ทุกวันนี้ บนอินเทอร์เน็ตและในสื่อต่าง ๆ คุณสามารถพบการอ้างอิงถึงโครงการเรือใต้ดินจำนวนมากพอสมควร หลายคนมองว่าเป็นเป็ดหนังสือพิมพ์และอ้างถึงหมวดหมู่ของ "ข่าวจากนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ" แต่โครงการดังกล่าวมีอยู่จริง หลายคนยังคงอยู่ในรูปแบบของเอกสารกระดาษและภาพวาด นอกจากนี้ ในนาซีเยอรมนี โครงการกลไกดังกล่าวยังได้รับการจดสิทธิบัตรก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง
ในจินตนาการของวิศวกรและนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ เรือใต้ดินเป็นกลไกขับเคลื่อนด้วยตนเองที่สามารถเคลื่อนตัวใต้ดินได้ สร้างวิถีทางของตัวเอง ตลอดศตวรรษที่ 20 แนวคิดในการสร้างเรือใต้ดินได้ถูกกล่าวถึงในหลายประเทศทั่วโลก โครงการที่มีความสมจริงในระดับต่างๆ เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานที่โดดเด่นในทิศทางนี้อยู่ในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าเรือใต้ดินไม่ได้ก้าวไปไกลกว่าโครงการและผลงานที่ยอดเยี่ยมของนักเขียนหลายคน
โครงการที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบันและแบบจำลองการทดลองของ "เรือใต้ดิน" ส่วนใหญ่เป็นรุ่นเฉพาะของคอมเพล็กซ์ที่น่าเบื่อในอุโมงค์ (TPK หรือโล่อุโมงค์) โดยหลักแล้ว พวกมันถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในทางการทหาร รวมถึงการทำสงครามใต้ดิน ซึ่งประกาศตัวเองอย่างแข็งขันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และอาจทิ้งร่องรอยไว้ในใจของนักออกแบบและวิศวกรในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 การทำสงครามสนามเพลาะเป็นเวลานานในแนวรบด้านตะวันตกและกองกำลังของฝ่ายตรงข้ามที่มีความหนาแน่นสูงทำให้ตำแหน่งของฝ่ายตรงข้ามได้รับการปกป้องอย่างดีและเตรียมพร้อมในแง่ของป้อมปราการ การโจมตีภาคพื้นดินของป้อมปราการดังกล่าวกลายเป็นเครื่องบดเนื้อจริง ๆ ซึ่งคร่าชีวิตมนุษย์จำนวนมาก ในเงื่อนไขเหล่านี้ แนวคิดของการทำสงครามใต้ดินก็เฟื่องฟูในฐานะรูปแบบหนึ่งของการทำลายการป้องกันข้าศึกที่เตรียมไว้อย่างดี มีเพียงอังกฤษในปี 1916 เท่านั้นที่จัดบริษัทเหมือง (อุโมงค์) 33 แห่งแยกจากกัน โดยมีจำนวนคนทั้งหมด 25,000 คนเพื่อทำสงครามใต้ดิน สงครามใต้ดินเกิดขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ที่ศัตรูสามารถสร้างพื้นที่ป้องกันที่ทรงพลังได้
โดยธรรมชาติแล้ว ประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งส่งผลให้เกิดโครงการต่างๆ มากมายในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รวมถึงแบบจำลองของเรือใต้ดินด้วย อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้เกือบจะถึงวาระที่จะล้มเหลวตั้งแต่เริ่มต้น ประการแรก สงครามโลกครั้งที่สองได้ทำลายความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับความขัดแย้งในอนาคตที่ยังคงมีอยู่ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันคือสงครามยานยนต์ การบุกทะลวงอย่างรวดเร็วและการปฏิบัติการล้อมที่ลึกล้ำ ในสงครามเช่นนี้มีกลไกความเร็วต่ำที่งุ่มง่ามและอยู่ใต้ดิน เรือไม่สามารถเร็วได้ สามารถใช้ได้อย่าง จำกัด อย่างมาก ประการที่สอง อุปสรรคหลักในการสร้างคือปัญหาในการจัดหา "เรือ" ที่มีกำลังมหาศาล (หลายสิบเมกะวัตต์) และพลังงานสำรองจำนวนมากซึ่งจำเป็นสำหรับการทำลายหิน และในอนาคต ตัวอย่างเช่น ในกรณีของการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของพลังงานที่ต้องการบนเรือใต้ดิน งานที่ยากจะหลีกเลี่ยงอีกอย่างหนึ่งก็เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - การระบายความร้อนของมัน
โครงการเรือใต้ดินของ Treblev
บางทีคนแรกที่คิดโครงการเรือใต้ดินคือนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Pyotr Rasskazov สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม เขาได้ตีพิมพ์ความคิดและความคิดของเขาในนิตยสารภาษาอังกฤษฉบับหนึ่ง เกิดอะไรขึ้นกับ Rasskazov หลังจากการปฏิวัติในปี 1917 ในรัสเซียไม่เป็นที่รู้จักวิศวกรก็หายตัวไปพร้อมกับการพัฒนาของเขา แนวคิดในการสร้างเครื่องมือที่คล้ายกันกลับมาในสหภาพโซเวียตก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องจักรที่สามารถเคลื่อนที่ได้ใต้ดินได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร Alexander Treblev
Treblev ยืมหลักการทำงานของรถไฟใต้ดินของเขาจากตัวตุ่น ยิ่งกว่านั้นนักประดิษฐ์ของสหภาพโซเวียตได้เข้าหาโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน ก่อนเริ่มสร้างเรือใต้ดิน เขาใช้รังสีเอกซ์เพื่อศึกษาพฤติกรรมของสัตว์ในขณะที่กำลังขุดทางเดินใต้ดิน วิศวกรให้ความสนใจมากที่สุดกับการเคลื่อนไหวของศีรษะและอุ้งเท้าของตัวตุ่น หลังจากดำเนินการสังเกตที่เหมาะสมแล้ว Alexander Treblev ก็เริ่มรวบรวมโครงการของเขาไว้ในโลหะ
ในรูปทรงของมัน เรือใต้ดินของ Trebelev ส่วนใหญ่คล้ายกับแคปซูลบนหัวเรือซึ่งมีสว่านพิเศษตั้งอยู่ นอกจากนี้ การติดตั้งยังมีสว่านและแม่แรงท้ายเรือสองคู่ แม่แรงที่ท้าย "เรือ" ตามแผนของ Treblev จะต้องทำหน้าที่เป็นอุ้งเท้าของตัวตุ่น เครื่องนี้สามารถใช้งานได้ทั้งจากภายนอกและจากภายใน การควบคุมเรือดำน้ำใต้ดินจากพื้นผิวได้รับการวางแผนที่จะดำเนินการโดยใช้สายเคเบิลพิเศษ เครื่องใต้ดินควรจะได้รับแหล่งจ่ายไฟที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ตัวอย่างที่พัฒนาโดย Alexander Treblev นั้นค่อนข้างใช้ได้ มันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อชั่วโมง แต่โปรเจ็กต์จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากเพื่อกำจัดพวกเขา ดังนั้นในที่สุดนักออกแบบจึงละทิ้งการพัฒนาของเขา มีรุ่นที่ไม่นานก่อนเริ่มสงครามกับนาซีเยอรมนี โครงการของ Treblev กำลังจะได้รับการสรุปโดยเน้นไปที่การใช้ทหารของเรือใต้ดินดังกล่าวโดยตรง แต่การระบาดของสงครามได้ผลักดันโครงการกึ่งมหัศจรรย์นี้ไปไกล ชั้นวางของ
The Serpent of Midgard และเรือใต้ดินสำหรับ Operation Sea Lion
ในการควบคู่ไปกับสหภาพโซเวียต การสร้างเรือใต้ดินนั้นยังทำให้งงงวยในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Horner von Werner วิศวกรชาวเยอรมันได้จดสิทธิบัตรยานพาหนะใต้น้ำภายใต้ชื่อ Subterrine รถของเขาควรจะเคลื่อนตัวไปใต้ดินด้วยความเร็วสูงถึง 7 กม. / ชม. และบรรทุกคนได้ 5 คนและระเบิดได้หลายร้อยกิโลกรัม โครงการซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 2476 ได้เริ่มดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่เขาจำได้อีกครั้งในปี 2483 โครงการนี้ดึงดูดสายตาของเคาท์ Klaus von Stauffenberg ผู้แจ้งคำสั่ง Wehrmacht เกี่ยวกับเครื่องจักรที่ผิดปกติ ในเวลานี้ เยอรมนีกำลังพัฒนาแผนอย่างจริงจังสำหรับการบุกเกาะอังกฤษ - Operation Sea Lion ที่มีชื่อเสียง แผนของเธอได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ตามแผนพัฒนา กองทหารของฮิตเลอร์ต้องข้ามช่องแคบอังกฤษ โดยลงจอดระหว่างโดเวอร์และพอร์ตสมัธใน 25 ดิวิชั่น (ต่อมาคือ 40) เป้าหมายของการโจมตีหัวสะพานคือลอนดอน วันที่เริ่มปฏิบัติการถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง และหลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในการต่อสู้ทางอากาศของอังกฤษ เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2484 ฮิตเลอร์ได้สั่งยกเลิกการปฏิบัติการ
สำหรับปฏิบัติการนี้ กองทัพเยอรมันอาจต้องการเรือดำน้ำใต้ดินที่สามารถลอดใต้ช่องแคบอังกฤษและเข้าร่วมในการปฏิบัติการก่อวินาศกรรมในบริเตนใหญ่ โดยโจมตีเป้าหมายการป้องกันที่สำคัญ ฟอน เวอร์เนอร์ได้รับเงินแม้กระทั่งสำหรับการดำเนินโครงการของเขา แต่ทุกอย่างหยุดชะงักในขั้นตอนการวาดภาพและการทดลองในห้องปฏิบัติการ นอกจากนี้ ผู้นำทางทหารของเยอรมนีนับชัยชนะเหนือบริเตนใหญ่ในสงครามทางอากาศ ดังนั้นโครงการฟอนแวร์เนอร์จึงจางหายไปอย่างรวดเร็วในเบื้องหลัง และจากนั้นก็ปิดตัวลง
แผนปฏิบัติการสิงโตทะเล
ในเวลาเดียวกัน ฟอน แวร์เนอร์ไม่ใช่ชาวเยอรมันเพียงคนเดียวที่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการสร้างเรือใต้ดินอย่างจริงจัง อีกโครงการหนึ่งเป็นของวิศวกร Ritter ผู้ซึ่งต้องการทำให้โครงการที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้น - "Midgard Schlange" (Midgard Serpent) มีชีวิตชีวาขึ้น ชื่อนี้เป็นการอ้างอิงถึงสิ่งมีชีวิตในตำนานโบราณ ตามตำนานเล่าว่ามันเป็นงูที่ล้อมรอบโลกทั้งใบ โครงการที่เสนอโดย Ritter ในฤดูร้อนปี 1934 ควรจะใช้เพื่อทำลายป้อมปราการของแนว French Maginot เช่นเดียวกับการโจมตีวัตถุทางยุทธศาสตร์ในฝรั่งเศส เบลเยียม บริเตนใหญ่ รวมถึงท่าเรือและฐานทัพเรือ
การออกแบบของ Ritter ถือว่ามีความเก่งกาจพอสมควร ยกเว้นว่าเขาไม่สามารถบินได้ รถที่เขาคิดขึ้นควรจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนพื้นดิน ใต้ดิน และใต้น้ำ นักออกแบบหวังว่าเรือใต้ดินของเขาจะสามารถเคลื่อนที่ได้บนพื้นแข็งด้วยความเร็วสูงถึง 2 กม. / ชม. ในพื้นดินอ่อนและดินสีดำ - สูงถึง 10 กม. / ชม. บนโลกการสร้างของเขาควรจะถึงความเร็ว 30 กม. / ชม. ขนาดของอุปกรณ์ก็ดูน่าประทับใจเช่นกัน Ritter ใฝ่ฝันที่จะสร้างรถไฟใต้ดินที่แท้จริงด้วยรถติดตาม ความยาวสูงสุดไม่เกิน 500 เมตร (อาจแตกต่างกันไปตามจำนวนช่องที่ใช้) นั่นคือเหตุผลที่โครงการได้รับชื่อ "งูแห่งมิดการ์ด" ตามการคำนวณของวิศวกร น้ำหนักของยักษ์ใหญ่ของเขาถึงหลายหมื่นตัน ตามทฤษฎีแล้ว ลูกเรือ 30 คนจะต้องรับมือกับการจัดการ
การเคลื่อนที่ของเครื่องจักรที่ผิดปกติใต้พื้นดินควรมีการฝึกซ้อมหลัก 4 อันโดยแต่ละเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 เมตร การฝึกซ้อมจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 9 ตัวที่มีความจุรวม 9,000 แรงม้า ผู้เขียนโครงการได้จัดให้มีการฝึกซ้อมสามชุดสำหรับหินประเภทต่างๆ แชสซีของรถคันนี้ถูกติดตาม แทร็กถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 14 ตัวซึ่งมีกำลังรวมเกือบ 20,000 แรงม้า กระแสไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์จะถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องที่มีความจุ 10,000 แรงม้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขา ถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ 960 m3 ถูกจัดเตรียมไว้บนเครื่อง
เนื่องจากโครงการนี้ได้รับการพิจารณาในขั้นต้นว่าเป็นโครงการทางการทหาร จึงมีการสร้างอาวุธที่ทรงพลังพอสมควร "พญานาคแห่งมิดการ์ด" ควรจะบรรทุกทุ่นระเบิดหนัก 250 กิโลกรัม กับระเบิดขนาด 10 กิโลกรัม หนึ่งพันอัน และ MG โคแอกเชียล 12 อัน นอกจากนี้โดยเฉพาะสำหรับเรือใต้ดิน อาวุธเฉพาะได้รับการออกแบบ - ตอร์ปิโดใต้ดิน Fafnir ยาว 6 เมตร (ตั้งชื่อตามมังกรในตำนานสแกนดิเนเวีย), เปลือกหอย Mjolnir พิเศษ (ค้อนของ Thor) สำหรับระเบิดหินและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของ "เรือ" และแม้กระทั่ง ตอร์ปิโดลาดตระเวนพร้อมไมโครโฟนและกล้องปริทรรศน์ - Alberich
โดยรวมแล้ว Ritter เสนอให้สร้าง "เรือดำน้ำใต้ดิน" มากถึง 20 ลำ มูลค่า 30 ล้านคะแนนต่อครั้ง โครงการ "งูแห่ง Midgagrda" ของเขาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากเหตุผลในการออกแบบสำหรับโครงการนั้นอ่อนแอมาก เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ได้มีการส่งคืนให้ Ritter เพื่อแก้ไขจากนั้นชะตากรรมของโครงการของเขาจะสูญหายไป โครงการ Snake of Midgard ยังคงใช้กระดาษเป็นหลัก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ขนาดของโครงการและจินตนาการของผู้แต่ง
