แบรดลีย์ที่ถอดเกราะพิเศษออก
แม้ว่ายานเกราะต่อสู้ในตระกูล Bradley จะถูกสร้างขึ้นสำหรับสถานการณ์การต่อสู้ในยุโรป แต่การพัฒนาไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ยานเกราะที่อัพเกรดได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการรบในทะเลทรายและการปฏิบัติการสมัยใหม่ เพื่อทำให้สถานการณ์ทางการทหารและการเมืองทั่วโลกมีเสถียรภาพ
รถหุ้มเกราะในตระกูล Bradley นั้นไม่ได้ประสบความสำเร็จในการขายทั้งหมด ยกเว้นการส่งออกที่ค่อนข้างเล็กไปยังซาอุดีอาระเบีย แต่มียานรบเพียงไม่กี่คันที่สามารถจับคู่สภาพแวดล้อมการต่อสู้ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วได้ดีกว่าทหารราบ (M2) และการลาดตระเวน (M3) ตัวแปร
เดิมทีได้รับการออกแบบและทดสอบเพื่อให้เข้ากับสถานการณ์การต่อสู้ในจินตนาการของสงครามเย็นปี 1970 โมเดลในปัจจุบันมีการปฏิบัติงานที่สำคัญในการต่อต้านการก่อความไม่สงบในเมืองและการปฏิบัติการรักษาสันติภาพ
โมเดล A0 จำนวน 2,300 ชุดแรกถูกนำไปใช้งานครั้งแรกในกองทัพสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 โดยเป็นรถรบทหารราบที่มีช่องสำหรับบรรทุกทหาร 9 นายและรุ่นลาดตระเวนของ CFV (Cavalry Fighting Vehicle) พร้อมช่องสำหรับ 5 คน อำนาจการยิงของทั้งสองรุ่นคือปืนใหญ่ M242 Bushmaster ขนาด 25 มม. จาก McDonnell Douglas (ปัจจุบันคือ ATK) ระบบติดตั้ง TOW ATGM แบบคู่จาก Hughes (ปัจจุบันคือ Raytheon) และปืนกลโคแอกเซียลขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืน
A1 รุ่นแรกจาก 1,371 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและทันสมัยได้เข้าประจำการในเดือนพฤษภาคม 2529 ความทันสมัยรวมถึง: ระบบย่อย TOW II; ตัวกรองเก็ตเตอร์พร้อมหน้ากากระบายอากาศ การปิดกั้นคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์หยุดการยิงเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อยานพาหนะหรือการยิงที่มุมเกินที่อนุญาต การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเวอร์ชัน CFV การปรับปรุงชั้นวางกระสุน; ฝาครอบป้องกันสำหรับกล้องปริทรรศน์ลูกเรือ; ระบบเชื้อเพลิงดัดแปลง แก้ไขระบบดับเพลิง และไดรฟ์สุดท้ายที่นำมาจาก M270 MLRS ซึ่งเป็นสมาชิกของตระกูล Bradley ที่กำลังเติบโต
เครื่องจักรเหล่านี้ถูกติดตามตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 ด้วยเครื่องจักรประมาณ 3000 เครื่องในรุ่น A2 พร้อมโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ที่มีความจุ 600 แรงม้า เกราะป้องกันไฟจากปืนใหญ่ 30 มม. กระเบื้องเกราะใหม่ เยื่อบุป้องกันเสี้ยนภายใน และเปลี่ยนสถานที่เก็บกระสุน ยานเกราะ A2 เหล่านี้ต่อสู้ในปฏิบัติการพายุทะเลทราย และบทเรียนที่ได้เรียนรู้ในทะเลทรายของคูเวตและซาอุดิอาระเบียนำไปสู่การพัฒนาชุดอัปเกรดอื่นที่เรียกว่า A2 ODS (ปฏิบัติการพายุทะเลทราย) ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงต่างๆ ตั้งแต่ระบบ GPS และถึงหน่วยขยายสัญญาณวิดีโอของคนขับ
BAE Systems US Combat Systems (ผู้สืบทอดต่อจากผู้ผลิตดั้งเดิมในปัจจุบัน คือ FMC Corporation) กิจกรรมการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การทำงานซ้ำและการอัปเกรดตัวแปร M2 / M3A2 เป็นการกำหนดค่า M2 / M3A3 ปัจจุบัน
A3 เพิ่มกล้องอินฟราเรดรุ่นที่สองอีก 2 ตัว ได้แก่ กล้องดูความร้อนอิสระ (CITV) ของผู้บังคับบัญชาและกล้องมองภาพการได้มาซึ่งแบรดลีย์ (IBAS) ที่ปรับปรุงแล้ว ปรับปรุงระบบตำแหน่งและการนำทาง สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นพื้นฐาน และระบบควบคุมและสั่งการแบบดิจิทัล
สายตา IBAS ที่สร้างขึ้นโดย DRS Technologies มีระบบย่อยการได้มาซึ่งเป้าหมายสำหรับการติดตาม และระบบย่อยการควบคุมขีปนาวุธเพื่อเพิ่มอัตราการสังหารผ่านโซลูชันขีปนาวุธอัตโนมัติและโปรแกรมติดตามเป้าหมาย การมองเห็นของ IBAS ใช้เทคโนโลยี SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (ให้อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนสูงและคุณภาพสูง ใกล้กับภาพอินฟราเรดของโทรทัศน์) ประกอบด้วยกล้องอินฟราเรด Block 1 B-Kit รุ่นที่สอง (เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการนำเทคโนโลยีขั้นสูงไปใช้) เลนส์สายตาโดยตรง ฟังก์ชันการติดตามเป้าหมายที่ซ้ำกัน เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่ปลอดภัยต่อดวงตา กล้องโทรทัศน์ในเวลากลางวัน; ส่วนหัวที่มั่นคงของบล็อกกระจกมีความเสถียรตามแกนสองแกนสิ่งสำคัญที่สุดคือ IBAS ให้ประสิทธิภาพการยิงที่ดีขึ้นในขณะเคลื่อนที่สำหรับปืนหลักแบรดลีย์
ควบคู่ไปกับแพ็คเกจอัพเกรดจำนวนนับไม่ถ้วน ในช่วงสองทศวรรษครึ่งที่ผ่านมาได้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในขนาดของกองเรือ M2 / M3 จากระบบเดิม 6,882 สู่กองเรือแบรดลีย์ "โมดูลาร์และขั้นสุดท้าย" ที่ทันสมัย ซึ่งรวมถึง 4,561 คันในรูปแบบ A3 และ A2 ODS รุ่นหลังประกอบด้วยโมเดล ODS-SA (Situational Awareness) บางรุ่น ซึ่งได้รับการอัปเกรดบางส่วน กล่าวคือ มีความสามารถในการสื่อสารแบบดิจิทัลของรุ่น A3 แต่ไม่มี CITV
“ตั้งแต่ออกรถครั้งแรก ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงทางสายตาสำหรับแบรดลีย์ส่วนใหญ่” พ.ต.ท. วิลเลียม ชีฮี ผู้จัดการโครงการของแบรดลีย์ในกองทัพสหรัฐฯ กล่าว “เราพัฒนาแบรดลีย์ส่วนหนึ่งเพื่อตอบสนองต่อ BMP ของสหภาพโซเวียต และเป็นครั้งแรกที่เราได้รับยานเกราะจู่โจมที่มี” ลักษณะการต่อสู้” แบรดลีย์ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำลายรถถังและยานรบของทหารราบ และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ยานเกราะก็กลายเป็นยานเกราะที่ไว้ใจได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยการพัฒนา เราได้ทำหลายอย่างเพื่อปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยและอำนวยความสะดวกในการใช้งานภารกิจการต่อสู้ใหม่"
“ตัวอย่างเช่น รถยนต์ดั้งเดิมเป็นแบบแอนะล็อก แต่เราก้าวกระโดดครั้งใหญ่ด้วย A3 เพื่อนำแบ็คโบนดิจิทัลและบัสข้อมูลภายในรถที่สอดคล้องกับ MIL-STD-1553 ก้าวไปข้างหน้านี้นำอุปกรณ์เฝ้าระวังอินฟราเรดไปข้างหน้าและอุปกรณ์ประเภทเหล่านั้นที่ขับเคลื่อนเครื่องจักรไปข้างหน้าอย่างแท้จริงโดยทิ้งคู่ต่อสู้ไว้ข้างหลัง เราสามารถตรวจจับเป้าหมาย ระบุและทำลายมันได้อย่างชัดเจนในแบบที่ยังไม่เคยเห็นในสนามรบ ดังนั้นจึงเป็นการพัฒนาครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย - ทำให้เครื่องจักรเป็นดิจิทัล ทำให้การสื่อสารง่ายขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบอาวุธ” เขากล่าวต่อ
“ทันทีที่เราเข้าสู่ปฏิบัติการอิรักเสรีภาพในปี 2546 การรบครั้งแรกก็เหมือนกับสถานการณ์ที่สร้างขึ้น” เขากล่าว “จากนั้นเราย้ายไปสู้รบในเมืองและปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบ และด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการปรับปรุงยานพาหนะครั้งถัดไป เราได้เพิ่มการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งเพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด”
ปัญหาความมีชีวิตชีวา
รายการเหล่านี้ถูกเพิ่มในแพ็คเกจที่ตามมาตาม Bradley Urban Survivability Kit (BUSK) ซึ่งสามารถติดตั้งได้ในภาคสนาม
“กฎข้อแรกที่เราเรียนรู้คือไม่มียาวิเศษ” พ.ต.ท. ชีฮียอมรับ “ผู้คนอาจจำ V-hulls หรือเกราะประเภทต่างๆ ได้ แต่ไม่มีวิธีแก้ปัญหาเดียวที่จะให้การปกป้องทั้งหมดที่คุณต้องการจากภัยคุกคามที่คุณเผชิญ”
อธิบายถึงงานบางส่วนเกี่ยวกับการป้องกันใหม่ เขาตั้งข้อสังเกตว่ารถมีเกราะใต้ท้องรถมาตลอดตั้งแต่สงครามเย็น เนื่องจากการคุกคามของทุ่นระเบิดไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงหนา 19 มม. ได้ขยายไปถึง เต็มความยาวของรถและสปอนเซอร์
“เรายังพบว่าเราสามารถเก็บกระสุนไว้ที่ด้านล่างของแบรดลีย์ได้ แต่ในขณะที่ในอดีตเรามุ่งเน้นไปที่การป้องกันการแตกของตัวเรือ ตอนนี้เราพบว่าภัยคุกคามหลักไม่ใช่การทำลายตัวเรือ แต่ถ่ายโอนพลังงานไปยังตัวถังทำให้เกิดกระสุน เพื่อจุดชนวนระเบิดที่ด้านล่างและกระจายตัวทำลายล้างภายในรถ ดังนั้นเราจึงวางไว้ในภาชนะบรรจุที่หุ้มฉนวนความร้อนซึ่งป้องกันกระสุนจากการกระจัดกระจายในกรณีที่เกิดการระเบิดที่ด้านล่าง"
ตามคำกล่าวของผู้พัน Shikhi การรัดกล่องบรรจุฉนวนเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ เนื่องจากสายรัดจะค่อยๆ ขยายออกเมื่อด้านล่างบิดเบี้ยว ดูดซับพลังงาน จากนั้นจึงหยุดนิ่งอย่างมั่นคง กระสุนแต่ละนัดจะถูกเก็บไว้ในกระเป๋าเคฟลาร์ที่ไม่ฉีกขาดหรือขาดง่ายเหมือนเมื่อรัดด้วยสายรัด
ยานพาหนะยังได้รับการติดตั้งที่นั่งที่ป้องกันการระเบิดพร้อมที่พักเท้าเพื่อป้องกันไม่ให้พลังงานจากการระเบิดแพร่กระจายผ่านด้านล่างไปยังเท้าของผู้คน พันเอก Sheehi กล่าวว่า “เรามีความกังวลเกี่ยวกับทหารที่พุ่งชนหลังคารถและได้รับบาดเจ็บที่ปากมดลูก ดังนั้นเราจึงชอล์กหมวกกันน็อคบนหุ่นเพื่อดูว่ามีการระเบิดบนหลังคาหรือไม่เมื่อเราฝึกการต่อสู้ พวกเขาไม่ได้เคลื่อนไหว ในทางกลับกัน เบาะนั่งถูกบีบเมื่อส่วนล่างสูงขึ้น แล้วจึงกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมอีกครั้ง แน่นอน หุ่นกำลังสั่น แต่การบรรทุกเกินพิกัดทำให้นึกถึงการสั่นตามปกติในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่"
เขานิยามการป้องกันเป็นแนวคิดของการเอาตัวรอดแบบ "ซ้อน" ตั้งแต่การหุ้มเกราะด้านล่างไปจนถึงการเสริมความแข็งแกร่งให้กับหลังคาป้อมปืน
อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ามีข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนการจองที่รถยนต์รับได้ และกองทัพอเมริกันไม่ได้ควบคุมระดับการคุกคามด้วยตัวมันเอง “ศัตรูถูกจำกัดด้วยขนาดหลุมที่เขาขุดได้ และจำนวนระเบิดที่เขาสามารถดันไปที่นั่นเพื่อพยายามจะระเบิดเรา ดังนั้นเราจึงมองหาสิ่งที่จะเกิดขึ้นอีกถ้าเขาต่อยรถ"
ความกังวลหลักประการหนึ่งเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการเจาะเกราะคือการเผาไหม้ของถังเชื้อเพลิงใต้ป้อมปืน “สิ่งที่เราได้เรียนรู้จากประสบการณ์การปฏิบัติการรบ: เมื่อเกิดการระเบิดและตัวเรือผิดรูป แต่ไม่ถูกทำลาย (แตก) อาจมี "การแตก" ของถังเชื้อเพลิง การพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง และการพุ่งของลูกไฟเข้าไป ด้านหลังของรถ ดังนั้นเราจึงติดต่อชุมชนการบิน - พวกที่สร้างชีนุกและแบล็กฮอว์ก พวกเขาไม่ได้ลงจอดอย่างหนักหรือไฟไหม้ใน 10 ปี” ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ของ Bradley จึงได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบ self-priming
มาตรฐานล่าสุดของ Bradley จัดแสดง BRAT Remote Sensing Kit และนวัตกรรมอื่นๆ ที่งาน AUSA 2013
ต่อสู้กับภัยคุกคามของเกม RPG
นอกเหนือจากการตอบโต้ภัยคุกคามจากการระเบิดของทุ่นระเบิดภายใต้ตัวเรือแล้ว การป้องกันยังได้พัฒนาไปสู่การตอบโต้กับระเบิดจรวดต่อต้านรถถัง (RPG) และค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น "แกนกระแทก" (ทุ่นระเบิดโดยตรง) ที่พบได้ทั่วไปในอิรัก ด้วยเหตุนี้ General Dynamics และ Rafael ได้พัฒนาชุด BRAT ที่สมบูรณ์ (Bradley Reactive Armor Tiles - หน่วยเกราะปฏิกิริยาสำหรับ Bradley) ในเดือนพฤษภาคม 2552 กองทัพสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อชุดอุปกรณ์ BRAT จาก General Dynamics Armament and Technical Products ซึ่งเริ่มจัดส่งในปีนั้น
ผู้พัน Shikhi ตั้งข้อสังเกตว่านี่เป็นระบบป้องกันที่มีองค์ประกอบที่ไม่ละเอียดอ่อน บางพื้นที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบโต้ RPG ในขณะที่บางพื้นที่เป็นทั้ง RPG และ "Shock Core" “คุณสามารถยิงใส่เกราะนี้ได้ทั้งวันด้วยกระสุน 5, 56 มม. หรือ 7.62 มม. และจะไม่มีปฏิกิริยาใดๆ เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณยิงด้วยกระสุนสะสม ERA จะระเบิดและทำลายเครื่องบินไอพ่นสะสมก่อนที่มันจะกระทบกับด้านข้างของรถ"
เขาเสริมว่า “เราทำการทดสอบการรบที่ Aberdeen Proving Grounds เราถ่ายทำทั้งในและนอกยานพาหนะ ดูหุ่นการทดสอบ เมื่อยิงโดยผู้ทดสอบจาก RPG ที่รถ บล็อก DZ เป้าหมายจะกระทบกับกระสุนปืน แต่ไม่มีบล็อกใกล้เคียงระเบิด ภายในรถให้ความรู้สึกเหมือนกำลังขับผ่านถนน หุ่นกำลังสั่น แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ "ความคลั่งไคล้พลัง" ภายนอกรถแล้ว ไม่มีหุ่นตัวไหนเคลื่อนไหวเลยจริงๆ ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งและกำลังติดตั้งพร้อมกับชุดเกราะใต้ท้องรถของรถเรือธง A3"
Bradley M2A3 ติดตั้งแผ่นเกราะที่ได้รับการปรับปรุงและทุกอย่างที่มีให้สำหรับรุ่นเรือธง A3
กระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยดำเนินการภายใต้โครงการสร้างใหม่ทั้งหมดตามที่ยานพาหนะของแบรดลีย์ซึ่งถูกใช้อย่างเข้มข้นในโรงละครแห่งการดำเนินงาน (โรงละครแห่งการปฏิบัติการ) ได้รับการบูรณะและปรับปรุงให้ทันสมัยตามมาตรฐานทั่วไปตัวอย่างเช่น BAE Systems ได้รับคำสั่งสำคัญจากเพนตากอนมูลค่า 601 ล้านดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม 2552 สำหรับการกู้คืน BMP ของแบรดลีย์ 606 คัน, รถ Bradley A3 346 คัน, รถ A2 ODS 141 คัน และรถยนต์ A2 ODS SA 119 คัน
กองทัพบกเป็นพันธมิตรเต็มรูปแบบในงานนี้ โดยดำเนินการถอดประกอบเบื้องต้นและซ่อมแซมระบบย่อยที่โรงงานคลังอาวุธ Red River Army ก่อนที่จะดำเนินการถอดประกอบเพิ่มเติมและเปลี่ยนแปลงการออกแบบ และประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงานในเพนซิลเวเนียของ BAE Systems การส่งมอบรถยนต์ที่ได้รับการฟื้นฟูภายใต้สัญญานี้เริ่มต้นขึ้นในกลางปี 2552 และแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2553
ปัจจุบันโครงการ BUSK อยู่ในระยะที่สามของการอัพเกรดกองเรือแบรดลีย์ ตามรายงานของ พ.ต.ท. ชีฮา “ตัวอย่างเช่น BUSK I มีเกราะป้องกันใต้ท้องรถ ลวดป้องกันหนักที่ด้านบน และหน้าจอด้านหน้า FLIR [อินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า] ของเราเพื่อป้องกันหินขว้าง” เขาอธิบาย "นี่เป็นผลมาจากประสบการณ์ที่ได้รับก่อนหน้านี้ในการต่อสู้ในสภาพเมือง"
“BUSK II มีองค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น ภาชนะบรรจุกระสุนที่หุ้มฉนวนความร้อน ที่นั่งใหม่ ที่นั่งคนขับ หลังคาป้อมปืน รวมถึงการเปิดทางลาดในกรณีฉุกเฉินที่เราภาคภูมิใจอย่างแท้จริง ในการออกแบบรถยนต์รุ่นก่อน จุดเดียวที่สามารถปรับระดับทางลาดได้คือที่นั่งคนขับ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเหตุฉุกเฉินที่คนขับอาจได้รับความเสียหาย คนเหล่านี้ต้องออกจากประตูลงจอดบนทางลาด แต่เมื่อทหารมีอุปกรณ์ครบครัน เป็นเรื่องยากมากที่จะผ่านประตูนี้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีบางสิ่งที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น นักออกแบบได้ออกแบบระบบที่ช่วยให้ฝ่ายเชื่อมโยงไปถึงเมื่อคนขับถูกปิดใช้งาน เพื่อลดทางลาดท้ายเรือเอง รูปแบบนี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการทำงานประจำวัน แต่ช่วยให้คุณสามารถออกจากเครื่องได้อย่างรวดเร็ว มันยอดเยี่ยมมาก และใช้ได้กับยานเกราะต่อสู้ด้วยชุด BUSK II"
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความต้องการเร่งด่วนในการ "เอาชนะภัยคุกคามในสภาพจริง" ชุดอัปเกรด BUSK สองชุดแรกจะถูกส่งไปยังหน่วยส่งต่อก่อน จากนั้นจึงตามด้วย "ระบบถัดไป" กำลังติดตั้งชุดอุปกรณ์เหล่านี้ในเครื่องใหม่
“ทุกเครื่องมี BUSK II อยู่แล้ว หรือกำลังรับอยู่” Sheehy กล่าว BUSK III ได้รับการทดสอบแล้วและการทำงานยังคงดำเนินต่อไป กองทัพมีแผนจะปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นระยะ
แผนปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการเพิ่มจำนวนมากจากการอัปเกรดจนถึงปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่การจอง Sheeha กล่าว น้ำหนักรวมของเครื่อง Bradley เพิ่มขึ้นประมาณ 5,400 กก. จากเดิม 30,000 กก. ซึ่งส่งผลต่อความคล่องตัวของเครื่องอย่างชัดเจน ในกรอบเวลาที่คับขันเช่นนี้ แทบไม่ได้ทำสิ่งใดเพื่อลดน้ำหนักของเครื่องจักร ดังนั้นเพื่อแก้ปัญหา งานจึงเน้นไปที่การเพิ่มกำลังของหน่วยกำลังและฟื้นฟูกำลังเฉพาะตามไปด้วย
ระบบอาวุธของแบรดลีย์
ตลอดระยะเวลาของการดำเนินงาน ระบบอาวุธที่หลากหลายได้รับการติดตั้งบนฐานของยานเกราะแบรดลีย์ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันไป
แม้ว่าลูกเรือจะพอใจกับปืนใหญ่มาตรฐาน Bushmaster ขนาด 25 มม. มาก แต่ก็ยังมีการติดตั้งและทดสอบอาวุธที่หลากหลายบนยานพาหนะอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มระดับการสังหาร รวมถึงการยิงจากปืนลูกโซ่ Bushmaster III 35 มม. ที่สร้างขึ้น โดย ATK. Gun Systems ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง กระบวนการนี้เริ่มต้นในปี 1997 และถือว่าปืนพร้อมสำหรับการติดตั้งแล้ว แต่ลูกค้าไม่ได้พิจารณาข้อเสนอนี้
สองปีต่อมา แบรดลีย์ประสบความสำเร็จในการทดสอบด้วยระบบกระสุนแบบยืดหดได้ CTAI ขนาด 40 มม. สำหรับโครงการ British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) และโครงการยานพาหนะพิเศษของ General Dynamics UK - Scout แต่สหรัฐฯ ไม่มีแผนที่จะติดตั้งอาวุธนี้ในยานพาหนะของ Bradley ของคุณ.
เมื่อหลายปีก่อน ปืนใหญ่ Mk 44 ขนาด 30 มม. จาก ATK ได้รับการติดตั้งในรุ่น M2A3 BMP โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อยในการออกแบบป้อมปืน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบจัดการกระสุนที่จำเป็นสำหรับขีปนาวุธขนาดใหญ่ อย่างหลังรวมถึงประเภทเจาะเกราะและระเบิดแรงสูง ตลอดจนศักยภาพสำหรับการอัพเกรดในอนาคต ซึ่งประกอบด้วยความสามารถในการยิงกระสุน 40 มม. Super Forty จากปืนเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เท่าที่มีทางเลือกอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ขณะนี้กองทัพอเมริกันไม่มีแผนที่จะติดตั้ง Mk 44
ในรายงานของกองทัพอเมริกันเกี่ยวกับผลของปฏิบัติการอิรักเสรีภาพ สรุปได้ว่าปืนใหญ่แบรดลีย์ 25 มม. ที่มีอยู่นั้นมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความเร็วปฏิกิริยา ความแม่นยำที่เสถียรและประสิทธิภาพของกระสุน การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงสำหรับทหารราบ และการเจาะเกราะสำหรับยานเกราะเบา เป็นผลให้มีแนวโน้มที่จะยังคงให้บริการในอนาคตอันใกล้
สองตัวแปรต่อต้านอากาศยานถูกผลิตขึ้น ได้แก่ Bradley Stinger และ Bradley Linebacker แต่ทั้งสองรุ่นถูกปลดประจำการและออกแบบใหม่สำหรับภารกิจอื่นๆ ตัวแปร Linebacker ได้รับการออกแบบใหม่อย่างเหมาะสมสำหรับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศตามมาตรฐาน M2A2 ODS แต่ได้รับการติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศแบบสี่ท่อสำหรับ Stinger แทนการติดตั้ง TOW ในรุ่น Stinger แทนที่จะเป็นหน่วยทหารราบมาตรฐาน มีหน่วยป้องกันภัยทางอากาศแบบปิดเพื่อให้บริการการติดตั้ง Stinger
การอัพเกรด TOW ก็ถูกพิจารณาด้วยทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้ นั่นคือขีปนาวุธ Javelin ที่แพร่หลาย ซึ่งยิงในโหมดยิงแล้วลืม ราคาของมันเทียบได้กับหัวรบแบบธรรมดา แต่สามารถเปลี่ยนทิศทางออกจากเป้าหมายได้หากสถานการณ์เปลี่ยนไปหลังการยิง แม้ว่าการทำงานในลักษณะนี้จะยังดำเนินต่อไปโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุง Javelin ให้ทันสมัย
ในหนึ่งในตัวแปรของแบรดลีย์ M7 FIST (ทีมสนับสนุนการรวมระบบไฟ) ตัวเรียกใช้ TOW จะถูกแทนที่ด้วยชุดกำหนดเป้าหมายที่ประกอบด้วยตัวชี้เลเซอร์ AN / TVQ-2 และการมองเห็นกลางคืน AN / TAS-4B TOW สิ่งนี้ทำให้ M7 FIST ยิงโดนเป้าหมายได้แม่นยำกว่ารุ่นอื่นๆ ของ Bradley เนื่องจากมันรวมเอาระบบการกำหนดเป้าหมายที่ซับซ้อนเข้ากับระบบสั่งการ การควบคุม และการสื่อสารที่ครบครัน ซึ่งรวมถึง Advanced Field Artillery Tactical Data System ที่ออกแบบมาเพื่อการยิงโดยตรงและ การเล็งทางอ้อม
รุ่นดัดแปลงอื่นๆ ของ Bradley ได้แก่ รถบังคับบัญชา M4 และรถหุ้มเกราะ ซึ่งได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว แต่ไม่เคยเข้าสู่การผลิตเนื่องจากขาดเงินทุนอย่างต่อเนื่อง
Bradley A3 ในการปฏิบัติการในเมืองครอบคลุมทหารราบที่กวาดถนนในกรุงแบกแดด งานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเปรียบเทียบกับงานที่วางแผนไว้สำหรับเครื่องจักรในตระกูลนี้
รถของ Bradley ที่เสาสังเกตการณ์ในอิรัก มาตรฐาน A3 ประกอบด้วยเกราะด้านล่างและส่วนประกอบจำนวนหนึ่งที่เพิ่มระดับความอยู่รอด
ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของ Bradley เมื่อเทียบกับ BMP แบบตะวันตกสมัยใหม่คือ TOW twin launcher ซึ่งเสริมให้ปืนใหญ่ Bushmaster ขนาด 25 มม.
การฟื้นฟูวอลลุ่มภายใน
ผู้พัน Shikhi ยังกล่าวอีกว่านอกเหนือจากการฟื้นฟูพลังเฉพาะแล้ว เขายังพยายามหาวิธีคืนค่าระดับเสียงภายในของเครื่อง ซึ่งลดลงเนื่องจากการปรับปรุงให้ทันสมัย “ตอนนี้เรากำลังพิจารณาสองทางเลือกในการแก้ปัญหานี้ หนึ่งในนั้น สำหรับการปรับขนาด หากเราสามารถรวมหน่วยปลั๊กอินเชิงเส้นบางหน่วยเป็นหน่วยปลั๊กอินเชิงเส้น เช่น เซิร์ฟเวอร์ที่มีชุดการ์ดอยู่ในนั้น เราก็สามารถเรียกคืนพื้นที่ที่สูญเสียไปจำนวนหนึ่งได้ และบางที รับพลังพิเศษบางอย่าง"
ตัวเลือกที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในการแก้ปัญหาเรื่องพื้นที่และน้ำหนัก อาจรวมถึงการปรับโครงสร้างตัวรถใหม่ “หอคอยเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของเครื่องจักร มีกำลังประมวลผลทั้งหมด มีปืนใหญ่ มีเลนส์อินฟราเรดขั้นสูงของ FLIRดังนั้น ถ้าฉันถอดป้อมปืนออก ทำให้ตัวถังใหญ่ขึ้น และใส่ป้อมปืนกลับเข้าไปใหม่ ฉันจะขจัดปัญหามากมาย เนื่องจากฉันสามารถใส่เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นด้วยกำลังที่มากกว่า บวกกับฉันจะมีพื้นที่ภายในมากขึ้นด้วย เรากำลังพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในการขยายกรณี เราจะทำให้มันกว้างขึ้น? หรือยาว? อย่างนั้นหรือ”
“เรากำลังดำเนินการ 'ก่อนเวที' จากมุมมองนี้ เราดำเนินการวิเคราะห์จำนวนมากเกี่ยวกับการดำเนินการต่อไปของเรา เพื่อพยายามค้นหาว่าควรไปทางไหน แต่เป้าหมายที่สำคัญที่สุดคือ รักษาความสม่ำเสมอทั่วทั้งกลุ่มการต่อสู้ของกองพลหุ้มเกราะ HBCT (Heavy Brigade Combat Team) ให้ได้มากที่สุด ตัวอย่างเช่น เรามี Paladin PIM [Paladin Integrated Management] บนแชสซีของ Bradley เช่นเดียวกับเรา พวกเขาต้องการรางแบบสองพิน และเช่นเดียวกันสำหรับบาลานเซอร์และลูกกลิ้งราง ทั้งหมดนี้จะทำให้การขนส่งและการฝึกอบรมง่ายขึ้น"
แม้ว่าโครงการแบรดลีย์จะไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากโครงการริเริ่มของกองทัพบก (GCV) แต่ข้อเท็จจริงที่ว่า GCV รุ่นแรกได้รับการกำหนดให้เป็นยานรบทหารราบเพิ่มโอกาสในการเลือกรุ่นหนึ่งของแบรดลีย์ … ในขณะเดียวกัน ครอบครัวของ Bradley ยังคงเติบโตด้วยทางเลือกใหม่ๆ และการใช้งานที่เป็นไปได้ในอนาคต
ปืนครกรุ่นใหม่ล่าสุดของแบรดลีย์คือปืนครก M109A6 Paladin PIM ที่กล่าวถึงไปแล้ว ซึ่งมีแผนจะให้บริการจนถึงปี 2050 Ron Hayward ผู้อำนวยการโครงการสนับสนุนการยิงที่ BAE Systems กล่าวว่า "เราใช้แพลตฟอร์มอายุ 50 ปีและให้เวลาอีก 50 ปีในการแสวงหาผลประโยชน์ตามแผน PIM เริ่มต้นจากการเป็นโปรแกรมขยายอายุการใช้งานเนื่องจากมีฮาร์ดแวร์ที่เลิกใช้แล้วจำนวนมากและชิ้นส่วนที่ล้าสมัยซึ่งไม่ได้รับการสนับสนุนอีกต่อไปและมีราคาแพงเกินไป " อันที่จริง โปรแกรม PIM ในปัจจุบันมองเห็นแชสซีของ Bradley ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นเรื่องปกติ 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับเครื่องจักรที่มีอยู่ แต่ด้วยต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่าและการขนส่งที่น้อยลง
ทหารราบลงจากท้ายเรือแบรดลีย์ หนึ่งในมาตรการใหม่ล่าสุดที่มุ่งเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดคือการควบคุมเพิ่มเติมของทางลาดจากห้องกองทหารในกรณีที่คนขับถูกปิดใช้งาน
มาตรฐานดิจิทัล
“จากมุมมองด้านการผลิต เราจะแนะนำ [M109] 'Alpha 6' ที่โรงงาน Anniston” เฮย์เวิร์ดกล่าวเสริม “พวกเขาจะถอดห้องโดยสารออกจากแชสซีและใช้ส่วนประกอบสำหรับฝูงบิน Paladin ปัจจุบันโดยมีเป้าหมายเพื่อยืดอายุการใช้งานจนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยตัวแปร PIM ห้องโดยสารจะถูกถอดประกอบและแปลงเป็นมาตรฐานดิจิทัลใหม่ ในขณะที่ปืนใหญ่ M284 และฐานติดตั้งปืน M182 จะได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่เช่นกัน"
ในขณะเดียวกัน BAE Systems จะผลิต "กล่อง" ของแชสซีใหม่ในเพนซิลเวเนียและเปิดตัวสายการประกอบพาวเวอร์แพ็คพร้อมกับแชสซีที่เสร็จแล้ว ที่โรงงานแห่งใหม่ในโอคลาโฮมา ปืนใหญ่และห้องนักบินที่ปรับปรุงใหม่จะได้รับการติดตั้งบนแชสซีที่เสร็จสมบูรณ์ การทดสอบการยิงที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงที่ Fort Sill
งาน PIM ได้กลายเป็นกระบวนการพัฒนาแนวคิดในปีที่ผ่านมา ผู้เข้าร่วม PIM ทั้งในด้านการทหารและภาคอุตสาหกรรมกำหนดให้เป็นโครงการปรับปรุง "ความน่าเชื่อถือ" มากกว่างาน "ความทันสมัย"
อย่างไรก็ตาม ตามบันทึกการจัดซื้อซึ่งระบุส่วนประกอบของยานพาหนะประจำทางบก โปรแกรมได้รับเลือกเนื่องจากศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่น PIM นำเสนอระบบพลังงานแบบแยกส่วนโดยรวมใหม่และตามที่ Hayward กล่าวว่า พลังงาน 70 กิโลวัตต์สร้าง 'พื้นที่ว่าง' จำนวนมากสำหรับ 'ศูนย์กลางเครือข่าย' ที่จะรับรู้ในขณะนี้หรือในอนาคต
“ในการทำงานกับสถาปัตยกรรมที่เน้นเครือข่าย คุณต้องมีพลังงาน ฮาร์ดแวร์ แบ็คโบนดิจิทัลจำนวนมาก และคุณต้องการพื้นที่แม่เหล็กไฟฟ้าที่สะอาดเพื่อให้มีพื้นที่แม่เหล็กไฟฟ้าที่สะอาด เราต้องกำจัดอุปกรณ์หมุนหน้าสัมผัส เนื่องจากแปรงและกระดองสร้างการรบกวนทางไฟฟ้าอย่างแรง หลังจากนั้นเราจึงเปลี่ยนไปใช้ระบบจัดการสายเคเบิลภายในห้องโดยสาร"
เมื่อพูดถึงความเป็นไปได้อื่น ๆ อีกมากมาย เขากล่าวเสริมว่า: “เรากำลังใช้ประโยชน์จากการลงทุนที่ผู้เสียภาษีเคยลงทุนใน NLOS-C / FCS และเราได้สร้างเครื่องจักรที่จะรับน้ำหนักมากกว่าที่เรามีในตอนนี้ นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเติบโตในอนาคต มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับมัน"
นอกเหนือจากการทำงานกับ PIM ซึ่งเป็นการพัฒนาที่สำคัญของแพลตฟอร์มแบรดลีย์โดยรวมแล้ว ความพยายามอื่นๆ ของบริษัทยังมุ่งเน้นไปที่การขยายกองเรือที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงการพิจารณาความคิดริเริ่มของกองทัพบกที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อกำจัดกองเรือ M113 ในปัจจุบัน
อดัม ซาร์ฟอสส์ หัวหน้าแผนกระบบการต่อสู้ของแบรดลีย์ที่บีเออี ซิสเต็มส์ กล่าวว่า "หนึ่งในข้อเสนอที่เรานำเสนอต่อกองทัพบกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามกำจัด M113 คือทางเลือกในการเปลี่ยนกองเรือเป็นแบรดลีย์โดยไม่มีป้อมปืน"
ตัวอย่างเช่น หากต้องการแทนที่โพสต์คำสั่งที่มีอยู่ M577 [ตาม M113] “คุณสามารถตัดเพลทบนที่แบรดลีย์ ยกหลังคาขึ้น และรับโพสต์คำสั่งที่เคลื่อนย้ายได้ คุณยังสามารถสร้างรถพยาบาล รถพยาบาล และรถขนปูนได้อีกด้วย เป็นผลให้ 77 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะในทีม HBCT จะมีแชสซีทั่วไป อีกครั้ง กล่องนี้ไม่ได้เพิ่มค่าใช้จ่ายของคุณ เนื่องจากคุณมีส่วนประกอบที่ซ่อมแซมได้เหมือนกัน ระบบส่งกำลังเดียวกัน รางเดียวกัน คุณจะไม่เพียงทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับทหารของคุณ แต่ยังประหยัดเงินของผู้เสียภาษีอีกด้วย"
“เราจะไม่เปิดเผยเรื่องนี้ต่อหน้ากองทัพ” เขากล่าว “และกองทัพจะตัดสินใจในไม่ช้านี้ แต่ Bradley A0 กว่า 1,000 ลำยังคงห้อยโหนอยู่ในโกดังเก็บสินค้าของ Sierra Army Depot พวกเขาสามารถทำหน้าที่เป็น "เมล็ดพันธุ์" ที่สำคัญและช่วยกองทัพในการรื้อถอนกองเรือ M113 และประหยัดเวลาและเงินของพวกเขา"
