การค้นหากลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUG) เป็นเรื่องหนึ่ง ยากกว่ามากที่จะรับรองการคุ้มกันและการทำลายล้าง บทบาทของเครื่องบินเตือนล่วงหน้า (AWACS) ในเรื่องนี้คืออะไร? เหตุใดเครื่องบิน AWACS จึงมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของ AUG และเหตุใดจึงต้องทำลายทิ้ง สิ่งนี้สามารถทำได้อย่างไร? ลองคิดดูสิ
เหตุใดการทำลายเครื่องบิน AWACS จึงสำคัญมาก
AUG ตรวจจับและทำลายได้ยากด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกเพราะมันหลีกเลี่ยงการตรวจจับอย่างแข็งขัน ประการที่สอง เนื่องจากพลังยิงของ AUG สามารถทำลายส่วนสำคัญของเครื่องบินโจมตีและขีปนาวุธต่อต้านเรือ (ASM) เครื่องบิน AWACS เป็นองค์ประกอบสำคัญที่จำเป็นต่อการปฏิบัติงานเหล่านี้
หากไม่มีเครื่องบิน AWACS ที่ลาดตระเวนห่างจาก AUG ทำให้ยากต่อการระบุตำแหน่งของเรือรบและการตรวจจับเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู เรือจะต้องเปิดเรดาร์ของตัวเองซึ่งจะเปิดโปงทันที ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินสอดแนมที่ใช้อุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ (RTR) จะตรวจจับเรือก่อนที่จะตรวจจับได้ และพวกมันจะสามารถเข้าใกล้มันได้มากพอ โดยค่อยๆ ลดระดับความสูงของเที่ยวบินลงและใช้ขอบฟ้าวิทยุเป็นที่กำบัง
ขอบฟ้าวิทยุเป็นปัญหาที่สองของการไม่มีเครื่องบิน AWACS เนื่องจากหากไม่มีเครื่องบินดังกล่าวก็จะไม่มีใครกำหนดเป้าหมายให้กับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAMs) ที่มีหัวเรดาร์แบบแอ็คทีฟ (ARLGSN) เพื่อให้สามารถโจมตีได้ เป้าหมายบินต่ำในระยะไกลมาก และหากไม่มีสิ่งนี้การป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) ของเรือจะต้องขับไล่การโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือบินต่ำจำนวนมากเฉพาะในช่วงสุดท้ายของการบินซึ่งด้วยการโจมตีครั้งใหญ่จะทำให้บรรทุกเกินพิกัด ช่องทางเป้าหมายของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM)
แน่นอนว่าศัตรูสามารถใช้เครื่องบินรบเป็น "เอวาซี" ของ "ersatz" ได้ แต่ประสิทธิภาพของพวกมันจะลดลงอย่างแน่นอน เนื่องจากลักษณะที่แย่ลงของเรดาร์และส่วนที่เล็กกว่าในมุมมองของมัน นอกจากนี้ หลังจากเปิดเรดาร์แล้ว เครื่องบินรบยังสามารถตรวจจับและโจมตีได้ แม้ว่านักสู้จะสามารถหลบเลี่ยงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล (V-V) ได้ พวกเขาจะไม่มีเวลาเหลือให้ปฏิบัติภารกิจ AWACS ในขณะที่พวกเขากำลังหลบเลี่ยง ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจะมีเวลาไปถึงเป้าหมายของพวกเขา
สามารถใช้ทำลายเครื่องบิน AWACS ที่ดูแล AUG ได้อย่างไร
ป้อมปราการบิน
ในช่วงหลายปีของการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต หนึ่งในวิธีการหลักในการทำลาย AUG ของศัตรูคือการโจมตีครั้งใหญ่ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 เพื่อเอาชนะ AUG ทหาร Tu-22M3 หลายนายต้องมีส่วนร่วม ในเวลาเดียวกัน เชื่อกันว่าพวกเขาจะประสบความสูญเสียครั้งใหญ่จากเครื่องบินข้าศึก ไม่มีทางใดที่จะรับรองความปลอดภัยได้ในขณะนั้น เนื่องจากไม่มีนักสู้ที่มีพิสัยเทียบเคียง เราไม่มีเครื่องจักรดังกล่าวในขณะนี้
อย่างไรก็ตาม ยานเกราะพิสัยไกลที่สามารถทำลายเป้าหมายทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอาจปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกา ในบทความ "B-21 Raider: Bomber or More?" เราพิจารณาถึงศักยภาพของเครื่องนี้ในการตอบโต้เป้าหมายทางอากาศ
เป็นที่เชื่อกันว่า B-21 Raider จะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่สามารถยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของศัตรู และอาวุธป้องกันตนเองด้วยเลเซอร์เรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (AFAR) และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) จะมีคุณสมบัติเหนือกว่าระบบที่คล้ายกันที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ และลักษณะการพรางตัวจะเปรียบเทียบกันได้
เมื่อรวมกันแล้ว ทั้งหมดนี้จะทำให้ B-21 Raider กลายเป็น "ป้อมปราการที่บินได้" และกลายเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามของการบิน
ดังนั้นเมื่อแก้ไขภารกิจการทำลาย AUG ของศัตรู B-21 Raider สามารถอยู่ใน "หัวหอก" และทำหน้าที่ส่งขีปนาวุธต่อต้านเรือที่ไม่ปกติสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่แก้ปัญหาการทำลายเครื่องบิน AWACS ของศัตรู และปกป้องเรือบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจากเครื่องบินข้าศึก งานนี้ควรดำเนินการพร้อมกันกับการโจมตีอากาศยานไร้คนขับ (UAVs) ประเภท Gremlins
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H, B-1B, B-2 จะทำหน้าที่เป็นพาหะของขีปนาวุธต่อต้านเรือ และเป็นไปได้ว่าเครื่องบินขนส่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแก้ปัญหาการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน / ขีปนาวุธต่อต้านเรือนอกเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู เช่นในกรณีของ UAV ประเภท Gremlins ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider จะดำเนินการลาดตระเวนและโจมตีในส่วนลึกของคำสั่งของศัตรู
เพื่อให้ครอบคลุม B-21 Raider ในสหรัฐอเมริกา มีโครงการเครื่องบินขับไล่พิสัยไกล Penetrating Counter Air (PCA) ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเหนือกว่าทางอากาศในส่วนลึกของดินแดนของศัตรู เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องนี้จะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบิน F-15 และ F-22 เพื่อรองรับการจัดหาเชื้อเพลิงและอาวุธที่มากขึ้น และค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์
มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ สันนิษฐานว่าการพัฒนาจะถูกนำไปใช้ในเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกของอเมริกา นี่หมายความว่ามีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการคุ้มกันของ B-21 Raider ในส่วนลึกของดินแดนของศัตรูเนื่องจากความสามารถในการป้องกันตัวเองกับเครื่องบินข้าศึกหรือไม่? หรือเครื่องบินรบรุ่นที่หกทั้งหมดจะเป็นยานเกราะหนัก? ซึ่งเข้ากันได้ดีกับการคาดการณ์การพัฒนาการบินทางยุทธวิธี เราจะพบคำตอบในอีก 5-10 ปีข้างหน้า
ปากดา และ ปาก DP
ในรัสเซีย ปัจจุบันไม่มีศูนย์การบินใดที่สามารถคุ้มกันเครื่องบินจู่โจมในระยะห่างที่ดีจากฐานทัพ และรับประกันการทำลายเครื่องบิน AWACS และเครื่องบินขับไล่ของศัตรู สำหรับการดำเนินการที่ซับซ้อนการบินดังกล่าวจำเป็นต้องมีระบบ / เทคโนโลยีที่สำคัญหลายอย่าง - อาวุธต่อต้านขีปนาวุธВ-Вและอาวุธป้องกันตัวเองด้วยเลเซอร์ มีเพียงพวกเขาเท่านั้น (เมื่อรวมกับระบบการบินและการลอบเร้นอันทรงพลัง) เท่านั้นที่จะสามารถรับประกันความเหนือกว่าเครื่องบินรบของศัตรูไปจนถึงยานรบขนาดใหญ่ที่คล่องแคล่วต่ำได้
หากปราศจากเทคโนโลยีเหล่านี้ แม้ว่าจะมีการสร้างศูนย์การบินระยะไกลที่มีความหวัง (PAK DA) ขึ้น แต่ก็ยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนแบบ "คลาสสิก" แบบเปรี้ยงปร้าง ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ B-2 ที่มีอายุมากขึ้น ไม่ใช่ว่าไม่ดีอย่างสิ้นเชิง - บางที PAK DA จะกลายเป็นอุปกรณ์ทดแทนที่ไม่แพงและเชื่อถือได้สำหรับ Tu-160M และ Tu-95MSM แต่ในแง่ของการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกซึ่งทำให้ภารกิจการทำลาย AUG ซับซ้อนขึ้นอย่างมาก เขาจะไม่ช่วยเราในทางใดทางหนึ่ง
เป็นระยะๆ ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีความหวัง (PAK DP) ปรากฏขึ้นเป็นระยะ ซึ่งจะมาแทนที่ MiG-31 บางครั้งก็เรียกว่า MiG-41
ตามลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ประกาศอย่างเป็นทางการ (TTX) ของ MiG-41 - ความเร็วสูงสุด 5M, ความเร็วในการล่องเรือ 2.5M, ระดับความสูงสูงสุด 45,000 เมตร, การปรากฏตัวของอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งระยะคลื่นวิทยุ (ROFAR) อาวุธต่อต้านดาวเทียมและอาวุธป้องกันตัวด้วยเลเซอร์ จากนั้นจึงสร้างเครื่องจักรแห่งอนาคตที่สามารถเปลี่ยนความสมดุลของพลังงานในอากาศได้ แต่ทั้งหมดนี้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงแค่ไหน? คำถามเปิดอยู่
สำหรับเครื่องบินขับไล่พิสัยไกลที่สามารถทำลายเครื่องบิน AWACS ที่ครอบคลุม AUG ได้ ลักษณะของ Project 70.1 (701) multifunctional long-range interceptor (MIR) ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ MiG ในยุค 80 ของศตวรรษที่ XX สามารถพิจารณาเพิ่มเติมได้ น่าสนใจ:
ผลิตภัณฑ์ 70.1 ถูกวางแผนให้ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ V-V พิสัยไกลพิเศษ KS-172 ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศขนาดใหญ่ได้ในระยะ 400 กิโลเมตร และระดับความสูงสูงสุด 30 กิโลเมตร Rocket KS-172 OKB "Novator" รวมสองขั้นตอน ชุดแรกติดตั้งระบบนำทางเฉื่อย ARLGSN และหัวรบการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงของการดำเนินการตามทิศทาง
เครื่องสกัดกั้นเอนกประสงค์ที่มีพิสัยทำการมากกว่า 5,000 กิโลเมตรอาจกลายเป็นความช่วยเหลือที่สำคัญในการโจมตี AUG ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องบิน AWACS จะถูกทำลาย และอาจเป็นเครื่องบินยุทธวิธี อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าในขณะที่ PAK DP นั้นอยู่ไกลจากการผลิตจำนวนมากเท่ากับ PAK DA หากไม่เพิ่มเติม
ตามทฤษฎีแล้ว คอมเพล็กซ์การต่อสู้ด้วยเลเซอร์ Peresvet ในประสิทธิภาพการบินอาจกลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเครื่องบิน AWACS และการบินทางยุทธวิธีของศัตรู แต่ถ้ามีความเป็นไปได้ในการสร้างอย่างน้อยก็เปล่งออกมาแล้วลักษณะและวัตถุประสงค์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคจะถูกซ่อนโดย "หมอกแห่งสงคราม"
มีวิธีอื่นในการทำลายเครื่องบินที่ให้การรักษาความปลอดภัยสำหรับ AUG หรือไม่?
ฝูง "นักล่า"
ตั้งแต่ปี 2555 UAV S-70 "Okhotnik" ของ บริษัท "Sukhoi" ได้ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย สันนิษฐานว่าจุดประสงค์หลักของเครื่องบินลำนี้คือการโต้ตอบกับเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้า และหนึ่งในภารกิจของการโต้ตอบนี้คือการขยายสนามเรดาร์ของเครื่องบินขับไล่ Su-57
ในความเป็นจริง เครื่องบินรบ Su-57 อาจไม่ใช้เรดาร์ในโหมดแอคทีฟ แต่ใช้เรดาร์ UAV ของ Hunter เพื่อรักษาข้อได้เปรียบทั้งหมดของการล่องหน โดยโดดเด่นจากเงามืด ซึ่งหมายความว่า Okhotnik UAV ควรติดตั้งเรดาร์ที่มีความสามารถเทียบเท่ากับเรดาร์ Su-57 ซึ่งได้รับการยืนยันทางอ้อมจากราคาที่คาดการณ์ที่สำคัญของเครื่องนี้ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านรูเบิล (ประมาณ 15-17 ล้านดอลลาร์สหรัฐ).
อะไรที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Hunter UAV จากมุมมองของการเผชิญหน้ากับ AUG?
เห็นได้ชัดว่า avionics ของมันจะค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับ UAV อื่น ๆ ซึ่งจะช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพกับเป้าหมายทางอากาศ น้ำหนักบินขึ้นประมาณ 20-25 ตันจะทำให้สามารถรองรับเรดาร์ที่ทรงพลังด้วย AFAR และน้ำหนักบรรทุก 4-8 ตันจะอนุญาตให้ใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล VV หนักประเภท R-37 / RVV-BD.
ระยะการบินสูงสุดโดยประมาณของ Okhotnik UAV จะอยู่ที่ 6,000 กิโลเมตร และหากติดตั้งระบบเติมน้ำมันด้วยอากาศ ระยะการบินก็จะยิ่งมากขึ้น ความสูงของเที่ยวบินสูงสุดจะอยู่ที่ 18 กิโลเมตร UAV "Okhotnik" สามารถควบคุมผ่านดาวเทียมได้ เนื่องจากการทำงานกับเป้าหมายทางอากาศไม่ต้องการการถ่ายโอนข้อมูลจำนวนมาก เช่น ในการทำแผนที่พื้นผิวหรือในการตรวจจับและจดจำเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว นอกจากนี้ยังสามารถใช้เวอร์ชันสำรองของการควบคุม UAV "Okhotnik" จากเครื่องบินควบคุมที่ใช้ Tu-214PU หรือ Tu-214SUS
เทคโนโลยีที่ใช้ในการออกแบบ UAV ของ Hunter จะเพิ่มโอกาสของยานเกราะต่อสู้คันนี้เมื่อเผชิญหน้ากับเครื่องบินข้าศึกและระบบป้องกันภัยทางอากาศ สมมุติว่าพื้นผิวการกระจายที่มีประสิทธิภาพ (EPR) ของ Okhotnik UAV จะน้อยกว่า Su-57 เมื่อพิจารณาว่าเป้าหมายหลักของ Okhotnik UAV จะเป็นเครื่องบิน AWACS ที่มีเรดาร์อยู่ในโหมดแอคทีฟ พวกมันอาจกำหนดตำแหน่งของพวกมันด้วย RTR และปล่อยขีปนาวุธ VV พิสัยไกลของประเภท R-37 / RVV-BD นอกเรดาร์ โซนตรวจจับเครื่องบิน AWACS โดยไม่ต้องเปิดเรดาร์ของตัวเอง
แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ Okhotnik UAV ก็ยังถูกกว่าเครื่องบินรบรุ่นที่สี่มาก สิ่งที่ถือว่าแพงในการขับ "Barmaley" ในซีเรียนั้นค่อนข้างถูกสำหรับการแก้ปัญหาการทำลาย AUG ดังนั้นในการโจมตี AUG จึงค่อนข้างเป็นประโยชน์ที่จะใช้ UAV 4-8 หรือมากกว่านั้นแม้จะคำนึงถึงความเสี่ยงที่บางส่วนจะสูญหาย
ข้อสรุป
สันนิษฐานได้ว่ากลุ่มโจมตี 4-8 UAV "Okhotnik" (ควบคุมผ่านดาวเทียมจากจุดควบคุมภาคพื้นดินหรือจากเครื่องบินควบคุมตาม Tu-214PU / Tu-214SUS) จะสามารถรับประกันการทำลายของ เครื่องบิน AWACS ที่ให้ความคุ้มครอง AUG จากทิศทางการโจมตีของขีปนาวุธต่อต้านเรือ
พิสัยของกลุ่มโจมตีตาม Okhotnik UAV จะอยู่ห่างจากฐานประมาณ 3,000 กิโลเมตร เมื่อ Okhotnik UAV ติดตั้งระบบเติมน้ำมันในอากาศ รัศมีการทำลายล้างจะเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 กิโลเมตร (ในที่นี้ เครื่องบินควบคุมที่ใช้ Tu-214PU หรือ Tu-214SUS จะเป็นปัจจัยจำกัดอยู่แล้ว)
การทำลายเครื่องบิน AWACS จะเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของการลาดตระเวนและเครื่องบินจู่โจม และเพื่อลดโอกาสที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูจะโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ ในที่สุดสิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสในการทำลายเรือ AUG ได้สำเร็จอย่างมีนัยสำคัญ
