แผนกทหารของมหาวิทยาลัยที่ฉันศึกษาได้ฝึกผู้บังคับบัญชาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 เราศึกษาระบบอิเล็กทรอนิกส์ของฐานบัญชาการบนเครื่องจำลองการทำงาน และเพื่อแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แท้จริง เราถูกพาตัวไปยังหน่วยทหาร เสาบัญชาการที่แท้จริงของ S-300 นั้นดูคล้ายกับเลย์เอาต์มากและไม่ได้กระตุ้นความสนใจมากนัก ดังนั้นในไม่ช้าผู้หมวดสำรองในอนาคตก็เบื่อหน่าย จากนั้นเจ้าหน้าที่ที่มากับกลุ่มก็เปิดการโต้แย้งแบบ win-win: เขานำกลุ่มไปยังตำแหน่งที่ยานพาหนะขนส่งยืนอยู่ - รถแทรกเตอร์ MAZ พร้อมรถพ่วงซึ่งมีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน หลังจากการสาธิตอย่างภาคภูมิใจของเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน ไม่มีใครสามารถต้านทานเสน่ห์ของเครื่องจักรขนาดยักษ์ได้ และเจ้าหน้าที่ที่ประจบประแจงก็เริ่มตอบคำถามจากนักเรียนที่สนใจ
- มันหนักเท่าไหร่?
- มากกว่าสามสิบตัน
- เขากินน้ำมันมากไหม?
- ร้อย [ลิตร] ต่อร้อย [กิโลเมตร] (ผู้ฟังเงียบด้วยความเคารพ)
- และมันพัฒนาความเร็วเท่าไหร่?
- บนถนน 80 กม. / ชม. ในป่า - 40.
- แล้วต้นไม้ล่ะ?
- และนี่คือการพิจารณาต้นไม้
และตอนนี้ 25 ปีหลังจากคำตอบนี้ ซึ่งกลายเป็นวลีติดปากในกลุ่มของเรา ในที่สุดฉันก็มีโอกาสได้นั่งยานพาหนะขนส่ง ถึงแม้ว่าจะเป็น S-400 Triumph complex รุ่นใหม่กว่า - รถแทรกเตอร์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk BAZ-6402
ในห้องนักบิน คุณจะเข้าใจทันทีว่านี่คือยานพาหนะทางทหาร วิทยุพลาสติกสีดำที่น่าเบื่อและสีเทากองทัพบกชวนให้คิดถึง แต่เก้าอี้นั่งสบายกว่าที่คุณคาดไว้มาก - ปรับได้และบุนวม และผู้ขับขี่ที่ยืนอยู่ในรถติดใกล้ KamAZ ที่สูบบุหรี่จะอิจฉาระบบฟอกอากาศ: BAZ ติดตั้งชุดกรองอากาศ FVUA-100A ซึ่งปกป้องลูกเรือในสภาวะที่ปนเปื้อนสารเคมีกัมมันตภาพรังสีหรือแบคทีเรียและสร้าง แรงดันเกินเล็กน้อยในห้องนักบิน และยังมีฟักไข่ จริงไม่ใช่แก้วและไม่ใช่สี่เหลี่ยม แต่เป็นทรงกลม
บนตอร์ปิโดมีไดอะแกรมการเปลี่ยนเกียร์ มีเก้ารายการ - ห้ารายการในช่วงล่าง (1-5) สี่รายการสูงสุด (6-9) และย้อนกลับ ฉันตรวจสอบว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางสตาร์ทเครื่องยนต์ มันอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วในห้องโดยสารซึ่งไม่ฟุ่มเฟือยเลยด้วยน้ำค้างแข็งเบา ๆ ข้างนอก บนที่นั่งด้านขวาเป็นผู้สอน - ผู้หมวดอาวุโส Ivan Zavarzin ผู้บังคับหมวดของแบตเตอรี่เริ่มต้นของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-400: "อย่ากดคลัตช์เป็นเวลานาน" ฉันทำตามคำแนะนำปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว - และรถก็สตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงซึ่งแทบไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
เมื่อใกล้ถึงทางเลี้ยว ฉันจัดการสลับไปที่สามได้ “อย่าลืมว่าล้อหน้าอยู่ห่างจากหลังของคุณสองสามเมตร” ผู้สอนของฉันกล่าว “และมีตัวเรียกใช้งานอยู่ด้านหลัง” เมื่อห้องนักบินผ่านจุดสุดยอดแล้ว ฉันเริ่มหมุนพวงมาลัยและพอดีกับขนาดของแทร็กอย่างเรียบร้อย “แก๊ส แก๊ส!” - คำสั่งของ Ivan: ในทางกลับกัน ฉันคลายแรงกดบนแป้นคันเร่งเล็กน้อย และรถก็ลดความเร็วลง แปลกสำหรับฉัน ดูเหมือนว่าแรงเฉื่อยของรถแทรกเตอร์ขนาด 35 ตันจะหนักแน่น ทุกอย่างชัดเจนเมื่อฉันเข้าโค้งเสร็จและเบรกโดยไม่จำเป็น (เบรกคมมาก) ในที่สุดก็ขับรถขึ้นไปที่ลานจอดรถและตรวจสอบรถจากด้านนอก ปรากฎว่าล้อของรถกึ่งพ่วงลดลง “เมื่อขับบนภูมิประเทศที่เป็นทราย แรงดันในยางจะลดลงเพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้น” Ivan อธิบาย"ล้อของรถแทรกเตอร์มีระบบเติมลมอัตโนมัติ และสามารถปรับแรงดันลมยางได้อย่างรวดเร็ว"
ลูกเรือยานรบ
ลูกเรือของยานพาหนะขนส่งประกอบด้วยคนสองคน: ช่างยนต์คนขับและคนขับรถของตัวปล่อย งานของคนขับจะสิ้นสุดลงเมื่อเครื่องมาถึงสถานที่ติดตั้ง และจากนั้นบทบาทหลักจะส่งต่อไปยังผู้ปฏิบัติงาน “สถานที่ทำงานของเขาอยู่ข้างนอก ซึ่งเป็นที่ตั้งของแผงควบคุมสำหรับแม่แรงไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิกของตัวปล่อย” ร้อยโท Kirill Gartseev รักษาการผู้บัญชาการแบตเตอรี่ยิงจรวดอธิบาย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของรถแทรกเตอร์ใช้เพื่อขับเคลื่อนระบบเหล่านี้ในภาคสนาม แต่การทำงานของตัวเรียกใช้งานหลังการติดตั้งนั้นมาจากระบบไฟฟ้าอื่น - หน่วยกังหันก๊าซที่ติดตั้งบนรถพ่วง GTA หลังจากนำการติดตั้งไปยังตำแหน่งการทำงาน (แนวตั้ง) จำเป็นต้องเชื่อมต่อการเชื่อมต่อกับเสาคำสั่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ (ด้วยสายเคเบิลหรือวิทยุ) เวลาทั้งหมดในการปรับใช้ตัวเรียกใช้งาน "ทันที" คือไม่กี่นาที (เวลานี้จะเพิ่มขึ้นหากจำเป็นต้องผูกระบบกับภูมิประเทศด้วย)
