เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือกลไฟโซเวียตได้แสดงความสำเร็จซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของความยืดหยุ่นของลูกเรือจากขบวนอาร์กติก
ในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ขบวนรถอาร์กติกซึ่งจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมากจากประเทศต่างๆ ให้กับสหภาพโซเวียต - พันธมิตรในพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ครอบครองสถานที่พิเศษ พวกเขาคิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของการขนส่งสินค้าให้ยืม-เช่าทั้งหมด เพราะนี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการขนส่งอุปกรณ์ซึ่งจำเป็นสำหรับประเทศที่กำลังสู้รบของเรา แต่ยังอันตรายที่สุด: ใช้เวลาประมาณ 14 วัน แต่ไม่ใช่เรือทุกลำที่มาถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทาง: ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 มีขบวนรถ 42 ขบวนผ่านไปนั่นคือทั้งหมด 722 ลำและ 58 ลำไม่สามารถไปถึง พอร์ตปลายทาง. เส้นทางนี้ยากเพียงใดที่สามารถตัดสินได้จากประวัติศาสตร์ของเรือกลไฟโซเวียตลำเดียวคือ Old Bolshevik ในช่วงวันเดียวในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือลำนี้รอดชีวิตจากการโจมตี 47 ครั้งโดยเครื่องบินเยอรมัน - และถึงแม้จะโดนระเบิดโดยตรงก็สามารถไปถึงมูร์มันสค์ได้
การส่งมอบครั้งแรกไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการความช่วยเหลือฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งปัจจุบันเรียกรวมกันว่า Lend-Lease (แม้ว่าในขั้นต้นคำนี้หมายถึงความช่วยเหลือทางทหารของอเมริกาเท่านั้น) เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของฤดูร้อนปี 2484 เส้นทางอาร์กติกได้รับเลือกให้เป็นเส้นทางที่เร็วและปลอดภัยที่สุดในขณะนั้น จุดสิ้นสุดของขบวนรถอาร์กติกคือท่าเรือโซเวียตที่ไม่มีการแช่แข็งของมหาสมุทรอาร์กติก - Murmansk และ Arkhangelsk เป็นเมืองนี้ซึ่งเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้รับขบวนพันธมิตรแรกที่เรียกว่า "เดอร์วิช" และประกอบด้วยเรือบรรทุกสินค้า 7 ลำและเรือคุ้มกัน 15 ลำ ขบวนต่อไปซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี PQ ที่มีชื่อเสียงในไม่ช้า - PQ-1 มาถึงสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม และขบวนรถขบวนแรกที่ไปถึงมูร์มันสค์ - PQ-6 - ก็มาถึงจุดหมายปลายทางเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2484
ขบวนรถขั้วโลกที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ PQ-16 และ PQ-17 คนแรกมีชื่อเสียงในด้านความสำเร็จสูงสุดในแง่ของอัตราส่วนของต้นทุนการเดินสายและมูลค่าของสินค้าที่ส่งมอบ ประการที่สองอนิจจาเป็นที่ฉาวโฉ่สำหรับความจริงที่ว่าการเตรียมการได้ดำเนินการภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของบริการพิเศษของเยอรมันและด้วยเหตุนี้จึงพ่ายแพ้อย่างแท้จริงโดยการบินของเยอรมันและกองทัพเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเรือดำน้ำ นอกจากนี้ ความพ่ายแพ้ครั้งนี้เป็นการแก้แค้นเยอรมนีสำหรับการโพสต์ PQ-16 ที่ประสบความสำเร็จ แม้ว่าชะตากรรมของ "สิบหก" นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าง่ายซึ่งเป็นตัวอย่างโดยความสำเร็จของเรือยนต์ "Old Bolshevik"
เรือลำนี้เข้าสู่ขบวนรถขั้วโลกจากการทำงานอย่างสงบสุข - การขนส่งไม้โดยเส้นทางทะเลเหนือ "บอลเชวิคเก่า" สร้างขึ้นในปี 2476 ที่ Severnaya Verf ในเลนินกราดและอยู่ในหมวดหมู่ของผู้ให้บริการไม้ขนาดใหญ่ (ความยาวประมาณ 111 ม. การกำจัด - 8780 ตันความสามารถในการบรรทุก - 5700 ตันของสินค้าทั่วไปหรือไม้ 5100 ตัน) โครงการนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากภายในห้าปี - จากปีพ. ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2478 - มีการสร้างเรือขนาดใหญ่จำนวน 15 ลำ โรงงาน Admiralty ส่งมอบไม้ซุงเก้าคัน อีกหกคัน - โดย Severnaya Verf เรือเหล่านี้โดดเด่นด้วยดาดฟ้าที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากตามโครงการมีการวางสินค้าไม้มากถึงหนึ่งในสาม ยิ่งไปกว่านั้น ของบรรทุกดังกล่าวอาจมีความสูงได้ถึง 4 เมตร ดังนั้นไม้พาหะประเภท "บอลเชวิคเก่า" ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า แล่นเรือโดยไม่สูญเสียความสมดุลในที่สุด เนื่องจากทะเลทางเหนือถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่นำทางหลักสำหรับเรือบรรทุกไม้ขนาดใหญ่ พวกเขาจึงได้รับตัวถังเสริมกำลังและกำลังเสริมน้ำแข็ง กล่าวโดยย่อ สำหรับสมัยนั้น เรือเหล่านี้เป็นเรือชั้นเยี่ยม คล่องแคล่วสูง และเดินเรือได้ดี
ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่ว่าทำไมผู้ให้บริการไม้รายใหญ่จึงถูกเรียกให้เข้าประจำการเมื่อเริ่มสงคราม ส่วนใหญ่ทำงานในตะวันออกไกล โดยส่งหัวรถจักรไอน้ำที่มีความสำคัญต่อประเทศของเราตั้งแต่สหรัฐอเมริกาไปจนถึงสหภาพโซเวียต และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้ และ "บอลเชวิคเก่า" ซึ่งทำงานในบริษัทขนส่ง Murmansk ก็เข้าร่วมขบวนรถขั้วโลก เพื่อป้องกันเรือรบจากการจู่โจมโดยเครื่องบินข้าศึก มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานสองกระบอกและปืนกลต่อต้านอากาศยานหลายกระบอก - และเรือบรรทุกไม้กลายเป็นพาหนะ
ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 "กลุ่มบอลเชวิคเก่า" มาถึงนิวยอร์กซึ่งมีการบรรทุกกระสุนและวัตถุระเบิดมากกว่า 4,000 ตัน รวมทั้งเครื่องบินอีกโหลหนึ่งลำ ในต้นเดือนพฤษภาคม เรือออกสู่ทะเลเปิดและมุ่งหน้าไปยังเรคยาวิก ที่ซึ่งขบวนรถขั้วโลกส่วนใหญ่ก่อตัวขึ้นในขณะนั้น และในตอนเย็นของวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองคาราวาน PQ-16 ที่จัดตั้งขึ้นได้มุ่งหน้าไปยังมูร์มันสค์ ประกอบด้วยเรือสินค้า 35 ลำภายใต้ฝาครอบของเรือคุ้มกัน 17 ลำ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวน 4 ลำและเรือพิฆาต 3 ลำที่มาพร้อมกับคาราวานไปยังเกาะแบร์
การเดินทางห้าวันแรกเป็นไปอย่างราบรื่น เครื่องบินของฮิตเลอร์หรือเรือดำน้ำไม่ถึงกองคาราวาน แต่ในเช้าวันที่ 25 พฤษภาคม เมื่อขบวนไปถึงเกาะ Jan Mayen มันถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดสองโหล และนรกก็ได้เริ่มต้นขึ้น การโจมตีตามมาทีละคน และในคืนเดือนพฤษภาคมอันสั้นไม่ได้ช่วยบรรเทาทุกข์ให้กับเรือและเรือของขบวนรถมากนัก วันที่ยากที่สุดสำหรับ PQ-16 คือวันที่ 27 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่เปลี่ยนชะตากรรมของ "บอลเชวิคเก่า" และลูกเรือไปตลอดกาล
ตามเจตจำนงแห่งโชคชะตา การขนส่งของสหภาพโซเวียตอยู่ในลำดับสุดท้าย ดังนั้นจึงถูกโจมตีอย่างดุเดือดโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเครื่องบินเยอรมัน ในขณะนี้ เขาได้รับการช่วยเหลือจากปัญหาใหญ่ด้วยการยิงปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลของเขาเองอย่างหนาแน่น รวมถึงการหลบหลีกที่คล่องแคล่วว่องไวและแม่นยำมาก เรือลำดังกล่าวหลบเลี่ยงการดำน้ำของ Junkers และข้อดีหลักในเรื่องนี้เป็นของกัปตัน - กะลาสีที่มีประสบการณ์ 20 ปี, กะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ชาวเหนือ Ivan Afanasyev และคนถือหางเสือเรือ - อดีตกะลาสีบอลติก Boris Akzenk ด้วยความพยายามของนายหางเสือเรือที่ "บอลเชวิคเก่า" สามารถหลบตอร์ปิโดใกล้ ๆ ได้สามครั้งซึ่งทิ้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของศัตรู
อีวาน อาฟานาเซียฟ. ภาพถ่าย: “sea-man.org.”
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าการขนส่งจะดำเนินไปอย่างไร ไม่ว่าพวกเขาจะวางแนวกั้นไฟไว้บนเส้นทางของเครื่องบินจู่โจมอย่างไร พลปืนต่อต้านอากาศยาน หนึ่งในการโจมตีทางอากาศ 47 ครั้งก็จบลงด้วยความสำเร็จของพวกนาซี ในเวลาเดียวกัน "บอลเชวิคเก่า" โจมตีเครื่องบินข้าศึกเก้าลำและหนึ่งในนั้นสามารถเข้าไปในส่วนคาดการณ์ของเรือได้โดยตรงก่อนที่จะตั้งค่า การระเบิดทำให้ลูกเรือของปืนต่อต้านอากาศยานด้านหน้าเสียชีวิต และตัวมันเองก็พังทลาย คลื่นระเบิดกระทบสะพานของกัปตันด้วย การถูกกระทบกระแทกของอีวาน อาฟานาเซเยฟ แต่ที่แย่ที่สุดคือระเบิดแบบเดียวกันทำให้เกิดไฟไหม้ในบริเวณที่เก็บกระสุน เพื่อป้องกันการระเบิดในทันที Boris Akazenok และผู้ช่วยคนแรกของกัปตันฝ่ายการเมืองคือ Bolshevik ตัวจริง (เขาเข้าร่วมในการปฏิวัติเดือนตุลาคมในฐานะกะลาสีบอลติก) Konstantin Petrovsky สร้างสายพานลำเลียงของมนุษย์ซึ่งเปลือกหอยถูกขนส่งด้วยตนเอง ห้องเผาไหม้ไปยังที่ปลอดภัย
เมื่อสังเกตเห็นว่าเกิดเพลิงไหม้ที่ "บอลเชวิคเก่า" และมีความคิดที่ดีว่าสินค้าประเภทใดอยู่บนเรือ คำสั่งของขบวนรถ PQ-16 เชิญลูกเรือโซเวียตทิ้งเรือโดยขู่ว่าจะระเบิดทุก นาที. เรือพิฆาตอังกฤษได้เข้าหาเขาแล้วเพื่อไปรับลูกเรือของการขนส่งของรัสเซียแล้วจมเรือกลไฟ: นี่เป็นวิธีปฏิบัติตามปกติของขบวนรถ แต่ลูกเรือของ "บอลเชวิคเก่า" ตอบข้อเสนอนี้ด้วยวลีเดียว: "เราจะไม่ฝังเรือ"จากนั้นขบวนรถที่โจมตีเครื่องบินอย่างต่อเนื่องก็ดำเนินต่อไปและการขนส่งที่ลุกไหม้ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับทะเลที่หนาวเย็นและเปลวไฟที่แผดเผา
เป็นเวลาแปดชั่วโมงที่ลูกเรือของ "Old Bolshevik" ต่อสู้เพื่อช่วยเรือของพวกเขา - และในที่สุดพวกเขาก็ชนะ! ไฟดับลงแพทช์วางบนรูและการขนส่งเคลื่อนไปตามขบวนรถ วันรุ่งขึ้นเขาก็ตามทันเมื่อไม่มีใครคาดคิดว่าเขาจะกลับมา เมื่อเห็นผู้บาดเจ็บมีรูอยู่ด้านข้าง จริง ๆ แล้วพังยับเยินด้วยท่อและดาดฟ้าที่ไหม้เกรียม ผู้ให้บริการไม้เข้าใกล้หมายจับและเข้าไปแทนที่ ผู้บังคับกองรถจึงสั่งให้ยกสัญญาณ "เรียบร้อย" บนรางของ เรือคุ้มกันเรือธง ในการบรรเทาอารมณ์ในภาษาของสัญญาณทะเล นี่หมายถึงความชื่นชมในการกระทำของลูกเรือของเรือที่กล่าวถึงวลีนี้
ในตอนเย็นของวันที่ 30 พฤษภาคม เมื่อส่วนหลักของขบวนรถ PQ-16 เข้าสู่อ่าว Kola กลุ่มบอลเชวิคเก่าที่สูบบุหรี่ในปล่องไฟที่ถูกทำลายก็พบกับปืนใหญ่จากเรือในท้องถนน เจ้าหน้าที่คุ้มกันอาวุโสส่งโทรเลขต่อไปนี้ไปยังคำสั่งของกองทัพเรือ: “อนุญาตให้ฉันแสดงความชื่นชมส่วนตัวของฉันชื่นชมเจ้าหน้าที่ของเราและลูกเรือชาวอังกฤษทั้งหมดสำหรับการกระทำที่กล้าหาญของเรือยนต์ของคุณ“Old Bolshevik” มีเพียงชาวรัสเซียเท่านั้นที่ทำได้” และในไม่ช้าโทรเลขใหม่ก็มาถึงคำสั่งของกองทัพเรือโซเวียต - จากกองทัพเรืออังกฤษ: “ในนามของกองทัพเรือ ฉันขอแสดงความยินดีกับเรือของคุณที่มีระเบียบวินัย ความกล้าหาญ และความมุ่งมั่นที่ยอดเยี่ยมที่แสดงในระหว่างการสู้รบเป็นเวลาหกวัน พฤติกรรมของทีม "บอลเชวิคเก่า" นั้นยอดเยี่ยมมาก"
ในสหภาพโซเวียต ความสำเร็จของลูกเรือของ "บอลเชวิคเก่า" ได้รับการชื่นชมไม่น้อยไปกว่ากัน กัปตันเรือบรรทุกไม้ Ivan Afanasyev, Pompolite Konstantin Petrovsky และคนถือหางเสือเรือ Boris Akazenok ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2485 คำสั่งและเหรียญรางวัลมอบให้กับสมาชิกลูกเรือคนอื่น ๆ ทั้งที่ยังมีชีวิตอยู่และเสียชีวิต (หลังจากการสู้รบในทะเล ลูกเรือสี่คนถูกฝัง) "บอลเชวิคเก่า" เองก็ได้รับรางวัล Order of Lenin: ภาพลักษณ์ของเขาประดับธงของเรือตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ด้วยคำสั่งนี้ ธง "บอลเชวิคเก่า" ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถอีกคันที่เดินทางไปยังอังกฤษ จากจุดที่เขาข้ามไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ซึ่งดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทฟาร์อีสเทิร์นชิปปิ้ง ยังคงส่งมอบสินค้าทางทหารจาก สหรัฐ. เรือยังคงใช้งานได้จนถึงปี พ.ศ. 2512 จนกระทั่งหลายปีผ่านไป …
ความทรงจำของ "บอลเชวิคเก่า" และลูกเรือที่กล้าหาญของเขายังมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้ ในปี 2011 อู่ต่อเรือ Okskaya ได้ส่งมอบเรือบรรทุกสินค้าแห้งสากล Kapitan Afanasyev ให้แก่ลูกเรือ Azov (ประเภท RSD44 Heroes of Stalingrad จำนวนสิบลำ) และตั้งแต่ปี 1960 กัปตัน Afanasyev เรือลากจูงกู้ภัยได้ปฏิบัติการใน Murmansk ซึ่งได้ดำเนินการช่วยเหลือมากกว่าหนึ่งครั้งในแถบอาร์กติก
