จรวด R-9 บนแท่นที่พิพิธภัณฑ์กลางของกองทัพในมอสโก ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
เท่าที่เทคโนโลยีของการใช้ไดรฟ์กลางในระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของจรวดกลายเป็นความก้าวหน้าความสนใจของฮาร์ดแวร์และปัญหาความสัมพันธ์ระหว่างหัวหน้านักออกแบบซึ่งเกือบจะนำไปสู่ความล้มเหลวของโครงการ R-9 ดูเพียงแค่ ย้อนกลับกับพื้นหลังนี้ เหตุผลของเรื่องนี้คือประการแรก ความแตกต่างพื้นฐานและความขัดแย้งส่วนบุคคลที่เห็นได้ชัดเจนระหว่าง Sergei Korolev และ Valentin Glushko ผู้รับผิดชอบเครื่องยนต์ของขั้นตอนแรกของ "เก้า" ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาเริ่มปรากฏตัวนานก่อนที่โครงการ R-9 จะเข้าสู่ขั้นตอนการร่าง
หัวฉีดของเครื่องยนต์ระยะแรกของจรวด R-9A ที่พัฒนาขึ้นที่ OKB-456 โดยนักวิชาการ Valentin Glushko ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
“เขาทำไม่ได้และไม่รู้”
เหตุผลก็คือออกซิเจนเหลวแบบเดียวกัน: Valentin Glushko ผู้ซึ่งสามารถสร้างเครื่องยนต์ออกซิเจนสำหรับจรวด R-7 ได้ คัดค้านอย่างเด็ดขาดที่จะทำซ้ำงานนี้สำหรับ R-9 ตามเวอร์ชั่นหนึ่งสาเหตุของทัศนคตินี้อยู่ในความกดดันที่ Sergei Korolyov วางตำแหน่งผู้นำของสหภาพโซเวียตและกระทรวงกลาโหมโดยพยายามรวมสำนักออกแบบ Glushkovsky ในความร่วมมือของผู้รับเหมาช่วงใน "เก้า" ในขณะที่ Glushko ตัวเขาเองพยายามที่จะร่วมมือกับสำนักออกแบบ Mikhail Yangel และทำงานเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆ ตามเวอร์ชั่นอื่น สาเหตุของสิ่งนี้คือความล้มเหลวที่ตามมาของ Glushko ในช่วงระยะเวลาการทำงานกับเครื่องยนต์สำหรับ R-9 นักวิชาการ Boris Chertok เล่าว่า:
“ในเดือนสิงหาคม 1960 การทดสอบการยิงจรวด R-16 เริ่มขึ้นในซากอร์สค์ เครื่องยนต์ของ Glushko ที่ขับเคลื่อนโดยไดเมทิลไฮดราซีนแบบอสมมาตรและไนโตรเจนเตตราไซด์ทำงานได้อย่างเสถียร ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ออกซิเจนใหม่บนอัฒจันทร์ใน OKB-456 สำหรับ R-9 เริ่มสั่นคลอนและทำลาย "ความถี่สูง"
ปัญหาที่มาพร้อมกับช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องยนต์ออกซิเจนสำหรับ R-9 ผู้สนับสนุนของ Glushko อธิบายด้วยความเป็นไปไม่ได้ขั้นพื้นฐานในขั้นตอนนี้ของการสร้างเครื่องยนต์ออกซิเจนอันทรงพลังพร้อมระบอบการปกครองที่มั่นคง แม้แต่ Isaev ซึ่งไม่ต้องการเปิดข้อพิพาทอย่างเปิดเผยในการสนทนาส่วนตัวกับฉันก็พูดประมาณต่อไปนี้: “ประเด็นไม่ใช่ว่า Glushko ไม่ต้องการ เขาทำไม่ได้และยังไม่รู้วิธีทำให้กระบวนการออกซิเจนคงที่ในห้องขนาดใหญ่เช่นนี้ และฉันไม่รู้ และในความคิดของฉันยังไม่มีใครเข้าใจเหตุผลที่แท้จริงของการเกิดขึ้นของความถี่สูง"
Korolev และ Glushko ไม่เห็นด้วยกับการเลือกส่วนประกอบเชื้อเพลิง เมื่อได้รับข้อมูลว่าชาวอเมริกันใช้ออกซิเจนเหลวใน Titan-1 Korolev ทั้งที่สภาหัวหน้าและในการเจรจาเกี่ยวกับเครมลินกล่าวว่านี่เป็นการยืนยันความถูกต้องของสายงานของเราเมื่อสร้าง R-9 เขาเชื่อว่าเราไม่ได้เข้าใจผิดในการเลือก R-9A สำหรับออกซิเจน และไม่ใช่ R-9B สำหรับส่วนประกอบที่มีการเดือดสูง ซึ่ง Glushko ยืนยัน
อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2504 ข้อมูลปรากฏว่าบริษัทมาร์ตินเดียวกันได้สร้างขีปนาวุธไททัน-2 ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุด ระบบควบคุมอัตโนมัติของ "ไททัน-2" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำ 1.5 กม. ที่ระยะ 16,000 กม.! หัวรบถูกติดตั้งด้วยประจุที่มีความจุ 10 ถึง 15 เมกะตันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับช่วง
โครงการเติมจรวด R-9 ด้วยส่วนประกอบขับเคลื่อนของเหลวในตัวปล่อยไซโลประเภท Desna V ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
จรวด "ไททัน-2" ถูกวางในเครื่องยิงไซโลเดี่ยวในสถานะเชื้อเพลิง และสามารถยิงได้ภายในหนึ่งนาทีหลังจากได้รับคำสั่ง ชาวอเมริกันเลิกใช้ออกซิเจนและใช้ส่วนประกอบที่มีความร้อนสูง ในเวลาเดียวกัน ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการนำ "ไททัน-1" ออกจากบริการเนื่องจากไม่สามารถลดเวลาความพร้อมได้เนื่องจากการใช้ออกซิเจนเหลว ตอนนี้ Glushko ดีใจ
ความสัมพันธ์ระหว่าง Korolev และ Glushko ไม่เคยเป็นมิตร ความขัดแย้งในการเลือกเครื่องยนต์สำหรับ R-9 ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2501 ต่อมาทำให้ความสัมพันธ์ส่วนตัวและทางการแย่ลงซึ่งทั้งคู่และสาเหตุทั่วไปได้รับความเดือดร้อน"
ด้วยเหตุนี้ สำนักออกแบบของ Valentin Glushko จึงนำเครื่องยนต์สำหรับ R-9 ระยะแรกมาใช้กับออกซิเจนเหลวเป็นซีรีส์ แม้ว่ากระบวนการนี้จะใช้เวลามากกว่าและต้องใช้ความพยายามมากกว่าที่คาดไว้ ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ยุติธรรมเลยที่จะตำหนิผู้เชี่ยวชาญเครื่องยนต์เท่านั้นในเรื่องนี้ พอจะพูดได้ว่าเมื่อถึงเวลาทดสอบเครื่องยนต์ 8D716 หรือ R-111 ปรากฎว่าด้วยเหตุผลบางอย่างเงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการพัฒนาไม่ได้ระบุว่าเขาจะต้องทำงานกับออกซิเจน supercooled - และ เครื่องยนต์ถูกเตรียมไว้สำหรับการทำงานกับออกซิเจนเหลวธรรมดาซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่าอย่างน้อยหนึ่งโหล เป็นผลให้เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์อื่นเกิดขึ้นบนพื้นฐานนี้ซึ่งไม่ได้ปรับปรุงบรรยากาศที่ตึงเครียดซึ่งสร้างจรวดขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าในที่สุดเวลาก็ยืนยันความถูกต้องของ Sergei Korolev - แต่หลังจากการตายของเขา หลังจาก Valentin Glushko ในปี 1974 มุ่งหน้าสู่ TsKBEM ซึ่ง OKB-1 ถูกแปลงร่าง มีเพียงเครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวเท่านั้นที่ถูกใช้บนจรวด Energia ที่มีน้ำหนักมากซึ่งสร้างขึ้นภายในกำแพงของสำนักนี้ อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นจรวดอวกาศ ไม่ใช่จรวดข้ามทวีป …
การติดตั้งจรวด R-9 บนฐานปล่อยของไซต์ภาคพื้นดินที่สนามฝึก Tyura-Tam ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
เวทมนตร์เริ่มวิ่งครั้งแรก
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแม้จะมีความขัดแย้งของฮาร์ดแวร์และปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ จรวด R-9 ก็พร้อมสำหรับการทดสอบการบินครั้งแรกตรงเวลา การเปิดตัวครั้งแรกของ "เก้า" มีกำหนดในวันที่ 9 เมษายน 2504 จากไซต์ทดสอบ Baikonur และเป้าหมายคือไซต์ทดสอบ Kura ใน Kamchatka ซึ่งได้รับการกำหนดเป้าหมายเป็นเวลาหลายปีโดยขีปนาวุธที่สร้างขึ้นใหม่และอยู่ในบริการในระหว่างการทดสอบ และการควบคุมการเปิดตัว จากบันทึกความทรงจำของ Boris Chertok:
“ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2504 P-9 ได้รับการติดตั้งครั้งแรกบนแท่นยิงจรวดขีปนาวุธ และเรามีโอกาสชื่นชมมัน รูปแบบที่เข้มงวดและสมบูรณ์แบบของ "เก้า" ที่ยังคงลึกลับนั้นแตกต่างอย่างมากจาก "เจ็ด" ซึ่งรู้ถึงความยากลำบากของชีวิตรูปหลายเหลี่ยมทั้งหมดซึ่งพันอยู่กับโครงถักเหล็กหลายชั้น ไส้และเสาสายเคเบิล P-9 ได้รับอย่างมากเมื่อเทียบกับพี่สาวในน้ำหนักเริ่มต้น ด้วยพิสัยเท่ากับหรือมากกว่า R-7A ประจุที่มีความจุ 1.65 เมกะตันสามารถใส่เข้าไปในหัวรบได้ ผมขอเตือนคุณว่า "เจ็ด" บรรทุก 3.5 เมกะตัน แต่มันแตกต่างกันมากจริง ๆ เหรอ - เมืองกลายเป็นเถ้าถ่านจากการถูกระเบิดฮิโรชิม่า 80 หรือ 175 ลูก?
ความงามและความรุนแรงของรูปแบบของ "เก้า" ไม่ได้ถูกมอบให้เพื่ออะไร การต่อสู้กับมวลแห้งส่วนเกินนั้นดำเนินไปอย่างไม่ลดละ เราต่อสู้เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรด้วยนโยบายน้ำหนักที่เข้มงวดและปรับปรุงพารามิเตอร์ของทุกระบบ Glushko แม้จะกลัวการสั่นแบบ "ความถี่สูง" ในตัวเอง แต่ก็เพิ่มแรงดันในห้องเมื่อเปรียบเทียบกับ "เจ็ด" และออกแบบเครื่องยนต์ RD-111 สำหรับ "เก้า" ให้มีขนาดกะทัดรัดมาก"
อนิจจาการเปิดตัวครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จ: จรวดออกจากแท่นยิงจรวดอย่างที่คาดไว้ แต่จากนั้นเมื่อบิน 153 วินาที โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ของบล็อก "B" ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว และหลังจากนั้นอีกหนึ่งและ ครึ่งนาทีดับเครื่องยนต์เมื่อมันปรากฏออกมาในวันเดียวกัน สาเหตุของความล้มเหลวคือวาล์วตัวเดียว ซึ่งมีหน้าที่ในการไหลของก๊าซไปยังหน่วยเทอร์โบปั๊มทั่วไป ซึ่งกระจายระหว่างห้องเผาไหม้ทั้งสี่ ความผิดปกตินี้นำไปสู่การเปิดใช้งานสวิตช์แรงดันซึ่งกำหนดจุดสิ้นสุดของส่วนประกอบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ซึ่งเปรียบเสมือนขาดพลังงาน
แต่นี่อาจไม่ใช่ความผิดปกติเพียงอย่างเดียวที่อาจทำให้การเปิดตัวล้มเหลว อีกเครื่องหนึ่งถูกกำจัดโดยหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญหลักใน P-9 ซึ่งอยู่ที่การเปิดตัวและในลักษณะที่ไม่สำคัญ โดย Boris Chertok:
“การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวจรวดครั้งแรกเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าเป็นเวลานาน ในระบบอัตโนมัติภาคพื้นดินของการควบคุมการเติมเชื้อเพลิง พบข้อผิดพลาดที่รบกวนชุดของความพร้อม ด้วยความล่าช้าห้าชั่วโมง ในที่สุดเราก็มาถึงความพร้อมสิบห้านาที Voskresensky (Leonid Voskresensky วิศวกรทดสอบจรวดหนึ่งในเพื่อนร่วมงานที่ใกล้ชิดที่สุดของ Sergei Korolev - บันทึกของผู้แต่ง) ซึ่งยืนอยู่ที่กล้องปริทรรศน์ประกาศอย่างกะทันหัน:
- ให้บริการทั้งหมดล่าช้าสิบห้านาที เมื่อหันมาหาเรา เขาบอกว่ามีออกซิเจนรั่วอย่างเห็นได้ชัดจากจุดต่อหน้าแปลนที่แท่นปล่อยจรวด
- ฉันจะออกไปดู Ostashev (Arkady Ostashev ผู้ทดสอบขีปนาวุธและคอมเพล็กซ์จรวดอวกาศของ OKB-1 - บันทึกของผู้แต่ง) กับฉันส่วนที่เหลือของบังเกอร์ไม่ทิ้ง!
R-9 บนแท่นปล่อยจรวดของพื้นที่ฝึก Tyura-Tam (Baikonur) ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
Mishin และฉันมองผ่านกล้องปริทรรศน์ สอง ค่อยๆ เดินไปที่โต๊ะสตาร์ท ปกคลุมไปด้วยควันสีขาว Voskresensky เช่นเคยในหมวกเบเร่ต์แบบดั้งเดิมของเขา
- Lenya อวดการเดินของเขาที่นี่เช่นกัน - Mishin ไม่สามารถต้านทานได้
Voskresensky ไม่รีบร้อนในสถานการณ์ฉุกเฉิน เขาเดินตรงโดยไม่มองที่เท้าของเขาด้วยการเดินที่แปลกประหลาดซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเขาเท่านั้น เขาไม่รีบร้อนเพราะในการดวลกับข้อบกพร่องที่ไม่คาดคิดอื่น เขากำลังจดจ่อและไตร่ตรองการตัดสินใจที่จะเกิดขึ้น
หลังจากตรวจสอบบริเวณที่ลอยอยู่ Voskresensky และ Ostashev หายตัวไปหลังกำแพงที่ใกล้ที่สุดของสถานที่ปล่อยจรวดโดยไม่รีบร้อน สองนาทีต่อมา Voskresensky ก็ปรากฏตัวขึ้นอีกครั้ง แต่ไม่มีหมวกเบเร่ต์ ตอนนี้เขาเดินด้วยความมุ่งมั่นและความเร็ว เขากำลังถืออะไรบางอย่างอยู่ในมือที่ยื่นออกไป และเมื่อขึ้นไปที่โต๊ะ เขาก็ใช้ "บางอย่าง" นี้กับปีกลอย Ostashev ก็เข้ามาใกล้และตัดสินโดยท่าทางทั้งสองพอใจกับการตัดสินใจ หลังจากยืนอยู่ที่โต๊ะ พวกเขาหันหลังและเดินไปที่บังเกอร์ เมื่อร่างเดินเคลื่อนออกจากจรวด เห็นได้ชัดว่ากระแสหยุดแล้ว ไม่มีไอระเหยสีขาวที่หมุนวนอีกต่อไป กลับไปที่บังเกอร์โดยไม่มีหมวกเบเร่ต์ Voskresensky เข้ามาแทนที่กล้องปริทรรศน์และประกาศความพร้อมสิบห้านาทีอีกครั้งโดยไม่ต้องอธิบายอะไรเลย
เมื่อเวลา 12 ชั่วโมง 15 นาที จรวดถูกห่อหุ้มด้วยเปลวไฟ กระจายเศษซากเริ่มต้น และคำราม พุ่งเข้าหาดวงอาทิตย์ทันที ด่านแรกเสร็จสิ้น 100 วินาทีที่ได้รับมอบหมาย นัก telemetrists รายงานผ่านสปีกเกอร์โฟน: "การแยกส่วนผ่านไปแล้วช่องการเปลี่ยนภาพถูกทิ้ง"
ในวินาทีที่ 155 มีรายงานตามมาว่า "ความล้มเหลว ความล้มเหลว!.. ในความล้มเหลว จะมองเห็นการสูญเสียเสถียรภาพ!"
สำหรับการเปิดตัวครั้งแรกและก็ไม่เลว ขั้นตอนแรก, เครื่องยนต์, ระบบควบคุม, ไดรฟ์กลาง, การสตาร์ทเครื่องยนต์ขั้นที่สอง, การแยกร้อน, การคายประจุของส่วนหางระยะที่สอง จากนั้นมีรายงานตามปกติว่าภาพยนตร์ถูกนำตัวไปที่ MIC อย่างเร่งด่วนเพื่อการพัฒนา
“ฉันจะไปหาอะไรกิน” Voskresensky พูดอย่างคลุมเครือโดยมุ่งไปที่เครื่องหมาย "ศูนย์"
ทหารบางคนที่เข้าร่วมการค้นหาพบหมวกเบเร่ต์อยู่ห่างจากแท่นยิงจรวดขีปนาวุธประมาณ 20 เมตร แต่วอสเครเซนสกีไม่ได้สวมมัน แต่ถือมันไว้ในมือ โดยไม่แม้แต่พยายามใส่มันลงในกระเป๋าเสื้อของเขา สำหรับคำถามโง่ ๆ ของฉันเขาตอบ:
“ฉันควรจะล้างมัน”
จาก Ostashev เราได้เรียนรู้รายละเอียดของการซ่อมแซมสายออกซิเจนอย่างกะทันหัน ซ่อนอยู่หลังกำแพงที่ใกล้ที่สุดจากไอระเหยของออกซิเจน Voskresensky ถอดหมวกเบเร่ต์ของเขาโยนลงบนพื้นแล้ว … ปัสสาวะ Ostashev เข้าร่วมและเพิ่มความชุ่มชื้นจากนั้น Voskresensky ก็นำหมวกเบเร่ต์เปียกไปที่หน้าแปลนที่รั่วอย่างรวดเร็ว และด้วยความชำนาญของศัลยแพทย์ผู้มีประสบการณ์ นำหมวกเบเร่ต์มาวางตรงจุดรั่วอย่างแม่นยำ ในเวลาไม่กี่วินาที แผ่นเปลือกน้ำแข็งที่แข็งได้ "สาป" การป้อนออกซิเจนของจรวด"
เลย์เอาต์ของแท่นปล่อยจรวดภาคพื้นดินประเภท Dolina ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
จากพื้นดินและจากพื้นดิน
จากการเปิดตัว R-9 41 ครั้งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการออกแบบการบินของจรวดระยะแรก 19 ครั้งนั้นกลายเป็นเหตุฉุกเฉิน - นั่นคือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย สำหรับเทคโนโลยีใหม่และแม้กระทั่งเทคโนโลยีที่ซับซ้อนอย่างขีปนาวุธข้ามทวีป นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม การทดสอบครั้งที่สองซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2504 ไม่นานหลังจากการเปิดตัวยูริกาการินที่มีชื่อเสียงระดับโลกก็ประสบความสำเร็จ จรวดเปิดตัวอย่างเคร่งครัดตามกำหนดการ เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานตามที่ควรจะเป็น ขั้นตอนแยกจากกันตรงเวลา และหัวรบก็บินไปยัง Kamchatka อย่างปลอดภัย ซึ่งมันตกลงบนพื้นที่ Kura ในเวลาเดียวกัน อันเดอร์ชู้ตของเป้าหมายอยู่ที่ 300 เมตร และส่วนเบี่ยงเบนมากกว่า 600
แต่ยังไม่เพียงพอที่จะปรับเปลี่ยนและทำให้ "เก้า" บินได้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจัดให้มีตำแหน่งเริ่มต้น แต่ด้วยสิ่งนี้ ปัญหาบางอย่างก็เกิดขึ้น รุ่นแรกของการเปิดตัวภาคพื้นดินที่เรียกว่า "Desna-N" ตามผลการทดสอบได้รับการยอมรับว่าไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของลูกค้าและไม่แนะนำให้นำไปใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฟรมทรานซิชันซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเร่งการเตรียมการก่อนการเปิดตัวและเป็นส่วนหนึ่งของตัวจรวดเอง กลับกลายเป็นว่าหนักเกินไปและไม่สะดวกในการใช้งาน สำหรับเฟรมนี้เองที่การเชื่อมต่อช่วงเปลี่ยนผ่านจากพื้นไปด้านข้างทั้งหมดถูกเชื่อมต่อที่ตำแหน่งทางเทคนิค และบนแท่นยิงจรวดจำเป็นต้องเชื่อมต่อเฉพาะอะแดปเตอร์จากเฟรมไปยังอุปกรณ์บนโต๊ะ อนิจจาถึงแม้จะใช้นวัตกรรมดังกล่าว แต่วัฏจักรเทคโนโลยีของการเตรียมจรวดก็ใช้เวลาสองชั่วโมง - และมันก็ประมาณนาทีแล้ว!
มุมมองทั่วไปของเครื่องยิงไซโลสำหรับขีปนาวุธ R-9 ประเภท Desna-V ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
ตำแหน่งปล่อยทุ่นระเบิดสำหรับ R-9 ประสบความสำเร็จมากกว่ามาก ซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Desna-V" การปล่อยจรวดครั้งแรกจากไซโลดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2506 และค่อนข้างประสบความสำเร็จ ทั้งการปล่อยจรวดและการบินทั้งหมดเป็นไปตามโปรแกรม และหัวรบพุ่งชนเป้าหมายบน Kura ด้วยการบิน 630 เมตร และโก่ง 190 เมตร อย่างไรก็ตาม มันอยู่ในรุ่นไซโลของการเปิดตัวซึ่งได้ตระหนักถึงแนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Vasily Mishin ซึ่งเสนอให้สร้างจรวดด้วยออกซิเจน supercooled - การให้อาหาร R-9 อย่างต่อเนื่องโดยแจ้งเตือนด้วยส่วนประกอบนี้ เป็นผลให้การสูญเสียออกซิเจนเหลวลดลงเหลือ 2-3% ต่อปี - ตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับขีปนาวุธประเภทนี้! และที่สำคัญที่สุดด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะนำเสนอระบบที่ช่วยให้จรวดอยู่ในสถานะความพร้อมอันดับหนึ่ง (นั่นคือไม่ได้เต็มไปด้วยส่วนประกอบเชื้อเพลิงทั้งหมด) เป็นเวลาหนึ่งปีโดยมีเงื่อนไขว่าอยู่บนนั้น - โดยไม่ต้อง ถอดออกจากแท่นปล่อยจรวด! - มีการดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นระยะ หากได้รับคำสั่งเริ่มต้น ตามมาตรฐานจะใช้เวลา 20 นาทีในการเตรียมเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์ และส่วนใหญ่ใช้เวลาไปกับการหมุนไจโรสโคปของระบบนำทาง
อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวภาคพื้นดิน ก็ยังสามารถแก้ปัญหาได้ สร้างตัวเรียกใช้ Dolina ที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ที่นี่พวกเขาใช้อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ต่อมาได้กลายเป็นโซลูชันแบบคลาสสิกเพื่อเพิ่มระบบอัตโนมัติของกระบวนการเตรียมและติดตั้งจรวดบนแท่นยิงจรวด ซึ่งตอนนี้ใช้เวลาเพียงครึ่งนาทีเท่านั้น ระบบอัตโนมัติที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาที่ OKB-1 และผลิตขึ้นที่โรงงาน Krasnaya Zarya กระบวนการเปิดตัวที่ไซต์ Dolina มีลักษณะดังนี้: รถเข็นขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมจรวดออกจากชุดประกอบและทดสอบอาคารแล้วไปที่อุปกรณ์เปิดตัวเมื่อถึงจุดหยุด มันก็เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ยกและติดตั้ง มิฉะนั้น มันก็จะยกขึ้นไปยังตำแหน่งแนวตั้ง เชื่อมต่อการสื่อสารทั้งหมดโดยอัตโนมัติ และยึดจรวดไว้บนแท่นปล่อยจรวด หลังจากนั้น - และในโหมดอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมในการคำนวณ! - เติมเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงด้วยส่วนประกอบของจรวด การเตรียมระบบควบคุม และการเล็ง สิ่งที่น่าสังเกตคือระบบที่รับรองการเชื่อมต่อของขั้นตอนที่สองกับพื้น: ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งเสาสายเคเบิลแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งเรียกว่ารางสื่อสารออนบอร์ดบนจรวดโดยตรงจากโรงงาน
เค้าโครงของสิ่งอำนวยความสะดวกที่รวมอยู่ในฐานยิงจรวดใต้ดินสำหรับขีปนาวุธ R-9 ประเภท Desna-V ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
เหยื่อการเมืองใหญ่
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 ขีปนาวุธข้ามทวีป R-9A (นั่นคือการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ใช้ออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดเซอร์) ถูกนำไปใช้งาน แต่ชีวิตที่ยืนยาวของจรวดไม่ได้ถูกกำหนดไว้: จรวดออกซิเจนข้ามทวีปได้ออกจากเวทีไปแล้วและ R-9 เป็นคนสุดท้ายในนั้น สุดท้าย - และอาจเป็นเหตุผลหนึ่งที่ดีที่สุด
นี่คือวิธีที่คนที่รู้จัก "เจ็ด" และ "เก้า" อธิบายอย่างละเอียด - ผู้ออกแบบชั้นนำของ R-7 และ R-9 จากนั้นผู้อำนวยการทั่วไปและผู้ออกแบบทั่วไปของรัฐ Samara จรวดวิทยาศาสตร์และการผลิตและอวกาศ ศูนย์ "ความคืบหน้า TsSKB" Dmitry Kozlov:
“เก้าทวีปของเรานั้นเล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่า (80 ตันเมื่อเทียบกับ 86) มากกว่าขีปนาวุธพิสัยกลาง R-14 ระยะเดียวของ Mikhail Yangel แม้ว่ามันจะแซงหน้ามันเกือบสี่เท่าในแง่ของระยะการสู้รบของศัตรู!.. มันมี "หัว" เทอร์โมนิวเคลียร์ที่ทรงพลัง แต่มีขนาดกะทัดรัด 5-10 เมกะตันและความแม่นยำในการกดสูงเพียงพอสำหรับช่วงเวลานั้น: ความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมไม่เกิน 1.6 กม. ความพร้อมทางเทคนิคสำหรับการเปิดตัวในเวอร์ชันทุ่นระเบิดเหลือ 5 นาที ซึ่งดีกว่าไททันของอเมริกาถึงสามเท่า
ในเวลาเดียวกัน "เก้า" มีคุณสมบัติเฉพาะตัวที่ทำให้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เนื่องจากส่วนประกอบที่เลือกของเชื้อเพลิงจรวดจึงไม่เป็นพิษ เครื่องยนต์ของมันคือพลังงานสูงและตัวเชื้อเพลิงเองก็ค่อนข้างถูก “ข้อได้เปรียบเฉพาะของ R-9A เหนือระบบขีปนาวุธอื่นๆ คือส่วนที่ค่อนข้างสั้นของเครื่องยนต์ระยะแรก” Dmitry Kozlov กล่าว - ด้วยการถือกำเนิดของระบบของสหรัฐอเมริกาในการตรวจจับ ICBM ที่ปล่อยบนไฟฉายเครื่องยนต์อันทรงพลัง สิ่งนี้ได้กลายเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Nine ท้ายที่สุด ยิ่งอายุการใช้งานของคบเพลิงสั้นลงเท่าใด ระบบป้องกันต่อต้านขีปนาวุธก็จะยิ่งทำปฏิกิริยากับขีปนาวุธดังกล่าวได้ยากขึ้นเท่านั้น"
Rocket R-9A ในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์บนพื้นฐานของศูนย์ฝึกอบรมของ Strategic Missile Forces Military Academy ตั้งชื่อตาม V. I. ปีเตอร์มหาราช (Balabanovo, ภูมิภาค Kaluga) ภาพถ่ายจากเว็บไซต์
แต่ถึงแม้จะอยู่ในช่วงสูงสุดของการติดตั้งการจัดกลุ่มขีปนาวุธ R-9A กองกำลังทางยุทธศาสตร์ก็ไม่มีเครื่องยิงมากกว่า 29 เครื่อง กองทหารติดอาวุธ "เก้า" ถูกนำไปใช้ใน Kozelsk (เครื่องยิงไซโล Desna-V และเครื่องยิงภาคพื้นดินของ Dolina), Tyumen (เครื่องยิงพื้น Dolina), Omsk (เครื่องยิงไซโล Desna-V) และพื้นที่ยิงครั้งแรกสำหรับขีปนาวุธต่อสู้ - Angara สิ่งอำนวยความสะดวก, อนาคต Plesetsk cosmodrome ซึ่งใช้เครื่องยิงภาคพื้นดินของ Dolina เครื่องยิงของทั้งสองประเภทยังอยู่ที่ไซต์ทดสอบ Tyura-Tam หรือที่รู้จักว่า Baikonur
กองทหารชุดแรกในโคเซลสค์เข้าประจำการเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2507 หนึ่งวันต่อมามีกองทหารในเพลเซตสค์เข้าร่วม และขีปนาวุธ R-9A สุดท้ายถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2519 คู่แข่งหลัก - Yangelevskaya R-16 - รอดชีวิตมาได้เพียงปีเดียว ให้บริการจนถึงปี 1977 เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรคือสาเหตุที่แท้จริงว่าทำไมขีปนาวุธที่พิสูจน์แล้วเหล่านี้จึงถูกถอดออกจากหน้าที่การรบแต่เหตุผลที่เป็นทางการก็คือเหล็ก: สิ่งนี้ทำภายใต้กรอบของข้อตกลง SALT-1 ที่ลงนามโดย Leonid Brezhnev และ Richard Nixon …
