ปัจจุบันขีปนาวุธของคลาสต่าง ๆ มีไว้สำหรับส่งหัวรบไปยังเป้าหมายที่ระบุเท่านั้น ขนาด ข้อมูลการบิน และประเภทของหัวรบอาจแตกต่างกันไป แต่แนวคิดทั่วไปของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทั้งหมดเหมือนกัน ท่ามกลางสงครามเย็น กองทัพสหรัฐฯ เสนอให้สร้างขีปนาวุธนำวิถีด้วยภารกิจใหม่โดยพื้นฐาน ด้วยความช่วยเหลือของผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบาพร้อมเครื่องยนต์ไอพ่น จึงมีการวางแผนเพื่อขนส่งสินค้าขนาดเล็ก โครงการจรวดขนส่งยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ Convair Lobber
การจัดหาเสบียงที่จำเป็นให้กับกองทหารในแนวหน้ามักเกี่ยวข้องกับปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในบางสถานการณ์ แผนกอาจถูกตัดขาดจากการขนส่งที่มีอยู่ การขาดการจัดหากระสุน เชื้อเพลิง หรือเสบียง ทำให้ความสามารถในการต่อสู้ของหน่วยย่อยลดลงอย่างมาก อันเป็นผลให้ไม่สามารถทนต่อแรงกดดันของศัตรูได้ ด้วยเหตุนี้ กองทัพจึงอาจต้องการเครื่องมือด้านลอจิสติกส์ที่หลากหลาย ทั้งแบบดั้งเดิมและแบบพื้นฐานใหม่
ขีปนาวุธ Convair Lobber
แม้แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างยุทธการที่ Ardennes กองทหารอเมริกันได้ทำการทดสอบกระสุนปืนใหญ่ขนาด 155 มม. "ขนส่งสินค้า" ดั้งเดิม ภายในตัวเรือที่ดูดั้งเดิมนั้นมีช่องสำหรับบรรทุกของเล็กน้อย ในทางทฤษฎีแล้วกระสุนขนส่งทำให้สามารถจัดหาหน่วยที่ถูกตัดออกได้อย่างแท้จริงเหนือศีรษะของศัตรู ในเวลาเดียวกัน พวกเขามีข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดหลายประการ และรูปแบบปัจจุบันของพวกเขาไม่ได้สนใจกองทัพเป็นพิเศษ
ในช่วงสงครามเกาหลี ทหารอเมริกันต้องแยกตัวจากกองกำลังหลักซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยอาศัยเสบียงที่มีอยู่เท่านั้น ในบริบทของการขนส่ง การบินเป็นตัวช่วยที่ดี แต่ถึงแม้จะไม่สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างเต็มที่เสมอไป ร่มชูชีพบรรทุกสินค้าไม่มีความแม่นยำในการลงจอดสูง และการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์พร้อมเสบียงก็มีความเสี่ยงมากเกินไป
ขีปนาวุธสามารถบินข้ามเนินเขาและภูเขาได้
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เพนตากอนได้ระลึกถึงแนวคิดของขีปนาวุธขนส่งที่ทำซ้ำการออกแบบของการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคิดที่จะลอกเลียนเปลือกหอยของสงครามโลกครั้งที่สอง คราวนี้ แนวคิดดั้งเดิมควรจะถูกนำมาใช้โดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ นั่นคือ จรวด
เนื่องจากขนาดที่เล็ก เปลือกปืนใหญ่จึงไม่สามารถรองรับกระสุนหรือเสบียงจำนวนมากได้ ในทางกลับกันระบบขีปนาวุธไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ที่รุนแรงดังกล่าว เป็นผลให้ระบบขีปนาวุธพิเศษที่มีขีปนาวุธที่มีห้องเก็บสัมภาระที่มีขนาดเพียงพอจะกลายเป็นวิธีการใหม่ในการส่งมอบเสบียง มันถูกเสนอให้ทำให้จรวดไม่มีไกด์ แต่มีความเสถียรในการบิน เนื่องจากการผสมผสานมิติและลักษณะพื้นฐานที่ถูกต้อง จึงเป็นไปได้ที่จะได้ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาค่อนข้างต่ำ ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับการปฏิบัติการจำนวนมากในกองทัพ
ตัวเปิดเวอร์ชันแรก
ในปี 1957-58 กองทัพสหรัฐฯ ได้เปิดตัวการพัฒนาขีปนาวุธขนส่งใหม่ ผู้ผลิตเครื่องบิน Convair ได้รับคำสั่งให้สร้างโครงการซึ่งมีประสบการณ์ในด้านขีปนาวุธทางทหาร งานออกแบบนี้มอบหมายให้กลุ่มวิศวกร นำโดย Bill Cheyneตัวอย่างที่น่าสนใจของระบบลอจิสติกส์คือ Lobber
กองทัพเรียกร้องให้สร้างระบบขีปนาวุธพิเศษที่มีภารกิจที่ไม่ธรรมดา อาจจำเป็นต้องใช้โซลูชันดั้งเดิมบางอย่างเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า ในขณะเดียวกัน ก็สามารถใช้การพัฒนาและหน่วยต่างๆ ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วได้อย่างกว้างขวางที่สุด ในเวลาที่สั้นที่สุด Convair สามารถสร้างรูปลักษณ์ที่เหมาะสมที่สุดของระบบใหม่ และเริ่มประกอบต้นแบบสำหรับการทดสอบที่จะเกิดขึ้น
สำหรับการส่งมอบเสบียง หน่วยถูกขอให้ใช้คอมเพล็กซ์ในรูปแบบของเครื่องยิงเบาและขีปนาวุธพิเศษ องค์ประกอบทั้งสองของคอมเพล็กซ์มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบและต้นทุนต่ำ ใช้ได้กับทุกแพลตฟอร์มที่มีอยู่ รวมถึงรถบรรทุก ดังนั้น ตามที่คาดไว้ คอมเพล็กซ์ Lobber อาจมีความคล่องตัวสูง และในเวลาที่สั้นที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอุปทานของยูนิตที่ถูกตัดออก
ช่องด้านในของไกด์
เครื่องยิงจรวดขนส่งมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบ กรอบสี่เหลี่ยมที่ทำจากโปรไฟล์โลหะวางอยู่บนพื้นหรือบนพื้นที่บรรทุกของยานพาหนะบรรทุกซึ่งมีโครงสร้างเอียงสองอันได้รับการแก้ไข สตรัทด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยแผ่นโลหะ และค้ำยันเหลี่ยมด้านหลังประกอบเป็นสตรัทสำหรับรางสวิง ควรสังเกตว่าตัวเรียกใช้งานดังกล่าวไม่มีคำแนะนำในแนวนอน ทิศทางการยิงถูกกำหนดโดยตำแหน่งที่ถูกต้องของผู้ให้บริการและ / หรือตัวปล่อย
ที่ส่วนบนของสตรัทด้านหน้ามีการยึดสำหรับรองแหนบของไกด์สตาร์ท ไกด์นั้นเป็นท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 255 มม. และยาวประมาณ 2 ม. ช่องนำทางมีร่องสกรู ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าการม้วนล่วงหน้าของจรวดเมื่อปล่อยจรวด คู่มือสามารถแกว่งเมื่อเทียบกับการติดตั้ง โดยเปลี่ยนมุมสูงเริ่มต้น เนื่องจากการชี้นำแนวดิ่งดังกล่าว จึงเป็นไปได้ ภายในขอบเขตที่กำหนด ที่จะเปลี่ยนระยะการบินของขีปนาวุธไร้สารตะกั่ว
จรวดและตัวปล่อยที่อัปเดตพร้อมรางหมุน
จรวดของคอมเพล็กซ์ Lobber ตามที่ลูกค้าต้องการ มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายสูงสุดของการออกแบบ เธอได้รับกล่องโลหะรูปทรงซิการ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแปรผัน ซึ่งปริมาตรภายในทั้งหมดมอบให้สำหรับน้ำหนักบรรทุกและโรงไฟฟ้า โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ตัวถังที่มีแฟริ่งเฮดแบบเรียวยาวพอสมควร ส่วนกลางของร่างกายมีรูปทรงกระบอกและส่วนหางถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของการประกอบที่ประกอบด้วยรูปกรวยที่ถูกตัดทอนและทรงกระบอก ร่างกายมีการออกแบบที่แยกส่วน ส่วนหัวที่มีขนาดเพียงพอคือห้องเก็บสัมภาระ ส่วนท้ายของผลิตภัณฑ์มีโรงไฟฟ้าและร่มชูชีพ หลังจากการล่มสลาย จรวดถูกขอให้ถอดแยกชิ้นส่วนและดึงน้ำหนักบรรทุกออก
คอมเพล็กซ์จรวด "Lobber" ไม่มีระบบควบคุมใด ๆ และต้องมีเสถียรภาพในการบินเนื่องจากการหมุนเท่านั้น การหมุนเริ่มต้นนั้นมาจากร่องไกด์ หลังจากนั้นตัวกันโคลงรองรับการหมุน บนหางที่แคบของจรวดมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินพับสี่ลำ ระหว่างการขนส่งจรวด จนถึงทางออกจากรางปล่อย พวกมันจะนอนอยู่เหนือกำแพงตัวเรือ และเมื่อเริ่มต้นการบิน พวกมันก็ถูกกางออก สารกันโคลงแบบทำมุมสร้างแรงแอโรไดนามิกที่จำเป็น
ปล่อยจรวด
เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งพร้อมตัวบ่งชี้แรงขับที่เพียงพอถูกวางไว้ในส่วนท้ายของตัวถัง เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้ฟิวส์ไฟฟ้า แม้จะมีขนาดและน้ำหนักของประจุที่เล็ก แต่เครื่องยนต์ที่ใช้ทำให้ได้รับตัวบ่งชี้ที่น่าทึ่งของความเร็วในการบินและระยะการยิง
ขีปนาวุธดังกล่าว แม้จะมีระยะการบินที่จำกัด แต่ก็ต้องเร่งความเร็วอย่างมากในวิถีโคจรจากมากไปน้อย ซึ่งทำให้น้ำหนักบรรทุกได้รับความเสี่ยงที่ทราบ ในเรื่องนี้ โครงการ Convair Lobber ได้เล็งเห็นถึงการใช้ระบบเบรกตก ดังนั้นในช่องท้ายของตัวถังถัดจากเครื่องยนต์จึงวางร่มชูชีพที่พับไว้ การดีดออกจะดำเนินการโดยอัตโนมัติหลังจากการผลิตเชื้อเพลิงแข็ง หลังจากเปิด กระโจมลดความเร็วของการตก ปกป้องโหลดได้ในระดับหนึ่ง
นอกจากนี้ โครงการยังใช้วิธีป้องกันการโอเวอร์โหลดที่มากเกินไป มีการติดตั้งท่อโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กบนแฟริ่งส่วนหัวของตัวเครื่อง จรวดควรจะถูกลดระดับลงกับพื้นด้วยแฟริ่ง และท่อนี้เป็นคนแรกที่สัมผัสกับพื้น เมื่อมีการกระแทก ท่อพร้อมกับแฟริ่งจะเสียรูปและดูดซับพลังงานของจรวดบางส่วน ทำให้เบรกได้รุนแรงน้อยลง
เริ่มต้นจากตัวเรียกใช้ที่อัปเดต
จรวดขนส่ง Lobber ที่มีแนวโน้มว่ามีขนาดค่อนข้างใหญ่ ความยาวรวม 9 ฟุต (2.7 ม.) เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนตรงกลางของลำตัวซึ่งมีส่วนที่ใหญ่ที่สุดคือ 10 นิ้ว (254 มม.) ลดน้ำหนักของจรวดพร้อมเครื่องยนต์และน้ำหนักบรรทุกถึง 135 ปอนด์ - ประมาณ 61 กก. น้ำหนักบรรทุกคิดเป็นเกือบ 40% ของน้ำหนักรวมของผลิตภัณฑ์ - 50 ปอนด์หรือต่ำกว่า 23 กก.
ห้องเก็บสัมภาระของจรวดเป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 250 มม. และยาวประมาณหนึ่งเมตร มันสามารถรองรับเสบียงใด ๆ ที่กองทัพต้องการในแนวหน้า จรวดสามารถส่งคาร์ทริดจ์สำหรับอาวุธขนาดเล็ก รวมทั้งลำกล้องใหญ่ ระเบิดมือ เป็นต้น เป็นไปได้ที่จะใส่กระป๋องมาตรฐานพร้อมกับอาหารอย่างใดอย่างหนึ่ง กล่องหรือกระป๋องได้รับการแก้ไขภายในห้องเก็บสัมภาระโดยใช้เครื่องซักผ้าสำหรับที่พักที่มีโพรงตามรูปแบบที่ต้องการ บ้านพักไม่อนุญาตให้ขนย้ายและส่งผลต่อการบินของจรวด
ผลิตภัณฑ์ "กุ้งก้ามกราม" ลงมาโดยร่มชูชีพ
แม้จะมีวัตถุประสงค์ในการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ Lobber ยังคงเป็นขีปนาวุธนำวิถี ในเรื่องนี้ ผู้ออกแบบได้เสนอทางเลือกหลายทางสำหรับหัวรบทางเลือกเพื่อวัตถุประสงค์ในการสู้รบ จรวดอาจกลายเป็นพาหะของหัวรบเคมีที่ระเบิดได้สูง ไวไฟ หรือแม้แต่หัวรบนิวเคลียร์ ลักษณะของหัวรบถูกจำกัดด้วยขนาดและความสามารถในการบรรทุกของจรวดเท่านั้น ตัวถังมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 254 มม. และสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 50 ปอนด์ ใช้งานได้หลากหลาย
เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่ใช้ทำให้ได้ลักษณะการบินที่สูงเพียงพอ ความเร็วสูงสุดของจรวดในช่วงแอคทีฟของเที่ยวบินอยู่ที่ประมาณ 1,500 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 2400 กม. / ชม.) จรวด Lobber สามารถบินได้ไกลถึง 8 ไมล์ (13 กม.) เคลื่อนที่ไปตามวิถีวิถีกระสุนด้วยการปล่อยร่มชูชีพในส่วนสุดท้าย ระหว่างเที่ยวบิน ผลิตภัณฑ์ขึ้นสู่ระดับความสูง 10,000 ฟุต (ประมาณ 3 กม.)
จรวดได้ลงจอด
ในระหว่างการพัฒนาต่อไปของโครงการ ตัวเรียกใช้งานสามารถรับแชสซีมาตรฐานสำหรับการถ่ายโอนอย่างรวดเร็วไปยังตำแหน่งการยิง ในกรณีนี้ การบำรุงรักษาระบบขีปนาวุธจะมอบหมายให้ลูกเรือสามหรือสี่คน
การพัฒนาโครงการใช้เวลาไม่นาน และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 การทดสอบเริ่มต้นขึ้นที่แคมป์เออร์วิน ตามรายงานบางฉบับ ระหว่างการถ่ายทำครั้งแรก ผู้เขียนโครงการประสบปัญหาบางประการ ความแม่นยำในการยิงของจรวดไร้คนขับพร้อมระบบป้องกันการสั่นเนื่องจากร่องนำและระนาบยังไม่เพียงพอ ในเรื่องนี้การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นกับการออกแบบตัวเรียกใช้งาน ในรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่ ระบบขีปนาวุธ Lobber แสดงคุณลักษณะที่มีความแม่นยำสูงกว่า
แทนที่จะวางรางนำทาง ตอนนี้ได้วางกรงทรงกระบอกไว้บนเฟรมแล้ว ข้างในนั้นเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงพอซึ่งเมื่อปล่อยจรวดมอเตอร์ไฟฟ้าวางอยู่บนโครงด้านนอก ซึ่งคลี่ไกด์ผ่านสายพาน ดังนั้น เมื่อถึงเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ จรวดก็หมุนด้วยความเร็วที่เพียงพอ หลังจากออกจาก "ลำตัว" แล้ว การหมุนจะต้องได้รับการสนับสนุนโดยตัวกันโคลง
จรวดอยู่บนพื้น ความเสียหายของแฟริ่งสามารถประเมินได้
การส่งเสริมเบื้องต้นของจรวดให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง ระหว่างการทดสอบการยิงที่ระยะสูงสุด เป็นไปได้ที่จะได้ค่าความเบี่ยงเบนที่น่าจะเป็นเป็นวงกลมของลำดับที่ 100 หลา (91 ม.) ด้วยการจองบางอย่าง ทำให้สามารถใช้ระบบใหม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตาม ในบางสถานการณ์ ความแม่นยำของการยิงอาจไม่เพียงพอ
ในปี 1958 บริษัท Convair ได้ผลิตปืนกลหลายเครื่องในรูปแบบต่างๆ และประกอบขีปนาวุธทดลองจำนวนมาก ส่วนหนึ่งของการทดสอบ ได้มีการกำหนดคุณลักษณะที่แท้จริงของระบบ และระบุและขจัดข้อบกพร่องทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่มีอยู่ จากผลการทดสอบโรงงาน Lobber complex พร้อมสำหรับการสาธิตต่อตัวแทนของแผนกทหาร พวกเขาต้องทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาทีมของ B. Cheyne และตัดสินใจ
ผู้ทดสอบตรวจสอบสภาพของน้ำหนักบรรทุก คราวนี้จรวด Lobber บรรทุกเสบียง
ในระหว่างการทดสอบโรงงานและในระหว่างการสาธิตต่อกองทัพ ตามข้อมูลที่ทราบ มีการเปิดตัว 27 ครั้ง เมื่อได้เห็นการทำงานของระบบ Lobber แล้ว กองทัพก็ยอมรับว่าวิธีการส่งเสบียงที่ไม่ธรรมดานั้นสามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างแท้จริง แนวคิดดั้งเดิมได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติแล้ว อย่างไรก็ตาม การสรรเสริญจบลงที่นั่น การดำเนินโครงการใหม่เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในรูปแบบปัจจุบัน ขีปนาวุธขนส่งไม่เป็นที่สนใจของกองทัพ
น้ำหนักบรรทุก 50 ปอนด์ต่อจรวดดูไม่ค่อยเป็นที่ยอมรับ ในบางสถานการณ์ ยูนิตอาจต้องการเสบียงเพิ่มเติม ซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องยิงขีปนาวุธหลายลูก ระยะการยิงไม่เกิน 13 กม. อาจจำกัดศักยภาพในทางปฏิบัติของจรวดอย่างจริงจัง กองกำลังที่ถูกตัดขาดที่ต้องการเสบียงอาจอยู่ห่างจากกองกำลังหลักมากขึ้น
Rocket และตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับห้องเก็บสัมภาระ
อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการวิจารณ์คือความแม่นยำต่ำ แม้จะมีการหมุนเบื้องต้นและครีบเอียง ขีปนาวุธเบี่ยงเบนจากจุดเล็งโดยเฉลี่ย 100 หลา ดังนั้นเธอจึงสามารถพลาดตำแหน่งของยูนิตที่ให้มาได้อย่างง่ายดาย ควรสังเกตว่าด้วยความแม่นยำที่มากขึ้น จรวดขนส่งที่ลงด้วยความเร็วสูงอาจเป็นอันตรายต่อทหารที่รอความช่วยเหลือ
ข้อเสียเปรียบสุดท้ายของโครงการ Convair Lobber คือต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป จรวดขนส่งแบบอนุกรมประเภทใหม่ตามการคำนวณของนักพัฒนาควรมีราคา 1,000 ดอลลาร์ (เกือบ 8,600 ดอลลาร์ตามราคาปัจจุบัน) อย่างไรก็ตาม มันสามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น สำหรับการเปรียบเทียบ การส่งมอบสินค้าที่คล้ายกันทางอากาศในช่วงปลายทศวรรษที่ห้าสิบทำให้กองทัพต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่เกิน 700 เหรียญสหรัฐฯ
นาวิกโยธินยังแสดงความสนใจในคอมเพล็กซ์ Convair Lobber
การทดสอบแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องมือลอจิสติกส์ที่ผิดปกติส่วนใหญ่จัดการกับงานที่ได้รับมอบหมาย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้แสดงลักษณะการบิน ลักษณะทางเทคนิค และเศรษฐกิจที่เพียงพอ ในรูปแบบปัจจุบัน Lobber complex ไม่เป็นที่สนใจของกองทัพ คำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดินปฏิเสธที่จะสนับสนุนโครงการต่อไปและตัดสินใจที่จะจัดหากองกำลังด้วยวิธีปกติ แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางอย่างก็ตาม
นาวิกโยธินและกองทัพเรือให้ความสนใจในโครงการลอบเบอร์ในบางครั้ง ILC ก็เหมือนกับกองทัพบก ที่ต้องการเสบียงสำหรับหน่วยตัดไฟทางไกล ในทางกลับกัน กองเรือมีแผนที่จะสั่งการดัดแปลงต่อต้านเรือดำน้ำแบบพิเศษของขีปนาวุธใหม่นอกจากนี้ ตามรายงานบางฉบับ ยังได้ศึกษาความเป็นไปได้ในการเตรียมจรวดด้วยประจุผงดับไฟ ในการกำหนดค่านี้ นักผจญเพลิงสามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่กองทัพปฏิเสธ ทางเลือกทั้งหมดสำหรับการสรุปโครงการก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีอนาคต
งานในโครงการ Lobber เสร็จสมบูรณ์ในเดือนแรกของปี 2502 ลูกค้าที่เปิดตัว กองทัพสหรัฐฯ เห็นความสามารถที่แท้จริงของระบบขีปนาวุธและตัดสินใจที่จะละทิ้งระบบดังกล่าว ไม่มีคำสั่งซื้อใหม่ตามมา เนื่องจากขาดโอกาสที่แท้จริง โครงการจึงถูกปิด และเอกสารทั้งหมดถูกส่งไปยังที่เก็บถาวร
โครงการ Convair Lobber เป็นความพยายามครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของอุตสาหกรรมอเมริกันในการสร้างขีปนาวุธนำวิถีขนส่งพิเศษสำหรับสินค้าขนาดเล็ก ในช่วงครึ่งหลังของอายุ 50 ปี โครงการอื่น ๆ ของระบบขีปนาวุธที่คล้ายกันกำลังดำเนินการอยู่ในสหรัฐอเมริกา แต่ในกรณีเหล่านี้เกี่ยวกับการขนส่งผู้คนและอุปกรณ์ ในทางกลับกัน แนวคิดของ Lobber ยังไม่ได้รับการพัฒนาโดยตรง เพิ่มเติมเกี่ยวกับเธอไม่ได้จำ
โครงการที่น่าสนใจที่สุดของระบบขนส่งที่มีการส่งมอบสินค้าโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีเบาที่สร้างโดย Convair ไม่ได้ออกจากขั้นตอนการทดสอบการบิน แต่ยังให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง เขาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงคุณสมบัติทั้งหมดของระบบดังกล่าวและทำให้สามารถสรุปผลที่จำเป็นได้ เช่นเดียวกับการพัฒนาที่กล้าหาญและผิดปกติอื่น ๆ จรวด Lobber ทำให้สามารถละทิ้งการพัฒนาทิศทางที่ไม่ประสบความสำเร็จและเป็นประโยชน์ได้ทันท่วงที
