ในรอบที่อุทิศให้กับ "สายฟ้า" ของรัสเซีย เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "เพิร์ล" และ "อิซุมรุด" เราทิ้งเรือเหล่านี้ไว้เมื่อสิ้นสุดสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ซึ่งพวกเขามีส่วนร่วม สำหรับ "มรกต" เป็นความก้าวหน้าระหว่างกองทหารญี่ปุ่นที่ล้อมรอบส่วนที่เหลือของฝูงบินที่ 2 และ 3 ในแปซิฟิก และสำหรับ "เพิร์ล" - เมื่อเขาร่วมกับ "โอเล็ก" และ "ออโรร่า" มาถึงมะนิลาหลังจากยุทธการสึชิมะ แต่การบริการเพิ่มเติมและการตายของเรือลาดตระเวนทั้งสองลำนี้น่าสนใจมาก ในเนื้อหาที่เสนอ ผู้เขียนจะพิจารณาจุดจบที่น่าเศร้าของประวัติศาสตร์เรือลาดตระเวน "Izumrud"
เหยื่อตื่นตระหนก
ตามมุมมองที่คลาสสิกในตอนนี้ การตายของเรือลาดตระเวนเป็นผลจากความล้มเหลวทางจิตวิทยาของผู้บัญชาการ บารอน วาซิลี นิโคลาเอวิช เฟอร์เซน เขาค่อนข้างมีเหตุผลและเพียงพอในการสั่งการเรือลาดตระเวนในยุทธการสึชิมะ หลังจากการสู้รบในตอนกลางวันที่ทำลายล้างสำหรับฝูงบินรัสเซียในตอนเย็นของวันที่ 14 พฤษภาคม V. N. Fersen ทิ้ง Emerald ไว้กับกองกำลังหลักของฝูงบิน แม้ว่าจะปลอดภัยกว่ามากหากพยายามบุกเข้าไปใน Vladivostok เพียงลำพัง และในที่สุด แม้จะประสบกับความตกใจของกะลาสีเรือรัสเซียและผู้บัญชาการของ Izumrud เมื่อได้เห็นเศษซากที่น่าสมเพชของฝูงบินของพวกเขาและกองเรือญี่ปุ่นที่ไม่บุบสลายในเช้าวันที่ 15 พฤษภาคม V. N. Fersen ยังคงพบพลังที่จะเพิกเฉยต่อคำสั่งที่น่าอับอายของพลเรือตรี N. I. Nebogatov ยอมแพ้และก้าวไปสู่ความก้าวหน้า
แต่แล้วผู้บัญชาการของ "Izumrud" ก็ตื่นตระหนก แทนที่จะไปที่วลาดิวอสต็อกโดยตรงด้วยเหตุผลบางอย่างเขาจึงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือต้องการนำเรือลาดตระเวนไปที่อ่าวเซนต์วลาดิเมียร์หรือไปที่อ่าวเซนต์ออลก้าและเป็นผลให้เรือลาดตระเวนบนก้อนหิน ในอ่าววลาดิเมียร์ จากนั้น แทนที่จะส่งข้อความถึงวลาดิวอสต็อกและรอความช่วยเหลือจากที่นั่น เขากลับระเบิดเรือลาดตระเวน
มุมมองนี้พิสูจน์ได้แค่ไหน?
ฝ่าวงล้อมและไล่ล่า
ขอให้เราระลึกถึงสถานการณ์สั้น ๆ ของ "การจากไปที่สวยงาม" ของ "Izumrud" จากกองกำลังหลักของศัตรูซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนทำการฝ่าวงล้อมเวลาประมาณ 10.30 น. พยายามพัฒนาความเร็วสูงสุด เป็นการยากที่จะบอกว่าเขาบรรลุความเร็วเท่าใด อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์รายงานของเจ้าหน้าที่ชี้ให้เห็นถึง 21.5 นอต ประวัติศาสตร์ทางการของรัสเซียอ้างว่าหน่วยรบญี่ปุ่นที่ 6 และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Chitose กำลังไล่ตามเรือลาดตระเวน แต่เพื่อเข้าใกล้เรือ V. N. Fersen ในระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ: A. A. Alliluyev และ M. A. Bogdanov ในงานของเขาที่อุทิศให้กับเรือลาดตระเวนระดับ Emerald สังเกตว่ากระสุนที่ยิงจากเรือรบญี่ปุ่นไปไม่ถึง Emerald ตามแหล่งข่าวในประเทศจำนวนหนึ่ง การไล่ล่าเรือลาดตระเวนรัสเซียได้ยุติลงเมื่อเวลา 14.00 น.
ตามข้อมูลของญี่ปุ่น ทุกอย่างเปลี่ยนไปเล็กน้อย มีเพียง Akitsushima และ Chitose เท่านั้นที่ติดตาม Emerald เรือลาดตระเวนรัสเซียลำแรก "ไล่" เป็นเวลาประมาณครึ่งชั่วโมงด้วยความเร็วไม่เกิน 14 นอต ชิโตเสะมีท่าทีขัดขืนเล็กน้อย เมื่อสูญเสียสายตาของ Emerald ไปอย่างรวดเร็ว มันเคลื่อนตัวไปยังทิศทางที่เรือลาดตระเวนรัสเซียออกไปเป็นเวลากว่าสองชั่วโมงเล็กน้อย ขณะที่พัฒนา 17 หรือ 18 นอต พวกเขาไม่ได้เปิดฉากยิงจากเรือรบญี่ปุ่น Emerald ก็ไม่ได้ยิงเกินขอบเขต ซึ่งตามมาจากรายงานของผู้บังคับบัญชา และเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าชาวญี่ปุ่นละทิ้งความพยายามใด ๆ เพื่อไล่ตาม "มรกต" ช้ากว่า 12.30 น. เล็กน้อยบางทีอาจเป็นเวลา 13.00 น. ที่ไหนในแหล่งรัสเซียเวลา 14.00 น.
บางทีนี่อาจนำมาจากคำให้การของคณะกรรมการสอบสวนของเจ้าหน้าที่นำทาง ร้อยโท Polushkin ซึ่งอ้างว่า "การไล่ตามเรือลาดตระเวนข้าศึกใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง" และ "เวลาประมาณ 14:00 น. เรือลาดตระเวนข้าศึกหายไปจากสายตา" ที่นี่ใครๆ ก็คิดได้เพียงว่าเจ้าหน้าที่ที่เขียนจากความทรงจำนั้นไม่ถูกต้อง หรือเห็นเรือหรือเรือญี่ปุ่นลำอื่นๆ บนมรกต ซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นเรือลาดตระเวนไล่ตามเขา นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่ Polushkin ไม่ได้หมายถึงเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นเอง แต่ควันที่สามารถมองเห็นได้นานพอหลังจากที่เรือปล่อยพวกมันหายไปเหนือขอบฟ้า
งานกิจกรรมอื่นๆ วันที่ 15 พ.ค
อย่างไรก็ตามใน "Izumrud" เชื่อว่าพวกเขาแยกตัวจากญี่ปุ่นเวลา 14.00 น. เท่านั้นและไม่สงสัยเลยว่าเรือลาดตระเวนของศัตรูยังคงไล่ตาม - นี่ควรเป็นจุดเริ่มต้นในการประเมินการกระทำต่อไปของ ลูกเรือและผู้บัญชาการของเรือรัสเซีย ตามแหล่งข่าวของญี่ปุ่นว่าการไล่ล่าสิ้นสุดลงก่อนหน้านี้ แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับลูกเรือของเรา ในทะเลมักเกิดขึ้นที่สิ่งที่เห็นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องสังเกตจากระยะไกล นอกจากนี้ การปฏิเสธของญี่ปุ่นจากการไล่ล่านั้นดูไม่เป็นธรรมชาติโดยสิ้นเชิง กองกำลังของพวกเขาที่ล้อมรอบฝูงบินรัสเซียมีความได้เปรียบเชิงตัวเลขอย่างท่วมท้น และแม่ทัพเรือของ United Fleet มีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่ค่อนข้างเร็วจำนวนมากเพื่อไล่ตาม Emerald แหล่งที่มาไม่มีคำอธิบายที่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงไม่ดำเนินการนี้ บางทีความสนใจของผู้บังคับบัญชาญี่ปุ่นอาจถูกจับกุมโดยฝูงบินที่ยอมจำนนของ N. I. Nebogatov พวกเขาลืมสั่งการที่เหมาะสมโดยหวังว่าพลเรือเอกอีกคนจะให้คำสั่งที่จำเป็น? หรือคนญี่ปุ่นที่รู้ความเร็วของ "หนังสือเดินทาง" ของ "มรกต" เชื่อว่าพวกเขาจะตามไม่ทันอยู่ดี? แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ ก็ยังต้องมีความพยายาม - ชาวญี่ปุ่นรู้จากประสบการณ์ของตัวเองว่าเรือรบในสภาพการต่อสู้นั้นยังห่างไกลจากความสามารถในการแสดงท่าทีที่แสดงในการทดสอบ นอกจากนี้ คู่ต่อสู้ของเราควรคำนึงว่าในการรบในวันที่ 14 พฤษภาคม Emerald อาจได้รับความเสียหายที่ไม่สามารถรักษาความเร็วสูงไว้ได้เป็นเวลานาน
ดังนั้นการปฏิเสธที่จะไล่ตาม "Izumrud" จึงดูไร้เหตุผลอย่างสมบูรณ์และ V. N. Fersen ไม่สามารถและไม่ควรนับของขวัญจากโชคชะตาเช่นนี้ เขาไม่นับ: ไม่ต้องสงสัยเลยทั้งผู้บัญชาการของเรือและเจ้าหน้าที่ของเขาเข้าใจสภาพที่น่าสงสารของเครื่องจักร Emerald แต่ก็ยังชัดเจนว่าหลังจากการ "พรากจาก" ของการไล่ล่าบางครั้งจำเป็นต้องไปที่ ความเร็วสูงสุดเพื่อที่จะแยกตัวออกจากเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นในที่สุดแล้วจึงลดความเร็วลง
อนิจจาโรงไฟฟ้า "Izumrud" ไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ ที่ไหนสักแห่งระหว่างเวลา 14.00 น. ถึง 15.00 น. นั่นคือภายในหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ "Izumrud" หยุด "เห็น" ผู้ไล่ตาม สายไอน้ำบนเรือก็ระเบิดป้อนเกียร์พวงมาลัยและกลไกเสริมของเครื่องยนต์ท้ายเรือ จากด้านข้าง อุบัติเหตุมีลักษณะที่น่ากลัวมาก - เรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัดและมีเมฆไอน้ำหนาทึบหนีขึ้นบันไดที่นำไปสู่ห้องหม้อไอน้ำ นักดับเพลิง Gemakin ไม่ได้สูญเสีย: เพียงไม่กี่นาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เขาดึงถุงมือผ้าแคนวาสไว้บนมือและถุงคลุมศีรษะของเขา ราดด้วยน้ำเย็น แล้วลงไปในสโตกเกอร์ คนขับรถคนหนึ่งตามมาหลังจากนั้นไม่นาน อุบัติเหตุถูกกำจัดหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง แต่แน่นอนว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะนำไอน้ำหลักไปใช้งานอีกต่อไป
โดยปกติแล้วจะมีการระบุว่าความเร็วของเรือลดลงเหลือ 15 นอต แต่เห็นได้ชัดว่าการล่มสลายนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เจ้าหน้าที่อาวุโสของ Emerald P. Patton-Fanton-de-Verrion ชี้ให้เห็นว่า: "ในตอนแรกความเร็วอยู่ที่ประมาณ 21.5 นอต จากนั้นประมาณ 3 ชั่วโมงเมื่อไอน้ำแตก พวกเขาลดความเร็วลงเหลือ 14-15 นอตแล้วลดลงและมากถึง 13"
ดังนั้น เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ของวันที่ 15 พฤษภาคม "มรกต" จากเรือลาดตระเวนที่เร็วและไม่บุบสลายกลายเป็นกระสุนที่ได้รับบาดเจ็บ ไม่สามารถหลบเลี่ยงการสู้รบกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าถ้าญี่ปุ่นแสดงความอุตสาหะในการไล่ตาม Emerald เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ก็จะต้องพบกับความตายอย่างกล้าหาญในการต่อสู้ โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แต่เช่นเดียวกัน ตำแหน่งของเรือรัสเซียยังคงยากมาก: นอกจากการสูญเสียความเร็วแล้ว ถ่านหินสำรองบนเรือลาดตระเวนยังทำให้เกิดความกลัวอย่างมาก
และอีกครั้งสำหรับคำถามในการโหลดเรือรัสเซียด้วยถ่านหิน
น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุปริมาณถ่านหินที่แน่นอนใน "Izumrud" ในวันที่ 15 พฤษภาคม ว.น. Fersen ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับปัญหานี้ในคำให้การของเขาต่อคณะกรรมการสอบสวน:
"มีถ่านหินกี่ตัน ฉันไม่สามารถพูดได้ การบรรจุถ่านหินครั้งสุดท้ายคือวันที่ 10 พฤษภาคม ในทะเลจีนเหนือ หลังจากการผ่านของกลุ่มเหมา-เทาและเกาะลีเซียม ซึ่งยอมรับได้ 750 ตัน"
เห็นได้ชัดว่า 750 ตันนำไปสู่การโหลดใหม่ของเรือ - ตามโครงการอุปทานถ่านหินปกติคือ 360 ตันและสูงสุดที่คำนวณตามความจุของหลุมถ่านหินคือ 535 ตัน อย่างไรก็ตามมันสามารถ สันนิษฐานว่าVN Fersen โดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม ค่อนข้างประเมินปริมาณถ่านหินสูงเกินไป (ในเช้าวันที่ 11 พฤษภาคม Izumrud รายงานว่ามีถ่านหิน 629 ตัน) แต่ในกรณีใด ๆ ปรากฎว่าในช่วงเวลาของบังเกอร์ครั้งสุดท้าย ปริมาณสำรองถ่านหินเกินปริมาณถ่านหินทั้งหมดสำหรับเรือลาดตระเวน ดูเหมือนว่า - สยองขวัญ - สยองขวัญ - สยองขวัญซึ่ง Z. P. Rozhdestvensky นั่นเป็นเพียง …
ในเช้าวันที่ 13 พฤษภาคม ปริมาณสำรองถ่านหินที่ Izumrud เกือบเต็มพิกัด 522 ตัน
หลังจากการสู้รบในวันที่ 14 พฤษภาคมและการบุกทะลวงในวันที่ 15 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนไม่ได้เหลือถ่านหินเพียงเล็กน้อย แต่มีหายนะเพียงเล็กน้อย โดยรวมแล้ว เรือลาดตระเวนมีห้องหม้อไอน้ำ 6 ห้องและหม้อไอน้ำ 16 ตัว ในขณะที่สโตกเกอร์ที่ 1 และ 2 มีหม้อไอน้ำ 2 ห้อง และห้องอื่นๆ มีสามห้อง ดังนั้นปริมาณถ่านหินที่เหลือเกือบทั้งหมดจึงอยู่ในหลุมของผู้ตั้งเสาที่ 1 แทบไม่มีถ่านหินอยู่ในหลุมของนักกอล์ฟคนที่ 2 และ 3 และคนที่ 4, 5 และ 6 ไม่มีถ่านหินเลย เพื่อที่จะใช้พวกมัน ลูกเรือต้องลากถ่านหินด้วยตนเองจากหลุมขนาดใหญ่ใกล้กับคนเก็บไม้คนที่ 1 พูดง่าย ๆ แต่เกือบ 2/3 ของความยาวของเรือลาดตระเวน! ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องยกมันขึ้นไปบนดาดฟ้า โอนมัน แล้วลดมันลงในสโตกเกอร์ที่จำเป็น
และอันที่จริงปริมาณสำรองของโรงต้มน้ำที่ 1 นั้นไม่ใหญ่เกินไป - แม้ว่าวันที่เหลือของวันที่ 15 และ 16 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนมีเพียง 13 นอตเมื่อถ่านหินมาถึงอ่าว ของเซนต์วลาดิเมียร์ เหลือประมาณ 10 ตัน เมื่อคำนึงถึงคำให้การของร้อยโท Polushkin ว่าเรือลาดตระเวนใช้ถ่านหิน "ประมาณ 60 ตัน" ต่อวันของความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ ปรากฎว่า Izumrud มีเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจเหลืออยู่ประมาณ 4 อัน สูงสุด 5 ชั่วโมง และนี่คือความจริงที่ว่าไม้ทั้งหมดบนเรือลาดตระเวนไม่รวมเรือ 3 ลำและเสากระโดงที่มีหน้าสี ถูกส่งไปยังเตาเผาและเผาในคืนวันที่ 15-16 พฤษภาคม …
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ Tsushima "Emerald" มีอุปทานถ่านหินใกล้ถึงสูงสุด แต่เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ ที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งจะทำให้การบริโภคถ่านหินเพิ่มขึ้น ยังไม่สามารถพูดได้ว่า V. N. Fersen ใช้ความเร็วของเรือในทางที่ผิด บางครั้งในวันที่ 14 พฤษภาคม มรกตให้ความเร็วเต็มที่ แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ใกล้กับกองกำลังหลักและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วค่อนข้างปานกลาง เช่นเดียวกับคืนวันที่ 14-15 พฤษภาคม ในเวลาเดียวกันตั้งแต่ต้นการพัฒนาในวันที่ 15 พฤษภาคมและจนกระทั่งการพังทลายของสายไอน้ำเมื่อ "Izumrud" บีบทุกอย่างที่สามารถทำได้ออกจากโรงไฟฟ้าใช้เวลาอย่างน้อย 4.5 ชั่วโมง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในยุทธการสึชิมะ ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นกับเรือลาดตระเวนในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง ซึ่งเป็นการสู้รบตามปกติสำหรับเรือระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ในตอนเย็นของวันที่ 15 พฤษภาคม มีถ่านหินเหลืออยู่บน "Izumrud" เพียงพอที่จะ "คลาน" ไปยัง Vladivostok ด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 13 นอต และไม่ตันอีกต่อไป
ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น? แน่นอนว่า Izumrud นั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่ถูกต้องสำหรับโรงไฟฟ้า แต่อนิจจาบนเรือลำอื่น ๆ ของฝูงบินรัสเซีย สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ดีขึ้นมาก แต่ความจริงก็คือลักษณะเฉพาะของโหมดการวิ่งในการต่อสู้ทำให้สิ้นเปลืองถ่านหินแม้ว่าเรือจะไม่ได้รับความเสียหาย และหากได้รับ มันก็จะเพิ่มมากขึ้นไปอีก และผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกที่ 2 ก็ไม่สามารถละเลยเรื่องนี้ได้
ตามที่ผู้เขียนเล่าประวัติของเรือลาดตระเวน "Izumrud" เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมที่อธิบายว่าทำไม Z. P. Rozhestvensky ต้องการถ่านหิน "พิเศษ" สำหรับฝูงบิน
แต่ถ้ายังทะเลาะกันอยู่ล่ะ?
โอกาสที่จะพบกับเรือญี่ปุ่นในวันที่ 15-16 พฤษภาคมสำหรับ Emerald นั้นตกต่ำอย่างมาก แน่นอนว่าความเหนื่อยล้าของลูกเรือจะได้รับผลกระทบ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีเวลาพักผ่อนระหว่างการต่อสู้ในวันที่ 14 พฤษภาคมและการบุกทะลวงในวันที่ 15 พฤษภาคม แต่แล้ว V. N. Fersen ต้องใช้ลูกเรือเกือบทั้งหมดเพื่อขนถ่านหินไปให้คนขายควันที่ว่างเปล่า นี่คือวิธีที่เขาอธิบายไว้ในคำให้การของคณะกรรมการสืบสวนสอบสวน: “ทีมซึ่งทำงานในวันที่ 14 พฤษภาคมโดยไม่ได้พักเหนื่อยมากจนต้องมอบหมายงานสามคนให้ทำงานโดยลำพังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดหาถ่านหิน ไปที่หม้อไอน้ำ ลูกเรือทั้งหมดกำลังยุ่งอยู่กับการลากถ่านหินข้ามดาดฟ้าเรือด้านบน"
การวิเคราะห์การต่อสู้ทางเรือในสมัยนั้น เรามักจะจำกัดตัวเองให้ศึกษาสภาพทางเทคนิคของเรือ ในขณะที่ไม่สนใจสภาพของลูกเรือ แต่เราต้องไม่ลืมว่าเป็นคนที่ต่อสู้ไม่ใช่เทคโนโลยี
อย่างไรก็ตาม ใน "Izumrud" และด้านเทคนิค ทุกอย่างเลวร้ายยิ่งกว่า แน่นอนในกรณีของการสู้รบ แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะขนถ่านหินไปรอบ ๆ ดาดฟ้าและสิ่งนี้ทำให้ต้องหยุดไอน้ำในสโตกเกอร์ที่ 4, 5 และ 6 จึงหยุดหม้อไอน้ำเพียง 9 ใน 16 ตัวเท่านั้นที่ทำงาน ด้วยวิธีนี้ จะหยุดเช่นกันและเรือลาดตระเวนจะต้องต่อสู้กับเครื่องจักรที่ทำงานสองในสาม แต่หากบรรทุกเกินพิกัดก็จะเป็นอันตรายเช่นกัน - ตู้เย็นของ Emerald อุดตันอย่างหนัก ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องที่ถูกต้องโดยเฉพาะ อย่างหลังแม้จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 13 นอตในช่วงวันที่ 16 พฤษภาคม ก็ต้องหยุดเป็นระยะๆ
ดังนั้น หากว่าในวันที่ 16 พฤษภาคม ยาน Izumrud จะพบกับเรือลาดตระเวนข้าศึก สิ่งเดียวที่เหลือสำหรับการสู้รบก็คือการสู้รบ โดยมีหม้อไอน้ำ 7 ตัวจาก 16 คัน และ 2 คันจากทั้งหมด 3 คัน บางทีเมื่อแยกย้ายกันไปทั้งสอง "อย่างเต็มที่" เรือสามารถให้ความเร็วเต็มที่ซึ่งเป็นไปได้ในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้น - ทันทีทันใดแทบจะไม่มากกว่า 18 นอต แต่ถึงแม้ปาฏิหาริย์จะเกิดขึ้นและเครื่องจักรก็ต้านทานได้ แต่ปริมาณสำรองถ่านหินก็เพียงพอแล้วประมาณ 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น "Izumrud" ก็สูญเสียความเร็วไปโดยสิ้นเชิงและสามารถเคลื่อนที่ได้กับกระแสเท่านั้น
ในกรณีของการต่อสู้กับศัตรูที่เทียบเท่ากันอย่างน้อย "มรกต" ก็ถึงวาระ
การกระทำของ V. N. เฟอเซ่นเย็นวันที่ 15 และ 16 พ.ค
ดังที่คุณทราบเพื่อที่จะปฏิบัติตามวลาดิวอสต็อก ฝูงบินรัสเซียต้องปฏิบัติตามแนวทางทั่วไปของ NO23 แต่ในระหว่างการบุกทะลวง Emerald ไปที่ O มากกว่านั่นคือทางตะวันออก แน่นอนว่านี่เป็นการตัดสินใจที่บังคับ เนื่องจากเส้นทางบุกทะลถูกกำหนดโดยตำแหน่งของหน่วยรบญี่ปุ่น ซึ่งระหว่างนั้นเรือลาดตระเวนน่าจะลื่นไถล แต่แล้วเมื่อเรือญี่ปุ่นหายตัวไปจากขอบฟ้า บารอน V. N. Fersen ควรจะแก้ไขเส้นทางและตัดสินใจว่าเขาจะนำเรือลาดตระเวนที่มอบหมายให้เขาไปที่ไหน
ทำไม Emerald ไม่ไป Vladivostok? แหล่งข้อมูลทั้งหมดที่ผู้เขียนรู้จักให้คำตอบเดียวกัน: V. N. Fersen กลัวที่จะพบกับกองกำลังของศัตรูที่นั่น วันนี้เรารู้ว่าไม่มีเรือลาดตระเวนข้าศึกระหว่างทางไป Vladivostok และสิ่งนี้ทำให้การตัดสินใจของผู้บังคับการเรือลาดตระเวนดูเหมือนเป็นคำเตือนที่ไม่จำเป็น แต่นี่คือวันนี้
จากนั้นสำหรับลูกเรือชาวรัสเซียการปฏิเสธที่จะไล่ตาม "Izumrud" ของญี่ปุ่นก็ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างชัดเจนและคำอธิบายที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นก็คือ แทนที่จะวิ่งไปทางตะวันออกเพื่อเรือลาดตระเวนเร็ว ซึ่งพวกเขาไม่ทันได้ กลับขึ้นไปทางตะวันออกเฉียงเหนือทันที ตามเส้นทางที่สั้นที่สุดไปยังวลาดิวอสต็อก นั่นคือวิธีที่พวกเขาสามารถต่อต้านความได้เปรียบของ Emerald ด้วยความเร็ว และนอกจากนี้ จากมุมมองของชาวญี่ปุ่น มันสมเหตุสมผลที่จะตั้งกำแพงกั้นใกล้ Vladivostok เพื่อสกัดกั้นไม่เพียงแค่ Emerald เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือรัสเซียลำอื่นด้วย ที่ต่อสู้กับกองกำลังหลักของฝูงบินในคืนวันที่ 14-15 พ.ค.
ดังนั้น การให้เหตุผลโดยปราศจากอคติ โอกาสที่จะสะดุดกับกองกำลังญี่ปุ่นระหว่างทางไปวลาดิวอสต็อกจึงดูสูงมาก ในขณะที่อิซัมรุดไม่มีโอกาสรอดชีวิตจากการปะทะกันแบบนี้เลย ดังนั้น V. N. Fersen ไปเซนต์. วลาดิเมียร์หรือเซนต์ Olga ดูค่อนข้างมีเหตุผลและสมเหตุสมผล
แต่ผู้บัญชาการ Emerald นำเรือลาดตระเวนของเขาไปที่ไหนกันแน่? ในแหล่งที่มาของความคลาดเคลื่อนครั้งใหญ่เริ่มต้นขึ้น ดังนั้น A. A. Alliluyev และ M. A. บ็อกดานอฟ เขียน:
“ถ่านหินหมดในคืนวันที่ 17 พฤษภาคม มรกตมาถึงอ่าวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วลาดิเมียร์ แต่ผู้บัญชาการซึ่งแทบไม่ได้นอนเลยเป็นวันที่สามแล้ว ตัดสินใจไปทางใต้ทันทีที่อ่าวเซนต์ โอลก้า แต่ระหว่างทาง เมื่อได้ยินเกี่ยวกับเรือรบญี่ปุ่นที่มักจะมองไปที่นั่นก่อนสงคราม Fersen เปลี่ยนใจ และเรือลาดตระเวนที่เผาถ่านหินตันสุดท้ายก็มุ่งหน้ากลับ น่าเสียดายที่มันอยู่ในอ่าวเซนต์ Olga มีถ่านหินที่เรือลาดตระเวนต้องการอย่างมาก
มีคนรู้สึกว่า V. N. Fersen สะดุ้งด้วยความตื่นตระหนก ไม่รู้ว่าจะซ่อนที่ไหน แต่ V. V. Khromov ในเอกสารของเขาอธิบายเหตุการณ์เดียวกันอย่างใจเย็นมากขึ้น: "เวลา 18.00 น. เรานอนลงบนเส้นทางที่นำไปสู่จุดที่เท่ากันจากวลาดิวอสต็อกและอ่าววลาดิมีร์ 50 ไมล์จากชายฝั่งและพวกเขาจะตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน ไป." นอกจากนี้ในอนาคตตาม V. V. Khromov V. N. Fersen สงสัยจริงๆ ว่าจะไปที่ Vladimir's Bay หรือ Olga's Bay ซึ่งอยู่ฝั่งเดียวกัน และตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่อาวุโส เขาเลือกวลาดิเมียร์ เบย์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระยะห่างระหว่างอ่าวทั้งสองนี้มีมากถึง 13.5 ไมล์ทะเล ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเผาถ่านหินจำนวนมากแม้ในกรณีที่ "ขว้าง" ระหว่างพวกเขา
หากคุณอ่านเอกสาร ตามคำให้การของร้อยโทโปลัชกิน ผู้บัญชาการของ "Izumrud" ตัดสินใจไปที่เซนต์ วลาดิเมียร์ทันทีหลังจากช่างเครื่องรายงานว่าเรือลาดตระเวนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เกิน 15 นอต เนื่องจากกลัวจะแตกหัก คือ ในคืนวันที่ 15 พ.ค. ในเวลาเดียวกันตาม V. N. Fersen: “ตอนแรกฉันตั้งใจจะไปที่ Olga แต่เจ้าหน้าที่อาวุโสแสดงความเห็นว่าอ่าวนี้น่าจะถูกขุดเพื่อให้ที่พักพิงแก่ผู้พิฆาตของเราจากศัตรู เมื่อตระหนักว่าความคิดเห็นนี้เป็นเสียง เขาเลือกวลาดิเมียร์ให้ใกล้ชิดกับโอลก้ามากที่สุด ซึ่งเขาหวังว่าจะหาสถานีโทรเลขได้"
น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่พบคำอธิบายที่แน่นอนของเส้นทางของ "มรกต" ซึ่งเพียงคนเดียวก็สามารถจุด "i" ทั้งหมดได้ แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากข้างต้นแล้ว บทสรุปก็ชี้ให้เห็นตัวเองว่าไม่มีการ "สับเปลี่ยน" ระหว่างอ่าวกับ V. N. Fersen ตัดสินใจว่าจะขึ้นเรือลาดตระเวนที่ไหนในตอนเย็นของวันที่ 15 พฤษภาคม ยิ่งไปกว่านั้น การตัดสินใจครั้งนี้ค่อนข้างสมดุล เกิดขึ้นหลังจากหารือกับเจ้าหน้าที่ของเรือลาดตระเวน และไม่ชอบความตื่นตระหนกเลย
และแล้ว … ในคืนวันที่ 16 พฤษภาคมและวันต่อมา เรือลาดตระเวนแทบไม่ขยับด้วยความเร็ว 13 นอต จึงหยุดรถด้านขวาเป็นระยะ ไปที่อ่าวเซนต์ Vladimir "Izumrud" มาถึงในชั่วโมงแรกของคืนวันที่ 17 พฤษภาคม และที่นี่ในทางที่เป็นมิตรจำเป็นต้องทอดสมอนอกชายฝั่งเพื่อเข้าสู่อ่าวในตอนเช้า แต่ "Izumrud" ไม่มีถ่านหินเพียงพอจนถึงเช้า ดังนั้น V. N. Fersen ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องนำเรือลาดตระเวนเข้าไปในอ่าวในความมืดมิดในยามค่ำคืน
ผู้บัญชาการ Emerald มีทางเลือกอื่นหรือไม่? ผู้เขียนไม่เห็นเช่นนั้นมันอันตรายอย่างยิ่งที่จะทอดสมอเรือลาดตระเวนที่อ่าวและดับเตาหลอมจนหมดเพื่อประหยัดถ่านหิน เพื่อที่จะ "ยิง" พวกเขากลับมา มันต้องใช้เวลาและนานพอสมควร และทะเลสำหรับสิ่งนั้นและทะเลซึ่งบางครั้งก็สร้างความประหลาดใจและเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากเรือโดยไม่มีโอกาสกำหนดเส้นทางสำหรับคืนนี้. และในทำนองเดียวกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เล่น" ด้วยความเร็วของเรือเพื่อจะได้มีเวลาเข้าใกล้อ่าวในตอนกลางวันหรือในทางตรงกันข้ามในยามเช้า - ไม่มีถ่านหินสำหรับสิ่งนั้น
ภัยพิบัติ
ที่เหลือเป็นที่รู้จักกันดี ว.น. Fersen กำลังจะวาง Emerald ในส่วนลึกของทางตอนใต้ของอ่าว fertoing (วิธีที่ค่อนข้างยากในการทอดสมอ) โดยให้ด้านข้างติดกับทางเข้าอ่าว และสามารถพบกับเรือข้าศึกที่พยายามจะผ่านได้เต็มลำ ไปยังเรือลาดตระเวน จากนั้นผู้บัญชาการตั้งใจที่จะติดต่อกับวลาดิวอสต็อกแล้วดำเนินการตามสถานการณ์
น่าเสียดายที่การคำนวณเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้สำเร็จ "Izumrud" ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการผ่านแหลมทางเข้า แต่จากนั้นพยายามที่จะผ่านทางเดินสามสายไปทางใต้ของอ่าวเข้าไปใกล้ Cape Orekhov มากเกินไปและกระโดดออกไปที่แนวปะการัง เรือลาดตระเวนนั่งลงอย่างแน่นหนา - สองในสามของตัวเรืออยู่ในพื้นที่ที่ตื้นมาก ในขณะที่ด้านท่าเรืออยู่ห่างจากน้ำประมาณ 60 ซม. (สองฟุต)
และความล้มเหลวนี้น่าจะเป็นฟางที่หักหลังอูฐ ก่อนลงจอด "Izumrud" บนพื้นดิน การกระทำทั้งหมดของ V. N. Fersen ดูมีเหตุผลและมีเหตุผล แต่ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่สอดคล้องกับความคิดของผู้บัญชาการที่กล้าหาญและมีไหวพริบซึ่ง V. N. เฟอเซ่นก่อนหน้านั้น
ความพยายามที่จะเอามรกตออกจากที่ตื้นได้ดำเนินการ "เพื่อแสดง" - มีเพียงเสบียงและลูกเรือบางส่วนเท่านั้นที่ขนส่งจากเรือลาดตระเวนไปที่ฝั่ง แต่กระสุนและน้ำในหม้อไอน้ำยังคงอยู่ในสถานที่ ว.น. Fersen อธิบายสิ่งนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่สามารถกีดกันเรือลาดตระเวนของกระสุนได้เนื่องจากอันตรายจากการปรากฏตัวของศัตรู แต่ใครกันที่ขัดขวางการถ่ายโอนกระสุนไปที่ท้ายเรือของ Emerald? ยิงที่เซนต์ ไม่ว่าในกรณีใด ศัตรูของ Olga จะมีปืนขนาด 120 มม. สองกระบอกเท่านั้น อึและด้านขวาของปืน ดังนั้นปืนที่เหลือจึงไม่ต้องการกระสุน และหากจำเป็นต้องระเบิดเรือลาดตระเวน กระสุนและประจุจะจุดชนวนที่ท้ายเรือไม่เลวร้ายไปกว่าที่อื่นๆ ในตัวถัง และจะสร้างความเสียหายไม่น้อย นอกจากนี้ วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวจะโหลดท้ายเรือ ขนถ่ายจากศูนย์กลางของตัวเรือและคันธนู นั่นคือ มันสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่ดีในการนำเรือออกจากบริเวณน้ำตื้น น้ำจากหม้อไอน้ำอาจระบายออกได้ - ไม่ใช่จากทั้งหมด แต่เฉพาะที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากขาดถ่านหิน
ดังนั้น ปรากฏว่า V. N. Fersen ไม่ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเรือลาดตระเวนของเขา หลังจากหมดหวังที่จะถอดเรือออกจากน้ำตื้น V. N. Fersen มั่นใจอย่างยิ่งว่าญี่ปุ่นจะพบ Emerald ในไม่ช้า และถือว่าการทำลายล้างนั้นเป็นหนทางเดียวที่จะป้องกันไม่ให้ญี่ปุ่นยึดเรือลาดตระเวนได้ เขาคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะต่อสู้ เนื่องจากมีปืน 120 มม. เพียงสองกระบอกเท่านั้นที่สามารถยิงไปทางทางออกอ่าวได้
อาจเป็นได้ว่าในส่วนของการต่อสู้ V. N. เฟอร์เซ่นพูดถูก เท่าที่ผู้เขียนสามารถเข้าใจได้ ชาวญี่ปุ่นหากพวกเขาปรากฏตัวที่อ่าววลาดิเมียร์ ไม่จำเป็นต้องปีนเข้าไปในนั้น พวกเขาสามารถยิงมรกตขณะหลบหลีกอยู่ในทะเลได้ ในสภาพเช่นนี้ ปืนใหญ่ 120 มม. สามารถปราบปรามได้อย่างรวดเร็ว แต่ทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรอให้ศัตรูปรากฏตัว แล้วจึงระเบิดเรือลาดตระเวนเท่านั้น?
ในคำให้การของเขาต่อคณะกรรมการสอบสวน V. N. Fersen อธิบายการตัดสินใจของเขาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่แน่ใจถึงความหายนะของการระเบิดที่เตรียมไว้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้บัญชาการ "Izumrud" กลัวว่าเรือลาดตระเวนจะไม่ได้รับความเสียหายอย่างเด็ดขาดในการพยายามครั้งแรก ไม่รวมการลอยตัวและการลากจูง และต้องทำการขุดและระเบิดซ้ำหลายครั้ง - แต่เนื่องจากศัตรู จะไม่มีเวลา ทิ้งไว้เพื่อมัน
มีเหตุผลบางประการในการพิจารณาเหล่านี้ แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงทั้งหมดนี้ ก็จำเป็นต้องประเมินความเสี่ยงอย่างรอบคอบหากญี่ปุ่นปรากฏตัวเลย หากพบเรือลาดตระเวน การระเบิดอาจไม่ทำให้เกิดความเสียหายอย่างเด็ดขาด …
เป็นไปได้ไหมที่คาดว่าชาวญี่ปุ่นจะปรากฏตัวที่อ่าววลาดิมีร์ซึ่งเกิดอุบัติเหตุที่ Izumrud? ผู้เขียนมั่นใจอย่างยิ่งว่า V. N. Fersen ควรจะคาดหวังให้ชาวญี่ปุ่นอยู่ใกล้ Vladivostok แม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาจะไม่ได้อยู่ที่นั่นก็ตาม แต่ความเป็นไปได้ที่ชาวญี่ปุ่นจะยังมองเห็นแนวชายฝั่งเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรนั้นน่าจะถือว่าไม่มีนัยสำคัญมากนัก
ใช่ ตามทฤษฎีแล้ว หากไม่พบมรกตใกล้วลาดิวอสต็อก ชาวญี่ปุ่นอาจสันนิษฐานได้ว่ากำลังยืนอยู่ที่ไหนสักแห่งในอ่าวของชายฝั่งรัสเซียและทำการค้นหาที่นั่น แต่ในความเป็นจริงจะเป็นอย่างไร? เห็นได้ชัดว่ากองทหารซึ่งญี่ปุ่นสามารถส่งไปยังหน่วยลาดตระเวนใกล้วลาดิวอสต็อกทันทีหลังจากการสู้รบจะต้องถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังบังเกอร์หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อให้ทางผ่านไปยังวลาดิวอสต็อกกลับมาเปิดอีกครั้ง ทำไมคนญี่ปุ่นถึงกลับไปค้นหาตามแนวชายฝั่ง?
อย่างไรก็ตาม เรือของ United Fleet ได้ไปเยี่ยม Vladimir Bay แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในวันที่ 30 มิถุนายน เมื่อญี่ปุ่นส่ง Nissin และ Kassuga พร้อมเครื่องบินรบที่ 1 ออกลาดตระเวนและสาธิต - นั่นคือไม่เกี่ยวข้องกับการค้นหา เรือลาดตระเวน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้แต่ในทางทฤษฎี โอกาสที่ชาวญี่ปุ่นจะปรากฏตัวที่อ่าววลาดิเมียร์ แม้จะแตกต่างจากศูนย์ แต่ก็ต่ำ ในความเป็นจริง หลังยุทธการสึชิมะ ชาวญี่ปุ่นไม่เพียงแต่บุกค้นแนวชายฝั่ง พวกเขายังถือว่าการลาดตระเวนใกล้วลาดิวอสตอคไม่จำเป็นด้วยซ้ำ ดังนั้นความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ของ V. N. ความคิดของ Fersen ที่ว่าชาวญี่ปุ่น "กำลังจะปรากฏตัว" กลับกลายเป็นว่าจงใจผิด
ในที่สุด ความสงสัยของผู้บังคับบัญชา Emerald ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายเรือลาดตระเวนในความพยายามครั้งแรกนั้นก็ไม่สมเหตุสมผลเช่นกัน สำหรับการระเบิด ใช้ช่องชาร์จของเหมือง Whitehead ซึ่งวางอยู่ในห้องใต้ดินของคาร์ทริดจ์ท้ายเรือและช่องจัดเตรียมที่ตั้งอยู่ที่ห้องใต้ดินของคาร์ทริดจ์หัวธนู ในเวลาเดียวกัน ได้มีการติดตั้งท่อของโพรเจกไทล์ส่วนในห้องใต้ดินสำหรับการกระแทก
ไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงไม่ใช่ห้องใต้ดินที่ขุดในจมูก แต่เป็นห้องที่อยู่ติดกัน แต่สิ่งนี้มีผลอย่างเด็ดขาดต่อประสิทธิภาพของการระเบิด การระเบิดในจมูกดูเหมือนจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรง แต่ก่อให้เกิดไฟที่ไปถึงห้องใต้ดินของคาร์ทริดจ์ เพื่อให้เปลือกหอยระเบิดภายในครึ่งชั่วโมง แต่การระเบิดที่ท้ายเรือก็ฉีกตัวเรือไปถึงกลางเรือ ไม่มีการพูดถึงการลอยตัวและการลากจูงใดๆ แต่ผู้บังคับบัญชาตรวจสอบเรือลาดตระเวนแล้วพบว่ายานพาหนะเหล่านั้นรอดชีวิตและได้ระเบิดเพิ่มขึ้น หลังจากนั้นมรกตก็กลายเป็นกองเศษเหล็กในที่สุด
ดังนั้นจึงสามารถระบุได้ว่าไม่มี V. N. Fersen ซึ่งเขาได้รับคำแนะนำจากการตัดสินใจที่จะบ่อนทำลายเรือลาดตระเวนนั้นไม่สมเหตุสมผล ชาวญี่ปุ่นไม่ปรากฏตัวที่อ่าววลาดิมีร์และเรือลาดตระเวนถูกทำลายโดยการระเบิดในครั้งแรก
ความผิดพลาดครั้งที่สามของ V. N. Fersen ควรพิจารณาการปฏิเสธของสภาสงคราม ฉันต้องบอกว่าผู้บัญชาการของ "Izumrud" ไม่ต้องการรวบรวมก่อนหน้านี้ แต่ที่นี่ไม่มีข้อร้องเรียน เมื่อจำเป็นต้องบุกทะลวง ไม่มีเวลารวบรวมคำแนะนำ และการตัดสินใจที่จะหันไปหาวลาดิเมียร์เบย์แทนวลาดิวอสต็อกนั้นอยู่ในความสามารถของผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนและไม่ต้องการสภาทหาร
แต่ตอนนี้มันเกี่ยวกับการทำลายของ Emerald และในกรณีที่ไม่มีภัยคุกคามในทันที - ท้ายที่สุดแล้วไม่มีญี่ปุ่นอยู่ที่ขอบฟ้า ดังนั้น V. N. Fersen มีทั้งโอกาสและเวลาสำหรับสภาสงคราม แต่เขากลับจำกัดตัวเองให้อยู่กับการสนทนาเป็นรายบุคคลกับเจ้าหน้าที่ ในระหว่างการสนทนาเหล่านี้ มีนายทหารเพียงสองคนเท่านั้น คือนายเรือตรีวิเรเนียสและช่างทอปเชฟ ที่ออกมาต่อต้านการทำลายเรือลาดตระเวนในทันที ขณะที่คนอื่นๆ เห็นด้วยกับผู้บังคับบัญชาของพวกเขา
แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นมีประเด็นใดในสภาสงครามหรือไม่? วี.วี. Khromov ในเอกสารของเขาแสดงสมมติฐานที่น่าสนใจว่าการตัดสินใจของสภายังคงนำไปสู่การปฏิเสธที่จะบ่อนทำลาย "Izumrud"ความจริงก็คือ อย่างที่คุณทราบ นายทหารผู้น้อยจะพูดที่สภาทหารก่อน แล้วจึงพูดตามผู้อาวุโส ดังนั้น ธงสัญญาณ Shandrenko (Shandrenko?) ควรเป็นคนแรกที่พูดในสภาทหาร แต่ตามรายการในไดอารี่ของเขา ต่อต้านการระเบิดของเรือลาดตระเวนทันที หลังจากเขา พลเรือตรีวิเรเนียสและช่างทอปเชฟ ซึ่งอย่างที่เราทราบ ต่อต้านการระเบิด ก็ควรจะพูดออกมา
หากสิ่งนี้เกิดขึ้น และเจ้าหน้าที่ผู้น้อยสามคนพูดออกมาเพื่อปฏิเสธที่จะทำลาย Emerald ในทันที จากนั้นเจ้าหน้าที่ที่เหลือก็จะยากที่จะสนับสนุนแนวคิดของผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนทางจิตใจ และใครจะไปรู้ มันอาจจะกลายเป็นว่าสภาสงครามจะออกมาต่อต้านการทำลายเรือลำนั้น อย่างไรก็ตาม แน่นอน V. N. Fersen และในกรณีนี้สามารถตัดสินใจที่จะบ่อนทำลายเรือลาดตระเวนโดยรับผิดชอบตัวเองอย่างเต็มที่ - เขามีสิทธิ์เช่นนั้น
แน่นอน เป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งว่าสภาสงครามขัดขวางการระเบิดของเรือลาดตระเวนในทันที แต่เห็นได้ชัดว่าการปฏิเสธที่จะดำเนินการทำลายโอกาสสุดท้ายในการช่วยเหลือมรกตจากผู้บัญชาการของมันเอง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "มรกต" จะได้รับการช่วยเหลือ ใน Olga Bay มีโทรเลขซึ่งสามารถติดต่อ Vladivostok และตาม V. V. Khromov จากที่นั่นยังสามารถส่งเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "รัสเซีย" ไปช่วย "Izumrud" ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาสามารถแบ่งปันถ่านหินกับเรือลาดตระเวนที่เกยตื้นได้ และมีความเป็นไปได้มากกว่าที่จะใช้เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะขนาดยักษ์เป็นลากจูง มรกตสามารถถูกนำออกไปในทะเลเปิด หลังจากนั้นเรือทั้งสองลำสามารถกลับไปยังวลาดีวอสตอคได้ ไม่มีกองกำลังญี่ปุ่นอยู่ใกล้ ๆ ที่สามารถรบกวนพวกเขาได้
ข้อสรุป
โทษสำหรับการตายของเรือลาดตระเวน "Izumrud" ควรอยู่ที่ผู้บัญชาการ V. N. เฟิร์น. บารอนสร้างตัวเองให้เป็นนักเดินเรือที่มีประสบการณ์ โดยได้นำเรือลาดตระเวนที่ยังไม่เสร็จของเขาไปทั่วโลก เขาสั่งมรกตอย่างสมเหตุสมผลในเวลากลางวัน ทำลายล้างการต่อสู้สำหรับฝูงบินรัสเซียเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม และไม่ปล่อยให้กองกำลังหลักของฝูงบินไปดูแลตนเองในคืนที่เรือพิฆาตญี่ปุ่นออกไปล่าสัตว์ ว.น. Fersen สั่งให้เรือของเขาพังขณะที่คนอื่นๆ ยอมจำนน ในการทำเช่นนี้ เราต้องมีความกล้าหาญอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้บัญชาการของ Emerald เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ากลไกของเรือลาดตระเวนของเขานั้นไม่น่าเชื่อถือเพียงใด และสิ่งที่รอเขาอยู่หากพวกเขาล้มเหลวในเวลาที่ผิด และในที่สุดการกระทำทั้งหมดของ V. N. Fersen หลังจากแยกทางจากญี่ปุ่น รวมถึงการตัดสินใจเข้าสู่อ่าววลาดิมีร์ในตอนกลางคืน ค่อนข้างสมเหตุสมผลและเพียงพอกับสถานการณ์ เนื่องจากควรจะนำเสนอบนเรือลาดตระเวนรัสเซีย
เห็นได้ชัดว่า V. N. Fersen ไม่ตื่นตระหนกแม้หลังจากที่ Emerald วิ่งบนพื้นดิน แต่ภาระความรับผิดชอบอันหนักอึ้งของเรือที่มอบหมายให้เขา ความเหนื่อยล้าจากการเปลี่ยนผ่านสู่สึชิมะ 9 เดือน ความเครียดทางจิตใจจากการสู้รบที่พ่ายแพ้ด้วยคะแนนถล่มทลายนำไปสู่ความคิดที่ว่า “ญี่ปุ่นใกล้จะปรากฏตัวและจับกุมแล้ว Emerald และฉันไม่สามารถป้องกันสิ่งนี้ได้” อันที่จริงแล้วเป็นการล่วงล้ำสำหรับเขา เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับ V. N. Fersen กำลังจะมอบเรือให้กับศัตรู: เขาทำไม่ได้และไม่ต้องการทำตามตัวอย่างของ Admiral N. I. เนโบกาโตวา
ตามที่ผู้เขียนกล่าว ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน Emerald ไม่ควรถูกกล่าวหาว่าขี้ขลาด เป็นที่น่าสังเกตว่า V. N. Fersen ที่ทำลายเรือลาดตระเวน ดูเหมือนจะไม่ได้เล่น เขาแน่ใจจริงๆ ว่าสิ่งที่เขาทำอยู่นั้นถูกต้องจริง ๆ สามารถสันนิษฐานได้ว่า V. N. โรคประสาทบางรูปแบบหรือความผิดปกติทางจิตรูปแบบอื่น และกรณีนี้ควรศึกษาจากมุมมองทางการแพทย์มากกว่า
แต่อย่างอื่นก็ไม่ต้องสงสัยเช่นกัน ผู้บัญชาการของเรือประจัญบานไม่สามารถซื้อสิ่งฟุ่มเฟือยเช่นโรคประสาทได้ เขาจะต้องมีความมั่นคงทางจิตใจอย่างยิ่งในทุกสถานการณ์ ว.น. Fersen อนิจจาไม่เป็นเช่นนั้น
สามารถโต้แย้งได้ว่า V. N. อาวุธทองคำ Fersen พร้อมจารึก "For Bravery" สำหรับการพัฒนา "Emerald"แต่ตามที่ผู้เขียนกล่าวว่าในอนาคตเขาไม่ควรได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการเรือหรือยิ่งกว่านั้นคือการปลดเรือรบตามที่มันเกิดขึ้นในความเป็นจริง: หลังสงครามรุสโซ - ญี่ปุ่น V. N. Fersen บัญชาการเรือลาดตระเวน Aurora กองทุ่นระเบิดที่ 2 กองพลลาดตระเวน และแม้แต่กองเรือประจัญบานของกองเรือบอลติก อาจเป็นไปได้ว่าเขาควรถูกทิ้งให้อยู่ในตำแหน่ง "ชายฝั่ง" เช่นผู้บัญชาการของท่าเรือสำคัญบางแห่งหรือเกลี้ยกล่อมให้ลาออก
