ในประเทศของเรา การพัฒนาโครงการใหม่ของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น ส่วนหลักของงานวิจัยได้ดำเนินการไปแล้ว ซึ่งทำให้สามารถย้ายไปยังขั้นตอนใหม่ของการออกแบบได้ ยานอวกาศที่เสร็จสิ้นแล้วซึ่งคาดว่าจะปรากฏในทศวรรษหน้าจะสามารถแก้ปัญหาเชิงพาณิชย์และดำเนินการเที่ยวบินซ้ำได้เป็นจำนวนมาก โครงการใหม่นี้ได้รับการพัฒนาโดย JSC "ISON" ส่วนตัว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลัสเตอร์เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงของมูลนิธิ Skolkovo
ตามข้อมูลที่มีอยู่ บริษัท ISON ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างยานอวกาศที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเวลาหลายปี ดังนั้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา เธอจึงมีส่วนร่วมในการศึกษาภาคทฤษฎีของโครงงานและดำเนินการวิจัยที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบบจำลองของเทคโนโลยีใหม่ได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลม ข้อมูลที่ได้รับช่วยให้คุณสามารถไปยังการออกแบบทางเทคนิคของต้นแบบใหม่ได้
ในขณะนี้เป้าหมายหลักของโครงการที่ไม่มีชื่อคือการสร้างสิ่งที่เรียกว่า เครื่องสาธิตการบินแบบปรับขนาดได้ซึ่งปรับเปลี่ยนได้แบบใช้ซ้ำได้ (MLD) ผลิตภัณฑ์นี้จะเป็นโมเดลลดขนาดลงของเครื่องบินเต็มรูปแบบซึ่งมีไว้สำหรับการทดสอบการออกแบบการบินขั้นแรก ในระหว่างการทดสอบ MLD ผู้เชี่ยวชาญจะรวบรวมข้อมูลใหม่ด้วยความช่วยเหลือซึ่งโครงการจะได้รับการแก้ไขอย่างละเอียด จากนั้นการพัฒนายานอวกาศที่เต็มเปี่ยมก็เริ่มต้นขึ้น
เมื่อวันที่ 30 มกราคม มูลนิธิ Skolkovo ได้เผยแพร่รายงานฉบับใหม่เกี่ยวกับความคืบหน้าของงานของบริษัท ISON และความสำเร็จของบริษัท จากผลงานก่อนหน้าในหัวข้อยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ บริษัท เอกชนได้รับใบอนุญาตถาวรจาก State Corporation Roscosmos ซึ่งให้สิทธิ์ในการสร้างจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ นอกจากนี้บริษัทได้ผ่านการรับรองการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 เหตุการณ์เหล่านี้ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญ ISON ทำงานต่อไปได้
แผนการของบริษัทสำหรับปีต่อ ๆ ไปได้รับการประกาศแล้ว เธอตั้งใจที่จะพัฒนาโครงการให้เสร็จและดำเนินการเตรียมการผลิต จากนั้นจะมีการจำลองสำหรับการทดสอบภาคพื้นดิน ต่อมาจะมีการสร้างแบบจำลองต้นแบบประเภท MLD เขาจะต้องทำการบินทดสอบห้าเที่ยวบิน การตรวจสอบทั้งหมดนี้จะดำเนินการไม่เกินปี 2566 ยังไม่ได้ระบุระยะเวลาที่โครงการจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการอุปกรณ์ อาจเป็นไปได้ว่าเรากำลังพูดถึงช่วงกลางและครึ่งหลังของวัยยี่สิบ
คุณสมบัติทางการเงินของโครงการเป็นที่รู้จัก ในช่วงแรกของการพัฒนา บริษัท Project-Tekhnika ได้จัดสรร 25 ล้านรูเบิลให้กับ ISON JSC ได้รับเงินอีก 30 ล้านจากมูลนิธิ Skolkovo ในรูปแบบของเงินช่วยเหลือ งานต่อไปซึ่งจะส่งผลให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปต้องใช้อีก 280 ล้านรูเบิล ตามแผนปัจจุบัน Skolkovo จะได้รับเงินบางส่วนในขณะที่ส่วนที่เหลือจะได้รับจากผู้ร่วมลงทุนรายอื่น
***
ตามที่ บริษัท พัฒนาโครงการใหม่จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างยานอวกาศอเนกประสงค์ที่มีความสามารถเฉพาะตัวหลายประการ ดังนั้นจึงมีการวางแผนเพื่อให้มีความเป็นไปได้ในการแก้ปัญหาทั้งในน่านฟ้าและในอวกาศ โดยอ้างว่าอุปกรณ์จาก "ISON" จะเป็นรุ่นแรกของโลกที่มีฟังก์ชั่นดังกล่าววิธีการเปิดตัวที่เลือกโดยใช้เครื่องบินบรรทุกคาดว่าจะช่วยให้ยานอวกาศสามารถดำเนินการได้ทุกที่ในโลกและช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวได้มาก ทั้งหมดนี้ควรลดความซับซ้อนและลดต้นทุนของการพัฒนาพื้นที่ suborbital ใกล้โลก
บริษัท ISON ได้เปิดเผยลักษณะที่คาดหวังของยานอวกาศในอนาคตและคุณสมบัติหลักของคอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มว่าจะโดยรวมแล้ว โครงการที่ไม่มีชื่อจนถึงขณะนี้เสนอการก่อสร้างที่เรียกว่า ระบบการบินและอวกาศประกอบด้วยเครื่องบินบรรทุกและยานอวกาศประเภทอากาศยาน สายการบินจะต้องยกระนาบโคจรขึ้นไปในอากาศและวางบนวิถีที่กำหนด หลังจากการปลดประจำการ ยานอวกาศที่ใช้โรงไฟฟ้าของตัวเองจะต้องบินตามโปรแกรมที่กำหนด
น่าจะเป็นยานอวกาศที่เต็มเปี่ยมจะสามารถทำการเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์และลงจอด "เหมือนเครื่องบิน" แต่ MLD ที่มีประสบการณ์จะมีหน้าที่อื่น ๆ ผู้สาธิตการบินของโปรแกรมใหม่จะลงจอดด้วยร่มชูชีพ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้จะทำให้การทดสอบง่ายขึ้นโดยไม่กระทบต่อผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์
ยานอวกาศของรูปลักษณ์ที่เสนออาจเป็นที่สนใจของโครงสร้างต่างๆ แหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการของมูลนิธิ Skolkovo ในส่วน "ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์" ได้แก่ บริษัท ของรัฐ Roscosmos, United Rocket and Space Corporation และกระทรวงกลาโหม อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ เรากำลังพูดถึงเฉพาะผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเท่านั้น โครงการยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ซึ่งกำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับศักยภาพทางการค้า
***
เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ RIA Novosti ได้เผยแพร่ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับโครงการ ISON กล่าวคือสไลด์สาธิตสองสามสไลด์ ภาพแรกแสดงไดอะแกรมของเครื่องบินต้นแบบ MLD และเปิดเผยรายละเอียดบางส่วนของโครงการนี้ และภาพที่สองแสดงคุณลักษณะของการบินในระหว่างการทดสอบในอนาคต แนวคิดของระบบการบินและอวกาศและวิธีการทำงานนั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชน ดังนั้น ภาพลักษณ์ของผู้สาธิตการบินในอนาคตจึงเป็นที่สนใจมากที่สุด
จากภาพที่เผยแพร่ เป็นไปตามที่โครงการของบริษัท "ISON" จัดเตรียมไว้สำหรับการสร้าง "ระนาบอวกาศ" แบบดั้งเดิมสำหรับเทคนิคนี้ เสนอให้ใช้รูปแบบปีกต่ำที่มีช่วงปีกเล็กและกระดูกงูอยู่ที่ส่วนปลาย โครงการนี้จัดให้มีการเข้าสู่วงโคจรโดยใช้โรงไฟฟ้าของตัวเอง ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์และการออกแบบของรถด้วย ในเวลาเดียวกัน MLD ได้รับการออกแบบให้เป็นอากาศยานไร้คนขับ และไม่รวมการใช้ห้องนักบิน แต่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับเครื่องมือวัด
ตามภาพที่เผยแพร่ MLD ควรมีลำตัวที่ยืดออกขนาดใหญ่ โดยมีหน้าตัดเป็นวงกลมตลอดความยาวส่วนใหญ่ ในกรณีนี้ จะมีกรวยจมูกโค้งมนและห้องเครื่องท้ายที่ขยายออกให้ มีช่องใส่อุปกรณ์สองช่องที่จมูกและตรงกลางลำตัว ช่องว่างระหว่างพวกเขาเช่นเดียวกับด้านหลังช่องกลางนั้นมอบให้กับถังคู่หนึ่งสำหรับส่วนประกอบเชื้อเพลิง หางรองรับระบบขับเคลื่อน น่าเสียดายที่รายการส่วนประกอบและชุดประกอบยังไม่ได้รับการเผยแพร่และมีการกล่าวถึงเฉพาะอุปกรณ์แต่ละเครื่องเท่านั้น
ระนาบโคจรได้รับปีกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีช่วงกว้างและอัตราส่วนกว้างยาวเล็ก พร้อมกับแฟลร์ไปข้างหน้าที่พัฒนาแล้ว ขอบด้านท้ายของปีกติดตั้งส่วนยกของช่วงที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ มีปลายปีกขนาดใหญ่และยาวเพื่อใช้เป็นฐานสำหรับกระดูกงูรูปลูกศรสองอัน ด้านหลังห้องเครื่องด้านล่างมีระนาบเพิ่มเติม น่าจะเป็นลิฟท์นะครับ
มีการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว 14D30 ที่ยืมมาจากชั้นบนของ Breeze เป็นโรงไฟฟ้าสินค้านี้มีน้ำหนักแห้ง 95 กก. และยาว 1, 15 ม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 950 มม. เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงคู่ "NDMG-AT" แก๊สควบคุมเป็นไนโตรเจน แรงขับถูกกำหนดที่ 2,000 kgf แรงกระตุ้นเฉพาะคือ 328.6 วิ เวลาสูงสุดของการเปิดเครื่องหนึ่งครั้งคือ 2500 วินาที ลักษณะดังกล่าวจะเพียงพอสำหรับผู้สาธิตการบินที่เสนอ
ขนาดและน้ำหนักของต้นแบบในอนาคตยังไม่ทราบ ในแผนภาพแสดงโปรไฟล์การบิน MLD จะแสดง "ที่ด้านหลัง" ของเครื่องบิน M-55 Geophysics ระดับสูง ซึ่งจะทำให้สามารถประมาณขนาดและสัดส่วนได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า M-55 จะถูกใช้ในการทดสอบที่กำลังจะมีขึ้นหรือไม่ นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าผู้เขียนโครงการพยายามที่จะปฏิบัติตามสัดส่วนที่แท้จริงของเทคนิคหรือไม่
ควรสังเกตว่าจนถึงตอนนี้เรากำลังพูดถึงเพียงผู้สาธิตการบินที่ปรับขนาดเท่านั้นในขณะที่คุณสมบัติหลักและลักษณะเฉพาะของยานอวกาศที่เต็มเปี่ยมยังไม่ทราบ เห็นได้ชัดว่ายานอวกาศจะคล้ายกับ MLD ที่คาดไว้และไม่มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถพูดด้วยความมั่นใจในหัวข้อนี้ได้ และทุกสถานการณ์ก็เป็นไปได้
อย่างไรก็ตาม บริษัทพัฒนาพร้อมที่จะระบุลักษณะคร่าวๆ ของเครื่องบินที่เสร็จแล้ว ผลิตภัณฑ์นี้คาดว่าจะสามารถดำเนินการเที่ยวบินในวงโคจรย่อยหรือเต็มเปี่ยมได้ ในกรณีแรกความสูงของวิถีจะสูงถึง 160 กม. ความเร็วของวิถีโคจรย่อยจะถึง M = 7 ระดับความสูงสูงสุดของวงโคจรที่บรรลุได้ถูกกำหนดไว้ที่ 500 กม. ทรัพยากรโดยประมาณของอุปกรณ์คือ 50 เที่ยวบิน
อุปกรณ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะถูกยกขึ้นไปในอากาศโดยใช้เครื่องบินบรรทุก ไม่ทราบว่าเครื่องบินลำใดจะให้บริการเที่ยวบิน ในทางกลับกันการขาดข้อมูลเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์จะรบกวนการประมาณการและการคาดการณ์ อาจเป็นไปได้ว่าคุณสมบัติเหล่านี้ของโครงการที่มีแนวโน้มจะถูกเปิดเผยในอนาคต
ในกรอบของเที่ยวบินที่มีโปรไฟล์ต่างกัน ยานอวกาศจะสามารถทำงานได้หลากหลาย ประการแรก ขอเสนอให้ใช้เป็นเวทีสำหรับการทดลองและ "ยานพาหนะ" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะสามารถปล่อยดาวเทียมหลายดวงเข้าสู่วงโคจรต่ำด้วยขนาดและน้ำหนักที่อนุญาต บริษัทพัฒนากล่าวว่ายานอวกาศจะไม่มีวัตถุประสงค์ทางทหารและจะไม่สามารถเป็นผู้ให้บริการระบบโจมตีได้
***
ควรจำไว้ว่าโครงการยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้จาก JSC "ISON" ไม่ใช่การพัฒนาในประเทศครั้งแรกของชั้นนี้ ในอดีต มีการเสนอโครงการที่คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ไม่มีโครงการใดที่บรรลุการนำไปปฏิบัติและการปฏิบัติจริงอย่างเต็มรูปแบบ ความสำเร็จของโครงการที่ผ่านมาถูกขัดขวางโดยปัจจัยทางการเงิน องค์กร และปัจจัยอื่นๆ มากมาย ปัจจุบัน มีความพยายามครั้งใหม่ในการสร้างระบบการบินและอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ และยังไม่ชัดเจนว่าจะสิ้นสุดอย่างไร
บริษัทเอกชนในประเทศ "ISON" ได้ทำการศึกษาที่จำเป็นจำนวนหนึ่งแล้ว และขณะนี้กำลังวางแผนที่จะพัฒนาและทดสอบเครื่องสาธิตการบินตามมาตราส่วน ซึ่งน่าจะเปิดทางสำหรับโมเดลขนาดเต็มพร้อมฟังก์ชันที่ต้องการทั้งหมด หากโครงการไม่ประสบกับปัญหาที่คาดไม่ถึงหรือปัญหาอื่นๆ ยานอวกาศชนิดใหม่โดยพื้นฐานอาจปรากฏขึ้นในประเทศของเราแล้วในปี 2566
