เป็นความจริงที่ว่าเครื่องบินเตือนล่วงหน้าและควบคุม (AWACS ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า AWACS) เป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบินรบกับเครื่องบินข้าศึก ในสงครามเหล่านั้น โดยที่ฝ่ายหนึ่งมีเครื่องบินแบบนั้น และอีกฝั่งไม่มี สงครามในอากาศกลายเป็นการตีคนตาบอดด้วยสายตา
ในขณะนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวกำลังให้บริการอย่างหนาแน่นกับประเทศตะวันตก รวมทั้งสหรัฐอเมริกา และพันธมิตรของพวกเขา จีนมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินดังกล่าว รัสเซียเป็นหนึ่งในบุคคลภายนอกที่นี่ ในประเทศของเราแทบไม่มีเครื่องบิน AWACS เหลืออยู่เลย มีน้อยกว่าเช่นญี่ปุ่น ในบรรดาเครื่องบินรุ่น A-50 จำนวน 9 ลำ มีเพียง 5 ลำเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย A-100 ใหม่กำลังถือกำเนิดขึ้นในความทุกข์ทรมาน และอนาคตไม่ชัดเจน
การแจกแจงผลประโยชน์ที่เครื่องบิน AWACS มอบให้นั้นมีความเป็นไปได้สูงเกินจริง เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ แต่ข้อเสียบางประการ
โดยปกติ เครื่องจักรดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสารหรือเครื่องบินขนส่ง (หรือรวมเข้ากับสิ่งเหล่านั้น) ไม่ได้เกิดจากความซับซ้อนของอุปกรณ์ออนบอร์ดที่ใหญ่เกินไป - มักจะเป็นไปได้ที่จะย่อให้เล็กสุด
เนื่องจากเครื่องบินดังกล่าวต้องทำหน้าที่ควบคุมน่านฟ้า ดังนั้นเขาจึงต้องมีเวลาลาดตระเวนมาก ดังนั้นจึงต้องสร้างบน "แพลตฟอร์ม" ที่เหมาะสม ตัวอย่าง - ชาวอเมริกันสามารถสร้างเครื่องบิน AWACS transonic ความเร็วสูงในขนาดของ A-3 Skywarrier เดียวกันได้ แต่พวกเขาสร้างมันขึ้นมาเป็นใบพัดเครื่องบินและความเร็วต่ำโดยมีปีกยาว เหตุผลอยู่ในเศรษฐกิจของโครงการดังกล่าวอย่างแม่นยำซึ่งทำให้สามารถลาดตระเวนเป็นเวลานาน
แต่ราคานี้เป็นความเร็วต่ำและต้องการความปลอดภัยจากเครื่องบินรบของศัตรู เมื่อตัวต่อตัวกับเครื่องบินรบ เครื่องบินดังกล่าวจะถึงวาระ แม้ว่าระบบการติดขัดของมันจะถอนขีปนาวุธทั้งหมด มันก็จะถูกยิงจากปืนใหญ่
ความจริงข้อนี้ควรนำมาพิจารณาเสมอเมื่อเลือกระยะห่างระหว่างเครื่องบินรบของคุณกับเครื่องบิน AWACS และระหว่างระยะห่างกับแนวที่นักสู้จะพบกับศัตรู
โดยปกติ การรวมกันของกองกำลังขนาดใหญ่ของเครื่องบินรบและการวางแผนปฏิบัติการที่มีความสามารถเพียงพอที่จะรักษาความปลอดภัยให้กับเครื่องบิน AWACS ของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากศัตรูที่อ่อนแอที่สุด แต่ลองถามตัวเราเองด้วยว่า ถ้านักสู้มีโอกาสโจมตีเครื่องบิน AWACS จากระยะที่ค่อนข้างปลอดภัยล่ะ ไม่ทะลุทะลวงในรูปแบบของ "พายุแดง" ของทอม แคลนซี ต่อเครื่องบิน AWACS เสียทหารไปทีละกอง แต่เพียงจากระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร ปล่อยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษใส่มัน ?
การอยู่รอดของเครื่องบินขนาดใหญ่และเคลื่อนที่ช้าในกรณีนี้จะขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการรบกวนเท่านั้น แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีระบบป้องกันแบบพาสซีฟใดรับประกันความปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถปกป้องเครื่องบินได้ (หากผู้สร้างขีปนาวุธโจมตีได้ทำงานกับภูมิคุ้มกันที่ติดขัดของผู้แสวงหา)
นี่เป็นทฤษฎีที่บริสุทธิ์มาเป็นเวลานาน แม้แต่ P-33 ของโซเวียตก็ยังไม่เหมาะสมที่นี่ ระยะสูงสุดของมันก็ประมาณเท่ากับระยะทางไปยังเป้าหมาย ซึ่งมีโอกาสบ้างที่จะเข้าถึงด้วยการโจมตีครั้งใหญ่ และด้วยความสูญเสีย เราต้องการขีปนาวุธที่มีพิสัยไกลกว่านั้น และวันนี้พวกเขาได้กลายเป็นผู้สมรู้ร่วมคิดซึ่งให้โอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อน
การปรากฏตัวของขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษสามารถยุติแนวคิดของเครื่องบิน AWACS แบบดั้งเดิมได้หรือไม่? จะสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับเครื่องบินรบแทนเครื่องบิน AWACS แบบเดิมได้อย่างไร สิ่งที่จำเป็นในการทำลายเครื่องบิน AWACS ด้วยเครื่องบินขับไล่ นอกเหนือจากขีปนาวุธ?
ลองคิดดูสิ
เทอมแรกคือจรวด
ขีปนาวุธลูกแรกซึ่งในทางทฤษฎีควรจะให้ความสามารถในการต่อสู้กับเครื่องบิน AWACS นั้นควรจะเป็นการพัฒนาของโซเวียตอีกรุ่นหนึ่งซึ่งรู้จักกันในปัจจุบันในชื่อ R-37 การพัฒนาเริ่มขึ้นในยุค 80 และแม้กระทั่งภายใต้สหภาพโซเวียต การเปิดตัวครั้งแรกก็เริ่มขึ้น
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้การทำงานของจรวดช้าลงอย่างมาก แต่อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในทศวรรษ 90 มันเข้าเป้าที่ระยะ 300 กิโลเมตรแล้ว ต่อจากนั้น จรวดได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็น R-37M หรือ RVV-BD เวอร์ชันใหม่ วันนี้ช่วงสูงสุดตามโอเพ่นซอร์สถึง 398 กิโลเมตร เป็นเวลานานที่ขีปนาวุธเหล่านี้ไม่ได้ถูกส่งไปยังกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียซึ่งทำให้เกิดความสับสน ตั้งแต่ประเทศอะไรและของเรา - แน่นอนว่าต้องมี "แขนยาว" ในอากาศอยู่เสมอ
แต่เมื่อไม่นานมานี้ ภาพถ่ายของขีปนาวุธดังกล่าวเริ่มปรากฏอยู่ใต้ปีกของ MiG-31 และในช่วงปลายปี 2020 กระทรวงกลาโหมได้ฉายวิดีโอการยิงขีปนาวุธดังกล่าวจากเครื่องบินขับไล่ Su-35 ตอนนี้เราได้แต่หวังว่ากระทรวงกลาโหมจะให้สถิติการเปิดตัวที่ดี การเปิดตัวขีปนาวุธจำนวนน้อยเป็นจุดอ่อนของการบินของเราเสมอ ฉันต้องการให้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขหลังจากทั้งหมด
นี่ไม่ใช่จรวดรุ่นเดียวที่สามารถไปถึงเครื่องบิน AWACS ได้ เป็นเวลานานที่สำนักออกแบบโนวาเตอร์ได้พัฒนาจรวดพิสัยไกลพิเศษ KS-172 จรวดนี้ในครั้งเดียวดังสนั่นในสื่ออย่างแม่นยำในฐานะ "นักฆ่า AWACS" ฉันต้องบอกว่าลักษณะของมันสอดคล้องกับคำจำกัดความนี้อย่างสมบูรณ์ - ขีปนาวุธสามารถทำลายเป้าหมายจากระยะไกลกว่าสี่ร้อยกิโลเมตร จรวดได้รับการพัฒนาผ่านการทดสอบเบื้องต้นทั้งหมดและโดยหลักการแล้วพร้อมสำหรับการทดสอบของรัฐ และหากพวกเขาประสบความสำเร็จ (รับประกันเกือบเนื่องจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างลึกซึ้ง) - สำหรับการนำไปใช้ แต่หลังจากนั้นโครงการก็หยุดลง
ข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของการหยุดในโอเพ่นซอร์สนั้นแตกต่างกัน: จาก "เหตุผลขององค์กร" ไปจนถึงความปรารถนาของกองกำลังการบินและอวกาศที่จะมี R-37M ที่มีช่วงเดียวกัน ในขณะที่ชะตากรรมของจรวดยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงที่ว่า VKS ของเรามีตัวเลือกนี้ในการสำรองข้อมูลนั้นเป็นความจริง สำหรับตอนนี้อย่างน้อย
รัสเซียไม่ใช่ประเทศเดียวที่ทำงานเกี่ยวกับอาวุธดังกล่าว นอกจากเราแล้ว จีนยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในขีปนาวุธเหล่านี้ จีนเริ่มทำงานกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษช้ากว่ารัสเซียมาก แต่อย่างเรา มันมีอยู่แล้วในซีรีส์ และเครื่องบินของกองทัพอากาศ PLA ก็เคยพบเห็นกับจรวดนี้ในช่วงล่างหลายครั้ง นี่คือผลิตภัณฑ์ที่แหล่งตะวันตกเรียกว่า PL-15
ขีปนาวุธนี้เข้าประจำการ (ตามที่รายงานในสื่อ) ในปี 2559 นั่นคือจีนได้เลี่ยงเราในแง่ของระยะเวลาของการมาถึงของขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษ แต่จนถึงตอนนี้พวกเขาด้อยกว่าในด้านยุทธวิธีและเทคนิค หาก R-37M ของเรามีระยะทางสูงสุด 389 กม. และความเร็วสูงสุด M = 6 แสดงว่าจีนมี 350 กม. และ "สี่สปีด"
ยังไงก็จบกันถ้วนหน้า
แต่พารามิเตอร์เหล่านี้อาจเพียงพอสำหรับเครื่องบินรบกลุ่มใหญ่ แม้จะสูญเสีย เพื่อไปถึงเครื่องบิน AWACS ในเวลาเดียวกัน จีนกำลังพัฒนาขีปนาวุธพิสัยไกลและความเร็วสูง PL-21 รุ่นใหม่ มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าอีกไม่นานเธอจะอยู่ในอันดับ ไม่ว่าในกรณีใดการทดสอบของเธอกำลังดำเนินการอยู่อย่างที่พวกเขาพูดด้วยกำลังและหลัก
โดยธรรมชาติแล้ว ควรจะกล่าวถึงประเทศสหรัฐอเมริกาด้วย เป็นเวลานานมันเป็นขีปนาวุธของพวกเขา - AIM-54 "Phoenix" ที่เป็นแชมป์ในบรรดาขีปนาวุธพิสัยไกล แม้ว่าตามมาตรฐานสมัยใหม่จรวดอย่างที่พวกเขาพูดนั้นไม่น่าประทับใจ เห็นได้ชัดว่าศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกาทำให้สามารถสร้างขีปนาวุธพิฆาตสำหรับเครื่องบิน AWACS ได้เป็นเวลานาน แต่ฝ่ายตรงข้ามของสหรัฐฯ ที่มีเครื่องบินดังกล่าวมีความตึงเครียดอย่างมาก
สำหรับสหภาพโซเวียตและรัสเซีย และสำหรับจีน ฮอว์คอายและทหารรักษาการณ์ชาวอเมริกันเป็นเหมือนกระดูกในลำคอเป็นเวลานานที่สหรัฐอเมริกาไม่ประสบปัญหาดังกล่าว - A-50 ในแง่ของลักษณะการทำงานของเรดาร์ที่ซับซ้อนไม่ถึงกับฮาวายบนดาดฟ้าและมีไม่มาก ในทางกลับกัน จีนมีการทดลองที่ค่อนข้างแย่เท่านั้น
วันนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง
จีนกำลังพัฒนากองทัพอากาศอย่างแข็งขัน และเราควรคาดหวังว่าเมื่อถึงเวลาสมมุติฐานชนกับสหรัฐอเมริกา จะมีเครื่องบิน AWACS จำนวนมาก ในรูปแบบเฉียบพลัน ความจำเป็นที่จะต้องมีขีปนาวุธพิสัยไกลสามารถขึ้นไปในทะเลได้ บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของจีนซึ่งมีเครื่องยิงจรวด AWACS KJ-600 ก็สามารถเป็นฐานได้เช่นกัน เมื่อพิจารณาจากเรดาร์ AFAR คุณภาพสูงบนเครื่องบินรบของจีนแล้ว การรวมเข้ากับเครื่องบิน AWACS นั้นเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ซึ่งหมายความว่าการทำลาย "เรดาร์ที่บินได้" ของจีนกำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็น มิฉะนั้น จีนจะมีความได้เปรียบในการรบทางอากาศ ไม่ใช่สหรัฐอเมริกา
ดังนั้น การพัฒนาอำนาจทางทหารของจีนจึงทำให้ชาวอเมริกันงงกับการทำลายเป้าหมายทางอากาศในระยะไกล เนื่องจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นอิสระจากกัน การพัฒนาจึงดำเนินไปในสองเส้นทางพร้อมกัน
กองทัพอากาศ "ภายใต้ปีก" ที่เปิดตัวเป็นระยะ ประสบความสำเร็จและ "สังหาร" ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษรุ่นต่างๆ ได้ กำลังพัฒนาแผนปฏิบัติการครั้งต่อไป นั่นคือ AIM-260 โดยมี ความเร็ว 5 เมตร และระยะ 200 กิโลเมตร ต้องบอกว่าช่วงที่เล็กเกินไป แต่ในด้านหนึ่ง ชาวอเมริกันมีคู่ต่อสู้ที่ง่ายกว่า ในอีกทางหนึ่ง สหรัฐฯ สามารถรับประกันตนเองได้ว่าเหนือกว่าในด้านตัวเลขเกือบตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นเหนือเราหรือเหนือจีน ดังนั้นพวกเขาจะสามารถไปถึง A-50 และ 100 และ KJ ของจีนได้เนื่องจากการ "จู่โจมแบบตัวต่อตัว" แค่บุกทะลวงเข้าไปถึงแม้นักสู้ของเราหรือชาวจีนจะโจมตี ไม่ต้องกังวลกับการสูญเสียเลย (ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นอะไร
นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาขีปนาวุธที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นสำหรับกองทัพอากาศ - อาวุธต่อสู้ระยะไกล (LREW) แปลแล้ว - อาวุธสำหรับการโจมตีระยะไกลซึ่งจะมีระยะการทำลายเป้าหมายที่กว้างกว่า
กองทัพเรือไปทางอื่น
สำหรับความสามารถทางการเงินมหาศาลของพวกเขา ชาวอเมริกันรู้วิธีประหยัดเงิน กองเรือพึ่งพา … การดัดแปลงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SM-6 ของเรือสำหรับการยิงจากเครื่องบิน ชาวอเมริกันฆ่านกจำนวนมากด้วยหินก้อนเดียวในคราวเดียว - รวมกับระบบป้องกันขีปนาวุธสำหรับเรือ, ประหยัดในการฝึกอบรมช่างเทคนิค, ขีปนาวุธที่ดีสำหรับเป้าหมายพื้นผิวที่โดดเด่น (SM-6 มีความสามารถร้ายแรงมาก) ด้วยความเร็วที่มากกว่า "เสียง" สามเสียง (จากเครื่องบิน อาจต่ำกว่าสี่) และขนาดที่เล็ก ทำให้ยากต่อการสกัดกั้น และใช่ - ขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษสำหรับการสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ - ทั้งหมดในที่เดียว
การทดสอบจรวดนี้กำลังดำเนินการอยู่ ผลโดยทั่วไปก็น่ายินดี โดยธรรมชาติแล้ว เรากำลังพูดถึงการดัดแปลงพิเศษ แต่โดยพื้นฐานแล้วมันรวมเป็นหนึ่งเดียวกับขีปนาวุธทางเรือล้วนๆ ระยะการบินของ SM-6 แม้จะปล่อยจากเรือรบก็ยังสูงกว่า 200 กิโลเมตรอย่างเห็นได้ชัด และถ้าปล่อยจากเครื่องบินในสภาพที่มีความเร็วเริ่มต้นหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงและไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในการปีนขึ้นไป? เราสามารถสรุปได้อย่างปลอดภัยว่าจรวดนี้จะบินได้ไกลพอที่จะพูดถึงการทำลายเครื่องบิน AWACS
ดังนั้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าขีปนาวุธที่จำเป็นในการ "ล้ม" เครื่องบิน AWACS ที่ช้าและงุ่มง่ามในระยะไกลเพียงพอ ไม่ว่าผู้เล่นหลักจะมีอยู่แล้วหรือจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า
แน่นอนว่ามีความแตกต่างที่นี่
ตัวอย่างเช่น รัสเซียไม่สามารถควบคุมอาวุธที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากได้อย่างเหมาะสมอย่างเรื้อรัง ในสหรัฐอเมริกา โครงการทางทหารที่จริงจังมักกลายเป็น "โรงเลื่อย" ประเภทต่างๆ และชาวจีนอาจขาดคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและซ่อนไว้ แต่ทุกช่วงเวลาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้หากมีความตระหนักในปัญหาและความปรารถนาที่จะกำจัดมัน ซึ่งหมายความว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "ฝ่ายที่เจรจาต่อรองสูง" ทั้งหมดมีแขนยาวถือได้ว่าเชื่อถือได้
คุณต้องการอะไรอีกเพื่อที่จะจัดการกับ E-3 หรือ A-100 ได้สำเร็จ?
ผู้ให้บริการ
จรวดถูกปล่อยจากเครื่องบินและเพื่อให้ได้เครื่องบิน AWACS ที่ได้รับการปกป้องโดยเครื่องบินรบ คุณต้องมีเครื่องบินที่ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะ
ลองพิจารณาจากตัวอย่างของ Russian Aerospace Forces โดยได้กำหนดไว้พร้อม ๆ กันว่ากองทัพอากาศอื่น ๆ ของโลกจะสามารถได้รับความสามารถที่คล้ายคลึงกันไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
ประการแรก เครื่องบินดังกล่าวต้องมีเรดาร์ที่ดีและทรงพลัง ถ้าเราพูดถึงรัสเซีย เรดาร์อนุกรมเดียวที่สามารถเข้าถึงด้วยฉายาดังกล่าวได้คือเรดาร์ N035 Irbis ข้อเสียของมันคือสถาปัตยกรรม - เป็นเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบพาสซีฟซึ่งทำให้มองเห็นได้ชัดเจนในช่วงเรดาร์และต้องใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นบวก เรดาร์นี้มีพลังรังสีมหาศาล สามารถตรวจจับเครื่องบิน AWACS ได้ในระยะไกลที่สามารถโจมตีได้ นั่นคือประมาณ 400 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันก็มีความทนทานต่อการรบกวนสูง
ดังนั้น เราจำเป็นต้อง "รวม" ในเครื่องบินลำเดียวถึงความเป็นไปได้ในการใช้ R-37M และเรดาร์ Irbis อันทรงพลัง
เครื่องบินลำนี้ควรมีคุณสมบัติอะไรอีกบ้าง? ช่วงที่ดีและความสามารถในการ "วิ่ง" อย่างรวดเร็วไปยังเป้าหมาย เรามีเครื่องบินแบบนี้ไหม? ใช่ นี่คือ MiG-31 อนิจจาความทันสมัยของมันตามรุ่น "BM" ที่ถูกตัดทอนด้วยการแก้ไขเรดาร์เก่า "Zaslon" (พัฒนาโดย JSC "NIIP" แห่งยุค 70 โรงงานอนุกรม - JSC "Zaslon") ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่ พูดผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกันของโปรแกรม MiG-31BM แต่ความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการทำให้ทันสมัยของมนุษย์ตามปกติของตัวสกัดกั้นเหล่านี้อยู่ที่นั่น
อะไรคือคุณภาพหลักของ MiG-31 ในบริบทของการทำลายเครื่องบิน AWACS? ในการรวมกันของเรดาร์ที่ทรงพลัง (จนถึงตอนนี้เกี่ยวกับ "Irbis" - ตามสมมุติฐาน) ขีปนาวุธระยะไกลจำนวนมากและในเวลาเดียวกัน - ความเร็วสูง ไม่ว่าใครจะพูดอะไร แต่การเข้าสู่เขตที่ศัตรูซึ่งสั่งการจากเครื่องบิน AWACS จะสามารถยิงขีปนาวุธใส่เครื่องบินรบของเราได้ ไม่ว่าในกรณีใด ความเร็วของ MiG ช่วยลดเวลาที่ศัตรูต้องจัดการโจมตี ซึ่งเราจำได้ จะต้องดำเนินการก่อนปล่อย R-37M นอกจากนี้ยังทำให้เป็นไปได้ (ในบางกรณี - ไม่เสมอไป) เพื่อยึดเอาข้าศึกด้วยการเข้าถึงแนวยิงแล้วแยกตัวออกจากเขา ระยะการบินและรัศมีการต่อสู้ของ MiG-31 มีขนาดใหญ่ มีระบบเติมน้ำมันในเที่ยวบิน โดยทั่วไปแล้วโอกาสจะดีมาก
MiG-31 อาจกลายเป็น "นักฆ่า AWACS" ได้ แต่ก็มีทุกอย่างสำหรับเรื่องนี้ แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีความทันสมัยเพิ่มเติม คุณต้องทำงานดังกล่าวในแบบฝึกหัด คุณต้องยิงขีปนาวุธไปที่เป้าหมายการต่อสู้เป็นประจำเพื่อทราบลักษณะการทำงานที่แท้จริงและระดับความน่าเชื่อถือที่แท้จริง แต่เรามีสิ่งสำคัญ
คำสองสามคำเกี่ยวกับพันธมิตรและ "พันธมิตร"
หากเราลดเวลาที่ศัตรูสามารถโจมตี MiG-31 ของเราด้วยความเร็วสูงให้เหลือน้อยที่สุด ศัตรูของสหรัฐฯ และจีนสามารถใช้ประโยชน์จากการพรางตัว - J-20 และ F-22 รวมถึง J-31 และ F-35 ได้ลดลายเซ็นเรดาร์ อะไรก็ตามและใครก็ตามที่คิดเกี่ยวกับมัน ดังนั้นหากเราบินเร็ว พวกมันจะถูกตรวจจับช้า - ผลลัพธ์เดียวกันก็ทำได้ในทางที่ต่างออกไป จีนผลิตเรดาร์ AFAR ระดับโลก ประเทศนี้แซงหน้ารัสเซียไปแล้วในพื้นที่นี้ และสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำระดับโลกในด้านเรดาร์มาโดยตลอด ดังนั้นพวกเขาจะมีเรดาร์ที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่จำเป็นในทุกกรณี
เราต้องยอมรับว่าเครื่องบิน AWACS ในสงครามครั้งต่อไประหว่างคู่ต่อสู้ที่พัฒนาแล้วไม่มากก็น้อย ไม่เพียงแต่จะเป็น "ตาที่มองเห็นได้" เท่านั้น แต่ยังเป็นเป้าหมายสำหรับการโจมตีที่รุนแรงมากด้วย ซึ่งจะเป็นการยากสำหรับพวกเขาที่จะเอาชีวิตรอด สำหรับสิ่งนี้ส่วนประกอบทั้งหมดพร้อมแล้วก็ยังคงเติบโตไปด้วยกัน
และสิ่งนี้ก็ชัดเจนสำหรับหลาย ๆ คนแล้ว ตัวอย่างง่ายๆ - ในที่สุดกองทัพเรืออินเดียก็ไม่ยอมแพ้กับ MiG เพราะพวกเขาหวัง (พวกเขาสนใจ KS-172 มากในทศวรรษ 2000 และในข้อกำหนดที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้ของกองทัพอากาศอินเดีย การป้องกันขีปนาวุธพิสัยไกล ในความเป็นจริง ระบบได้กำหนดคุณลักษณะของ KS-172) เมื่อ- จากนั้นรับข้อดีสำหรับเครื่องบินเหล่านี้และขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษ นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียว แต่มันเป็นชาวอินเดียซึ่งมีสปริงบอร์ดทั้งหมด (ทั้งที่มีอยู่และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง) เข้าใจว่าไม่มีเครื่องบิน AWACS ใดที่จะส่องแสงสำหรับพวกเขา แต่ท้ายที่สุดแล้ว ความเหลื่อมล้ำของโอกาสสามารถขจัดออกได้ไม่เพียงแค่เพิ่มโอกาสของตัวเองเท่านั้น แต่ยังต้องลดโอกาสอื่นๆ ด้วย? อินเดียไม่มีเครื่องบิน AWACS ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นของตัวเอง แต่อาจสร้างได้เพื่อให้ศัตรูถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเครื่องบิน
ตรรกะง่ายๆ นี้ใช้ได้กับอินเดียเท่านั้น (และไม่มากนัก)
วิธีทางเลือก
จำเป็นต้องถามตัวเองด้วยคำถามตอนนี้ - จะทำอย่างไรถ้าไม่มีเครื่องบิน AWACS ในสภาพที่ไม่สามารถใช้งานได้?
ทั้งหมดนี้มีความเกี่ยวข้องกับรัสเซียมากขึ้น เพราะเรามีเครื่องบินเหล่านี้อยู่ในอันดับน้อยกว่านิ้วมือสองมือ และอีกหนึ่งการทดสอบและการปรับปรุงที่ไม่สิ้นสุด ในกรณีของอินเดีย เรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของเราคือกระดานกระโดดน้ำ และเครื่องบิน AWACS ที่เต็มเปี่ยมจะไม่มีวันบินจากมัน
มีทางออกไหม?
สมมุติว่ามีตัวเลือกบางอย่างที่กำลังดำเนินการอยู่หรืออาจอยู่ในนั้นอย่างรวดเร็ว
ตัวเลือกที่ 1. อุปกรณ์ลาดตระเวนพิเศษบนเครื่องบิน ตัวอย่างที่นี่ได้รับจาก "Kuznetsov" ของเรา พิเศษสำหรับเขาในปี 2010 คอนเทนเนอร์สอดแนมสากลได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ในปี 2558: ตู้คอนเทนเนอร์ UK-RT สำหรับการลาดตระเวนทางเทคนิคทางวิทยุ, UK-RL - เรดาร์คอนเทนเนอร์ระยะไกลพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอคทีฟ, UKR-EO - ไฟฟ้า- บริการปัญญาทางแสง
ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้สามารถแขวนไว้ใต้เครื่องบินได้ (บน Kuznetsov ภายใต้ Su-33 ในส่วนของ Aerospace Forces บนเครื่องบิน Su ใดๆ) อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินทั้งสามลำจะเหนือกว่าเครื่องบิน AWACS เล็กน้อยในความสามารถในการลาดตระเวน. ข้อเสียของการแก้ปัญหาคือความเป็นไปไม่ได้ในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินรบโดยไม่มีเรือหรือฐานบัญชาการภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ในสภาวะที่ "ไม่ว่าจะด้วยวิธีนี้หรือไม่" การตัดสินใจครั้งนี้จะค่อนข้างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องบิน AWACS ของศัตรูสามารถถูกทำลายได้ สำหรับช่องโหว่ของการสื่อสารระหว่างเครื่องบินกับฐานบัญชาการ ชาวอเมริกันหลายครั้ง และพวกเติร์กในคาราบาคห์แสดงให้เราเห็นว่าช่องวิทยุสามารถ "ซ่อน" ได้ในช่วงกว้างมาก โดยมีการเปลี่ยนแปลงความถี่อย่างต่อเนื่อง และเพื่อไม่ให้ข่าวกรองวิทยุและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถเข้าถึงได้
ตัวเลือก 2 … จากตู้สินค้าเหนือศีรษะ คุณสามารถดำเนินการในขั้นต่อไป - เครื่องบินเพื่อให้ความกระจ่างแก่สถานการณ์เรดาร์ในเครื่องร่อน ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องบินรบ เรากำลังพูดถึงเรื่องต่อไปนี้
ที่นี่คุณต้องทำการจอง ลูกเรือคนหนึ่งจำกัดความสามารถในการควบคุมกลุ่มเครื่องบินอย่างรุนแรง Su-30SM มีลูกเรือสองคน แต่เรดาร์ของ Bars มีความสามารถเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ด้อยกว่าเรดาร์การบินแบบตะวันตกสมัยใหม่)
ไม่ต้องสงสัย การตัดสินใจที่ถูกต้องทำให้ Su-30SM "สำหรับ Irbis" ทันสมัยอย่างล้ำลึก อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีปัญหาการยศาสตร์ยังคงอยู่ในองค์กรของการโต้ตอบข้อมูล "ผู้ดำเนินการ - เรดาร์ในอากาศ" เมื่อแก้ไขงานที่ยากมากของการควบคุมการต่อสู้ทางอากาศ และในกรณีนี้ ห้องนักบินมีความเป็นไปได้มากมาย โดยที่ลูกเรือจะนั่งเคียงข้างกัน เคียงบ่าเคียงไหล่ สิ่งนี้ถูกนำมาใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 (ส่วนใหญ่เนื่องจากรูปแบบนี้ มันให้และรับรองการแก้ปัญหาของภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำที่ยากมากสำหรับผู้ปฏิบัติงาน) และบนเครื่องบิน Su-34 ที่ประเมินต่ำที่สุด แต่มีแนวโน้มมากที่สุดของ Su -33KUB สาย.
ความเป็นไปได้ในการติดตั้งเรดาร์ที่ทรงพลังมากและรับรองการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของผู้ปฏิบัติงานเมื่อแก้ไขปัญหาการควบคุมการรบทางอากาศ ทำให้เกิดคำถามในการช่วยชีวิตงานค้างของ Su-33KUB (รวมถึงเมื่อแก้ปัญหาบนพื้นด้วยเครื่องบิน AWACS ทางยุทธวิธีอเนกประสงค์)
ลองนึกภาพเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่คล้ายกับ Su-33UB (KUB) แต่ด้วยเรดาร์ Irbis อันทรงพลังในกรวยจมูก พร้อมใบเรดาร์เพิ่มเติมที่ขอบปีก ในตู้คอนเทนเนอร์กอนโดลาแบบแขวน บนลำตัวเครื่องบินจากด้านบน,ในหาง.หากเราคิดว่าลูกเรือของเครื่องบินเป็นอิสระจากความจำเป็นในการต่อสู้ และเสาอากาศทั้งหมดทำงานในคอมเพล็กซ์เดียว เครื่องจักรดังกล่าวจะสามารถให้แสงสว่างของสถานการณ์ได้ไม่เลวร้ายไปกว่าเครื่องบิน AWACS ใดๆ
คำถามเกี่ยวกับการจัดการกองกำลังการบินก็เกิดขึ้นเช่นกัน เห็นได้ชัดว่าสามารถแก้ไขได้โดยใช้ระบบอัตโนมัติบนเครื่องบินลำนี้โดยตรง ทางเลือกสุดท้ายคือ คุณสามารถพัฒนาเครื่องบินบังคับบัญชาพิเศษเพิ่มเติมได้ เครื่องบินดังกล่าว ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน AWACS ทั่วไป จะไม่ลอยเหนือพื้นที่ที่กำหนดเป็นเวลาหลายชั่วโมง จะทำงานร่วมกับเครื่องบินขับไล่และลาดตระเวน แน่นอนว่าจะมีข้อเสียเมื่อเทียบกับเครื่องบิน AWACS ทั่วไป แต่จะสามารถอยู่รอดได้ในสภาวะที่ศัตรูใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลพิเศษ นอกจากนี้ การผลิตเครื่องบินดังกล่าวสามารถทำได้ในระดับเดียวกับ Su-35 หรือ Su-34 กล่าวคือ จะเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่
สำหรับกองกำลังการบินและอวกาศ เป็นไปได้ที่จะพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวโดยใช้ Su-33KUB ทำให้การปรับเปลี่ยนภาคพื้นดินบางส่วนรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องบินของเรือ (ดาดฟ้า)
ตัวเลือก 3 … "เพียร์เซอร์" / ผู้บุกเบิก ในทางที่น่าสนใจ ทั้งสหรัฐอเมริกาและรัสเซียกำลังลงทุนในตัวเลือกที่ค่อนข้างวิเศษนี้ ต่างกันแค่ บรรทัดล่างมีดังนี้
ยานรบกำลังถูกสร้างขึ้น ภารกิจที่ต้องอาศัยการลักลอบคือการ "ลื่นไถล" เข้าไปในน่านฟ้าอย่างรวดเร็ว ที่ซึ่งการบินของข้าศึกกำลังปฏิบัติการอยู่ที่นี่และตอนนี้ และจากจุดนั้น ให้กำหนดเป้าหมายสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่แขวนอยู่บนเครื่องบินรบที่อยู่ไกลเกินกว่าจะตรวจจับเป้าหมายด้วยเรดาร์ของพวกมันได้ หรือเพียงแค่ซ่อนตัวจากศัตรู ไม่รวมเรดาร์ของพวกมัน
เครื่องบินดังกล่าวจะสามารถ "ขยายสนามเรดาร์" ของกลุ่มการบินในอากาศแทนเครื่องบิน AWACS เมื่อถูก "จับ" โดยเครื่องบินข้าศึก เขาจะสามารถต่อสู้กับตัวเองได้ แน่นอนว่าเครื่องบินดังกล่าวจะมีความสามารถจำกัดในการ "เน้น" เป้าหมายในอากาศเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบิน AWACS แต่เครื่องจักรดังกล่าวสามารถผลิตได้จำนวนมาก และทุ่มสุดตัวในการต่อสู้
ในสหรัฐอเมริกา ตามโครงการนี้ พวกเขาวางแผนที่จะใช้เครื่องเจาะอากาศแบบเจาะทะลุ - PAC ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนและโจมตีที่ไม่เด่นซึ่งกำลังสร้างขึ้นภายใต้โครงการ Next Generation Air Domination (NGAD) โปรแกรมนี้อธิบายไว้ในบทความ "สหรัฐฯ กำลังเตรียมความก้าวหน้าในการสร้างเครื่องบินรบ".
รัสเซียเดินตามเส้นทางเดียวกัน แต่ในทางที่ต่างออกไป เครื่องมือในอนาคตของเราสำหรับจุดประสงค์นี้ ซึ่งควรทำในลักษณะเดียวกับเครื่องบินอเมริกัน กำลังถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีคนควบคุม เรากำลังพูดถึง UAV S-70 "Okhotnik" เราอ่านเก่า ข่าว เกี่ยวกับโดรนตัวนี้:
โดรนทำการบินในโหมดอัตโนมัติในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบพร้อมการเข้าถึงเขตปฏิบัติงาน กระทรวงกลาโหมอธิบายว่าในระหว่างการแข่งขัน ปฏิสัมพันธ์ระหว่างโดรนและ Su-57 ได้ดำเนินการเพื่อขยายสนามเรดาร์ของเครื่องบินรบและกำหนดเป้าหมายสำหรับการใช้อาวุธการบิน
เห็นได้ชัดว่านี่คือ
ปัญหาอยู่ที่ว่าเครื่องดังกล่าวต้องสามารถคิดเองได้จึงจะได้ผล ไม่มีคำพูด เพื่อให้ "ฮันเตอร์" ทำงานได้อย่างเต็มที่ มันต้องถูกควบคุมโดยปัญญาประดิษฐ์ที่สามารถทำการต่อสู้ได้ด้วยตัวเอง ไม่ชัดเจนว่าผู้เชี่ยวชาญของเรามีความคืบหน้าในเรื่องนี้มากน้อยเพียงใด ในอีกด้านหนึ่ง ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีให้เรา ในทางกลับกัน มันยังคงซับซ้อนมาก
คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ "ฮันเตอร์" และปัญญาประดิษฐ์ในสงครามได้ในบทความ "รัสเซียและสหรัฐอเมริกากำลังข้ามก้าวที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาหุ่นยนต์ทหาร".
เวลาจะบอกได้ว่าเราได้อะไรจากสิ่งนี้ในที่สุด ในขณะนี้ ควรยอมรับว่า Okhotnik เป็นหนึ่งในโครงการทางทหารที่สำคัญที่สุดในรัสเซีย และต้องพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะจบลงด้วยความสำเร็จ
และในขณะเดียวกัน คุณต้องมีตัวเลือกสำรองในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ข้อใดอธิบายไว้ข้างต้นอย่างไรก็ตามเครื่องบินความเร็วสูงสำหรับส่องสว่างสถานการณ์เรดาร์สามารถทำได้ร่วมกับ "Okhotnik" มันจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน
บทสรุปสำหรับอนาคต
เป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายอนาคตได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ความจริงที่ว่าเมฆกำลังรวมตัวกันเหนือเครื่องบิน AWACS แบบดั้งเดิมนั้นเป็นความจริง ในประเทศที่พัฒนาแล้วของโลก มีการสร้างอาวุธที่สามารถจำกัดการบังคับใช้ของเครื่องบิน AWACS อย่างจริงจังในการปฏิบัติการทางทหารอย่างแท้จริง จนถึงขั้นเปลี่ยนอาวุธให้เป็นวิถีแห่งสันติภาพและควบคุมการบินที่ด้านหลัง การดำเนินการทั้งหมดนี้ในทางปฏิบัติเป็นคำถามเปิดกว้างเพียงใด แต่กระบวนการกำลังดำเนินการอยู่
ในเวลาเดียวกัน มีการสร้างเครื่องมือขึ้นเพื่อเอาชีวิตรอดที่จำเป็นในสงคราม และในทางกลับกัน พวกเขาสามารถแทนที่ AWACS แบบดั้งเดิมได้บางส่วน
ในสภาพเช่นนี้ รัสเซียซึ่งประสบปัญหาใหญ่ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว อาจคุ้มค่าที่จะย้ายไปในทิศทางอื่นหรือไม่? ยิ่งกว่านั้น เรามี R-37s ตู้คอนเทนเนอร์สอดแนม และเครื่องบิน Su? และบางทีแม้แต่กับ "ฮันเตอร์" ในท้ายที่สุดก็ยังได้ผล?
แน่นอน เนื่องจากเครื่องบิน AWACS จะไม่หายไปเลย ไม่จำเป็นต้องปิดทิศทางนี้เลย แต่คุณสามารถทำให้การหน่วงเวลาจาก A-100 สูญเสียความหมายที่เป็นอยู่ตอนนี้
เราควรคิดเรื่องนี้อย่างจริงจัง
