"อินทรี" ไม่ติด
ความสำเร็จของ SpaceX ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้นำของบริษัทเวียนหัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศด้วย ยกตัวอย่างเช่น ไม่นานมานี้ บริษัทของรัสเซียที่ยังไม่เป็นที่รู้จักดีนัก เช่น ระบบอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (MTKS) ได้ประกาศการพัฒนายานอวกาศขนส่งแบบใหม่โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขายังประกาศต้นทุนในการสร้างอุปกรณ์สี่เครื่อง - 136 ล้านดอลลาร์
แผนกอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเราจำได้ว่านำโดย Dmitry Rogozin มาตั้งแต่ปี 2018 ก็กำลังฟักแผนทะเยอทะยานเช่นกัน อาจไม่มีหัวหน้า Roscosmos คนอื่นให้ฟีดข่าวใหม่แก่นักข่าวบ่อยนัก และเขาไม่ได้เปลี่ยนกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมบ่อยนัก
เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งนี้ดีหรือไม่ดีสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศ แต่ความจริงยังคงอยู่: Dmitry Olegovich มองหาวิธีแก้ปัญหาใหม่อย่างต่อเนื่อง และตอนนี้เขาไม่ได้ทรยศต่อหลักการของเขาโดยประกาศโดยพฤตินัยว่า "สหพันธ์" ที่ยังไม่เกิดหรือที่เรียกว่า "Eagle" ไม่ตรงกับงานที่ได้รับมอบหมาย
“หากเราเปลี่ยน Soyuz MS เพื่อให้บริการสถานีโคจร เนื่องจากการทำงานของ Eagle จะมีราคาแพงสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้ เราจำเป็นต้องสร้างยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งมีรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เช่น Buran ที่มีความสามารถในการลงจอด แถบลงจอด ฉันตั้งค่างานนี้ให้กับวิศวกรของเรา ขณะนี้ Energia Corporation และทีมอื่น ๆ จะเสนอตัวเลือกดังกล่าวสำหรับเทคโนโลยีอวกาศ”
- คำพูดของเจ้าหน้าที่จาก RIA Novosti
ให้เราเตือนคุณว่าสหพันธ์ควร (ควร?) ให้เป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งในอนาคตจะแทนที่ Soyuz-MS ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ Soyuz ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1967 พวกเขาพูดถึงความล้าสมัยของโซยุซมาเป็นเวลานานรวมถึงปัญหาในการพัฒนาสหพันธ์ หลังถูกมองว่าเป็นอะนาล็อกโดยตรงของเรือรบอเมริกัน Crew Dragon และ CST-100 เป็นที่ทราบกันว่า Crew Dragon กลับมายังโลกได้สำเร็จในวันอาทิตย์ที่ 2 สิงหาคม อันที่จริงนี่คือปัญหาอย่างหนึ่ง หากยานอวกาศของอเมริกามีอยู่แล้วและกำลังทำการบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติอยู่แล้ว ยานอวกาศรัสเซียก็ยังคงมีอยู่เพียงหุ่นจำลองเท่านั้น และเมื่อใดและถ้ามันปรากฏขึ้น ISS อาจถูกปลดประจำการแล้ว
ก่อนหน้านี้เที่ยวบินสู่ดวงจันทร์ได้รับการเสนอชื่อเป็นภารกิจทางเลือกสำหรับสหพันธ์ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่ารัสเซียไม่เข้ากับโครงการ American Artemis เช่นเดียวกับโครงการเกตเวย์สถานีดวงจันทร์แห่งใหม่ซึ่งตอนนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอาร์เทมิสแล้ว “เรายังคงอยู่ในโครงการนี้ แต่พวกเขาจะกำจัดมันออกไปด้วยความยินดีอย่างยิ่ง” แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศกล่าวในปี 2018 โดยให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์รอบสถานีดวงจันทร์
สำหรับเที่ยวบินอิสระไปยังดาวเทียมโดยมีการลงจอดของนักบินอวกาศรัสเซียจะไม่ "ดึง" โปรแกรมดังกล่าวหากด้วยเหตุผลทางการเงินเท่านั้น
Russian Starship
อาจพูดถึง Buran Rogozin ได้รับคำแนะนำไม่มากจากประสบการณ์ของ Buran เองเช่นเดียวกับโครงการที่เรียกว่า Starship นี่คือยานอวกาศที่บรรจุยานอวกาศขนาดใหญ่ที่พัฒนาโดย SpaceX ตามแนวคิด มันจะทำหน้าที่เป็นขั้นตอนที่สองของคอมเพล็กซ์ใหม่: อันดับแรกควรเป็นบูสเตอร์ Super Heavy แนวความคิดใกล้เคียงกับสิ่งที่เราเห็นในตัวอย่างระยะแรกของ Falcon 9 ทั้งบูสเตอร์และเรือรบ จะนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ความยาวของคอมเพล็กซ์รวมถึงคันเร่งจะอยู่ที่ 118 เมตรสันนิษฐานว่าจะสามารถเปิดตัวสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 100 ตันสู่วงโคจรต่ำ
เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรที่ทำให้หัวหน้ารอสคอสมอสตัดสินใจเช่นนั้น การเปิดตัว Starship SN5 ผู้สาธิตเทคโนโลยี Starship ที่ประสบความสำเร็จล่าสุดของ SpaceX อาจมีบทบาท เพื่อเป็นการเตือนความจำ เขาได้กลายเป็นผู้สาธิตเทคโนโลยียานอวกาศคนแรกที่สามารถ "กระโดด" 150 เมตรได้ การทดสอบใหม่ที่จริงจังยิ่งขึ้นจะตามมา
ในขณะเดียวกัน ควรเข้าใจว่าไม่มีการพูดถึงการฟื้นคืนชีพของ "บูรัน" แต่อย่างใด ประการแรก ทุกวันนี้ แนวคิดนี้ล้าสมัยไปแล้ว และจากการใช้ตัวอย่างของกระสวยอวกาศอเมริกัน ได้แสดงให้เห็นว่าไม่มีความจำเป็น จำได้ว่ารถรับส่งของอเมริกาถูกเลิกให้บริการในปี 2554 เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง
ไม่สามารถพูดได้ว่า Buran มีแนวคิดที่ดีกว่ากระสวย หากเครื่องยนต์ของกระสวยอเมริกันที่ใช้ตอนเปิดตัวกลับสู่โลกพร้อมกับมัน อันที่จริง Buran นั้นเป็นเครื่องร่อน "เปล่า" ไม่นับเครื่องยนต์แบ่ง ส่วนที่เหลืออยู่บนจรวดเอง ข้อได้เปรียบของโครงการโซเวียตสามารถเรียกได้ว่าเป็นความเป็นไปได้ที่กว้างกว่าเนื่องจากมีขีปนาวุธที่ทรงพลังซึ่งในทางทฤษฎีสามารถใช้แยกจากกระสวยได้ อย่างไรก็ตาม (อย่างน้อยในเวอร์ชันพื้นฐาน) ไม่สามารถใช้ซ้ำได้ ดังนั้นตอนนี้แนวทางนี้ไม่น่าจะทำให้ความซับซ้อนสามารถแข่งขันได้
เหตุผลที่สองสำหรับธรรมชาติของอุดมคติของแนวคิดนี้เป็นเรื่องเล็กน้อย - การขาดเงินทุน ไม่ว่าโครงการ Starship จะพัฒนาอย่างไร เป็นที่แน่ชัดว่ายานอวกาศขนาดใหญ่จะมีราคาสูงกว่าสหพันธ์ขนาดเล็ก ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าถึงแม้จะดูแพงเกินไปสำหรับประเทศ นอกจากนี้ยังมีปัญหาทางเทคโนโลยี
“ครั้งหนึ่ง เรามีโครงการยานอวกาศ Clipper แบบใช้ซ้ำได้ขนาด 6 ที่นั่ง ซึ่งการแข่งขันในปี 2549 สิ้นสุดลงไม่สำเร็จ และในปี 2555 ดูเหมือนว่าในการประชุมสภาสาธารณะภายใต้หัวหน้าคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมการทหารซึ่งเป็น Rogozin นักบินอวกาศ Sergei Krikalev กล่าวว่าสาเหตุหลักที่เราละทิ้ง Clipper คือในปี 2549-2550 งานนี้เกิน ความสามารถทางเทคโนโลยีของเรา: เราไม่สามารถสร้างเรือติดปีกที่จะกลับมาบนปีกและลงจอดที่สนามบินได้อีกต่อไป”, - เสนอราคา Gazeta.ru คำพูดของผู้เชี่ยวชาญในสาขานักบินอวกาศ Vadim Lukashevich
หากคุณมองให้กว้างขึ้น เห็นได้ชัดว่าเรือรบที่เสนอโดย Dmitry Rogozin มีความสามารถที่ซ้ำซาก โดยไม่คำนึงถึงโปรแกรมที่พวกเขาต้องการใช้ ในการจัดหาสถานีโคจร อุปกรณ์ที่มีความสามารถของ Soyuz หรือ Crew Dragon ก็เพียงพอแล้ว และแม้กระทั่งสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ก็ไม่จำเป็นต้องมี "Buran" ใหม่กับคุณอย่างชัดเจน: สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างดีจากตัวอย่างของ American "Apollo" ที่ใช้แล้วทิ้ง
ในเรื่องนี้มีคำถามอื่นที่เหมาะสมซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Rogozin "Buran" ที่มีเงื่อนไขอีกต่อไป: เหตุใด SpaceX จึงสร้าง Starship ที่กล่าวถึงข้างต้น จนถึงตอนนี้ ความคิดทั้งหมดที่เปล่งออกมาในเรื่องนี้โดย Elon Musk ดูเหมือนงานนิยายวิทยาศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เรือ SpaceX ยังคงมีโอกาสเกิดได้ และโครงการ Rogozin ที่พูดถึงก็ไม่มีโอกาสเกิดขึ้น โดยพฤตินัย เป้าหมายเดียวของการฟื้นฟูแนวคิด Buran คือการหันเหความสนใจจากปัญหาของหน่วยงานอวกาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากปัญหากับโมดูล "วิทยาศาสตร์" หนัก "Hangara" หรือผู้ให้บริการที่มีแนวโน้มของชนชั้นกลาง ต่างจากสหพันธ์ พวกเขาไม่สามารถละทิ้งได้ง่ายๆ
