ที่นิทรรศการ IDEX-2021 ได้มีการนำเสนอรถหุ้มเกราะรุ่นทดลอง Storm จาก Highland Systems และกลุ่ม STREIT รถติดตามพร้อมระบบกันกระสุนมีโรงไฟฟ้าไฮบริดและกล่าวกันว่าสามารถแก้ปัญหางานได้หลากหลาย นอกจากนี้ โครงการนี้มีความน่าสนใจสำหรับต้นกำเนิด - ตัวแทนจากหลายประเทศเข้าร่วมในการพัฒนาและดำเนินการ
โครงการนานาชาติ
การพัฒนายานเกราะตีนตะขาบดั้งเดิมดำเนินการโดยกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบในเคียฟ นำโดย Alexander Kuznetsov งานเริ่มขึ้นเมื่อหลายปีก่อน และหลังจากนั้นไม่นานก็มีต้นแบบของการออกแบบที่เรียบง่ายปรากฏขึ้น รถคันนี้ได้รับการทดสอบบนบกและในแม่น้ำ หลังจากนั้นการพัฒนารถรุ่นเต็มเปี่ยมด้วยคุณสมบัติและฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดยังคงดำเนินต่อไป
มีรายงานว่าในขั้นตอนนี้งานประสบปัญหาทางการเงินและองค์กร ผู้ที่ชื่นชอบไม่สามารถหาการสนับสนุนที่จำเป็นในยูเครนและโครงการได้ไปต่างประเทศ สำหรับการนำไปใช้งานนั้น Highland Systems ได้รับการจดทะเบียนในสหราชอาณาจักร
ในไม่ช้า บริษัทใหม่ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับกลุ่ม STREIT จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ทั้งสององค์กรร่วมกันสามารถทำงานออกแบบและสร้างรถหุ้มเกราะรุ่นทดลองได้ ตอนนี้พวกเขากำลังทดสอบและเริ่มแคมเปญโฆษณาด้วย
ต้นกำเนิดของโครงการยูเครน - อังกฤษ - เอมิเรตส์ดึงดูดความสนใจ วิธีการดำเนินการนั้นไม่น่าสนใจไม่น้อย - ระหว่างการสร้างต้นแบบนั้นมีการใช้ผลิตภัณฑ์จากประเทศอื่น ๆ อีกหลายแห่ง ดังนั้น เกราะสำหรับตัวถังจึงถูกซื้อในฟินแลนด์ ระบบกันสะเทือนถูกสร้างขึ้นจากหน่วยที่ผลิตในออสเตรเลีย และแบตเตอรี่ถูกซื้อในประเทศจีน
การนำเสนออย่างเป็นทางการของเครื่อง Storm เกิดขึ้นในวันก่อนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ IDEX-2021 ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ นำเสนอผลิตภัณฑ์แก่ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการในบรรยากาศรื่นเริง นักแสดงชื่อดัง Steven Seagal ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานในฐานะแขกผู้มีเกียรติ เขาพูดได้ดีเกี่ยวกับรถและแสดงความเต็มใจที่จะซื้อมันเพื่อใช้ส่วนตัว
นวัตกรรมทางเทคนิค
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าโครงการสตอร์มใช้แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมจำนวนหนึ่งที่สามารถให้ข้อได้เปรียบเหนือยานเกราะอื่นๆ ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงโรงไฟฟ้าไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูง แชสซีดั้งเดิมและคุณสมบัติอื่น ๆ ของโครงการก็ระบุไว้เช่นกัน
ยานเกราะ Storm รุ่นทดลองได้รับตัวถังหุ้มเกราะที่จดจำได้ ซึ่งให้การลอยตัวที่เพียงพอ ส่วนบนของตัวถังขยายออกไปใต้ห้องโดยสารและแท่นบรรทุกสินค้าแบบเปิด โรงไฟฟ้าไฮบริดถูกวางไว้ที่ด้านล่างของตัวถัง เกราะมาตรฐานของยานพาหนะสอดคล้องกับระดับ 1 ของมาตรฐาน STANAG 4569 (กระสุนอัตโนมัติและปืนไรเฟิลหรือกระสุนขนาดเล็กที่ไม่เจาะเกราะ) ประกาศความเป็นไปได้ของการขยายได้ถึงระดับ 2 (กระสุนอัตโนมัติเจาะเกราะ)
โรงไฟฟ้านี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 200 แรงม้าที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ขับเคลื่อนขนาด 210 กิโลวัตต์ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อขับเคลื่อนมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่บนบก ที่ด้านหลังของตัวถังมีชุดขับเคลื่อนไอพ่นที่มีมอเตอร์ 150 กิโลวัตต์เป็นของตัวเอง รถมีแบตเตอรี่ไม่ทราบประเภทและความจุ
โรงไฟฟ้าสร้างขึ้นบนหลักการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ: ในทุกโหมด การกรอกลับของรางจะมีให้โดยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ในกรณีนี้ มีสามโหมดของการเคลื่อนไหว ในขั้นแรก การทำงานร่วมกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล แบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้าเกิดขึ้นจริง ในวินาทีนั้น มอเตอร์ขับเคลื่อนนั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น และในประการที่สาม พวกมันทำงานด้วยแบตเตอรี่เท่านั้น
ช่วงล่างมีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 6 ล้อต่อข้าง ลูกกลิ้งเชื่อมต่อกันเป็นคู่บนรถเข็น โบกี้แต่ละตัวมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอาร์ม คันธนูมีพวงมาลัย ท้ายเรือมีล้อขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือนถูกสร้างขึ้นด้วยระยะห่างจากพื้นสูงถึง 500 มม.
สามารถใช้หนอนผีเสื้อได้สองประเภท รุ่นแรกมีรางเหล็ก รุ่นที่สอง (พัฒนาในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ใช้ข้อต่อยาง ในกรณีหลังนี้ จะทำให้เกิดเสียงขณะวิ่งต่ำสุด ลักษณะการวิ่งที่สูง และการบำรุงรักษาที่ดี
สันนิษฐานว่าแชสซีใหม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธต่าง ๆ ได้ จนถึงตอนนี้ แผนดังกล่าวมีเฉพาะการติดตั้งปืนกลหรือระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังเบาเท่านั้น
พารามิเตอร์การออกแบบ
ยานเกราะสตอร์มรุ่นทดลองมีความยาวประมาณ 5, 9 ม. กว้าง 2, 9 ม. และสูง 2, 36 ม. รับน้ำหนักขอบถนนที่ 8 ตัน น้ำหนักบรรทุกขึ้นอยู่กับเส้นทางที่เลือก เมื่อขับบนบกสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 3 ตันและบนน้ำพารามิเตอร์นี้จะลดลงเหลือ 2 ตัน ในการกำหนดค่าปัจจุบันต้นแบบบรรทุกคนหกคนรวมถึงคนขับด้วย
การใช้โรงไฟฟ้าไฮบริด "พายุ" บนบกสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 140 กม. / ชม. ความเร็วถอยหลังสูงสุดถึง 20 กม. / ชม. ปืนใหญ่น้ำที่มีเครื่องยนต์แยกกำลังมากให้อัตราเร่งสูงสุด 30 กม. / ชม. การออกแบบช่วงล่างช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคต่างๆ บนบกได้ หน่วยตีนตะขาบมีแรงดันพื้นดินจำเพาะต่ำ บนน้ำรถสามารถทนคลื่นได้สูงถึง 1.5 ม.
โรงไฟฟ้าในโหมดไฮบริดช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่บนบกได้ 18-36 ชั่วโมงหรือในน้ำไม่เกิน 4 ชั่วโมง การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบไม่มีแบตเตอรี่ช่วยลดเวลาในการทำงานลงได้ถึง 8.5 ชั่วโมง เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์สามารถ เดินทางด้วยความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. สูงสุด 3.5 ชั่วโมง การเร่งความเร็วสูงสุดจะทำให้การชาร์จแบตเตอรี่หมดภายใน 1-1.5 ชั่วโมง
คุณสมบัติและประโยชน์
โดยรวมแล้ว โครงการ Storm มีความสนใจด้านเทคนิคอยู่บ้าง ทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดสำหรับใช้ในทางการทหารหรือการใช้งานแบบสองทางกำลังค่อยๆ ได้รับแรงผลักดัน และโครงการใหม่แต่ละโครงการประเภทนี้ก็ดึงดูดความสนใจได้ตามธรรมชาติ การพัฒนาและการใช้งานโซลูชั่นที่น่าสนใจต่างๆ ทำให้เกิดความสนใจดังกล่าว
โครงการ "พายุ" ยูเครน-อังกฤษ-เอมิเรตส์ "พายุ" ไม่ได้เสนอแนวคิดใหม่ที่ปฏิวัติวงการใดๆ และตั้งอยู่บนพื้นฐานของโซลูชันที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว แอปพลิเคชันที่ถูกต้องช่วยให้ได้ลักษณะการขับขี่ที่สูงและข้อดีอื่นๆ
พายุได้รับการกล่าวขานว่าทำงานได้ดีเท่ากันทั้งบนบกและในน้ำ ให้สมรรถนะสูงทั้งบนท้องถนนและในขุมกำลังที่สมบุกสมบัน การต้านทานคลื่นช่วยให้คุณใช้เครื่องได้ไม่เฉพาะในแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในทะเลด้วย ทั้งหมดนี้ทำให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง นอกจากนี้ยังมีการจองแบบกันกระสุนและกันสะเก็ด
สังเกตความเป็นไปได้ของงานลับ ดังนั้น รถยนต์ไฮบริดที่ดับเครื่องยนต์แล้วจะไม่ส่งเสียงดังและไม่ได้เปิดโปงตัวเองด้วยการแผ่รังสีความร้อน บางทีลักษณะเฉพาะของตัวถังก็ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความจำเป็นในการพรางตัวด้วย ความสามารถดังกล่าวสามารถนำไปใช้ในปฏิบัติการต่างๆ รวมทั้งการต่อสู้
ประกาศความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงการต่อไป แชสซีล้อแบบรวมกำลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Shtorm ปัจจุบัน จะทำและแสดงได้เร็วแค่ไหนไม่ได้ระบุ
อนาคตหมอก
โครงการไฮแลนด์ซิสเต็มส์ / STREIT Group Storm นั้นน่าสนใจพอสมควร แต่สำหรับตอนนี้ก็ไม่ควรประเมินค่าสูงไป ต้นแบบเพียงตัวเดียวที่อยู่ระหว่างการทดสอบและพัฒนา และยังไม่ได้กำหนดผลลัพธ์ที่แน่นอนของกระบวนการเหล่านี้ ไม่ทราบว่าจะสามารถนำเสนอรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากและการปฏิบัติการในกองทัพได้เร็วเพียงใด
โอกาสทางการค้าของโครงการยังไม่ชัดเจน ยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดถูกมองว่าเป็นพื้นที่ที่มีแนวโน้มและมีความสำคัญ แต่กองทัพยังคงพึ่งพาโรงไฟฟ้าในชั้นเรียนที่คุ้นเคยและเป็นที่ยอมรับ ความสนใจจากลูกค้าที่ไม่ใช่ทหารก็เป็นที่น่าสงสัยเช่นกัน โครงสร้างและองค์กรเพียงไม่กี่แห่งอาจต้องการเทคนิคเฉพาะดังกล่าว
ดังนั้นแม้ว่านักพัฒนาจะได้คะแนนสูง แต่อนาคตของโครงการ Storm ยังคงไม่แน่นอน มีโอกาสที่จะผ่านการทดสอบและความสนใจของลูกค้า แต่สถานการณ์อื่นไม่มีโอกาสน้อยที่รถต้นแบบจะยังคงเป็นฮีโร่ของการจัดนิทรรศการโดยไม่มีโอกาสทางการค้า
