เมื่อคุณออกไปทำสงครามกับศัตรูของคุณและเห็นม้า รถรบ และผู้คนมากกว่าคุณ อย่ากลัวพวกเขา เพราะพระเจ้าอยู่กับคุณ …
เฉลยธรรมบัญญัติ 20: 1
รถหุ้มเกราะดั้งเดิมของสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากบทความเกี่ยวกับรถถัง "NI" ของ Odessa ถูกตีพิมพ์ ผู้อ่าน VO หลายคนแสดงความประสงค์ที่จะสานต่อหัวข้อ "รถแทรกเตอร์ต่อสู้" แต่ … การหาเนื้อหาที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถถังตัวแทนนั้นไม่ง่ายนัก แต่ถึงกระนั้น เราก็สามารถค้นพบบางสิ่งได้ และวันนี้เราจะมาเล่าเกี่ยวกับ "รถไถต่อสู้" ดังกล่าวให้คุณฟัง ยิ่งกว่านั้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือมันไม่ได้อยู่ในสหภาพโซเวียตและไม่ใช่ในอังกฤษซึ่งมีการสร้างยานเกราะต่อสู้ "ทำเอง" ที่หลากหลายในช่วงก่อนการลงจอดของกองทหารเยอรมัน แต่โดยทั่วไปแล้วมีความเจริญรุ่งเรือง สหรัฐอเมริกา. นั่นคือไกลจากแนวติดต่อกับกองกำลังพันธมิตรกับกองทัพเยอรมัน … ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ในรถคันนี้ไม่มีอะไรเลย อย่างไรก็ตามเธอเป็นคน "ดุร้าย แต่น่ารัก" และที่สำคัญที่สุด รถแทรกเตอร์คันนี้ไม่ได้ถูกติดตาม แต่เคลื่อนที่ด้วยล้อลม ผู้ผลิตของเขาคาดหวังอะไรจากการเสนอแชสซีที่เสี่ยงต่อกระสุนและเศษกระสุนให้กับกองทัพ แต่เห็นได้ชัดว่าเขายังคงหวังอะไรบางอย่าง แต่พระเจ้าไม่ได้อยู่ฝ่ายเขาอย่างชัดเจน แต่อยู่ข้างกองทัพอเมริกันซึ่งท้ายที่สุดก็ปฏิเสธที่จะรับราชการ!
และมันเกิดขึ้นไม่นานก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรของอเมริกา และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ และแน่นอน ผู้รักชาติที่ไม่ต้องสงสัยในประเทศของเขา - John Deere บางคนคิดเกี่ยวกับข้อเท็จจริง ว่าจำนวนรถถังที่เพียงพอสำหรับการทำสงครามที่กองทัพอเมริกันยังไม่มี และ … เขาเสนอบริการให้กับกองทัพในฐานะผู้ผลิตยานเกราะ แนวคิดนั้นเรียบง่าย - มันไม่ง่ายไปกว่านี้แล้ว: การสร้างยานเกราะต่อสู้ที่หุ้มเกราะ บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตขึ้น ซึ่งสามารถผลิตได้ในปริมาณมากด้วยต้นทุนทรัพยากรและวัสดุทางการเงินที่ต่ำที่สุด. ในเวลาเดียวกัน เดียร์ก็ได้ข้อสรุปที่น่าทึ่งว่ารถแทรกเตอร์การเกษตรขนาดเล็กราคาถูก และแน่นอนว่า มันคือการผลิตของเขา ซึ่งสมบูรณ์แบบสำหรับจุดประสงค์นี้ เขากำหนดงานสามประการสำหรับนักออกแบบของเขา: หนึ่ง - เพื่อสร้างรถถังต่อสู้ - สอง - เพื่อใช้รถแทรกเตอร์นี้เป็นรถแทรคเตอร์และในรุ่นของรถฝึกหัดเพื่อให้มีบางอย่างที่จะสอน กลไก-ไดรเวอร์สำหรับรถถัง
เป็นไปได้มากว่าจะมีการเสนอให้ใช้รถแทรกเตอร์รุ่น G หรือรุ่น H ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองสูบที่มีปริมาตรการทำงาน 321 ซม. 3 สำหรับการแก้ไขและจอง ทั้งเบาะนั่งคนขับและเครื่องยนต์ของเขาถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะอย่างสมบูรณ์ โดยมีความหนา 4 ถึง 9, 5 มม. เนื่องจากไม่มีที่ใดที่จะวางป้อมปืนบนรถแทรกเตอร์คันนี้ "รถถัง" ที่เพิ่งสร้างใหม่จึงมีสปอนสันปืนกลสองกระบอกที่ทั้งสองด้าน ซึ่งมีปืนกลและปืนกล Colt Browning ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก ที่น่าสนใจ ตามแนวคิดดั้งเดิมของนักออกแบบ สปอนเซอร์ด้านซ้ายของรถถังจะต้องหันหลังกลับ และอันขวาไปข้างหน้า ด้วยวิธีนี้ ผู้ออกแบบรถจึงพยายามชดเชยการขาดไฟเป็นวงกลม รถแทรกเตอร์มีน้ำหนักแห้ง 5,500 ปอนด์ (2,495 กก.) แต่แผ่นเกราะเพิ่ม 3,500 ปอนด์ (1,588 กก.) โดยทั่วไปก็ไม่มากขนาดนั้น แต่ในที่นี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ไม่สูงเกินไปของถัง ersatz นี้ และแชสซีของรถแทรกเตอร์ล้วนๆ
ยานพาหนะที่สร้างขึ้นนี้ได้รับตำแหน่งรถแทรกเตอร์รุ่น Armored A และถูกนำเสนอต่อกองทัพในต้นปี 1941 แต่ในฐานะยานเกราะต่อสู้ ตัวแทนเสมือนนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับพวกเขา แม้ว่า - ใช่ ทั้งหน้าที่อื่น ๆ ของมัน - รถแทรกเตอร์และรถฝึกหัด พวกเขาถือว่าค่อนข้างเป็นไปได้และยอมรับได้
รถถังได้รับการทดสอบที่ Aberdeen Tank Range พวกเขาเริ่มเมื่อวันที่ 10 มกราคมและดำเนินไปจนถึงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ผลลัพธ์ของพวกเขาคือการกระทำอย่างเป็นทางการที่จัดทำโดยคณะกรรมาธิการทางทหารซึ่งเนื้อหานั้นอยู่ห่างไกลจากการสนับสนุนและแน่นอนว่า Deere ไม่มีความสุขเลย ความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องนั้นถูกบันทึกไว้อย่างแน่นอน แต่ตัวรถแทรกเตอร์นั้นไม่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพตามเกณฑ์ของ "ต้นทุน / ประสิทธิภาพ" นักพัฒนาสัญญาว่าจะผลิตยานเกราะเหล่านี้ได้มากถึง 100 คันต่อวัน แต่โดยไม่คำนึงถึงงานเกี่ยวกับชุดเกราะและการติดตั้งอาวุธ นอกจากนี้ การทดสอบรถหุ้มเกราะครั้งแรกบนภาคพื้นดินยังแสดงให้เห็นว่าสามารถผ่านได้ไม่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเขายังคงสามารถสมัครเป็นรถแทรกเตอร์และเครื่องกระสุนปืนได้ แต่ในฐานะยานเกราะต่อสู้ มันไม่มีประโยชน์อะไร ความคล่องแคล่วที่ไม่ดีและคุณลักษณะความเร็วต่ำนั้นยังถูกบันทึกไว้ ซึ่งเด่นชัดเป็นพิเศษเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ
ล้อหน้าบนนั้นเป็นสองเท่าและเมื่อมันปรากฏออกมารูปแบบดังกล่าวไม่ได้ทำให้รถหุ้มเกราะมีความคล่องแคล่วหรือควบคุมได้ดีและตัวรถมักติดอยู่ในโคลนและทราย พลังงานจำเพาะที่ต่ำมากของเครื่องยนต์ยัง "มีส่วน" ทั้งหมดนี้ด้วย - พอจะพูดได้ว่ามันไม่เกิน 7 ลิตร กับ. ต่อตันของน้ำหนัก
ท่ามกลางข้อบกพร่อง กองทัพสังเกตเห็นมุมมองที่ย่ำแย่ ทั้งจากที่นั่งคนขับซึ่งไม่สามารถมองเห็นถนนตรงหน้าเขาและด้านข้างได้โดยตรง และจากลูกปืนกล พวกเขายังวิพากษ์วิจารณ์ระบบกันสะเทือนแบบแข็งของรถ ซึ่งทำให้ลูกเรือรู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรงเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ การทดสอบไฟเพิ่มเฉพาะข้อบกพร่องเท่านั้น ปรากฎว่ามือปืนในสปอนสันออนบอร์ดนั้นคับแคบมากเช่นกัน ข้างในเห็นได้ชัดว่าไม่มีที่ว่างพอที่จะรองรับแม้แต่คนเดียวที่มีกระสุนขั้นต่ำ มีหลายกรณีที่พลปืนกลในความหมายที่แท้จริงของคำถูกทิ้งระเบิดด้วยปลอกกระสุนร้อน นอกจากนี้ เนื่องจากตำแหน่งปืนกลไม่ค่อยดี จึงยิงผ่านล้อหน้าได้ การทบทวนจากสปอนเซอร์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วนั้นได้รับการยอมรับจากกองทัพว่าไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของกองทัพ การแทนที่เพลาหน้า "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" ด้วยเพลาหน้าแบบธรรมดา (ที่มีสองล้อเดี่ยว) ทำให้สามารถบังคับรถรุ่นนี้ได้ตามปกติในฐานะรถแทรกเตอร์หรือรถถังเบาแบบชั่วคราว สำหรับราคานั้นรถแทรกเตอร์นั้นอยู่ที่ประมาณ 2,000 ดอลลาร์ แต่เนื่องจากต้องซื้อชุดเกราะแต่ละแผ่นแยกต่างหากในราคา 1 ดอลลาร์ต่อน้ำหนัก 1 ปอนด์ ราคาสุดท้ายของรถหุ้มเกราะ Deer อาจอยู่ที่ 6500 ถึง 8,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และการมีอยู่ของอาวุธ เกี่ยวกับมัน
วิศวกรเหล่านี้จาก "John Deere Company" ยอมรับความคิดเห็นและอ้างอิงจากการแก้ไขโครงการ มีการติดตั้งเพลาหน้าแบบธรรมดาบนรถแทรกเตอร์ และตัวรถหุ้มเกราะได้รับการออกแบบใหม่ ในเวลาเดียวกัน ที่นั่งคนขับถูกยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย และฝากระโปรงเครื่องยนต์ก็ได้รับรูปทรงที่มีเหตุผลมากขึ้นเล็กน้อย
ในรูปแบบนี้ รถแทรคเตอร์ Armored Model A ที่ดัดแปลงไปทำการทดสอบอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 แต่กองทัพมีความโน้มเอียงอย่างชัดเจนต่อความคิดเห็นว่าสามารถนำไปใช้เพื่อการฝึกเท่านั้นหรือเป็นรถถังเบาของ "สายที่สอง" ได้
ในเดือนเมษายน ตัวแปรต่อไปนี้ได้รับการทดสอบเช่นกัน: "ผู้เสนอญัตติสำคัญ" (ผู้ขนส่ง) - อันที่จริงเป็นรถแทรกเตอร์คันเดียวกัน แต่ไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์และสปอนเซอร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพมีความเห็นว่ารถถังธรรมดาและรถหุ้มเกราะจะรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ารถแทรกเตอร์พลเรือนอย่างหมดจด ดังนั้น จากข้อเสนอของเจ.กองทหารของ Dir ปฏิเสธ และรถแทรกเตอร์ทั้งหมดที่เขาสร้างก็ถูกทิ้ง
ลักษณะสมรรถนะของรถหุ้มเกราะรุ่น Armored Model A รถหุ้มเกราะ พ.ศ. 2484:
น้ำหนักการต่อสู้: 4309 กก.;
ลูกเรือ: 3 คน คนขับ และมือปืนสองคน
ขนาดโดยรวม, มม.: ความยาว - 2000, ความกว้าง - 1100, ความสูง - 1200;
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2x7, ปืนกล 62 มม. "Colt-Browning";
สำรอง, mm: หน้าผากฮัลล์, ด้านข้างตัวถัง, ฟีดฮัลล์ - 9, 5; หลังคาด้านล่าง - 4;
เครื่องยนต์: "Deer", น้ำมันเบนซิน, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 60 แรงม้า กับ.;
ระบบส่งกำลัง: ประเภทเครื่องกลพร้อมเกียร์ธรรมดา (6 + 1);
แชสซี: การจัดเรียงล้อ 3x1 หรือ 4x2, ล้อหน้าถูกบังคับ, ล้อหลังขับเคลื่อน, ยางลม, ระบบกันสะเทือนจากแหนบ
ความเร็วทางหลวงกม. / ชม.: 21.
รถถังยานเกราะยานเกราะ Yankee ที่ค่อนข้างแปลกตาเช่นนี้กลับกลายเป็นว่า เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับประเทศอย่างสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี โดยหลักการแล้วรถยนต์ประเภทนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ และไม่มีปัญหาการขาดแคลนรถถังในตอนแรก และมีอยู่จริง เนื่องจากสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามด้วยรถถังทุกประเภทเพียง 330 คัน ไม่สามารถบังคับให้กองทัพอเมริกันทำการผลิตยานเกราะประหลาดขนาดใหญ่ได้! พวกเขาไม่ต้องกลัวการบุกรุกของรถถังเยอรมัน และนั่งต่างประเทศภายใต้การคุ้มครองของกองทัพเรือ พวกเขารอจนกระทั่งวิศวกรสร้างรถถังจริงสำหรับพวกเขา และโรงงานในอเมริกาและผู้ตอกหมุดของโรซี่จะปล่อยพวกมัน!
