การจองเรือประจัญบานประเภท "เซวาสโทพอล"

การจองเรือประจัญบานประเภท "เซวาสโทพอล"
การจองเรือประจัญบานประเภท "เซวาสโทพอล"
Anonim
ภาพ

รูปแบบการจองของ "เซวาสโทพอล" ในขณะที่ทำการทดสอบดูเหมือนจะเป็นที่รู้จักกันดี แต่ที่แปลกก็คือ ไม่มีแหล่งที่มาใดที่มีคำอธิบายที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน

ป้อมปราการ

การป้องกันแนวตั้งนั้นใช้เข็มขัดหุ้มเกราะ 225 มม. ที่มีความยาว 116.5 ม. แต่ข้อมูลเกี่ยวกับความสูงนั้นแตกต่างกัน: 5.00 หรือ 5.06 ม. เป็นที่ทราบกันดีว่าขอบด้านบนของสายพานหุ้มเกราะมาถึงดาดฟ้ากลาง แหล่งข่าวส่วนใหญ่ระบุว่าด้วยการเคลื่อนที่ตามปกติของเรือ เข็มขัดเกราะหลักจะลอยขึ้นเหนือน้ำ 3.26 ม. ดังนั้นจึงไปใต้น้ำได้ 1.74 หรือ 1.80 ม. ขึ้นอยู่กับความสูงของเข็มขัดเกราะที่ถูกต้อง แต่ที่รัก S.E. Vinogradov ใน "The Last Giants of the Russian Imperial Fleet" ให้แผนภาพตามความสูงของแผ่นเกราะของเรือประจัญบานประเภท "Sevastopol" คือ 5, 06 ม. ในขณะที่การกระจัดปกติเหนือน้ำควรเป็น 3.3 ม. และใต้ตลิ่งน้ำ ตามลำดับ 1, 73 ม.

ตามความยาว สายพานเกราะหลักครอบคลุมห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ รวมถึงกระสุนปืนใหญ่ลำกล้องหลัก ไม่มีความคลาดเคลื่อนในแหล่งที่มา ส่วนใหญ่ยังระบุด้วยว่าเข็มขัดขนาด 225 มม. ถูกปิดที่หัวเรือและท้ายเรือด้วยแนวขวาง 100 มม. ที่ก่อตัวเป็นป้อมปราการ แต่ที่นี่ A. Vasiliev ในหนังสือของเขา "เรือประจัญบานลำแรกของ Red Fleet" ด้วยเหตุผลบางอย่างอ้างว่า "ไม่มีกำแพงกั้นขวางแบบพิเศษหุ้มเกราะพิเศษ"

การจองสุดขีด

ในส่วนโค้งและท้ายเรือ เข็มขัดเกราะหลักยังคงต่อด้วยแผ่นเกราะที่มีความสูงเท่ากัน แต่มีความหนา 125 มม. ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนถ้าไม่ใช่สำหรับ "โครงการเกราะของเรือรบ" Sevastopol "" ซึ่งรวบรวมบนพื้นฐานของวัสดุของ RGAVMF ที่ให้ไว้ในเอกสารโดย A. Vasiliev

ภาพ

คุณจะเห็นได้ว่าระหว่างเกราะ 225 มม. ของป้อมปราการและเข็มขัดเกราะ 125 มม. ของแขนขามี "แผ่นเปลี่ยนผ่าน" บางตัวที่ไม่ได้ระบุความหนา สามารถสันนิษฐานได้ว่าความหนาของแผ่นพื้นเหล่านี้เป็น "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" นั่นคือน้อยกว่า 225 มม. แต่มากกว่า 125 มม.

แหล่งข่าวทั้งหมดเห็นพ้องกันว่าคันธนูถูกจองเต็มจนถึงก้าน แต่มีความคลุมเครือเกี่ยวกับท้ายเรือ น่าจะเป็นกรณีนี้: ด้านหลัง barbet ของป้อมปืนที่ 4 ของลำกล้องหลักของเรือประจัญบานชั้น Sevastopol นั้นมีช่องสำหรับไถพรวน จากด้านข้างของเรือ มันถูกปกป้องด้วยเข็มขัดเกราะ 125 มม. และจากท้ายเรือ - โดยแนวขวางหนา 100 มม. จากข้อมูลของ A. Vasiliev แนวขวางนี้มีความหนา 125 มม. เห็นได้ชัดว่าเข็มขัดเกราะขนาด 125 มม. ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งชุดเกราะเคลื่อนที่ผ่าน เหลือเพียงสองสามเมตรสุดท้ายของท้ายเรือโดยไม่มีการป้องกัน ในทางกลับกัน "แผนงาน" ด้านบนดูเหมือนจะบอกเป็นนัยว่าด้านข้างยังคงมีเกราะ 50 มม. ในบริเวณนี้ พื้นที่นี้หนาขึ้นเป็น 38 มม.

เข็มขัดเกราะส่วนบน

มีความคลุมเครือบางอย่างกับเขาด้วย เป็นที่ทราบกันดีว่าเข็มขัดส่วนบนเริ่มต้นจากลำต้นของเรือ แต่ความสูงไม่ชัดเจน - โดยปกติจะมีการระบุ 2, 72 ม. แต่ผู้เขียนก็พบร่าง 2, 66 ม. และ S.E. Vinogradov - แม้แต่ 2, 73 ม. เข็มขัดส่วนบนปกป้องพื้นที่จากชั้นบนถึงดาดฟ้ากลางในขณะที่เหนือป้อมปราการนั้นมีความหนา 125 มม. และเหนือแผ่นเกราะ 125 มม. ของส่วนปลาย - 75 มม.มันไม่ได้ไปต่อที่ท้ายป้อมปราการ ดังนั้นจากขอบของเสาไม้ของหอคอยที่ 4 ไปจนถึงท้ายเรือของเรือประจัญบานชั้น Sevastopol ระหว่างชั้นบนและชั้นกลาง พวกเขาไม่มีการป้องกัน

แต่ด้วยการลัดเลาะที่ระดับเข็มขัดด้านบน ทุกอย่างไม่ง่ายเลย แต่ปัญหานี้ควรจัดการควบคู่ไปกับการจองบาร์เบต

แผงกั้นป้องกันเศษเสี้ยน

ทุกอย่างดูเหมือนจะง่ายที่นี่ ด้านหลังเข็มขัดเกราะขนาด 125 มม. ด้านบน ระหว่างชั้นบนและชั้นกลาง เรือประจัญบานชั้น Sevastopol มีการป้องกันเพิ่มเติมในรูปแบบของกำแพงกั้น 37.5 มม. และด้านหลังเข็มขัดเกราะหลัก 225 มม. ระหว่างดาดฟ้ากลางและชั้นล่าง มี 50 ลำ แผ่นกั้นหนา มม. เมื่อพิจารณาว่าแผงกั้นขนาด 50 มม. และเข็มขัดหุ้มเกราะ 225 มม. เชื่อมต่อกันด้วยมุมยกหุ้มเกราะจากขอบด้านล่าง ปรากฏว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของเรือรบมีการป้องกันสองชั้น

ขออภัย มีบางอย่างไม่สอดคล้องกันในแหล่งที่มา ดังนั้น A. Vasiliev ชี้ให้เห็นว่าแผงกั้นป้องกันการกระจายตัวตามแนวยาวนั้นเดินไปตามความยาวทั้งหมดของเข็มขัดเกราะหลัก อย่างไรก็ตาม แผนการที่อ้างโดยเขาหักล้างคำกล่าวนี้ ตามที่กล่าวไว้มีเพียงกั้น 50 มม. เท่านั้นที่เดินไปตามความยาวทั้งหมด 225 มม. ของสายพานเกราะและ 37.5 มม. สั้นกว่า - พวกมันไม่ได้ติดกับแนวขวาง 100 มม. แต่เฉพาะกับบาร์เบ็ตของป้อมปืนที่ 1 และ 4 ของปืนหลัก.

ภาพ

ดังนั้น หากสายพานขนาด 225 มม. และแผงกั้นขนาด 50 มม. ด้านหลังป้องกันท่อจ่ายของคันธนูและป้อมปืนท้ายของชุดเกราะหลัก กำแพงกั้นขนาด 37.5 มม. ก็ไม่สามารถทำได้ แต่นี่อีกครั้งหากเป็นโครงการที่ถูกต้องและไม่ใช่คำสั่งของ A. Vasiliev

Barbetts และ traverses

การจองบาร์เบตยังเป็นที่ถกเถียงกันมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าเหนือดาดฟ้าด้านบน ป้อมปืนของป้อมปืนที่ 1, 2 และ 3 ของหมู่ปืนหลักมีเกราะ 150 มม. ในเวลาเดียวกัน แหล่งข่าวเกือบทั้งหมดอ้างว่าส่วน 150 มม. สิ้นสุดอย่างแม่นยำบนดาดฟ้าชั้นบน และด้านล่างระหว่างชั้นบนและชั้นกลาง ความหนาของป้อมปืนหลักที่ 2 และ 3 มีเพียง 75 มม.

อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณดูแผนผังของเรือประจัญบาน คุณจะรู้สึกว่าส่วน 150 มม. ของ barbet ยังไม่สิ้นสุดที่ระดับของดาดฟ้าเรือด้านบน แต่เดินต่อไปอีกเล็กน้อยเพื่อให้กระสุนพุ่งชนส่วนบน เกราะดาดฟ้าทำมุมแหลมและเจาะเข้าไปจะโดนแผ่นเกราะขนาด 150 มม.

ภาพ

จริงหรือไม่จริงผู้เขียนไม่ทราบแน่ชัด ในทำนองเดียวกัน ความหนาของการป้องกันบาร์เบตต์จากดาดฟ้ากลางและด้านล่างก็ไม่ปรากฏให้เห็นเช่นกัน

แต่ไม่ว่าในกรณีใดการป้องกันของ barbets ของหอคอยที่ 2 และ 3 ของแบตเตอรี่หลักนั้นชัดเจนมากหรือน้อย: มันคือ "วงแหวน" ขนาด 150 มม. ใกล้หอคอยจากนั้นอยู่ที่ไหนสักแห่ง แต่ไม่อยู่ใต้ดาดฟ้าด้านบน ลดลงเหลือ 75 มม. และมีความหนาดังกล่าวจนถึงชั้นกลาง และอาจเกินเลยก็ได้ ฉันต้องบอกว่าบาร์เบ็ตของหอคอยต่อสู้หลักเหล่านี้ในช่องว่างระหว่างเด็คบาร์เบตต์ด้านบนและตรงกลางนั้นได้รับการปกป้องค่อนข้างดี ในการที่จะไปถึงท่อป้อนในระดับนี้ กระสุนปืนจำเป็นต้องเจาะเข็มขัดส่วนบนขนาด 125 มม. จากนั้นจึงกั้นส่วนกั้นการแตกร้าวขนาด 37.5 มม. และจากนั้นเป็นแท่งเหล็กอีก 75 มม. และรวมเกราะที่เว้นระยะไว้ทั้งหมด 237.5 มม.

อีกอย่างคือป้อมปืนที่ 1 และ 2 ของลำกล้องหลัก ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อพิจารณาจากแผนภาพ แผงกั้นหุ้มเกราะขนาด 37.5 มม. นั้นอยู่ติดกับด้านหลังของบาร์เบต: สำหรับป้อมปืนแบตเตอรี่หลักที่ 1 - ในส่วนที่หันไปทางท้ายเรือ สำหรับป้อมปืนแบตเตอรี่หลักที่ 4 - ตามลำดับ ไปยัง โค้งคำนับ. ดังนั้น ระหว่างชั้นบนและชั้นกลาง ท่อจ่ายของหัวธนูและป้อมปืนท้ายของชุดปืนหลักจึงป้องกันเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบนได้เพียง 125 มม. และด้ามปืนยาว 75 มม. และเกราะแบบเว้นระยะเพียง 200 มม. แต่ส่วนท้ายเข็มขัดเกราะส่วนบนมีเพียง 75 มม. และท้ายเรือก็ไม่ต่อเนื่องเลย! เพื่อชดเชยจุดอ่อนนี้ ส่วนของหนามของหอคอยที่ 1 ที่หันไปทางธนูนั้นหนาขึ้นถึง 125 มม. และส่วนของหนามของหอคอยที่ 4 หันหน้าไปทางท้ายเรือมีความหนาสูงสุด 200 มม. ดังนั้นจากมุมด้านหน้าและท้ายเรือ หอคอยเหล่านี้จึงได้รับการปกป้องด้วยเกราะขนาด 200 มม. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในธนูนั้นมีเข็มขัดเกราะขนาด 75 มม. และแถบเหล็กขนาด 125 มม. และในส่วนท้าย - 200 มม. บาร์เบต ในความเป็นจริง เราสามารถพูดได้ว่า barbet ของป้อมปืนหลักที่ 4 จากมุมท้ายเรือได้รับการปกป้องที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม แผ่นเกราะขนาด 200 มม. มีความทนทานมากกว่าเกราะแบบเว้นระยะ 125 + 75 มม.ในเวลาเดียวกัน เมื่อพิจารณาจากแผนภาพ ส่วนของปลายแหลมของหอคอยที่ 4 ที่สูงตระหง่านเหนือดาดฟ้าชั้นบนและหันไปทางท้ายเรือ มีความหนา 200 มม. ตรงกันข้ามกับ 150 มม. ของป้อมปืนหลักอีกสามป้อม.

อย่างไรก็ตามที่นี่มีคำถามเกิดขึ้น ความจริงก็คือการเคลื่อนที่ 100 มม. ท้ายเรือน่าจะป้องกันท่อจ่ายของป้อมปืนหลักที่ 4 ได้ถึงระดับของดาดฟ้ากลางเท่านั้น และเนื่องจากส่วนของ barbet ซึ่งมีความหนา 200 มม. มีพื้นที่ จำกัด มากและส่วนอื่น ๆ ของ barbet ของหอคอยหลักที่ 4 มี 75 มม. เท่ากันจึงดูเหมือน "ประตู" ทั้งหมด ได้รับแล้ว - กระสุนปืนสามารถบินได้ใต้ดาดฟ้าชั้นบนและตีเหล็กเส้นขนาด 75 มม. แหล่งข่าวไม่ได้ให้คำตอบโดยตรงสำหรับคำถามนี้ แต่แผนภาพแสดงแนวขวาง 125 มม. ที่เชื่อมต่อขอบของเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบนและส่วน 200 มม. ของส่วนสำรองของบาร์เบต

ภาพ

เป็นไปได้มากที่มันมีอยู่จริงแม้ว่าจะไม่มีการกล่าวถึงในแหล่งที่มา แต่ในกรณีนี้พื้นที่ 75 มม. ของ barbette ของหอคอยท้ายป้อมปืนหลักได้รับการคุ้มครองโดยเกราะเว้นระยะ 200 มม.

ให้เราพิจารณาการป้องกันท่อจ่ายของเสาหลักที่อยู่ด้านล่าง ระหว่างชั้นกลางและชั้นล่าง ที่นี่ทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยเฉพาะกับป้อมปืนที่ 1 และ 4 ของแบตเตอรี่หลักเท่านั้น ปรากฎว่าท่อจ่ายของพวกเขาอยู่ในกล่องที่เกิดจากส่วนโค้ง (ท้ายเรือ) โดยขวาง 100 มม. และตามด้านข้าง - โดยแผงกั้นหุ้มเกราะ 50 มม. ดังนั้นแม้ว่าส่วนนี้ของท่อจ่ายไฟไม่ได้มีการสำรองของตัวเอง แต่จากมุมโค้งมันถูกปกคลุมด้วยเข็มขัดเกราะปลายแขน 125 มม. และแนวขวาง 100 มม. และตามด้านข้าง - เข็มขัดเกราะหลัก 225 มม. และ ผนังกั้นห้องหุ้มเกราะ 50 มม. นั่นคือ เกราะที่มีระยะห่าง 225 และ 275 มม. ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าแผ่นเกราะขวางและขนาด 125 มม. ที่ป้องกันคันธนูของเรือนั้นตั้งอยู่ในมุมที่ใกล้เคียงกับ 90 องศา ดังนั้นมันค่อนข้างจะเจาะได้ยากแม้จะเป็น 305- มม. โพรเจกไทล์

แต่ป้อมปืนที่ 3 และ 4 ของหมู่ปืนหลักนั้นตั้งอยู่ใกล้กับตรงกลางของเรือมากขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าตัวเรือของเรือประจัญบานชั้น Sevastopol นั้นกว้างกว่ามากและแผงกั้นหุ้มเกราะขนาด 50 มม. ก็อยู่ห่างจาก ท่อป้อนอาหาร หากพวกเขาไม่มีเกราะป้องกันจริง ๆ แล้วกระสุนปืนของศัตรูจะต้องเอาชนะเพื่อเอาชนะพวกเขาไม่ว่าจะเป็นเข็มขัดขนาด 225 มม. และแผงกั้น 50 มม. (มุมเอียง) หรือเข็มขัดบน 125 มม. กำแพงกั้น 37.5 มม. และ ดาดฟ้าขนาด 25 มม. หรือดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 37, 5 และ 25 มม. ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการป้องกันที่ค่อนข้างแย่

ในการสรุปคำอธิบายของชุดเกราะแนวตั้งของลำเรือของเรือประจัญบานรัสเซียเหล่านี้ เราสังเกตว่าพวกมันไม่มีเคสเมทแยกกัน เนื่องจากพวกมัน "รวมกัน" กับเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบนที่มีความหนา 125 มม. นอกจากนี้ยังมีกำแพงกั้นระหว่างปืน 25- หรือ 25.4 มม. … แต่ที่นี่ก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน แผนภาพระบุว่าปืนแต่ละกระบอกถูกแยกจากกันโดยการสำรวจดังกล่าว แต่แหล่งข่าวมีข้อมูลว่าในคดีที่มีรั้วกั้นหนึ่งกระบอกมีปืน 2 กระบอกต่อปืน โดยทั่วไปแล้ววิ่งไปข้างหน้าเล็กน้อยเราสามารถพูดได้ว่าลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิด "เซวาสโทพอล" ถูกวางไว้ในเคสเมทที่มีเกราะหน้า 125 มม., หลังคา 37, 5 มม., ผนังกั้นหุ้มเกราะ 25, 4 มม. และดาดฟ้า 19 มม.

การจองแนวนอน

ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายที่นี่ แต่ในขณะเดียวกัน อาจมี "ความคลุมเครือหลัก" ในการจองเรือประจัญบานของคลาส "Sevastopol"

ดาดฟ้าด้านบนเป็นพื้นฐานของการป้องกันเกราะแนวนอนและประกอบด้วยเกราะ 37.5 มม. - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่และไม่มีความคลาดเคลื่อนในแหล่งที่มา ดาดฟ้ากลางได้รับการพิจารณาว่าป้องกันการแตก - มีความหนา 25 มม. (มีแนวโน้มว่ายังคงเป็น 25.4 มม. - นั่นคือหนึ่งนิ้ว) ตลอดทางระหว่างกำแพงกั้นหุ้มเกราะ 50 มม. และ 19 มม. - ในส่วนระหว่างเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบน 125 มม. และ 50 มม. กั้นเสี้ยนที่ด้านซ้ายและด้านขวา … ชั้นล่างในส่วนแนวนอนไม่ได้หุ้มเกราะเลย - นี่คือพื้นเหล็กขนาด 12 มม. แต่ชั้นล่างก็มีมุมเอียงเช่นกัน พวกมันมีเกราะ แต่ … ความหนาของเกราะนี้ยังคงเป็นปริศนา

ความหนาสูงสุดของมุมเอียงเหล่านี้มอบให้โดย I.F. Tsvetkov และ D.A. Bazhanov ในหนังสือของเขา "Dreadnoughts of the Baltic. เรือประจัญบานประเภท "เซวาสโทพอล" ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการปฏิวัติ (พ.ศ. 2457-2462) "พวกเขาอ้างว่ามุมเอียงของ dreadnought รัสเซียคันแรกนั้นเป็นแผ่นเกราะขนาด 50 มม. ที่ซ้อนกันบนดาดฟ้าเหล็กขนาด 12 มม. นักประวัติศาสตร์อีกหลายคน เช่น E.S. Vinogradov และ A. Vasiliev ระบุว่าความหนารวมของเกราะของมุมเอียงของดาดฟ้าล่างที่ "Sevastopol" คือ 50 มม. แต่ในเวลาเดียวกันในเอกสารเดียวกันโดย A. Vasiliev ใน "โครงการจองเรือรบ" Sevastopol "" แสดงให้เห็นว่ามุมเอียงเหล่านี้ประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 25 มม. วางบนพื้น 12 มม. (มีแนวโน้มมากกว่า 25, เกราะ 4 มม. สำหรับ 12, 7 มม. กลายเป็น) ผู้เขียนบทความนี้พยายามหาสำเนาภาพวาดที่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับความหนาของมุมเอียงของ "Sevastopol" ได้อย่างไม่น่าสงสัย ขออภัย สำเนาที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตมีความละเอียดไม่เพียงพอ - ตัวเลขที่เราสนใจมีอยู่ในสำเนา แต่อ่านไม่ออก

ภาพ

เกราะป้องกันอื่นๆ

หอประชุมของเรือประจัญบานชั้น Sevastopol มีเกราะเหมือนกัน: ผนัง - 254 มม. หลังคา - 100 มม. และพื้น - 76 มม. ท่อหุ้มเกราะที่ป้องกันสายไฟมีความหนา 125 มม. ในหอประชุมและนอกท่อ 76 มม. (ซึ่งค่อนข้างแปลก) หอคอยมีเกราะดังนี้หน้าผากและด้านข้าง - 203 มม. หลังคา - 76 มม. แผ่นเกราะท้าย - 305 มม. อนิจจาท่อปล่องไฟไม่ชัดเจน เท่าที่สามารถตัดสินได้ พวกเขามีเกราะป้องกัน 22 มม. ระหว่างเด็คบนและกลาง แต่เมื่อพิจารณาจากแผนการจอง เหนือดาดฟ้าเรือด้านบนและตามความสูงของลำกล้องปืน 305 มม. (ด้วยการยิงโดยตรง) โดยประมาณ พวกมันมีการป้องกันขนาด 38, 5 มม. หรือ 75 มม.

ระหว่างสงคราม

ไม่ต้องสงสัยเลย เกราะป้องกันของเดรดนอทในประเทศรุ่นแรกของประเภท "เซวาสโทพอล" ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่ถึงกระนั้น เธอก็ไม่ได้เป็น "กระดาษแข็ง" อย่างที่เชื่อกันทั่วไปในทุกวันนี้ เรือของรัสเซียมีเกราะที่ดีกว่า "แมวของ Admiral Fischer" ของอังกฤษ แต่แย่กว่าเรือลาดตระเวนระดับ Moltke โดยทั่วไป การปกป้อง "เซวาสโทพอล" จากกระสุน 280-305 มม. ของปืนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถือได้ว่ายอมรับได้ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ปัญหาก็คือ เมื่อถึงเวลาที่เรือเดรดนอทของเราเข้าประจำการ กองกำลังชั้นนำของกองทัพเรือกำลังสร้างเรือประจัญบานด้วยปืน 343 มม. 356 มม. และแม้แต่ 380-381 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก

โดยหลักการแล้ว การป้องกันของเรือประจัญบานชั้น Sevastopol ยังคงสามารถต้านทานกระสุนกึ่งเจาะเกราะขนาด 343 มม. ได้ด้วยการหลอมรวมเกือบจะทันทีของพวกมัน ซึ่งหลายคนในราชนาวีได้รับความเคารพว่าเป็นอาวุธหลักของเดรดนอทและเรือลาดตระเวนประจัญบาน แต่เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวอังกฤษได้ตระหนักถึงความลวงของพวกเขา และสร้างกระสุนเจาะเกราะปกติเต็มรูปแบบ ชาวเยอรมันมีสิ่งเหล่านี้ในตอนแรก

เราสามารถพูดได้ว่าจากผลของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองยานชั้นนำเกือบทั้งหมดของโลก ได้สร้างกระสุนเจาะเกราะชั้นหนึ่งสำหรับปืน 343-410 มม. ของเรือประจัญบานใหม่ล่าสุดของพวกเขาในที่สุด สำหรับกระสุนดังกล่าว เกราะของ "เซวาสโทพอล" ในระยะการต่อสู้หลักไม่ได้ป้องกันเลย

ภาพ

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ขีดความสามารถของการบินนาวีเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึงน้ำหนักของระเบิดที่สามารถทิ้งลงบนเรือรบได้ ซึ่งจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันแนวนอนของเรือประจัญบาน

ความทันสมัยของการป้องกันเกราะของเรือประจัญบานในช่วงระหว่างสงคราม

เธอเป็นคนน้อยที่สุด อันที่จริงบนเรือประจัญบาน "Marat" และ "October Revolution" มีเพียงหลังคาของป้อมปืนหลักเท่านั้นที่ได้รับการเสริมแรง - จาก 76 ถึง 152 มม. ทำเช่นเดียวกันสำหรับหอคอยของ Paris Commune แต่เรือประจัญบานนี้ยังได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการจองแนวนอน: แผ่นเกราะ 25.4 มม. ของดาดฟ้ากลางถูกถอดออกและติดตั้งแผ่นเกราะขนาด 75 มม. แทน เรือลาดตระเวนเบา พลเรือเอก Nakhimov " สิ่งนี้ปรับปรุงการป้องกันของเรือรบทั้งเครื่องบินและปืนใหญ่ของศัตรูอย่างมีนัยสำคัญ จากประสบการณ์ของ Great Patriotic War พบว่า การผสมผสานระหว่างดาดฟ้าขนาด 37.5 มม. และเกราะกลางขนาด 25.4 มม. ทำให้สามารถต้านทานการโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศขนาด 250 กก. ได้สำเร็จ: พวกมันเจาะดาดฟ้าชั้นบนและระเบิดในพื้นที่อินเตอร์เด็ค และสำรับกลางก็สะท้อนเศษได้สำเร็จ"ชุมชนปารีส" มีโอกาสที่จะทนต่อระเบิดขนาด 500 กก. ได้ทุกโอกาส

นอกจากนี้ เรือประจัญบานที่ข้ามจากทะเลบอลติกไปยังทะเลดำได้รับเครื่องมือสำคัญเช่นลูกเปตอง พูดอย่างเคร่งครัด เรือประจัญบานชั้นเซวาสโทพอลไม่มีระบบป้องกันตอร์ปิโดที่พัฒนาขึ้น ถึงแม้ว่าหลุมถ่านหินของเรือรบที่ตั้งอยู่ด้านข้างสามารถเล่นบทบาทบางอย่างได้ แต่ในช่วงระหว่างสงคราม เรือประจัญบานถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงเหลว เพื่อให้ "PTZ" ของพวกมันกลายเป็นที่น่าสงสัยอย่างสมบูรณ์ แต่ "ตุ่ม" 144 เมตรของ "ชุมชนปารีส" ควรจะให้การป้องกันตอร์ปิโดอากาศ 450 มม. ที่มีระเบิด 150-170 กก. ตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดว่าการคำนวณเหล่านี้ถูกต้องเพียงใด แต่อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญใน PTZ ของเรือประจัญบานทะเลดำนั้นไม่ต้องสงสัยเลย

ภาพ

นอกจากนี้ การปรากฏตัวของลูกเปตองบนคอมมูนปารีสทำให้สามารถแก้ไขปัญหาความมั่นคงของเรือได้ ซึ่งเสื่อมลงอย่างมากเนื่องจากมวลของน้ำหนักเพิ่มเติมที่ติดตั้งเหนือแนวน้ำในระหว่างการอัพเกรดเรือประจัญบาน การป้องกันเกราะแนวตั้งก็ดีขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน ความจริงก็คือส่วนหนึ่งของตุ่มนั้นตั้งอยู่ตรงข้ามเข็มขัดเกราะ 225 มม. ตลอดความสูงทั้งหมด และมีผนังเหล็กหนา 50 มม. แน่นอน เหล็ก 50 มม. (แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ามันเป็นเกราะ) ไม่สามารถเพิ่มการป้องกันของเรือประจัญบานได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

มีอีกหนึ่งนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับเกราะของเรือรบเหล่านี้ เนื่องจากเรือประจัญบานประเภท "เซวาสโทพอล" ไม่ได้บิดเบือนจินตนาการด้วยความสามารถในการเดินเรือ จึงตัดสินใจติดตั้งสิ่งที่แนบมากับคันธนูแบบพิเศษ ซึ่งจะช่วยลดน้ำท่วมของคันธนูของป้อมปืนหลักด้วยความเร็วสูงหรือในสภาพอากาศที่สดใส เพื่อชดเชยน้ำหนักของสิ่งที่แนบมานั้น แผ่นเกราะขนาด 75 มม. ของเข็มขัดส่วนบนถูกถอดออกจากจมูกของเรือประจัญบานโซเวียตทั้งสามลำ (เช่น บน Marat เช่น สำหรับเฟรม 0-13) หลุมในการป้องกันได้รับการชดเชยโดยการติดตั้งการสำรวจซึ่งมีความหนา 100 มม. สำหรับ "Marat" และ 50 มม. สำหรับ "การปฏิวัติเดือนตุลาคม" แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับ "Paris Commune" แต่แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการป้องกันที่เสริมความแข็งแกร่ง

ภาพ

ข้อสรุป

โดยไม่ต้องสงสัย เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับการปรับปรุงชุดเกราะของเรือประจัญบานโซเวียตให้ทันสมัยอย่างจำกัด คือการขาดเงินทุนโดยทั่วไปที่ดินแดนหนุ่มของโซเวียตสามารถจ่ายให้กับกองทัพเรือได้ แต่คุณต้องเข้าใจว่าแม้ว่าผู้นำของสหภาพโซเวียตจะได้รับเงิน แต่ก็ไม่มีกลอุบายทางเทคนิคใดที่สามารถให้การป้องกันสำหรับเรือรบที่ แต่เดิมออกแบบมาสำหรับเรือปกติ (ไม่ใช่มาตรฐาน!) การกระจัดน้อยกว่า 23,000 ตันจากเกราะสมัยใหม่- เปลือกหอยเจาะขนาด 356-410 ลำกล้อง mm. จากมุมมองของราคาและคุณภาพ ความทันสมัยของ Paris Commune นั้นดูเหมาะสมที่สุด: การเพิ่มการจองในแนวนอนและลูกเปตองดูเป็นนวัตกรรมที่มีประโยชน์จริงๆ มีเพียงคนเดียวที่เสียใจที่สหภาพโซเวียตไม่พบวิธีการป้องกัน "Marat" และ "October Revolution" ที่คล้ายคลึงกัน แน่นอนว่าเรือประจัญบานบอลติกไม่มีโอกาสที่จะแสดงตัวได้ในระดับหนึ่งในมหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่ถ้า Marat ได้รับสำรับหุ้มเกราะขนาด 75 มม. บางทีมันอาจจะรอดตายได้ในระหว่างการจู่โจมเครื่องบินเยอรมันที่ร้ายแรง เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2484 ก.

ยอดนิยมตามหัวข้อ