เป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 2 "สำหรับความต้องการของฟาร์อีสท์" ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การสั่งซื้อที่อู่ต่อเรือต่างประเทศ "Novik" และ "Boyarina" ต่อจากนั้น กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียก็เติมเต็มด้วยเรือลาดตระเวนอีกสองลำในระดับเดียวกัน ซึ่งสร้างไว้แล้วที่อู่ต่อเรือในประเทศ พวกเขาได้รับชื่อ "ไข่มุก" และ "อิซุมรุด" ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขามักถูกเรียกว่า "ก้อนกรวด" บนอินเทอร์เน็ตภาษารัสเซีย แม้ว่าพูดอย่างเคร่งครัด สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเพราะไข่มุกเป็นสารอาหารและไม่ใช่หิน
เรือลาดตระเวนทั้งสองลำถูกสร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือ Nevsky และเพื่อให้เข้าใจถึงความผันผวนของการสร้างได้ดียิ่งขึ้น ควรจะทบทวนประวัติศาสตร์ขององค์กรอุตสาหกรรมแห่งนี้
โรงงาน Nevsky เติบโตจากโรงหล่อเหล็กขนาดเล็กซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยชาวอังกฤษชื่อ Thomson และได้มีส่วนร่วมในการผลิตแกนเหล็กหล่อ ในปีพ.ศ. 2400 การผลิตนี้ซึ่งมีขนาดเล็กในเวลานั้นถูกซื้อโดยพลตรี P. F. Semyannikov และพันเอก V. A. Poletika ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีความสัมพันธ์ฉันมิตรตั้งแต่สมัยสถาบันเหมืองแร่ซึ่งพวกเขาเป็นเพื่อนนักศึกษา การเข้าซื้อกิจการของพวกเขามีชื่อว่า "Semyannikov and Poletika Nevsky Foundry and Mechanical Plant" (มักเรียกง่ายๆ ว่า "โรงงาน Semyannikov") และเริ่มรุ่งเรืองในทันที: การก่อสร้างเรือกลไฟขนาดเล็กสองเครื่องเริ่มขึ้นเกือบจะในทันที โรงงานเริ่มขยายและสร้างโรงงานผลิตใหม่.
ไม่ต้องสงสัยเลย P. F. Semyannikov และ V. A. Poletika มีแนวการค้าขาย: ความจริงก็คือในยุค 60 ของศตวรรษที่ 19 รัสเซียเริ่มสร้างกองยานเกราะไอน้ำและที่นี่โรงงานแห่งใหม่ก็มีประโยชน์ ช่วงเวลาของยุค 60 ของศตวรรษนั้นกลายเป็นกระแสการต่อเรือที่แท้จริงสำหรับ Nevsky Zavod: ยานเกราะ "เครมลิน", การตรวจสอบ "Perun" และ "Lava", เรือรบหุ้มเกราะ "Admiral Chichagov" และ "Admiral Spiridov" เช่นเดียวกับ " มิน"
แต่ในทศวรรษหน้า คำสั่งซื้อลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในปี 1870 เรือรบติดอาวุธ General-Admiral ถูกวางลง แต่ก็มีการแตกหักครั้งใหญ่ ต่อมาจากเรือรบขนาดใหญ่ไม่มากก็น้อยการสร้างปัตตาเลี่ยน "Vestnik" และ "Robber" เริ่มต้นขึ้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในปี 1877-78 และ Nevsky Zavod ไม่ได้รับคำสั่งซื้อเรือขนาดใหญ่กว่าเรือพิฆาตอีกต่อไปจนถึงสิ้นศตวรรษ
มีเหตุผลสองประการคือ: ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและตำแหน่งที่โชคร้ายของโรงงาน มันยืนอยู่บนแม่น้ำเนวา และสะพานในสมัยนั้น ถึงแม้ว่าพวกมันจะเคลื่อนย้ายได้อยู่แล้ว แต่ก็ไม่อนุญาตให้เรือขนย้ายซึ่งมีขนาดมากกว่า 8,000 ตันเคลื่อนผ่าน ในเวลาเดียวกัน เรือรบมีขนาดโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น Nevsky Zavod จึงไม่สามารถสร้างเรือประจัญบานสมัยใหม่และเรือลาดตระเวนในมหาสมุทรได้ อย่างไรก็ตาม โรงงานแห่งนี้ไม่ได้ตายจากสิ่งนี้และไม่เน่าเปื่อย แต่ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการก่อสร้างหัวรถจักรไอน้ำ ซึ่งในปี 1899 ได้สร้างมากกว่า 1,600 ยูนิต อย่างไรก็ตาม การต่อเรือของทหารและพลเรือนไม่ได้ถูกลืมเช่นกัน - โรงงานแห่งนี้ได้สร้างเรือพิฆาตจำนวนมาก เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไอน้ำและหม้อไอน้ำ
ในช่วงเวลานี้ โรงงานได้เปลี่ยนเจ้าของสองครั้ง โดยครั้งแรกได้ส่งผ่านไปยัง "Russian Society of Mechanical and Mining Plants" จากนั้นในปี พ.ศ. 2442 โรงงานก็ถูกซื้อโดยหุ้นส่วนของโรงงานต่อเรือและเครื่องจักรของ Nevsky
อู่ต่อเรือ Nevsky สร้างเรือรบได้ดีเพียงใด? เป็นการยากมากที่จะตอบคำถามนี้ ในช่วงเริ่มต้นของ "อาชีพทหารเรือ" ความเร็วในการก่อสร้างไม่แตกต่างจากองค์กรอื่นในโปรไฟล์เดียวกันมากนัก ตัวอย่างเช่น จอภาพ Perun และ Lava สร้างขึ้นใน 2 ปี 2 เดือน ในขณะที่โรงงานอื่นๆ (Carr และ MacPherson, New Admiralty) จัดการกับเรือประเภทเดียวกันใน 1 ปี 11 เดือน - 2 ปี 1 เดือน อย่างไรก็ตาม อู่ต่อเรือเบลเยี่ยมใช้เวลา 1 ปี 8 เดือน แต่โรงงานสามารถสร้างเรือรบหุ้มเกราะ "Minin" ได้เป็นเวลา 13 ปีอย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมเราทราบว่าเป็นความผิดของนายพลที่ต้องการรับเรือประจัญบาน casemate ก่อนแล้ว - ยังเป็นเรือประจัญบาน แต่ หอคอยหนึ่งและหลังจากการตายอย่างน่าเศร้าของ "กัปตัน" ชาวอังกฤษเป็นเวลานานพวกเขาต้องการสิ่งต่าง ๆ แต่ในท้ายที่สุดพวกเขากลับไปที่โครงการ casemate สำหรับคุณภาพก็เกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ ตัวอย่างเช่น Nevsky Zavod ประสบความสำเร็จในการสร้างตัวถังของเรือรบหุ้มเกราะ General-Admiral ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 30% ของการกระจัดกระจาย แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งแรงมาก สำหรับการเปรียบเทียบ - ตัวเรือของเรือลาดตระเวนอังกฤษ "Inconstant" มีน้ำหนัก 50% ของการกระจัดของเรือ อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ยังคงรักษาคำตัดสินของ MTK ไว้โดยเขาในระหว่างการก่อสร้าง:
“ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นโดยผู้ช่วยนายพลโปปอฟในโครงสร้างของเรือลาดตระเวน "นายพลพล" ซึ่งเป็นสาเหตุหลักในการประมวลผลเหล็กที่ไม่ดีที่ใช้กับชิ้นส่วนที่เสียหายของตัวถัง แผนกเรือของคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลตระหนักดีว่ามันค่อนข้างแข็งแกร่งและคุณลักษณะทั้งหมดนี้เกิดจากการไม่ใส่ใจและความประมาทเลินเล่อของโรงงานในการผลิตเหล็กเชิงมุมและแผ่นเหล็กด้วยตัวมันเอง ความผิดปกติดังกล่าวไม่สามารถพิสูจน์ได้ …”
สำหรับการสร้างเรือพิฆาต สิ่งต่าง ๆ ก็ไม่ได้ราบรื่นนักเช่นกัน เรือขนาดใหญ่ชุดแรกของคลาสนี้สร้างโดยโรงงาน Nevsky ประกอบด้วยเรือพิฆาตหมายเลข 10 ประเภท Pernov ที่มีการกำจัด 120-130 ตัน (หมายเลข 133-142) อนิจจาไม่แตกต่างกันในคุณภาพของ การก่อสร้างและมีลักษณะการทำงานที่ด้อยกว่าต้นแบบที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสอย่างมีนัยสำคัญ
แต่ต้องบอกว่าเรือพิฆาตประเภทนี้ได้รับคำสั่งจากองค์กรต่อเรือในประเทศอื่น ๆ และจากนั้นไม่มีโรงงานรัสเซียเพียงแห่งเดียวที่สามารถรับมือกับการก่อสร้างได้ ต่อมาที่โรงงานเนฟสกี้ มีการสร้างเรือพิฆาตประเภทไซโคลน 5 ลำซึ่งมีระวางขับน้ำ 150 ตัน อย่างไรก็ตาม ตามที่กระทรวงกองทัพเรือระบุว่า บริษัทได้รับมือกับคำสั่งนี้อย่างเลวร้าย มันแย่มากที่พวกเขาไม่ต้องการสั่งเรือพิฆาตครั้งต่อไปอีกต่อไป แต่อนิจจา ไม่มีทางเลือกเฉพาะ และฝ่ายบริหารของโรงงานก็ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจว่าคราวนี้ทุกอย่างจะทำในระดับเทคนิคสูงสุดและ ตรงเวลา ดำเนินการตรวจสอบแล้ว ตัวแทนของ GUKiS มาถึงโรงงาน Nevsky และพบว่าระดับเทคนิคทั่วไปของอู่ต่อเรือและโรงงานจะช่วยให้โรงงานสามารถปฏิบัติตามสัญญาได้
เป็นผลให้โรงงาน Nevsky ได้รับคำสั่งให้เรือพิฆาต 13 ลำประเภท "Falcon" ด้วยการกำจัด 240 ตันหนึ่งในนั้นคือ "Guarding" ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม Nevsky Zavod ก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชในโครงการก่อสร้างสำหรับซีรีส์นี้ ดังนั้น จากเรือพิฆาต 13 ลำ มี 4 ลำที่มีไว้สำหรับทะเลบอลติก และตามสัญญาที่ลงนาม พวกเขาควรถูกส่งไปทดสอบโดยรัฐในปี พ.ศ. 2442 อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขาสามารถส่งเพื่อทดสอบการยอมรับได้ในปี พ.ศ. 2444 เท่านั้น เป็นผลให้ผู้นำ "วิปัสสนา" ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2441 เข้ารับราชการในปี 2445 เท่านั้น! ในอังกฤษ เรือประจัญบานบางลำถูกสร้างขึ้นเร็วขึ้น ในความโปรดปรานของโรงงาน Nevsky บางทีอาจเป็นเพียงความจริงที่ว่าเรือพิฆาตประเภทนี้ยังเกินความเร็วสัญญา 26.5 นอตตามกฎแล้วพูดหลายคนพัฒนา 27-27.5 นอตในการทดลอง
และมันก็เกิดขึ้นที่โรงงานซึ่งในยุค 60 ของศตวรรษที่ 19 อยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและสร้างเรือที่ทรงพลังที่สุดของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียในปลายศตวรรษนี้ด้วยความยากลำบากอย่างมากสามารถรับมือได้ ด้วยการก่อสร้างเรือพิฆาตขนาด 120-258 ตัน และเมื่อสูญเสียทักษะการต่อเรือทางทหารไปมากแล้ว Nevsky Zavod ก็เข้าร่วมในปี 1898 ในการแข่งขันเพื่อสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะความเร็วสูงระดับ 2 การประเมินกองกำลังของตนเองอย่างเป็นธรรม (แม่นยำกว่านั้นคือไม่มีตัวตนเกือบสมบูรณ์) Nevsky Zavod หันไปใช้ความช่วยเหลือจากต่างประเทศ: อาคารได้รับการออกแบบโดยวิศวกรชาวอังกฤษ E. Reed, เครื่องกล - Maudsley Field & Sons.
โครงการที่เกิดขึ้นบนกระดาษกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจทีเดียว ความยาวของมันคือ 117.4 ม. มากกว่าโนวิก (น่าเสียดายที่มันไม่ชัดเจนว่าเท่าไหร่เพราะไม่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงความยาวระหว่างแนวตั้งฉากหรือสูงสุด ฯลฯ) ที่มีความกว้างใกล้เคียงกัน 12.2 ม.. เรือลาดตระเวนโดดเด่นด้วยเกราะที่แข็งแรงมากความหนาของมุมเอียงของดาดฟ้าหุ้มเกราะต้องสูงถึง 80 มม. หอบังคับการ - สูงถึง 102 มม. โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ 2 เครื่องและหม้อต้มยาร์โรว์ 16 ตัว ความเร็วควรจะเป็น 25 นอต ดาดฟ้าถูกปกคลุมด้วยไม้สักไม่ใช่เสื่อน้ำมันและอาวุธนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิค (6 * 120 มม. และ 6 * 47 มม. พร้อมปืนใหญ่ลงจอด Baranovsky หนึ่งกระบอก) ยกเว้นยานพาหนะของฉันซึ่งจำนวนลดลง จาก 6 ถึง 4 ในเวลาเดียวกันผู้นำของโรงงาน Nevsky หันไปหาหัวหน้ากระทรวงทางทะเลรองพลเรือเอก P. P. Tyrtov พร้อมขอให้สั่งให้โรงงานสั่งซื้อเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 2 ลำซึ่งอันที่จริงแล้วออกจากการแข่งขัน เพื่อที่จะพูดเพื่อสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ
ที่น่าสนใจโดยทั่วไปกระทรวงการเดินเรือไม่ได้ต่อต้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Nevsky Zavod สัญญาว่าจะปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยและโครงการร่วม "Neva-English" เกิดขึ้นที่ 3 ในการแข่งขันและโดยทั่วไปแล้วในแวบแรกก็ไม่เลวนัก. ดังนั้นจึงอาจกลายเป็นว่ากองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียจะเติมเต็มด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 2 ของสามโครงการที่แตกต่างกัน (Novik, Boyarin และโครงการของโรงงาน Nevsky) แต่เห็นได้ชัดว่าข้อดีเริ่มต้นของความคิดสร้างสรรค์ร่วมกัน "แองโกล - เนวา" นั้น "ซื้อ" ในราคาที่สูงเกินไป: หนึ่งปีครึ่งของการปรับจูนโครงการไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จเรือลาดตระเวนยังไม่พบกับ ข้อกำหนดของ ITC ดังนั้น เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2443 น. Tyrtov ออกคำสั่ง: “เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเลื่อนการก่อสร้างเรือลาดตระเวน 3000 t ที่ Nevsky Zavod ออกไป … หารือและรายงานว่าจะสามารถสร้างตัวถังตามแบบเรือลาดตระเวน Novik กลไกและหม้อไอน้ำได้หรือไม่ - ตาม Shikhau หรือตามภาพวาด MTK ที่ได้รับอนุมัติแล้วของโรงงาน Models, Field และ Sons
อย่างไรก็ตาม MTC ได้เรียกประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาโครงการของ E. Reed และโรงงาน Nevsky เป็นครั้งสุดท้าย แต่พบว่าไม่น่าพอใจ และในท้ายที่สุด ก็มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือลาดตระเวนตามโครงการ Shikhau ดูเหมือนว่ามีความเป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้เพราะควรมีภาพวาดการทำงานของ "Novik" อันที่จริงในสัญญาการก่อสร้างที่สรุปกับบริษัท Shikhau มีการเขียนโดยตรงว่า: “บริษัทต้องจัดหาชุดเอกสารและแบบแปลนให้กับวิศวกรผู้ควบคุมดูแลเมื่อได้รับ นอกจากนี้ บริษัท จำเป็นต้องจัดเตรียมชุดภาพวาดให้กับ MTK เป็นสามเท่า"
อนิจจาเรื่องราวกับเรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกทำซ้ำที่นี่ - ปรากฎว่าข้อความรัสเซียของสัญญาไม่สอดคล้องกับสำเนาภาษาเยอรมันเลยในขณะที่สามารถเข้าใจได้จากบริบทไม่ใช่ข้อความภาษารัสเซีย ที่ถือว่าเป็นตัวหลัก และความเป็นผู้นำของ GUKiS รู้สึกประหลาดใจที่พบว่าชาวเยอรมันไม่ได้คิดว่าตัวเองมีหน้าที่ต้องโอนภาพวาดการทำงานไปยังรัสเซียเลย นอกจากนี้ เมื่อตัวแทนของกระทรวงการเดินเรือพยายามหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขในการโอนภาพวาดดังกล่าว บริษัท Shihau ปฏิเสธที่จะทำเช่นนี้แม้จะมีค่าธรรมเนียม โดยทั่วไป ฝ่ายบริหารของบริษัทเยอรมันได้แจ้งเจ้าหน้าที่ของเราว่าพร้อมที่จะส่งมอบเอกสารเพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่รัสเซียสั่งเรือลาดตระเวนชั้น Novik ลำที่สองจากเรือดังกล่าว หรือจำนวนเรือพิฆาตที่เท่ากัน
อันเป็นผลมาจากข้อพิพาทต่าง ๆ และการมีส่วนร่วมของร้อยโทโปลิสซึ่งทำหน้าที่ในเยอรมนีในฐานะตัวแทนกองทัพเรือของรัสเซียราคาของภาพวาดการทำงานจึง "ล้มลง" ก่อนที่จะสั่งซื้อเครื่องจักรสำหรับเรือลาดตระเวนชั้น "Novik" ต่อไปเท่านั้น
ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงการเดินเรือต้องต่อสู้กับความอยากอาหารของโรงงานเนฟสกี้ควบคู่ไปกับสิ่งนี้เขาพร้อมที่จะสร้างเรือลาดตระเวนสองลำโดยมีระยะเวลาก่อสร้างครั้งแรกใน 28 เดือนและครั้งที่สอง - 36 เดือน แต่มีเงื่อนไขว่าการนับถอยหลังจะเริ่มขึ้นหลังจากการวาดภาพครั้งสุดท้ายถูกย้ายไปที่โรงงานเท่านั้น GUKiS เห็นว่านี่เป็นโอกาสสำหรับ Nevsky Zavod ที่จะเลื่อนการส่งมอบเรือออกไปเนื่องจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่เห็นด้วยกับเงื่อนไขดังกล่าว
จากนั้นจึงเริ่มต่อรองราคาค่าก่อสร้าง Nevsky Zavod ประกาศความพร้อมในการสร้างเรือลาดตระเวนสองลำด้วยระวางขับน้ำ 3,200 ตันในราคา 3,300,000 รูเบิล แต่ละ. นี่เป็นข้อเสนอที่แพงมาก เพราะมันเกี่ยวกับการสร้างเรือด้วยเกราะ แต่ไม่มีปืนใหญ่และกระสุน "Novik" ในรูปแบบที่คล้ายกันมีราคา 2,900,000 รูเบิลและ Boyarin อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเดนมาร์ก - 314,000 ปอนด์อังกฤษ น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ทราบแน่ชัดว่าอัตราที่ใช้ในการแปลงปอนด์เป็นรูเบิล แต่จากราคารวมที่ทราบของเรือลาดตระเวนและค่าอาวุธและกระสุน กลับกลายเป็นว่าต้นทุนการก่อสร้างที่ไม่มีพวกมันคือ 3,029,302 รูเบิล
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ 3.3 ล้านรูเบิลที่โรงงานเนฟสกี้ร้องขอดูเหมือนเป็นเรื่องตลก ดังนั้นในการตอบโต้กรมทหารเรือก็ตัดสินใจที่จะ "ล้อเล่น" ด้วย ตัวแทนเสนอให้ลดราคาของเรือลาดตระเวนแต่ละลำเป็น 2,707,942 รูเบิล ดังนั้น ค่าใช้จ่ายของเรือลาดตระเวนทั้งสองลำจะลดลง 1,184,116 รูเบิล ซึ่ง 100,000 รูเบิล หักสำหรับภาพวาดสำเร็จรูปที่โรงงานไม่จำเป็นต้องทำ 481,416 รูเบิล - สำหรับการลบความรับผิดชอบสำหรับความล้มเหลวในการเข้าถึงเส้นทางสัญญา 25 นอตและอีก 602,700 รูเบิล เป็นส่วนลดสำหรับการสั่งซื้อเรือลาดตระเวนสองคันพร้อมกัน
เห็นได้ชัดว่าการตอบสนอง "เรื่องตลก" ของกระทรวงการเดินเรือทำให้ความอยากอาหารของโรงงาน Nevsky สอดคล้องกับความเป็นจริงเพื่อให้ข้อเสนอครั้งต่อไปของพวกเขาดูสมเหตุสมผลไม่มากก็น้อย - 3,095,000 รูเบิล สำหรับเรือลาดตระเวนแม้ว่าพวกเขาจะขออีก 75,000 รูเบิล จากด้านบนเพื่อเชิญวิศวกรควบคุมการก่อสร้าง นี้ค่อนข้างมากกว่าที่กระทรวงกองทัพเรือจ่ายให้กับ Novik หรือ Boyarin แต่ยังอยู่ในเหตุผล
ในขณะเดียวกัน "Shihau" ยังคงต่อรองราคาสำหรับภาพวาดการทำงานของ "Novik" ฉันต้องบอกว่าการคัดลอกภาพวาดยังคงเกิดขึ้นเพราะผู้ต่อเรือชาวเยอรมันจำเป็นต้องประสานงานกับ ITC ดังนั้น หลังจากที่เป็นที่ชัดเจนว่าชิคาอูจะไม่จัดหาภาพวาดเหล่านี้ตามที่เขียนไว้ในสัญญาฉบับภาษารัสเซีย เอกสารทั้งหมดที่ส่งมาเพื่อขออนุมัติก็เริ่มทำซ้ำ และเท่าที่เข้าใจก็ไม่มีใครแจ้ง ชาวเยอรมันเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่พวกเขาเองตระหนักว่าการส่งภาพวาดเพื่อขออนุมัติต่อไป พวกเขาเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีกำไร ดังนั้นจึงปฏิเสธโดยสมบูรณ์ที่จะจัดหาให้ภายใต้สัญญาฉบับปัจจุบัน ในเวลาเดียวกัน หากถึงจุดหนึ่งชาวเยอรมันแสดงความพร้อมที่จะโอนพวกเขาในกรณีที่มีสัญญาสำหรับรถยนต์สำหรับเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ ตอนนี้ความอยากอาหารของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น "ชุดรถ" สำหรับเรือสองลำ ซึ่งพวกเขายังเรียกร้องให้ ชำระล่วงหน้า 25%
อย่างไรก็ตาม เคียวที่พบบนหิน ความจริงก็คือในเวลานี้ผู้ต่อเรือผู้อยู่ใต้บังคับบัญชา Pushchin 1 ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกปลดออกจากตำแหน่งกลับไปรัสเซีย … เห็นได้ชัดว่า "หลงลืม" ได้นำชุดภาพวาดที่เขาได้รับจาก Shikhau ไปใช้ชั่วคราว และเป็นไปได้มากว่าทันทีที่ภาพวาดเหล่านี้ไปถึงผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน Nevsky ฝ่ายบริหารของหลังก็ประกาศเสียงดังเกี่ยวกับการไม่สามารถยอมรับข้อเสนอของผู้สร้างเรือชาวเยอรมันได้: "การโอนคำสั่งของเครื่องจักรในต่างประเทศขัดแย้งกับผลประโยชน์ของชาติ - การพัฒนา ของการต่อเรือแห่งชาติ” และความเป็นผู้นำของกรมการเดินเรือก็สนับสนุน "ผู้ผลิตในประเทศ" อย่างเต็มที่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ข้อเสนอของ Shikhau ถูกปฏิเสธ ชาวเยอรมันโดยตระหนักว่าพวกเขาคำนวณบางอย่างผิดพลาดจึงพยายามเสนอรถยนต์เพียง 2 คันในราคาที่เหมาะสมที่สุดและไม่ต้องจ่ายเงินล่วงหน้า แต่ข้อตกลงนี้ก็ถูกปฏิเสธเช่นกัน
ในอีกด้านหนึ่งการกระทำของพุชชินสามารถมีคุณสมบัติเป็นขโมยซ้ำซากด้วยเหตุผลที่ดี แต่ถ้าเราโต้แย้งในเส้นเลือดนี้ ความคลาดเคลื่อนในข้อความของสัญญาสำหรับการก่อสร้าง "Novik" ควรได้รับการยอมรับว่าเป็นการฉ้อโกงในฝั่งเยอรมัน เท่าที่สามารถตัดสินได้ MTK ไม่ทราบเกี่ยวกับการกระทำของพุชชินล่วงหน้า ค่อนข้างเป็นไปได้ที่เขาจะได้รับข้อเสนอจากโรงงานเนฟสกี้ แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่านี่อาจเป็นความคิดริเริ่มส่วนตัวของเขาก็ได้ แน่นอน ในที่สุด ภาพวาดเหล่านั้นก็ถูกส่งกลับไปยังชาวเยอรมัน แต่หลังจากที่พวกเขาไปอยู่ที่รัสเซียได้ประมาณหนึ่งเดือนเท่านั้น สามารถสันนิษฐานได้ว่าในกรณีนี้ความมีไหวพริบของผู้ผลิตเอกชนชาวเยอรมันและรัสเซียชนกันยิ่งกว่านั้นในประเทศ … อืม … เจฟฟ์ปีเตอร์สจากเศรษฐกิจได้รับชัยชนะ ไม่ว่าในกรณีใด มีเพียงสิ่งเดียวที่รู้ได้อย่างน่าเชื่อถือ - พฤติกรรม "ลามกอนาจาร" ของช่างต่อเรือรุ่นน้องไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาชีพในอนาคตของเขาในทางใดทางหนึ่งและไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาไปถึงยศนายพลเมื่อเวลาผ่านไป
เรื่องราวของนักสืบจึงจบลง และทุกอย่างก็ดำเนินไปตามปกติ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2444 ได้มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการสั่งซื้อเรือลาดตระเวน 2 ลำไปยัง Nevsky Zavod และในวันที่ 22 กันยายนของปีเดียวกัน คณะกรรมการ "หุ้นส่วนของการต่อเรือและโรงงานเครื่องจักร Nevsky" ตามคำสั่ง GUKiS หมายเลข ค.ศ. 11670 ลงวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2443 ลงนามในสัญญาก่อสร้างเรือลาดตระเวนสองลำประเภทโนวิก
ยังมีต่อ!
