เรากำลังพูดถึงการบิน เรามักพูดถึงการพัฒนาเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินรบ
ต้องบอกว่าไม่มีกิ่งก้านและกิ่งก้านสาขาใดของกองทัพตามเส้นทางการพัฒนาเช่นการบิน บางทีอาจเป็นกองกำลังจรวด แต่คุณต้องเห็นด้วย คุณจะพูดถึงขีปนาวุธบางประเภทได้อย่างไร กิซโมที่ไร้วิญญาณอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าพวกมันจะกัดเซาะจนมีขนาดที่เป็นไปไม่ได้ เช่นเดียวกับเครื่องบิน
เครื่องบิน … เครื่องบินยังคงมีลักษณะเฉพาะ แต่มีจิตวิญญาณ แต่ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง เครื่องบิน และจากนั้นเครื่องบิน ด้วยเหตุผลบางอย่าง มนุษยชาติจึงถือว่ามีความก้าวหน้าว่าเป็นอาวุธชั้นยอด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความรู้ทั่วไป
วันนี้ฉันต้องการพูดเกี่ยวกับการคุมกำเนิดที่ค่อนข้างไม่เด่นชัด ซึ่งอย่างไรก็ตาม มีผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงของเครื่องบินให้เป็นเครื่องบิน เข้าไปในเครื่องบินรบ
จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงซิงโครไนซ์
เราใช้คำนี้บ่อยมากในการสำรวจและเปรียบเทียบด้านการบินของเรา ซิงโครนัส ไม่ซิงโครนัส ซิงโครไนซ์ และอื่น ๆ ปืนกลหรือปืนใหญ่ไม่สำคัญ ขั้นตอนของการพัฒนามีความสำคัญ
ดังนั้น ทุกอย่างจึงเริ่มต้นขึ้นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อเครื่องบินสามารถบินขึ้นและบินได้เป็นระยะทางหลายกิโลเมตร หรือแม้กระทั่งทำให้เกิดวิวัฒนาการในอากาศ เรียกว่าไม้ลอย
โดยธรรมชาติแล้ว นักบินจะลากสิ่งที่น่ารังเกียจทุกประเภทเข้าไปในห้องนักบินทันที เช่น ระเบิดมือที่สามารถขว้างใส่หัวของกองกำลังภาคพื้นดิน ปืนพก และปืนพก ซึ่งพวกเขาสามารถยิงใส่เพื่อนร่วมงานจากฝั่งตรงข้ามได้
สิ่งที่น่าสนใจที่สุด - พวกเขายังได้รับ
แต่มีใครบางคนเป็นคนแรกที่นำปืนกลขึ้นบิน … แล้วความคืบหน้าก็พุ่งเข้ามาอย่างหัวรั้น และเครื่องบินจากหน่วยลาดตระเวนหรือนักสืบปืนใหญ่ก็กลายเป็นเครื่องมือโจมตีบนเครื่องบินลำเดียวกัน เรือบรรทุกระเบิด เรือเหาะและบอลลูนเดียวกัน
แต่แล้วปัญหาก็เริ่มขึ้น ด้วยโรเตอร์หลักซึ่งจริง ๆ แล้วกลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ในเส้นทางของกระสุน แม่นยำกว่าและเอาชนะได้ แต่นี่คือปัญหา: ในการเผชิญหน้าระหว่างไม้กับโลหะ โลหะชนะเสมอ และเครื่องบินที่ไม่มีใบพัด อย่างดีที่สุด กลายเป็นเครื่องร่อน
ก่อนที่จะผลักปืนกลเข้าไปในปีก มันยังมีอายุ 20 ปี ดังนั้นทั้งหมดจึงเริ่มต้นด้วยการติดตั้งปืนกลที่ปีกบนของเครื่องบินปีกสองชั้น หรือการใช้การออกแบบที่มีใบพัดแบบผลักทำให้ง่ายต่อการคิดออกและลงจอดที่มือปืนต่อหน้านักบินหรือถัดจากเขา
โดยทั่วไป การจัดวางเครื่องยนต์ด้านหลังก็มีข้อดีเช่นกัน เนื่องจากให้มุมมองที่ดีขึ้นและไม่รบกวนการยิง อย่างไรก็ตาม สังเกตเห็นได้ทันทีว่าใบพัดดึงด้านหน้าให้อัตราการปีนที่ดีกว่า
เหนือสิ่งอื่นใด การยิงปืนกลที่ปีกด้านบนจากด้านนอกเครื่องบินที่ใบพัดกวาดไปนั้น เป็นการทรงตัวที่สมดุลสำหรับนักบินคนเดียว ท้ายที่สุดจำเป็นต้องลุกขึ้นละทิ้งการควบคุมบางอย่าง (และไม่ใช่ทุกคันที่อนุญาตให้มีเสรีภาพดังกล่าว) บังคับถ้าจำเป็นแล้วยิง
การโหลดปืนกลใหม่ก็ไม่ใช่ขั้นตอนที่สะดวกที่สุดเช่นกัน
โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องทำอะไรบางอย่าง
คนแรกที่คิดค้นนวัตกรรมนี้คือ Rolland Garros นักบินชาวฝรั่งเศส มันคือคัตเตอร์/รีเฟล็กเตอร์ในรูปของปริซึมสามเหลี่ยมเหล็ก ซึ่งยึดกับสกรูที่อยู่ตรงข้ามกับการตัดของกระบอกปืนกลที่มุม 45 องศา
ตามแผนของ Garros กระสุนควรสะท้อนจากปริซึมไปด้านข้างโดยไม่ทำอันตรายใดๆ ต่อนักบินและเครื่องบินใช่ กระสุนประมาณ 10% หายไปไหน ชีวิตของใบพัดก็ไม่ยั่งยืนเช่นกัน ใบพัดเสื่อมสภาพเร็วขึ้น แต่กระนั้น นักบินฝรั่งเศสก็ได้เปรียบเหนือชาวเยอรมันอย่างมาก
ฝ่ายเยอรมันออกตามล่าการ์รอสและยิงเขาทิ้ง ความลับของแผ่นสะท้อนแสงหยุดเป็นความลับแล้ว แต่ … ไม่เป็นเช่นนั้น! ตัวสะท้อนแสงบนรถยนต์เยอรมันไม่ได้หยั่งราก ความลับนั้นง่าย: ชาวเยอรมันยิงกระสุนโครเมียมที่ล้ำหน้ากว่าและแข็งแกร่งกว่า ซึ่งทำให้ทั้งแผ่นสะท้อนแสงและใบพัดระเบิดได้ง่าย และชาวฝรั่งเศสใช้กระสุนชุบทองแดงธรรมดาซึ่งไม่ยากนัก
ทางออกที่ชัดเจนคือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปืนกลไม่ยิงเมื่อใบพัดปิดตัวกำกับการยิง และการพัฒนาได้ดำเนินการโดยนักออกแบบทั้งหมดในประเทศที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อีกคำถามคือใครทำก่อนหน้านี้และดีกว่า
Anton Fokker ดีไซเนอร์ชาวดัตช์ที่ทำงานให้กับชาวเยอรมัน เขาเป็นคนที่สามารถประกอบเครื่องซิงโครไนซ์แบบกลไกเต็มรูปแบบตัวแรกได้ กลไกฟอกเกอร์ทำให้สามารถยิงได้เมื่อใบพัดไม่ได้อยู่หน้าปากกระบอกปืน นั่นคือไม่ใช่เบรกเกอร์หรือตัวบล็อก
นี่คือวิดีโอที่ยอดเยี่ยมเพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร
ใช่ รุ่นนี้มีเครื่องยนต์โรตารี่ซึ่งกระบอกสูบจะหมุนรอบเพลาซึ่งยึดอย่างแน่นหนา แต่ในเครื่องยนต์ทั่วไป ทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน มีเพียงดิสก์ซิงโครไนซ์เท่านั้นที่ไม่หมุนไปพร้อมกับเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่อยู่บนเพลา
ส่วนนูนของวงกลมซิงโครไนซ์เรียกว่า "ลูกเบี้ยว" ในการหมุนรอบเดียว ลูกเบี้ยวนี้จะกดหนึ่งครั้งบนแรงขับ และยิงหนึ่งนัดทันทีหลังจากผ่านใบมีด หนึ่งเทิร์น - หนึ่งนัด คุณสามารถสร้างกล้องสองตัวบนแผ่นดิสก์และยิงสองนัด แต่ปกติคนเดียวก็เพียงพอแล้ว
ก้านเชื่อมต่อกับทริกเกอร์และสามารถอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิด ตำแหน่งเปิดไม่ได้ส่งแรงกระตุ้นไปยังทริกเกอร์ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปได้ที่จะขัดจังหวะการสัมผัสกับ "ลูกเบี้ยว" โดยสิ้นเชิง
แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่ ปรากฎว่าอัตราการยิงขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์โดยตรง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น หนึ่งเทิร์นคือหนึ่งช็อต
หากอัตราการยิงของปืนกลคือ 500 นัดและรอบต่อนาทีก็ 500 แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ถ้ามีการปฏิวัติมากขึ้น ทุก ๆ วินาทีที่สัมผัสของแรงขับและลูกเบี้ยวก็จะตกลงไปในช็อตที่ยังไม่พร้อม อัตราการยิงลดลงครึ่งหนึ่ง หากรอบคือ 1,000 ปืนกลก็จะจ่าย 500 ต่อนาทีอีกครั้งเป็นต้น
อันที่จริง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น 30 ปีต่อมากับปืนกล Browning ลำกล้องใหญ่ของอเมริกา ซึ่งในตอนแรกไม่ได้ยิงเร็วนัก และเครื่องซิงโครไนซ์กินกระสุนครึ่งหนึ่งที่ยิงผ่านใบพัด
นั่นคือเหตุผลที่ปืนกลเหล่านี้ถูกวางไว้ที่ปีกซึ่งใบพัดไม่ได้รบกวนการตระหนักถึงศักดิ์ศรีของพวกเขา
แต่ทุกคนชอบความคิดนี้ การแข่งขันคอนสตรัคเตอร์เริ่มเชี่ยวชาญด้านซิงโครไนซ์และสร้างแบบจำลองของตนเอง เรายังสร้างตัวบล็อกในลักษณะตรงกันข้าม กลไกนี้เรียกว่าตัวขัดขวาง มันทำงานในทางกลับกัน ไม่ใช่เปิดใช้งานกลไกไกปืนของปืนกล แต่จะปิดกั้นมือกลองหากสกรูอยู่ด้านหน้ากระบอกปืน
Mark Birkigt (Hispano-Suiza) พัฒนากลไกที่ยอดเยี่ยมที่อนุญาตให้ยิงสองนัดต่อการหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง
และต่อมาเมื่อระบบที่มีเชื้อสายไฟฟ้าปรากฏขึ้น ปัญหาของการซิงโครไนซ์ก็ง่ายขึ้นมาก
สิ่งสำคัญคือปืนกลมีอัตราการยิงที่เหมาะสม และมือตรงของช่างเทคนิคที่ปรับซิงโครไนซ์ เนื่องจากเมื่อสิ้นสุดสงคราม แบตเตอรีทั้งหมดถูกยิงผ่านใบพัด (เช่น ปืนใหญ่ 20 มม. 3 กระบอกสำหรับ La-7)
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปืนกล 1-2 กระบอกบนเครื่องบิน (ปืนที่สองมักยิงไปข้างหลัง) เป็นบรรทัดฐาน ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1930 ปืนกลลำกล้องไรเฟิลซิงโครนัส 2 กระบอกเป็นบรรทัดฐานที่สมบูรณ์แบบ แต่ทันทีที่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ปืนกลและปืนกลซิงโครนัส 2 กระบอก (บางครั้งมีขนาดลำกล้องใหญ่) ก็กลายเป็นบรรทัดฐาน และหลายสิ่งหลายอย่างสามารถวางไว้ใน "ดาว" ของการระบายความร้อนด้วยอากาศได้
นอกจากนี้ ชาวเยอรมันบน Focke-Wulfs ยังซิงโครไนซ์ปืนใหญ่ ซึ่งพวกเขาวางไว้ที่ฐานของปีก นำการระดมยิงครั้งที่สองของ FV-190 Series A ที่มีปืนใหญ่ 20 มม. สี่กระบอกเพื่อบันทึกค่า
แต่อันที่จริง - กลไกที่ง่ายมาก ซิงโครไนซ์นี้ แต่เขาได้ทำสิ่งต่าง ๆ ในประวัติศาสตร์
