ในฟีดข่าว มีรายงานการเกิดเพลิงไหม้ที่คลังอาวุธ ฐานจัดเก็บ และสวนยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างๆ ด้วยความมั่นคงที่ไร้ความปรานี แม้ว่าเหตุการณ์ต่อไปจะดำเนินไปโดยไม่มีผู้บาดเจ็บ แต่กิจกรรมใดๆ ที่อยู่ห่างออกไปหลายกิโลเมตรก็จะเป็นอัมพาต อุปกรณ์ดับเพลิงไม่สามารถรับมือกับกองกระสุนที่ลุกไหม้ได้ กลวิธีปกติในกรณีเช่นนี้คือการอพยพผู้คนและรอจนกว่าวัตถุอันตรายจะมอดไหม้ ราคาของความไร้สมรรถภาพนี้ไม่ได้เป็นเพียงทรัพย์สิน อาคารและสิ่งปลูกสร้างที่ถูกทำลายเท่านั้น แต่ยังเป็นงานที่มีราคาแพงตามมาในการค้นหาและทำให้ "ของขวัญ" เป็นกลางซึ่งบางครั้งกระจัดกระจายไปหลายกิโลเมตร
ดูเหมือนว่าวิธีแก้ปัญหาอยู่บนพื้นผิว - กองทัพกำลังลุกไหม้? ให้ยุทโธปกรณ์ดับ! วางถังที่ใหญ่กว่าบนถัง - แล้วไปกันเลย! ตามหลักการนี้ มีการสร้างรถดับเพลิงที่มีการป้องกันอย่างสูงจำนวนหนึ่ง: "เจ" รัสเซีย, "GPM-54" ของยูเครน, "SPOT-55" ของเช็ก นักออกแบบชาวจีนไม่ได้ยืนเคียงข้างและติดตั้งรถถังบน "ม้าทำงานของเรือบรรทุกน้ำมันจีน" - รถถัง "Type-59"
อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ด้วยเหตุผลบางประการ: เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก และตามกฎแล้ว เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ เหตุผลคืออะไร? คำตอบนั้นง่าย - การวัดเพียงครึ่งเดียวสามารถแก้ปัญหาได้เพียงบางส่วนเท่านั้น เกราะอันทรงพลังที่รถถังต้องการนั้นดูซ้ำซากอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถดับเพลิง - ชิ้นส่วนที่บินได้มีระดับพลังงานที่ต่ำกว่ากระสุนปืนที่ยิงจากปืนใหญ่หลายขนาด คุณต้องบรรทุกเกราะพิเศษหลายตันโดยรถยนต์ รถถังที่ติดตั้งบนตัวถังโดยมีการดัดแปลงขั้นต่ำ ปรากฏว่าไม่เพียงพออย่างชัดเจนสำหรับรถยนต์ระดับนี้ - จากสี่ตันใน "จีน" ถึงสิบห้าตันในการดัดแปลงหนึ่งในรถยนต์เช็ก นอกจากนี้ แท็งก์ที่อยู่ในตำแหน่งที่ดีจะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงอย่างมาก - การทำงานบนทางลาดสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวนั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยง ในการเข้าถึงเครื่องยนต์ คุณต้องเริ่มใช้เทคนิคเพิ่มเติม - ตัวอย่างเช่น ใน GPM-54 รถถังด้านหลังเพื่อการนี้จะถูกยกขึ้นโดยกระบอกไฮดรอลิกพิเศษ งาน Spartan ของเรือบรรทุกน้ำมันนั้นไม่สะดวกสบายมากขึ้น - รถถังที่อยู่ด้านบนมักจะรั่ว ไม่จำเป็นต้องฝันถึงปริมาณที่มีนัยสำคัญใดๆ สำหรับการจัดวางอุปกรณ์พิเศษ - ในปริมาตรที่จองไว้ของตัวถัง ทุกลูกบาศก์เดซิเมตรมีส่วนเกี่ยวข้องอยู่แล้ว
ผู้ออกแบบโรงงานซ่อมรถหุ้มเกราะคาร์คอฟ (KHBTRZ) เป็นผู้แนะนำทางออกจากสถานการณ์ที่ดูเหมือนชะงักงัน โดยไม่ละทิ้งหน่วยรถถัง การประกอบ และระบบที่เชื่อถือได้ซึ่งผ่านการทดสอบตามเวลา พวกเขาเสนอรถถังที่ไม่ใช่การปรับปรุงรถถัง แต่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อใช้เป็นรถดับเพลิง
ผลิตโดยใช้หน่วยถัง T-64 เครื่องจักรมีการออกแบบโมดูลาร์ ซึ่งช่วยให้ไม่เพียง แต่สร้างตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายภายในตระกูลเท่านั้น แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์สำหรับงานเฉพาะในเครื่องแยกต่างหากหากจำเป็น เช่น รื้อเครื่องกำเนิดโฟมเพื่ออพยพผู้ประสบภัยจากแหล่งกำเนิดไฟ
รถยนต์ถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างฝากระโปรงหน้า - นอกเหนือจากความสะดวกในการเข้าถึงเครื่องยนต์แล้ว โซลูชันนี้ยังให้การปกป้องเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือ: ในกรณีที่ยานพาหนะระเบิดบนวัตถุระเบิด เครื่องยนต์จะครอบคลุมลูกเรือ อย่างไรก็ตาม มาตรการรักษาความปลอดภัยนี้ไม่ใช่มาตรการเดียว - ตัวรถหุ้มเกราะของรถดับเพลิงปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์ ทั้งจากเศษกระสุนระเบิดและจากการแผ่รังสีความร้อนของไฟ
เครื่องจักรใช้เครื่องยนต์แท็งค์ 5TDF-A หากจำเป็น เป็นไปได้ที่จะทำให้หม้อน้ำเย็นลงด้วยน้ำจากถัง กระปุกเกียร์ใช้ในการส่งกำลังซึ่งลดความเร็วรอบต่อนาทีของล้อขับลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับตัวถังถัง แต่เพิ่มแรงบิดด้วยปริมาณที่เท่ากัน รถเสียความเร็วเล็กน้อย แต่ได้รับชัยชนะอย่างมากในด้านความสามารถข้ามประเทศและความสามารถในการขนส่งสินค้าหนัก
"จุดเด่น" ของรถคือแชสซีที่ไม่ติดไฟ ลานสเก็ตถังธรรมดาเริ่มไหม้ที่อุณหภูมิสองร้อยหกสิบองศา - นี่คืออุณหภูมิของไม้ที่ระอุ ในลานสเก็ต "หกสิบสี่" มวลยางถูกปกคลุมด้วยโลหะอันเป็นผลมาจากการที่มันเสียหายจะต้องทำให้ร้อนที่อุณหภูมิหกร้อยองศาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง แต่ในกรณีนี้ยางจะไม่ไหม้ แต่จะสลายตัวและค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติของยางไป และเมื่อเปิดระบบชลประทานเกียร์วิ่ง (มีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในเครื่องด้วย) อุณหภูมิที่เป็นอันตรายจะเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดร้อยองศา ข้อดีอีกประการของการออกแบบลูกกลิ้งนี้คือการปกป้องยางจากความเสียหายทางกล - สำหรับลูกกลิ้งธรรมดา ลูกกลิ้งจะถูกตัดและดึงออกเมื่อหินและวัตถุที่เป็นโลหะกระทบกับลู่วิ่ง
"จุดกำเนิดทางทหาร" ของช่วงล่างเป็นตัวกำหนดความต้านทานต่อการระเบิดในกรณีที่เกิดการชนกับวัตถุระเบิด หนอนผีเสื้อ Openwork - แทร็กของมันไม่ได้เป็นเสาหิน แต่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนประกอบนอกจากนี้ยังมีรูเมื่อระเบิดมันจะผ่านส่วนหนึ่งของก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการระเบิดผ่านตัวมันเองซึ่งจะช่วยลดแรงทำลายล้าง เมื่อจุดชนวนระเบิดบนอุปกรณ์ที่มีกำลังสูง (จาก 5 กก. เทียบเท่า TNT) รถบดถนนที่มีมวลต่ำจะแตกออกด้วยบล็อกกันสะเทือน ในขณะที่พลังงานการระเบิดเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้นที่จะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกาย นอกจากนี้ การออกแบบช่วงล่างยังมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเองเมื่อทำงานในโคลน ซึ่งเป็นความสามารถที่มีประโยชน์มากสำหรับการทำงานในพื้นที่ที่ถนนดีไม่เสีย
แทงค์น้ำที่อยู่ต่ำในตัวถังทำให้คุณสามารถบรรทุกน้ำได้ 26 ตัน - วันนี้เป็นสถิติโลก ความจุของถังดังกล่าวไม่ได้สิ้นสุดในตัวเอง: ปืนฉีดน้ำทรงพลัง "ยิง" น้ำหนึ่งร้อยลิตรต่อวินาทีที่ระยะทางสูงถึงหนึ่งร้อยเมตร เครื่องมีใบมีดดันดินซึ่งช่วยให้ทางเดินในเศษหินหรืออิฐ ฯลฯ เพื่อเดินสายไฟไปยังสถานที่ทำงานของอุปกรณ์พิเศษ
แยกจากกัน ควรกล่าวถึงระบบควบคุมระยะไกลที่กำลังพัฒนาสำหรับรถดับเพลิง ในกรณีของสภาวะที่มีความเสี่ยงสูง (การแผ่รังสีในระดับสูง, ความเป็นไปได้ของการระเบิดของพลังงานที่สำคัญ, ในสภาวะของการแผ่รังสีความร้อนที่ทรงพลัง ฯลฯ) เครื่องสามารถทำงานประจำโดยไม่ต้องมีลูกเรือบนเรือ. ควบคุมจากจุดควบคุมระยะไกลในระยะที่ปลอดภัย
จนถึงปัจจุบัน มีการผลิตเฉพาะรุ่นจำลองของรถเท่านั้น ในศัพท์ภาษาตะวันตก - "รถแนวคิด" เครื่องนี้ในระหว่างการทดสอบการทำงานของโรงงาน จะช่วยให้คุณตรวจสอบทั้งโครงสร้างโดยรวมและประเมินการทำงานของหน่วยหลักได้ จากผลการทดสอบ รถดับเพลิงต้นแบบจะผลิตในปลายปีนี้
ในระยะยาว มีการวางแผนที่จะรวมระบบพิเศษประเภทต่างๆ เข้ากับแชสซี: การติดตั้งสำหรับการจ่ายน้ำฉีดพ่นแบบพัลซิ่ง อุปกรณ์เฝ้าระวังทางแสงและโทรทัศน์ โบโลมิเตอร์ (เรดาร์ความร้อน) อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม อุปกรณ์ควบคุม การติดตั้งสำหรับการยิงดูดซับสารเคมี ดับระเบิด ฯลฯ
เมื่อทำงานกับลูกค้า (ในกรณีนี้คือกระทรวงกลาโหม) มีการใช้รูปแบบของความสัมพันธ์ที่นำไปใช้ในคอมเพล็กซ์การทหารและอุตสาหกรรมของอเมริกา: ผู้ผลิตได้ริเริ่มการพัฒนาเครื่องต้นแบบซึ่งนำเสนอต่อ ลูกค้า.หากต้นแบบที่เสนอมานั้นเหมาะสมกับลูกค้า การจัดหาเงินทุนของผู้ผลิตจะเปิดขึ้นเพื่อเตรียมเครื่องสำหรับการผลิตแบบอนุกรม โครงการดังกล่าว "กระตุ้น" การออกแบบเครื่องจักรคุณภาพสูง - หากลูกค้ายังคงไม่พอใจกับตัวอย่างที่เสนอ ต้นทุนของผู้ผลิตจะไม่ได้รับการชดเชย โครงการนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อรัฐ - เงินงบประมาณไม่ได้ใช้ในขั้นตอนเบื้องต้นของการพัฒนาการพัฒนาเครื่องจักรเกิดขึ้นในเวลาอันสั้น (ในทางตรงกันข้ามเราสามารถระลึกถึงเรื่องราวของรถถังอินเดีย "Arjun" ซึ่ง ถูกออกแบบมาสำหรับ 34 ปี) นอกจากนี้ ด้วยการมีส่วนร่วมของหลายบริษัทในการแข่งขัน จึงเป็นไปได้ที่จะเลือกตัวอย่างที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ ในขณะที่พื้นที่ปลายทางไม่ได้รับการสนับสนุน
จนถึงตอนนี้ รถยูเครนเพิ่งจะก้าวแรกเท่านั้น และฉันอยากจะเชื่อว่าขั้นตอนเหล่านี้จะไม่ใช่ขั้นตอนสุดท้าย และผู้คนจะจดจำไปอีกนานด้วยคำพูดที่ใจดีทั้งตัวรถและผู้สร้าง
