แม้จะมีความจริงที่ว่าสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสองลำของอันดับที่ 2 ได้ลงนามในวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2444 เท่านั้น แต่อันที่จริงงาน "ไข่มุก" เริ่มขึ้นก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ของปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการผลิต และในระดับที่น้อยกว่ามาก - การก่อสร้างเอง: ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 ความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 6% แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการปฏิบัติการเสริม การทำงานกับเรือลาดตระเวนที่สอง Izumrud เริ่มขึ้นหลังจากเซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1901
ในเวลาเดียวกัน Zhemchug เข้าสู่การทดสอบของโรงงานเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2447 สำหรับ Izumrud วันที่นี้ถือได้ว่าเป็นวันที่ 19 กันยายนเมื่อออกสู่ทะเลเพื่อทดสอบเครื่องจักร จริงก่อนหน้านั้น "Izumrud" ได้เปลี่ยนจากโรงงาน "Nevsky" เป็น Kronstadt และ "Pearl" เข้าสู่แคมเปญอย่างเป็นทางการโดยเร็วที่สุดในวันที่ 15 กรกฎาคม แต่นี่เป็นเพราะความปรารถนาที่จะยอมรับเรือเหล่านี้ให้เสร็จในไม่ช้า เท่าที่จะเป็นไปได้และเตรียมพวกเขาให้พร้อมสำหรับการเดินทัพไปยัง Dalny Vostok ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 อันที่จริง การทดสอบจากโรงงานในทะเลเริ่มต้นขึ้นตามเวลาที่ระบุไว้ข้างต้น
ดังนั้น นับตั้งแต่วันที่เริ่มการก่อสร้างจนถึงการทดสอบในโรงงาน เกือบ 3 ปีผ่านไป (ปัดเศษขึ้น) สำหรับ Izumrud และ 3 ปี 6 เดือนสำหรับ Zhemchug เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคำที่คล้ายกันสำหรับ Boyarin (2 ปี 7 เดือน) และยิ่งกว่านั้น Novik (1 ปี 5 เดือน) คำดังกล่าวดูไม่ค่อยดีนัก แน่นอนว่าในอีกด้านหนึ่ง ระยะเวลาในการสร้างไข่มุกนั้นล่าช้าเกินจริงด้วยระยะเวลาเตรียมการที่ยาวนาน และความแตกต่างระหว่างมรกตและโบยารินดูเหมือนจะไม่ค่อยดีนัก ยิ่งไปกว่านั้น "Izumrud" ได้รับการยอมรับในคลังเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2447 นั่นคือตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างจนถึงแผนกต้อนรับโดยกองทัพเรือตลอด 3 ปีเดียวกัน แต่คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อถึงเวลาที่การทดลองในทะเลของโรงงานเริ่มต้นขึ้น "Izumrud" ก็สร้างเสร็จน้อยกว่า "Boyarin" มาก
เรือลาดตระเวนที่สร้างโดยเดนมาร์กเข้าสู่กองทัพเรือหลังจากผ่านไป 2 ปี 9 เดือน หลังจากเริ่มทำงานและเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนด Boyarin เป็นเรือรบที่เสร็จสิ้นสมบูรณ์ซึ่งผ่านการทดสอบเกือบเต็มรูปแบบแล้ว (ยานพาหนะของฉันและด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ทดสอบเสียงระฆังดัง) ผู้เชี่ยวชาญของ MTK ซึ่งตรวจสอบมันใน Kronstadt ไม่พบเหตุผลพิเศษใด ๆ สำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ และถึงแม้ว่าระหว่างทางไปยังฟาร์อีสท์ เรือลาดตระเวนยังคงเรียกในเดนมาร์กเพื่อทำการซ่อมแซม แต่งานเหล่านี้มีขนาดเล็กและไม่มีนัยสำคัญมาก
ในเวลาเดียวกัน "Izumrud" ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในคลังเมื่อวันที่ 24 กันยายนนั่นคือในวันแรกของการทดสอบทางทะเลอย่างเป็นทางการในขณะที่ถึงแม้จะออกเดินทางไปยังตะวันออกไกลก็ไม่มีหน่วยลาดตระเวนจำนวนหนึ่ง พร้อมเพื่อให้ระบบแต่ละระบบได้รับการยอมรับแม้ในมาดากัสการ์และบางระบบไม่ได้ใช้งานเลย กล่าวอีกนัยหนึ่งในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2447 เรือแล่นไปโดยที่ยังทำไม่เสร็จและไม่ผ่านการทดสอบเต็มรูปแบบ
ดังนั้นหากเราพิจารณาการสิ้นสุดของการก่อสร้างและการยอมรับเรือลาดตระเวนของ Nevsky Zavod ในคลังในวันที่ออกเดินทางในการรณรงค์ เงื่อนไขการก่อสร้าง "Pearl" และ "Izumrud" คือ 3 ปีและ 8 เดือน. และ 3 ปี 1 เดือน เป็นที่น่าสนใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจริงสำหรับ "ไข่มุก" ในขณะที่เรือลาดตระเวนได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียย้อนหลัง: เมื่อวันที่ 28 มกราคม ค.ศ. 1905 มีการตัดสินใจว่า "ไข่มุก" เข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2447
บางทีเราสามารถพูดได้ว่าถ้า "ไข่มุก" และ "อิซุมรุด" ยังคงผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบและดำเนินการประกอบที่จำเป็นทั้งหมดกับพวกเขา สิ่งนี้จะยืดระยะเวลาการว่าจ้างอีกสองสามเดือน… โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าระยะเวลาเตรียมการสำหรับการก่อสร้าง "ไข่มุก" นั้นไม่จำเป็นและเนื่องจากความผิดพลาดของพืชไม่ได้ล่าช้า เป็นไปได้มากว่าเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับระยะเวลาการก่อสร้างเฉลี่ย 3 ปี 3 เดือนโดยมีการก่อสร้างตามแผน เวลา 2 ปี 4 เดือน สำหรับเรือลำแรกและ 3 ปีสำหรับเรือลำที่สอง “Boyarin” อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 2 ปี 9 เดือน “Novik” - 2 ปี 4 เดือนและกับพื้นหลังนี้แน่นอนว่าผลลัพธ์ของโรงงาน Nevsky ไม่ได้ดู แต่ในทางกลับกัน ไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาเป็นหายนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าองค์กรไม่ได้จัดการกับเรือรบขนาดใหญ่กว่าเรือพิฆาตมาเป็นเวลานาน ทว่า ค่อนข้างแปลกที่ความตรงต่อเวลาของการก่อสร้างได้รับอิทธิพลจาก … องค์ประกอบ เนื่องจากเรือลาดตระเวนประสบอุทกภัยถึงสองครั้ง เป็นครั้งแรก - ทางอ้อมที่โรงงาน R. Krug เครื่องระเหยสำเร็จรูปสำหรับเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายที่ Siemens-Halsk การส่งมอบไดนาโมหยุดชะงัก แต่เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2446 ความกดดันของน้ำแข็งที่แตกสลายได้ฉีก "ไข่มุก" ออกจากแนวจอดเรือและดึงมันออกจากผนังเครื่องแต่งตัว 533 ม. ซึ่งมันติดอยู่ในปลั๊กน้ำแข็ง “มรกต” ติดชายฝั่ง จมูกมันเกยตื้น โชคดีที่เรือลาดตระเวนทั้งสองลำไม่ได้รับความเสียหายต่อตัวถัง ดังนั้นทั้งหมดนี้แทบจะไม่ทำให้เกิดความล่าช้าในการก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม อย่างที่พวกเขากล่าวไว้
เราจะกลับไปที่คำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการก่อสร้างในตอนท้ายของบทความชุดนี้ และตอนนี้เราจะไปยังการสร้าง "ไข่มุก" และ "มรกต" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือลาดตระเวนทั้งสองลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ Novik จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายรายละเอียดนั้น: มามุ่งความสนใจไปที่ความแตกต่างระหว่างเรือรบที่สร้างโดย Nevsky Zavod และต้นแบบของเยอรมันกันดีกว่า
ปืนใหญ่และอาวุธทุ่นระเบิด
ในขั้นต้น โครงการสันนิษฐานว่าสำเนาของโนวิกเกือบสมบูรณ์ เรือลาดตระเวนจะได้รับปืน 6 * 120 มม. 6 * 47 มม. เช่นเดียวกับปืนลงจอด Baranovsky 63 ขนาด 5 มม. หนึ่งกระบอก และปืนใหญ่ 37 มม. สำหรับติดตั้ง เรือ นอกจากนี้ ควรจะติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอกบนดาวอังคาร และอาวุธทุ่นระเบิดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 5 * 381 มม. อุปกรณ์ขว้างสองเครื่องสำหรับเรือและ 25 ทุ่นระเบิด ดังนั้น ความแตกต่างจึงเป็นอุปกรณ์ทุ่นระเบิดเพียงเครื่องเดียว เนื่องจากตามโครงการเริ่มต้น Novik ควรมี 6 เครื่อง
สิ่งเดียวที่เข้าใจยากคือคำถามของปืน 37 มม. ในโครงการดั้งเดิมของ "Izumrud" และ "Zhemchug" มีปืนใหญ่เพียงกระบอกเดียวและมีไว้สำหรับติดอาวุธเรือและใน "Novik" อาจไม่มีปืนลำกล้องนี้เลย แต่แล้ว ในบางช่วงเวลา ทั้งบน Novik และบนเรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky ก็มีปืน 2 * 37 มม. ซึ่งติดตั้งไว้ที่ปีกของสะพานท้ายเรือ น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ทราบวันที่แน่นอนของการตัดสินใจในการติดตั้งปืนใหญ่เหล่านี้สามารถโต้แย้งได้ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่คำถามจะเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งของปืนใหญ่ของเรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky นั่นคือจนถึงตุลาคม 2446. เป็นผลให้ Novik มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ได้รับการติดตั้งตรงตามที่วางแผนไว้ แต่ใน "Izumrud" และ "Pearl" ในที่สุดพวกเขาก็ถูกวางไว้ในพื้นที่ของเฟรมที่ 92 นั่นคือที่ท้ายเรือ, ระหว่างสะพานท้ายเรือและปืนคู่ขนาด 120 มม. ด้านข้าง
ยังไม่ชัดเจนว่าเมื่อใดที่ Zhemchug และ Izumrud ได้รับปืนกลคู่ที่สองซึ่งวางอยู่บนปีกของสะพานจมูก: คู่แรกเช่น Novik ตั้งอยู่บนดาวอังคาร
แต่โดยรวมแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องมโนสาเร่ แต่ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งแรกคือแกรนด์ดุ๊ก อเล็กซี่ อเล็กซานโดรวิช พลเรือเอกผู้มีชื่อเสียงของเรา และฉันต้องบอกว่าคราวนี้คำสั่งของเขาสมเหตุสมผลและถูกต้องอย่างสมบูรณ์ เขาได้รับคำสั่งให้นำอาวุธทุ่นระเบิดทั้งหมดออกจาก "เพิร์ล" และ "อิซัมรุด" ทั้งหมด ทั้งท่อตอร์ปิโดและทุ่นระเบิด
โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าตอร์ปิโดภายในประเทศขนาดลำกล้อง 381 มม. แม้ที่ 25 นอต สามารถเอาชนะได้เพียง 900 ม. เท่านั้น พวกมันไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ ต่อศัตรูในการสู้รบทางเรือ จุดประสงค์เดียวที่พวกเขาคิดได้คือการทำลายยานพาหนะที่ถูกจับอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของรัสเซียชั้น 2 ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้งานด้านการสื่อสาร ถึงกระนั้น นี่เป็นข้อได้เปรียบในสถานการณ์อย่างยิ่ง ซึ่งโดยวิธีการที่ไม่ต้องการยานพาหนะทุ่นระเบิด 5 คัน พวกเขาจึงไม่ต้องการ
แต่อันตรายจากตอร์ปิโดนั้นร้ายแรงมาก - ลำเรือที่แคบและยาวของเรือลาดตระเวนไม่ได้ปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับยานพาหนะทุ่นระเบิดในที่จอด ดังนั้นพวกมันจึงสามารถวางไว้ที่ส่วนบนของตัวถังโดยไม่มีการป้องกันใดๆ โดยธรรมชาติแล้ว การยิงกระสุนของศัตรูอาจนำไปสู่การระเบิดของกระสุนทุ่นระเบิด ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง หรือแม้แต่การตายของเรือลาดตระเวน ดังนั้นความปรารถนาของพลเรือเอกที่จะกีดกัน Zhemchug และ Emerald ของทั้งทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจึงเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยม
ขั้นตอนต่อไป กัปตัน ป.ป.ช. ลำดับที่ 2 Levitsky ซึ่งเมื่อต้นปี 1902 ได้กลายเป็นผู้บัญชาการของ "Pearl" และก่อนหน้านั้นดูแลการก่อสร้างเรือลาดตระเวน ตามที่เขาพูด MTK ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2446 ได้พิจารณาปัญหาในการติดตั้งปืนใหญ่ 120 มม. เพิ่มเติมอีกสองกระบอกโดยเสียค่าใช้จ่ายในการนำน้ำหนักที่ปล่อยออกมาจากการกำจัดทุ่นระเบิดและยานพาหนะทุ่นระเบิด อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจล่าช้า: เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครอื่นนอกจาก Stepan Osipovich Makarov ที่ย้ายคดีนี้ แน่นอนในลักษณะฟุ่มเฟือยของเขา
ดังที่คุณทราบ S. O. มาคารอฟถือว่าเรือรบในอุดมคตินั้นเป็น "เรือไร้อาวุธ" - เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่มีความจุ 3,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 203 มม. และ 152 มม. และความเร็วปานกลาง 20 นอต และยังคงยึดมั่นในทฤษฎีนี้ จนกระทั่งเขาเสียชีวิต ดังนั้นหลังจากได้รับเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 การแต่งตั้งผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกที่ 1 Stepan Osipovich ได้ยื่นข้อเสนอต่อกระทรวงทหารเรือในทันทีเพื่อปรับโครงสร้าง Pearl และ Izumrud ทั่วโลก
สรุปแนวคิดของ S. O. Makarova นั้นเรียบง่ายพอ (ในคำพูด) เขาเสนอให้ "ทิ้ง" เครื่องยนต์ไอน้ำหนึ่งเครื่องพร้อมกับหม้อไอน้ำ ซึ่งน่าจะช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 270 ตัน จากข้อมูลของ Stepan Osipovich จำเป็นต้องติดตั้งเครื่อง 2 เครื่องที่มีความจุ 100 แรงม้า ในห้องหม้อไอน้ำ "สำหรับการล่องเรืออย่างเงียบ ๆ " เพิ่มปริมาณถ่านหินสำรองประมาณ 100 ตันและเปลี่ยนองค์ประกอบของอาวุธปืนใหญ่อย่างสมบูรณ์แทนที่ปืน 6 * 120 มม. 6 * 47 มม. และ 2 * 37 มม. ด้วยปืน 1 * 203 มม. 4 * ปืนใหญ่ 152 มม. และ 10 * 75 มม. และส่งคืนยานพาหนะทุ่นระเบิด 4 คันไปยังเรือรบ สิ่งนี้ควรที่จะเพิ่มน้ำหนัก 112 ตันให้กับเรือลาดตระเวน ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงยานพาหนะ "ร้อยกำลัง" และการจัดหาถ่านหินเพิ่มเติม ปริมาณสำรองจากการถอดยานพาหนะกลับกลายเป็นว่าหมด ความเร็วของเรือลาดตระเวนลดลง 2, 7 นอต และ S. O. มาคารอฟเชื่อว่าเหลืออีก 22, 3 นอต จะเพียงพอ เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ทราบว่าความเร็วของไข่มุกและมรกตได้รับอนุญาตให้ลดลงเหลือ 24 นอต
ต้องบอกว่าหัวหน้าสารวัตรการต่อเรือ N. I. Kuteinikov ประกาศทันที: "นี่เป็นความตื่นเต้นครั้งใหม่ของคำถามเกี่ยวกับเรือรบหุ้มเกราะ!" อย่างไรก็ตาม Nikolai Evlampievich เป็นการเมือง: เขาไม่ได้พยายามปกป้องมุมมองของเขา แต่เห็นด้วยกับเหตุผลทั้งหมดของ S. O. มาคารอฟ. แต่ในขณะเดียวกัน เขาได้แจ้งประธาน ITC ว่าการปรับโครงสร้างดังกล่าวจะทำให้การส่งมอบเรือลาดตระเวนล่าช้าอย่างน้อย 9 เดือนในแต่ละลำ: เป็นที่ชัดเจนว่าในช่วงสงครามจะไม่มีใครไปทำสิ่งนี้
อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานได้ว่าความคิดของ Stepan Osipovich อย่างน้อยก็มีผลในเชิงบวกที่กรณีของการติดอาวุธ Pearl และ Izumrud ใหม่ได้ตกลงมาจากพื้น และเรือลาดตระเวนทั้งสองได้รับปืน 120 มม. เพิ่มเติมอีกคู่หนึ่งตั้งอยู่ แทนที่จะเป็นปืนกลางคู่ ปืน 47 มม.ส่วนหลังถูกย้ายไปที่ปีกของสะพานท้ายเรือ ซึ่งควรจะติดตั้งปืน 37 มม. และในทางกลับกัน ปืนเหล่านั้นก็เข้ามาแทนที่บนดาดฟ้าด้านบนที่เฟรมที่ 92 ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
อย่างไรก็ตาม มันก็กลายเป็นแง่ลบเช่นกัน - ภายใต้อิทธิพลของ S. O. มาคารอฟ เครื่องมือทุ่นระเบิด 3 จาก 5 เครื่องที่วางแผนไว้โดยโครงการเริ่มแรกกลับไปที่เรือลาดตระเวนของโรงงานเนฟสกี - หนึ่งท้ายเรือและสำรวจสองครั้ง ส่วนหลังถูกวางไว้ในตัวถังใต้ปืนขนาด 120 มม.
ดังนั้นอาวุธของ "Pearl" และ "Izumrud" ในที่สุดมีจำนวน 8 * 120 มม., 6 * 47 มม., 2 * 37 มม. ปืน 4 * 7, ปืนกล 62 มม. และตอร์ปิโด 3 * 381 มม. หลอด … การลดน้ำหนักได้ 24 ตันจากการออกแบบดั้งเดิม
น่าเสียดายที่ทั้ง Zhemchug และ Izumrud ไม่ได้รับกระดูกงูด้านข้างซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพวกเขา ความจริงก็คือการปฏิบัติการของ Novik แสดงให้เห็นว่าตัวถังที่แคบและยาวนั้นมีการกลิ้งอย่างแรง ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนเป็นแท่นปืนใหญ่ที่ไม่เสถียรมาก ในปี พ.ศ. 2446 (ซึ่งน่าจะใกล้มิถุนายนแล้ว) ป.ป.ช. Levitsky เสนอให้ติดตั้งกระดูกงูดังกล่าวบนเรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky จากผลการคำนวณที่ดำเนินการโดยวิศวกร Skvortsov MTC อนุญาตให้ติดตั้งกระดูกงูดังกล่าวที่มีความยาว 48, 8 ม. และ "ความลึก" 71, 12 ซม. - พวกมันปรับปรุงการเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าจะทำให้ความเร็วลดลงเล็กน้อย. โรงงานถึงกับเริ่มผลิตกระดูกงูเหล่านี้ แต่เห็นได้ชัดว่าการติดตั้งยังคงทำให้การปล่อยเรือลาดตระเวนล่าช้า และการติดตั้งต้องถูกยกเลิก
การจอง
มันเหมือนกับ "Novik" โดยสิ้นเชิง - ดาดฟ้ามีส่วนแนวนอน 30 มม. (เกราะ 20 มม. บนพื้นผิวเหล็ก 10 มม.) และ 50 มม. บนมุมเอียง (เกราะ 35 มม. บนพื้นผิว 15 มม.) เพื่อป้องกันชิ้นส่วนของยานเกราะที่ยื่นออกมาเหนือดาดฟ้าหุ้มเกราะ จึงมีเกราะป้องกันขนาด 70 มม. (เกราะ 55 มม. บนพื้นผิว 15 มม.) หุ้มด้วยเกราะ 30 มม. จากด้านบน เช่นเดียวกับ Novik หอประชุมและท่อจากใต้ดาดฟ้ามีเกราะหนา 30 มม. และปืนใหญ่ถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มเกราะ น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับน้ำหนักของเกราะป้องกันบนเรือลาดตระเวน Novik และเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยรัสเซีย ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุได้ว่ามีน้ำหนักเกินหรือน้อยกว่า
โรงไฟฟ้า
ด้วยเครื่องจักรและหม้อไอน้ำ ทุกอย่างกลับกลายเป็นสิ่งที่คาดเดาได้มาก เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการใช้หม้อไอน้ำ Shihau ที่ Novik ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหม้อไอน้ำที่ทันสมัยของ Thornycroft อย่างที่คุณเห็นจากประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวน การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ตัวเองมีเหตุมีผล: แม้จะมีการดำเนินการที่รุนแรงมาก แต่ก็พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ และเริ่ม "ส่งมอบ" เมื่อสิ้นสุดการให้บริการของเรือลาดตระเวน แต่ในช่วงเวลาของการตัดสินใจเกี่ยวกับโรงไฟฟ้า "เพิร์ล" และ "อิซุมรุด" กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียยังไม่มีประสบการณ์ในการใช้งานและดำเนินการกับหม้อไอน้ำชนิดใหม่ด้วยความระมัดระวัง ดังนั้น การดูแลการก่อสร้างเรือลาดตระเวน Zhemchug และ Izumrud วิศวกรเครื่องกลอาวุโส N. I. Ilyin ได้ไปเยี่ยมชมการทดสอบของ Novik ใน Danzig แล้ว และได้เขียนจดหมายถึงหัวหน้าผู้ตรวจสอบชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในกองเรือ พล.ต. N. G. Novikov: "ในขณะที่ตระหนักถึงข้อดีบางประการของหม้อไอน้ำ Shikhau ในแง่ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ก็ไม่สามารถใส่ใจกับคุณสมบัติเชิงลบบางประการได้" เอ็น.ไอ. Ilyin ชี้ให้เห็นถึงคุณสมบัติการออกแบบที่ขัดขวางการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ความยากในการจัมเปอร์และการเสียบท่อน้ำร้อน ความโค้งที่มากเกินไปของท่อเหล่านี้ ซึ่งส่งผลต่อการสะสมของตะกรันและความเหนื่อยหน่ายบ่อยครั้ง โรงงานเนฟสกี้ยืนยันที่จะใช้หม้อไอน้ำยาร์โรว์ แต่เขาก็มีความสนใจในเรื่องนี้ ประการแรก โดยการสร้างเรือพิฆาต โรงงานมีประสบการณ์มากมายในการผลิตหม้อไอน้ำยาร์โรว์ และประการที่สอง เจ้าของโรงงานมั่นใจว่าจะได้รับคำสั่งให้ เรือลาดตระเวนสำหรับโครงการของตัวเองซึ่งเริ่มผลิตหม้อไอน้ำสำหรับระบบยาร์โรว์สำหรับพวกเขาดังนั้น Nevsky Zavod จึงมีกำลังสำรองอยู่แล้ว ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้หากเลือกหม้อไอน้ำประเภทอื่นสำหรับเรือลาดตระเวน
คดีนี้จบลงด้วยการที่ MTC ยื่นคำอธิบายโดยละเอียดต่อกระทรวงกองทัพเรือ ซึ่งได้เปรียบเทียบหม้อไอน้ำของระบบต่างๆ ซึ่งรวมถึงหม้อไอน้ำ Nikloss ด้วย จากผลการเปรียบเทียบ ผู้เชี่ยวชาญของ MTK แนะนำให้ใช้หม้อต้มยาร์โรว์ว่าได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้มากที่สุด โดยสังเกตว่าการออกแบบนั้นง่ายที่สุดและสะดวกที่สุดสำหรับการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่า Nevsky Zavod สามารถผลิตหม้อไอน้ำประเภทนี้ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากต่างประเทศ ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้คือมติของหัวหน้ากรมเจ้าท่า: "ฉันเห็นด้วยกับยาร์โรว์ … ความเร็วต่ำกว่า 24 นอตเป็นที่ยอมรับไม่ได้"
เป็นผลให้ Zhemchug และ Izumrud ได้รับหม้อไอน้ำ Yarrow 16 ตัวต่อตัว ในขณะที่ Novik มีหม้อไอน้ำ Shihau 12 ตัว น่าเสียดายที่การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้มวลของโรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนเพิ่มขึ้น แต่จะพูดได้ยากมากเพียงใด
แน่นอนว่าเรามีตัวเลขที่ V. V. Khromov ในเอกสารของเขา "Cruisers of the" Pearl "คลาส" ตามข้อมูลของเขามวลของหม้อไอน้ำและกลไกของเรือลาดตระเวน Novik อยู่ที่ 589 ตันในขณะที่ Zhemchug และ Izumrud มี 799 ตันนั่นคือโรงไฟฟ้าที่มีหม้อไอน้ำ Yarrow ดูเหมือนจะหนักกว่า 210 ตัน
แต่ประการแรก คำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของการกระจายน้ำหนักในการสรุปคือ น้ำหนักของส่วนประกอบเดียวกันอาจปรากฏในบทความต่างๆ ของรายการน้ำหนัก อันที่จริงถ้าเราดูสรุปน้ำหนักของ A. Emelin ในหนังสือ “Cruiser“Novik” เราจะเห็นตัวเลขที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เราเห็นว่าโครงสร้างของรายงานน้ำหนักนั้นแตกต่างกันมาก และจากข้อมูลของ A. Emelin ปรากฎว่าน้ำหนักของเครื่องจักรและหม้อไอน้ำของ Novik นั้นมากถึง 790 ตัน ตัวเลขสองตัวนี้แตกต่างกันอย่างไร?
ในอีกด้านหนึ่ง เห็นได้ชัดว่า A. Emelin มีน้ำหม้อไอน้ำจำนวนมากในเครื่องจักรและหม้อไอน้ำของเขา ซึ่ง V. V. Khromov แยกกัน แต่นี่ยังคงเป็น 63 ตัน โดยรวมแล้วเรามีความแตกต่างไม่ใช่ 589 ตันเทียบกับ 790 ตัน แต่เพียง 653 ต่อ 790 ตัน จากนั้นใน V. V. Khromov ท่อส่งไอน้ำ ไดนาโม และการระบายอากาศถูกวางในบรรทัดที่แยกจากกันในจำนวน 138 ตันและอย่างน้อยส่วนหนึ่งของ "นั่ง" นี้ใน 790 ตันของ A. Emelin ข้อสรุปนี้เกิดขึ้นเพราะในบทความอื่น ๆ โหลดสำหรับท่อไอน้ำ ไดนาโม ฯลฯ ไม่มีที่ว่างเหลือเลย: ตาม V. Khromov ตัวถังนั้นหนักกว่าและในบทความ "อุปกรณ์ต่างๆ" (97 ตัน) เห็นได้ชัดว่ามีเรือและ davits (46 ตัน) นั่นคือไม่เกิน 51 ตัน เหลือไว้สำหรับท่อไอน้ำ
ดังนั้นน่าเสียดายที่ "ก้าวกระโดด" เดียวกันกับน้ำหนักเป็นไปได้ในตารางแยกต่างหากโดย V. V. Khromova: เป็นไปได้ตัวอย่างเช่นส่วนหนึ่งของเครื่องชั่งที่ Izumrud มีอยู่ในบทความ "กลไกหลักและหม้อไอน้ำ" สำหรับ Novik ถูกนำมาพิจารณาในมวลของเคสหรือใน "การระบายอากาศ, ท่อไอน้ำ, ไดนาโม" ไม่ควรลืมว่า Novik เป็นเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยชาวเยอรมัน และชาวเยอรมันไม่ได้บรรทุกน้ำหนักของเรือในลักษณะเดียวกับที่เป็นธรรมเนียมในประเทศของเรา ดังนั้นจึงไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้หม้อไอน้ำของ Yarrow ทำให้เราเสียน้ำหนักเพิ่มเติม 210 ตันสำหรับหม้อไอน้ำและเครื่องจักรเท่านั้น ซึ่งอาจเป็นความผิดพลาด
ตัวอย่างเช่น เป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจว่าทำไมภายใต้บทความ "การระบายอากาศ, ท่อไอน้ำ, ไดนาโม", "Izumrud" จึงสามารถบันทึกได้ 24 ตันเมื่อเทียบกับ "Novik" ตามทฤษฎีแล้ว "Izumrud" มีหม้อไอน้ำมากกว่าและควรมีการวางท่อมากกว่านี้นอกจากนี้เรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky ยังมีอุปกรณ์สำหรับเป่า Kingstons ด้วยไอน้ำ (บน "Novik" พวกเขา "ถูกพัดผ่าน" ด้วยน้ำ). ยิ่งไปกว่านั้น อัตราส่วนมวลน้ำป้อนสำหรับหม้อไอน้ำก็ดูแปลกมากเช่นกัน โดยมีเพียง 63 ตันสำหรับ Novik และ 196 ตันสำหรับ Izumrud แตกต่างกว่า 3 เท่า! อีกครั้ง มีความรู้สึกว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่เท่ากัน: อาจ 63 ตันสำหรับ Novik เป็นน้ำที่ต้องส่งตรงไปยังโรงไฟฟ้า และ 196 ตันสำหรับ Izumrud ก็เหมือนกัน แต่ยังจ่ายน้ำดังกล่าวเพิ่มเติมด้วยหรือไม่
ทำไมเราถึงพูดถึงเรื่องนี้ในรายละเอียดเช่นนี้? ความจริงก็คือว่าโดยปกติ "Pearl" และ "Izumrud" จะปรากฏขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ "Novik" ที่บรรทุกเกินพิกัดและดังนั้นจึงมีเรือเร็วน้อยกว่า ผู้คนจำนวนมากสนใจประวัติศาสตร์กองทัพเรือบนพื้นฐานนี้ ถือว่าพวกเขาประสบความสำเร็จน้อยกว่า และดุช่างต่อเรือในประเทศที่ทำเรือให้หนักและช้ากว่าเรือต้นแบบจากต่างประเทศ แน่นอน ในหลายกรณี นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น แต่การสร้าง "ไข่มุก" และ "อิซุมรุด" สามารถนำมาประกอบกับกรณีดังกล่าวได้หรือไม่?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทั้ง "Izumrud" และ "Zhemchug" นั้นหนักกว่า "Novik" และในเวลาเดียวกันก็แสดงความเร็วที่ต่ำกว่าในการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ส่วนหนึ่งของน้ำหนักที่ "เกิน" ของเรือลาดตระเวนของโรงงานเนฟสกี้ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการตัดสินใจโดยเจตนาของการจัดการกองเรือ ซึ่งพยายามปรับปรุงเรือเซมชุกและอิซุมรุดให้สัมพันธ์กับโนวิกต้นแบบของพวกเขา นั่นคือมีความปรารถนาอย่างมีสติที่จะเสียสละความเร็วจำนวนหนึ่ง แต่เพื่อให้ได้ประโยชน์อื่น ๆ ด้วยค่าใช้จ่ายนี้ การก่อสร้างเกินพิกัดเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แน่นอนว่านี่เป็นความชั่วร้ายที่บริสุทธิ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการคำนวณน้ำหนักที่ไม่ถูกต้อง หรือมีวินัยเรื่องน้ำหนักที่ไม่ดี
ดังนั้นเราจะพยายามหาว่า Zhemchug และ Izumrud มีน้ำหนักกี่ตันเมื่อเทียบกับ Novik อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจโดยเจตนาของผู้บริหารและเท่าใด - อันเป็นผลมาจากคุณภาพงานที่แย่ลงของ Nevsky Zavod และคู่สัญญาใน เปรียบเทียบกับอู่ต่อเรือ Shikhau
ปรากฎว่าถ้า V. V. Khromov นั้นถูกต้องอย่างยิ่งการเปลี่ยนหม้อไอน้ำ Shikhau ด้วยหม้อไอน้ำ Yarrow เกิดจากความต้องการของกระทรวงกองทัพเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลที่ยอมรับได้ระหว่างความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้าและน้ำหนัก "ต้นทุน" "ไข่มุก" และ "Izumrud" น้ำหนักบรรทุก 343 ตัน - นี่คือความแตกต่างของมวลของเครื่องจักร หม้อไอน้ำ และแหล่งน้ำสำหรับพวกเขา
ในขณะเดียวกัน นอกจากการออกแบบหม้อไอน้ำแล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ "Novik" ไม่ถึงช่วงการล่องเรือ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการออกแบบของโครงรถครุยเซอร์ไม่ได้จัดเตรียมสำหรับการถอดคัปปลิ้งบนเพลา เป็นผลให้เมื่อพยายามติดตามเส้นทางเศรษฐกิจภายใต้เครื่องจักรด้านซ้ายและขวา ใบพัดกลางของ Novik ไม่สามารถหมุนตามกระแสน้ำที่ไหลเข้ามาและสร้างความต้านทานมากเกินไปในการประหยัดถ่านหิน ด้วยเหตุนี้ เรือจึงต้องวางยานพาหนะทั้งสามคันให้เคลื่อนที่แม้จะขับเคลื่อนด้วยเศรษฐกิจก็ตาม แต่มีการติดตั้งคัปปลิ้งรุ่น "Zhemchug" และ "Izumrud" และไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้น่าจะส่งผลดีต่อช่วงการเดินทางของมันมากที่สุด นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งวงแหวนสังกะสีบนเพลาท้าย ซึ่งช่วยลดการกัดกร่อนของกัลวานิกได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมเหล่านี้ไม่น่าจะเพิ่มมวลของโรงไฟฟ้าได้อย่างมาก - บางทีเรากำลังพูดถึงตัน แต่แทบจะไม่ถึงสิบตัน
นอกจากนี้ ยังมีอีกคำถามหนึ่งที่ยังเปิดอยู่ เห็นได้ชัดว่าหม้อไอน้ำยาร์โรว์ค่อนข้างหนักกว่าหม้อไอน้ำ Shihau แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบหม้อไอน้ำมากแค่ไหนและประสิทธิภาพในประเทศเป็นอย่างไร? กล่าวอีกนัยหนึ่ง V. V. Khromov ให้มวลของเครื่องจักรและหม้อไอน้ำ 799 ตันและเครื่องจักรและหม้อไอน้ำแบบเดียวกันจะมีน้ำหนักเท่าใดหากชาวเยอรมันคนเดียวกันเข้าควบคุมการผลิต?
โดยปกติผู้เขียนในหัวข้อ "โรงไฟฟ้า" จะให้คำอธิบายเกี่ยวกับการทดลองทางทะเลของเรือตลอดจนปริมาณสำรองเชื้อเพลิงและระยะการล่องเรือ แต่ตอนนี้ เราจะทราบเพียงว่าปริมาณถ่านหินในการกำจัดปกติของ Novik และ Izumrud นั้นเท่ากัน - 360 ตัน แต่เราจะแยกส่วนอื่นๆ ทั้งหมดออก ซึ่งจะเผยแพร่หลังจากวิเคราะห์น้ำหนักทั้งหมดของเรือลาดตระเวน สร้างโดยโรงงานเนฟสกี้
