ในการเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ Russian Arms Expo-2013 ที่จัดขึ้นที่เมือง Nizhny Tagil รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin ได้ออกแถลงการณ์ที่น่าประทับใจว่าประเทศสามารถกลับมาผลิตยานอวกาศระดับ Buran ได้อีกครั้ง “เทคโนโลยีอากาศยานในอนาคตจะสามารถทะยานสู่สตราโตสเฟียร์ได้ เทคโนโลยีอวกาศในปัจจุบันสามารถทำงานได้ทั้งสองสภาพแวดล้อม เช่น Buran ซึ่งล้ำหน้ากว่าเวลามาก อันที่จริงยานอวกาศเหล่านี้ทั้งหมดเป็นศตวรรษที่ 21 และไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ เราจะต้องกลับไปหาพวกเขา RIA Novosti อ้างคำพูดของ Dmitry Rogozin ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญในประเทศไม่เห็นด้วยกับความสมเหตุสมผลของขั้นตอนดังกล่าว และอาจไม่คุ้มค่าที่จะเชื่อทุกอย่างที่เจ้าหน้าที่รัสเซียพูด ตัวอย่างที่เด่นชัดคือโครงการขนาดเล็กกว่ามากเพื่อเริ่มการผลิตเครื่องบินขนส่งของ Ruslan ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่ได้ก้าวหน้าไปกว่าการอภิปรายในหัวข้อนี้
ครั้งหนึ่ง โครงการ Energia-Buran เสียงบประมาณของสหภาพโซเวียตอย่างมาก ในช่วง 15 ปีของการดำเนินการตามโปรแกรมนี้ (จาก 17.02.1976 ถึง 01.01.1991) สหภาพโซเวียตใช้เงินไป 16.4 พันล้านรูเบิล (ตามอัตราแลกเปลี่ยนอย่างเป็นทางการมากกว่า 24 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงที่มีความเข้มข้นสูงสุดของงานในโครงการ (1989) มีการจัดสรรมากถึง 1.3 พันล้านรูเบิล (1.9 พันล้านดอลลาร์) ต่อปีสำหรับโครงการอวกาศนี้ซึ่งคิดเป็น 0.3% ของงบประมาณทั้งหมดของสหภาพโซเวียต เพื่อให้เข้าใจถึงขนาดของตัวเลขเหล่านี้ คุณสามารถเปรียบเทียบโปรแกรมกับการสร้าง AvtoVAZ ตั้งแต่ต้น โครงการก่อสร้างโซเวียตขนาดใหญ่นี้มีมูลค่า 4-5 พันล้านรูเบิลในขณะที่โรงงานยังคงเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน และแม้ว่าเราจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการสร้างเมือง Togliatti ทั้งเมืองที่นี่ จำนวนเงินก็จะน้อยลงหลายเท่า
"Buran" เป็นยานอวกาศโคจรของระบบพื้นที่ขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ของสหภาพโซเวียต (MTKK) ซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมที่ใหญ่กว่า "Energia - Buran" มันเป็นหนึ่งใน 2 โปรแกรมการโคจรของ MTKK ที่นำมาใช้ในโลก สหภาพโซเวียต Buran เป็นการตอบสนองต่อโครงการที่คล้ายกันของสหรัฐฯ ที่เรียกว่ากระสวยอวกาศ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมักเรียกกันว่า "กระสวยอวกาศของสหภาพโซเวียต" กระสวยอวกาศ "Buran" ดำเนินการครั้งแรกและเมื่อปรากฏว่าเที่ยวบินเดียวในโหมดไร้คนขับอย่างสมบูรณ์เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2531 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky ผู้พัฒนาชั้นนำของโครงการ Buran
โดยรวมแล้วภายใต้โครงการ Energia-Buran มีการสร้างเรือ 2 ลำอย่างสมบูรณ์ในสหภาพโซเวียต อีกหนึ่งลำกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง (ระดับความพร้อมคือ 30-50%) ยานอวกาศอีก 2 ลำถูกวางลง สำรองสำหรับเรือรบเหล่านี้ถูกทำลายหลังจากปิดโปรแกรม นอกจากนี้ ภายในกรอบของโปรแกรม ยังมีการสร้างเลย์เอาต์ทางเทคโนโลยี 9 แบบ ซึ่งแตกต่างกันในการกำหนดค่าและมีไว้สำหรับการทดสอบต่างๆ
"Buran" เช่นเดียวกับในต่างประเทศ มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ปัญหาการป้องกัน ส่งยานอวกาศและวัตถุต่าง ๆ สู่วงโคจรระดับพื้นโลก และเพื่อรักษาไว้ การส่งมอบบุคลากรและโมดูลสำหรับการประกอบในวงโคจรของคอมเพล็กซ์ระหว่างดาวเคราะห์และโครงสร้างขนาดใหญ่ การเรียนรู้อุปกรณ์และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตพื้นที่และการส่งมอบผลิตภัณฑ์สู่โลก กลับสู่โลกของดาวเทียมที่หมดหรือผิดพลาด ดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอื่น ๆ บนเส้นทาง Earth-space-Earth
สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Russian Academy of CosmonauticsTsiolkovsky Yuri Karash แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความจำเป็นในการรื้อฟื้นระบบนี้ ตามที่เขาพูด "Buran" เป็นอะนาล็อกของกระสวยอเมริกันซึ่งเป็นการตัดสินใจสร้างโดย Richard Nixon ดังนั้น ปัญหาที่คนอเมริกันเผชิญอยู่ก็อาจจะถูกฉายไปยัง Buran เช่นกัน
อันดับแรก มาตอบคำถามกันว่าทำไมระบบกระสวยอวกาศจึงถูกสร้างขึ้น มีหลายปัจจัยที่นี่ ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถเรียกได้ว่าความกระตือรือร้นของพื้นที่ผู้บุกเบิกที่ครองโลกในขณะนั้น ผู้คนสันนิษฐานว่าอีกไม่นานพวกเขาจะสำรวจอวกาศอย่างเข้มข้นและในระดับเดียวกับที่พวกเขาทำกับดินแดนที่ไม่รู้จักบนโลก มีการวางแผนว่าบุคคลจะบินไปในอวกาศในปริมาณมากและบ่อยครั้ง และจำนวนลูกค้าสำหรับการจัดส่งสินค้าไปยังอวกาศนั้นน่าประทับใจ ดังนั้น ในช่วงเวลาของความคิดที่จะสร้างระบบกระสวยอวกาศ คนที่เสนอให้เชื่อว่าพวกเขาจะบินไปในอวกาศเกือบทุกสัปดาห์
และสิ่งนี้ก็ทำให้เกิดกฎจำนวนมาก นั่นคือถ้าคุณทำอะไรบ่อยพอ ราคาของการกระทำครั้งเดียวจะลดลง ผู้พัฒนาโครงการเชื่อว่าราคาของเที่ยวบินรถรับส่งหนึ่งเที่ยวบินจะเกือบเท่ากับราคาของเที่ยวบินเครื่องบินขนส่งทั่วไป โดยธรรมชาติแล้วปรากฎว่าสิ่งนี้อยู่ไกลจากกรณี แต่เมื่อกระสวยอวกาศเริ่มบินสู่อวกาศจริงๆ โดยเฉลี่ยแล้ว บริษัทไม่ได้ทำเที่ยวบินมากกว่า 4-5 เที่ยวต่อปี ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวนั้นมหาศาล โดยมีมูลค่าถึง 500 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเกินค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวสายการบินแบบใช้แล้วทิ้งอย่างมาก ดังนั้น โครงการนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองจากมุมมองทางการเงิน
ประการที่สอง โครงการกระสวยอวกาศได้รับการพัฒนาให้เป็นอาวุธประเภทหนึ่ง มันควรจะติดตั้งอาวุธระเบิด ในเวลาเดียวกัน ยานอวกาศสามารถลงมาเหนืออาณาเขตของศัตรู ทิ้งระเบิด แล้วกลับเข้าไปในอวกาศ ซึ่งมันจะไม่สามารถเข้าถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้ อย่างไรก็ตาม สงครามเย็นสิ้นสุดลง และประการที่สอง ในช่วงเวลาเดียวกัน การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพที่แข็งแกร่งมากนั้นเกิดขึ้นจากอาวุธมิสไซล์ ดังนั้น เครื่องมือนี้จึงไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นอาวุธ
ประการที่สาม ปรากฎว่ากระสวยเป็นระบบที่ซับซ้อนมากและน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ ปรากฎภายใต้สถานการณ์ที่ค่อนข้างน่าเศร้าเมื่อกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ระเบิดเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2529 ในขณะนั้น สหรัฐอเมริกาตระหนักว่าการวางไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียวไม่เกิดผลกำไร ก่อนหน้านั้น พวกเขาเชื่อว่าการมีกระสวยอวกาศจะทำให้พวกเขาสามารถละทิ้งเดลต้า, แอตลาส และยานยิงแบบใช้ครั้งเดียวอื่นๆ ได้ และทุกอย่างสามารถนำขึ้นสู่วงโคจรได้โดยใช้กระสวยอวกาศ แต่ภัยพิบัติชาเลนเจอร์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการเดิมพันดังกล่าวควร ไม่มีค่าใช้จ่าย เป็นผลให้ชาวอเมริกันละทิ้งระบบนี้โดยสิ้นเชิง
เมื่อ Dmitry Rogozin ประกาศการเริ่มต้นใหม่ของโปรแกรมประเภท Buran คำถามที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลก็เกิดขึ้น: เรือเหล่านี้จะบินที่ไหน ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง ISS จะออกจากวงโคจรภายในปี 2020 แล้วจะเป็นอย่างไร ทำไมรัสเซียถึงต้องการเรือลำดังกล่าวเพื่อบินไปในอวกาศเพียง 2-3 วัน แต่จะทำอย่างไรในช่วง 2-3 วันนี้? นั่นคือต่อหน้าเราเป็นสิ่งที่สวยงาม แต่ในขณะเดียวกันก็มีความคิดที่แปลกประหลาดและไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง Yuri Karash เชื่อ ด้วยระบบนี้ รัสเซียจะไม่ต้องทำอะไรในอวกาศเลย และการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในวันนี้ก็ทำได้ดีมากโดยใช้ยานยิงแบบใช้ครั้งเดียวธรรมดาทั่วไป ทั้งกระสวยอวกาศอเมริกันและโซเวียต Buran นั้นดีเมื่อจำเป็นต้องบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ 20 ตันเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระและส่งไปยัง ISS แต่นี่เป็นงานที่ค่อนข้างแคบ
ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยว่าความคิดที่จะกลับไปสู่ระบบอย่าง "บูรัน" ไม่มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตในวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าหากมีงานและเป้าหมายที่มีความสามารถ โปรแกรมดังกล่าวจะมีความจำเป็น ตำแหน่งนี้ยึดถือโดยประธานสหพันธ์อวกาศแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Oleg Mukhinตามที่เขาพูดนี่ไม่ใช่การก้าวถอยหลัง ในทางกลับกัน อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอนาคตของอวกาศ เหตุใดสหรัฐอเมริกาจึงละทิ้งรถรับส่งในเวลานั้น? พวกเขาไม่มีงานเพียงพอที่จะทำให้เรือมีความชอบธรรมทางเศรษฐกิจ พวกเขาควรจะทำอย่างน้อย 8 เที่ยวบินต่อปี แต่อย่างดีที่สุดพวกเขาลงเอยด้วยวงโคจร 1-2 ครั้งต่อปี
โซเวียต Buran ก็เหมือนกับคู่หูในต่างประเทศที่ล้ำหน้ากว่าเวลามาก สันนิษฐานว่าพวกเขาสามารถโยนสิ่งของบรรทุก 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรและนำกลับคืนมาในจำนวนเท่ากันรวมทั้งลูกเรือขนาดใหญ่ 6 คนรวมทั้งลงจอดที่สนามบินธรรมดา - ทั้งหมดนี้สามารถนำมาประกอบกับอนาคตได้ ของจักรวาลวิทยาโลก นอกจากนี้ยังสามารถมีอยู่ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ เมื่อไม่นานมานี้ในรัสเซียมีข้อเสนอให้สร้างยานอวกาศ Clipper ขนาด 6 ที่นั่งขนาดเล็กซึ่งมีปีกและมีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดที่สนามบิน ทุกสิ่งที่นี่ขึ้นอยู่กับงานและเงินทุนในที่สุด หากมีงานสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว - การประกอบสถานีอวกาศ การประกอบที่สถานี ฯลฯ เรือดังกล่าวสามารถผลิตได้
