บิสมาร์ก, ไคเซเนา, ยามาโตะ … เพิร์ลฮาเบอร์! แต่มันยุติธรรมไหมที่จะตัดสินความมั่นคงในการรบของทั้งคลาสของเรือรบตาม หลายตอน? ท้ายที่สุด มากกว่า 150 กรณีของระเบิดทางอากาศและตอร์ปิโดที่โจมตี LKR และ LK นั้นเป็นที่รู้จัก!
“150” ไม่สมจริงมากไหม? แน่นอน เพราะเพลงฮิตส่วนใหญ่จำอะไรไม่ได้เลย ข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาได้รับการเก็บรักษาไว้บนหน้าเอกสารที่น่าสนใจสำหรับนักประวัติศาสตร์แบบจำลองเท่านั้น
สถิติจะช่วยวิเคราะห์สถานการณ์
หากทุก ๆ วินาทีที่โจมตีทำให้เกิดผลที่ตามมาคล้ายกับ Bismarck และ Gneisenau นี่เป็นความล้มเหลวสำหรับทุกคนที่ตัดสินใจสร้างเรือรบขนาดใหญ่
หากการตีส่วนใหญ่ล้มเหลวในการสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ข้อสรุปจะฟังดูแตกต่างออกไป
กองเรือประกอบด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทหนึ่งที่มีความสามารถที่น่าประทับใจมาก
เรือขนาดใหญ่ที่มีการป้องกันอย่างสูง ซึ่งแตกต่างจากเรือพิฆาตและเรือดำน้ำที่ "ใช้แล้วทิ้ง" สามารถทนต่อการโจมตีของกองเรือและกองทัพทางอากาศทั้งหมดได้! จากนั้นพวกเขาก็รักษาบาดแผลที่ได้รับและโยนตัวเองลงใน "นรก" อีกครั้ง
โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกทึ่งกับแนวประวัติศาสตร์การต่อสู้ "หลังจากซ่อมสามเดือน ฉันพบว่าพร้อมรบเต็มที่" หรือ: "การระเบิดทางอากาศทำให้ท่ออากาศเสียหายและขัดขวางการทำงานของหม้อไอน้ำที่ด้านกราบขวา หลังจากผ่านไป 24 นาที นากาโตะก็กลับมาเต็มแรงอีกครั้ง"
"เทอร์มิเนเตอร์" แบบสัมบูรณ์ เครื่องจักรที่หยุดไม่อยู่และไม่สามารถทำลายได้ในทางปฏิบัติ คุณสมบัติเหล่านี้อธิบาย "น้ำหนัก" เชิงกลยุทธ์และความสำคัญในโรงละครแห่งการดำเนินงาน และความสนใจและทรัพยากรของศัตรูที่พวกเขาดึงดูดตัวเอง
สำหรับเรื่องราวต่างๆ เช่น ความล้มเหลวของ Gneisenau (1942-27-02) ไม่มีใครปฏิเสธว่าวันหนึ่งเรือที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนาอาจต้องถูกฆ่าตายด้วยระเบิดขนาดลำกล้องที่ไม่ใหญ่ที่สุด แต่ความน่าจะเป็นคืออะไร?
"กระสุนทอง". ดังนั้นบทกวีจึงเรียกว่าประสบความสำเร็จซึ่งมีผลร้ายแรงโดยไม่คาดคิด
ในช่วงปีสงคราม มีเพลงฮิต "ทอง" ห้าเรื่องใน LKR และ LK ซึ่งคนรักประวัติศาสตร์การเดินเรือทุกคนรู้ดี นี่คือระเบิดและตอร์ปิโด ผลการดวลปืนใหญ่จะได้รับการพิจารณาอีกครั้ง
1. ตอร์ปิโดที่ติดหางเสือของ Bismarck ที่ 12 °ทางซ้าย
ผลของการตีคือการไหลเวียนอย่างช่วยไม่ได้ของบิสมาร์กในใจกลางมหาสมุทรแอตแลนติก เรือประจัญบานอังกฤษที่เคลื่อนที่ช้าสามารถแซง "ผู้หลบหนี" และยุติการไล่ล่าในมหาสมุทรที่น่าประทับใจ (ซึ่งมีเรือเข้าร่วมประมาณ 200 ลำ)
2. ตอร์ปิโดชนกับเพลาใบพัดด้านซ้ายของเครื่องบิน Prince of Wales
เพลาหมุนที่บิดเบี้ยวจะ "หมุน" ด้านข้างมากยิ่งขึ้น และในไม่ช้าน้ำที่ไหลผ่านเพลาก็ท่วมห้องเครื่องยนต์ของ LB ซึ่งทำให้ขาดพลังงานที่ท้ายเรือทั้งหมด
ด้วยความสับสนบนเรือประจัญบาน การไม่มีคำสั่งป้องกันภัยทางอากาศ และความโกรธแค้นที่นักบินญี่ปุ่นโจมตีรูปแบบ "Z" ทำให้เรือลำนี้ถึงวาระอย่างแน่นอน แต่การโจมตีครั้งแรกทำให้ตำแหน่งของ Prince of Wells ยากมากจนทำให้สิ้นหวัง
3. "คืนทารันโต"
ตอร์ปิโดสองในสามที่ตี "Littorio" ถูกยิงในพื้นที่ของเฟรมที่ 163 และ 192 (ตามประเพณีของอิตาลีการนับถูกดำเนินการจากท้ายเรือ) ไม่มี PTZ อยู่ในจมูก และเนื่องจากการระเบิดสองครั้งที่ใกล้เคียงกัน ความรัดกุมของกำแพงกั้นน้ำในส่วนโค้งของตัวถังจึงขาด ในตอนเช้า Littorio จมลงโดยจมูกของมันไปที่ด้านล่าง
ตอร์ปิโดสองลูกสามารถถือเป็น "การตีทอง" ได้ภายใน 45 นาทีหรือไม่? ชาวอิตาเลียนอนุญาตให้ "อะไรก็ตาม" ยิงเรือของพวกเขาโดยไม่ต้องรับโทษ!
อย่างไรก็ตาม มันเป็นความจริงที่น่าละอายเรือประจัญบานที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานล่าสุดของยุคนั้น มีตอร์ปิโดเพียงสองตัวจมน้ำตาย การตีครั้งที่สามที่ท้ายเรือไม่มีผลที่ตามมาอย่างมีนัยสำคัญ
แต่ … นี่คือทารันโต สุภาพบุรุษ หากมีใครเชื่ออย่างจริงจังว่าในสงคราม โชคเข้าข้างเสมอและทุกหนทุกแห่ง และศัตรูจะอัปลักษณ์จนทื่อ ความหวังนี้ก็จะหายไปในหนึ่งวัน
4. ตีระเบิด 450 กก. บน Gneisenau
ในคืนวันที่อากาศหนาวเย็นของเดือนกุมภาพันธ์ เครื่องบินทิ้งระเบิด 30 ลำได้โจมตีเรือลำเดียว ระเบิดไม่สามารถเจาะดาดฟ้าเกราะหลักได้ แต่หลังจาก 25 นาที เปลวไฟก็ลามไปยังหอคอย "A" ที่เสาเข็มโดยเปิดช่องเปิดไว้ กระสุนระเบิด!
5. ความตายของ "แอริโซนา"
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "การเจาะเกราะ" น้ำหนัก 800 กก. ซึ่งแกะสลักจากช่องว่างของกระสุนปืนขนาด 410 มม. และตกลงมาจากความสูง 3 กม. จำเป็นต้องเจาะแนวป้องกันในแนวนอนของ "แอริโซนา" ในทางกลับกัน ไม่มีระเบิดน้ำหนัก 800 กก. ที่คล้ายกันทั้งหกลูกที่พุ่งชนเรือประจัญบานอเมริกาลำอื่นใดที่สามารถสร้างความเสียหายได้อย่างมีนัยสำคัญ
ระเบิดที่กระทบแอริโซนานั้นเป็นทองคำอย่างไม่ต้องสงสัย
ตัวอย่างการโจมตีที่ประสบความสำเร็จอื่นๆ
การโจมตีที่นำไปสู่การเสียชีวิตของ LK Barham หรือ LKR Congo ไม่ใช่ "การโจมตีสีทอง" ในแง่ที่ว่าเรือดังกล่าวได้รับการออกแบบก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเรือดำน้ำถือเป็นนิยายวิทยาศาสตร์
อันตรายของผลที่ตามมาเมื่อยิงตอร์ปิโดเรือเหล่านี้ถูกนึกย้อนกลับไปในปี ค.ศ. 1920 มีการใช้มาตรการ แต่การออกแบบที่ล้าสมัยไม่อนุญาตให้ตระหนักถึงระดับการป้องกันภัยคุกคามของยุคใหม่ที่จำเป็น นี่เป็นกฎแห่งสงครามที่รุนแรง: บางครั้งคุณต้องออกรบโดยรู้ว่าทางเลือกของคุณมีจำกัด
สถานการณ์ที่เยือกเย็นของเรือรบในสมัยก่อนได้รับการบรรเทาโดยการโจมตีตอร์ปิโดที่หาได้ยาก แม้จะมีกิจกรรมทั้งหมดของเรือดำน้ำเยอรมัน จากราชินีทั้งห้า แต่ Barham เพียงหนึ่งลำเท่านั้นที่สามารถจมได้
ตี "มารัต" คำถามแรกคือ เรือลำใดที่ได้รับการคุ้มครองอย่างสูงตามมาตรฐานของยุค 40? จุดที่สอง: ชาวเยอรมันอยู่ใกล้มากจนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำมีโอกาสไปถึงฐานหลักของ Red Banner Baltic Fleet ด้วยน้ำหนักระเบิด 1,000 กิโลกรัม!
การทำลายเรือประจัญบาน "V. เวอร์จิเนีย "ในฐานะหน่วยรบ - ถูกต้อง เรือควรจะเปลี่ยนเป็นอะไรหลังจากโดนตอร์ปิโด 7 หรือ 9 ครั้ง? ไม่มีใครสามารถทำซ้ำการสังหารหมู่อย่างเพิร์ลฮาร์เบอร์ด้วยกองกำลังแบบเดียวกันได้
ตีโรม่า: ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ (และสุดท้าย) การใช้ระเบิดนำวิถีซึ่งส่งผลให้เรือขนาดใหญ่เสียชีวิต
ใครในหมู่ลูกเรือที่สงสัยว่ามีอันตรายจากเครื่องบินที่บินในระดับสูง? การทิ้งระเบิดแบบเล็งจากความสูง 6000 ม. ที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่นั้นถือว่าเป็นไปไม่ได้ ไม่มีใครทำการหลบเลี่ยง ไม่มีใครพยายามขัดขวางการโจมตี
การโจมตีครั้งที่สอง "ฟริตซ์" ทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง ยี่สิบนาทีต่อมาไฟก็ลุกลามไปถึงห้องเก็บกระสุน คำถามยังคงอยู่: มีใครต่อสู้กับไฟไหมเมื่อได้รับวันสะบาโตบนเรือ? ถ้ามันกลายเป็นการค้นพบสำหรับใครบางคน ฝูงบินอิตาลีก็จะยอมจำนนต่อมอลตา เจ้าหน้าที่ของ "โรมา" ขึ้นเรือครอบครัว บุคลากรก็ขวัญเสีย ถ้า สงครามเพื่อทุกคนสิ้นสุดลงเมื่อวานนี้ ใครอยากจะตายในกองไฟและควันของห้องเครื่องช่วยเรือ?
เพื่อความสนใจของคุณ - พงศาวดารการต่อสู้ของเรือขนาดใหญ่ 10 (สิบ) ลำของสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง
ตัวเลขและข้อความที่ตัดตอนมาสั้น ๆ ของช่วงเวลาที่น่าประทับใจที่สุด
10 ลำ. 30 ตอนการต่อสู้พร้อมความเสียหาย 70 ครั้งจากระเบิดทางอากาศ ตอร์ปิโด และการระเบิดบนทุ่นระเบิดในทะเล ซึ่ง ไม่มีใครกลายเป็น "กระสุนทอง".
รายชื่อนี้ถูกสร้างขึ้นจากเรือรบของกลุ่มประเทศอักษะ เนื่องจากพวกเขาถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องและถูกโจมตีโดยกองกำลังพันธมิตรที่เหนือกว่า พวกเขา "กระพือปีก" หนักขึ้น ในบรรดาพันธมิตร อาจมีเพียง Worspite เท่านั้นที่ผ่านความผันผวนดังกล่าว
Scharnhorst
ทนต่อระเบิดทางอากาศ 6 ครั้งและตอร์ปิโด 1 ครั้งจากเรือพิฆาตที่จมซึ่งจนกระทั่งคนสุดท้ายปกป้อง AV "Glories" ที่กำลังจะตาย นอกจากนี้ LKR ของเยอรมันยังถูกระเบิดสองครั้งเมื่อบุกผ่านช่องแคบอังกฤษ
หลังจากสี่ปีของความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการปิดล้อมและทำลายมัน อย่างไรก็ตาม Scharnhorst ยังคงถูกแซงและจมโดย British Ekadra ในการสู้รบที่ Cape North Cape (ธันวาคม 1943)
กเนเซเนา
ในระหว่างการเข้าร่วมสงคราม เขาถูกตอร์ปิโดสองครั้ง ถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดแม่เหล็กสองครั้ง ทนต่อการโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ 4 ลูก
“การระเบิดทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อตัวเรือและท่วมหลายช่อง ทำให้เกิดการหมุน 0.5 °ไปทางด้านท่าเรือ แรงกระแทกทำให้กังหันแรงดันต่ำด้านขวาและอุปกรณ์ของสถานีค้นหาระยะท้ายเรือเสียหาย ดำเนินการซ่อมแซมที่ท่าเรือลอยน้ำในคีล ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 21 พฤษภาคม … หลังจากการทดสอบวิ่งระยะสั้น วันที่ 27 เขากลับไปที่คีลอย่างพร้อมรบเต็มที่"
(ผลจากการเผชิญหน้ากับทุ่นระเบิดแม่เหล็ก การระเบิดของวัตถุระเบิดสองร้อยกิโลกรัมใต้ก้น Gneisenau!)
ลูกระเบิดทางอากาศลูกที่ 5 ลูกสุดท้ายกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับสัตว์ประหลาดเยอรมัน โดยปกติแล้ว การอ้างถึง Gneisenau เป็นตัวอย่าง จะกล่าวถึงเฉพาะ Hit สุดท้ายนี้เท่านั้น
“ทีร์พิทซ์”
Tirpitz ยืนอยู่จริงๆ กองเรืออังกฤษทั้งหมดวิ่งเข้ามาแทนที่เขาและรอบๆ ตัวเขา
เป็นเวลาสี่ปีของการจู่โจมอังกฤษสามารถบรรลุการโจมตีทางอากาศ 17 ครั้งบนเรือที่แข็งแกร่งที่สุดในมหาสมุทรแอตแลนติก แม้แต่ "เจาะเกราะ" ถึง 726 กก. ก็ถูกทิ้ง แต่ "แอริโซนา" ตัวที่สองจาก "Tirpitz" ไม่ทำงาน และเมื่อพวกเขาเดาได้ว่าเขาต้องการอะไร สงครามก็ใกล้จะจบลงแล้ว
การวิเคราะห์ผลการใช้ "Tollboys" ขนาด 5 ตันสามารถให้อะไรได้บ้าง? ระเบิดหนึ่งหรือสองลูกจะจมเรือ เรือไหนก็ได้ แต่ "แลงคาสเตอร์" ของการดัดแปลงพิเศษด้วยระเบิดที่ไม่พอดีกับช่องวางระเบิดทั้งหมดปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าเหนือ "Tirpitz" เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 ก่อนหน้านี้ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ใช่ แปลก. คุณคิดอย่างไร?
“ลิตโตริโอ”
ชื่อคุ้นๆ "คนจมน้ำ" จากทารันโต้!
หลังจากการโจมตีในคืนนั้น Littorio ได้รับการเลี้ยงดูและสร้างใหม่ภายในเวลาไม่ถึงห้าเดือน และยิ่งเขาไม่ละอายใจ ในปีต่อมา "Littorio" ทนต่อการโจมตีด้วยระเบิด 3 ลูกและตอร์ปิโด 1 ลูก และทุกครั้งที่เกิดความเสียหายนั้นไม่ได้นำไปสู่การสูญเสียความคืบหน้าหรือความล้มเหลวของเรือประจัญบาน
บาดแผลสุดท้ายที่เกิดกับเขานั้นเกิดจากระเบิดนำทางของเยอรมัน "ฟริตซ์-เอ็กซ์" แต่ความเสียหายของมันนั้นเล็กมากจนแฟน ๆ ของ "วันเดอร์วาฟเฟอ" เองไม่อยากจำกรณีนี้
วิตโตริโอ เวเนโต้
เรือประเภทเดียวกัน "Littorio" ถูกตอร์ปิโดสองครั้ง - ในปี 1941 และ 1942 ทุกครั้งที่เขาไปถึงฐานด้วยตัวเขาเอง เข้ารับการซ่อมแซมและกลับสู่ความแข็งแกร่งของการต่อสู้
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1943 ขณะอยู่ที่ท่าเรือในลาสเปเซีย วิตโตริโอถูกโจมตีจากป้อมปราการบินได้ เรือประจัญบานถูกโจมตีด้วยระเบิดเจาะเกราะ 907 กก. สองลูก ไม่นับช่องว่างใกล้ที่เปิดอีกรูหนึ่ง บาดแผลกลายเป็นเรื่องร้ายแรง: กระดานได้รับความเสียหายบนพื้นที่หลายสิบตารางเมตร เมตร เรือรับน้ำ 1,500 ตัน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้มีตอนจบที่เป็นธรรมชาติ:
“ในวันที่ 16 มิถุนายน วิตโตริโอ เวเนโต ถูกเทียบท่า และในวันที่ 1 กรกฎาคม พวกเขาก็ถอดมันออก เราต้องจ่ายส่วยให้วิศวกรและคนงานชาวอิตาลี: งานตัวถังใช้เวลาเพียงสองสัปดาห์ - เวลาสั้นมากสำหรับปริมาณความเสียหายดังกล่าว"
(เรือประจัญบาน Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937) ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการบริการของเรือประจัญบานของอิตาลี)
ยามาโตะ
เรือธงของ United Fleet ได้รับการต้อนรับอย่างโหดร้ายจากกองทัพเรือสหรัฐฯ สามครั้ง: ระเบิด 2 ลูกและตอร์ปิโด 1 ลูก (ไม่นับการระเบิดระยะประชิด)
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ตอร์ปิโดที่ปล่อยโดยเรือสเก็ตได้ทันยามาโตะและท่วมห้องใต้ดินของหอคอยท้ายเรือ เขาข้ามมหาสมุทรอย่างสงบและยืนขึ้นเพื่อซ่อมแซม สามเดือนต่อมา - ในการต่อสู้เต็มรูปแบบ!
ความเสียหายจากระเบิดในระหว่างการหาเสียงของฟิลิปปินส์ (ฤดูใบไม้ร่วง 1944) ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้าง (น้ำ 3,300 ตัน) แต่ในวันรุ่งขึ้น ยามาโตะก็เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ดำเนินการอย่างที่ควรจะเป็นสำหรับเรือที่เสียหายอย่างหนัก
ตามมาด้วยการบุกทะลวงสู่อ่าวเลย์เต การต่อสู้หลายชั่วโมงและการระเบิดทางอากาศอย่างใกล้ชิดสามครั้ง แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของชาวอเมริกัน "ยามาโตะ" ก็ออกจาก "เตาอั้งโล่" ที่ชั่วร้ายจากการโจมตีทางอากาศของกลุ่มเครื่องบิน 500 ลำ เขาออกเดินทางไปบรูไน เหลือเวลาน้อยกว่าหกเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิต
ในการรบครั้งสุดท้าย ชาวอเมริกันมีโอกาสที่จะรวมกองทัพอากาศกว่า 300 ลำกับยามาโตะหนึ่งลำ อย่างไรก็ตาม มันน่าสนใจที่จะจำลองสถานการณ์: แทนที่ Yamato มีเรือรบขั้นสูงกว่าประเภท Iowa หรือ British Vanguard นักบินจะสามารถรับมือก่อนมืดได้หรือไม่? หากพวกเขาล้มเหลว ในเช้าวันรุ่งขึ้น เขาจะวิ่งบนพื้นดินนอกโอกินาว่าและไปกวนประสาทของ Taffy 58 ฝูงบินที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการแล่นเรือในมหาสมุทร
แต่นี่คือเนื้อเพลง ข้อเท็จจริง - "ยามาโตะ" ยอมรับการโจมตีเพียงครั้งเดียวได้อย่างง่ายดาย
มูซาชิ
ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 เขาได้รับการ "รักษา" จากตอร์ปิโดที่ยิงโดยเรือดำน้ำ "Tunny" ผลที่ตามมาเพียงอย่างเดียวคือการปรับปรุงใหม่ซึ่งกินเวลาทั้งเดือน
ที่น่าสนใจคือการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ "มูซาชิ" ที่แม่นยำกว่านั้นคือช่วงเวลาประมาณบ่ายสองโมงของวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ตามรายงานของนักบินชาวอเมริกัน ตามลำดับเหตุการณ์ของการต่อสู้ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยนาทีที่ Musashi ได้รับ ระเบิดอย่างน้อย 7 ลูกและตอร์ปิโด 8 ลูก … อย่างไรก็ตาม เขายังคงยิงกลับ เคลื่อนพล และรักษาเส้นทาง 20 นอต!
"ตีทอง" ไม่ได้เกิดขึ้นในวันนั้น "มูซาชิ" จมลงนานและน่าเบื่อ ปีกอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินแปดลำต้อง "ตอก" เขาตลอดทั้งวัน กองกำลังสำหรับเรือลำอื่น ๆ ของรูปแบบญี่ปุ่น (ซึ่งมี "สารพัด" เช่น "ยามาโตะ" และ "นางาโตะ") เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันจำนวนมากไม่เพียงพออีกต่อไป
หลังจากการจมของ "มูซาชิ" ก็สรุปได้ว่าจำเป็นต้องทำการโจมตีตอร์ปิโดจากด้านเดียว มิฉะนั้น การปะทะกันจะ "ทำให้เป็นกลาง" ซึ่งกันและกัน ทำให้เกิดการตอบโต้น้ำท่วม เรือรบทรงพลังดังกล่าวยังคงอยู่บนกระดูกงูที่สม่ำเสมอนานเกินไป โดยรักษาความเร็วและประสิทธิภาพการรบ ซึ่งเสี่ยงทั้งแผนเพื่อตอบโต้ฝูงบินข้าศึก
“ชินาโนะ”
เรือประจัญบานญี่ปุ่นลำที่สามที่จะแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม มันยังคงเอกลักษณ์ของพี่น้องในขนาดและการออกแบบของส่วนล่างของตัวเรือน
เรื่องราวของชินาโนะเน้นย้ำอีกครั้งว่ายากแค่ไหนที่จะจมเรือประเภทนี้ด้วยตอร์ปิโด หลังจากได้รับการโจมตีสี่ครั้งในตอนกลางของด้านกราบขวา เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่เขายังคงเดินหน้าต่อไปในเส้นทางเดิมและไม่ลดความเร็ว!
อารมณ์ขันสีดำของสถานการณ์คือชินาโนะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เขาเดินด้วยแผงกั้นที่ไม่มีแรงดัน และไม่มีวิธีสูบน้ำเป็นประจำ
เป็นผลให้แม้ในสภาวะเช่นนี้ ใช้เวลาหกชั่วโมงเต็ม (SIX!) ชั่วโมงจนกว่าการแพร่กระจายของน้ำทำให้เกิดรายการที่เป็นอันตราย
พงศาวดารการต่อสู้ของเรือประจัญบานญี่ปุ่นขัดแย้งกับข้อสรุปใด ๆ ตามเรื่องราวของ Bismarck ซึ่งสูญเสียการควบคุมผลกระทบของตอร์ปิโดหนึ่ง (หรือสอง) ตอร์ปิโด
นางาโตะ
เรือแห่งความสุขที่ได้อยู่ในนรกนั้นเอง อย่างไรก็ตามโดยไม่มีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจน ระหว่างการสู้รบเพื่อฟิลิปปินส์ เขาประสบกับระเบิด 4 ครั้งในสองวัน ผลที่ตามมาของหนึ่งในนั้นได้อธิบายไว้ในตอนต้นของบทความ ส่วนที่เหลือมีความสำคัญน้อยกว่า
ในฤดูร้อนปี 1945 ในระหว่างการจู่โจมที่ท่าเรือโยโกสึกิอีกครั้ง "นางาโตะ" ถูกระเบิดทางอากาศสองลูก ทำให้เขาเสียหายด้านความสวยงาม แล้วเรื่องตลกที่แท้จริงก็เริ่มขึ้น ตลอดช่วงสงคราม ศัตรูไม่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อนากาโตะได้ ดังนั้นญี่ปุ่นจึงต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลอกลวงการลาดตระเวนทางอากาศของอเมริกา ถังบัลลาสต์ "นากาโตะ" เต็มไปด้วยน้ำทะเลเพื่อให้เรือประจัญบาน "ลา" อยู่ในน้ำลึกที่สุด ตลอดเวลานี้ ลูกเรือกำลังเติมเชื้อเพลิงและเตรียมออกปฏิบัติการทางทหารเพื่อทำลายต้นแบบของศัตรูในที่สุด (ทางออกถูกยกเลิกในนาทีสุดท้าย - 45 สิงหาคม)
นางาโตะพบกับจุดสิ้นสุดของสงครามที่ปืนแห่งไอโอวา ซึ่งเป็นสาเหตุที่เธอไม่อยู่ในพิธีที่อ่าวโตเกียว พวกแยงกีสงสัยว่าซามูไรเก่ายังคงความสามารถในการต่อสู้อย่างเต็มที่และยังคงเป็นภัยคุกคามต่อพวกเขา
อิเสะ
สัตว์ทะเลอีกตัวที่ชาวอเมริกัน "มีความสุขมาก"
เขาได้รับการต้อนรับจากกองเรือทิ้งระเบิดดำน้ำ 85 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 11 ลำ ต้องขอบคุณการหลบหลีกอย่างแข็งขัน "อิเสะ" หลีกเลี่ยงการถูกโจมตีเกือบทั้งหมด ยกเว้นระเบิด 1 ลูกที่พุ่งเข้าชนขอบของหนังสติ๊กท้ายเรือ ในวันเดียวกันนั้นเอง เมื่อพบกับเครื่องบินจู่โจมอีกระลอกหนึ่ง เขาได้รับระเบิดทางอากาศอีกลูกหนึ่ง (เอฟเฟกต์คล้ายกับผลกระทบของแสงจันทร์บนรางรถไฟ)
อย่างไรก็ตาม การประชุมกับเครื่องบินรบร้อยลำไม่สามารถผ่านไปได้โดยไม่มีผล
ทะเลเดือดจากรอยแยก 34 จุด ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่ากลัวมาก - สีทั้งหมดถูกลอกออก ตะเข็บของปลอกแยกออกจากแรงกระแทกจากอุทกพลศาสตร์ ทำให้เกิดรอยรั่วเล็กๆ หลายครั้งในส่วนใต้น้ำของตัวถัง ที่แย่กว่านั้นเนื่องจากน้ำทะเลเข้าสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ประสิทธิภาพของหม้อไอน้ำที่กราบขวาลดลง และลูกเรือกว่า 100 คน (5% ของผู้ที่อยู่บนเรือ) ได้รับบาดเจ็บจากเศษระเบิดในบริเวณใกล้เคียง …
สถานการณ์ที่น่าสนใจคืออะไร?
ในการสนทนาครั้งก่อน ฝ่ายตรงข้ามของฉันได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าการระเบิดในระยะใกล้นั้นอันตรายกว่าการพุ่งตรงไปที่เรือ ดังตัวอย่างที่ Ise แสดงให้เห็น สิ่งนี้ไม่ชัดเจนเลย เฉพาะข้อเสนอสำหรับการวางระเบิดบนเสาที่ "มีประสิทธิภาพมากกว่า" (สามครั้ง "ฮ่า") เทียบกับเรือรบที่มีความหนาด้านข้างมากกว่าความหนาของดาดฟ้าหุ้มเกราะหลายเท่า
ส่วน "อิเสะ" ที่เสียหายนั้น เขาไปถึงคัมราน จากนั้นเขาก็ย้ายไปสิงคโปร์ (บังเอิญชนกับทุ่นระเบิดในทะเล) เขาขึ้นเรือขนส่งสินค้าเชิงกลยุทธ์ที่ทำด้วยโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก อพยพผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นนับพันคน และออกเดินทางไปญี่ปุ่นพร้อมกับเครื่องบินประเภทเดียวกัน "ฮิวงะ" อุปสรรคของเรือดำน้ำอเมริกัน 25 ลำที่วางขวางทางไม่ได้ผลใด ๆ
ในตอนท้าย เมื่ออยู่ในคูระในบทบาทของแบตเตอรี่ลอย "อิเสะ" ถูกโจมตีสามครั้งโดยเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้สำเร็จ การโจมตีสองครั้งแรก (2 และ 5 ครั้งตามลำดับ) ไม่เพียงพอ "การแก้แค้น" สำหรับเพิร์ลฮาร์เบอร์ไม่ได้ผล แม้จะเกิดความเสียหายขึ้น แต่เรือทหารผ่านศึก (ค.ศ. 1915) ก็ไม่พลิกคว่ำ ไม่ไหม้ และกระสุนไม่ระเบิด ในทางตรงกันข้าม สามวันต่อมา ด้วยความพยายามของลูกเรือที่เหลือ มันถูกทำให้กระดูกงูเท่ากัน งานซ่อมอยู่บนเรือ เรือ Ise เตรียมพร้อมที่จะเทียบท่า
การจู่โจมอิเสะครั้งที่สามซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ไม่ได้มีความหมายแฝงที่เร้าใจ หากเรือลำหนึ่งยอมให้เครื่องบินหลายสิบลำระเบิดตัวเองโดยไม่ต้องรับโทษ ก็ไม่สามารถช่วยอะไรได้
5 "กระสุนทอง" กับการโจมตีอื่น ๆ ที่มีผลลัพธ์ตรงกันข้าม
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาเรื่องอคติสามารถกล่าวถึงตัวอย่างของเรือประจัญบานพันธมิตร: ตอร์ปิโดนอร์ทแคโรไลน์และแมริแลนด์, การโจมตีกามิกาเซ่บนเรือประจัญบานอเมริกัน (7 กรณี), ระเบิดที่โจมตีรัฐเทนเนสซี … ผลที่ตามมาของการโจมตีเรือที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานความปลอดภัยเดียวกัน, มีผลเช่นเดียวกัน ไม่มีอะไรแตกต่างจากเรือประจัญบาน Axis
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "ป้อมปราการลอยน้ำ" นั้นเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านความเสถียรในการรบเมื่อเทียบกับเรือรบของคลาสอื่นๆ ทั้งหมด มันจะเป็นอย่างอื่นได้ไหม? พวกมันถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังจากการยิงของศัตรูอย่างดุเดือด
การอภิปรายเกี่ยวกับเรือขนาดใหญ่ไม่สามารถบังคับเข้าสู่กรอบการทำงานใดๆ ได้ เพื่อยกตัวอย่างของ "wunderwaffe" อีกอันหนึ่งซึ่งยุติการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งชั้น
คุณเคยเห็นตัวอย่าง?
แต่ละวิธีนำความโชคดีมาให้ในจำนวนจำกัด ในบางกรณี เขาหยุดทำงานด้วยเหตุผลบางอย่าง
มีตอนที่ "โรม่า" เกือบจมจากการระเบิดระยะใกล้ของระเบิด 907 กิโลกรัม ("ผู้แพ้" ชาวอิตาลีได้มันจริงๆ)
ในอีกโอกาสหนึ่ง การระเบิดหลายสิบรอบในบริเวณใกล้เคียงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการต่อสู้ของ Ise LK แม้แต่น้อย เช่นเดียวกับผลของการระเบิดที่ด้านข้างของ "Worspite" ที่อยู่ยงคงกระพันก็ไม่สะท้อน ฉันอ้าง: "ความเสียหายไม่ได้ป้องกันเขาจากการไปทะเล" (การโจมตีทางอากาศใน Alexandria, 1941)
สำหรับการโจมตีที่ประสบความสำเร็จทุกครั้ง จะมีตัวอย่างมากมายเมื่อเรือออกจากใต้การโจมตีของศัตรูโดย "แห้ง" มีเพียงรอยขีดข่วนเท่านั้น
การถือกำเนิดของระเบิดนำวิถี Fritz-X ในคลังแสงของ Luftwaffe ทำให้เรือขนาดใหญ่ตกเป็นเป้าหมายได้ง่ายหรือไม่? ในระหว่างการสนทนา ปรากฏว่า "เครื่องบินลำเดียวที่มีเพนนีบอมบ์" ไม่เพียงพอ การใช้กระสุนที่ยอดเยี่ยมอย่างมีประสิทธิภาพเป็นไปได้เฉพาะกับสภาพอากาศและอากาศที่สมบูรณ์แบบเหนือโรงละคร
แน่นอน เรือไม่ได้ต่อสู้เพียงลำพัง พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ในกรณีนี้ มันเป็นองค์ประกอบสำคัญที่สามารถทำให้สถานการณ์ในโรงละครไม่มั่นคงได้ด้วยการมีอยู่ของมัน
ในตอนท้ายของเรื่อง คุณสามารถถามคำถามง่ายๆ ถ้า 70 ปีที่แล้วพวกเขารู้วิธีสร้างหน่วยที่เหนียวแน่นเช่นนี้ เป็นไปได้ไหมที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์ในอดีตเพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือสมัยใหม่?
ไม่มีใครพูดถึงความเป็นอมตะที่สมบูรณ์ แต่การยิงมากกว่านัดที่ฝ่ายตรงข้ามทำได้อาจประเมินค่าไม่ได้
