พิพิธภัณฑ์พระธาตุ
เทคนิคจากพิพิธภัณฑ์การทหารไม่เพียงแต่เป็นสื่อนำความทรงจำทางประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นวัตถุที่ยอดเยี่ยมสำหรับการศึกษาเทคโนโลยีในช่วงสงครามอย่างละเอียดถี่ถ้วนอีกด้วย
คุณเพียงแค่ต้องค้นหาผู้ที่ชื่นชอบและมืออาชีพในสาขาของตน ดูเหมือนว่าสิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ทางทหารของ Ural Mining and Metallurgical Company ใน Verkhnyaya Pyshma (สถาบันวัฒนธรรมเอกชน "Museum Complex") เพื่อศึกษาชุดเกราะที่นำเสนอในนิทรรศการยานเกราะ สถาบันวิจัยที่จริงจังสองแห่งได้เข้าร่วม - ฟิสิกส์ของโลหะและประวัติศาสตร์และโบราณคดีรวมถึงมหาวิทยาลัย Ural Federal ที่ได้รับการตั้งชื่อตามประธานาธิบดีคนแรกของรัสเซีย B. N. เยลต์ซิน
สถาบันวิจัยตั้งอยู่ในเยคาเตรินเบิร์กและอยู่ในโครงสร้างของสาขาอูราลของ Academy of Sciences ตัดสินโดยบทความที่ตีพิมพ์จนถึงปัจจุบัน ทั้งทีมแพทย์และผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์ - บี.เอ. Gizhevsky, M. V. Degtyarev, T. I. Chashchukhina, L. M. Voronova, E. I. Patrakov, N. N. คุณเมลนิคอฟ วี. ซาปารี, S. V. Ruzaev และ Vl. วี. ซาปารี.
ความเกี่ยวข้องของงานนั้นไม่ต้องสงสัยเลย - ในขณะนี้มีวัสดุไม่มากนักในโดเมนสาธารณะเกี่ยวกับองค์ประกอบของเกราะรถถังและเทคโนโลยีการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ส่วนใหญ่อยู่ในยุค 70-75 ปีที่แล้วและอยู่บนพื้นฐานของเทคนิคการวิเคราะห์ที่ไม่สมบูรณ์อย่างเปิดเผย หรือแม้แต่การคำนวณทางทฤษฎีที่ไม่มีพื้นฐานที่แท้จริง ในความเป็นจริง แหล่งเดียวที่ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความซับซ้อนและความยากลำบากของการผลิตเกราะรถถังในประเทศในช่วงปีสงครามคือสถาบัน NRC Kurchatov - TsNII KM "Prometheus" นั่นคือเหตุผลที่การวิจัยของ Urals มีค่ามาก
ประการแรก จากการจัดแสดงนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ใน Verkhnyaya Pyshma จำเป็นต้องเน้นให้เห็นถึงชิ้นงานจริงที่ผลิตขึ้นจริงในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถหุ้มเกราะโซเวียตบางคันเป็นแบบจำลองที่ทันสมัยหรือถูกรวบรวมทีละนิดจากชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับนักวิทยาศาสตร์คือรถถัง T-34 รุ่นต่างๆ ที่ทนทานต่อความยากลำบากของสงคราม ในห้องนิทรรศการและห้องเก็บของของพิพิธภัณฑ์เอกชนที่ใหญ่ที่สุด มีการรวบรวมรถถังสิบสามถังพร้อมกัน - T-34-76 แปดตัว T-34-57 หนึ่งตัวและ T-34-85 สี่ถัง
ป้อมปืนของรถถังถูกใช้เพื่อกำหนดผู้ผลิต เฉพาะรูปร่างของหอคอยเท่านั้นที่สามารถระบุองค์กรที่รถออกจากประตูได้อย่างน่าเชื่อถือ ด้วยระดับของการประชุม คุณสามารถกำหนดปีที่ออกได้ ในกรณีของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งใช้ T-34 ทุกอย่างง่ายกว่ามาก - ยานเกราะหุ้มเกราะผลิตโดย Sverdlovsk Uralmashzavod เท่านั้น
ด้วยเหตุนี้ กลุ่มนักวิจัยจึงเลือกยานพาหนะห้าคัน: T-34 ของรุ่น 1940 จาก Kharkov, T-34 ของโรงงานผลิตรถถัง Stalingrad ในปี 1941-1942 และปืนอัตตาจรสามกระบอก SU-122, SU-85 และ SU-100 ปืนอัตตาจรที่เก่าแก่ที่สุดคือ SU-122 (1943) จากนั้น SU-85 (1943-44) และ SU-100 (1944 - ช่วงหลังสงครามครั้งแรก)
นักวิจัยตั้งเป้าหมายหลัก - เพื่อค้นหาว่าในช่วงปีสงครามสามารถทนต่อข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบและเทคโนโลยีการผลิตของเหล็กหุ้มเกราะ 8C ได้มากน้อยเพียงใด แน่นอนว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปผลกว้างๆ จากการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์เพียง 5 แห่ง แต่ตอนนี้ เป็นไปไม่ได้แล้วที่จะหาตัวอย่างที่เหมาะสมสำหรับการวิจัยในวงกว้างอีกต่อไป ยังคงเป็นเนื้อหาที่จัดแสดงนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ใน Verkhnyaya Pyshma ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี
งานวิจัยเกี่ยวกับเกราะ SU
ไปที่วัตถุประสงค์ของการวิจัยโดยตรงและเริ่มต้นด้วยปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
เจ้าหน้าที่ของ Institute of Physics of Metals ตั้งเป้าหมายหลักในการตรวจสอบประเภทของการแตกหักของเกราะและเพื่อกำหนดคุณภาพของฝีมือด้วย สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการเลือกตัวอย่าง การใช้เทคนิคที่ซับซ้อน และการปฏิบัติตามพิธีกรรมทางวิทยาศาสตร์มากมาย ก่อนหน้านี้ แผ่นเกราะที่ใช้เก็บตัวอย่างต้องได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีด้วยวิธีที่ไม่ทำลายโดยใช้เครื่องสเปกโตรมิเตอร์แบบใช้แสงแบบพกพา PMI Master Smart เพื่อทำการวัด ทำความสะอาดพื้นที่ผิว 30x30 มม. จากสี
การวัดผลโดยตรงบนสำเนาของปืนอัตตาจรที่นำเสนอในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ การศึกษาองค์ประกอบทางเคมีของเกราะของหน้ากากปืน SU-100 ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากความยากลำบากในการใช้อุปกรณ์ PMI Master Smart บนพื้นผิวที่โค้งมน สำหรับการป้องกันด้านหน้าของ SU-100 นั้นใช้เกราะเหล็กหนา 75 มม. ซึ่งมีองค์ประกอบแตกต่างจากเหล็ก 8C
ปัญหาหลักสำหรับนักวิจัยคือการเก็บตัวอย่างชุดเกราะอย่างระมัดระวังในสถานที่ต่างๆ ของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และไม่ทำให้รูปลักษณ์ของอุปกรณ์ของแท้เสียหาย
เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะ "บีบ" ตัวอย่างขนาดเล็ก (แต่ละ 1x1x3 ซม.) จากพื้นผิวด้านในของรถหุ้มเกราะ นอกจากนี้ เพื่อให้ได้รอยร้าว ตัวอย่างจะต้องถูกทำลาย สั้น ๆ เกี่ยวกับเทคนิคโดยตรง:
“ชิ้นงานที่มีรอยบากโดยวิธีอิเล็กโทรสปาร์คถูกทำลายโดยการกระแทกด้วยค้อนและสิ่ว
การประยุกต์ใช้วิธีนี้ต้องใช้การตัดที่ด้านตรงข้ามของตัวอย่าง
โหลดตัวอย่างหมายเลข 1 และหมายเลข 4 (บอร์ด SU-85 และหน้ากากปืน SU-100) ที่อุณหภูมิห้อง ตัวอย่างหมายเลข 2 และหมายเลข 3 (บอร์ด SU-100 และขอบ SU-85 ของรู)) หลังจากทำความเย็นเป็นเวลา 15 นาทีภายใต้ชั้นไนโตรเจนเหลว
ไม่ได้วัดอุณหภูมิของตัวอย่างภายใต้การบรรจุ
การระบายความร้อนด้วยไนโตรเจนเหลวทำให้เหล็กเปราะได้ด้วยโครงตาข่ายลูกบาศก์ที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ตัวเครื่อง และลดส่วนประกอบพลาสติกของการเสียรูปที่พื้นผิวแตกหัก
เป็นผลให้สามารถระบุบนพื้นผิวของการทำลาย micropores, microcracks ที่เกิดขึ้นในเหล็กในกระบวนการสร้างเกราะ
การทดสอบที่อุณหภูมิห้องใกล้เคียงกับสภาพการทำลายล้างจริง (ในสนามรบ)
พื้นผิวการแตกหักได้รับการตรวจสอบโดยการสแกนด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนบนอุปกรณ์ Inspect F (FEI) ด้วยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ EDX"
ผู้อ่านที่ใส่ใจจะสังเกตเห็นว่าในกรณีหนึ่งของ SU-85 เกราะสำหรับการวิจัยถูกถอดออกจากขอบของรูกระสุนปืนในส่วนหน้า อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่นำเสนอในตารางองค์ประกอบทางเคมีโดยหงิกงอแสดงองค์ประกอบที่แตกต่างกันเล็กน้อยของเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
โดยเฉพาะโมลิบดีนัม นิกเกิล ฟอสฟอรัส และกำมะถัน
และการวิเคราะห์ทางสัณฐานวิทยาด้วยกล้องจุลทรรศน์แบบสแกนพบว่ากลุ่มตัวอย่างไม่ได้เป็นของเกราะหน้า SU-85 เลย เป็นผลให้มีการตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับที่มาของโพรเจกไทล์ของตัวอย่างที่เลือก
ในช่วงเวลาของการสุ่มตัวอย่าง นักวิจัยได้จับชิ้นส่วนของเหล็กกล้าเปลือกของเยอรมันที่หลอมละลายได้ไม่สำเร็จ ทำไมพวกเขาไม่เก็บตัวอย่างอีกครั้ง ประวัติเงียบ สามารถสันนิษฐานได้ว่าพื้นผิวของ "การบาดเจ็บ" ของกระสุนปืนถูกปกคลุมอย่างสมบูรณ์โดยพื้นผิวกระสุนปืนของศัตรู และทำให้การเลือกนั้นไร้ความหมาย
นักวิจัย Ural ได้ข้อสรุปอะไรบ้าง?
แม้ว่าที่จริงแล้วนักเทคโนโลยีและผู้ผลิตเหล็กสามารถรักษาองค์ประกอบแบรนด์ของ 8C ในตำนานไว้ได้ในแง่ทั่วไป แต่ก็มีการละเมิดวิธีการผลิต
บนพื้นผิวของแผ่นเกราะพบว่าสัดส่วนของคาร์บอนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ น่าจะเป็นเพราะการอบชุบด้วยความร้อนที่ไม่เหมาะสมของเหล็ก เนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถันในการแตกหักของเหล็กที่ตรวจสอบมีนัยสำคัญเกินกว่าตัวบ่งชี้ขององค์ประกอบเกรดซึ่งควรเพิ่มความเปราะบางของเกราะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
นอกจากนี้ เหล็กยังประกอบด้วยตะกรันออกไซด์ในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะพูดซ้ำ สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คุณภาพของเกราะลดลงอย่างมาก - เหล็กค่อนข้างเหนียวและไม่พบการทำลายตามขอบเกรนในตัวอย่างใดๆและนี่เป็นผลงานที่แท้จริงของคนงานในบ้านของสหภาพโซเวียตโดยปราศจากการพูดเกินจริง
ตอนนี้ ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่จะทนต่อองค์ประกอบของชุดเกราะ 8C ซึ่งยากต่อการผลิต เมื่อเผชิญกับการอพยพและความพยายามของไททานิคในการกลับมาผลิตชุดเกราะในไซบีเรียและเทือกเขาอูราลอีกครั้ง
ที่มา:
1. บทความ "การศึกษาเศษส่วนเหล็กหุ้มเกราะของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรของกองทัพแดง" ในวารสาร Diagnostics, Resource and Mechanics of วัสดุและโครงสร้าง ฉบับที่ 2, 2020 ผู้เขียน: B. A. Gizhevsky, M. V. Degtyarev, T. I. Chashchukhina, L. M. Voronova, E. I. Patrakov, N. N. คุณเมลนิคอฟ วี. ซาปารี, S. V. Ruzaev และ Vl. วี. ซาปารี. ก.พ. 2020
2. บทความ "เหล็กหุ้มเกราะของรถถังกลางและการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรของกองทัพแดงในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ" ในนิตยสาร "Ural Industrial" การอ่านบาคูนิน ". ผู้เขียน: บี.เอ. Gizhevsky, M. V. Degtyarev, N. N. เมลนิคอฟ. ก.พ. 2020
3. บทความ "ความทรงจำทางประวัติศาสตร์และยานเกราะ: พิพิธภัณฑ์ทหารเป็นแหล่งข้อมูลใหม่เกี่ยวกับช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ" ในคอลเลกชัน "มหาสงครามแห่งความรักชาติในความทรงจำทางประวัติศาสตร์ของผู้คน: การศึกษา การตีความ บทเรียนของ ที่ผ่านมา." ผู้เขียน N. N. เมลนิคอฟ. ก.พ. 2020
