ในบทความนี้ เราจะพูดถึงลักษณะเฉพาะบางประการของการบรรทุกน้ำหนักของเรือลาดตระเวน Zhemchug และ Izumrud ต่อไป
เหตุใดเราจึงต้องการวิเคราะห์น้ำหนักของเรือประเภทเดียวกันทั้งในประเทศและต่างประเทศ เช่น "Novik" และ "Izumrud" ความจริงก็คือการดูประวัติการก่อสร้างเรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky อย่างรวดเร็วนั้นแสดงให้เห็นภาพที่น่าผิดหวังอย่างมากเกี่ยวกับคุณภาพของการต่อเรือในประเทศ นี่คือชาวเยอรมัน - พวกเขากำลังจะสร้างเรือลาดตระเวนความเร็วสูง 3,000 ตันและจากนั้น - p-times! - และสามารถสร้างได้ในระวางขับน้ำเพียง 2,721 ตัน แล้วเราก็ต้องการที่จะสร้างเรือลาดตระเวนตามแบบของเยอรมัน เกือบจะเหมือนกัน เพิ่มปืนเพียงสองสามกระบอกและยังอนุญาตให้ลดความเร็วลงได้หนึ่ง ปม แต่แล้วในโครงการนี้ มวลของเรือลาดตระเวนนี้ไปได้ 3,100 ตัน และอันที่จริง "Izumrud" ได้ทำการทดสอบในการกำจัด 3,330 ตัน นั่นคือ โอเวอร์โหลดเพิ่มเติม 230 ตัน! เป็นผลให้น้ำหนักของ "Izumrud" เกิน "Novikovsky" โดยจำนวนมหาศาล 609 ตันและถ้าคุณจำได้ว่าความเร็วสัญญาของเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นในประเทศไม่ได้พัฒนาแล้วก็มีภาพสันทรายที่สมบูรณ์ของ ความล้มเหลวของการต่อเรือในประเทศเมื่อเปรียบเทียบกับการต่อเรือของเยอรมัน
แต่มันคือ?
น่าเสียดายที่ข้อมูลสรุปน้ำหนักของ "Izumrud" จำนวน 3,330 ตันไม่มีอยู่ในแหล่งที่มาที่มีให้สำหรับผู้เขียนและการเปรียบเทียบที่มีอยู่ของน้ำหนักของ "Novik" และ "Izumrud" นั้นเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับสถานะการออกแบบบางอย่าง ของเรือลาดตระเวน และตามที่เห็นด้านล่าง ของโครงการที่ยังไม่สิ้นสุด อย่างไรก็ตาม การกำจัดของเรือได้สูงถึง 3,177 "ยาว" ตันแล้ว (ประมาณ 1 ตัน = 1,016 กิโลกรัม)
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ผู้เขียนจะพยายามย่อยสลายน้ำหนัก "มรกต" ส่วนเกินเหนือ "Novik" ออกเป็น 2 ส่วน เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือลาดตระเวนในประเทศถูกสร้างขึ้นตามโครงการที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีความพยายามในการกำจัดข้อบกพร่องและผู้แทนของกระทรวงทหารเรือของ Novik ในหลายกรณีโดยเจตนาไปที่ "ข้อได้เปรียบ" - มันคือ เห็นได้ชัดว่าการเพิ่มขึ้นของการกระจัดดังกล่าวไม่สามารถตำหนิวัฒนธรรมการผลิตในประเทศได้ เมื่อเข้าใจสิ่งนี้แล้ว เราจะสามารถเข้าใจได้ว่าความแตกต่างข้างต้นระหว่างเรือจำนวน 609 ตันควรเป็นผลมาจากการริเริ่มของลูกค้า และคุณภาพการก่อสร้างที่แย่ที่สุดและ / หรือวินัยด้านน้ำหนักของโรงงานเนฟสกี้
อนิจจา เกิดข้อผิดพลาดในเนื้อหาก่อนหน้า: ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับปืนใหญ่และอาวุธทุ่นระเบิด ระบุว่า "มรกต" ภายใต้บทความนี้มีเศรษฐกิจ 24 ตัน อันที่จริง สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เนื่องจากเศรษฐกิจดังกล่าว มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาขึ้นหลังจากทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิดถูกนำออกจากเรือ และอาวุธปืนใหญ่ยังคงเท่ากับโนวิก อย่างไรก็ตาม ต่อมา ยานเกราะทุ่นระเบิด 3 คันถูกส่งกลับไปยังเรือลาดตระเวน และปืน 120 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม ลองคำนวณน้ำหนักของ "สารเติมแต่ง" ที่ระบุ
เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามียานเกราะเหมืองขนาด 381 มม. บน Novik ปรากฏว่าโดยเฉลี่ยแล้วหนึ่งคันที่มีกระสุนมีน้ำหนัก 4.8 ตันตามลำดับ น้ำหนักของยานพาหนะเดียวกัน 3 คันสำหรับ Izumrud คือ 14.4 ตัน สองสำรับติดตั้งปืน 120 มม. / 45 ม็อด พ.ศ. 2435 มีน้ำหนักอย่างน้อย 7.5 ตันต่ออันรวม 15 ตัน นอกจากนี้ควรมี 200 รอบสำหรับปืนแต่ละกระบอกซึ่งแต่ละอันมีน้ำหนัก 36 กิโลกรัมดังนั้นมวลของตัวปืนและกระสุนสำหรับพวกมันเท่านั้นโดยไม่มีชั้นวางเพิ่มเติม arbors สำหรับกระสุน ฯลฯ คือ 29, 4 ตันและคำนึงถึงอาวุธของฉัน - 43, 8 ตันหรือ 43, 11 "ยาว" ตัน ดังนั้นในรุ่นสุดท้ายน้ำหนักรวมของเรือลาดตระเวน "Izumrud" ภายใต้บทความ "ปืนใหญ่และอาวุธทุ่นระเบิด" และ "เปลือกหอย, ค่าใช้จ่าย" อย่างน้อย 171, 11 ตันซึ่งมากกว่า 19, 11 ตันมากกว่า " โนวิก" (152 ต) ยิ่งไปกว่านั้น แน่นอนว่าน้ำหนักเกินนี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับการก่อสร้างเกินพิกัดได้เนื่องจากความผิดพลาดของโรงงานผลิต
กรอบ
เรื่องราวที่น่าสนใจมากเกิดขึ้นกับเขา ความจริงก็คือในระหว่างการทดสอบของ Novik ตัวแทนของรัสเซียสับสนกับจุดอ่อนของตัวเรือที่สร้างโดยเยอรมัน: การสั่นของส่วนต่างๆ ของตัวเรือและช่องเจาะขนาดใหญ่ในห้องนั่งเล่นเหนือห้องเครื่องยนต์ทำให้เกิดกรณีพิเศษ ความกลัว อย่างไรก็ตาม เรือลาดตะเว ณ ได้รับการยอมรับในคลัง นั่นคือ การปรับลดแสงของการออกแบบดังกล่าวยังถือว่ายอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ลูกเรือและวิศวกรชาวรัสเซียไม่ต้องการรับเรือที่มีโครงสร้างตัวถังที่อ่อนแอเท่ากันในอนาคต จึงมีการตัดสินใจเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวเรือ Zhemchug และ Izumrud
เราจะไม่ลงรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เรือลาดตระเวนได้รับ: การเพิ่มความหนาของสตริงเกอร์ การติดตั้งคาร์ลิ่ง และอื่นๆ เราทราบเพียงว่าเป็นผลมาจากนวัตกรรม ความแข็งแกร่งตามยาวของตัวถัง Izumrud และ Zhemchug เพิ่มขึ้น (คำนวณ) ประมาณ 7% จาก Novik ราคานี้เป็นเหล็กเพิ่มอีก 55 ตันที่ใช้กับเหล็กเสริมทุกประเภท
สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันได้เกิดขึ้นกับเสื่อน้ำมันบนดาดฟ้าเรือ การตัดสินใจนี้ถือว่ายอมรับได้สำหรับ Novik แต่เสื่อน้ำมันเมื่อโดนน้ำก็ลื่นซึ่งทำให้ยากที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ดาดฟ้าในสภาพอากาศที่สดใสและยิงปืนใหญ่นอกจากนี้ยังกลายเป็นผ้าขี้ริ้วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเสื่อน้ำมันบนดาดฟ้าเรือจึงถูกมองว่าเป็น "ความไม่สะดวกอย่างมาก" และใน "Pearl" และ "Izumrud" พวกเขาละทิ้งมันในความโปรดปรานของคลาสสิกสำหรับเรือรบที่ปูพื้นด้วยไม้สัก 44, 45 มม. (1 และ ¾นิ้ว)) หนา. เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องและชาญฉลาดอย่างสมบูรณ์แบบ แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 24 ตัน ดังนั้น น้ำหนักรวมของการปรับปรุงซึ่งกระทรวงทหารเรือตั้งใจทำอย่างเต็มที่จึงมีจำนวน 79 ตัน
และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น บริษัท Shikhau ออกแบบเรือลาดตะเว ณ ที่มีระวางขับน้ำปกติ 3,000 ตัน และจัดหาตัวถังให้ ซึ่งอันที่จริงแล้วหนัก 1,269 ตัน หรือ 42.3% ของระวางขับปกติ Nevsky Zavod กำลังจะสร้างเรือลาดตะเว ณ ที่มีความจุ 3,130 ตัน แต่เพิ่มเป็น 3,177 ตัน โชคไม่ดีที่น้ำหนักถูกเพิ่มเข้าไปที่ใดไม่ทราบ ปรากฎว่าสำหรับเรือขนาด 3,130 ตัน ตัวเรือควรจะหนัก 1,406 ตันหรือ 44.9% แต่เรากำลังพูดถึงตัวถังที่ปรับปรุงและเสริมกำลังแล้ว: หากเราไม่รวมการเพิ่มน้ำหนักที่เกี่ยวข้องที่ 79 ตัน นั่นคือ หากตัวถังถูกสร้างขึ้นในทุกสิ่งที่คล้ายกับ Novik เรือลาดตระเวนตามโครงการจะได้รับน้ำหนักตัวถังเป็น 1,327 ตัน (1,406 ตันลบ 79 ตัน) หรือ 42, 39% ของการกระจัดปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักที่แท้จริงของตัวถัง Novik และ Izumrud ที่สัมพันธ์กับการกระจัดที่วางแผนไว้คือหนึ่งในร้อยของเปอร์เซ็นต์! สามารถสันนิษฐานได้ว่าหาก "Izumrud" ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท "Shikhau" มวลของตัวถังจะอยู่ที่ 1,324 ตันนั่นคือ 42.3% ของการกำจัดปกติที่วางแผนไว้ 3,130 ตัน
กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อดูตารางเปรียบเทียบรายการน้ำหนักของ "Novik" และ "Izumrud" เราจะเห็นว่าตัวหลังนั้นหนักกว่า 137 ตัน แต่ถ้าเราคำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของมวลอันเป็นผลมาจากการตัดสินใจอย่างมีสติของผู้นำของกระทรวงทหารเรือ (79 ตัน) และคำนึงถึงว่า Emerald ได้รับการออกแบบโดยเรือขนาดใหญ่กว่า Novik ซึ่งโดยธรรมชาติต้องมี ตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ผลที่ได้จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง …หลังจากแนะนำการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม เราเข้าใจดีว่าความแตกต่างในน้ำหนักของตัวถัง Novik และ Izumrud ซึ่งยังคงเป็นผลมาจากคุณภาพที่แย่ที่สุดของการก่อสร้างในประเทศนั้นไม่เกินสามตัน! แต่อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแค่ตัวถังเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับเกราะป้องกันของเรือลาดตระเวนและอุปกรณ์จำนวนหนึ่งและ "สิ่งที่ใช้งานได้จริง" ซึ่งมวลถูกอ้างถึงในบทความ "ฮัลล์พร้อมอุปกรณ์"
อันที่จริงไม่มีความแตกต่างเลย "สำหรับ Nevsky Zavod ที่ไม่ดี" ระหว่างมวลของตัวถัง Novik และ Izumrud ตามตารางด้านบน - ความจริงก็คือนอกเหนือจากการเสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง Zhemchug และ Izumrud ยังได้รับเพิ่มเติม โครงสร้างเสริมซึ่ง Novik ไม่มีคือห้องบัญชาการซึ่งตั้งอยู่บนสะพานด้านหน้าด้านบนของห้องต่อสู้ อาจเป็นไปได้ว่าการตัด "ที่มีส่วนเกิน" นี้ครอบคลุมค่าเบี่ยงเบนสามตันที่เราคำนวณ
จากที่กล่าวมาข้างต้น ความแตกต่างทั้งหมด 137 ตันที่ระบุในตารางเปรียบเทียบน้ำหนักเป็นทั้งการปรับปรุงที่สำคัญของเรือลาดตระเวน หรือเกิดจากการกระจัดขนาดใหญ่ของ Izumrud เมื่อเปรียบเทียบกับ Novik แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามีวัฒนธรรมต่ำ ของการผลิตที่ Nevsky Zavod
แท่นขุดเจาะและการสื่อสาร
ดังที่คุณทราบ "โทรเลขไร้สาย" ที่ติดตั้งบน Novik ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการออกแบบ และแม้ในสภาพที่โดดเด่นที่สุด ก็ไม่สามารถให้การสื่อสารในระยะทางมากกว่า 15-17 ไมล์ทะเล (สูงสุด 32 กม.) ได้ นอกจากนี้ เสาเดี่ยวของเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยเยอรมันทำให้ยากต่อการวางเสาอากาศและป้องกันการใช้เรือลาดตระเวนเป็น "เรือซ้อมรบ" ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าเป็นหนึ่งในภารกิจที่สำคัญที่สุดของยานเกราะอันดับ 2 เรือลาดตระเวนในกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย นอกจากนี้ แหล่งข่าวมักระบุว่าเสาเดียวไม่อนุญาตให้มีการยกสัญญาณหลายธง - มันไม่ชัดเจนว่าสิ่งนี้สอดคล้องกับความจริงมากน้อยเพียงใด แต่ในกรณีใด ๆ ก็สามารถโต้แย้งได้ว่าเนื่องจากความอ่อนแอของสถานีวิทยุอย่างตรงไปตรงมา และเสากระโดง Novik สูญเสียความสามารถในการส่งข้อมูลไปยังเรือลำอื่นอย่างมาก ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับอย่างสมบูรณ์สำหรับเรือลาดตระเวนลาดตระเวน
เห็นได้ชัดว่า "ไข่มุก" และ "มรกต" ปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2447 F. K. Avelan สั่งให้ติดตั้ง "อุปกรณ์โทรเลขไร้สายระยะไกลของเยอรมัน" บนเรือลาดตระเวนของโรงงาน Nevsky และเป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้จะเสร็จสิ้น นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนในประเทศยังได้รับเสาหลักและเสา Mizzen เพิ่มเติม ดังนั้นจึงกลายเป็นเรือสามลำ แม้ว่าเสามิซเซ่นจะถูกทำให้ "แห้ง" นั่นคือ มันไม่มีเส้นด้าย เห็นได้ชัดว่าเรือไม่ได้ประสบปัญหาทั้งกับการซักซ้อมสัญญาณของผู้อื่น หรือการยกธงหลายธง ตลอดจนการจัดวาง ของเสาอากาศโทรเลขแบบไร้สาย ที่น่าสนใจ การตัดสินใจครั้งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อการเคลื่อนตัวของเรือ: เสากระโดงมรกตสองต้น สูง 21, 3 และ 18 ม. สูง 3 ม. (โค้งมน 70 และ 65 ฟุต) พร้อมหลาและแท่นยึด มีน้ำหนักรวมเพียง 1.44 ตัน นี่คือขนาดของเศรษฐกิจย่อยของ บริษัท Shihau ซึ่งปฏิเสธที่จะติดตั้งสปาร์เพิ่มเติมใน Novik: ผู้ต่อเรือชาวเยอรมันได้ลดลงอย่างมากในประสิทธิภาพของเรือเพื่อเห็นแก่หนึ่งตันครึ่ง!
"มรกต" ภายใต้หัวข้อ "เสากระโดงเรือ davits" เมื่อเปรียบเทียบกับ "Novik" ซึ่งมีน้ำหนักเกิน 6 "ยาว" ซึ่งดังที่เราเห็น 1, 41 ของตันเหล่านี้ให้เสากระโดงเพิ่มเติม สำหรับเหตุผลของส่วนเกินที่เหลือนั้นไม่มีนัยสำคัญและน่าจะเป็นการออกแบบที่แตกต่างกันของเรือและเรือที่ใช้ใน "Novik" และ "Izumrud" อย่างไรก็ตาม ในทุกโอกาส เรือเหล็ก "Novik" ค่อนข้างสมบูรณ์แบบกว่าเรือที่ติดตั้งใน "Izumrud" ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพิจารณาความเหนือกว่า 4.59 ตันว่าสมเหตุสมผล และเราถือว่ามันเป็นวัฒนธรรมการผลิตที่แย่ที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับวัฒนธรรมของเยอรมัน
ลูกทีม
จำนวนลูกเรือของ "Izumrud" และ "Pearl" คือ 343 คนสำหรับเรือลาดตระเวนแต่ละลำ โดย 14 คนเป็นเจ้าหน้าที่ รวมถึงเจ้าหน้าที่ 2 คน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ 8 คน วิศวกรเครื่องกล 3 คน และแพทย์ 1 คนจำนวนเจ้าหน้าที่ตรงกับจำนวนนายทหารของ Novik ที่คำนวณโดยเรา แต่เรือลาดตระเวนที่สร้างในเยอรมันมีลูกเรือที่เล็กกว่าเล็กน้อย: ตัวเลข 328 ถือเป็นแบบคลาสสิก ตามข้อมูลอื่น ๆ อาจเป็น 323 หรือ 330 คน เห็นได้ชัดว่า จำนวนที่มากกว่าเล็กน้อยนั้นสมเหตุสมผลโดยอย่างน้อยการมีปืน 120 มม. เพิ่มเติมสองกระบอก ซึ่งการคำนวณนั้นมีจำนวนมากกว่าการคำนวณของยานเกราะทุ่นระเบิดขนาด 381 มม. สองคัน ซึ่งโนวิคได้เปรียบอย่างชัดเจน ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าลูกเรือของเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยรัสเซียนั้นสูงเกินจริงเมื่อเทียบกับโนวิก
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าจำนวนลูกเรือของ Izumrud นั้นมากกว่าของ Novik 4-6% ในเวลาเดียวกันน้ำหนักภายใต้รายการ "ทีม, กระเป๋า, เสบียง, น้ำ" ที่ "Izumrud" เพิ่มขึ้นเกือบ 18% แต่แน่นอนว่าการบรรทุกเกินพิกัดดังกล่าวไม่สามารถตำหนิที่โรงงานเนฟสกี้ได้ ทว่าในที่นี้ควรกล่าวกันว่าน้ำหนักที่ระบุใน "Pearl" และ "Izumrud" ถูกกำหนดอย่างสมจริงมากขึ้น ในขณะที่ "Shihau" กลัวว่าจะถึงความเร็วตามสัญญา จึงช่วยประหยัดสิ่งที่ทำได้ เราไม่มีเหตุผลที่จะตำหนิผู้ต่อเรือในประเทศที่มีการขนถ่ายสินค้า 18 ตันภายใต้รายการนี้
บทความอื่นๆ
ดังที่เราได้กล่าวไว้ในบทความที่แล้ว การถ่ายเทน้ำป้อน 133 ตันของ Izumrud สำหรับหม้อไอน้ำนั้นเห็นได้ชัดว่าเป็นคุณสมบัติการออกแบบของหม้อไอน้ำยาร์โรว์ แต่เป็นไปได้มากที่สุด - เพียงแค่ความจริงที่ว่าผู้นำ Sheikhau สามารถโน้มน้าวตัวแทนได้ ของกระทรวงการเดินเรือเพื่อโอนส่วนสำคัญของน้ำสำรองดังกล่าวจากการกระจัดกระจายตามปกติ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่ปัจจัยทั้งสองนี้มีบทบาท อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องเขียนโอเวอร์โหลดนี้ไว้ใน "บาป" ของโรงงานเนฟสกี้
สำหรับบทความ "กลไกหลักและหม้อไอน้ำ" ซึ่งมวลของ "Izumrud" นั้นสูงกว่า "Novik" มากถึง 210 ตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ความผิดพลาด" ของหม้อไอน้ำ Yarrow ซึ่งง่ายกว่าและสะดวกกว่า ในการออกแบบ แต่ในขณะเดียวกันก็หนักกว่าหม้อไอน้ำ Shikhau ที่ใช้ใน Novik และนอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะ "จัดระดับใหม่" เมื่อส่วนหนึ่งของอุปกรณ์หม้อไอน้ำของ "Novik" ปรากฏในบทความ "การระบายอากาศ, ท่อไอน้ำ, ไดนาโม" ซึ่ง "Izumrud" กลับกลายเป็นว่าประหยัดเงินได้ 24 ตันอย่างน่าอัศจรรย์ (นี่คือแม้จะมีหม้อไอน้ำจำนวนมากขึ้น!) … ดังนั้นจึงควรรวมบทความทั้งสองนี้เข้าด้วยกันและพิจารณาความเหนือกว่าของโรงไฟฟ้าและกลไกอื่น ๆ ของ "Izumrud" 186 ตัน (210 - 24 ตัน) อันเป็นผลมาจากการใช้ระบบหม้อไอน้ำอื่น - ยาร์โรว์ - บนเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยรัสเซีย อีกครั้งที่การตัดสินใจใช้หม้อไอน้ำยาร์โรว์ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะ Nevsky Zavod ไม่สามารถผลิตหม้อไอน้ำของระบบ Schultz-Thornycroft ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงที่ทันสมัยซึ่งได้รับการติดตั้งบน Novik แต่โดยการตัดสินใจของกระทรวงการเดินเรือซึ่งผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่ายาร์โรว์ ชนิดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับไข่มุก และ "มรกต"
แน่นอน อาจเป็นไปได้ว่าหากหม้อต้มของยาร์โรว์ผลิตในเยอรมนี หม้อต้มน้ำของยาร์โรว์จะเบากว่าที่เกิดขึ้นที่โรงงานเนฟสกี้บ้าง แต่ไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นหรือไม่ และถ้าเป็นเช่นนั้น หม้อไอน้ำที่ผลิตในเยอรมันจะง่ายเพียงใด - ใครๆ ก็เดาได้เท่านั้น ดังนั้น สำหรับตอนนี้ เราจะปล่อย 186 ตันให้อยู่ในน้ำหนักเกินที่ "สมเหตุสมผล" ของเรือลาดตระเวน "Pearls" และ "Izumrud"
มาสรุปการคำนวณของเรากัน มาดูการกระจัดตามปกติของ Novik และเพิ่มน้ำหนักที่กรมทหารเรือจงใจใช้เพื่อเพิ่มโดยหวังว่าจะบรรลุผลประโยชน์บางอย่างโดยการเพิ่มการกระจัดกระจาย เมื่อสรุปตัวเลขข้างต้น เราได้มวลรวมของการปรับปรุงดังกล่าวใน 494, 5 "ยาว" ตัน ดังนั้น หาก Nevsky Zavod ทำงานโดยใช้น้ำหนักแบบเดียวกันกับอู่ต่อเรือ Shikhau Izumrud จะต้องมีการเคลื่อนย้ายปกติ 3,215.5 ตัน
แต่อย่างที่เราทราบ การกระจัดปกติของ Izumrud ระหว่างการทดสอบคือ 3,330 ตัน ดังนั้น การก่อสร้างเกินพิกัดเนื่องจากความผิดพลาดของโรงงาน Nevsky อยู่ที่ประมาณ 114.5 ตันแน่นอนว่าผลลัพธ์ไม่ได้น่าพอใจที่สุด แต่ก็ไม่สำคัญเช่นกัน: ให้เราจำไว้ว่า Boyarin ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของเดนมาร์ก Burmeister og Vain นั้นบรรทุกเกินพิกัดประมาณ 100 ตัน สำหรับไข่มุกนั้น กับมัน อนิจจาทุกอย่างไม่ชัดเจน วี.วี. Khromov อ้างว่าการกำจัดปกติของเรือลาดตระเวนลำนี้คือ 3,250 ตัน แต่ A. A. Alliluyev และ M. A. Bogdanov - นั่น 3 380 ตัน
แน่นอนว่าบางทีการคำนวณของเราอาจเปลี่ยนไปบ้างเพื่อสนับสนุน Emerald เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเกิน 186 ตันนั้นมาจากคุณสมบัติการออกแบบของหม้อไอน้ำยาร์โรว์ทั้งหมด แต่ถึงแม้จะไม่เป็นเช่นนั้นก็ตาม ภาพรวม ของมรกตเกินพิกัดเป็นพยานว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่หม้อไอน้ำเหล่านี้จะหนักกว่าคู่ของพวกเขาที่ผลิตในอังกฤษหรือเยอรมนีมากกว่า 20-30 ตันซึ่งอีกครั้งก็ไม่สำคัญเกินไป และไม่ว่าในกรณีใด ก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเกิน "600 ตัน" อย่างที่เราเห็น ความแตกต่างของอาวุธปืนใหญ่ หม้อไอน้ำประเภทต่างๆ เป็นต้น ทำให้ "ไข่มุก" และ "มรกต" ต้องหนักกว่า "โนวิก" มาก
ทีนี้ลองพิจารณาคุณภาพของโรงงานเนฟสกี้จากอีกด้านหนึ่ง
การรับเข้าคลัง
เช่นเดียวกับเรือลำอื่น ๆ ก่อนและหลังพวกเขา "ไข่มุก" และ "มรกต" ได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือโดยพิจารณาจากผลการทดสอบการยอมรับ แท้จริงแล้วเป็นผลจากการทดสอบทางทะเลอย่างเป็นทางการที่ทำให้เรือลาดตระเวนของ Nevsky Zavod มีชื่อเสียงที่มั่นคงของเรือที่ไม่ประสบความสำเร็จในหมู่ผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์กองเรือในยุคของเรา และทั้งหมดเป็นเพราะความเร็วสูงสุดที่พวกเขาไปถึงคือ 23,04 นอต สำหรับ "ไข่มุก" และเพียง 22, 5 นอต สำหรับ "มรกต" กล่าวอีกนัยหนึ่ง การแสดงการเดินเรือของเรือกลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากแม้แต่นอตตามสัญญา 24 นอต นับประสา 25, 08 นอตที่ Novik พัฒนาขึ้นสามารถฝันถึงได้เท่านั้น และในขณะเดียวกัน การทดสอบก็มาพร้อมกับความล้มเหลวอย่างใดอย่างหนึ่งอย่างต่อเนื่อง!
อย่างไรก็ตาม ใครก็ตามที่มีปัญหาในการอ่านเอกสารที่อุทิศให้กับเรือลาดตระเวนเหล่านี้อย่างละเอียดจะเห็นว่าผลลัพธ์ที่ได้ในระหว่างการทดสอบนั้นอยู่ไกลจากความเร็วสูงสุดที่เพิร์ลและเอเมอรัลด์สามารถพัฒนาได้จริงมาก ความจริงก็คือไม่มีเรือลาดตระเวนลำเดียวที่พัฒนากำลังเต็มที่ในระหว่างการทดสอบ ทั้งคู่เช่น Novik มีเครื่องยนต์ไอน้ำที่ออกแบบมาสำหรับ 17,000 แรงม้า แต่ Zhemchug ที่มีการพัฒนา 23.04 นอตมีเพียง 15,000 แรงม้าและ Izumrud - ตาม V. V. Khromov 10 746 แรงม้า ตาม A. A. Alliluyev และ M. A. บ็อกดานอฟ - 13,500 แรงม้า ตามที่ผู้เขียนข้อมูลของ A. A. Alliluyeva และ M. A. Bogdanov เนื่องจากการคำนวณผ่านสัมประสิทธิ์ของกองทัพเรือแสดง: ถ้ามีการกระจัด 3,330 ตันและกำลัง 13,500 แรงม้า เรือลาดตระเวนพัฒนา 22.5 นอต จากนั้นที่ 17,000 แรงม้า เขาสามารถพัฒนาได้ 24, 3 นอต ในเวลาเดียวกันหาก "มรกต" สามารถพัฒนา 22.5 นอตในการกระจัดเดียวกันด้วยกำลังเพียง 10,746 แรงม้า แล้วที่ 17,000 แรงม้า เขาจะให้ 26.2 นอต! เห็นได้ชัดว่าอย่างหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก
และทำไม อันที่จริง พวกเขาไม่ได้นำพลังของโรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในระหว่างการทดสอบอย่างเป็นทางการ? คำตอบนั้นง่ายมาก - ในยามสงคราม การทดสอบเรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้กระทำโดยฝ่าฝืนคำสั่งที่กำหนดไว้
ความจริงก็คือการทดลองเรือรบทางทะเลในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นก้าวหน้าไปมาก ระดับของเทคโนโลยีที่มีอยู่ในเวลานั้นไม่อนุญาตให้ประกอบหน่วยที่ซับซ้อนดังกล่าวทันทีซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดใหญ่และที่จริงแล้วหม้อไอน้ำ ดังนั้น โดยปกติแล้ว ก่อนที่จะพยายามเร่งความเร็วเต็มที่ เรือรบได้รับการทดสอบโดยใช้กลไกที่มีกำลังต่ำกว่า และเพิ่มขึ้นก็ต่อเมื่อเชื่อว่าโรงไฟฟ้าของเรือสามารถรับมือกับเรือลำก่อนหน้าได้สำเร็จ การละเมิดลำดับการทดสอบแบบก้าวหน้าอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง จำได้ว่าชาวเยอรมันเพิกเฉยต่อสิ่งนี้และพยายามเร่งความเร็ว Novik เป็น 24 นอตระหว่างการทดสอบครั้งแรก และมันนำไปสู่อะไร? การทดสอบหยุดชะงัก เนื่องจากจากการเดินทางทดลอง 7 ครั้งไปยังทะเลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน 2444 4 ครั้งสิ้นสุดลงด้วยเครื่องจักรและใบพัดเสียหลักกล่าวอีกนัยหนึ่งโรงไฟฟ้าที่สร้างในเยอรมันไม่สามารถทนต่อ "การละเมิด" ดังกล่าวและได้รับความเสียหายร้ายแรงซึ่งจะต้องถูกกำจัดไปเป็นเวลานาน
แล้วคุณล่ะทำอะไรกับ "ไข่มุก" กับ "มรกต"?
หลังจากทดสอบเครื่องจักรที่แนวจอดเรือ (เมื่อเครื่องจักรทำงาน และเรือลาดตระเวนยังคงอยู่ที่ผนังของโรงงาน) "เพิร์ล" ก็ได้รับอนุญาตให้ไปที่ครอนสตัดท์ด้วยตัวมันเอง จากนั้นในการทดสอบโรงงานสองชั่วโมง พวกเขาทำให้จำนวนรอบเป็น 100 ต่อนาที ซึ่งแน่นอนว่ายังห่างไกลจากความเร็วเต็มที่มาก ในการทดสอบครั้งสุดท้ายเมื่อเรือลาดตระเวนแสดงความเร็ว 23.04 นอต รถของเขาให้ 155 (ออนบอร์ด) และ 164 (ส่วนกลาง) รอบต่อนาที หลังจากนั้น การทดสอบในทะเลก็หยุดชะงัก แม้ว่าเรือลาดตระเวนจะลงทะเลสองครั้ง: ครั้งแรกเพื่อกำจัดการเบี่ยงเบน และครั้งที่สองเพื่อทดสอบการติดตั้งปืนใหญ่
แล้วตามด้วยการทดสอบความเร็วเต็มที่ซึ่งจบลงไม่สำเร็จ จากนั้น - การทดสอบครั้งที่สองครั้งสุดท้ายซึ่ง … ไม่ได้ถูกยุติ - หลังจากถึง 15,000 แรงม้า และเรือลาดตระเวนพัฒนา 23, 04 นอต มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ไอน้ำเจาะปะเก็นของหน้าแปลนด้านล่างที่กระบอกสูบแรงดันปานกลางของเครื่องด้านขวา
ดังนั้น เราจึงเห็นว่า "ไข่มุก" ไม่ผ่านการทดสอบแบบก้าวหน้าใดๆ เพราะก่อนการทดสอบด้วยความเร็วเต็มที่ จะมีเพียงสามรอบที่ความเร็วต่ำเท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากเราใช้การทดสอบในโรงงานของเรือลาดตระเวน Bayan ก่อนที่จะพยายามบรรลุความเร็วตามสัญญา 21 นอต ก็มีการทดสอบเบื้องต้น 8 ชั่วโมง ในระหว่างนั้นก็มีค่าเฉลี่ย 19.25 นอต ความพยายามของ "Novik" "อย่างโอ้อวด" เพื่อให้ได้ 24 โหนดทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อโรงไฟฟ้าเท่านั้น แต่ "Pearl" หลุดพ้นจากการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยและถอดออกได้ง่าย
ตามความเป็นจริง การที่รถยนต์ของเรือลาดตระเวนได้รับการยอมรับเข้าสู่คลังในวันรุ่งขึ้นหลังการทดสอบ ซึ่ง Zhemchug แสดงให้เห็น 23.04 นอต ไม่ได้หมายความว่านี่เป็นความเร็วสูงสุด นี่เป็นเพียงการแนะนำว่าค่าคอมมิชชั่นเมื่อเห็นผลดังกล่าวด้วยกำลัง 15,000 แรงม้า ตระหนักดีว่าเมื่อถึง 17,000 แรงม้า เรือลาดตระเวนจะไม่เพียงไปถึง แต่ยังเกินสัญญา 24 นอต และเนื่องจากช่วงสงคราม สมาชิกของคณะกรรมาธิการจึงตัดสินใจที่จะไม่บังคับเรือเพื่อยืนยันความชัดเจน แต่ใช้เวลาที่เหลืออยู่ก่อนออกพร้อมกับฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 เพื่อขจัดความผิดปกติและความไม่สมบูรณ์ที่อาจจะเกิดขึ้นได้ทุกประเภท ระบุเช่นเดียวกับการทดสอบอื่น ๆ อย่าลืมว่าฝูงบินออกเดินทางในการรณรงค์เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2447 นั่นคือเพียง 2, 5 สัปดาห์หลังจากการทดสอบ "ไข่มุก" ในเวลาเดียวกันแม้ว่ารถของเรือลาดตระเวนจะได้รับการยอมรับในคลังเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2447 การตัดสินใจรับเรือโดยกองทัพเรือได้ดำเนินการในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2448 เท่านั้น (มีผลย้อนหลังในวันที่ฝูงบินจากไป)
ด้วย "Izumrud" มันกลับกลายเป็น "ความสนุก" ยิ่งขึ้น - เรือลาดตระเวนเช่น "Pearl" เสร็จสิ้นการทดสอบการจอดเรือที่ผนังของโรงงานแล้วจึงย้ายไปที่ Kronstadt อย่างอิสระ หลังจากนั้นในวันที่ 19 กันยายน "Izumrud" ได้ไปทำการทดสอบเบื้องต้นเพียงอย่างเดียวซึ่งจบลงไม่สำเร็จในขณะที่เครื่องจักรของเรือให้ความเร็ว 120 รอบต่อนาที และในความเป็นจริง การทดสอบอย่างเป็นทางการเกิดขึ้น ซึ่งเรือลาดตระเวนอยู่ที่ 13,500 แรงม้า พัฒนา 22, 5 นอตหลังจากนั้นเครื่องจักรและหม้อไอน้ำถูกนำเข้าสู่คลัง
เห็นได้ชัดว่าการพิจารณาแบบเดียวกันมีบทบาทในกรณีของ "ไข่มุก" - รายการความไม่สมบูรณ์ของ "Izumrud" มีมากกว่าและไม่มีเวลาออกเดินทางไปยังตะวันออกไกลพร้อมกับฝูงบิน เขาต้องถูกส่งไปในภายหลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "การไล่ตาม" พิเศษ ในขณะที่ปริมาณงานที่โดดเด่นนั้นยอดเยี่ยมมากจนเรือลาดตระเวนต้องใช้งานระบบบางระบบอยู่แล้วในระหว่างการหาเสียง เห็นได้ชัดว่า เช่นเดียวกับในกรณีของ "ไข่มุก" คณะกรรมการคัดเลือกชอบที่จะให้ความสำคัญกับการตรวจสอบกลไกอื่นๆ ของเรือลาดตระเวน มากกว่าที่จะขับให้ถึงไมล์ที่วัดได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือลาดตระเวนไปถึง มันคือ 24 นอต เพียงเพราะไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับความเร็วนี้
จากทั้งหมดที่กล่าวมาบ่งชี้ว่าไม่ควรถือว่าไข่มุกและมรกตไม่ประสบความสำเร็จในทางใดทางหนึ่งใช่ ระเบียบวินัยเรื่องน้ำหนักของโรงงานเนฟสกี้กลับกลายเป็นว่าต่ำกว่าของบริษัท Shikhau แต่ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล และไม่ต้องสงสัยเลยว่าหากเรือลาดตระเวนผ่านการทดสอบและปรับแต่งอย่างเต็มรูปแบบในยามสงบ พวกเขาจะแสดงให้เห็นและเกินข้อกำหนดภายใต้สัญญาคือ 24 นอต การที่พวกเขาจะไม่ไปถึงความเร็วของ Novik ไม่สามารถตำหนิผู้สร้างต่อเรือในประเทศได้หากเพียงเพราะการกำจัดข้อบกพร่องของเรือลาดตระเวนนี้ทำให้การกระจัดของ Pearl และ Izumrud เพิ่มขึ้นเกือบ 500 ตัน ยิ่งกว่านั้นความจริงก็คือ ว่าเรือลาดตระเวนที่สร้างโดย Nevsky Zavod โดยทั่วไปสามารถทนต่อการทดสอบแบบเร่งรัดโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรงต่อโรงไฟฟ้า ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงคุณภาพการประกอบเครื่องจักรและหม้อไอน้ำที่สูงมาก เป็นที่น่าสนใจโดยวิธีการที่สมาชิกของคณะกรรมการคัดเลือกแยกสังเกต "ความสมบูรณ์ของการประกอบรถยนต์" ที่ "ไข่มุก"
ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของการสร้างเรือลาดตระเวน "Pearls" และ "Emerald" ก็คือพวกเขาไม่มีเวลาที่จะทำมันให้เสร็จและเรือทั้งสองลำทำสงครามและต่อสู้เป็นเวลานาน จะผ่านกลไกการดีบักแบบครบวงจร … แต่มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตำหนิ Nevsky Zavod สำหรับเรื่องนี้
