การประเมินคุณภาพการรบและผลการปฏิบัติงานของรถหุ้มเกราะของสหรัฐในการทำสงครามกับอิรักนั้นกำหนดไว้ตามแหล่งข่าวต่างประเทศ
ไม่นานหลังจากสิ้นสุดปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 ผู้นำสหรัฐฯ ได้มอบหมายให้แผนกควบคุมการเงินทั่วไปวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการกระทำของอาวุธและยุทโธปกรณ์ของสหรัฐฯ ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ เพื่อกำหนดแนวทางในการปรับปรุง ในส่วนของยานเกราะนั้น การกระทำของรถถัง Abrams (M-1 และ M-1A1) และยานรบทหารราบ Bradley (BMP) (M-2A1 และ M-2A2) ได้รับการพิจารณา
ในตอนต้นของการสู้รบในเขตอ่าวเปอร์เซียมี:
- 3113 รถถัง Abrams ซึ่ง 2024 ถูกนำไปใช้ในหน่วย (M-1A1 - 1,904 หน่วยและ M-1 - 120 หน่วย) สำรอง - 1089 หน่วย
- 2200 BMP "แบรดลีย์" รวมถึงใช้งานใน 1730 หน่วย (834 - ยานเกราะ M-2A2 ที่มีความอยู่รอดเพิ่มขึ้น) ในการสำรอง - 470 ชิ้น
ผู้เชี่ยวชาญของแผนกดำเนินการสำรวจแบบสอบถามของผู้เข้าร่วมโดยตรงในปฏิบัติการ (ตั้งแต่ผู้บังคับกองไปจนถึงลูกเรือรถถัง) ผู้ตอบถูกถามคำถามสามข้อ:
-ยานรบได้แสดงตนในการปฏิบัติการอย่างไร
- ข้อบกพร่องที่ตรวจพบและข้อเสนอสำหรับการกำจัดคืออะไร
- วิธีการประเมินการทำงานของเครื่องสนับสนุนและเครื่องสนับสนุน
รายงานของกองทัพบกเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคและความพร้อมรบของยานพาหนะได้รับการศึกษาด้วย หลังจากการวิเคราะห์เบื้องต้นของวัสดุที่ได้รับ แผนกได้ทำความคุ้นเคยกับบริการที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานของกระทรวงกองทัพสหรัฐฯ และกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ซึ่งได้หารือถึงมาตรการเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ
ประสิทธิภาพของการใช้การรบของรถถังและยานรบทหารราบได้รับการประเมินตามเกณฑ์ห้าประการ:
- โดยความพร้อมรบ โดดเด่นด้วยสมรรถนะของยานพาหนะในสถานการณ์การต่อสู้ (ความสามารถในการเคลื่อนที่ ยิง และบำรุงรักษาการสื่อสาร) และการบำรุงรักษา
- ด้วยอำนาจการยิงที่สามารถโจมตีเป้าหมายของศัตรูได้
- โดยความอยู่รอดซึ่งถูกกำหนดโดยความสามารถในการต้านทานหรือหลีกเลี่ยงการถูกยิงของศัตรูผ่านการป้องกันแบบพาสซีฟและความคล่องแคล่ว
- โดยความคล่องตัว รับรู้โดยความสามารถในการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่มีภูมิประเทศต่างกันด้วยความเร็วสูงสุดและความคล่องแคล่ว
- ตามกำลังสำรอง (ระยะทางสูงสุดที่รถสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมันในสภาพถนนที่กำหนด)
ปัจจัยความพร้อมในการรบถูกกำหนดโดยจำนวนยานพาหนะสัมพัทธ์ในหน่วยย่อย พร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจรบในวันที่กำหนด โดยแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ความผิดปกติที่ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการเคลื่อนที่ ยิง และบำรุงรักษาการสื่อสารจะไม่นำมาพิจารณาเมื่อประเมินอัตราส่วนความพร้อมรบในสถานการณ์การต่อสู้
1.การประเมินคุณภาพการต่อสู้ของรถถัง Abrams
รถถัง "Abrams" ในการปฏิบัติการรบของ Operation "Desert Storm" แสดงให้เห็นถึงความพร้อมรบในระดับสูง จำนวนรถถัง Abrams ซึ่งระบุในรายงานของกองทัพว่าพร้อมสำหรับภารกิจการรบ เกิน 90% ตลอดระยะเวลาของการสู้รบ ระดับนี้ได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์ของผู้บังคับรถถัง ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ซ่อม ลูกเรือบางคนในรายงานระบุว่า รถถัง Abrams เป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสนามรบ ในขณะที่คนอื่น ๆ เชื่อว่ารถถังสามารถครอบคลุมระยะทางไกลและมีปัญหาในการบำรุงรักษาเล็กน้อย
ระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Abrams ให้ความแม่นยำในการยิงที่ดีและมีผลในการทำลายล้างสูง ตามที่ผู้บัญชาการรถถังและพลปืน กระสุนของปืนใหญ่ 120 มม. สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถถังอิรัก ความสามารถของกล้องถ่ายภาพความร้อนของรถถังในการตรวจจับเป้าหมายในความมืด ผ่านควันและหมอก ตลอดจนประสิทธิภาพของกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย ซึ่งมักจะนำไปสู่การพ่ายแพ้ของรถถังอิรักตั้งแต่นัดแรก ถูกตั้งข้อสังเกต อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนกำลังขยายและความละเอียดของเครื่องมือควรจับคู่กับระยะของปืน 120 มม. ความแม่นยำในการยิงของปืนใหญ่ 120 มม. ในการสู้รบนั้นเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยพิจารณาจากผลการยิงแบบประเมินที่ดำเนินการก่อนเหตุการณ์ในเขตอ่าวเปอร์เซีย และเนื่องมาจาก: ความสามารถในการมองเห็นสูงซึ่งอนุญาต รถถังสหรัฐยิงใส่รถถังอิรักในระยะทางไกลในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี (พายุทราย ควัน หมอกหนา) ระยะเวลาการสู้รบสั้นและด้วยเหตุนี้ความเหนื่อยล้าเล็กน้อยของบุคลากรและการสึกหรอเล็กน้อยของอุปกรณ์ ความพร้อมของรถถังและการฝึกลูกเรือในระดับสูง
เจ้าหน้าที่กองทัพบกชี้ให้เห็นความจำเป็นในการติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนอิสระสำหรับผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา ซึ่งจะทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถสังเกตสนามรบและค้นหาเป้าหมายได้พร้อมๆ กัน โดยที่มือปืนยิงไปที่เป้าหมายอื่น กระทรวงกองทัพบกได้รวมการติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนอิสระของผู้บังคับบัญชาไว้ในรายการการปรับปรุงที่กำลังดำเนินการกับ M-1A2
รถถัง "Abrams" แสดงให้เห็นถึงความอยู่รอดสูงในระหว่างการสู้รบ ไม่มีรถถัง Abrams สักคันที่ถูกทำลายโดยรถถังศัตรู โดยรวมแล้ว รถถัง Abrams 23 คันถูกปิดการใช้งานและได้รับความเสียหายระหว่างปฏิบัติการ ในเก้าคันที่ถูกทำลาย เจ็ดคันถูกยิงโดยกองทหารที่ "เป็นมิตร" และรถถังสองคันถูกกองกำลังผสมปลิวว่อนเพื่อป้องกันการยึดครองโดยข้าศึกหลังจากที่พวกเขาสูญเสียความคล่องตัว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแนะนำระบบการระบุตัวตนแบบ "มิตรหรือศัตรู" ผู้บัญชาการและลูกเรือยังระบุในรายงานเกี่ยวกับความเหมาะสมในการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งของหอคอยที่สัมพันธ์กับตัวถัง
ลูกเรือบางคนระบุในรายงานเพิ่มเติมว่าด้วยการโจมตีโดยตรงจากรถถัง T-72 ของอิรัก รถถัง M-1A1 ได้รับความเสียหายน้อยที่สุด มีกรณีหนึ่งที่รถถัง T-72 ยิงสองครั้งที่ถัง Abrams จากระยะทาง 2,000 เมตร ผลก็คือ กระสุนนัดหนึ่งสะท้อนกลับ อีกนัดติดอยู่ในชุดเกราะ ในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง รถถัง Abrams สองคันถูกระเบิดและได้รับความเสียหายเล็กน้อย และลูกเรือรอดชีวิตมาได้
การป้องกันรังสี การป้องกันทางชีวภาพและสารเคมี ระบบอุปกรณ์ดับเพลิง เกราะเพิ่มเติม คุณภาพความเร็วสูง ความคล่องแคล่ว และพลังยิง ทั้งหมดนี้ในความเห็นของลูกเรือ ช่วยเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยของตนเอง
ผู้บัญชาการและลูกเรือของรถถัง Abrams เช่นเดียวกับผู้บัญชาการของหน่วยย่อย ชี้ไปที่ความเร็ว ความคล่องตัวของรถถัง และความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างมีประสิทธิภาพบนภูมิประเทศใดๆ รถถัง "Abrams" ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในสภาพภูมิประเทศที่เปลี่ยนแปลงไปมากมาย รวมถึงทรายนุ่มและพื้นที่ที่เป็นหิน แม้ว่าความเร็วของรถถังจะเปลี่ยนไปตามภารกิจที่แก้ไขและภูมิประเทศ แต่อัตราการเคลื่อนที่ก็สูง ในบางครั้ง รถถังถูกบังคับให้ช้าลงเพื่อให้ยานพาหนะอื่นๆ ยกเว้น Bradley BMP ติดตามได้
แม้จะมีข้อดีดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่ข้อเสียของรถถัง Abrams ก็มีชื่อเช่นกัน ในหมู่พวกเขามีกำลังสำรองที่จำกัด
การใช้เชื้อเพลิงที่สูงของเครื่องยนต์กังหันก๊าซจำกัดช่วงของถัง ดังนั้นการเติมเชื้อเพลิงจึงเป็นความกังวลอย่างต่อเนื่องของบริการสนับสนุน รถถังถูกเติมเชื้อเพลิงทุกโอกาส ก่อนการปะทุของสงคราม หน่วยฝึกเติมน้ำมันขณะเคลื่อนที่และจัดแนวเสา ในเขตต่อสู้โดยตรงต้องเติมน้ำมันทุก 3 … 5 ชั่วโมงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงสำหรับลูกเรือและบุคลากรของกองทัพ พวกเขาเชื่อว่าสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้โดยการติดตั้งหน่วยพลังงานเสริม
ถัง Abrams มีความจุ 500 แกลลอน (1,900 ลิตร) เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในช่องเชื้อเพลิงสี่ช่อง: 2 ช่องที่ด้านหน้า, 2 ช่องที่ด้านหลัง ตามการประมาณการของกองทัพ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถถัง Abrams อยู่ที่ 7 แกลลอนต่อไมล์ (16.5 ลิตรต่อกิโลเมตร) รวมถึงรอบเดินเบา ซึ่งเครื่องยนต์ถูกใช้งานเป็นหลักเพื่อรองรับการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าของถังน้ำมัน
ในระหว่างการสู้รบ ลูกเรือพยายามสร้างความมั่นใจในการพัฒนารถถังด้านหลังตั้งแต่แรก เนื่องจากใช้เวลาน้อยลงในการเติมเชื้อเพลิง การเข้าถึงคอเติมของถังน้ำมันด้านหน้าทำได้ยากเนื่องจากต้องหมุนป้อมปืน เป็นผลให้ถังเชื้อเพลิงด้านหน้าทำหน้าที่เป็นถังสำรองและลูกเรือใช้ทุกโอกาสเพื่อเติมถังเชื้อเพลิงด้านหลัง
การลดการใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการในสองทิศทาง:
- การลดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์หลักเนื่องจากการติดตั้งชุดจ่ายไฟเสริมซึ่งจะต้องจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าของถังเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
-การพัฒนาชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 18….20% ต้องขอบคุณการปรับการจ่ายเชื้อเพลิงอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา
การเติมน้ำมันในถัง Abrams บ่อยครั้ง เนื่องจากความล้มเหลวของปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิง ทำให้ความยาวของการเดินขบวนจำกัดเช่นกัน เชื้อเพลิงถูกจ่ายจากถังเชื้อเพลิงด้านหลังไปยังเครื่องยนต์โดยปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงสองตัวที่ติดตั้งในถังเชื้อเพลิง แท็งก์ด้านหลังทั้งสองอันเชื่อมต่อกันเพื่อที่ว่าในกรณีที่เกิดความล้มเหลว อีกอันหนึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสำรอง เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงในถังด้านหลังลดลงต่ำกว่า 1/8 ของระดับ น้ำมันจะถูกสูบจากถังด้านหน้าไปยังถังด้านหลัง หากปั๊มโอนไม่ทำงาน กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงครึ่งหนึ่งเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงในถังด้านหน้าจะไม่สามารถใช้งานได้ หน่วยงานทั้งหมดรายงานปั๊มในสายการผลิตและการถ่ายโอนที่ไม่น่าเชื่อถือในรายงาน ปั๊มเชื้อเพลิงแบบอินไลน์มีอัตราความล้มเหลวสูง ตามคำบอกเล่าของทีมงานและกลไกของหน่วย รถถังมักจะทำงานกับปั๊มในตัวที่ใช้งานได้เพียงเครื่องเดียว หากมีเพียงหนึ่งปั๊มล้มเหลว รถถังสามารถปฏิบัติภารกิจรบได้ หากปั๊มในตัวทั้งสองล้มเหลว เครื่องยนต์ยังคงสามารถรับเชื้อเพลิงได้ด้วยแรงโน้มถ่วง แต่กำลังของเครื่องยนต์และความเร็วของถังจะลดลง ในการเปลี่ยนปั๊มในตัวที่ถูกต้องต้องใช้เวลามากกว่า 4 … 5 และมากกว่า 2 … 3 ชั่วโมงในการเปลี่ยนปั๊มด้านซ้าย หากไม่สามารถจัดหาเครื่องสูบน้ำใหม่เพื่อทดแทนเครื่องสูบน้ำที่ชำรุดได้ บางหน่วยจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องสูบน้ำเอง ปั๊มโอนก็มักจะล้มเหลวเช่นกัน ดังนั้น ในกองทหารราบที่ 1 ในบริษัทแห่งหนึ่ง รถถังสามคันจากทั้งหมดสิบสี่คันไม่สามารถเข้าประจำตำแหน่งได้เนื่องจากปั๊มขัดข้อง ลูกเรืออธิบายความล้มเหลวเหล่านี้โดยการสะสมของฝนที่ด้านล่างของรถถังด้านหน้า: ก่อนที่จะเข้าสู่รูปแบบการรบ รถถังไม่ได้วิ่งระยะไกล และเชื้อเพลิงไม่ได้ผลิตจากถังด้านหน้าเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงเป็นหยาดน้ำฟ้า อุดตันปั๊มและนำไปสู่การพังทลาย กองทัพมีแผนที่จะซื้อปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ที่มีอายุการใช้งาน 3,000 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 1,000 ชั่วโมงจากปั๊มต่อเนื่องและทดสอบ
พิจารณาสองวิธีในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของปั๊มโอน ประการแรกคือการเปลี่ยนโหมดการทำงานเพื่อให้ปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 3/4 ของระดับถังไม่ใช่ที่ 1/8 สิ่งนี้ควรรับประกันว่าจะมีการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยขึ้น และลดโอกาสที่ฝนจะตกสะสม ประการที่สองคือการสร้างเครื่องสูบน้ำที่มีอัตราการไหลที่สูงขึ้นซึ่งสามารถสูบน้ำมันเชื้อเพลิงในที่ที่มีฝนตก
การทำความสะอาดเครื่องฟอกอากาศบ่อยครั้งยังเป็นสาเหตุของการจำกัดความยาวของการเดินขบวนของถังเครื่องฟอกอากาศในถังของ Abrams ได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมถึงทะเลทรายแคลิฟอร์เนีย อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่อ่าวเปอร์เซีย เครื่องฟอกอากาศของถัง Abrams ต้องการการทำความสะอาดบ่อยขึ้นเนื่องจากเม็ดทรายละเอียดคล้ายแป้งฝุ่น
กองทัพคำนึงถึงสภาวะสุดโต่งของทะเลทรายเมื่อติดตั้งชุดเกราะในพื้นที่อ่าวเปอร์เซีย และถูกบังคับให้ต้องบำรุงรักษาเครื่องฟอกอากาศเป็นประจำและอย่างเข้มข้น อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ฝุ่นเข้าเครื่องยนต์เริ่มปรากฏขึ้นทันทีระหว่างการใช้งาน และเครื่องยนต์ขัดข้องในทุกแผนก โดยเฉพาะกองทหารราบที่ 24 มีเครื่องยนต์ขัดข้องเป็นจำนวนมาก สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากขาดองค์ประกอบตัวกรอง (ตัวกรอง) ในช่วงเริ่มต้นของการปรับใช้
แม้จะให้ความสนใจในการบำรุงรักษาเครื่องฟอกอากาศอย่างระมัดระวัง แต่หน่วยที่มาถึงหลังกองพลที่ 24 ก็ประสบปัญหาเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องด้วยเหตุผลเดียวกัน ดังนั้น กองลาดตระเวนติดอาวุธที่ 1 จึงสูญเสียเครื่องยนต์ไป 16 เครื่องระหว่างการฝึกประลองยุทธ์ หน่วยอื่น ๆ ก็ประสบกับการสูญเสียเครื่องยนต์เนื่องจากการรั่วไหลของฝุ่น ผู้บัญชาการและลูกเรือของรถถังได้ตระหนักถึงความสำคัญของการบำรุงรักษาเครื่องกรองอากาศ GTE อย่างรวดเร็วในสภาพทะเลทรายที่รุนแรง การบำรุงรักษาเครื่องฟอกอากาศรวมถึงการใช้ลมอัดเพื่อขจัดทรายออกจากตัวกรองและเขย่าตัวกรองหรือแตะเบา ๆ บนตัวถังหรือพื้นเพื่อขจัดทราย
ลูกเรือส่วนใหญ่ระบุว่าการเขย่าตัวกรองเป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุด เนื่องจากเป็นวิธีที่ง่ายและใช้เวลาน้อยที่สุด ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบและทำความสะอาดตัวกรองที่จุดเติมน้ำมันทุกครั้ง เช่น ทุก 3 … 5 ชั่วโมง พวกเขาหยุดทำความสะอาดตัวกรองบ่อยขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีมาตรการเหล่านี้ทั้งหมด แต่ก็มีความล้มเหลวของเครื่องฟอกอากาศ ทีมงานบางคนตั้งข้อสังเกตว่าหากในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ สภาพอากาศไม่เหมือนกับตอนสิ้นสุดปฏิบัติการ ความล้มเหลวของเครื่องฟอกอากาศจะรุนแรงขึ้น ลูกเรือของกองยานเกราะที่ 1 กล่าวว่าเมื่อกองทหารออกจากอิรัก มันแห้งและมีฝุ่นมาก และพวกเขาก็ประสบปัญหาอย่างมากเนื่องจากการอุดตันของตัวกรอง - เครื่องยนต์กำลังสูญเสียพลังงานและรถถังก็ทำงานช้าลง พายุฝุ่นจับรถถังห้าคันและหยุดเนื่องจากการอุดตันของตัวกรองหลังจากผ่านไป 15 นาที หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว สองคนหยุดอีกครั้งเนื่องจากมีฝุ่นเข้าไปในเครื่องยนต์ กระทรวงกองทัพบกกำลังพิจารณาแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ 2 ประการสำหรับปัญหาการฟอกอากาศ อย่างแรกคือการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศแบบทำความสะอาดตัวเองบนถังด้วยเวลาการทำงานที่มากขึ้นก่อนการบำรุงรักษา อย่างที่สองคือการใช้อากาศเข้าผ่านอุปกรณ์ท่ออากาศเข้า ซึ่งไม่รวมอากาศที่มีฝุ่นมากเข้าไปในตัวกรอง
2. การประเมินคุณภาพการต่อสู้ของ BMP "Bradley"
BMP "Bradley" ในการปฏิบัติการรบของ Operation Desert Storm แสดงให้เห็นถึงความพร้อมในการรบสูง เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่พร้อมทำภารกิจการรบของวันนั้นใกล้หรือเกิน 90% ระหว่างการปฏิบัติการทั้งหมด ในขณะเดียวกัน เครื่องจักรรุ่น M-2A2 มีอัตราส่วนความพร้อมรบในช่วง 92 … 96% และรุ่นเก่ากว่า M-2 และ M-2A1 - 89 … 92% ทีมงานและช่างซ่อมของ Bradley เน้นย้ำถึงความพร้อมรบของรุ่น M-2A2 เป็นพิเศษ ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน ทีมงานและช่างเครื่องของหน่วยสังเกตเห็นข้อบกพร่องที่เกิดซ้ำหลายครั้งในอุปกรณ์และระบบของยานพาหนะ ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ: ไม่ส่งผลต่อการปฏิบัติงานของภารกิจรบและไม่ส่งผลต่อค่าสัมประสิทธิ์ความพร้อมรบ (ตาราง)
ระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BMP "Bradley" มีประสิทธิภาพสูงปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 25 มม. เป็นอาวุธสากล ทีมงานใช้ปืนใหญ่ขนาด 25 มม. เพื่อ "เคลียร์" บังเกอร์ และยิงใส่ยานเกราะเบามีบางกรณีที่รถถังศัตรูถูกยิงด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 25 มม. อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถถังที่มีกระสุน 25 มม. ล้มลง จำเป็นต้องยิงในระยะประชิดในจุดที่เปราะบางที่สุด
ATGM TOU BMP "Bradley" มีผลการทำลายล้างในระยะไกลต่อเป้าหมายเกราะของศัตรูทุกประเภทรวมถึงรถถัง ลูกเรือของกองยานเกราะที่ 1 และกรมลาดตระเวนหุ้มเกราะที่ 2 ใช้ TOU เพื่อทำลายรถถังอิรักที่ระยะ 800 ถึง 3,700 ม. ผู้บัญชาการ ลูกเรือ และผู้เชี่ยวชาญกองทัพบกของแบรดลีย์บางคนแสดงความกังวลว่า BMP ของแบรดลีย์ตั้งแต่ปล่อย TOU ก่อนยิงเป้าจะต้อง ยังคงนิ่งเฉย ในเวลานี้มีความเสี่ยงที่จะถูกยิงของศัตรู เพื่อให้ TOU ไปถึงเป้าหมายที่ระยะ 3750 ม. ใช้เวลา 20 วินาที แสดงความปรารถนาที่จะแทนที่ TOU ด้วยขีปนาวุธกลับบ้านประเภท "ไฟและลืม"
ลูกเรือและผู้เชี่ยวชาญกองทัพต้องการมีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัวบนเครื่องแบรดลีย์เพื่อกำหนดระยะห่างของเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากในบางกรณีพลปืนได้เปิดฉากยิงใส่เป้าหมายที่อยู่นอกขอบเขตของ TOW เป็นผลให้มีอันเดอร์ชูต เมื่อลูกเรือบางคนใช้เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์แบบอัตโนมัติ พวกเขาถูกยิงจากศัตรู อุปกรณ์เหล่านี้ไม่สะดวกในการใช้งานในสถานการณ์การต่อสู้เป็นการยากที่จะได้รับการอ่านที่แม่นยำด้วยความช่วยเหลือ กระทรวงกองทัพบกกำลังตรวจสอบความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัวบน Bradley BMP
ข้อบกพร่องในอุปกรณ์ของ BMP "แบรดลีย์"
นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าระยะของอาวุธนั้นเกินขอบเขตการระบุเป้าหมาย ดังนั้นจึงชี้ให้เห็นว่าจำเป็นต้องเพิ่มการขยายและความละเอียดของภาพเพื่อป้องกันการทำลายของ "มิตร"
ไม่สามารถชื่นชมความอยู่รอดของ Bradley BMP ได้อย่างเต็มที่เนื่องจากมีข้อมูลที่จำกัด ยานพาหนะที่อับปางส่วนใหญ่ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ของรถถัง พบว่าระบบอุปกรณ์ดับเพลิงของ Bradley BMP ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยรวมแล้ว ยานพาหนะ 20 คันถูกทำลายและ 12 คันได้รับความเสียหาย แต่มีสี่คันได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว จากไฟไหม้ของ "พวกเขา" 17 BMP "แบรดลีย์" ถูกทำลายและเสียหายสามคน
ผู้บัญชาการและลูกเรือพูดในแง่บวกเกี่ยวกับข้อดีของรุ่น M-2A2 เหนือ M-2 และ M-1A1 เนื่องจากการจองเพิ่มเติม หน้าจอป้องกันการกระจายตัว และความคล่องตัวที่ดีขึ้นทำให้รู้สึกปลอดภัยมากขึ้น
ตำแหน่งของกระสุนบน M-2A2 ถูกเปลี่ยนเพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด แต่สิ่งนี้ไม่พบการประเมินในเชิงบวกจากผู้บังคับบัญชาและลูกเรือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการเติมกระสุนมากกว่าความอยู่รอด ยานพาหนะมีกระสุนเพิ่มเติม ซึ่งตั้งอยู่ที่ไหนก็ได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียบุคลากรที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการระเบิดเนื่องจากการชนกันเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ ผู้บัญชาการและลูกเรือได้ประเมินการเคลื่อนที่และความเร็วของ Bradley BMP ในเชิงบวก ซึ่งบ่งชี้ถึงความคล่องแคล่วที่ดีในสภาพทะเลทรายและความสามารถในการโต้ตอบกับรถถัง Abram
ลูกเรือที่ต่อสู้ด้วย Bradley BMP M-2A2 พอใจกับเครื่องยนต์ 600 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า แทนที่ 500 แรงม้าก่อนหน้า เช่นเดียวกับความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น BMP ที่ล้าสมัย
ข้อเสียคือ ความเร็วถอยหลังต่ำซึ่งลดความเป็นไปได้ของการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่าง BMP และรถถัง Abrams M-2A2 มีความเร็วถอยหลังประมาณ 7 ไมล์ต่อชั่วโมง (11 กม. / ชม.) ในขณะที่ Abrams มีความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม. / ชม.) ในระหว่างการสู้รบ มีบางกรณีที่รถถัง Abrams ถูกบังคับให้ถอยกลับอย่างรวดเร็ว BMP "Bradley" หรือล้าหลัง หรือหันหลังกลับ แทนที่ด้านหลังของยานเกราะภายใต้การยิงของศัตรู คาดว่าจะเพิ่มความเร็วถอยหลัง
นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องถ่ายภาพความร้อนของคนขับ ซึ่งจะช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้นในฝุ่น หมอก และในเวลากลางคืนรถยนต์อนุกรม "แบรดลีย์" ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าออปติกกลางคืนของคนขับ กล้องถ่ายภาพความร้อนของคนขับควรได้รับการออกแบบให้เหมือนกับภาพความร้อน อุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนสำหรับผู้ขับขี่อยู่ระหว่างการพัฒนา แต่การตัดสินใจติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในรถแบรดลีย์ยังไม่เกิดขึ้น
BMP "Bradley" มีช่วงที่ดีและประหยัดเชื้อเพลิง กองร้อยลาดตระเวนติดอาวุธที่ 2 ในกระบวนการสู้รบ ทำการเปลี่ยนผ่าน 120 ไมล์ (192 กม.) ใน 82 ชั่วโมง ลูกเรือของกองทหารนี้ระบุว่าพวกเขาสามารถทำได้โดยไม่ต้องเติมน้ำมันระหว่างปฏิบัติการทั้งหมด ลูกเรือบางคนตั้งข้อสังเกตว่า ณ จุดแวะเติมน้ำมันรถถัง Abrams ยานรบของทหารราบ Bradley ไม่เคยใช้น้ำมันน้อยกว่า 1/2 … 3/4 ของระดับถัง
3. ข้อบกพร่องทั่วไปในการทำงานของรถถังและยานรบทหารราบ
แม้ว่าการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ในโรงละครของเขตปฏิบัติการเป็นที่น่าพอใจ แต่ก็มีข้อบกพร่องมากมายในระบบการแจกจ่ายไปยังหน่วยย่อย บางหน่วยประสบปัญหาการขาดแคลนอะไหล่อย่างมากในขณะที่บางหน่วยมีอะไหล่มากมาย ชิ้นส่วนอะไหล่ที่สำคัญไม่ถึงแผนกตามที่ตั้งใจไว้ ดังนั้น หน่วยงานส่วนใหญ่จึงส่งผู้แทนไปยังฐานกลางในท่าเรือดาห์ราน และพวกเขาถูกบังคับให้จัดเรียงตู้คอนเทนเนอร์บนภูเขาเพื่อค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น บางครั้งหน่วยงานก็แลกเปลี่ยนอะไหล่กันหรือนำออกจากรถที่ชำรุด
ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่จากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีได้รับการรับประกันในเวลาอันสั้นในปริมาณที่ผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ไม่ทราบว่าพวกเขามีอะไหล่อะไรและเก็บไว้ที่ไหน บางครั้งอาจใช้เวลาหลายวันในการดำเนินการสั่งซื้ออะไหล่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากระบบและรูปแบบคอมพิวเตอร์ไม่เข้ากัน แล้วมีปัญหาด้านการขนส่ง กองทัพมียานพาหนะไม่เพียงพอ ซึ่งหลายคันไม่น่าเชื่อถือและล้าสมัยในการออกแบบ หน่วยรบกำลังเปลี่ยนตำแหน่งและหาได้ยาก
ลูกเรือ ผู้บังคับบัญชา และผู้เชี่ยวชาญกองทัพระบุว่าเลนส์ที่ได้รับการปรับปรุงจำเป็นสำหรับการมองเห็นรถถัง Abrams และ Bradley BMP แม้ว่าพลปืนจะสามารถเห็นเป้าหมายที่เป็นไปได้ที่ระยะ 4,000 เมตรหรือมากกว่า แต่ภาพเหล่านั้นก็อยู่ในรูปของ "ฮอตสปอต" การระบุเป้าหมาย กล่าวคือ การรับรู้ "มิตรหรือศัตรู" ทำได้เฉพาะในระยะทาง 1500 … 2,000 ม. ในสภาพอากาศแจ่มใสและ 500 … 600 ม. หรือน้อยกว่าในสายฝน อาวุธหลักของรถถังและยานรบทหารราบสามารถโจมตีเป้าหมายนอกขอบเขตเหล่านี้: ATGM TOU - ที่ระยะ 3750 ม. ปืนใหญ่ 120 มม. - 3000 ม. หรือมากกว่า ปืนใหญ่แบรดลีย์ 25 มม. - 2500 ม.
การไม่สามารถระบุเป้าหมายในระยะทางที่สอดคล้องกับระยะของอาวุธ ทำให้ประสิทธิภาพการรบของรถถังและยานรบทหารราบจำกัด ลูกเรือระบุในรายงานว่าพวกเขาชะลอการเปิดฉากยิง โดยรอให้โครงร่างของเป้าหมายชัดเจน
ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพบกตั้งข้อสังเกตพร้อมกันว่าคุณลักษณะของการมองเห็นของรถถัง Abrams และยานรบทหารราบ Bradley นั้นเหนือกว่าพาหนะของอิรัก ต้องขอบคุณรถถังของอเมริกาและยานรบทหารราบที่มีข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีอย่างมาก ลูกเรือของยานพาหนะของอิรักมักจะไม่เห็นรถถังสหรัฐเมื่อทำการยิง
การที่ลูกเรือไม่สามารถระบุเป้าหมายได้ในระยะทางไกลเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มีกรณีการปลอกกระสุนผิดพลาดของรูปแบบการรบจำนวนมาก ดังนั้น มี 28 กรณีของการปลอกกระสุนของตัวเอง และใน 10 กรณีกระสุนกระทบเป้าหมาย ลูกเรือบางคนของ Bradley BMP ยอมรับว่าพวกเขากลัวที่จะถูกรถถัง Abrams โจมตีมากกว่าที่พวกเขาถูกยิงจากศัตรู พวกเขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ายานเกราะแบรดลีย์อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็น BMP ของศัตรูในระยะไกลได้อย่างง่ายดาย
ในระหว่างการสู้รบใช้วิธีการต่าง ๆ ของระบบระบุ "เพื่อนหรือศัตรู": ทาสีป้าย "V" กลับด้านบนรถ, ติดแผงสีส้ม, สวมฝาครอบกระจกสีบนไฟหน้าท้าย, ติดตั้งไฟกระพริบสว่าง, การติดตั้งธงชาติ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม มาตรการทั้งหมดเหล่านี้มีประสิทธิผลที่จำกัดเนื่องจากสภาพอากาศ ระยะไกล และความสามารถของอุปกรณ์ระบายความร้อนในการแยกแยะรายละเอียดเป้าหมายแต่ละอย่าง
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าว กระทรวงกองทัพสหรัฐฯ ได้ดำเนินการตามขั้นตอนบางประการเพื่อแก้ไขปัญหาการระบุตัว "มิตรหรือศัตรู"ทันทีหลังจากเหตุการณ์ในเขตอ่าวเปอร์เซีย องค์กรพิเศษได้รับการอนุมัติให้แก้ไขปัญหาการระบุตัวตนว่า "มิตรหรือศัตรู" มีหน้าที่ตรวจสอบและเปลี่ยนแปลงหลักคำสอนของกองทัพในอนาคตอันใกล้และในปีต่อๆ ไป เกี่ยวกับการสร้างระบบการระบุตัวตน "มิตรหรือศัตรู" ที่มีประสิทธิภาพ ตลอดจนการฝึกอบรม การพัฒนาที่มีแนวโน้ม และการสนับสนุนด้านวัสดุ ด้วยความช่วยเหลือจากองค์กรนี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินการหลายโครงการ
กระทรวงกองทัพสหรัฐฯ ยังเชื่อว่าการใช้อุปกรณ์นำทางขั้นสูงจะช่วยระบุ "มิตรหรือศัตรู" ได้ หากผู้บังคับบัญชารู้อย่างแน่ชัดว่ารถของเขาอยู่ที่ไหนและหน่วยอื่นๆ อยู่ที่ไหน ก็จะง่ายกว่าสำหรับเขาที่จะรู้ว่า "ของเขาเอง" อยู่ที่ไหน ซึ่ง "มนุษย์ต่างดาว" อยู่ที่ไหน ปัจจุบันหน่วยรบและบริการสนับสนุนไม่มีระบบนำทางที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ หน่วยรบมีระบบนำทางหนึ่งหรือสองระบบต่อบริษัท หรือประมาณหนึ่งระบบสำหรับยานพาหนะทุกๆ 6 … 12 คัน ในการต่อสู้ "Desert Storm" ใช้ระบบนำทางสองประเภท: Loran-C และ GPS Loran-C ตั้งอยู่บนพื้นฐานของสัญญาณบีคอนจากการติดตั้งภาคพื้นดิน ในซาอุดิอาระเบีย มีการติดตั้งเครือข่ายสัญญาณวิทยุบนพื้นดิน เพื่อใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ กระทรวงกองทัพสหรัฐฯ ได้ซื้อเครื่องรับ 6,000 เครื่อง ในระหว่างการสู้รบ ระบบ Loran-C ทำให้ผู้บัญชาการยานพาหนะสามารถระบุตำแหน่งของพวกเขาได้อย่างแม่นยำถึง 300 ม.
ระบบนำทาง GPS ใช้สัญญาณจากดาวเทียม เครื่องรับ SLGR ขนาดเล็กได้รับการติดตั้งบนรถถัง Bradley BMP และ Abrams ซึ่งรับสัญญาณจากดาวเทียม เครื่องรับ SLGR อนุญาตให้ผู้บังคับบัญชาค้นหายานพาหนะด้วยความแม่นยำ 16 … 30 ม. มีการซื้ออุปกรณ์ SLGR 8,000 เครื่อง ซึ่ง 3,500 ถูกส่งไปยังยานพาหนะ ทีมงานรู้วิธีใช้ทั้งสองระบบ แต่ SLGR เป็นที่ต้องการมากกว่าเนื่องจากความแม่นยำในการกำหนดพิกัดที่เพิ่มขึ้น ตามที่ผู้บังคับบัญชา ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่กองทัพบก หน่วยทหารบกสหรัฐฯ จะไม่สามารถระบุตำแหน่งบนพื้นได้หากไม่มีระบบนำทาง ระบบนำทางทำให้กองทหารสหรัฐสามารถข้ามทะเลทรายที่มีการป้องกันอย่างอ่อนแอในอิรักตะวันออกได้อย่างรวดเร็วและตัดกองกำลังอิรักในคูเวต นายพลชาวอิรักที่ถูกจับได้ชี้ไปที่การใช้ SLGR เป็นตัวอย่างเมื่อชาวอิรักพ่ายแพ้ด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงของอเมริกา
หน่วยสนับสนุนเช่นบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษา การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ยังใช้ SLGR เพื่อค้นหา บริการด้านวิศวกรรมของกองทหารราบที่ 24 ใช้ SLGR เพื่อวางเส้นทางการต่อสู้ใหม่
บุคลากรของหน่วยรถถังของกองทัพสหรัฐฯ ชื่นชมข้อดีของระบบนำทาง GPS อย่างสูง และกล่าวสนับสนุนให้ติดตั้งบนรถถังและยานรบทหารราบทุกคัน ความปรารถนายังแสดงให้ติดตั้งเครื่องรับ GPS บนรถถัง Bradley BMP และ Abrams
กระทรวงกองทัพบกกำลังทำงานร่วมกับองค์กรอื่นๆ เพื่อพัฒนามาตรฐานทางทหารและข้อกำหนดสำหรับเครื่องรับ PLGR GPS ตระกูลใหม่ แม้ว่าเครื่องรับ PLGR เชิงพาณิชย์จะทำงานได้ดี แต่ก็ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางทหารอย่างสมบูรณ์ กระทรวงกองทัพบกมีแผนจัดซื้อเครื่องรับเชิงพาณิชย์และดัดแปลงให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพ
กระทรวงกองทัพบกกำลังพิจารณาขยายการใช้ระบบนำทางทั่วโลกด้วย GPS ในทุกหน่วยรบและฝึกซ้อม ขั้นตอนแรกในทิศทางนี้อาจเป็นการติดตั้งเครื่องรับบนยานเกราะต่อสู้ภาคพื้นดินส่วนใหญ่ มีข้อกำหนดว่ารถรบแต่ละคันต้องติดตั้งอุปกรณ์นำทาง GPS และในกลุ่มสนับสนุน - ทุกคันที่สอง คณะกรรมการที่ปรึกษาการได้มาซึ่งอาวุธยุทโธปกรณ์กำลังตัดสินใจในไม่ช้าเกี่ยวกับการผลิตระบบ GPS ของ NAUSTAR อย่างเต็มรูปแบบตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าค่าใช้จ่ายของโปรแกรมสำหรับการผลิตระบบ GPS 55,000 ระบบจะอยู่ที่ 6 พันล้านดอลลาร์
กระทรวงกองทัพบกได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการกำจัดการยิงที่เป็นมิตรเนื่องจากการระบุเป้าหมายที่ไม่น่าพอใจ กระทรวงกองทัพบกได้พัฒนาแผนวิจัยและพัฒนา (R&D) ระยะยาว 9 ปี ซึ่งจะค่อยๆ นำเสนอผลลัพธ์
ในระยะแรก (พ.ศ. 2535-2537) ยานเกราะต่อสู้ในกองทัพเรือ (ยานรบทหารราบ รถถัง เฮลิคอปเตอร์ ปืนใหญ่อัตตาจร ฯลฯ) จะได้รับการติดตั้งระบบนำทางและการระบุตัวตนที่มีอยู่: ตัวรับสัญญาณในตัวของ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม GPS ดัดแปลงโดยคำนึงถึงมาตรฐานทางทหาร, บีคอนความร้อน
ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนที่สองเริ่มต้นขึ้น - การพัฒนาระบบนำทางและการระบุตัวตนที่ทันสมัยมากขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด การแนะนำของพวกเขาสามารถเริ่มได้ตั้งแต่ปี 2538-2539
ขั้นตอนที่สามซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 2000 จัดให้มีการดำเนินการวิจัยพื้นฐานและการสำรวจเกี่ยวกับการสร้างวิธีการระบุตัวตนการนำทางและการประมวลผลข้อมูลแบบบูรณาการในตัว ไม่มีสายการวิจัยที่เฉพาะเจาะจง
แผน R&D แสดงให้เห็นการประสานงานในแต่ละขั้นตอนของงานอุปกรณ์ทางทหารและระบบควบคุมอัคคีภัยที่จัดหาให้กับกองทหารด้วยระบบอัตโนมัติของการลาดตระเวน การสื่อสาร และคำสั่งและการควบคุมที่นำไปใช้งาน
ผู้บัญชาการและลูกเรือของยานรบทหารราบและรถถังระบุในรายงานของพวกเขาว่าสถานีวิทยุของพวกเขาไม่น่าเชื่อถือ ยานรบทหารราบแบรดลีย์ส่วนใหญ่และรถถัง Abrams ที่เข้าร่วมในการสู้รบได้รับการติดตั้งวิทยุ VRC-12 ของปี 1960 ในหน่วยของหน่วยลาดตระเวนที่ 1 สถานีวิทยุไม่ทำงานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ลูกเรือต้องวางผ้าเช็ดตัวเปียกบนวิทยุเพื่อไม่ให้ร้อนเกินไป ลูกเรือบางคนพกวิทยุสำรองหลายเครื่อง ในบางกรณี หน่วยหุ้มเกราะสื่อสารโดยใช้ธงสัญญาณ
เมื่อหลายปีก่อน กระทรวงทหารบก ได้ตระหนักถึงความจำเป็นในการพัฒนาสถานีวิทยุรูปแบบใหม่ ในปี 1974 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคได้รับการอนุมัติ ในปี 1983 งานเริ่มภายใต้สัญญาเพื่อพัฒนาสถานีวิทยุ SINGARS ที่ได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มปฏิบัติการพายุทะเลทรายในหน่วยรบของสหรัฐฯ กองพันเพียงกองพันของกองลาดตระเวนที่ 1 เท่านั้นที่ติดตั้งวิทยุ SINGARS รุ่นต่อเนื่องรุ่นใหม่ ตามที่ผู้บังคับบัญชา สถานีวิทยุใหม่ให้การสื่อสารทางวิทยุที่เสถียรและเชื่อถือได้ภายในรัศมี 50 กม. วิทยุ SINGARS มี MTBF 7,000 ชั่วโมงในการต่อสู้ เทียบกับ VRC-12 ที่ล้าสมัย 250 ชั่วโมง กระทรวงกองทัพบกมีแผนจนถึงปี พ.ศ. 2541 เพื่อจัดหาสถานีวิทยุ SINGARS ให้กับทหารจำนวน 150,000 หน่วย และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 เพื่อเริ่มการพัฒนาและนำสถานีวิทยุรุ่นต่อไปมาใช้ ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเป็นวิทยุรูปแบบใหม่หรือ SINGARS ที่ปรับปรุงแล้ว
โดยสรุป ควรสังเกตการทำงานที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอของยานพาหนะสนับสนุนและสนับสนุน ซึ่งในบางกรณีเป็นอุปสรรคต่อการกระทำของยานรบทหารราบและรถถัง BREM M-88A1 ทำงานไม่น่าเชื่อถือและมักจะไม่สามารถอพยพรถถัง M-1A1 ได้ จำนวนผู้ขนส่งไม่เพียงพอสำหรับการถ่ายโอนรถถังและเครื่องจักรกลหนัก ตามรายงานของลูกเรือ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถถัง Abrams และ Bradley BMP นั้นช้าลง เพื่อให้หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร M-109 และยานพาหนะสนับสนุนที่ใช้ยานเกราะ M-113 สามารถไล่ตามพวกมันได้ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือยานพาหนะที่ใช้ M-113A3 ที่อัปเกรดแล้ว ความคล่องตัวที่ไม่น่าพอใจของรถบรรทุกแบบมีล้อยังถูกบันทึกไว้ ซึ่งทำให้ยากสำหรับพวกเขาในการโต้ตอบกับรถถัง
เอาท์พุต การวิเคราะห์ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องในการทำงานของรถถัง Abrams และยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ Bradley ทำให้ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันสามารถนำมาพิจารณาเมื่อทำการปรับแผนการพัฒนาสำหรับรถหุ้มเกราะและระบบของพวกเขาในเวลาเดียวกัน ตามระยะเวลาของการดำเนินการที่เสนอ มาตรการจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: กลุ่มที่มีความสำคัญ ตามการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และกิจกรรมที่จำเป็นต้องมีการวิจัยและพัฒนา กลุ่มแรกประกอบด้วย:
- การติดตั้งบนรถถังและยานรบทหารราบของอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง (ด้วยกำลังขยายที่เพิ่มขึ้นและความละเอียดที่เพิ่มขึ้น) ซึ่งปรับปรุงการจดจำเป้าหมายในระยะยาว
- การติดตั้งบนรถถัง Abrams ระหว่างการปรับปรุงระบบถ่ายภาพความร้อนของผู้บังคับบัญชาอิสระ
- การแนะนำเข้าสู่โรงไฟฟ้าของถัง Abrams ของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิง, เครื่องฟอกอากาศแบบทำความสะอาดตัวเอง, ปั๊มเชื้อเพลิงเสริมความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น;
- การติดตั้งบนแชสซีของถังและ BMP ชั่วคราวหมายถึงอำนวยความสะดวกในการระบุยานพาหนะ "ของเรา" และ "ต่างประเทศ" (บีคอนความร้อน เทประบายความร้อน ฯลฯ);
- ติดตั้งรถถังและยานรบทหารราบที่มีองค์ประกอบของระบบนำทาง
- การติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์บน BMP
กิจกรรมของกลุ่มที่สอง ได้แก่:
- การประยุกต์ใช้กับรถถังและยานรบทหารราบของตัวรับสัญญาณในตัวของระบบนำทางด้วยดาวเทียม GPS รวมกับระบบอัตโนมัติของการลาดตระเวน การควบคุม และการสื่อสารที่ใช้กับยานพาหนะที่ทันสมัย
- การติดตั้งหน่วยพลังงานอิสระบนถัง Abrams
- เพิ่มความเร็วถอยหลังและติดตั้งอุปกรณ์ถ่ายภาพความร้อนของคนขับ (สำหรับ Bradley BMP)
นอกจากนี้ ได้มีการปรับเปลี่ยนแผนสำหรับการพัฒนายานพาหนะสนับสนุนและบำรุงรักษา เนื่องจากกองยานที่มีอยู่ของยานพาหนะเหล่านี้ไม่ได้โต้ตอบอย่างน่าพอใจกับรถถังและยานรบทหารราบเนื่องจากความคล่องตัวที่ต่ำกว่า
บทความนี้ได้รับจากกองบรรณาธิการเมื่อ 20.06.94
กูร์ข่าน: บทความจากนิตยสารลับเมื่อไม่นานมานี้ - คุณอ่านและเข้าใจ: ความลับนั้นไม่ไร้ประโยชน์! สำหรับความอิจฉาริษยาคนอเมริกันทำงานเร็วแค่ไหน พวกเขาดำเนินการรวบรวมข้อมูล วิเคราะห์ มอบหมายงานในอุตสาหกรรมเพื่อการปรับปรุงและความทันสมัยในทันที - เราได้รับผลลัพธ์ ทำไมเราถึงมีการลื่นไถลอยู่ตลอดเวลา? ท้ายที่สุดเราเห็นความผิดพลาดของเราและเรียนรู้จากผู้อื่นและมาตรการได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานานมีการคิดค้นการออกแบบใหม่ ๆ แต่แทบจะไม่มีการแนะนำสิ่งนี้และหากมีการแนะนำก็จะไม่เพียงพอและถูกตัดออก รุ่นในปริมาณที่น้อยมาก ดูเหมือนว่าในรัฐบาลและกระทรวงกลาโหมโดยเฉพาะ แมลงศัตรูพืชทุกชนิดกำลังนั่งอยู่ หนึ่งข้อความที่รถถัง 2,000 คันเพียงพอสำหรับทั้งรัสเซีย! อ่านด้านบน - สหรัฐอเมริกาดึงดูดรถถังมากกว่า 3,000 คันให้ปฏิบัติการในพื้นที่เพียงแห่งเดียว ซึ่งมากกว่า 2,000 คันถูกนำไปใช้โดยตรงในหน่วยรบ น่าเสียดาย แต่ว่า…
