การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม

สารบัญ:

การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม
การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม

วีดีโอ: การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม

วีดีโอ: การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม
วีดีโอ: ปริศนา สหรัฐฯยิง UFO? ยิงลำที่ 4 ลอยเหนือน่านฟ้า l TNN World Today 2024, มีนาคม
Anonim

การสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง (GZLA ด้วยความเร็วมากกว่า 5 M) เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการพัฒนาอาวุธ ในขั้นต้น เทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียงเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของเครื่องบินบรรจุคนที่ใช้ซ้ำได้ - เครื่องบินพลเรือนและทหารในระดับสูงและความเร็วสูง เครื่องบินที่สามารถบินได้ทั้งในชั้นบรรยากาศและในอวกาศ

ภาพ
ภาพ

ในทางปฏิบัติ โครงการสำหรับการสร้าง HZLA ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ประสบปัญหาอย่างมากทั้งในการพัฒนาเครื่องยนต์แบบหลายโหมดที่อนุญาตให้บินขึ้น เร่งความเร็ว และบินได้เสถียรด้วยความเร็วเหนือเสียง และในการพัฒนาองค์ประกอบโครงสร้างที่สามารถทนต่ออุณหภูมิมหาศาลได้

แม้จะมีปัญหากับการสร้างยานพาหนะทางอากาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้แบบมีคนขับและไร้คนขับ ความสนใจในเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียงไม่ได้ลดลง เนื่องจากการใช้งานของพวกเขาได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะได้เปรียบอย่างมากในแวดวงการทหาร ด้วยเหตุนี้ ความสำคัญในการพัฒนาจึงเปลี่ยนไปเป็นการสร้างระบบอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งเครื่องบิน (ขีปนาวุธ / หัวรบ) เอาชนะวิถีโคจรส่วนใหญ่ด้วยความเร็วเหนือเสียง

บางคนอาจบอกว่าหัวรบขีปนาวุธนำวิถียังสามารถจัดเป็นอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงได้ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะสำคัญของอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงคือความสามารถในการทำการบินที่ควบคุมได้ ในระหว่างนั้น HZVA สามารถเคลื่อนตัวในระดับความสูงและตลอดแนวการเคลื่อนที่ ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ (หรือมีอยู่อย่างจำกัด) สำหรับหัวรบที่บินไปตามวิถีวิถีขีปนาวุธ การปรากฏตัวของเครื่องยนต์แรมเจ็ตที่มีความเร็วเหนือเสียง (เครื่องยนต์ scramjet) มักถูกเรียกว่าเกณฑ์อื่นสำหรับ GZVA "ของจริง" อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้สามารถตั้งคำถามได้ อย่างน้อยก็เกี่ยวข้องกับ GZVA "แบบใช้แล้วทิ้ง"

GZLA กับ scramjet

ขณะนี้มีการพัฒนาระบบอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงสองประเภท เหล่านี้เป็นโครงการรัสเซียของขีปนาวุธล่องเรือพร้อมเครื่องยนต์ scramjet 3M22 "Zircon" และโครงการอเมริกัน Boeing X-51 Waverider สำหรับอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงประเภทนี้ จะถือว่าคุณลักษณะความเร็วอยู่ในช่วง 5-8 M และระยะการบินที่ 1,000-1500 กม. ข้อดีของมันรวมถึงความเป็นไปได้ของการวางบนเรือบรรทุกเครื่องบินทั่วไป เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดบรรทุกขีปนาวุธของรัสเซีย Tu-160M / M2, Tu-22M3M, Tu-95 หรือ American B-1B, B-52

ภาพ
ภาพ

โดยทั่วไป โครงการของอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงประเภทนี้กำลังพัฒนาในรัสเซียและในสหรัฐอเมริกาในอัตราที่ใกล้เคียงกัน การพูดเกินจริงในหัวข้ออาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงในสหพันธรัฐรัสเซียทำให้ดูเหมือนว่าการจัดหา "Zircons" ให้กับกองทัพกำลังจะเริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การนำขีปนาวุธนี้เข้าประจำการจะมีขึ้นในปี พ.ศ. 2566 เท่านั้น ในอีกทางหนึ่ง ทุกคนรู้เกี่ยวกับความพ่ายแพ้ในการดำเนินการตามโปรแกรม X-51 Waverider ของอเมริกันที่คล้ายคลึงกันของ Boeing ซึ่งมีความรู้สึกว่าสหรัฐอเมริกาล้าหลังในอาวุธประเภทนี้อย่างมาก พลังใดในสองพลังนี้จะได้รับอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงชนิดนี้เป็นคนแรก อนาคตอันใกล้จะแสดงให้เห็น นอกจากนี้ยังจะแสดงให้เห็นว่าผู้แข่งขันรายที่สองในการแข่งขันด้านอาวุธอยู่ไกลแค่ไหน

อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงอีกประเภทหนึ่งที่พัฒนาขึ้นอย่างแข็งขันคือการสร้างหัวรบการร่อนแบบไฮเปอร์โซนิก - เครื่องร่อน

เครื่องบินร่อนความเร็วสูง

การสร้าง GZLA ประเภทการวางแผนได้รับการพิจารณาในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ในปี 1957 สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มทำงานเกี่ยวกับการออกแบบอากาศยานไร้คนขับ Tu-130DP (เครื่องร่อนระยะไกล)

การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม
การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง: โครงการและแนวโน้ม

ตามโครงการ Tu-130DP ควรจะเป็นตัวแทนของระยะสุดท้ายของขีปนาวุธพิสัยกลาง จรวดควรจะนำ Tu-130DP ไปที่ระดับความสูง 80-100 กม. หลังจากนั้นก็แยกออกจากสายการบินและเข้าสู่เที่ยวบินร่อน ในระหว่างการบิน การเคลื่อนตัวแบบแอ็คทีฟสามารถทำได้โดยใช้พื้นผิวการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ระยะการชนเป้าหมายควรอยู่ที่ 4000 กม. ที่ความเร็ว 10 M

ในยุค 90 ของศตวรรษที่ XX NPO Mashinostroyenia ได้เสนอข้อเสนอริเริ่มเพื่อพัฒนาโครงการสำหรับจรวด Prizyv และระบบกู้ภัยอวกาศ มันถูกเสนอเมื่อต้นปี 2000 บนพื้นฐานของ UR-100NUTTH (ICBM) ขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีป (ICBM) เพื่อสร้างความซับซ้อนสำหรับการให้ความช่วยเหลือในการปฏิบัติงานแก่เรือที่ประสบภัย น้ำหนักบรรทุกโดยประมาณของ UR-100NUTTH ICBM เป็นเครื่องบินกู้ภัยพิเศษด้านการบินและอวกาศ SLA-1 และ SLA-2 ซึ่งใช้สำหรับบรรทุกอุปกรณ์ช่วยชีวิตต่างๆ เวลาจัดส่งโดยประมาณสำหรับชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินคือตั้งแต่ 15 นาทีถึง 1.5 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับระยะห่างของผู้ประสบภัย ความแม่นยำในการลงจอดที่คาดการณ์ไว้ของเครื่องบินร่อนจะอยู่ที่ประมาณ 20-30 ม. () น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 420 กก. สำหรับ SLA-1 และ 2,500 กก. สำหรับ SLA-2 () งานในโครงการ "โทร" ไม่ได้ออกจากขั้นตอนการศึกษาเบื้องต้นซึ่งคาดเดาได้เมื่อพิจารณาจากเวลาที่ปรากฎ

ภาพ
ภาพ

หัวรบร่อนแบบไฮเปอร์โซนิก

โครงการอื่นที่เหมาะสมกับคำจำกัดความของ "หัวรบการวางแผนที่มีความเร็วเหนือเสียง" ถือได้ว่าเป็นแนวคิดของหัวรบควบคุม (UBB) ที่เสนอโดย SRC im มาเควา. หัวรบนำทางมีจุดมุ่งหมายเพื่อติดตั้งขีปนาวุธข้ามทวีปและขีปนาวุธนำวิถีใต้น้ำ (SLBMs) การออกแบบที่ไม่สมมาตรของ UBB พร้อมการควบคุมโดยปีกเครื่องบินตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นควรจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแนววิถีการบินได้หลากหลาย ซึ่งจะทำให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของศัตรูเมื่อเผชิญกับการตอบโต้โดยระบบป้องกันขีปนาวุธแบบเลเยอร์ที่พัฒนาแล้ว การออกแบบที่เสนอของ UBB นั้นรวมถึงเครื่องมือวัด ส่วนรวม และช่องต่อสู้ ระบบควบคุมน่าจะเป็นเฉื่อยพร้อมความสามารถในการรับข้อมูลการแก้ไข โครงการนี้แสดงต่อสาธารณะในปี 2014 ในขณะที่ยังไม่ทราบสถานะของโครงการ

ภาพ
ภาพ

ศูนย์ Avangard ที่ประกาศในปี 2018 ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธ UR-100N UTTH และหัวรบการร่อนแบบไฮเปอร์โซนิก ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Aeroballistic Hypersonic Combat Equipment (AGBO) ถือได้ว่าใกล้เคียงที่สุดที่จะนำไปใช้ได้ ความเร็วในการบินของคอมเพล็กซ์ AGBO "Avangard" ตามแหล่งที่มาคือ 27 M (9 km / s) ระยะการบินข้ามทวีป น้ำหนักโดยประมาณของ AGBO อยู่ที่ประมาณ 3.5-4.5 ตัน ยาว 5.4 เมตร กว้าง 2.4 เมตร

คอมเพล็กซ์ Avangard ควรเปิดให้บริการในปี 2019 ในอนาคต Sarmat ICBM ที่มีแนวโน้มว่าจะถือได้ว่าเป็นพาหะของ AGBO ซึ่งน่าจะสามารถรองรับ AGBO ของ Avangard ได้ถึงสามตัว

ภาพ
ภาพ

สหรัฐอเมริกาตอบสนองต่อรายงานเกี่ยวกับการติดตั้งอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงโดยการพัฒนาตนเองในทิศทางนี้ ในขณะนี้ นอกเหนือจากโครงการที่กล่าวไว้ข้างต้นของ X-51 Waverider ขีปนาวุธร่อนความเร็วเหนือเสียงแล้ว สหรัฐอเมริกายังวางแผนที่จะนำระบบอาวุธปล่อยนำวิถีความเร็วเหนือเสียงบนพื้นดินที่มีแนวโน้มว่าจะนำมาใช้อย่างรวดเร็ว นั่นคือ Hypersonic Weapons System (HWS)

HWS จะใช้พื้นฐาน Common Hypersonic Glide Body (C-HGB) ซึ่งเป็นหัวรบแบบเคลื่อนที่เร็วที่มีความเร็วเหนือเสียงแบบบังคับทิศทางได้ ซึ่งสร้างขึ้นโดย Sandia National Laboratories ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ สำหรับกองทัพบก กองทัพอากาศ และกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยมีส่วนร่วมของ สำนักงานป้องกันขีปนาวุธในคอมเพล็กซ์ HWS หัวรบความเร็วเหนือเสียง C-HGB ของบล็อก 1 จะถูกยิงไปที่ความสูงที่ต้องการโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีพื้นแข็งแบบสากล AUR (All-Up-Round) วางในคอนเทนเนอร์สำหรับลำเลียง-ลำเลียง ยาวประมาณ 10 ม. บนพื้นดินสองคอนเทนเนอร์ลากตัวเรียกใช้มือถือ พิสัยของ HWS ควรอยู่ที่ประมาณ 3,700 ไมล์ทะเล (6,800 กม.) ความเร็วอย่างน้อย 8 M ซึ่งน่าจะสูงกว่ามากที่สุด เนื่องจากสำหรับการวางแผนหัวรบไฮเปอร์โซนิก ความเร็วของคำสั่ง 15-25 M

ภาพ
ภาพ

เชื่อกันว่าหัวรบ C-HGB นั้นมีพื้นฐานมาจากหัวรบไฮเปอร์โซนิกแบบทดลอง Advanced Hypersonic Weapon (AHW) ซึ่งได้รับการทดสอบการบินในปี 2554 และ 2555 จรวด AUR อาจขึ้นอยู่กับจรวดบูสเตอร์ที่ใช้สำหรับการเปิดตัว AHW การปรับใช้คอมเพล็กซ์ HWS มีกำหนดจะเริ่มในปี 2566

ภาพ
ภาพ

PRC ยังได้พัฒนาการวางแผนหัวรบแบบไฮเปอร์โซนิกอีกด้วย มีข้อมูลเกี่ยวกับหลายโครงการ - DF-ZF หรือ DF-17 ออกแบบมาสำหรับทั้งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์และการทำลายเป้าหมายพื้นผิวและพื้นดินที่มีการป้องกันอย่างดีขนาดใหญ่ ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ GZVA การวางแผนของจีน มีการประกาศใช้ GZLA ของจีนเป็นครั้งแรกในปี 2020

ภาพ
ภาพ

การวางแผน GZLA และ GZLA ด้วยเครื่องยนต์ scramjet นั้นไม่ได้แข่งขันกัน แต่ระบบอาวุธเสริม และไม่มีใครสามารถแทนที่อีกระบบหนึ่งได้ ตรงกันข้ามกับความเห็นของผู้คลางแคลงใจว่าอาวุธยุทโธปกรณ์เชิงกลยุทธ์ไม่สมเหตุสมผล สหรัฐฯ กำลังพิจารณา GZLA เป็นหลักในอุปกรณ์ที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์เพื่อใช้ภายในกรอบการทำงานของโครงการ Rapid Global Strike (BSU) ในเดือนกรกฎาคม 2018 ไมเคิล กริฟฟิน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กล่าวว่า ในรูปแบบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ GZLA สามารถจัดหาความสามารถทางยุทธวิธีที่สำคัญให้กับกองทัพสหรัฐฯ การใช้ GZLA จะทำให้เกิดการโจมตีในกรณีที่ศัตรูที่มีศักยภาพมีระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธที่ทันสมัย ซึ่งสามารถต้านทานการโจมตีจากขีปนาวุธร่อน เครื่องบินต่อสู้ และขีปนาวุธพิสัยใกล้และระยะกลางแบบคลาสสิก

คำแนะนำของ HZLA ในพลาสมา "รังไหม"

หนึ่งในข้อโต้แย้งที่ชื่นชอบของนักวิจารณ์อาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงคือพวกเขาถูกกล่าวหาว่าไม่สามารถทำตามคำแนะนำได้เนื่องจาก "รังไหม" ในพลาสมาที่เกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงซึ่งไม่ส่งคลื่นวิทยุและป้องกันการได้มาซึ่งภาพออปติคัลของเป้าหมาย มนต์เกี่ยวกับ "พลาสมาบาเรียที่ผ่านไม่ได้" ได้กลายเป็นที่นิยมพอๆ กับตำนานเกี่ยวกับการกระเจิงของรังสีเลเซอร์ในชั้นบรรยากาศ ห่างออกไปเกือบ 100 เมตร หรือแบบแผนอื่นๆ ที่มีเสถียรภาพ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าปัญหาของการกำหนดเป้าหมาย GZLA นั้นมีอยู่ แต่ปัญหาที่แก้ไขไม่ได้นั้นเป็นคำถามอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับปัญหาเช่นการสร้างเครื่องยนต์สแครมเจ็ทหรือวัสดุโครงสร้างที่ทนต่อโหลดที่อุณหภูมิสูง

งานของการกำหนดเป้าหมาย HZLA สามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน:

1. คำแนะนำเฉื่อย

2. การแก้ไขตามข้อมูลจากระบบระบุตำแหน่งดาวเทียมทั่วโลก สามารถใช้ astrocorrection ได้

3. คำแนะนำในพื้นที่สุดท้ายที่เป้าหมาย ถ้าเป้าหมายนี้เป็นมือถือ (จำกัดมือถือ) เช่น ที่เรือรบขนาดใหญ่

เห็นได้ชัดว่าสิ่งกีดขวางในพลาสมาไม่ใช่อุปสรรคสำหรับการนำทางเฉื่อย และต้องคำนึงว่าความแม่นยำของระบบนำทางเฉื่อยนั้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบนำทางเฉื่อยสามารถเสริมด้วยกราวิมิเตอร์ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติความแม่นยำหรือระบบอื่น ๆ ซึ่งการดำเนินการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีพลาสมากั้น

ในการรับสัญญาณจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม เสาอากาศที่ค่อนข้างกะทัดรัดก็เพียงพอแล้ว ซึ่งสามารถใช้โซลูชันทางวิศวกรรมบางอย่างได้ ตัวอย่างเช่น การวางเสาอากาศดังกล่าวในโซน "แรเงา" ที่เกิดจากการกำหนดค่าบางอย่างของตัวเรือน การใช้เสาอากาศทนความร้อนจากระยะไกล หรือเสาอากาศแบบลากจูงแบบยืดขยายที่ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง การฉีดสารทำความเย็นในบางจุด ของโครงสร้างหรือโซลูชันอื่น ๆ รวมทั้งชุดค่าผสม

ภาพ
ภาพ

เป็นไปได้ว่าสามารถสร้างหน้าต่างโปร่งใสสำหรับเรดาร์และเครื่องช่วยนำทางด้วยแสงในลักษณะเดียวกันได้ อย่าลืมว่าหากไม่มีการเข้าถึงข้อมูลที่เป็นความลับ จะสามารถพูดคุยถึงโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ได้รับการจัดประเภทและเผยแพร่แล้วเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม หากเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เปิด" มุมมองสำหรับสถานีเรดาร์ (เรดาร์) หรือสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสง (OLS) บนเรือบรรทุกที่มีความเร็วเหนือเสียง ตัวอย่างเช่น การแยก HZVA ในส่วนเที่ยวบินสุดท้ายอาจเป็นได้ สมัครแล้ว. ในกรณีนี้สำหรับเป้าหมาย 90-100 กม. HZVA จะลดหน่วยนำทางซึ่งถูกชะลอโดยร่มชูชีพหรือในอีกทางหนึ่งสแกนเรดาร์และ OLS และส่งพิกัดที่กำหนดของเป้าหมายหลักสูตรและความเร็ว ของการเคลื่อนที่ไปยังส่วนหลักของ HZVA จะใช้เวลาประมาณ 10 วินาที ระหว่างการแยกบล็อกนำทางกับการยิงของหัวรบที่เป้าหมาย ซึ่งไม่เพียงพอต่อการชนกับบล็อกนำทางหรือเปลี่ยนตำแหน่งของเป้าหมายอย่างมีนัยสำคัญ (เรือจะเดินทางไม่เกิน 200 เมตร ที่ความเร็วสูงสุด) อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าจะต้องแยกหน่วยนำร่องออกไปอีก เพื่อเพิ่มเวลาในการแก้ไขเส้นทางการบินของ HZVA เป็นไปได้ว่าด้วยการเปิดตัว HZLA แบบกลุ่ม โครงร่างของการรีเซ็ตบล็อกคำแนะนำตามลำดับในช่วงต่างๆ จะถูกนำไปใช้เพื่อแก้ไขพิกัดของเป้าหมายตามลำดับ

ดังนั้น แม้จะไม่มีการเข้าถึงการพัฒนาที่เป็นความลับ เราก็สามารถเห็นได้ว่าปัญหาของ "รังไหม" ในพลาสมานั้นแก้ไขได้ และเมื่อพิจารณาจากวันที่ประกาศสำหรับการนำ GZVA ไปใช้ในบริการในปี 2562-2556 ก็สันนิษฐานได้ว่า เป็นไปได้มากว่าจะได้รับการแก้ไขแล้ว

ผู้ให้บริการ GZVA การวางแผนทั่วไป GZVA และกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบขีปนาวุธธรรมดาที่มีข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของอาวุธประเภทนี้สามารถเป็นพาหะของ GZLA ที่มีสแครมเจ็ตได้

ในฐานะที่เป็นพาหะของจรวดร่อนความเร็วเหนือเสียง ขีปนาวุธข้ามทวีปและพิสัยกลางและขีปนาวุธระหว่างทวีปและระยะกลาง โซลิดสเตต (ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา) และจรวดของเหลว (ส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกา) และจรวดของเหลวนั้นได้รับการพิจารณา ซึ่งสามารถให้เครื่องร่อนมีระดับความสูงการเปิดตัวที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว

มีความเห็นว่าการติดตั้ง GZLA บน ICBM และขีปนาวุธพิสัยกลาง (IRM) จะทำให้คลังอาวุธนิวเคลียร์ลดลงตามสัดส่วน หากเราเริ่มต้นจากสนธิสัญญา START-3 ที่มีอยู่ ก็ใช่ แต่การลดจำนวนประจุนิวเคลียร์และประจุพาหะของพวกมันนั้นไม่มีนัยสำคัญมากจนจะไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อระดับการป้องปรามโดยรวม และด้วยความรวดเร็วของสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่แตกสลาย จึงไม่รับประกันว่า START-3 จะดำเนินต่อไป หรือจำนวนที่อนุญาตของค่าใช้จ่ายนิวเคลียร์และยานพาหนะสำหรับส่งมอบในสนธิสัญญา START-4 แบบมีเงื่อนไขจะไม่เพิ่มขึ้น และอาวุธเชิงกลยุทธ์ทั่วไปจะไม่ถูกเพิ่ม รวมอยู่ในประโยคแยกต่างหาก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทั้งรัสเซียและสหรัฐอเมริกาสนใจ

ในเวลาเดียวกัน ซึ่งแตกต่างจากอาวุธนิวเคลียร์ การวางแผน GZLA แบบเดิมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Strategic Conventional Forces สามารถใช้และควรใช้ในความขัดแย้งในท้องถิ่น เพื่อเอาชนะเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงและดำเนินการกระทำการก่อการร้ายวีไอพี (ทำลายความเป็นผู้นำของศัตรู) โดยไม่ต้อง ความเสี่ยงน้อยที่สุดของการสูญเสียจากกองกำลังของตนเอง

การคัดค้านอีกประการหนึ่งคือความเสี่ยงของสงครามนิวเคลียร์ในการเปิดตัว ICBM แต่ปัญหานี้กำลังได้รับการแก้ไข ตัวอย่างเช่น ภายในกรอบการทำงานของ START-4 แบบมีเงื่อนไข เรือบรรทุกที่มีหัวรบแบบธรรมดาจะต้องอยู่บนพื้นฐานของสถานที่บางแห่งที่มีการควบคุมร่วมกัน ซึ่งจะไม่ส่งอาวุธนิวเคลียร์

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการละทิ้งการวางระบบ GZVA การวางแผนติดอาวุธนิวเคลียร์โดยสิ้นเชิง ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งในวงกว้าง การทิ้งระเบิดใส่ศัตรูด้วยหัวรบแบบธรรมดาจำนวนมากรวมถึงหัวรบที่มีวิถีโคจรบางส่วนจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เนื่องจากจะนำไปใช้กับ Sarmat ICBM ได้ ในเงื่อนไข START-4 ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนหัวรบนิวเคลียร์ที่อนุญาตเป็น 2,000-3,000 หน่วย และในกรณีที่ประสิทธิภาพของระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ให้ถอนตัวจากสนธิสัญญานี้และเพิ่ม คลังแสงของอาวุธนิวเคลียร์ ในกรณีนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์เชิงกลยุทธ์สามารถแยกออกจากวงเล็บได้

ด้วยจำนวนหัวรบนิวเคลียร์จำนวนดังกล่าว อาแวนการ์ด 15-30 ลำไม่สามารถแก้ปัญหาใดๆ ได้ ในเวลาเดียวกัน หากไม่มีเครื่องร่อนที่มีหัวรบนิวเคลียร์ เมื่อพิจารณาถึงวิถีการบินแล้ว จะไม่มีใครสับสนระหว่างการวางแผน GZVA แบบธรรมดากับการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ดังนั้น จึงไม่จำเป็นต้องเตือน การใช้งานของพวกเขา

GZLA ตัวพาที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

เมื่อ Igor Radugin หัวหน้านักออกแบบของจรวด Soyuz-5 เข้าร่วม S7 Space เขาถูกถามว่ายานยิงจรวด Soyuz-5 (LV) ที่คาดการณ์ไว้จะเป็นแบบใช้แล้วทิ้งหรือไม่ ซึ่งเขาตอบว่า: "จรวดแบบใช้แล้วทิ้งก็เหมือนกัน มีประสิทธิภาพเหมือนเครื่องบินทิ้ง การสร้างสื่อที่ใช้แล้วทิ้งไม่ได้หมายถึงเวลา แต่เป็นถนนที่ถอยหลัง"

บทความ "ขีปนาวุธนำกลับมาใช้ใหม่: วิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดสำหรับ Rapid Global Strike" พิจารณาความเป็นไปได้ของการใช้ยานยิงที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นวิธีการปล่อยเครื่องร่อนแบบธรรมดา ฉันต้องการเพิ่มข้อโต้แย้งอีกสองสามข้อเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจดังกล่าว

จากสิ่งนี้ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าเครื่องบินพิสัยไกลทำการก่อกวนสองครั้งต่อวัน สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดติดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่มีพิสัยทำการ 5,000 กม. (ซึ่งเมื่อรวมกับพิสัยของ GZLA กับเครื่องยนต์สแครมเจ็ตจะให้รัศมีการทำลายล้างประมาณ 7000 กม.) จำนวนการก่อกวนต่อวันจะลดลง เป็นหนึ่ง

บริษัทการบินและอวกาศเอกชนต่างพยายามอย่างหนักเพื่อให้ได้ตัวเลขนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้วันละครั้งจะออกเดินทาง การเพิ่มจำนวนของการก่อกวนจะนำไปสู่ความเรียบง่ายและขั้นตอนการเตรียมการและเติมเชื้อเพลิงอัตโนมัติโดยหลักการแล้วเทคโนโลยีทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้มีอยู่แล้ว แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีงานในอวกาศที่ต้องใช้ความรุนแรงของเที่ยวบิน

จากที่กล่าวมาข้างต้น ยานยิงที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นไม่ควรถูกพิจารณาว่าเป็น "ICBM ที่กลับมา" แต่เป็น "เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวตั้ง" ชนิดหนึ่ง ซึ่งเนื่องจากการปีนขึ้นนั้น ทำให้เกิดวิธีการทำลายล้าง (การวางแผนหัวรบที่มีความเร็วเหนือเสียง) เพื่อให้ได้มาซึ่ง ระยะการบิน กำหนดเป็นอย่างอื่นโดยรัศมีของเครื่องบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธและวิธีการทำลายล้าง (ขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียง)

ไม่มีการประดิษฐ์ที่ร้ายแรงแม้แต่ชิ้นเดียวที่บุคคลจะไม่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารและยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะต้องเผชิญกับชะตากรรมเดียวกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงระดับความสูงที่จำเป็นในการวางแผน GZVA (น่าจะประมาณ 100) ก.ม.) การออกแบบ ยานยิงสามารถถูกทำให้ง่ายขึ้นได้จนถึงการใช้เพียงระยะแรกแบบย้อนกลับได้ ตัวเร่งจรวดไบคาลแบบใช้ซ้ำได้ (MRU) หรือการสร้างโครงการ "เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวตั้ง" ตามโครงการรถปล่อยโคโรนาของ NS. มาเควา.

ภาพ
ภาพ

ข้อดีอีกประการของตัวนำพาที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ก็คืออุปกรณ์ของพวกมันจะหมายถึงหัวรบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เท่านั้น การวิเคราะห์สเปกตรัมของไฟฉายของยานพาหนะที่ปล่อยและคุณสมบัติของวิถีการบินจะช่วยให้ประเทศที่มีองค์ประกอบด้านอวกาศของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ (EWS) สามารถระบุได้ว่าการโจมตีไม่ได้เกิดจากนิวเคลียร์ แต่ด้วยอาวุธทั่วไป.

ผู้ให้บริการที่นำกลับมาใช้ใหม่ของ GZLA ไม่ควรแข่งขันกับเครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธทั่วไปทั้งในแง่ของงานหรือในแง่ของค่าใช้จ่ายในการโจมตีเป้าหมายเนื่องจากมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน เครื่องบินทิ้งระเบิดไม่สามารถให้การจู่โจมที่รวดเร็วและหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความคงกระพันของสายการบินเช่นการร่อน HZVA และค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในการร่อน HZVA และผู้ให้บริการของพวกเขา (แม้ในรุ่นที่ใช้ซ้ำได้) จะไม่อนุญาตให้ทำการโจมตีขนาดใหญ่เช่นนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดผู้ให้บริการจะให้

การประยุกต์ใช้การวางแผนทั่วไป GPLA

การใช้ GLA การวางแผนแบบเดิมมีการกล่าวถึงในบทความ "กองกำลังเชิงกลยุทธ์เชิงกลยุทธ์"

ฉันแค่ต้องการเพิ่มสถานการณ์การใช้งานอีกหนึ่งสถานการณ์หากหัวรบการร่อนแบบไฮเปอร์โซนิกนั้นคงกระพันต่อกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูตามที่เชื่อกัน หัวรบการร่อนแบบธรรมดาก็สามารถใช้เป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการกดดันทางการเมืองต่อรัฐที่เป็นปรปักษ์ได้ ตัวอย่างเช่น ในกรณีของการยั่วยุอีกครั้งโดยสหรัฐอเมริกาหรือ NATO เป็นไปได้ที่จะเปิดตัว GZVA การวางแผนทั่วไปจาก Plesetsk cosmodrome ไปยังเป้าหมายในซีเรียผ่านดินแดนของเพื่อนที่ดีของเรา - ประเทศบอลติก, โปแลนด์, โรมาเนีย และตุรกีด้วย การบินของ GZLA ผ่านอาณาเขตของพันธมิตรของศัตรูที่มีศักยภาพซึ่งพวกเขาไม่สามารถป้องกันได้จะเหมือนกับการตบหน้าด้วยการดึงและให้คำแนะนำที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับการแทรกแซงกิจการของมหาอำนาจ

แนะนำ: