เรือบรรทุกเครื่องบินควีนเอลิซาเบธ (เบื้องหลัง) และเจ้าชายแห่งเวลส์ (เบื้องหน้า) อยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับกองทัพเรืออังกฤษในเมืองโรซีเต เมื่อเดือนมกราคม 2559 Queen Elizabeth มีกำหนดจะส่งมอบให้กับกองทัพเรืออังกฤษในปี 2560 และมกุฎราชกุมาร - ก่อนกำหนดในปี 2019 (c) Aircraft Carrier Alliance (ผ่าน Jane's)
โครงการเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นควีนอลิซาเบธ (QEC) ที่เป็นสถานที่สำคัญสำหรับสหราชอาณาจักรกำลังเร่งขึ้นและเรือนำของชั้นนี้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ เรือบรรทุกเครื่องบินควีนเอลิซาเบธซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการรวมระบบและการทดลองจอดเรือ คาดว่าจะออกทะเลเพื่อทำการทดลองในทะเลจาก Rosyth เป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี 2016 หรือต้นปี 2017 การทดสอบในทะเลของโรงงานจะดำเนินการก่อนการยอมรับอย่างเป็นทางการของควีนอลิซาเบธโดยกระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักรจากพันธมิตรผู้ให้บริการเครื่องบิน (ACA) ที่ท่าเรือควีนอลิซาเบธในพอร์ตสมัธในอนาคตในช่วงครึ่งหลังของปี 2560
Jan Booth กรรมการผู้จัดการของ ACA (กลุ่มบริษัท Babcock, BAE Systems, Thales และ British Department of Defense) อธิบายในวันเปิดงานซึ่งจัดโดย ACA และ Royal Navy ใน Rosyth ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ว่าการศึกษาประสบการณ์ของ การก่อสร้างแบบบล็อกของเรือบรรทุกเครื่องบินหลักที่มีการกำจัด 65,000 ตัน ช่วยลดเวลาในการผลิต ติดตั้ง และประกอบตัวเรือสำหรับเรือ Prince of Wales ลำที่สองได้ประมาณเก้าเดือน
เมื่อถึงจุดสูงสุด โครงการ QEC ได้จัดหางานประมาณ 10,000 ตำแหน่งทั่วทั้งอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักร และบรรจุกำลังการต่อเรือของโรงต่อเรือและอู่ซ่อมเรือเกือบทุกแห่งที่เหลืออยู่ในสหราชอาณาจักร - รวมถึงบางแห่งในต่างประเทศ อู่ต่อเรืออังกฤษที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างบล็อกของเรือ ได้แก่ A&P ใน Hebbourne; Babcock International ใน Appledore และ Rosyth; ระบบ BAE ในพอร์ตสมัธและกลาสโกว์; และ Cammell Laird ใน Birkenhead การประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่อู่กองทัพเรือเดิมในเมือง Rosyth ซึ่งมีพนักงาน 4,500 คนใช้ในการประกอบ ทำให้สมบูรณ์ และควบคุมเรือทั้งสองลำ โดยได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่และลูกเรือของกองทัพเรือ
ที่จุดสูงสุดของงาน จำนวนคนงานที่ทำงานในการก่อสร้างควีนอลิซาเบธในเมืองโรซิธมีถึง 2500 คน ในทางตรงกันข้าม แรงงานที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานที่มกุฎราชกุมารไม่เกิน 2,000 คน และปัจจุบันดำเนินการในสองส่วน -กะ (จำนวนพนักงานสูงสุดบนเรือ ณ เวลาใด ๆ ไม่เกิน 1500) เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากการแข่งขันและการขาดแคลนบุคลากรระดับชาติ คนงานบางคนที่ทำงานบนเรือลำที่สองไม่ใช่ชาวอังกฤษ ตามภาษาที่ใช้ในประกาศด้านความปลอดภัยที่เห็นบนเครื่องบิน 2% ของแรงงานได้รับการว่าจ้างจากโปแลนด์และโรมาเนีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นช่างเชื่อมที่มีทักษะและช่างติดตั้งท่อ โฆษกของ ACA กล่าว
การเสร็จสิ้นของลูกเรือบนเรือควีนอลิซาเบธถือเป็นเรื่องสำคัญ ในการเตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบให้กับลูกเรือที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ของเรือที่ย้ายจากฝั่งเพื่อเข้าพักบนเรือ ห้องโดยสาร 415 จาก 471 ห้องได้ถูกส่งมอบไปแล้วและห้องครัวหลักได้เสร็จสิ้นลงแล้ว อาคารทั้งหมด 1,100 แห่งถูกยึดครองเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2559 โดยมี "อีก 2,000 แห่งที่จะตามมา" บูธกล่าว
การมาถึงของควีนอลิซาเบธในพอร์ตสมัธนั้นรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ เนื่องจากมันจะเป็นช่วงเวลาทางจิตวิทยาที่สำคัญสำหรับทั้งรัฐบาลอังกฤษและกองทัพเรือ ปัจจัยสำคัญที่กำหนดความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนจาก Rosyth คือความพร้อมของโรงไฟฟ้าของเรือ
โรงไฟฟ้าขนาด 110 เมกะวัตต์สำหรับ QEC เป็นกลุ่มความร่วมมือระหว่าง Thales UK, GE Converteam, L-3 และ Rolls-Royceการติดตั้งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซ MT30 จำนวน 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิต 36 เมกะวัตต์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลรุ่น Wärtsilä 38 จำนวนสี่เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 40 เมกะวัตต์ ระบบจำหน่ายไฟฟ้า ระบบการจัดการแบบบูรณาการ (IPMS); ความคงตัว; และมอเตอร์เหนี่ยวนำ 20 MW ขั้นสูงสี่ตัวเพื่อขับเคลื่อนเพลาและใบพัดสองเส้น
ระบบไฟฟ้าบนเรือควีนเอลิซาเบธ "มีกำลังและกำลังเต็มที่" บูธกล่าว และระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูงและต่ำและ IPMS ก็ใช้งานได้แล้ว เจ้าหน้าที่วิศวกรอธิบายว่าระบบขับเคลื่อนกำลังได้รับการทดสอบโดยเพิ่มขึ้นทีละ 10 รอบต่อนาที โดยใช้เวลาเพิ่มขึ้น 1 ชั่วโมง 45 นาที จนกว่าจะถึงความเร็วเพลาสูงสุดที่กำหนดที่ 140 รอบต่อนาที ภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จโดยโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซส่วนโค้ง 50 เปอร์เซ็นต์ ความจุต้องทำซ้ำโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันแก๊สส่วนท้ายของวัน โดยจะมีภาระเพิ่มขึ้นตามมา
ตามบูธ "ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีในเดือนตุลาคม เราสามารถไปทะเลและเริ่มทดลองทะเลก่อนคริสต์มาส" อีกทางหนึ่ง เขากล่าวว่า อาจมีการตัดสินใจทำ “งาน [เตรียมงาน] เพิ่มเติมที่นี่และไปทะเลในต้นปี 2560” ไม่ว่าในกรณีใด ระยะเวลาของการย้ายของควีนอลิซาเบธไปยังพอร์ตสมัธจะไม่มีผลกระทบต่อวันส่งมอบตามกำหนดการ
ระบบควบคุม QEC ประกอบด้วยระบบนำทางแบบบูรณาการและสะพานนำทาง ระบบควบคุมการต่อสู้อัตโนมัติ (ASBU) ศูนย์การสื่อสาร ระบบบริหารจัดการและลอจิสติกส์ และระบบควบคุมการจราจรทางอากาศและการบิน ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่บนเรือควีนอลิซาเบธยัง "เชื่อมต่อและทำงานร่วมกันได้" เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบการจอดเรือ บูธกล่าว โดยมีวิศวกรตั้งค่าและทดสอบระบบควบคุมเครื่องบินและ ASU ส่วนใหญ่ในโรงงาน
การสื่อสารระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ของระบบมีให้โดยสายเคเบิลใยแก้วนำแสงความยาวกว่า 1,740 กม. ที่รวมเข้ากับเครือข่ายภายในของเรือ ปัจจุบันงานมุ่งเน้นไปที่การรวม ASBU กับเรดาร์ระยะไกล BAE Systems / Thales S1850M ประเภท 1046 (LRR) และเรดาร์ระยะกลาง BAE Systems ARTISAN 3D + ประเภท 997 ตามลำดับที่ใช้ในการส่องสว่างอากาศและสถานการณ์พื้นผิว ที่ระยะไกลและการควบคุมการจราจรทางอากาศและสถานการณ์ทางยุทธวิธีการให้แสงสว่างในระยะกลาง เรดาร์ LRR สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้ 1,000 เป้าหมายในระยะทาง 250 ไมล์ แต่ในขณะนี้มันทำงานด้วยกำลังที่ลดลง (ที่ระยะสูงสุด 165 ไมล์) แม้ว่าจะเพียงพอที่จะติดตามการเคลื่อนไหวของเครื่องบินทุกลำที่บินจาก สนามบินกลาสโกว์และเอดินบะระ ในการปฏิบัติงาน ASBU จะถูกนำมาใช้เพื่อเปรียบเทียบและบูรณาการข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของเรือคุ้มกัน ซึ่งรวมถึงวิธีการของข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และสงครามอิเล็กทรอนิกส์
นอกจากศูนย์ข้อมูลการรบที่ติดตั้ง ASBU แล้ว เรือยังมีศูนย์บัญชาการพิเศษสำหรับผู้บัญชาการกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่นเดียวกับศูนย์ข่าวกรองของเรือสำหรับการประมวลผลข้อมูลลับ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างพื้นที่ที่สามารถรองรับได้ 75 คน ซึ่งเพียงพอสำหรับสำนักงานใหญ่ระดับ "สองดาว" (รองพลเรือเอก) ตามปกติ พื้นที่เหล่านี้สามารถใช้เป็นพื้นที่สำหรับการติดตั้งกองบัญชาการกองทัพเรือหรือการบินหรือหน่วยนาวิกโยธิน ในการขยายหรืออัพเกรดเครือข่าย เป็นไปได้ที่จะกำหนดเส้นทางสายเคเบิลใยแก้วนำแสงเพิ่มเติมอย่างรวดเร็วผ่านท่อที่มีอยู่โดยใช้อากาศแรงดันสูง
ระบบจ่ายกระสุนแบบมีกลไกสูงประกอบด้วยลิฟต์อัตโนมัติ 56 ตัวที่ใช้ถ่ายโอนกระสุนระหว่างห้องนิรภัยและดาดฟ้าบิน ซึ่งติดตั้งและใช้งานได้แล้วเช่นกัน ลิฟต์ของเครื่องบินทั้งสองลำได้รับการติดตั้งแล้ว และคันธนูได้ถูกนำไปใช้งานแล้วปลอกหุ้มโลหะป้องกันความร้อนที่จำเป็นในการปกป้องดาดฟ้าบินจากเครื่องยนต์เจ็ทของเครื่องบิน F-35B Lightning II ได้รับการทดสอบแล้ว และขณะนี้ได้รับการติดตั้งบนพื้นที่ดาดฟ้าของควีนอลิซาเบธ 3 ใน 6 แห่ง ซึ่งหุ้มด้วยกันสาดระบายอากาศเพื่อการป้องกัน
ในขณะที่การเคลือบดาดฟ้าที่ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินทั่วไปนั้นสามารถทนต่อการลงจอดในแนวดิ่งของเครื่องบิน F-35B ได้ไม่เกินสองครั้งเท่านั้น แต่การเคลือบใหม่ซึ่งพัฒนาโดย Monitor Coatings นั้นคาดว่าจะต้องใช้ซ้ำทุกๆสามปีเท่านั้นและจะให้ ปรับปรุงลักษณะการยึดเกาะ / แรงเสียดทาน (สมาชิกคณะทำงาน ACA บอก Jane's ว่าขั้นตอนการซ่อมแซมฉุกเฉินสำหรับความเสียหายจากการรบด้วยการเคลือบใหม่ยังไม่ได้รับการแก้ไข)
โรงเก็บเครื่องบินควีนอลิซาเบธได้รับการออกแบบให้รองรับเครื่องบินขับไล่ F-35B ได้มากถึง 24 ลำ โดยมีความจุสูงสุดของเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดประมาณ 40 ลำ ดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินแบ่งออกเป็น "โซนฝูงบิน" สี่ส่วนเพื่อให้บริการสำหรับจำนวนเครื่องบินที่เหมาะสมของกลุ่มอากาศ แกลเลอรีบนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินจะมีเครื่องจำลองที่ปรับใช้ได้สองตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งจะช่วยให้นักบิน F-35B สามารถฝึกบินสี่เครื่องบินในสภาพแวดล้อมเสมือนจริง
ในขณะเดียวกัน มีความคืบหน้าอย่างรวดเร็วในการประกอบมกุฎราชกุมารที่อู่เรือแห้งแห่งใดแห่งหนึ่งของโรซิธ ผู้สนับสนุนรายสุดท้ายจะได้รับการติดตั้งในเดือนพฤษภาคม 2559 และน่าจะเสร็จสิ้นภายในกลางปี ดังนั้นขั้นตอนนี้จะแล้วเสร็จภายในเวลาไม่ถึงสองปี อย่างไรก็ตาม สมมติว่าวันที่จะไม่ถูกเลื่อนออกไป การถอนตัวของเรือออกจากท่าเรือจะไม่เกิดขึ้นเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี จนกว่าจะถึงพิธีการตั้งชื่อ ซึ่งจะเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมหรือเมษายน 2560
กัปตัน Simon Petitt หัวหน้าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังของกองทัพเรือสำหรับ QEC ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการลูกเรือของเรือทั้งสองลำในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างปัจจุบัน กัปตัน Petitt ประมาณการว่าแม้จะมีส่วนร่วมของทีมออกแบบต่างๆ และการใช้เทคนิคการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย และสภาพอากาศที่แตกต่างกันซึ่งจะส่งผลต่อการสร้างบล็อกตัวเรือในอู่ต่อเรือต่างๆ ความแม่นยำของ "ระบบการสร้างบล็อกของ QEC นั้นน่าทึ่งมาก."
เมื่อเขาเข้ารับตำแหน่งในปี 2555 ควีนอลิซาเบ ธ มีลูกเรือสิบคน แต่มีมากกว่า 400 คน (จากจำนวนสูงสุดที่วางแผนไว้ที่ 733) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 มกุฎราชกุมารยังคงมีลูกเรือเพียง 12 คน แม้ว่าคาดว่าจะเพิ่มเป็น 70 คนเมื่อถึงเวลาส่งมอบควีนเอลิซาเบธ
แม้ว่าลูกเรือจะไม่รับผิดชอบในการจัดหาเรือด้วยตนเอง แต่ลูกเรือของเรือได้รับมอบหมายให้พัฒนาส่วนสำคัญของคู่มือปฏิบัติการ เสร็จสิ้นกระบวนการฝึกอบรม จากนั้น "นำออกสู่ทะเลภายใต้ธงสีน้ำเงิน" ในส่วนหนึ่งของกระบวนการนี้ จนถึงตอนนี้ วิศวกรของกองทัพเรือ 70 คนได้อยู่ในทีมรับและว่าจ้าง เพื่อรับความรู้ทางเทคนิคที่จะนำไปใช้ในการปฏิบัติงานของเรือหลังจากส่งมอบ
ปัญหาคอขวดด้านลอจิสติกส์ที่ผู้ปฏิบัติงานกังวลหลักได้รับการแก้ไขแล้วผ่านการออกแบบพื้นที่ที่ได้รับการปรับปรุง ตามกฎแล้ว ในโครงการเรือรบครั้งก่อน สต็อกอาหารส่วนใหญ่ควรเก็บไว้ในสถานที่ใด ๆ ที่มีอยู่ ในขณะที่ QEC สถานที่จัดเก็บทั้งหมดจะถูกจัดวางในที่ที่เหมาะสม เมื่อรวมกับระบบอัตโนมัติและลิฟต์ความจุสูง กะลาสี 20 คนจะสามารถวางเสบียงบนเรือของพวกเขาได้ภายในครึ่งวัน เมื่อเทียบกับคน 100 คนและสามวันบนเรือบรรทุกเครื่องบินเบารุ่นก่อนหน้าคือ ชั้น Invincible ซึ่งมีสามเท่าของ การกระจัด. และขนาดลูกเรือเท่ากัน.
การต่อแถวรับประทานอาหารกลางวันเป็นรายชั่วโมงนั้นไม่ใช่เรื่องแปลกบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ของอเมริกา ในขณะที่ QEC ได้รับมอบหมายให้เลี้ยงอาหารลูกเรือทั้งหมด (รวมถึงกลุ่มอากาศหรือนาวิกโยธิน) เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง 195 ที่นั่งตั้งอยู่ในห้องอาหารสำหรับชั้นล่าง และอีก 125 ที่นั่งในอาคารที่อยู่ติดกันมีห้องครัวแยกต่างหากสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโสและเจ้าหน้าที่ รวมทั้งห้องพักผ่อนลูกเรือบนดาดฟ้า 02
รวมแล้วเรือควรมีมากกว่า 1,600 เตียง ตำแหน่งที่ต่ำกว่าจะอยู่ในท่าเทียบเรือในห้องโดยสารที่มีที่นอนหกถึงแปด กระท่อมเหล่านี้ห้าหลังตั้งอยู่ในช่วงตึกเดียวรอบๆ พื้นที่สาธารณะ ซึ่งอยู่ตรงกลางของ "อพาร์ตเมนต์ที่อยู่อาศัย" แต่ละหลังสำหรับ 30-40 คน
วอร์ดรูม ห้องรับประทานอาหาร และโถงทางเดินมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่าสำหรับศูนย์การแพทย์ Role 2 QEC ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งปัจจุบันมีการติดตั้งเพื่อทำการผ่าตัดรักษาเสถียรภาพ จากประสบการณ์กับกระแสผู้บาดเจ็บที่โรงพยาบาล Role 3 ที่ Camp Bastion ในอัฟกานิสถาน เกณฑ์และสิ่งกีดขวางทั้งหมดในคอมเพล็กซ์ได้ถูกลบออกเพื่อปรับปรุงความเร็วและความปลอดภัยของรถเข็นผู้ป่วย โค้งคำนับของโรงพยาบาลกำลังไหลเพื่อช่วยชีวิต และท้ายเรือสำหรับห้องผ่าตัด
อย่างที่คุณทราบ กองทัพเรือไม่ได้รับการเพิ่มกำลังคนตามที่หวังไว้ในการทบทวนการป้องกันและรักษาความปลอดภัยเชิงยุทธศาสตร์ปี 2558 (SDSR-2015) และกระบวนการจัดการสำหรับกองเรือขนาดใหญ่จะยังคงเป็น "การต่อสู้" ตามข้อหนึ่ง เจ้าหน้าที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการก่อตัวของชั้นของพนักงานที่มีคุณสมบัติเพียงพอและมีประสบการณ์ (SQEP) ของความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม อย่างไรก็ตาม การเพิ่มกำลังพลของกองทัพเรือ 400 นายที่ได้รับการอนุมัติจะต้องเสริมด้วยการย้ายที่ตั้งของลูกเรือที่มีอยู่ ซึ่งจะเป็นไปได้ผ่านกระบวนการที่อธิบายว่าเป็น "การปรับสมดุลภายใน"
ขนาดลูกเรือสูงสุดของ QEC คือ 733 (1624 กับกลุ่มอากาศเต็ม) เดิมทีได้รับการออกแบบเพื่อให้การก่อกวนการรบ 72 ครั้งต่อวัน (108 การก่อกวนในโหมดแรงดันไฟเกิน) พร้อมความสามารถในการปฏิบัติการเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม F-35B ของอังกฤษจะไม่ไปถึงระดับนี้จนกว่าจะถึงปี 2023
ดังนั้น เจ้าหน้าที่กองทัพเรือบอกกับ Jane's ว่ากองทัพเรือได้เริ่มทำงานร่วมกับลูกเรือควีนอลิซาเบธเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของการดำเนินการ "เมื่อเราต้องการ" และกำลังดำเนินการเตรียมการที่คล้ายกันสำหรับมกุฎราชกุมาร ซึ่งการเร่งดำเนินการอาจทำให้งานนี้ซับซ้อน. … ตามหลักการแล้ว ลูกเรือของ Prince of Wales ส่วนใหญ่ควรถูกย้ายจากเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของ Ocean ซึ่งมีกำหนดจะปลดประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ 2018
การตัดสินใจอื่นๆ ใน SDSR-2015 ก็มีความสำคัญเช่นกันในการสร้างความมั่นใจในเสถียรภาพการต่อสู้และความอยู่รอดของ QEC ในระหว่างการปฏิบัติการ เช่นเดียวกับความพร้อมของเรือนำในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี
เหนือสิ่งอื่นใด ส่วนแบ่งของอังกฤษในโปรแกรม F-35 (ซึ่งสหราชอาณาจักรยังคงเป็นพันธมิตรระดับ 1) ได้รับการยืนยันแล้วในจำนวนเครื่องบิน 138 ลำ ซึ่งจะจัดซื้อในช่วงระยะเวลาของโครงการ ในเวลาเดียวกัน จำนวนเครื่องบินปฏิบัติการที่จะได้รับในช่วงต้นปี 2020 ได้รับการ "ปรับเทียบ" เพื่อให้แน่ใจว่า F-35B ของอังกฤษ 24 ลำสามารถปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้ในปี 2023 (พร้อมปฏิบัติการเต็มรูปแบบ) โดยมีเครื่องบินอีก 14 ลำให้บริการใน ขนาน. เพื่อการศึกษา.
จำนวน F-35B ที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้สำหรับการจัดหาภายใต้ Tranche 1 ยังคงอยู่ที่ 48 แต่เพื่อให้ทั้งสองสายการบินสามารถทำหน้าที่เป็นกองกำลังจู่โจมด้วย F-35B ที่ปฏิบัติการได้ 24 ลำในกลุ่มทางอากาศหรือเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการโจมตีของ Jane's กล่าวว่าเครื่องบิน QEC ลำเดียวที่มีเครื่องบิน 36 ลำ และเพื่อให้มีความสามารถในการสู้รบที่เหลืออยู่สำหรับ QEC ที่สองในฐานะเรือบรรทุกจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก จำนวน F-35B ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปฏิบัติการของเรือบรรทุกเครื่องบินและการฝึกจะอยู่ระหว่าง 72 ถึง 90 ลำ
การศึกษาโดยระบบการรบในอนาคตของกระทรวงกลาโหมอังกฤษควรช่วยในการพิจารณาว่าการปรับเปลี่ยนใดของ F-35 ควรได้รับการอนุมัติสำหรับการซื้อในคราวต่อๆ ไปSDSR-2015 เปิดโอกาสให้กองทัพอากาศสหรัฐซื้อเครื่องบินรุ่น F-35A จำนวนหนึ่งโดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศภาคพื้นดิน ตามคำแถลงของเซอร์ สตีเฟน ฮิลเลียร์ รองเสนาธิการทหารอากาศที่เพิ่งเกษียณอายุ
SDSR-2015 ยังรวมถึงการอ้างอิงถึงแผนการที่จะเพิ่มจำนวนเรือคุ้มกันของกองทัพเรือ "ภายในปี 2030" ซึ่งหมายถึงการเพิ่มจำนวนเรือฟริเกตและเรือพิฆาตจาก 19 เป็น 23 ลำ โดยหกลำจะเป็นการป้องกันทางอากาศประเภท 45 ในปัจจุบัน เรือพิฆาต และแปดลำจะเป็นเรือรบใหม่ Type 26 (Global Combat Ships) ซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการรบต่อต้านเรือดำน้ำ ซึ่งจะให้การทดแทนบางส่วนสำหรับเรือรบต่อต้านเรือดำน้ำ Type 23 ที่เหลืออยู่
ส่วนที่เหลือของกองเรือคุ้มกันที่ขยายใหญ่ขึ้นจะถูกสร้างขึ้นจากตัวแปรอเนกประสงค์ Type 26 ที่ตามมาและ "เรือฟริเกตเอนกประสงค์ทั่วไปที่ยืดหยุ่นเบารูปแบบใหม่" ซึ่งคล้ายกับแนวคิดของ Type 21 รุ่นก่อน และอาจเป็นที่รู้จักในชื่อ Type 31.
ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งในการนำราชนาวีกลับไปสู่สิ่งที่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งอธิบายว่าเป็น "ปฏิบัติการกลุ่มงานที่มีผู้ให้บริการเป็นศูนย์กลาง" ก็คือการเข้าซื้อกิจการเรือขนส่ง Fleet Solid Support จำนวน 3 ลำ นอกเหนือจากเรือบรรทุกน้ำมันอเนกประสงค์ใหม่สี่ลำของ MARS (Military Afloat Reach) และความยั่งยืน) ซึ่งจะเริ่มให้บริการในปี 2559
ความคิดเห็นของเจน
หวังว่าความสามารถของเครือข่ายออนบอร์ดของ QEC และความสามารถในการขยายเครือข่ายข้อมูลใยแก้วนำแสงออนบอร์ด (ซึ่งช่วยให้นักออกแบบสามารถเล่นด้วยความสามารถ) จะเพียงพอที่จะให้แบนด์วิดธ์ที่จำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์และการผลิตการบำรุงรักษาทางเทคนิคสูงสุด ของเครื่องบินขับไล่จู่โจมรุ่นที่ห้า F-35B แบนด์วิดท์เครือข่ายออนบอร์ดของ QEC ถูกจำกัดไว้ที่ 8 Mbps ในขณะที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ ต้องเผชิญกับปัญหาคอขวดของข้อมูลเมื่อใช้งาน F-35B จากเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่อย่าง America ซึ่งเครือข่ายภายในถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 32 Mbps
เห็นได้ชัดว่าแมนนิ่งเป็นปัญหาสำหรับกองทัพเรือ ซึ่งพบว่าจำเป็นต้อง "จ้าง" วิศวกรกองทัพเรือจากกองทัพเรือต่างประเทศ (รวมถึง 36 จากหน่วยยามฝั่งสหรัฐ) เพื่อตอบสนองความต้องการขนาดปัจจุบันของกองทัพเรือ แม้ว่ากองทัพเรือจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดลำดับความสำคัญของเรือธงในอนาคตได้ แต่ก็ไม่สามารถใช้งานได้หากปราศจากการคุ้มกันที่จำเป็นของเรือดำน้ำ เรือส่งน้ำ และเรือคุ้มกันที่ประจำการและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจำนวนในกรณีหลังคือ ยังวางแผน เพิ่มขึ้น.
โรงเก็บเครื่องบินของอังกฤษ เรือบรรทุกเครื่องบิน Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (ผ่าน Jane's) ที่กำลังก่อสร้าง
ห้องเครื่องแห่งหนึ่งของเรือบรรทุกเครื่องบินควีนอลิซาเบธใหม่ของอังกฤษ ที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Wärtsilä 38 สำหรับโรงไฟฟ้าของเรือ (เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น Wärtsilä 38 ได้รับการออกแบบและผลิตโดยแผนกดัตช์ของกลุ่ม Wärtsilä - Stork-Wärtsilä Diesel) (c) Aircraft Carrier Alliance (ผ่าน Jane's)
ห้องโดยสารที่เสร็จสมบูรณ์บนเรือบรรทุกเครื่องบินควีนอลิซาเบธใหม่ของอังกฤษ ด้านขวาคือห้องโดยสารส่วนตัว ด้านซ้ายมือคือห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่จูเนียร์ (c) Aircraft Carrier Alliance (ผ่าน Jane's)
ห้องครัวสำหรับตำแหน่งที่ต่ำกว่าบนเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (ผ่าน Jane's)