน ตรวจสอบข้อมูลที่ได้รับพร้อมแผนที่เส้นทาง ระบบดังกล่าวสามารถรับได้โดยกองทัพอากาศรัสเซียในบุคคลของ Tu-22M3M และขีปนาวุธล่องเรือ Kh-32