รถถังสมัยใหม่แบบไหนที่คุณสามารถรวบรวมเพลงบัลลาดที่แท้จริง ยิ่งกว่านั้น น่าประทับใจโดยไม่ต้องพูดเกินจริงเลย? มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น: ด้วยคุณลักษณะทั้งหมด เครื่องจักรดังกล่าวควรเป็นรถถังโซเวียต T-55!
อกต่ำ ก้นแบน
น้ำหนักลงเอง
ด้วยปืนที่เล็งไปที่วิญญาณ
รถถังที่เข้าสู่สนามรบนั้นแย่มาก
("วาซิลี เตอร์กิน" A. T. Tvardovsky)
รถถังอนุสาวรีย์ เรามีสถานที่สองแห่งในเพนซาซึ่งมียุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมากพอสมควร จัดแสดงให้ทุกคนได้ชม แห่งหนึ่งอยู่ด้านหลังสำนักงานนายกเทศมนตรีใกล้กับจัตุรัสที่มีอนุสาวรีย์ทหาร-อินเตอร์เนชันแนล ("ประตูอัฟกัน") อีกแห่งหนึ่งอยู่ถัดจากอนุสาวรีย์ความกล้าหาญทางทหารและแรงงานของชาวเพนซาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติท่ามกลางต้นสน ของโบสถ์-โบสถ์ของเทวทูตไมเคิล ในบรรดาปืนต่างๆ ในยุคหลังสงครามและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถถัง T-55 ดึงดูดสายตาโดยไม่ได้ตั้งใจ (ที่ "ประตูอัฟกัน" มี T-54) ยังไง? ใช่ นั่นเป็นเพียงรูปลักษณ์ของมัน เขาเป็นเหมือนในบทกวีของ Tvardovsky จริงๆ - และหน้าอกต่ำและก้นแบนและปืนใหญ่ของเขาแม้ว่าจะมองขึ้นไปบนท้องฟ้า แต่ก็สร้างความประทับใจให้กับความหนาของกระบอกปืน สรุปมันคือรถถังจริงๆ! ถังที่มีอักษรตัวใหญ่! อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ว่านี่ไม่ใช่แค่เพียงการมองดูเขาโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่นี่คือลักษณะที่มันเป็นจริงๆ ทำให้เราแน่ใจได้ว่าเรื่องราวที่เป็นเอกลักษณ์ของเขาอย่างแท้จริง และวันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ อาจจะไม่ทั้งหมดในครั้งเดียว …
ดังนั้นในสหภาพโซเวียตจึงมีการสร้างรถถังที่น่าทึ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองชื่อที่ทุกคนรู้จัก - นี่คือ T-34! และนี่ไม่ใช่แค่รถถัง แต่เป็นรถถังที่ขัดแย้งกัน ปืนที่ติดอยู่นั้นแย่กว่าของ "Panther" ของเยอรมัน ความเร็วนั้นต่ำกว่า "Cromwell" ของอังกฤษ มันไม่ได้ส่องแสงด้วยความหนาของเกราะเช่นกัน มันมีระบบกันสะเทือนที่ล้าสมัยและยิ่งไปกว่านั้น ไม่มี การบำรุงรักษาของ "เชอร์แมน" แต่ … ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้และความสามารถในการผลิตโดยรวม มันเหนือกว่ารถถังที่รวมกันทั้งหมดเหล่านี้ ยิ่งกว่านั้นปรากฏว่าแม้ว่ากองทัพจะไม่ได้ตระหนักในทันทีว่านี่เป็นรถถังแห่งยุคใหม่ที่สมบูรณ์ - ยุคแห่งสงครามทั้งหมด! ไม่น่าแปลกใจที่เขาต่อสู้ไม่ว่าเขาจะอยู่ที่ไหน แม้ว่าเขาจะด้อยกว่าเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่าอยู่แล้วก็ตาม แต่ไม่มาก! ที่ดีไปกว่านั้นคือ T-44 ที่สืบทอดต่อจากรุ่นสู่รุ่น แม้ว่าจะไม่ได้พื้นฐานมากนัก ซึ่งยังคงวางรากฐานสำหรับการออกแบบรถถังของโรงเรียนโซเวียตหลังสงคราม แม้ว่าจะดูเหมือนสิ่งที่เกี่ยวกับเขา? ป้อมปืนตรงกลางตัวถัง ล้อขนาดใหญ่บนแถบทอร์ชัน ฟักคนขับบนหลังคาตัวถังและเครื่องยนต์ไม่ชิดกัน แต่อยู่ตรงข้าม ทั้งหมดนี้ได้ย้ายไปยังรถถังถัดไป นั่นคือ T-54 แต่ป้อมปืนของมันก็แตกต่างไป - เหมือนหมวกจากเห็ดชนิดหนึ่ง และปืนใหญ่ขนาด 100 ลำ ซึ่งเหนือกว่าปืนรถถังของคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของเราในด้านกำลังของมัน
จากนั้นสหภาพโซเวียตก็มีเพียงสองประเทศเท่านั้นคือสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ เยอรมนีกำลังสร้างเศรษฐกิจขึ้นมาใหม่ ในขณะที่ฝรั่งเศสกำลังสร้างเฉพาะรถถังทดลองที่มีพื้นฐานมาจากเสือดำของเยอรมัน จากนั้นสงครามเกาหลีก็เริ่มต้นขึ้น โดยที่ T-34 ของเราใช้งานอยู่ และมันแสดงให้เห็นว่ารถถังของอเมริกาและอังกฤษนั้น "ไม่ค่อยดี" ว่าพวกเขาจะไม่ไปไกลในยานพาหนะของสงครามโลกครั้งที่สอง ภายใต้เงื่อนไขใหม่! รถถัง M47 "Patton II" (1951) และ M48 "Patton III" (1953) กำลังเข้าประจำการอย่างเร่งด่วน และในสหราชอาณาจักร มีการดัดแปลงรถถัง "Centurion" หลายครั้ง อย่างไรก็ตาม พวกมันไม่ได้เหนือกว่า T-54 ทั้งในแง่ของพลังการยิง หรือในแง่ของการป้องกันเกราะ หรือในแง่ของความคล่องแคล่วปืนยาว 90 มม. และ 83 และ 8 มม. ของพวกเขา หากพวกเขาต้องยิงที่ระยะมากกว่า 1,000 ม. เกราะด้านหน้าของรถถังของเราจะไม่ถูกเจาะ นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซินยังคงติดตั้งอยู่ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบหลักที่ทราบมาเป็นเวลานานและมีอันตรายจากไฟไหม้สูงมาก
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ในไม่ช้า (ในปี 1953) รถถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศก็ปรากฏตัวขึ้นในสหรัฐอเมริกา - รถถังต่อสู้หลัก M60 มันมีปืนใหญ่ M68 105 มม. (รุ่นลิขสิทธิ์ L7A1) ของอังกฤษอยู่แล้ว และนักออกแบบก็พยายามเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าให้ถึง 200 มม. ดังนั้น "Centurion" Mk.10 อีกคันจึงปรากฏตัวในอังกฤษด้วยปืนใหญ่ L7A1 ที่มีเกราะหนาขึ้น แต่อังกฤษยังไม่สามารถสร้างทดแทนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินได้ในขณะนั้น
คำตอบของเราควรจะเหมือนกัน และ … เขาทำ! ภายใต้การนำของ Leonid Kartsev เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของ T-54 ซึ่งได้รับการผลิตเป็นลำดับตั้งแต่ปี 1945 รถถัง T-55 ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ Uralvagonzavod ใน Nizhny Tagil ซึ่งเข้าประจำการในปี 1958 อาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืนไรเฟิล 100 มม.) และชุดเกราะ ประสิทธิภาพของปืนเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากมีเสถียรภาพ นอกจากนี้ ในเครื่องบินสองลำพร้อมกัน นั่นคือ T-55 ได้รับข้อได้เปรียบเกือบ 1.5 เท่าเหนือคู่ต่อสู้ในอำนาจการยิง เนื่องจากตอนนี้มันสามารถทำการยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะเคลื่อนที่ ความคล่องตัวของรถยังสูงตามธรรมเนียม
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เครื่องจักรนี้แซงหน้าคู่แข่งชาวตะวันตกทั้งหมดก็คือลักษณะการทำงานที่สูง กล่าวคือ ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง T-55 มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งทำให้สามารถใช้งานเครื่องนี้ในภูมิภาคต่างๆ ของโลกได้ และสุดท้าย มาดูตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของประสิทธิภาพสูงกัน ดังนั้น ตามหนังสือรุ่นอุปกรณ์ป้องกันของ JANE ในเดือนมิถุนายน 2542 การดัดแปลงต่างๆ ของ T-55 ได้เข้าประจำการในกองทัพของกว่า 60 ประเทศทั่วโลก และจำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิต (รวมถึงรถถังที่ออกภายใต้ใบอนุญาตและ การดัดแปลงของจีน - รถถัง T-59) เป็นสถิติ - ประมาณ 100,000 คัน! นี่เป็นตัวเลขที่บันทึกได้อย่างแท้จริง เพราะตลอดประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโลก ไม่มีตัวอย่างอื่นใดเลยเมื่อมีการผลิตรถถังประเภทเดียวกันในปริมาณดังกล่าว!
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่รถถังใหม่ของเรานั้นดูคล้ายกับ T-54 มาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาสับสนทางตะวันตกบ่อยครั้ง แต่ในขณะเดียวกันมันก็อันตรายกว่ามาก!
เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากขึ้น ไม่ใช่ 520 แต่เป็น 580 แรงม้า กับ.ซึ่งไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับรถถังใดๆ สต็อกเชื้อเพลิงที่ขนส่งเริ่มขนส่งในถังเก็บ เมื่อมองแวบแรก ตำแหน่งของเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ได้เพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของยานพาหนะ แต่ในทางตรงข้าม แต่การทดสอบที่สนามทดสอบแสดงให้เห็นว่าถังน้ำมันดีเซลที่ตั้งอยู่บนบังโคลนไม่เพียงแต่เพิ่มอันตรายจากไฟไหม้เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเพิ่มเติมในกรณีที่มีการยิงกระสุนสะสม ในกรณีนี้เชื้อเพลิงจะไหลออกจากถังที่เจาะแล้ว แต่ตัวมันเองไม่ไหม้ ถ้าพวกมันเติมน้ำมันเบนซิน แน่นอนว่ากระสุนสะสมจะทำให้พวกมันติดไฟ แต่เฉพาะน้ำมันดีเซลหนักเท่านั้นที่ไม่มีความไวไฟเช่นนั้น เนื่องจากการจัดวางที่หนาแน่น ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงสำรองจึงเพิ่มขึ้นเป็น 680 ลิตร ซึ่งขณะนี้คิดเป็น 50% ของสต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขนส่งทั้งหมด
ดูเหมือนว่า T-55 จะไม่แตกต่างจาก T-54B มากนัก (ซึ่งปืนยังถูกทำให้เสถียรในเครื่องบินสองลำ) ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ มีเพียงปืนกลต่อต้านอากาศยานเท่านั้นที่ถูกถอดออกจากมัน ตอนแรกมันถูกลบออก แต่แล้วในปี 1970 ก็มีการติดตั้งอีกครั้ง จำนวนกระสุนสำหรับปืนรถถัง D-10T2S ไรเฟิลขนาด 100 มม. เพิ่มขึ้นจาก 34 นัดเป็น 43 นัด กระสุนของปืนมีลักษณะการเจาะเกราะที่ดีดังนั้นกระสุนปืนสะสมเจาะแผ่นเกราะที่มีความหนา 390 มม. (ติดตั้งในแนวตั้ง) และลำกล้องย่อยที่ระยะ 1,000 ม. - แผ่นที่มีความหนา 275 มม. นั่นคือพวกมันกระแทกหลักทั้งหมด รถถังของนาโต้
การติดตั้งเครื่องอัดอากาศทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยลมอัดได้ ทำให้สามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่และแม้กระทั่งสตาร์ทเครื่องยนต์ในกรณีที่ไม่มี ลูกเรือยังได้รับการปกป้องโดยรวมจากอาวุธนิวเคลียร์ เคมี และแบคทีเรีย: ชุดกรองอากาศที่ช่วยฟอกอากาศที่ส่งไปยังถังโดยลูกเรือ ระบบดับเพลิงอัตโนมัติยังช่วยเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดในกรณีที่เกิดการชน อุปกรณ์ควันร้อนที่ติดตั้งบนถังซึ่งทำงานโดยการฉีดน้ำมันดีเซลเข้าไปในท่อร่วมไอเสียทำให้สามารถติดตั้งม่านควันซ้ำ ๆ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยระเบิดควันแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งยิ่งไปกว่านั้นสิ้นสุดอย่างรวดเร็ว
การตอบสนองต่อไปของผู้ออกแบบรถถังของเราต่อการปรับปรุงเพิ่มเติมของรถถังของศัตรูที่มีศักยภาพของเราคือรุ่น T-55A ซึ่งปรากฏแล้วในปี 1961 รถถังนี้ปรับปรุงความปลอดภัย และสำหรับปืนรถถัง 100 มม. กระสุนเจาะเกราะ ถูกสร้างขึ้นด้วยการเจาะเกราะที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
