ในส่วนแรกของเรื่อง เราได้ทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของวิทยาการทหารและการบินพลเรือน ในท้ายที่สุดเราจะให้ความสนใจกับเทคนิคในการป้องกันการชนของเครื่องบินกับนกซึ่งน่าเสียดายที่ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
อาจเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการปกป้องเครื่องบินจากนกที่ไร้เดียงสาคือการดูแลสนามบินเป็นประจำ เป้าหมายคือการสร้างรูปลักษณ์ที่ไม่ดึงดูดนก ดังนั้นจึงไม่มีหลุมฝังกลบในบริเวณใกล้เคียง และขยะในครัวเรือนทั้งหมดต้องเก็บไว้ในถุงทึบแสงเท่านั้น เพื่อไม่ให้สายตาของนกตื่นตัวมากเกินไป นอกจากนี้ควรกำจัดแหล่งน้ำตื้นทั้งหมดด้วย - พวกเขาสามารถกลายเป็นที่อยู่อาศัยของนกน้ำที่อันตรายที่สุดหนักและเงอะงะ โดยปกติหญ้าใกล้รันเวย์จะถูกตัดหญ้าเป็นประจำ (เพื่อไม่ให้นกกระทาทั้งหมดทำรัง) หรือแทนที่ด้วยหญ้าชนิตเตี้ย การไม่มีหญ้าสูงช่วยหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายของหนูตัวเล็ก ๆ ซึ่งถูกล่าโดยนกนักล่า ทางที่ดีควรตัดต้นไม้และไม้พุ่มทั้งหมดในระยะ 150-200 เมตรจากทางขับและทางวิ่ง
นี่เป็นหนึ่งในคำสั่งขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งประสานการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการบิน ยิ่งไปกว่านั้น มันยากกว่า ในบริษัทที่เคารพในตนเอง ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบพืชที่มีน้ำผึ้งซึ่งดึงดูดแมลง ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นแหล่งอาหารของนก บ่อยครั้ง เทคนิคทั้งหมดข้างต้นไม่ได้ให้ผลเป็นรูปธรรม ฝูงนกยังคงบินต่อไปในโรงเรียนข้ามรันเวย์ เราต้องตรวจสอบอาณาเขตอย่างรอบคอบในระยะห่างหลายกิโลเมตรจากสนามบิน ดังนั้นใน Tomsk จึงเป็นไปได้ที่จะระงับเที่ยวบินมรณะของฝูงนกพิราบข้ามรันเวย์ของสนามบินท้องถิ่น ปรากฏว่านกพิราบหลายร้อยตัวบินไปหาอาหารจากหมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดไปยังฟาร์ม จำเป็นต้องแยกอาหารที่มีอยู่ทั้งหมดออกจากนก ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหา อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะนำสนามบินออกจากถิ่นทุรกันดารจากการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด - นกถือว่าหมู่บ้านเป็นฐานอาหารที่ยอดเยี่ยมและไม่ถูกรบกวนโดยฐานเครื่องบินอีกครั้ง
โดยธรรมชาติ วิธีการป้องกันแบบพาสซีฟของสนามบินและสนามบินนั้นไม่เพียงพออย่างแน่นอน และต้องใช้ร่วมกับวิธีการป้องปรามเชิงรุก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเฉพาะในรัสเซียทุกสิบสายพันธุ์นกมีชื่ออยู่ในสมุดปกแดง ทำให้จำเป็นต้องพัฒนาแนวทางพิเศษในการป้องกันเส้นทางทางอากาศ
วิธีแรกสุดในการไล่นกออกไปคืออุปกรณ์ชีวะเสียงที่ส่งสัญญาณเตือนภัยและเสียงร้องของนกล่าเหยื่อไปยังผู้บุกรุกที่มีขนนก ธุรกิจแรกในธุรกิจนี้คือชาวอเมริกัน เมื่อในปี 1954 พวกเขาได้แยกย้ายกันไปฝูงนกกิ้งโครงที่ไม่ต้องการพร้อมกับเสียงนกร้องทุกข์ที่บันทึกไว้ ตัวอย่างที่ทันสมัยคือ Bird Gard การติดตั้งจากต่างประเทศซึ่งมีการใช้งานที่หลากหลาย - จากอุตสาหกรรมที่เป็นพิษต่อนกและที่ดินเพื่อเกษตรกรรมไปจนถึงศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่ ในบรรดาแอนะล็อกในประเทศคือการติดตั้ง "Biozvuk MS" และ "Berkut" ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการใช้เทคนิคดังกล่าวคือความห่างไกลจากที่อยู่อาศัยของผู้คน - เสียงที่เปล่งออกมานั้นดังมาก (มากกว่า 120 dB) และสามารถรบกวนความสมดุลทางจิตใจของผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านเล็ก ๆ ในระยะ 100 เมตร เสียงดังกล่าวอาจทำให้คนอาเจียนได้ ระบบ "Biozvuk MS" และการดัดแปลง MM ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าได้จัดส่งให้กับกระทรวงกลาโหมรัสเซียตั้งแต่ปี 2017 เห็นได้ชัดว่าฐานทัพอากาศ Khmeimim ได้กลายเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้เครื่องไล่เสียงแบบชีวอะคูสติกประการแรกในฤดูหนาวกิจกรรมของนกที่นั่นหากลดลงก็ไม่มีนัยสำคัญดังนั้นอันตรายจากการพบปะกับนกจึงเกิดขึ้นได้ตลอดทั้งปี และประการที่สอง ตะวันออกกลางเป็นหนึ่งในเส้นทางอพยพหลักของนกที่มีความหลากหลายและมีความสามารถต่างกัน ผู้ผลิตระบบเสียงชีวภาพเตือนว่ามีเพียงสัญญาณตื่นตระหนกสำหรับนกเท่านั้นไม่เพียงพอ อย่างน้อยต้องมีปืนโพรเพนและเสียงรบกวน บางครั้งก็เลียนแบบการยิงอาวุธ ระบบหุ่นยนต์ "ระบบป้องกันนกในสนามบิน" จากวิศวกรชาวเกาหลีใต้ ซึ่งสามารถลาดตระเวนบริเวณสนามบินและฐานทัพทหารได้ด้วยตนเอง ได้กลายเป็นเทคโนโลยีชั้นสูงอย่างแท้จริง ในกรณีที่ตรวจพบผู้บุกรุกแบบขนนกโดยเรดาร์บนเครื่องบิน เครื่องจะขู่เขาด้วยอาวุธเสียง (รู้จัก "ภาษา" ของนก 13 สายพันธุ์) และฉายแสงเลเซอร์ให้เขา
อย่างไรก็ตาม นกยังไม่พร้อมที่จะตอบสนองต่อสิ่งเร้าทางเสียงอย่างเพียงพอเสมอไป ดังนั้นในช่วงปลายยุค 80 ในสหภาพโซเวียต นักบินทหารและพลเรือนจึงตัดสินใจทำการทดลองและพิจารณาว่านกนางนวลปรับตัวให้เข้ากับสารไล่แมลงได้เร็วเพียงใด สำหรับสถานที่ทดสอบ พวกเขาเลือกที่ทิ้งขยะใกล้สนามบิน Pulkovo ซึ่งดูเหมือนผ้าห่มหิมะจากการให้อาหารนกนางนวล พวกเขาเปิดสัญญาณสร้างความหวาดกลัว ปรากฎว่าทุกครั้งที่มีนกจำนวนน้อยลงตอบสนองต่อสิ่งเร้า น่าแปลกที่แม้แต่ไก่ที่อาศัยอยู่ในฟาร์มใกล้กับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ เมื่อเวลาผ่านไป กลับไม่แยแสกับเครื่องปีกหมุนที่บินตรงเหนือพวกมันเลย ดังนั้นเทคนิคทั้งหมดในชีวอะคูสติกจึงมีผลเฉพาะกับตัวอย่างที่ไม่หวาดกลัวเท่านั้น
มีอยู่ครั้งหนึ่ง กองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตที่มีระบบป้องกันสนามบินดังกล่าวถึงจุดสิ้นสุด ทุกปี กองทัพสูญเสียเครื่องยนต์มากถึง 250 เครื่อง และเครื่องบินหลายลำพร้อมนักบินจากการชนกับนก นี่คือสิ่งที่พลตรี Viktor Litvinov หัวหน้าหน่วยอุตุนิยมวิทยากองทัพอากาศกล่าวในช่วงต้นทศวรรษ 1980:
“ผมคิดว่าเหตุผลหลักที่เรายังไม่บรรลุผลที่น่าพอใจก็คือปัจจัยมนุษย์ เจ้าหน้าที่บางคนยังไม่รู้สึกรับผิดชอบในการแก้ปัญหางานที่สำคัญของรัฐ พวกเขาถือว่าการชนกันของนกเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติและถือว่าเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ร้ายแรง ดังนั้นงานของคณะกรรมการอุตุนิยมวิทยาที่ไม่ใช่พนักงานของหน่วยการบินมักจะลดลงตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้หน่วยอุตุนิยมวิทยา งานป้องกันเพื่อป้องกันการตีนกไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเสมอไป การขาดวิธีการที่เชื่อถือได้ในการควบคุมจำนวนและพฤติกรรมของนกในบริเวณสนามบินก็ส่งผลกระทบเช่นกัน วิธีการทางเทคนิคในการตรวจจับและไล่นกไม่เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ ปัญหาอื่น. สภารัฐมนตรีของสหภาพและสาธารณรัฐปกครองตนเองหน่วยงานท้องถิ่นของสหภาพโซเวียตไม่ได้ป้องกันตามที่กำหนดการสร้างขยะอุตสาหกรรมและในประเทศสวนผลไม้และผลไม้เล็ก ๆ ที่ทำให้เกิดการสะสมของนกในพื้นที่ที่อยู่ติดกับสนามบิน
ผลของการวิพากษ์วิจารณ์ดังกล่าวคือพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหภาพโซเวียตซึ่งระบุโดยตรงถึงความจำเป็นในการพัฒนาชุดของมาตรการเพื่อต่อสู้กับนกที่อยู่ใกล้วัตถุเครื่องบิน แต่มันเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีก่อนการล่มสลายของประเทศ …
ประทัด เคมี และลูกโป่ง
เพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์ของการไล่ล่า มีการใช้วิธีการทำพลุแบบยิงจรวด "Khalzan" พร้อมคาร์ทริดจ์ PDOP-26 (คาร์ทริดจ์สำหรับการไล่นก) เพิ่มเติม อุปกรณ์สร้างการแสดงที่แท้จริงบนท้องฟ้าด้วยป๊อปอัพสูงถึง 50 เดซิเบล ประกายไฟ และควันสีส้ม ปืนใหญ่เสียงรุ่นก่อนคือการติดตั้งคาร์ไบด์ซึ่งอะเซทิลีนระเบิด เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาตระหนักว่าการระเบิดก๊าซสำเร็จรูปนั้นปลอดภัยและสะดวกกว่าการสังเคราะห์จากคาร์ไบด์และน้ำ แต่ไม่ว่าในกรณีใด ระบบดังกล่าวไม่ค่อยมีประโยชน์สำหรับสนามบินพลเรือนเนื่องจากการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้นับตั้งแต่ปลายยุค 80 เลเซอร์อิมิตเตอร์ได้เข้ามาสู่การปฏิบัติของโลก สามารถสร้างสถานการณ์ที่ไม่สบายตัวในนกได้ในระยะทางสูงสุด 2 กม. ผู้บุกเบิกในธุรกิจนี้ยังเป็นชาวอเมริกัน ซึ่งทำการทดสอบอุปกรณ์กับนกในหุบเขามิสซิสซิปปี้
พิษของสัตว์กลายเป็นวิธีการต่อสู้กับนกที่สำคัญ การปฏิบัตินี้ไม่ถูกกฎหมายในทุกประเทศ ดังนั้น อิตาลี ออสเตรีย โปรตุเกส และประเทศในสหภาพยุโรปอื่น ๆ อีกหลายประเทศจึงไม่ใช้สารเคมีกับนก ยาฆ่าแมลง (พิษนก) ก็ถูกห้ามในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ในรัสเซียสารดังกล่าวไม่ได้ใช้ในภาคการบิน แต่เพื่อปกป้องพื้นที่การเกษตร Avitrol กลายเป็นยาหลัก เขาและอนุพันธ์ของมันในระดับความเข้มข้นที่น้อยที่สุดทำให้เกิดอาการชักในสัตว์โดยไม่สมัครใจพร้อมกับเสียงร้องของนกที่น่ากลัว นี่เป็นสิ่งที่ดีมากในการทำให้พี่น้องที่เหลือตกใจ Alphachloralosis เป็นยานอนหลับสำหรับนกที่ใช้ในสนามบิน สายตาของเพื่อนที่นอนในท่าตามอำเภอใจทำให้เกิดความตื่นตระหนกในนกที่เหลือโดยสงสัยว่ามีพิษร้ายแรงและร้ายแรงในดินแดน ส่งผลให้ผู้ฝ่าฝืนน่านฟ้ามีปีกต้องล่าถอยไปเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม เทคนิคการแขวนศพนกให้ทุกคนได้เห็นก็เป็นเครื่องยับยั้งที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ข้อเสียของการใช้สารเคมีคือเปอร์เซ็นต์ของความเป็นอันตรายถึงชีวิต เช่นเดียวกับการผุกร่อนของพิษจากสนามบิน
นกมีดวงตาที่แหลมคมมาก นักวิทยาศาสตร์ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคุณสมบัตินี้ให้เป็นกับพวกเขา ภาพที่สดใสของดวงตาของนกล่าเหยื่อหรือเพียงแค่วงกลมที่ตัดกันบนลูกบอลได้กลายเป็นวิธีการใหม่ในการต่อสู้กับนก แต่เป็นครั้งแรกเท่านั้น จากบันทึกความทรงจำของนักอุตุนิยมวิทยาทหารโซเวียต:
“ฉันจำนวัตกรรมเช่น "ลูกตา" ได้ ชาวญี่ปุ่นเสนอให้สหภาพโซเวียตซื้อวิธีต่อสู้กับนกที่มีประสิทธิภาพ ในพื้นที่ของรันเวย์ บอลลูนเป่าลมที่มีรูปตาเหยี่ยวถูกยกขึ้นไปในอากาศด้วยสายเคเบิล นกต้องคิดว่ามันเป็นตาของนักล่า กลัวแล้วบินหนีไป เราทดสอบบอลลูนที่สนามบินแห่งหนึ่งและพบว่าใช้งานได้จริง กองทัพอากาศได้ซื้อบอลลูนจำนวนมากจากญี่ปุ่น ซึ่งพวกเขาแจกจ่ายให้กับสมาคมทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่านกคุ้นเคยกับการปรากฏตัวของ "ลูกตา" และในที่สุดก็เริ่มเพิกเฉยต่อมัน แน่นอนว่าการใช้นวัตกรรมของญี่ปุ่นได้ลดลง และนักอุตุนิยมวิทยาในสนามบินที่เคารพตนเองทุกคนต่างก็มีบอลลูนที่ไม่มีใครอ้างสิทธิ์ในกระท่อมของเขา
เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของวิธีการต่อสู้ที่มองเห็นได้ …
ในบรรดาวิธีการอื่น ๆ ในการปกป้องเครื่องบิน (แห, เขย่าแล้วมีเสียง, โมเดลนกที่ควบคุมด้วยวิทยุ, ลูกบอลกระจก, หุ่นไล่กาและเรดาร์) เชื่องนกล่าเหยื่อของเหยี่ยวและเหยี่ยวสั่งโดดเด่นในประสิทธิภาพของพวกเขา ในระดับพันธุกรรม นกส่วนใหญ่ทำให้เกิดความกลัว เป็นครั้งแรกที่เหยี่ยวและเหยี่ยวเข้าประจำการในสนามบินหลักและฐานทัพทหารของโลกในยุค 60 แต่พวกมันมาที่สหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 80 เท่านั้น เพื่อนบ้านในค่ายสังคมนิยมจากเชโกสโลวะเกียช่วย ผู้สร้างวิธีการฝึกเหยี่ยว Saker Falcons ในเอเชียกลาง อย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตไม่สามารถสร้างแนวทางการใช้นักล่ามีปีกอย่างแพร่หลายเพื่อผลประโยชน์ของการบิน บางทีเหยี่ยวอาจทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในเครมลินเท่านั้น ขับไล่นกที่สงบสุขให้ห่างจากภูมิทัศน์ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและเตียงดอกไม้ ตอนนี้ท่าเรืออากาศขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ในรัสเซียใช้บริการที่มีราคาแพงของบริการด้านพยาธิวิทยาซึ่งเหยี่ยวและเหยี่ยวมีบทบาทหลัก นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลเช่นกัน: สัตว์ป่วย หลั่ง เหนื่อย ต้องการการดูแลและการฝึกอบรมเฉพาะ นอกจากนี้ นกบางตัวยังโดดเด่นในเรื่องความไม่กลัว (เช่น นกนางนวล) และทันทีที่ผู้ล่านั่งบนมือของ "ผู้ดำเนินการ" พวกมันจะกลับไปยังที่เดิมทันที
การเผชิญหน้าระหว่างเครื่องบินกับนกยังห่างไกลจากจุดสิ้นสุด ในแต่ละก้าวใหม่ของบุคคล นกค้นหาวิธีการปรับตัวและกลับสู่ที่อยู่อาศัยตามปกติอีกครั้ง และชายผู้นั้นก็อยู่อย่างฟุ่มเฟือยในอากาศ
