บุกโจมตีการสื่อสารในส่วนตะวันตกของทะเลดำ
ตามที่ระบุไว้แล้วเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือยืนยันความจำเป็นในการจัดปฏิบัติการรบของเรือผิวน้ำนอกชายฝั่งตะวันตกของทะเลดำ ในเวลาเดียวกัน เขาชี้ให้เห็นว่าต้องมีการวางแผนการจู่โจมครั้งแรกเพื่อให้การสื่อสารของศัตรูไม่เป็นระเบียบเป็นระยะเวลาเพียงพอที่จะเตรียมและเริ่มปฏิบัติการครั้งที่สอง บนพื้นฐานของคำสั่งนี้ คำสั่งของกองเรือในวันที่ 27 พฤศจิกายน มอบหมายให้ฝูงบินทำหน้าที่ปฏิบัติการอย่างเป็นระบบในส่วนตะวันตกของทะเลเพื่อทำลายการขนส่งของศัตรูและเรือที่แล่นไปตามชายฝั่งโรมาเนียเป็นครั้งแรก ปฏิบัติการจู่โจมที่จะดำเนินการตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน ถึง 1 ธันวาคม องค์ประกอบของกองกำลัง: เรือลาดตระเวน "Voroshilov", ผู้นำ "Kharkov", เรือพิฆาต "Smart", "Boyky" และ "Merciless"
สถานการณ์ ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายนยังเอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการ เนื่องจากการเบี่ยงเบนของการบินของศัตรูไปยังพื้นที่สตาลินกราด ความเป็นไปได้ของทางออกที่ซ่อนเร้นและค่อนข้างปลอดภัยของเรือของเราไปยังการสื่อสารด้านหลังของศัตรูได้ถูกสร้างขึ้น สภาวะอุทกอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน
ในตอนเย็นของวันที่ 29 พฤศจิกายน เรือรบกลุ่มที่ 2 ประกอบด้วยเรือพิฆาต "ไร้ปราณี" (ธงถักเปียของผู้บัญชาการกองพันเรือพิฆาตที่ 1 กัปตันอันดับ 1 P. A. Melnikov) และ "Boyky" เดินทางมาจาก Batumi ถึง Tuapse เติมน้ำมันเมื่อเวลา 0:50 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน เธอไปทะเล กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยเรือลาดตระเวน Voroshilov (ธงของรองผู้บัญชาการกองเรือ L. A. Vladimirsky) ผู้นำของ Kharkiv และเรือพิฆาต Soobrazitelny ออกจาก Batumi เวลา 17:15 น. ในวันที่ 29 พฤศจิกายน ทางออกของทั้งสองกลุ่มได้รับการประกันโดยการควบคุมเบื้องต้นของอวนลากของแฟร์เวย์ การค้นหาเรือดำน้ำ การลาดตระเวนของนักสู้ และการปกป้องเรือโดยตรงโดยเรือลาดตระเวน
ในเช้าวันที่ 30 พฤศจิกายน ทั้งสองกลุ่มได้เข้าร่วมในทะเลและติดตามไปทางทิศตะวันตกเป็นเวลาหลายชั่วโมง เมื่อเวลา 12:50 น. ที่สัญญาณของเรือธง กลุ่มที่ 2 ก็แยกย้ายกันไปตะวันตกเฉียงใต้ เมื่อถึงเส้นขนาน 42 ° 20 'และกำหนดโดยประภาคาร Kerempe ของตุรกีเธอไปที่พื้นที่ Cape Kaliakria โดยคาดว่าจะอยู่ที่นั่นในช่วงเช้าของวันที่ 1 ธันวาคม กลุ่มที่ 1 เวลา 19:00 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน ผ่านเส้นเมอริเดียนของ Cape Kerempe นอนลงบนเส้นทาง 325 ° คาดว่าจะเข้าใกล้เกาะ Serpents จากทางทิศตะวันออกในตอนรุ่งสาง
การเปลี่ยนผ่านไปยังพื้นที่เป้าหมายการต่อสู้นั้นแอบแฝง ในเช้าวันที่ 1 ธันวาคม เรือของกลุ่มที่ 1 ตามมาด้วยขบวนพาเหรดที่ส่งมอบ ผู้นำคือ "สมาร์ท" (ผู้บัญชาการระดับ 2 กัปตัน SS Vorkov) ในการปลุก - "Voroshilov" (ผู้บัญชาการอันดับ 1 กัปตัน F. S. ตำแหน่งที่ 1 P. I. Shevchenko) เวลา 7.35 น. ในหมอก ทัศนวิสัยสูงสุด 5 ไมล์ งูและเมื่อเวลา 7:47 น. เรือทุกลำก็เปิดฉากยิงใส่เขา - แม่นยำยิ่งขึ้นบนประภาคารซึ่งจากระยะทาง 45 kb เริ่มมีความโดดเด่นในด้านทัศนศาสตร์ ยิ่งกว่านั้น เราไม่ได้พูดถึงการยิงแบบเข้มข้นของคาลิเบอร์หลายอันที่เป้าหมายเดียว เมื่อทุกคนในฐานะผู้ควบคุมวง นำโดยพลปืนใหญ่หลัก และหมู่ปืนและเรือรบบางลำเข้ามาเล่นตามคำสั่งของเขา แต่เกี่ยวกับการยิงพร้อมกัน เป็นเพียงว่าทุกคนเริ่มยิงที่เป้าหมายเดียวในทันทีแม้ว่าตามแผนจะมีการจัดสรรเรือพิฆาตเท่านั้นและมีเพียงการตรวจจับเรือหรือเครื่องบินที่สนามบิน - ผู้นำ ระยะทางคือ 40-30.5 kb นั่นคือพวกเขากำลังตีในระยะใกล้ด้วยการยิงโดยตรง
เป็นผลให้ผู้ควบคุมไฟของเรือรบเข้าไปพัวพันกับการระเบิดของกระสุนปืน เป้าหมายถูกปกคลุมด้วยควันและฝุ่นจากการระเบิดของกระสุนขนาด 180 มม. เป็นระยะ จากนั้น "สมาร์ท" ก็หยุดยิง "คาร์คอฟ" โดยสิ้นเชิง ให้ห้าวอลเลย์แล้วก็หยุดยิงชั่วขณะหนึ่งและเมื่อเวลา 7:58 น. ก็เริ่มเป็นศูนย์อีกครั้ง หลังจากพยายามสองครั้งและได้รับสัมภาระติดตัวที่ไม่สามารถเข้าใจได้เขาจึงยิงไปที่สนามบินที่ถูกกล่าวหานั่นคือบนเกาะเท่านั้น จากนั้นผู้นำก็เริ่มเคลื่อนไหวตามแผนของเขา เรือลาดตระเวนหยุดยิงเมื่อเวลา 07:57 น. เรือพิฆาตเวลา 8.00 น. ผลที่ได้คือ กระสุน 46 180 มม. 57 100 มม. และประมาณ 130 มม. ประมาณ 100 นัดถูกยิงที่ประภาคาร ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงในภารกิจการรบด้วยซ้ำ และไม่มีใครพูดถึงการทำลายล้างของประภาคาร
ให้เราทำซ้ำว่าการยิงนั้นดำเนินการจากระยะทางประมาณ 40 kb เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 12 นอต ในระยะทางเท่ากันทางใต้ของเกาะมีเขตที่วางทุ่นระเบิด S-44 ซึ่งการปลดซึ่งวางอยู่บนเส้นทาง 257 °ค่อยๆเข้าหาที่มุม 13 ° - เงื่อนไขการประชุมกับทุ่นระเบิด หลีกเลี่ยงไม่ได้แม้ว่าเรือจะไปโดยไม่มีเจ้าหน้าที่แพทย์ … เมื่อเวลา 07:57 น. พร้อมกับการหยุดยิงบนเรือลาดตระเวน Voroshilov เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งละเมิดลำดับการจัดตำแหน่งในแถว ทางด้านท่าเรือที่มุมสนาม 45 °พบกล้องปริทรรศน์ที่ระยะ 10 kb เรือลาดตระเวนได้เริ่มบ่นที่เรือดำน้ำแล้ว แต่ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นว่าคนส่งสัญญาณเข้าใจผิดว่าเสาสำหรับกล้องปริทรรศน์และเรือลาดตระเวนที่อธิบายการประสานงานที่ราบรื่นได้นอนลงบนเส้นทางก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน แทนที่จะเป็นการก่อตัวของเสาปลุก การก่อตัวของหิ้งทางด้านซ้ายได้ถูกสร้างขึ้น
นับตั้งแต่เวลาที่เจ้าหน้าที่แพทย์ถูกวางลงบนเรือ ภารกิจหลักของ "Savvy" คือการสร้างการลาดตระเวนของทุ่นระเบิดก่อนหลักสูตรของเรือลาดตระเวน ในกรณีนี้ หลังจากเรือลาดตระเวน S. S. ด้วยเหตุผลดังกล่าว วอร์โคว่าจึงบรรยายถึงผู้ประสานงานว่า "ฉลาด" โดยเพิ่มความเร็วจาก 12 เป็น 16 นอต ซุกไปทางซ้ายสองสามองศาเพื่อที่จะค่อยๆ ไปถึงหัวของเรือลาดตระเวน และในไม่ช้าความเร็วก็ลดลงอีกครั้งเป็น 12 นอต. เมื่อเวลา 08:04 น. เมื่อเรือพิฆาตซึ่งยังไม่สามารถออกตรงที่หัวของเรือลาดตระเวนนั้นอยู่ที่มุมสนาม 10-15 °ของด้านกราบขวาที่ระยะประมาณ 2 kb จากเรือลาดตระเวนทางขวา- มือพาราวานของ "Savvy" จับ minrepe และไม่กี่วินาทีต่อมาก็ยกเหมืองที่โผล่ขึ้นมาจากกระดาน 10-15 ม.
หลังจากการค้นพบเหมือง S. S. Vorkov สันนิษฐานว่าเพิ่งวางทุ่นระเบิด (นี่เป็นหลักฐานจากการปรากฏตัวของเหมืองที่ขุด) และในบริเวณใกล้เคียงของเกาะในขณะที่การเผชิญหน้ากับทุ่นระเบิดมีโอกาสน้อย (ข้อสันนิษฐานนี้เป็นความจริง) ดังนั้นผู้บัญชาการของ "Soobrazitelny" ซึ่งหันหลังให้กับรถยนต์หันเรือไปทางซ้ายอย่างกะทันหันและใต้จมูกของเรือลาดตระเวนซึ่งดำเนินต่อไปในเส้นทางเดียวกันอีกครั้งและประสบความสำเร็จอย่างมากในการข้ามแนวทุ่นระเบิดซึ่งยืนอยู่ที่ เว้นระยะ 100 เมตร และออกจากพื้นที่อันตรายไปทางทิศใต้ เห็นได้ชัดว่าในการหมุนเวียนที่สูงชันร่วมกับความเร็วต่ำของการเคลื่อนไหว Paravans ผิดพลาดความกว้างของการจับกุมของการ์ดลดลงอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่เรือ "ลื่นไถล" ในช่วงทุ่นระเบิด
ผู้บังคับการเรือพิฆาตละเมิดกฎที่มีอยู่ทั้งหมด ตามเรือรบ ในกรณีที่มีการตรวจจับทุ่นระเบิด ควรเคลื่อนที่ต่อไปในเส้นทางเดียวกันและด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเมื่อใช้ยามรักษาการณ์ หรือถอยไปตามเส้นทางที่ข้ามไปในทางย้อนกลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท้ายเรือไม่ไปด้านข้าง ทางเลือกของวิธีการนี้หรือวิธีการหลบหลีก ซึ่งทำให้สามารถลดโอกาสในการเผชิญหน้ากับทุ่นระเบิดได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่กำลังดำเนินการและระดับความน่าเชื่อถือของวิธีการป้องกันตัวเองจากทุ่นระเบิดที่มีอยู่
ในกรณีนี้ การกระทำโดยสัญชาตญาณและขัดต่อกฎเกณฑ์ทั้งหมด S. S. วอร์คอฟหลบอันตรายร้ายแรงได้จริงๆ ทุ่นระเบิดถัดไปที่ตัดในเลนใต้เดียวกัน (ที่มีพาราวานซ้าย) หรือในเลนเหนือซึ่งยังคงต้องข้าม (หากเรือพิฆาตไม่หลบไปทางใต้) ในทุกโอกาส อาจมีการระเบิดของทุ่นระเบิดตามมาด้วย - และจากประสบการณ์ของทะเลบอลติก การระเบิดของทุ่นระเบิด EMC ในระยะทางสั้นๆ จากด้านข้างนั้นอันตรายมากสำหรับเรือพิฆาต
ตั้งแต่ทันทีที่ระเบิดถูกโจมตี สัญญาณก็ส่งเสียงบี๊บ ยกธง "Y" และสัญญาณเสียง S. S. วอร์คอฟเชื่อว่าเรือลาดตะเว ณ โวโรชิลอฟจะตื่นขึ้นและหลบเลี่ยงไปทางทิศใต้ของสิ่งกีดขวางที่ค้นพบ แต่บนเรือลาดตระเวนพวกเขาตัดสินต่างกัน แอลเอวลาดิมีร์สกี้เชื่อว่ากองทหารดังกล่าวได้มาถึงธนาคารเหมืองที่เพิ่งตั้งไว้ และเนื่องจากเขาไม่ทราบพรมแดน เขาไม่ได้พยายามเลี่ยงผ่าน นอกจากนี้ เขายังไม่ต้องการย้อนกลับ เนื่องจากสิ่งนี้จะนำไปสู่ความสับสนในขบวนพาเหรดและทำให้เสียเวลาต่อหน้าศัตรู ดังนั้นจึงสั่งให้ผู้บังคับการเรือลาดตระเวนเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่เปลี่ยนเส้นทาง อย่างน้อยนั่นก็เป็นวิธีที่เขาอธิบายการตัดสินใจของเขาที่จะมาที่ฐานทัพ สิ่งที่ผู้บัญชาการฝูงบินดำเนินการจริงในขณะนั้นยังคงเป็นปริศนา เป็นไปได้มากว่าเขาจะได้รับคำแนะนำตามคำแนะนำที่กล่าวถึงข้างต้นอย่างแน่นอน
เมื่อเวลาประมาณ 8:06 น. Voroshilov ได้ข้ามเรือพิฆาต และหลังจากนั้นก็เกิดระเบิดรุนแรงในเรือลาดตะเว ณ ด้านขวาของเรือลาดตระเวนที่ระยะห่าง 12-15 เมตรจากด้านข้าง บนเรือทั้งลำ ไฟดับ ไอน้ำในหม้อไอน้ำนั่งลง เครื่องส่งโทรเลขและโทรศัพท์ไม่ทำงาน หลังจากผ่านไปหลังจากการระเบิดที่ปีกขวาของสะพานและไม่พบร่องรอยของการทำลายล้างบนดาดฟ้าและบนเรือ ผู้บัญชาการฝูงบินกลับไปที่โทรเลขเครื่องทันทีที่ซึ่งผู้บังคับการเรือลาดตระเวนอยู่ซึ่งเพิ่งสั่งกลับผ่านผู้ส่งสาร. พิจารณาการตัดสินใจของผู้บังคับบัญชาที่ผิดพลาดนี้ แอล.เอ. วลาดิมีร์สกี้สั่งให้เร่งความเร็วเต็มที่ซึ่งทำเสร็จแล้ว ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในขณะที่เรือกำลังข้ามแถวด้านใต้ของเขตที่วางทุ่นระเบิด S-44 ไม่ถึงหนึ่งนาทีต่อมา เมื่อเวลา 08:07 น. เหมืองที่สองระเบิดที่พาราวานด้านซ้าย เนื่องจากยานพาหนะของเรือลาดตระเวนทำงานย้อนกลับเป็นเวลา 10–20 วินาที ความเร็วไปข้างหน้าจึงลดลงเหลือ 6–8 นอต ด้วยเหตุผลนี้ พวกพาราแวนจึงเข้าไปใกล้ด้านข้างมากกว่าตอนที่เกิดการระเบิดครั้งแรก และดังนั้น ครั้งที่สองก็เกิดขึ้นใกล้กับเรือด้วย ส่งผลให้อุปกรณ์และกลไกต่างๆ ล้มเหลว การสื่อสารทางวิทยุหยุดชะงัก และมีการรั่วไหลเกิดขึ้น พาราวานทั้งสองสูญหาย แต่หน่วยลากอวนรอด หนึ่งนาทีต่อมา เวลา 08:08 น. ไฟบนเรือก็กลับมาสว่างอีกครั้ง และสามารถใช้โทรเลขเครื่องฉุกเฉินได้
ความเสียหายที่ได้รับจากเรือลาดตระเวนทำให้ผู้บัญชาการฝูงบินละทิ้งการระดมยิงปืนใหญ่ที่ท่าเรือซูลิน เรือลาดตระเวนซึ่งอยู่ระหว่างทุ่นระเบิดทั้งสองแถว บรรยายถึงการหมุนเวียน ข้ามเหมืองแถวทางใต้ได้สำเร็จ และหลบเขตที่วางทุ่นระเบิด ด้านตะวันตกยังคงอยู่ห่างจากจุดระเบิดไปทางตะวันตกสองไมล์ นั่นคือเรือลาดตระเวนออกจากหลักสูตรถาวร เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งนี้ช่วยเรือได้: ในเส้นทางก่อนหน้า เมื่อข้ามแถวเหมืองทางเหนือ โวโรชิลอฟซึ่งสูญเสียท่าเทียบเรือของตน อาจถูกระเบิดหนึ่งหรือสองลูก แต่ไม่มีใครรับประกันได้ว่าจะไม่มีแนวเหมืองไปทางทิศใต้อีกต่อไป ดังนั้น เป็นไปได้มากที่สุดที่จำเป็นต้องพยายามออกจากเขตที่วางทุ่นระเบิด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือลาดตระเวนได้ขยายเส้นทางจาก 100 เป็น 300 ม. แล้ว แต่พวกเขาก็ทำอย่างที่พวกเขาทำและทุกอย่างก็เรียบร้อย
ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บัญชาการฝูงบินได้ตัดสินใจโดยธรรมชาติเพื่อยุติการปฏิบัติการและกลับสู่ฐาน คำถามเดียวคือทุกคนควรออกไปหรือไม่ ท้ายที่สุด ผู้นำก็เหมือนกับกองทหารที่สอง ได้ทำตามแผนของเขาแล้ว ในตอนแรก เมื่อพบรอยรั่วบนเรือลาดตระเวน ผู้บัญชาการฝูงบินพิจารณาตำแหน่งของเรืออย่างจริงจัง ดังนั้นจึงตัดสินใจคืน "คาร์คอฟ" ให้กับเขา
เมื่อเวลาประมาณ 9 นาฬิกายังห่างไกลจากชายฝั่งประมาณ 16 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของป้าย Burnas ผู้นำ "Kharkov" ตามคำสั่งที่ได้รับทางวิทยุหยุดการค้นหาและหันไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปร่วมเรือธง. ในช่วงบ่ายของวันที่ 2 ธันวาคม เรือของกลุ่มที่ 1 กลับจากทะเลไปยังฐานทัพของตน
เรือของกลุ่มที่สอง "ไร้ความปราณี" และ "Boykiy" ในเช้าวันที่ 1 ธันวาคมในทัศนวิสัยไม่ดีใกล้ชายฝั่งโรมาเนียเริ่มชี้แจงตำแหน่งของพวกเขาตามความลึกที่วัดโดยเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนและล็อตเครื่องกล ปรากฏว่าเรือเดินทะเลมากกว่าที่หมายไว้ ภายหลังเปิดเผยว่าความคลาดเคลื่อนนั้นดูเหมือนจะอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันออกประมาณสี่ไมล์ เมื่อเวลาประมาณ 8 นาฬิกา มุ่งหน้าไปทางตะวันตก เรือพิฆาตก็เข้าไปในแถบหมอก การมองเห็นลดลงเหลือ 3-5 kb ฉันต้องให้เล็กก่อนแล้วค่อยย้ายที่เล็กที่สุดในเวลาเดียวกัน กองทหารรักษาการณ์ซึ่งโพสต์เมื่อเวลา 5:30 น. เมื่อกองทหารรักษาการณ์ยังคงอยู่ห่างจากชายฝั่ง 40 ไมล์ เกือบจะไม่ทำงาน เนื่องจากกองทหารรักษาการณ์ไม่ได้ถูกถอนออกจากฝั่งของเรือ
ผู้บังคับกองพันไม่ต้องการไปทางเหนือสู่ Mangalia จนกว่าชายฝั่งจะเปิดออก อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 08:04 น. เมื่อเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนแสดงความลึก 19 เมตร (ซึ่งดูจากแผนที่แล้ว สัมพันธ์กับระยะห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 4-5 กิโลไบต์) ไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจาก เลี้ยวขวา หลังจากเลี้ยวหนึ่งนาที ชายฝั่งก็ปรากฏขึ้น และเวลา 08:07 น. พวกเขาพบเงาของการขนส่ง ในไม่ช้า มีการสังเกตเห็นเงาของการขนส่งอีกสามแบบ ซึ่งต่อมาถูกระบุว่าเป็นเรือรบ คล้ายกับเรือปืนของชั้น Dumitrescu เกือบจะในทันที แบตเตอรีชายฝั่งของศัตรูได้เปิดฉากยิง กระสุนตกจากด้านข้าง 15 เมตร และสังเกตเห็นวอลเลย์ที่ปกคลุม
เมื่อเวลา 8:10 น. เรือพิฆาตเปิดฉากยิงโดยใช้อุปกรณ์เล็งกลางคืน 1-N แต่สำหรับ Merciless พวกเขาตั้งค่า 24 kb ผิดแทนที่จะตั้งระยะ 2 kb และ 12 kb บน Boykom และด่านแรกก็บินออกไป หลังจากแนะนำการแก้ไขแล้ว ผู้จัดการฝ่ายดับเพลิงได้ครอบคลุมด้วยการวอลเลย์ครั้งที่สอง แต่ไม่ได้สังเกตรอบที่สามเนื่องจากหมอก เวลา 8:13 น. ไฟหยุดลงขณะที่เป้าหมายหายไป เรือพิฆาตหันไปทางตรงกันข้ามและหลังจากนั้น 20 นาทีก็โจมตีการขนส่งอีกครั้งด้วยปืนใหญ่และตอร์ปิโด แต่หลังจากนั้นไม่กี่นาที ไฟก็หยุดลง เนื่องจากเป้าหมายทั้งหมดถูกโจมตีและหายตัวไปในหมอก โดยรวมแล้ว กระสุน 130 มม. ถูกใช้หมด - 88, 76, 2-mm - 19, 37-mm - 101, และ 12 ตอร์ปิโด การขนส่งศัตรูสามคนถูกพิจารณาว่าจม น่าเสียดายที่มันปรากฏออกมาในภายหลัง สันดอนชายฝั่งและโขดหินถูกโจมตี
ทัศนวิสัยไม่ดีทำให้ไม่สามารถระบุได้ว่าเหตุการณ์ที่อธิบายข้างต้นเกิดขึ้นที่ใด บน "ไร้ความปราณี" เชื่อกันว่าทุกอย่างเกิดขึ้นในพื้นที่ของหมู่บ้าน Kolnikoy ซึ่งอยู่ทางใต้ของ Cape Shabler สองไมล์ ผู้บัญชาการของ Boykoy เชื่อว่าเรือเหล่านั้นอยู่ในพื้นที่ของท่าเรือ Mangalia ซึ่งอยู่ห่างจากที่หมายทางเหนือ 18 ไมล์ จากการวิเคราะห์รายงานที่สำนักงานใหญ่ของฝูงบิน พวกเขาสรุปได้ว่า เมื่อพิจารณาจากความลึกที่วัดได้และโดยธรรมชาติของชายฝั่งที่สังเกตได้ซึ่งค่อนข้างต่ำมากกว่าที่สูงชันสามารถสันนิษฐานได้ว่าพื้นที่ กิจกรรมตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Kartolya ทางใต้ของแหลมที่มีชื่อเดียวกัน ห่างจาก Cape Shabler ไปทางเหนือ 5 ไมล์
เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีขึ้น และสถานที่ของการปลดยังคงไม่แน่ชัด Melnikov ปฏิเสธที่จะดำเนินการในส่วนที่สองของภารกิจ โดยเชื่อว่ากระสุนปืนใหญ่ของท่าเรือ Mangalia จะกลายเป็นการขนถ่ายห้องใต้ดิน และเรือพิฆาตจะเสี่ยงต่อการถูกระเบิดโดยไม่จำเป็น ดังนั้นการปลดจึงหันไปที่ฐาน หลังจากออกจากชายฝั่งประมาณ 20 ไมล์ ประมาณ 10 ชั่วโมง เรือก็เริ่มทำความสะอาดกองคาราวาน บน "Boykom" ไม่มี paravans หรือหน่วยลากอวนของผู้พิทักษ์ - พวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นเมื่อหลงทาง ใน "ไร้ความปราณี" ก่อนหน้านี้พวกเขาสังเกตเห็นว่า Paravan ด้านซ้ายได้ย้ายไปทางด้านขวาในระหว่างการหมุนเวียน เมื่อพยายามถอดการ์ด ปรากฏว่าส่วนลากอวนทั้งสองปะปนกันและไม่สามารถหยิบขึ้นมาได้โดยไม่เสียเวลามาก และก่อนหน้านี้เล็กน้อย เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง มีการตรวจจับกล้องปริทรรศน์ที่ผิดพลาดซึ่งถูกยิงเข้าไป ในไม่ช้า ข้อความวิทยุก็ได้รับเกี่ยวกับการระเบิดของเรือลาดตระเวน Voroshilov โดยเหมืองและเกี่ยวกับคำสั่งให้ผู้นำ "Kharkov" กลับมา ข้อความวิทยุสุดท้ายที่ส่งจาก "Soobrazitelny" ในนามของผู้บัญชาการฝูงบิน ให้เหตุผลที่สันนิษฐานได้ว่าเรือลาดตระเวนเสียชีวิต และแอล.เอ. Vladimirsky เปลี่ยนเป็นเรือพิฆาต เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ที่สร้างขึ้นใน "ไร้ปรานี" หน่วยลากอวนทั้งสองพร้อมกับพวกพ้องก็ถูกตัดออก และเรือพิฆาตก็เข้าร่วมกับเรือธง 2 ธันวาคม "ไร้ความปราณี" และ "บอยกี้" จอดอยู่ในทูออปส์
เราได้ตรวจสอบรายละเอียดดังกล่าวโดยเฉพาะเกี่ยวกับการทำงานของเรือของฝูงบินนอกชายฝั่งโรมาเนีย ประการแรกเพราะมันกลายเป็นครั้งที่สองตั้งแต่เริ่มสงคราม อย่างที่เราจำได้ครั้งแรกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นั่นคือเกือบหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว มีอะไรเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา?
ปฏิบัติการจู่โจมเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายท่าเรือคอนสแตนตาจุดประสงค์ของปฏิบัติการครั้งสุดท้ายคือการสื่อสารของศัตรูตามแนวชายฝั่งโรมาเนีย ขบวนรถในทะเล ท่าเรือของสุลินา บูกาซ และมังกาเลีย นอกจากนี้ เรากำหนดภารกิจปลอกกระสุนเกาะงู โดยทั่วไปแล้ว เกาะเล็กๆ แห่งนี้เป็นกองกำลังที่น่าดึงดูดสำหรับเรือและเครื่องบินของสหภาพโซเวียตมาช้านาน ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีการวางแผนที่จะจับงูโดยการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ได้รับข้อตกลงตามหลักการของเจ้าหน้าที่ทั่วไปและเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 การบินของ Black Sea Fleet ได้เริ่มวางระเบิดวัตถุบนเกาะอย่างเป็นระบบ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น Serpentine ได้รับมอบหมายเป็นประจำให้เป็นเป้าหมายสำรองเมื่อโจมตีเมืองต่างๆ ของโรมาเนีย บนเกาะนี้ไม่มีอะไรนอกจากประภาคารและสถานีวิทยุ และแผนการที่จะจับภาพนั้นในวันที่ 6 กรกฎาคมก็ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม การบินยังคงทิ้งระเบิด Zmeiny อย่างเป็นระบบจนถึงวันที่ 10 กรกฎาคม ดังนั้นจึงทำการขนระเบิดออกหลายตัน ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทำลายประภาคาร
ในช่วงเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำโซเวียตเริ่มปรากฏตัวที่เกาะเป็นประจำ เนื่องจากง่ายต่อการตรวจสอบตำแหน่งบนเรือดำน้ำก่อนที่จะเข้าประจำตำแหน่ง โดยธรรมชาติแล้ว ในที่สุดชาวโรมาเนียก็ค้นพบสิ่งนี้ - เป็นเพียงเขตที่วางทุ่นระเบิด S-44 ที่วางไว้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2485 และเป็นปฏิกิริยาของพวกเขาต่อการเยี่ยมชมพื้นที่นี้บ่อยครั้งโดยเรือโซเวียต อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำ Shch-212 ซึ่งออกสู่ทะเลเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2485 เสียชีวิตในเขตที่วางทุ่นระเบิดเดียวกัน ยิ่งกว่านั้น เธอเสียชีวิตหลังจากวันที่ 11 ธันวาคม - เห็นได้ชัดว่าเมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง เธอตัดสินใจที่จะชี้แจงตำแหน่งของเธอบนพญานาค
สันนิษฐานได้ว่าเกาะนี้รวมอยู่ในแผนปฏิบัติการของเรือของฝูงบินด้วย เพราะความปรารถนาที่จะตัดสินใจอีกครั้งก่อนการบุกโจมตีท่าเรือ พวกเขาไปหามันแม้ว่าการปรากฏตัวของพญานาคในสายตาจะทำให้สูญเสียความลับ ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง เรือได้ดำเนินการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์และรู้ตำแหน่งของพวกมัน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ซึ่งอยู่ในทะเลแล้ว เป็นไปได้ที่จะละทิ้งการแก้ปัญหาของงานรองเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหลักของการปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม ผู้บังคับฝูงบินไม่ได้ทำเช่นนี้
เป็นที่สังเกตว่าการวางแผนปฏิบัติการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ทำได้ดีกว่าปฏิบัติการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มาก แน่นอนว่าประสบการณ์ของสงครามหนึ่งปีครึ่งมีผล ที่จริงแล้ว ยกเว้นการประเมินข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับสถานการณ์ทุ่นระเบิดเมื่อกำหนดแนวรบของการปลดครั้งแรกทางใต้ของ Serpentine ก็ไม่มีข้อบกพร่องพิเศษอีกต่อไป นี่ยังคำนึงถึงสถานการณ์จริงซึ่งเรารู้จักหลังสงคราม กล่าวคือมีการวางแผนการดำเนินงานอย่างสมเหตุสมผลเพียงพอ แต่พวกเขาใช้เวลา …
ดังนั้นการปฏิบัติการครั้งที่สองของฝูงบินระหว่างการทำสงครามกับการสื่อสารของโรมาเนียจึงไม่ประสบความสำเร็จ และสิ่งนี้แม้จะมีปัจจัยที่เอื้ออำนวยหลายประการ ตัวอย่างเช่น การรักษาความลับของการกระทำของกองกำลัง การไม่มีเครื่องบินจู่โจมในพื้นที่นั้นโดยศัตรู ความพร้อมของข้อมูลที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและครบถ้วนเกี่ยวกับสถานการณ์ของทุ่นระเบิด สาเหตุของความล้มเหลวของการปฏิบัติการที่วางแผนไว้อย่างดีเพียงพอคือการฝึกปฏิบัติการยุทธวิธีและยุทธวิธีที่อ่อนแอของเจ้าหน้าที่
อย่างไรก็ตาม ผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือประเมินแคมเปญนี้โดยรวมว่าเป็นการแสดงกิจกรรมในเชิงบวก และสั่งให้จัดระเบียบและดำเนินการดังกล่าวทุกครั้งเมื่อได้รับอนุญาตส่วนตัวและเมื่อนำเสนอแผนพัฒนาแล้ว ไม่ควรลืมว่าผลการปฏิบัติงานในขณะนั้นถือเป็นยานพาหนะที่จมลงสามคัน อย่างไรก็ตาม ในตัวอย่างของการดำเนินการนี้ คุณสามารถแสดงให้เห็นว่าเราเข้าใจผิดได้อย่างไร
นี่คือคำพูดจาก N. G. Kuznetsov "มุ่งหน้าสู่ชัยชนะ":
“เราได้เรียนรู้บทเรียนจากการจู่โจมคอนสแตนตา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือลาดตระเวนโวโรชิลอฟถูกส่งไปยังฐานทัพเรือศัตรูในซูลิน เขาทำงานให้สำเร็จโดยไม่สูญเสียแม้ว่าศัตรูจะต่อต้านอย่างแข็งแกร่งกว่าในระหว่างการจู่โจมคอนสแตนตา"
มีกี่คนที่อ่านบันทึกความทรงจำของ Kuznetsov? น่าจะหลายหมื่น ผู้คนจำนวนเท่ากันเชื่อว่า Voroshilov พ่ายแพ้แม้จะมีการต่อต้านอย่างสิ้นหวังของศัตรูฐานทัพเรือของ Sulin และกลับบ้านโดยไม่มีอันตรายด้วยชัยชนะนี่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าการศึกษาประวัติศาสตร์จากบันทึกความทรงจำนั้นอันตรายพอๆ กับที่มาจากนิยาย
การประเมินของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติ การวิเคราะห์เชิงคุณภาพของการดำเนินการที่ดำเนินการ การเปิดข้อผิดพลาดหลักทั้งหมดทำให้สภาทหารของกองเรือทะเลดำมีความมั่นใจในความจำเป็นที่จะดำเนินการซ้ำ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ประการแรก ศัตรูเสริมกำลังการลาดตระเวนทางอากาศของแนวชายฝั่งตะวันตกของทะเลดำ ประการที่สอง ข้อสรุปประการหนึ่งของปฏิบัติการคือหน่วยยามรักษาการณ์ไม่ได้รับประกันความปลอดภัยของเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตในกรณีที่พวกเขาบังคับทุ่นระเบิด ในการปฏิบัติการครั้งต่อๆ มา มีการเสนอให้คุ้มกันเรือโจมตีหลังอวนลากในพื้นที่อันตรายจากทุ่นระเบิด
แม้จะมีความยากลำบากในการปฏิบัติการจู่โจมในการจัดหาเรือกวาดทุ่นระเบิด บางทีพวกเขาอาจจะไปที่นั่น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเรือกวาดทุ่นระเบิดที่เหมาะสม แต่ในฝูงบินแทบไม่มีเรือพร้อมรบ เนื่องจากเรือลาดตะเว ณ สมัยใหม่และเรือพิฆาตส่วนใหญ่อยู่ในระหว่างการซ่อมแซม ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะปฏิบัติการจู่โจมไม่ใช่เพื่อจัดหารถกวาดทุ่นระเบิด แต่ทำด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้ กลุ่มโจมตีสองกลุ่มได้ถูกสร้างขึ้น ประกอบด้วย: T-407 ตัวแรก (ธงถักเปียของผู้บัญชาการกองพลที่ 1, กัปตันของ A. M. Ratner ลำดับที่ 3) และ T-412; T-406 ที่สอง (ธงถักเปียของผู้บัญชาการกองพลที่ 2, กัปตันของอันดับ 3 V. A. Yanchurin) และ T-408 อย่างไรก็ตามฝูงบินยังคงเข้าร่วม - เรือธงของการปฏิบัติการ, เรือพิฆาต "Soobrazitelny" ได้รับการจัดสรรจากมันซึ่งบนเรือคือพลเรือตรี V. G. Fadeev ผู้บัญชาการกองกำลังทั้งหมดในทะเล
ภารกิจของกองกำลังคือการค้นหาและทำลายขบวนรถในพื้นที่คอนสแตนตา - ซูลินา - บูกาซ นอกจากนี้ "เพื่อจุดประสงค์ในการมีอิทธิพลทางศีลธรรมต่อศัตรูและเพื่อความไม่เป็นระเบียบในการสื่อสารของเขา" พวกเขาตัดสินใจที่จะปิดประภาคาร Olinka และหมู่บ้าน Shahany ซึ่งไม่มีความสำคัญทางทหาร
ตามข้อมูลการลาดตระเวนที่มีอยู่ ทางเดินของขบวนรถศัตรูนอกชายฝั่งตะวันตกของทะเลดำนั้นจัดหาโดยเรือพิฆาตประเภท "นาลูกา" เรือลาดตระเวนและเครื่องบิน เรือพิฆาตโรมาเนียนั้นด้อยกว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ 53 และ 58 อย่างชัดเจนในอาวุธปืนใหญ่ ดังนั้นเรือจึงถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มสองหน่วย ทำให้สามารถเริ่มค้นหาขบวนรถได้พร้อมกันในสองส่วนของการสื่อสารที่อยู่ห่างไกลจากกัน: บนเส้นทางไปยังแขน Portitsky และในบริเวณป้าย Burnas นั่นคือที่ซึ่งเรือดำน้ำตรวจจับและโจมตีขบวนรถของศัตรูซ้ำแล้วซ้ำอีกและในขณะเดียวกันก็ให้อิสระในการหลบเลี่ยงการกวาดทุ่นระเบิดเนื่องจากในพื้นที่ทั้งสองนี้สถานการณ์ทุ่นระเบิดถือว่าดี
ในกรณีที่พบเรือกวาดทุ่นระเบิดอย่างกะทันหันกับเรือรบศัตรูที่แข็งแกร่งกว่า (เช่น เรือพิฆาต) ควรใช้ "สมาร์ท" เป็นเรือสนับสนุน อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของการจัดหาการสนับสนุนดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสมนั้นถือว่าน่าสงสัยในขั้นต้น - พื้นที่การต่อสู้ของกลุ่มโจมตีอยู่ห่างไกลจากกันมากเกินไป แต่พวกเขาก็ไม่ต้องการที่จะละทิ้งการแบ่งกองกำลังเนื่องจากการจัดหาเชื้อเพลิงในเรือกวาดทุ่นระเบิดอนุญาตเฉพาะการค้นหาที่สั้นที่สุด (ไม่เกินสี่ชั่วโมง) และการแยกพื้นที่ทำให้เพิ่มความน่าจะเป็นในการตรวจจับศัตรู แผนปฏิบัติการจัดทำขึ้นเพื่อใช้ในการบินโดยเฉพาะเพื่อการลาดตระเวนเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม คาดว่าการมีส่วนร่วมของเธอจะเป็นสัญลักษณ์ล้วนๆ
เดิมกำหนดออกทะเลในวันที่ 8 ธันวาคม แต่การพยากรณ์อากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้การเริ่มปฏิบัติการต้องเลื่อนออกไปเป็นช่วงเย็นของวันที่ 11 ธันวาคม กลุ่มโจมตีออกจาก Poti ทุกหนึ่งชั่วโมง - เวลา 17:00 น. และ 18:00 น. เรือพิฆาต "Savvy" ออกจาก Poti ตอนเที่ยงคืนของวันที่ 12 ธันวาคม ระหว่างทางทั้งสองกลุ่มและเรือพิฆาตกำหนดสถานที่ของพวกเขาโดยประภาคารของตุรกี Inebolu และ Kerempe ซึ่งอนุญาตให้ผู้กวาดทุ่นระเบิดเข้าใกล้พื้นที่ของเกาะ Serpents ในเช้าวันที่ 13 ธันวาคมโดยเหลือไม่เกิน 4.5 ไมล์ [70].ในเวลาเดียวกัน กลุ่มแรกไม่ได้เข้าใกล้เกาะในระยะทางน้อยกว่า 14 ไมล์ และกลุ่มที่สองเข้าใกล้เกาะด้วยระยะทาง 9.5 ไมล์ ทัศนวิสัยดีเยี่ยมทั้งในตอนเช้าและระหว่างวัน โดยสูงถึง 12-15 ไมล์ และบางครั้ง 20-22 ไมล์
ทีนี้มาดูความสมดุลของกำลังของศัตรูกัน วันที่ 13 ธันวาคม วันแห่งการจู่โจมของผู้กวาดทุ่นระเบิด เรือพิฆาต Marasti และ R. Ferdinand” ใน Sulina - เรือพิฆาต“Smeul” ใน Constanta - minelayers“Dacla” และ“Murgescu” และในท่าเรือแม่น้ำของ Vilkovo - ผู้ตรวจสอบการแบ่งแม่น้ำ เรือโรมาเนียลำอื่นอยู่ในคอนสแตนตา อยู่ระหว่างการซ่อมแซม และไม่สามารถใช้ในวันนั้นเพื่อปฏิบัติการทางทหารในทะเล
เรือกลุ่มแรกหลังจากกำหนดที่ตั้งบนเกาะ Serpentine เวลา 09:10 น. วางลงบนเส้นทาง 341 ° - โดยคาดว่าจะเข้าใกล้แถบชายฝั่งทางตะวันออกของป้าย Burnas ระหว่างทาง เรือกวาดทุ่นระเบิดได้ข้ามกลางทางกว้าง 25 ไมล์ระหว่างเขตที่วางทุ่นระเบิด S-42 และ S-32 เวลา 10:49 น. ทางด้านซ้าย ด้านหลังทางเดิน เราสังเกตเห็นควันของเรือ และหลังจากนั้น 5 นาที เสากระโดงของการขนส่งขนาดใหญ่ก็ปรากฏขึ้น จากนั้นพบการขนส่งครั้งที่สอง แต่ยังไม่พบเรือคุ้มกัน เมื่อเวลา 11:09 น. เรือกวาดทุ่นระเบิดหันไปทางซ้ายบนเส้นทาง 230 °และเริ่มเข้าใกล้ขบวนศัตรูอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเวลา 11:34 น. พวกเขาพบเรือพิฆาตประเภท "Naluca" ซึ่งมีการสร้างสัญญาณระบุตัวตนและหลังจากนั้นมีการขนส่งสองลำโดยมีระวางขับน้ำ 7-9,000 ตันและเรือขนาดใหญ่หกลำมีความโดดเด่นอย่างชัดเจน
การประชุมเกิดขึ้นกับการขนส่งของโรมาเนีย "Oituz" (2686 brt) และ "Tzar Ferdinand" ของบัลแกเรีย (1994 brt) เมื่อเวลา 8:15 น. พวกเขาออกจากซูลินไปยังโอเดสซา โดยมีเรือพิฆาต "สโบรูล" และเรือกวาดทุ่นระเบิดของเยอรมันสี่ลำอยู่ภายใต้การดูแล เมื่อเวลา 11:37 น. เมื่อขบวนรถอยู่ทางใต้ของป้ายเบอร์นาสไปทางซ้ายประมาณ 14 ไมล์ตามหัวเรือ ที่ระยะทางประมาณ 65 กิโลไบต์ พวกเขาพบ "เรือพิฆาตสองลำ"
เรือคุ้มกันนั้นด้อยกว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดของโซเวียตอย่างชัดเจนในด้านความสามารถในการต่อสู้ แต่ผู้บัญชาการกลุ่มไม่ได้คิดอย่างนั้นและกระทำการอย่างไม่แน่ใจ สูญเสียความได้เปรียบจากการโจมตีด้วยความประหลาดใจ ก่อนอื่น A. M. Ratner ส่งเรดิโอแกรมไปที่ "Soobrazitelny" พร้อมคำร้องขอให้สนับสนุนการทำลายขบวนรถที่ค้นพบ ซึ่งน่าจะถูกต้อง เนื่องจากเรือกวาดทุ่นระเบิดจะจมน้ำตายในการขนส่งด้วยปืน 100 มม. สองกระบอกเป็นเวลานานมาก
เมื่อเวลา 11:45 น. T-407 ได้เปิดฉากยิงที่ส่วนหัวของการขนส่ง และอีกหนึ่งนาทีต่อมา T-412 ก็อยู่บนเรือพิฆาต ผู้บัญชาการขบวนสั่งการขนย้ายไปยังแขน Ochakovsky ทันทีและเรือพิฆาตและเรือกวาดทุ่นระเบิดของเรือได้ติดตั้งม่านควัน ในอนาคตเรือซึ่งอยู่ใกล้กับการขนส่งปิดบังพวกเขาด้วยม่านควันและ "Sborul" ในตอนแรกยังคงเข้าใกล้ "เรือพิฆาต" แต่ในไม่ช้าก็นอนลงบนเส้นทางกลับและในเวลาเดียวกันก็แยกทางที่ 11:45 น. การยิงจากปืน 66 มม. ที่เปิดโดยเรือพิฆาตนั้นใช้ไม่ได้ เนื่องจากกระสุนตกลงมาไม่นาน เรือโซเวียตไม่ยิงดีกว่า เริ่มการรบจากระยะทาง 65 กิโลไบต์ ควรจำไว้ว่าไม่มีอุปกรณ์ควบคุมไฟบนเรือกวาดทุ่นระเบิด พลปืนทั้งหมดมีอุปกรณ์เล็งปืนและเครื่องวัดระยะ ผลการยิงเป็นศูนย์ นอกจากนี้ เรือกวาดทุ่นระเบิดของเรือเยอรมันได้จำลองการโจมตีตอร์ปิโดหลายครั้งและทำให้แน่ใจว่าเรือโซเวียตถูกปฏิเสธ
ภายใต้ม่านกันควัน รถเริ่มกลับไปทางตรงข้าม. ระยะห่างของการต่อสู้ค่อยๆ ลดลง ตลอดเวลานี้ เรือพิฆาตโรมาเนียได้เปลี่ยนเส้นทางไฟให้ตัวเองอย่างกล้าหาญ และเรือก็ติดตั้งม่านกันควัน การขนส่งที่ค่อนข้างเร็ว "ซาร์เฟอร์ดินานด์" เริ่มเคลื่อนไปข้างหน้าและถอนตัวไปในทิศทางของ Zhebriyan ดังนั้นในอนาคตมีเพียง "Oituz" เท่านั้นที่ถูกไฟไหม้ เมื่อเวลา 12.42 น. ผู้กวาดทุ่นระเบิดเข้าหาเขาอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นในไม่ช้าเรือพิฆาต "Sborul" ก็หันไปทางขวาเพื่อเข้าหา "เรือพิฆาต" ซึ่งจะทำให้ไฟของพวกเขาเปลี่ยนไป เขายังเปิดฉากยิง แต่ความแม่นยำในการยิงจากทั้งสองฝ่ายยังคงไม่มีประสิทธิภาพและไม่มีการตีใด ๆ แม้ว่าระยะการต่อสู้จะลดลงเหลือ 38 kbอย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 13:26 น. การตกของกระสุนรอบเรือพิฆาตกลายเป็นอันตราย ซึ่งบังคับให้ต้องล่าถอยด้วยซิกแซกต่อต้านปืนใหญ่ ทิศทางลมที่แรกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ หลัง 13:00 น. เปลี่ยนเป็นทิศตะวันตกเฉียงใต้ ดังนั้น เรือพิฆาตโรมาเนียจึงหายไปหลังม่านควัน และผู้กวาดทุ่นระเบิดของเราตั้งแต่เวลา 13:35 น. ขาดการติดต่อกับมัน
จากเรือรบของเราเมื่อเวลา 11:53 น. และ 12:45 น. เราสังเกตการชนของกระสุน 100 มม. มากถึง 28 นัดในหนึ่งในการขนส่ง ในตอนท้ายของการต่อสู้ เกิดเพลิงไหม้ขึ้น แต่เรือพิฆาตอีกครั้งถูกกล่าวหาว่าไม่อนุญาตให้เข้าใกล้เขาและปิดท้าย เมื่อถึงเวลานั้น นั่นคือเมื่อเวลา 13:36 น. หน่วยกวาดทุ่นระเบิดใช้กระสุนไปแล้ว 70% ผู้บัญชาการกองพลจึงตัดสินใจยุติการรบและสั่งให้แยกตัวออกจากศัตรู
ฮา "สโบรุล" ไม่ได้เห็นว่าเรือของเราออกจากการขนส่งเพียงลำพังและเริ่มโจมตีหมู่บ้านชากานี ดังนั้นผู้บัญชาการกองเรือซึ่งอยู่บนเรือตอร์ปิโดใช้ประโยชน์จากการผ่อนปรนเวลา 13:45 น. จึงขอความช่วยเหลือทางวิทยุจากกองเฝ้าระวังแม่น้ำ เมื่อเวลา 14.00 น. เมื่อเรือกวาดทุ่นระเบิดของเราได้นอนลงในการถอนกำลังแล้ว "สโบรูล" หันกลับมาเข้าหาพวกเขาอีกครั้งเพื่อเบี่ยงเบนไฟไปที่ตัวเอง และทำให้ขบวนรถแล่นไปทางใต้สู่ท่าเรือซูลินาได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น เรือโซเวียตไม่สนใจศัตรูอีกต่อไป และเมื่อเวลา 18:05 น. ขบวนรถเต็มกำลัง กลับ Sulina ด้วยความปลอดภัยและไม่สูญเสียใด ๆ
บางทีสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเมื่อมาถึงพื้นที่ของ "Soobrazitelny" เมื่อเวลา 11:59 น. ได้รับวิทยุแกรมพร้อมคำขอการสนับสนุน เรือพิฆาตลำนี้อยู่ห่างจากเกาะงูไปทางใต้ 25 ไมล์ เมื่อพิจารณาจากกัมมันตภาพรังสีที่ได้รับพบว่า ขบวนรถศัตรูซึ่งพบใกล้แขน Ochakovskaya นั้นกำลังมุ่งหน้าไปยังโอเดสซา เมื่อเวลา 12:20 น. ผู้บัญชาการกองพลน้อยเท่านั้นที่เข้าใจสถานการณ์หลังจากนั้น "สมาร์ท" เพิ่มความเร็วเป็น 20 นอตและนอนลงบนเส้นทาง 30 ° แต่ถึงแม้ความเร็วที่ตั้งไว้เกินนี้กับผู้พิทักษ์ในฉากก็ช่วยไม่ได้ เนื่องจากยังเหลืออีกประมาณ 70 ไมล์ไปยังจุดนัดพบกับหน่วยกวาดทุ่นระเบิดกลุ่มแรก นอกจากนี้ เรือพิฆาตยังไปผิดทาง: A. M. Ratner ไม่ได้แจ้งผู้บัญชาการกองพลว่าขบวนรถอยู่ตรงข้ามในช่วงเริ่มต้นของการรบ ดังนั้น "ฉลาด" กำลังมุ่งหน้าไปยังจุดนัดพบที่คาดว่าจะมีกับขบวนรถกำลังเดินทางไปยังโอเดสซา
หลังสิ้นสุดการสู้รบ กล่าวหาว่าใช้กระสุนเกือบหมด กลุ่มโจมตีกลุ่มแรกไม่ได้ออกจากพื้นที่ แต่ไปถล่มหมู่บ้าน Shahany โดยใช้กระสุนอีก 26 นัด 100 มม. เหตุผลที่แท้จริงในการยุติการต่อสู้คือทีมไม่สามารถจัดการกับขบวนรถได้ อันที่จริงใครขัดขวางการขนส่งซึ่งถูกกล่าวหาว่าถูกโจมตีโดย 28 (!) Shells? แต่เรือพิฆาตซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 66 มม. ของต้นศตวรรษที่ 20 และยังถูกกล่าวหาว่าได้รับการโจมตีหลายครั้งจากกระสุน 100 มม. ไม่อนุญาตให้เขาเข้าใกล้เขา การขนส่งใดๆ (บางที ยกเว้นเรือบรรทุกไม้) ที่ได้รับกระสุนขนาด 100 มม. มากกว่าสองโหลจะเป็นซาก และจากการถูกกระสุน 100 มม. สองหรือสามนัด เรือพิฆาตน่าจะจมลง
กลุ่มที่สองของเรือกวาดทุ่นระเบิดหลังจากกำหนดที่ตั้งบนเกาะ Serpentine เวลา 9:16 น. นอนลงบนเส้นทาง 217 °และในเส้นทางนี้หนึ่งชั่วโมงต่อมาเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรูถูกค้นพบครั้งแรก เมื่อเวลา 11.00 น. เรือกวาดทุ่นระเบิดวางบนเส้นทาง 244 °จากนั้นด้วยทัศนวิสัยที่ดีจึงค้นหาเส้นทางไปยังแขน Portitsky ไม่ประสบความสำเร็จเป็นเวลาห้าชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ เครื่องบินเข้าใกล้เรือกวาดทุ่นระเบิดหลายครั้ง ซึ่งการยิงต่อต้านอากาศยานถูกเปิดขึ้นในสามกรณี เครื่องบินสองลำส่งข้อความวิทยุเป็นข้อความธรรมดาในภาษาโรมาเนีย (และบางส่วนเป็นภาษารัสเซีย) โดยมีการกล่าวถึงชื่อ "มาเรีย" และ "มาเรสติ" (ชื่อเรือพิฆาตโรมาเนีย)
ในระหว่างการหลบหลีก ดำเนินการด้วยความเร็ว 16 นอต หน่วยกวาดทุ่นระเบิดซึ่งตัดสินโดยเอกสารการติดตามการรายงาน ข้ามสิ่งกีดขวาง S-21 สองครั้งและครั้งหนึ่งในสนามที่วางทุ่นระเบิด S-22 แต่ทุ่นระเบิดอยู่ที่นั่นด้วยความลึก 10 เมตร และปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับเรือผิวน้ำอย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าโดยทั่วไปแล้วเรือกวาดทุ่นระเบิดจะอยู่ห่างจากสิ่งกีดขวางเหล่านี้ ความจริงก็คือตั้งแต่ 9:16 น. กลุ่มนี้ใช้การหลบหลีกโดยการคำนวณที่ตายตัว บางครั้งมีชายฝั่งปรากฏบนขอบฟ้า แต่เป็นไปได้ว่าสิ่งที่ถือว่าเป็นชายฝั่งของแขน Portitsky อันที่จริงแล้วเป็นหมอกควันที่มาจากระยะไกลเป็นแนวชายฝั่ง จากสัญญาณจำนวนหนึ่ง เมื่อคำนึงถึงข้อมูลของโรมาเนีย สันนิษฐานได้ว่ากลุ่มที่สองของเรือกวาดทุ่นระเบิดเคลื่อนตัวไม่ใกล้กับชายฝั่งเท่ากับ V. A. ยันชูริน.
หลังจากยิงที่บริเวณประภาคาร Olinka แล้วผู้กวาดทุ่นระเบิดเวลา 16:16 น. ได้วางแนวทางการถอนตัว สามครั้งตั้งแต่เวลา 16:40 น. ถึง 17:40 น. ในวันที่ 13 ธันวาคมและในเช้าวันที่ 14 ธันวาคม เครื่องบินลาดตระเวนของศัตรูก็ปรากฏตัวขึ้นเหนือเรือรบ เมื่อเวลา 4:40 น. วันที่ 15 ธันวาคม ผู้กวาดทุ่นระเบิดกลุ่มที่สองกลับมาที่โปติ
อย่างที่เราเห็น ปฏิบัติการไม่ประสบผลสำเร็จ แม้ว่าในตอนนั้นจะเชื่อกันว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดทำความเสียหายให้กับการขนส่งและเรือพิฆาตเป็นอย่างน้อย หากเราวางแผน เราสามารถระบุได้ว่าการจัดสรรเรือพิฆาตหนึ่งลำเป็นเรือสนับสนุนสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิดสองกลุ่มนั้นไม่เพียงพอ: ในความเป็นจริง มันไม่สามารถให้ความช่วยเหลือได้ไม่เพียงแต่สองกลุ่มในเวลาเดียวกัน แต่ถึงกระนั้น ไปที่คนแรก เป็นที่แน่ชัดว่าเมื่อเวลา 14:24 น. ยังไม่ได้รับรายงานวิทยุจากผู้บังคับบัญชากลุ่มแรกเกี่ยวกับความสำเร็จของภารกิจ ผบ.หมู่จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชา "สกล" ถอยทัพไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวคือ สู่ชายฝั่งคอเคเซียน ได้รับรายงานความสำเร็จของภารกิจจากหน่วยกวาดทุ่นระเบิดกลุ่มแรกเมื่อเวลา 14:40 น. และจากกลุ่มที่สองเวลา 16:34 น. ในเวลานั้น เรือพิฆาตแล่นด้วยความเร็ว 28 นอตไปยังโปติ ซึ่งเธอมาถึงอย่างปลอดภัยในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ธันวาคม
การเลือกเรือกวาดทุ่นระเบิดเป็นเรือจู่โจมไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ กองกำลังที่มีอยู่ทำให้สามารถส่งเรือพิฆาตหลายลำไปยังชายฝั่งโรมาเนียได้ แต่พวกเขากลัวว่าจะเกิดเหตุการณ์ซ้ำซากด้วยการระเบิดทุ่นระเบิดในยามของเรือลาดตระเวน ถ้าเกิดเรื่องแบบนั้นขึ้นกับเรือพิฆาต ผลที่ตามมาน่าจะแย่กว่านี้มาก เป็นไปได้ที่จะส่งเรือพิฆาตพร้อมกับเรือกวาดทุ่นระเบิด - แต่อย่าไปเป็นลำดับแรกสำหรับการปฏิบัติการจู่โจมทั้งหมดสำหรับลากอวนลาก วันนี้เรารู้ว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดในระหว่างการปฏิบัติการในวันที่ 11-14 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ได้หลีกเลี่ยงการเผชิญหน้ากับทุ่นระเบิดอย่างปลอดภัย แต่ในขณะนั้นไม่มีใครรับประกันได้
แต่ถึงแม้จะมีองค์ประกอบของกลุ่มกวาดทุ่นระเบิดโจมตี การดำเนินการก็อาจมีประสิทธิภาพ: พบขบวนรถ และจากนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของปฏิบัติการครั้งก่อน: ผู้บัญชาการกลุ่มไม่สามารถทำการรบทางทะเลได้และทหารปืนใหญ่ก็แสดงทักษะต่ำ การบินของกองทัพเรือครอบคลุมเรือในช่วงเปลี่ยนผ่านในภาคตะวันออกของทะเลดำ
ได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าจากการบุกโจมตีการสื่อสารของโรมาเนียสองครั้งก่อนหน้านี้ตามที่เชื่อกันว่าศัตรูได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญและต้องการมีส่วนร่วมในความสำเร็จของกองทัพแดงที่ปีกด้านใต้ของโซเวียต- แนวรบเยอรมัน สภาทหารของกองเรือทะเลดำตัดสินใจโจมตีอีกครั้ง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ T-406 (ธงถักเปียของผู้บัญชาการกองพลที่ 2 ของอันดับ 3 B, A. Yanchurin), T-407, T-412 และ T-408 ได้รับการจัดสรร แต่พวกเขาได้รับการสนับสนุน คราวนี้เรือพิฆาตสองลำ - "Soobrazitelny" (ธงของผู้บัญชาการกองพลลากอวนและอุปสรรค พลเรือตรี V. G. Fadeev) และ "ไร้ความปราณี"
ดูเหมือนว่าประสบการณ์ของปฏิบัติการครั้งก่อนจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อ "สมาร์ท" ไม่สามารถไปยังสถานที่ต่อสู้ของหนึ่งในสองกลุ่มช็อตได้ แต่ในกรณีนี้ มันไม่สำคัญ เพราะตอนนี้หน่วยกวาดทุ่นระเบิดต้องร่วมมือกัน หนึ่งกลุ่มลาดตระเวนและโจมตี จำนวนเรือสนับสนุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากตำแหน่งของเรือพิฆาตโรมาเนียสองลำในคอนสแตนตาและเรือปืนสองลำในซูลินา
จำข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของการจู่โจมครั้งก่อน - การขาดการลาดตระเวนทางอากาศ จริงแล้วหน่วยกวาดทุ่นระเบิดกลุ่มแรกสามารถตรวจจับขบวนข้าศึกได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการบิน แม่นยำยิ่งขึ้น ขบวนรถตรงไปพบผู้กวาดทุ่นระเบิดในขณะที่พวกเขากำลังจะเริ่มค้นหาอย่างไรก็ตามทุกคนเข้าใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพึ่งพาโชคและคราวนี้กองบินได้รับคำสั่งให้ทำการลาดตระเวนทางอากาศในส่วนการสื่อสารของ Sulina-Bugaz รวมถึงท่าเรือของ Constanta, Sulina, Bugaz และ Odessa และ สุดท้ายก่อนเรือออกทะเล 3 วัน ไครเมียสนามบินศัตรู ในอนาคต การบินของกองเรือควรจะทำการลาดตระเวนทางยุทธวิธีเพื่อนำทางเรือไปยังขบวนรถและส่งมอบการโจมตีร่วมกับพวกเขา เช่นเดียวกับการครอบคลุมเรือในช่วงเปลี่ยนผ่าน
เป็นเวลาหลายวันแล้วที่สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้กองบินไม่สามารถเริ่มการลาดตระเวนเบื้องต้นได้ ตามการคาดการณ์ สภาพอากาศอาจเลวร้ายลงในอนาคตเท่านั้น นั่นคือ เห็นได้ชัดว่าจะไม่มีการลาดตระเวนทางอากาศ ไม่มีการโจมตีร่วมกันบนขบวนรถ ไม่มีเครื่องบินรบปกคลุม เห็นได้ชัดว่าในรูปแบบตัดทอนดังกล่าว การดำเนินการอาจประสบความสำเร็จโดยบังเอิญเท่านั้นและคำนึงถึงความจริงที่รู้จักกันดีว่ามีโอกาสสูญเสียเรือนอกชายฝั่งของศัตรูด้วยความเสียหายที่เท่ากันนั้นสูงกว่าของพวกเราเสมอ ยังเสี่ยงอย่างไม่ยุติธรรม อย่างไรก็ตาม พวกเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการ
วิธีที่ง่ายที่สุดคืออธิบายสิ่งนี้กับรัสเซีย "อาจจะ": ไม่มีสติปัญญา - บางทีพวกเขาเองอาจสะดุดอะไรบางอย่าง ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิด - ถ้าเรือพบขบวนรถก็อาจจะรับมือได้ ไม่มีเครื่องบินรบ - ถ้าพวกเรานั่งอยู่บนสนามบินแล้วศัตรูจะบินไปทำไม แต่นี่ไม่ใช่การให้เหตุผลอย่างจริงจัง ไม่มีเอกสารอธิบายว่าทำไม จากการพยากรณ์อากาศที่เลวร้ายลง พวกเขาจึงตัดสินใจปฏิบัติการ ไม่ใช่ แต่มีข้อสันนิษฐาน เห็นได้ชัดว่าในตอนแรกพวกเขาไม่ได้พึ่งพาการบินของพวกเขาจริงๆ: ตั้งแต่เริ่มสงครามไม่มีตัวอย่างอย่างน้อยหนึ่งปฏิบัติการร่วมที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงของเรือผิวน้ำและกองทัพอากาศ กรณีโดดเดี่ยวเหล่านั้นเมื่อเครื่องบินนักสืบติดต่อกับเรือที่ยิงและให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการล่มสลายของกระสุนของพวกมัน พลปืนของกองทัพเรือมองโลกในแง่ร้าย
อันที่จริง กระบวนการปรับแต่งทั้งหมด รวมถึงการสังเกตผลของการยิงจากเครื่องบินนั้น เป็นเรื่องส่วนตัวเท่านั้น และไม่ได้รับการยืนยันด้วยวิธีการควบคุมวัตถุประสงค์ใดๆ ยิ่งกว่านั้นพลปืนบางครั้งละเลยการแก้ไขที่ออกโดยนักบินและยังคงยิงต่อไปที่การตั้งค่าสายตาและการมองเห็นด้านหลัง - ซึ่งแน่นอนว่านักบินไม่ทราบ แต่มีรายงานจากเครื่องบินว่ากระสุนถูกโจมตี เป้า. และกี่ครั้งแล้วที่การบินปฏิเสธที่จะทำภารกิจในนาทีสุดท้ายด้วยเหตุผลใดก็ตาม? ดังนั้นปรากฎว่าการไม่เข้าร่วม Fleet Air Force ที่ทราบโดยเจตนาในการปฏิบัติการนั้นไม่สำคัญเนื่องจากในทางปฏิบัติไม่มีอะไรคาดหวังจากมัน น่าเสียดายที่เหตุการณ์ต่อมาในปี 2486-2487 ส่วนใหญ่จะยืนยันข้อสรุปนี้
อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ปฏิบัติการจู่โจม เรือกวาดทุ่นระเบิดที่กำหนดสี่ลำออกจาก Poti เวลา 4:00 น. ของวันที่ 26 ธันวาคม โดยมีความล่าช้าเล็กน้อยจากวันที่เป้าหมาย และเรือพิฆาตออกจากฐานนี้เวลา 19:00 น. เมื่อเวลา 10:52 น. ของวันที่ 26 ธันวาคม เมื่อกลุ่มลาดตระเวนและโจมตีอยู่ห่างออกไป 100 ไมล์ทางตะวันตกของ Poti เครื่องบินสอดแนมก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งต่อมาเป็นเวลา 3 ชั่วโมง 20 นาทีได้เฝ้าติดตามการเคลื่อนไหวของกลุ่มอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเวลานี้ ค่าความลึกลดลงจากเรือกวาดทุ่นระเบิดในพื้นที่การตรวจจับของกล้องปริทรรศน์หนึ่งหรือสองอัน แต่พวกเขาไม่ได้ทำสิ่งสำคัญ - พวกเขาไม่ได้นอนลงบนเส้นทางที่ผิดพลาดตามที่วางแผนไว้ เมื่อเวลา 14:20 น. เครื่องบินข้าศึกหายไป เชื่อว่าเขาจะเรียกเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเรือกวาดทุ่นระเบิดในเส้นทางลาดตระเวนแล้ว ผู้บังคับกองพันเมื่อเวลา 14:35 น. ได้ส่งภาพวิทยุไปยังกองทัพอากาศกองเรือเพื่อขอให้ส่งเครื่องบินเพื่อปกปิดทุ่นระเบิด - แต่แน่นอนว่าไม่มีใครบิน ใน. เวลา 14:45 น. ยานชูรินทร์รายงานทางวิทยุไปยังผู้บัญชาการกองพลน้อยถึง "ฉลาด" เกี่ยวกับการโจมตีของเรือดำน้ำและการตรวจจับเรือกวาดทุ่นระเบิดโดยเครื่องบินข้าศึก
ควรสังเกตว่าในระหว่างการหาเสียงทางทหารทั้งหมดนั้นไม่มีการสังเกตวินัยทางอากาศ โดยรวมแล้ว V. A.ยันชูรินส่งข้อความทางวิทยุยี่สิบเจ็ดข้อความ โดยในจำนวนนี้ส่งและรับ 26 รายการอย่างชัดเจนและไม่ชักช้า แต่ไม่มีใครไปถึงผู้รับเลย คุณคิดอย่างไร? เรื่องแรกเกี่ยวกับเครื่องบินลาดตระเวน เธอถูกส่งไปยังผู้บัญชาการกองพลน้อยเมื่อเวลา 14:45 น. รับที่ศูนย์สื่อสารกองทัพเรือ แต่ไม่ได้ซ้อมเกี่ยวกับเรือพิฆาตเรือธง และใน "สมาร์ท" แม้จะเก็บนาฬิกาวิทยุเพื่อสื่อสารกับกลุ่มผู้กวาดทุ่นระเบิด แต่รายการวิทยุดังกล่าวก็ไม่ได้รับการยอมรับ วีเอ ยันชูรินได้รับแจ้งว่าไม่ได้รับข้อความวิทยุที่ส่งเมื่อเวลา 14:45 น. แต่เขาไม่ได้สั่งให้ส่งเป็นครั้งที่สอง ดังนั้น V. G. Fadeev ยังคงไม่รู้ว่าความลับหายไปแล้ว และการปฏิบัติการต่อเนื่องนั้นน่าจะไร้จุดหมายมากที่สุด อย่างน้อยศัตรูก็จะซ่อนขบวนรถทั้งหมดของเขาไว้ที่ท่าเรือ อย่างน้อยก็ชั่วคราว
เรือกวาดทุ่นระเบิดใช้เชื้อเพลิงเต็มจำนวน ซึ่งทำให้สามารถค้นหาได้ค่อนข้างนาน ตามแผนเมื่อเวลา 17:15 น. ของวันที่ 27 ธันวาคม พวกเขาควรจะกำหนดสถานที่ของพวกเขาตามเกาะงูเดียวกัน จากนั้นตั้งแต่เวลา 18:00 น. ของวันที่ 27 ธันวาคม ถึง 14:00 น. ของวันที่ 28 ธันวาคม การค้นหาการสื่อสารของศัตรูใน ภูมิภาค Sulina-Bugaz แต่เนื่องจากความล่าช้าในการไปทะเลและจากนั้นเนื่องจากการสูญเสียเวลาเกือบสองชั่วโมงที่เกิดจากความผิดปกติของเครื่องจักรบน T-407 กลุ่มโจมตี-ค้นหาได้รับการสังเกตบนประภาคาร Kerempe บน เช้าวันที่ 27 ธันวาคม มาถึงบริเวณเกาะพญานาคด้วยความล่าช้าอย่างมาก ในความมืดมิดและทัศนวิสัยไม่ดี
ในการเข้าใกล้ชายฝั่ง พวกเขาเลือกเส้นทางที่ทดสอบเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ซึ่งหน่วยกวาดทุ่นระเบิดกลุ่มแรกออกสู่ทะเลหลังจากการสู้รบในอ่าว Zhebriyanskaya แต่ในความเป็นจริง เรือกวาดทุ่นระเบิดมีพื้นที่เหลือมากกว่า 10 ไมล์ และอยู่ใกล้ชายฝั่งมากขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะอาวุธยุทโธปกรณ์ในการเดินเรือของเรือ ซึ่งไม่ต่างจากสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ทัศนวิสัยในพื้นที่ไม่เกิน 1 kb ดังนั้นเมื่อเวลา 0:00 น. ของวันที่ 28 ธันวาคม เมื่อพิจารณาจากตนเองไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 20 ไมล์จากป้าย Burnas ผู้บัญชาการกองพันจึงตัดสินใจลดความเร็วเป็น 8 นอตและเคลื่อนตัวในระยะห่างที่เพียงพอจากเขตทุ่นระเบิด ตั้งอยู่ในแถบชายฝั่งทะเลโดยเรือของเราในปี 1941
วีเอ ยันชูรินหวังว่าในรุ่งเช้าทัศนวิสัยจะดีขึ้น นี้จะทำให้สามารถเข้าใกล้ฝั่งเพื่อชี้แจงสถานที่แล้วดำเนินการค้นหา แต่ในความเป็นจริง การค้นหาเริ่มต้นเร็วกว่าที่คาดไว้ เมื่อเวลา 4 โมงเย็น เมื่อเรือกวาดทุ่นระเบิดที่มุ่งหน้าไป 232 ° อยู่ในการนับ 14 ไมล์จากชายฝั่งทางด้านขวา หยุดนิ่งที่ระยะทาง 15-20 kb พวกเขาค้นพบแถบชายฝั่งสูงโดยไม่คาดคิด เป็นที่ชัดเจนว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างสัญลักษณ์ของ Burnas และหมู่บ้าน Budaki นั่นคือในพื้นที่ทุ่นระเบิดหมายเลข 1/54 แต่ไม่ทราบแน่ชัด ดังนั้นเราจึงตัดสินใจย้ายออกไปในทะเล 10-11 ไมล์เพื่อรอการมองเห็นที่ดีขึ้น
หากถึงเวลานั้นยังมีความหวังที่จะพบกับขบวนรถของศัตรูโดยไม่ตั้งใจ ในไม่ช้ามันก็หายไป: เวลา 5:45 น. V. G. Fadeev สั่งให้ V. A. ยันชูรินทร์ มาแสดงตน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าศัตรูได้รับรายงานจากเครื่องบินสอดแนมเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกของเรือสี่ลำของเราในช่วงบ่ายของวันที่ 26 ธันวาคมไม่เพียง แต่ระงับการเคลื่อนไหวของขบวนรถเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการเฝ้าระวังที่เสาสื่อสารโดยเฉพาะ ที่สถานีวิทยุค้นหาทิศทาง ดังนั้นการสื่อสารทางวิทยุโทรเลขได้ดำเนินการในเช้าวันที่ 28 ธันวาคมในน่านน้ำที่ศัตรูควบคุม ไม่เพียงแต่ยืนยันตำแหน่งของเรือโซเวียตเท่านั้น แต่ยังระบุตำแหน่งของเรือด้วยความแม่นยำเพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองพลน้อยซึ่งไม่ได้สื่อสารกับรถกวาดทุ่นระเบิดเป็นเวลาสองวัน ไม่สามารถยืนหยัดได้และทำลายความเงียบของวิทยุ
เวลา 7.00 น. ผู้บังคับกองพันได้สั่งให้หน่วยกวาดทุ่นระเบิดหยุดเครื่องจักรเพื่อตรวจสอบการนับคนตายโดยการวัดความลึกของสถานที่ ไม่นานหลังจากนั้น พวกเขาก็เข้าสู่เขตหมอกหนาทึบ เวลา 08:45 น. ในทางกลับกัน Yanchurin ละเมิดกฎความลับโดยส่งข้อความวิทยุไปยัง "สมาร์ท" พร้อมรายงานว่าการเดินทางเกิดขึ้นในหมอกโดยการคำนวณดังนั้นเขาจึงตั้งใจที่จะเข้าใกล้ชายฝั่งโดยการคำนวณ ยิงปืนใหญ่แล้วเริ่มล่าถอย แล้วถามทาง คำตอบของรังสีเอกซ์นี้คือ: "ดี"
เรือกวาดทุ่นระเบิดเสี่ยงโจมตีทุ่นระเบิดป้องกันของเราอีกครั้ง ไปที่ชายฝั่ง ซึ่งต่อมาเปิดออกแล้วซ่อนตัวในหมอก และเมื่อเวลาประมาณ 10 นาฬิกา เมื่อทัศนวิสัยดีขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ พวกเขาก็ยิงจากระยะไกล ขนาด 36 kb ที่โรงอาหารและสิ่งปลูกสร้างในบริเวณป้าย Burnas มีจุดเล็งไปที่ปล่องไฟของโรงงาน อันเป็นผลมาจากการปลอกกระสุน ไฟไหม้ตามธรรมเนียมบนชายฝั่ง และอาคารหลายหลังถูกทำลาย ใช้กระสุนขนาด 100 มม. ทั้งหมด 113 นัด ด้วยความแม่นยำในการนำทางของเรือรบ เป็นการยากที่จะบอกว่าเรือลำไหนที่พวกเขายิงผ่าน และการสงสัยว่าสิ่งของใดถูกทำลายบนชายฝั่งโดยทั่วไปก็ไร้ประโยชน์ ในเอกสารของคณะกรรมการควบคุมในโรมาเนียไม่พบปลอกกระสุนของ Burnas - ชาวโรมาเนียไม่ได้สังเกตเห็นหรือมีเพียงพลเรือนเท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บ
เมื่อหยุดการปลอกกระสุนแล้ว ผู้กวาดทุ่นระเบิดเวลา 10:20 น. อยู่ระหว่างการถอนออก การกำหนดเส้นทางใหม่ได้แสดงให้เห็นว่าเส้นทางของเรือกวาดทุ่นระเบิดในเวลากลางคืนและในเช้าวันที่ 28 ธันวาคม โดยบังเอิญ อยู่ในตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จในทางเดินระหว่างทุ่นระเบิดของพวกเขา ดังนั้นการค้นหาการสื่อสารของศัตรูจึงหยุดเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 ธันวาคม เป็นที่ชัดเจนว่าการค้นหานี้แทบจะไม่ประสบความสำเร็จ
อย่างไรก็ตาม เรามีกรณีเดียวตั้งแต่เริ่มสงครามที่อนุญาตให้หน่วยกวาดทุ่นระเบิดทำการลาดตระเวนของทุ่นระเบิดโดยตรงในเขตต่อสู้ของเรือดำน้ำของพวกเขา พวกเขาสามารถไปที่เส้นทางการถอนตัวภายในน้ำตื้นด้วยการส่งอวนลากงูเนื่องจากเรือดำน้ำของเราให้บริการตำแหน่งที่ 42 และ 43 ใช้เส้นทางเดียวกันโดยประมาณ มือของกองกำลังลากอวน! แต่ความคิดริเริ่มของเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ถูกระงับโดยความเป็นจริงที่มีอยู่ของชีวิตนั้น เส้นทางขากลับทั้งหมดผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ และในเช้าวันที่ 30 ธันวาคม เรือก็กลับไปยังโปติ
การจู่โจมการสื่อสารครั้งสุดท้ายในส่วนตะวันตกของทะเลดำประสบความสำเร็จ ถ้าเพียงในแง่ที่ว่าทุกคนกลับมาที่ฐานอย่างปลอดภัย สาเหตุของความไม่มีประสิทธิภาพของการปฏิบัติการไม่ถือเป็นความผิดพลาดของผู้บังคับกองพลและผู้บัญชาการกองพล แต่เหนือสิ่งอื่นใดสภาพอากาศในฤดูหนาวและด้วยเหตุนี้ในบางครั้งพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะไม่ปฏิบัติการใกล้ชายฝั่งโรมาเนีย นอกจากนี้ ยังมีภารกิจมากมายสำหรับเรือผิวน้ำโจมตีในพื้นที่คาบสมุทรทามัน
ความต่อเนื่องทุกส่วน:
ส่วนที่ ๑ ปฏิบัติการจู่โจมคอนสแตนตา
ส่วนที่ 2 ปฏิบัติการจู่โจมท่าเรือไครเมีย พ.ศ. 2485
ส่วนที่ 3 การโจมตีการสื่อสารในส่วนตะวันตกของทะเลดำ
ตอนที่ 4 ปฏิบัติการจู่โจมครั้งสุดท้าย
