เนื้อหานี้ทำให้หัวข้อของปืนใหญ่และอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สองเสร็จสมบูรณ์ และที่นี่จะมีความเอร็ดอร่อยซึ่งเพียงแค่ต้องให้ความสนใจกับผู้อ่าน เราคุยกันเรื่องปืนกลและปืนกลหนัก เราได้พูดถึงปืนใหญ่ที่ประกอบเป็นกำลังหลักของการบินในสมัยนั้น และตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับปืนซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็นลำกล้องขนาดใหญ่ ถ้าไม่ใช่สำหรับข้อยกเว้นหนึ่งหรือสองข้อ
ดังนั้น - เพียงแค่ปืนจาก 30 ถึง 40 มม.
มีอะไรน่าสนใจที่นี่? สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรายชื่อประเทศผู้ผลิต ใช่ ฉันต้องยืดนกเค้าแมวออกไปเล็กน้อยบนโลกเพื่อทำให้ทุกอย่างดูดีไม่มากก็น้อย
ประเด็นคืออะไร: ความจริงที่ว่าประเทศที่ทุกวันนี้เรียกตัวเองว่า "ขั้นสูง" และ "พัฒนา" นั้นไม่สามารถสร้างอาวุธบางประเภทได้ รวมทั้งปืนดังกล่าว อิตาลี, บริเตนใหญ่, ฝรั่งเศส - อนิจจาสองคนแรกไม่สามารถควบคุมปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ได้และหากชาวฝรั่งเศสทำได้ก็ต้องขอบคุณการพัฒนาของ Mark Birkigt จาก "Hispano-Suiza" เท่านั้น
เอารายชื่อทั้งหมดของวันนี้มาพิจารณากัน และฉันจะบอกทันทีว่าใช่ มีรถม้าและแท่น แต่เรา (เน้นเป็นตัวหนา) กำลังพูดถึงปืนใหญ่ที่ยืนอยู่บนเครื่องบิน ยิงจริง และยิงจริง เครื่องบิน (และไม่ได้เครื่องบิน) ของศัตรู
ดังนั้น ขออภัย รายการไม่ยาวมาก
ปืน 1.30 มม. Type 5. Japan
ปี พ.ศ. 2486 ยังไม่ใช่อาการชักที่กำลังจะตาย แต่ทุกอย่างแย่มากและอากาศก็เป็นสิ่งจำเป็นในการต่อสู้กับเครื่องบินอเมริกันในอากาศนี้ ทรงพลัง สามารถทุบ "ป้อมปราการ" และ "ป้อมปราการ" ที่ค่อยๆ เคลื่อนตัวไปถึงญี่ปุ่นอย่างช้าๆ และไม่ทำให้อุตสาหกรรมและฐานระเบิดอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ
Nippon Special Steel และผู้นำของบริษัท Dr. Masai Kawamura ได้รับเลือกให้เป็นผู้กอบกู้สถานการณ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกบริษัท ผู้นำทางทหารไม่ได้คำนึงถึงว่า NSS กำลังพัฒนาอุปกรณ์การบินสำหรับการบินทางบก และเราจำได้ว่ากองทัพเรือและกองทัพเป็น "เพื่อน" ต่อกันอย่างไร
ถ้าสุภาพบุรุษของผู้นำกองทัพเรือ (และแม้กระทั่งกองทัพ) ไม่ได้เล่นเป็นพวกโง่เขลา บางทีในปี 1944 ชาวอเมริกันจะต้องลำบาก แต่ในปี 1942 เมื่อมีการประกาศและประกวดราคาในเดือนสิงหาคม แทบไม่มีข้อกำหนดในการติดตั้งเลย เช่น "สร้างอะไรแบบนั้น …"
แต่แล้วมันก็เริ่มต้นขึ้น และภายในหนึ่งปี มีการเพิ่มและการเปลี่ยนแปลงในโครงการ โดยหลักการแล้วพวกเขารู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในคู่มือ
อย่างไรก็ตาม นักบินชาวญี่ปุ่นยังคงให้อาหารฉลามต่อไป แต่ใครจะสนเรื่องนี้ในการเป็นผู้นำ …
โดยทั่วไป การแนะนำอย่างต่อเนื่อง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยฝูงบิน) เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดในการพัฒนา แน่นอนว่าช้าลงและช้าลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม Kawamura ด้วยวิธีที่เข้าใจยากบางอย่างสามารถจัดการเพื่อตอบสนองผู้บังคับบัญชาทั้งหมดและปืนก็ถูกนำมาใช้
จริงเรื่องนี้เกิดขึ้นเฉพาะในวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2488 เมื่อแผนที่การบินของญี่ปุ่นพ่ายแพ้
ปืนกลายเป็นปืนที่น่าสนใจและเป็นต้นฉบับมาก คุณสมบัติหลักจากระบบอื่นคือการออกแบบของญี่ปุ่นอย่างสมบูรณ์และไม่ใช่การคัดลอก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างมีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับปืนใหญ่ Hispano ของอังกฤษ ซึ่งในทางกลับกัน ก็คือการปรับแต่งปืนใหญ่ HS.404 ของสเปน-ฝรั่งเศส-สวิส
ระบบอัตโนมัติแบบผสมเดียวกันเมื่อพลังงานของก๊าซที่ปล่อยออกมาปลดล็อคชัตเตอร์และการย้อนกลับสั้น ๆ ของกระบอกปืนที่เคลื่อนย้ายได้พร้อมด้ามขยับแถบโลหะส่งคาร์ทริดจ์แล้วยิงนัดต่อไป
แต่นวัตกรรมเพิ่มเติมของ ดร. คาวามูระดำเนินไป นั่นคือหลักการของ "การยิงแบบลอย" เมื่อการยิงแต่ละครั้งต่อมาถูกยิงในเวลาที่กระบอกปืนที่เคลื่อนที่ได้ของปืนยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และกลับมาหลังจากย้อนกลับจากนัดที่แล้ว หลักการทำงานของปืนนี้ทำให้สามารถลดแรงถีบกลับของปืนได้อย่างมีนัยสำคัญ และด้วยเหตุนี้ กำลังและขนาดของกันชนด้านหลังและแรงกระแทกต่อการออกแบบเฟรมเครื่องบิน
คาวามูระไปไกลกว่านั้นและพัฒนาเบรกปากกระบอกปืนที่มีประสิทธิภาพมาก ซึ่งช่วยลดแรงถีบกลับลงได้อีก อัตราการยิงกลายเป็นผลงานชิ้นเอกที่ระดับ 500 รอบต่อนาที
โดยทั่วไปแล้ว ปืนที่ออกมานั้นยอดเยี่ยมมาก เบา ยิงเร็วและมีคาร์ทริดจ์ทรงพลัง
อย่างไรก็ตาม ระบบทหารที่พังพินาศโดยพฤตินัยของญี่ปุ่นไม่สามารถรับรู้ถึงข้อดีของปืนได้อีกต่อไป แม้ว่าจะเริ่มติดตั้งบนเครื่องบินก่อนเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการตั้งแต่ประมาณเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2488
แต่มีเครื่องบินติดอาวุธไม่มากนัก ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินสกัดกั้น P1Y2-S "Kyokko" และ C6N1-S "Saiun" รวมทั้งเครื่องบินขับไล่ J2M "Raiden" จำนวนเล็กน้อย
งานยังดำเนินการในกองทัพเรือ แต่จริงๆ แล้ว มีเพียงเครื่องบินสกัดกั้นคู่ J5N "Tenrai" ซึ่งควรจะบรรทุกปืนใหญ่ 20 มม. รุ่น Type 99 หนึ่งคู่ และปืนใหญ่ Type 5 30 มม. 1 คู่
รถต้นแบบหกคันที่สร้างขึ้นได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นในปี 1944-45 และถึงกับมีส่วนร่วมในการต่อสู้ แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในซีรีส์นี้
ปืน 2.37 มม. Ho-204 ญี่ปุ่น
ฆ่าวางอุบายทันทีก่อนที่เราจะเป็นปืนกล Browning ของรุ่นปี 1921 อีกครั้ง ทำไมจะไม่ล่ะ? ถ้าบนพื้นฐานของปืนกลนี้ ผู้กล้าได้กล้าเสียชาวญี่ปุ่นสร้างทั้งปืนกลและปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ทำไมไม่ไปต่อล่ะ?
ดังนั้นพวกเขาจึงไปโดยได้รับปืนใหญ่ที่มีความสามารถที่ใหญ่ที่สุดตามปืนกลบราวนิ่งที่ทางออก
ปืนนี้ไม่เคยถูกวางแผนให้ติดตั้งบนเครื่องบินรบแบบเครื่องยนต์เดียว ควรจะบรรทุกโดยเครื่องบินจู่โจมหรือเครื่องสกัดกั้นสองเครื่องยนต์ ปืนใหญ่นั้นค่อนข้างหนัก แม้ว่าสำหรับปืน 37 มม. ในคลาสจะดูค่อนข้างปกติสำหรับตัวมันเอง
สำหรับรุ่นนี้ที่มีการพัฒนาคาร์ทริดจ์ 37x145 ใหม่ คาร์ทริดจ์นั้นพอดูได้ในแง่ของมวลของโพรเจกไทล์และความเร็วของปากกระบอกปืน อย่างไรก็ตาม มีการบิดเบี้ยว: ลำกล้องที่ยาวมาก (1300 มม.) สามารถให้กระสุนได้ดีมาก ซึ่งเมื่อรวมกับอัตราการยิงที่ดี ทำให้ปืนนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการทำลายทุกสิ่ง
จริงอยู่ No-204 ประสบชะตากรรมเดียวกันกับ "Type 5": โรงงานทหารญี่ปุ่นไม่สามารถผลิตปืนตามจำนวนที่ต้องการและรับประกันคุณภาพการผลิตตามปกติ
ปืนใหญ่ No-204 เข้าประจำการด้วยการบินของกองทัพบกในเดือนกันยายน 1944 และยังสามารถต่อสู้ได้จริง No-204 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินสกัดกั้น Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei
No-204 ตั้งอยู่บนมันด้านหลังห้องนักบินที่มุม 70 องศาไปข้างหน้าและขึ้นไป และเสริมด้วยธนู No-5 ขนาด 20 มม. คู่หนึ่ง "Schräge Musik" ในภาษาญี่ปุ่น แนวคิดนี้ได้รับการแนะนำอย่างชัดเจนจากพันธมิตรชาวเยอรมัน
ผู้ให้บริการปืนใหญ่ No-204 อีกรายคือเครื่องบินจู่โจมเครื่องยนต์คู่ Kawasaki Ki-102 "Otsu" ซึ่งแม่นยำกว่านั้นคือรุ่นน้ำหนักเบาซึ่งนำปืนใหญ่ No-401 ขนาด 57 มม. ออก เดิมที Ki-102 มีไว้สำหรับใช้เป็นนักล่าเรือดำน้ำและเรือ แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม นักล่าก็เริ่มถูกดัดแปลงเป็นเครื่องสกัดกั้น
ปืนค่อนข้างดี แต่ความยุ่งเหยิงที่มาพร้อมกับสงครามที่พ่ายแพ้ แต่น่าเสียดายสำหรับชาวญี่ปุ่น ทำให้ประวัติศาสตร์ของปืนนี้จบลง
ปืนใหญ่ M4 3.37 มม. สหรัฐอเมริกา
ม.4 คุณจะผ่านอาวุธนี้ได้อย่างไรซึ่งได้รับเกียรติจากนักบินโซเวียตใน Airacobra?
ปืนนี้เหมือนกับพี่น้องสองคน (M9 และ M10) ได้รับการพัฒนาโดย John Browning ผู้เฉลียวฉลาด จริงอยู่ เขาไม่ได้เห็นผลของงานของเขา แต่กระนั้น ปืนออกมาพอดูได้ ซึ่งแตกต่างจากที่บราวนิ่งคิดไว้มาก แต่เราจะพูดถึง M4 ว่าเป็นยานที่ "ยิง" ทั้งสงคราม
ใช่ M4 ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก ซึ่งอาจด้อยกว่าเพื่อนร่วมงานทั้งหมดจากสหภาพโซเวียต เยอรมนี ญี่ปุ่น และแม้แต่บริเตนใหญ่ อย่างไรก็ตามในมือที่ชำนาญ ปืนใหญ่ได้กลายเป็นอาวุธที่ดี
ที่จริงแล้ว จอห์น บราวนิ่งได้ประกอบต้นแบบปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1921การบอกว่าผู้ออกแบบไม่พอใจกับงานคือการไม่พูดอะไร อัตราการยิง 150 rds / นาทีด้วยความเร็วกระสุนเริ่มต้น 425 m / s เป็นความล้มเหลวที่แท้จริง งานหยุดจริงเพราะความสนใจในปืนหายไป ทุกคนมี.
ในปี 1926 จอห์น บราวนิ่งเสียชีวิต และเกือบ 10 ปีต่อมา ในปี 1935 กองทัพกลับมาสนใจปืนใหญ่ขนาด 37 มม. อีกครั้ง การพัฒนาเพิ่มเติมดำเนินการโดย บริษัท Colt ซึ่งในปี 2480 ได้นำเสนอปืนใหญ่ T9 ต่อศาล
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ปืนถูกทดสอบในอากาศเป็นครั้งแรก โดยติดตั้งไว้ที่หัวเครื่องบินทิ้งระเบิด A-20A ภายหลังการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปในเครื่องบินรบ P-38 และ P-39 และเมื่อสิ้นสุดปี 1939 ปืนก็ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ M4
โดยทั่วไปแล้ว M4 และ R-39 Airacobra ถูกสร้างขึ้นเพื่อกันและกัน นักสู้ที่แปลกประหลาด (ฉันจะพูด - ค่อนข้างบิดเบือน) และปืนที่เหมาะกับมัน แต่มันเป็นไปได้ที่จะประกอบชิ้นส่วนนี้ไม่ใช่อาวุธเล็ก ๆ ที่จมูกด้านหน้าเครื่องยนต์ (นักบินนั่งบนปืนใหญ่จริงๆ) พิจารณาร้านแหวน M4 นี่สามารถเรียกได้ว่าเป็นของขวัญแห่งโชคชะตา
นักบินชาวอเมริกันไม่ชอบ M4 เลย สาเหตุหลักมาจากอัตราการยิงที่ต่ำและปริมาณกระสุนปืนน้อย ขีปนาวุธของกระสุนปืนที่พุ่งออกจากถังด้วยความเร็ว 550-600 m / s นั้นตกต่ำ
แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: แนวคิดการรบทางอากาศของอเมริกาสันนิษฐานว่าเป็นการยิงขนาดใหญ่จากปืนกลหนัก 4-8 กระบอกที่ระยะ 400-500 เมตร โดยทั่วไปแล้ว M4 นั้นไม่พอดีเลย ดังนั้น Airacobra ก็ "ไม่เข้ามา" เช่นกัน
แต่นักบินของเราซึ่งในปี 1942 เคยชินกับการเข้าใกล้เครื่องบินของเยอรมันโดยไร้จุดหมาย (100-120 ม.) และ "การตอกหมุด" มีอาวุธดังกล่าว เนื่องจากขีปนาวุธ M4 ที่พุ่งเข้าเป้าจึงรับประกันว่าจะทำลายเครื่องบินเยอรมันทุกลำ
อัตราการยิงที่ต่ำของ M4 นั้นไม่ถือว่าเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญสำหรับนักบินของเราเช่นกัน เนื่องจากสิ่งสำคัญคือการเล็งให้ดี ซึ่งของเราค่อนข้างมีความสามารถและไม่ต้องพึ่งพาแฟนกระสุน
โดยทั่วไปแล้ว "สิ่งที่ดีสำหรับรัสเซีย …"
อย่างที่ฉันพูด ผู้ผลิตหลักของปืนใหญ่ M4 ในช่วงปีสงครามคือบริษัท Colt แต่แล้ว Oldsmobil ก็เชื่อมโยงกับการผลิต ใน "The Sky of War" Pokryshkin กล่าวว่า "ปืนใหญ่ Oldsmobil นั้นทรงพลังมาก
โดยทั่วไปแล้วอาวุธนั้นดีในแขนตรงเท่านั้นซึ่งติดหัวไว้ด้วย
ปืนใหญ่ 4.40 มม. Vickers Class S. Great Britain
ปืนใหญ่อังกฤษขนาดใหญ่และมีเสน่ห์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดใหม่ที่เป้าหมาย ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินหรือรถถัง จะถูกยิงด้วยกระสุนนัดเดียว
สัญญาสำหรับการพัฒนาปืนดังกล่าวได้ข้อสรุปกับ Rolls-Royce และ Vickers Armstrongs วิคเกอร์ชนะการแข่งขัน แม้ว่าจะได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากผู้จัดงาน อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2482-40 ปืนได้รับการทดสอบและนำไปใช้งาน
ปืนใหญ่ถูกติดตั้งครั้งแรกบน Wellingtons ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ควรต่อสู้ ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำของศัตรู
เมื่อสงครามยุติ "แปลก" และฝรั่งเศสยอมจำนน และอังกฤษเชื่อมั่นในความสามารถของหน่วยรถถังของ Wehrmacht กรมสงครามอังกฤษตัดสินใจว่า Vickers S สามารถใช้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังได้หากกระสุนที่เหมาะสม สร้าง. สามารถใช้ต่อสู้กับรถถังและยานเกราะได้
โพรเจกไทล์ได้รับการพัฒนาซึ่งเมื่อถูกโจมตี จะเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังเบาของเยอรมัน PzKw II ในเวลาเดียวกัน พวกเขาออกแบบการตั้งค่าที่อนุญาตให้ติดตั้งปืนใหญ่ใต้ปีกของนักสู้ พายุเฮอริเคนและมัสแตงถูกใช้เป็นเวทีทดสอบ
แต่พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนทั้งหมดบนพายุเฮอริเคน เครื่องบินลำนี้มีชื่อว่า Mk. IID อย่างไรก็ตาม ปกติแล้ว Mk. II แบบเล็งสะท้อนปกตินั้นถูกใช้สำหรับการเล็ง แต่สำหรับการเล็งที่แม่นยำด้วยปืนคู่นั้น ปืนกลเล็งบราวนิ่ง 0.5 สองกระบอกพร้อมตลับติดตามถูกติดตั้งไว้
การล้างบาปด้วยไฟของพายุเฮอริเคน Mk. IID ถูกนำมาใช้ในแอฟริกาเหนือ ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ปืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างคู่ควร รถถังและยานเกราะเบาได้ประสบความสำเร็จโดยรวมแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติการในแอฟริกา รถถัง 144 คันถูกใช้งานไม่ได้ด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ซึ่ง 47 คันถูกทำลายไปอย่างสิ้นเชิง และมากกว่า 200 ยูนิตของยานเกราะเบา
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งปืนใหญ่ที่ค่อนข้างหนักได้ลดความเร็วสูงสุดของพายุเฮอริเคนที่ไม่เร็วอยู่แล้ว 64 กม. / ชม. ซึ่งทำให้เครื่องบินตกเป็นเหยื่อของนักสู้ชาวเยอรมันได้ง่ายมาก
เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนใหญ่ Vickers S นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นอาวุธต่อสู้ทางอากาศเป็นหลัก และกระสุนระเบิดแรงสูงถูกใช้ในการยิงในขั้นต้น กระสุนเจาะเกราะถูกสร้างขึ้นหลังจากความต้องการที่แท้จริงเกิดขึ้น
โดยทั่วไปแล้วปืนประสบความสำเร็จ แต่ไม่มีข้อบกพร่อง มันถูกใช้กับยานเกราะเบาเป็นหลักโดยนักบินที่ได้รับการฝึกพิเศษ เครื่องบินจำนวนเล็กน้อยติดตั้งปืนใหญ่ เนื่องจากปืนใหญ่เองถูกยิงด้วยจำนวนที่น้อยมาก จำนวนรวมของ Class S ที่ปล่อยออกมาประมาณ 500-600 หน่วย
5. บีเค 3.7. เยอรมนี
ปืนที่น่าสนใจมากกับชาวสวิส Roots เป็น บริษัท โซโลทูร์นซึ่งซื้อโดยข้อกังวลของ Rheinmetall เพื่อที่จะสงบข้ามข้อตกลงแวร์ซายสร้างระบบอาวุธอัตโนมัติ
ในขั้นต้นมันไม่ได้มีไว้สำหรับการบินดังที่เห็นได้จากชื่อของมัน VK เป็นตัวย่อของ "Bordkanonen" นั่นคือ "ปืนใหญ่ด้านข้าง" ในขณะที่ปืนอากาศยานล้วนมีตัวย่อ MK นั่นคือ "Maschinenkanone"
และในพันธมิตรที่อ่อนโยนเช่นนี้ ฝ่ายเยอรมันและสวิสได้พัฒนาระบบปืนใหญ่มากกว่าหนึ่งโหล ซึ่งรวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน S10-100 ที่ยอดเยี่ยมอย่างเรียบง่าย ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. ซึ่งโดยวิธีการขายดีทั่วโลก
ใครในเยอรมนีที่มีความคิดที่เฉียบแหลมในการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานบนเครื่องบิน เราจะไม่มีวันรู้เลย แต่ - มันมาและยิ่งกว่านั้นถูกนำไปใช้ในปี 2485 ความปรารถนาแรกเริ่มนั้นเข้าใจได้โดยทั่วไป: เมื่อเริ่มสงคราม ปรากฏว่ารัสเซียมียานเกราะมากกว่าที่คาดไว้ และอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าที่เคยเป็นมาก่อนสงคราม
ปืนต่อต้านอากาศยานลำแรกที่แปลงเป็นปืนลมปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 และติดตั้งบนเครื่องบินรบหนักของรุ่น Bf-110G-2 / R1 นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่แปลกใหม่มาก เนื่องจากปืนถูกติดตั้งไว้ใต้ลำตัวเครื่องบินในแฟริ่ง แต่ถูกติดตั้งในลักษณะที่พลปืนด้านหลังสามารถเปลี่ยนแม็กกาซีนผ่านช่องเจาะพิเศษที่พื้นได้
โดยทั่วไปแล้วมันไม่ได้ผลเพราะในการติดตั้ง bandura หนัก (ปืน - 275 กก. โครงกันสะเทือน - 20 กก.) ต้องถอดปืนใหญ่อาวุธมาตรฐาน 20 มม. ทั้งสองออก บรรจุกระสุนได้เพียง 60 นัด ใน 10 คลิป
VK 3.7 ได้รับการติดตั้งบน Bf-110G-2 เดียวกันในการปรับเปลี่ยนย่อย R1, R4, R5 รวมถึง Bf-110G-4a / R1
การตัดสินใจเป็นมากกว่าการโต้เถียง เนื่องจากพลังทำลายล้างขนาดใหญ่จริงๆ ของกระสุนปืนขนาด 37 มม. และระยะการเล็งที่สูงถึง 800 เมตรไม่ได้ถูกชดเชยด้วยมวลและมิติขนาดใหญ่ของระบบและอัตราการยิงที่ต่ำ
ในอีกด้านหนึ่ง VK 3.7 ทำให้สามารถโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่อยู่นอกระยะที่มีประสิทธิภาพของอาวุธป้องกันและทำลายเครื่องบินด้วยการโจมตีครั้งเดียว ในอีกทางหนึ่ง Bf-110 ที่คล่องแคล่วและความเร็วสูงไม่ได้ถูกทำลายโดยนักสู้ของศัตรูในคราวเดียว
ดังนั้น ตัวแปรสกัดกั้นเหล่านี้จึงไม่ได้รับการแจกจ่าย นอกจากนี้ รถถังต่อต้านรถถัง "Junkers" ในรุ่น Ju-88R-2 และ P-3 ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ VK 3.7 สองกระบอกในเรือกอนโดลาท้องก็ไม่ได้รับความนิยมเช่นกัน มีข้อมูลว่าพวกเขาพยายามใช้ "Junkers" เหล่านี้เป็นเครื่องสกัดกั้นที่หนักหน่วง แต่ด้วยความสามารถนี้พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ
ตัวเลือกที่สามสำหรับการใช้ปืนคือเครื่องบินจู่โจม
เกือบจะพร้อมกันกับรุ่นต่อต้านรถถังของเครื่องบินโจมตี Henschel Hs-129В-2 / R2 ที่มีปืนใหญ่ MK-103 ขนาด 30 มม. การดัดแปลงต่อต้านรถถังที่ทรงพลังยิ่งกว่า Hs-129В-2 / R3 พร้อม VK 37 มม. เปิดตัวปืนใหญ่ 3.7
ในตอนแรกดูเหมือนว่านี่คือกระสุนเจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์โจมตีรถถังโซเวียตเกือบทั้งหมดอย่างมั่นใจในการฉายภาพด้านบนและพระเจ้าเองก็สั่งให้เครื่องบินโจมตีติดตั้งปืนเหล่านี้
อย่างไรก็ตาม การบรรจุกระสุนขนาดเล็กของ VK 3.7 และอัตราการยิงต่ำของปืนลดประสิทธิภาพของฝูงบินจู่โจมในทางทฤษฎีอย่างมีนัยสำคัญ และในทางปฏิบัติ การทดสอบ Hs.129В-2 / R3 การติดตั้ง VK 3.7 พบว่า Hs.129 ที่ควบคุมยากอยู่แล้วนั้นโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถควบคุมได้สำหรับนักบินส่วนใหญ่ …
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จำนวน Hs-129В-2 / R3 ที่ผลิตได้นั้นอยู่ที่ 15-20 หน่วย และโดยทั่วไปแล้ว ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานจริงที่ด้านหน้าและผลลัพธ์ใดๆ
มีตัวเลือกที่สองซึ่งมีชื่อเสียงมากกว่าโดยผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ Rudel นี่คือ Junkers Ju-87D-3 ซึ่งมีปืนใหญ่ VK 3.7 สองกระบอกอยู่ใต้ปีกของมัน
คอนเทนเนอร์ปืนใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 300 กก. สามารถถอดออกได้และเปลี่ยนได้ง่ายกับชั้นวางระเบิดแบบธรรมดา โดยปกติอาวุธขนาดเล็กและระเบิดมาตรฐานจะถูกลบออกจากเครื่องบิน และเกราะก็ไม่ค่อยดีนักบนรถถังต่อต้าน "Junkers-87" ไม่มีเกราะสำหรับมือปืน, ถังแก๊สส่วนตรงกลางและหม้อน้ำ โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินกลับกลายเป็นแบบเดียวกัน สำหรับคนแปลกหน้าอย่าง Rudel
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับข้อดีของเขาได้มากมายเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเขา "ล้ม" รถถัง 519 คันไม่มีใครเห็นหรือตรวจสอบรถถังเหล่านี้ การทำลาย 9 กองพลรถถังใน T-34 ไม่ใช่เรื่องตลก นี่เป็นเรื่องตลกที่โง่เขลา แต่อนิจจา มันคืออะไร - อะไรเป็นอะไร
แต่ในความเป็นจริงแล้ว Ju-87G นั้นแสดงออกมาช้า เงอะงะ ด้วยความเร็วที่ลดลง 40-50 กม./ชม. ซึ่งเมื่อรวมกับเกราะที่ลดลงและอาวุธป้องกันที่อ่อนแอจากปืนกลขนาด 92 มม. 7 กระบอกที่ทำ เป็นเป้าหมายในอุดมคติของนักสู้
นอกจากนี้ ปืนใหญ่ VK-3.7 ยังมีอัตราการยิงที่ค่อนข้างต่ำและความน่าเชื่อถือต่ำของระบบอัตโนมัติ และถ้าโดยรวมแล้ว - ความพยายามค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างปืนใหญ่อากาศยานลำกล้องใหญ่ โดยทั่วไป การเจาะเกราะของ VK 3.7 ถูกประเมินค่าสูงไปอย่างเห็นได้ชัดโดยการโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมัน เช่นเดียวกับข้อดีของ Rudel แม้จะมีคำสั่งมากมายก็ตาม
ปืนใหญ่ 6.30 มม. MK-108 เยอรมนี
เราสามารถพูดได้ว่าตรงกันข้ามกับก่อนหน้านี้ ไม่ใช่ขีปนาวุธที่ทรงพลังไม่ใช่ขีปนาวุธทุกอย่างแตกต่างกัน แต่ …
แต่ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1941 เมื่อ Rheinmetall ชนะการแข่งขันปืนใหม่ และในปี พ.ศ. 2486 MK-108 ก็เข้าประจำการ
ปืนใหญ่กลายเป็นปืนใหญ่ทีเดียว โดยเฉพาะในแง่ของอัตราการยิงเพราะว่า 600-650 รอบต่อนาทีในขณะนั้นสำหรับลำกล้องดังกล่าวนั้นมีน้ำหนักมาก
โดยทั่วไปแล้ว ปืนถูกวางแผนไว้เพื่อใช้ติดอาวุธให้กับนักสู้ป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งต่อสู้กับการจู่โจมโดย "ป้อมปราการ" และเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ
MK-108 ลำแรกคือเครื่องบินรบ Bf-110G-2 / R3 ซึ่งขอกำลังเสริมมาเป็นเวลานาน ปืนใหญ่ MK-108 สองกระบอกพร้อมกระสุน 135 นัดถูกติดตั้งบนกระบอกปืนแทนปืนกล MG-81 สี่กระบอกขนาด 7.92 มม. มันค่อนข้างน่าประทับใจ
นอกจากนี้ ปืนเริ่มลงทะเบียนในเครื่องบินลำอื่น Messerschmitt ตัวที่สอง Bf-109G-6 / U4 ได้รับปืนกล MK-108 และกระสุน 100 นัด
ต่อมามี Bf-109G-6 / U5 รุ่นเหลือเชื่ออย่าง Bf-109G-6 / U5 ซึ่งอาวุธประกอบด้วยปืนกล MK-108 และ MK-108 สองตัวที่ฐานของปีกแต่ละข้าง ปืนลูกโม่ขนาด 30 มม. สามกระบอกไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวลานั้น ไม่ว่าจะเป็น "ป้อมปราการ" อย่างน้อย 3 เท่า
แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: คุณยังต้องเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระยะยิง นี่เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมือปืนต้องการอยู่กับบราวนิ่งลำกล้องใหญ่ของพวกเขา และยิ่งยากขึ้นไปอีก เนื่องจากขีปนาวุธของ MK-108 นั้นไม่ค่อยดีนัก แม่นยำยิ่งขึ้น ในการทดสอบเมื่อทำการยิงที่ระยะ 1,000 เมตร ในจำนวนที่มากขึ้น กระสุนปืนนั้นต้องการระยะการมองเห็นที่เกิน 41 เมตร มันเป็นจำนวนมาก. นั่นเป็นจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม ในระยะทางที่สั้นกว่า 200-300 เมตร กระสุนปืนจะบินค่อนข้างใกล้และตรง ปัญหาทั้งหมดคือกระสุนของปืนกลอเมริกันขนาด 7 มม. 12 กระบอกที่ระยะนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่า
แม้จะมีขีปนาวุธที่น่ากลัว แต่ปืนใหญ่ก็หยั่งราก ในปีพ.ศ. 2487 เริ่มติดตั้งบนเครื่องบินรบเยอรมันแทบทุกรุ่น บางรุ่นมีกระบอกสูบยุบ บางรุ่นได้รับความช่วยเหลือจากชุดอุปกรณ์ "Rüstsätze" ที่ระบบกันสะเทือนใต้ปีก
ปืนได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในการป้องกันทางอากาศ MK-108 ได้รับการติดตั้งทุกที่ที่ทำได้ ผู้สกัดกั้นเกือบทั้งหมดทั้งกลางวันและกลางคืนติดอาวุธด้วยปืนนี้และเป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335 และในการติดตั้ง "Schräge Musik" เดียวกันที่มุมไปข้างหน้าและขึ้นสำหรับการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฝ่ายสัมพันธมิตรจากซีกโลกล่าง.
ฉันต้องบอกว่าแม้จะมีข้อบกพร่อง MK-108 พิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพ และทีมงานของพันธมิตรได้ให้ชื่อเล่นว่า "Jackhammer" แก่เธอสำหรับเสียงที่มีลักษณะเฉพาะของการระเบิด
ใช่ MK-108 เป็นปืนใหญ่ลำแรกที่ขี่เจ็ทได้ ปืนใหญ่ MK-108 สี่กระบอกกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Me-262 นี่ไม่ได้หมายความว่าแอปพลิเคชันนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ ดี ปืนช้าอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องจักรที่เร็วเช่น Me-262 แต่ขาดสิ่งที่ดีกว่า…
แม้ว่าจะใช้กับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่บินด้วยความเร็วมากกว่า 800 กม. / ชม. แต่ปืนก็ทำให้สามารถต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาและอังกฤษได้
โดยทั่วไปแล้ว พืชทั้งหมดของ Rheinmetall-Borzig ผลิตปืนใหญ่ MK-108 ได้ประมาณ 400,000 กระบอก การออกแบบที่เรียบง่ายและล้ำสมัยด้วยการตัดเฉือนขั้นต่ำและการปั๊มสูงสุด - นั่นคือความลับทั้งหมด
7. เอ็นเอส-37 สหภาพโซเวียต
ตอนนี้ผู้อ่านส่วนใหญ่จะชื่นชมยินดี เพราะฉันอยากจะบอกว่าเรามาถึงปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว ฉันเชื่อว่า NS-37 นั้นไม่มีอยู่จริง แต่นี่คือเส้นทางของปืนใหญ่นี้ …
เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1938 เมื่อหัวหน้าของ OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin และรองผู้ว่าการ Mikhail Ivanovich Baburin ได้สร้างปืนใหญ่ BMA-37
แต่การทำงานใน OKB-16 ไม่ได้ผล สำหรับ กทม.-37 กระบวนการสร้างนั้นช้ากว่า นอกจากปืนใหญ่แล้ว OKB-16 ยังมีปืนกล AP-12 ที่ค่อนข้างหยาบ 7 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน PT-23TB ที่ยังไม่เสร็จ และปัญหามากมายกับปืนใหญ่อนุกรม MP-6 เป็นผลให้ในเดือนพฤษภาคม 2484 เทาบินและบาบุรินถูกจับกุม คนแรกถูกยิงหลังจากเริ่มสงครามได้ไม่นาน คนที่สองเสียชีวิตในค่ายในปี ค.ศ. 1944
Konstantin Konstantinovich Glukharev ซึ่งเป็นบุคคลที่โดดเด่นยิ่งกว่าได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของ OKB-16 เขาทำงานเป็นรองนักออกแบบหลายคนในเวลานั้น: Kurchevsky (ถูกจับ), Korolev และ Glushkov (ถูกจับ), Shpitalny (ถูกจับในข้อหาจารกรรมจาก Shpitalny), Taubin หลังจากการจับกุม Taubin กลายเป็นหัวหน้า OKB ของเขาและไม่ปล่อยให้เขากระจุย
โดยทั่วไปต้องขอบคุณ Glukharev ที่ปล่อย BMA-37 อีกครั้งจริง ๆ มันเป็นไปได้ที่จะรักษางานของ "ศัตรูของประชาชน" และนำปืนไปสู่ความรู้สึก
นักออกแบบรุ่นเยาว์ของ OKB-16 A. E. Nudelman กลายเป็นผู้นำของโครงการปืนใหญ่และ A. S. Suranov เป็นผู้ดำเนินการโดยตรง โครงการปืนใหญ่ "ใหม่" ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2484 และไม่มีใครอายที่ปืนใหญ่ได้รับการพัฒนาในสองเดือนครึ่ง
เราทดสอบปืนกับเครื่องบิน LaGG-3 โดยทั่วไปแล้ว Lavochkin จำเป็นต้องกล่าวขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับการตกลงทดสอบปืนใหญ่ที่ไม่ผ่านการทดสอบบนเครื่องบินของเขา
ปืนได้รับการทดสอบค่อนข้างสำเร็จ เป็นไปได้ที่จะเริ่มการทดสอบกองทัพ แต่จากนั้น Boris Shpitalny ก็เริ่มเอาไม้เข้าไปในวงล้อซึ่งพยายามอย่างเต็มที่ที่จะนำปืนใหญ่ Sh-37 ของเขาไปใช้ เมื่อถึงเวลานั้น LaGG-3 หลายโหลที่มีปืนใหญ่ Sh-37 ได้ต่อสู้กันไปแล้ว และปืนก็ทำให้เกิดความประทับใจที่คลุมเครือเล็กน้อย
โพรเจกไทล์ที่ทรงพลังคือใช่เป็นจุดบวก แต่มวล (สำหรับ Sh-37 - มากกว่า 300 กก.) เก็บอาหารไว้เป็นลบ
แต่ปืนใหญ่ OKB-16 นั้นเบาเป็นสองเท่าของปืนใหญ่ Shpitalny และอาหารก็มีเทปพันกัน ผลที่ตามมาก็คือ แทนที่จะใช้ Sh-37 ปืนใหญ่ OKB-16 ก็ถูกนำมาใช้ แม้ว่าจะมีการต่อต้านจาก Shpitalny ที่หลังเวทีก็ตาม
ในช่วงเวลานี้เองที่ปืน 11-P ที่เข้าประจำการได้รับตำแหน่ง NS-37 เพื่อเป็นเกียรติแก่นักพัฒนา Nudelman และ Suranov น่าเสียดายที่ผู้เขียนที่แท้จริงของระบบ Taubin และ Baburin ซึ่งถูกมองว่าเป็นศัตรูของประชาชนถูกลืมไปนานแล้ว
การทดสอบทางทหารได้ดำเนินการบน LaGG-3 ที่เรียกว่า Type 33 และ Type 38 แต่จากนั้น LaGG ก็ถูกแทนที่ด้วย La-5 และเครื่องบินของ Yakovlev กลายเป็นผู้บริโภคหลักของ NS-37
ได้มีการพัฒนา Yak-9 รุ่นต่อต้านรถถังกับ NS-37 ซึ่งมีชื่อว่า Yak-9T (รถถัง) เครื่องบินต้องมีการเปลี่ยนแปลงและรุนแรงมากโครงกำลังของลำตัวเครื่องบินในส่วนหน้าได้รับการเสริมแรง ห้องนักบินถูกย้ายกลับมา 400 มม. ซึ่งทำให้มุมมองของซีกโลกด้านหน้าแย่ลงเล็กน้อย แต่ปรับปรุงมุมมองของด้านหลัง และด้วยเหตุนี้ Yak-9T เริ่มมีความเฉื่อยน้อยลง จึงมีอยู่ในเพื่อนร่วมงานทั้งหมดในสำนักออกแบบ
ฉันต้องการทราบว่าโดยทั่วไปแล้วสำหรับเครื่องบินที่ไม่ได้ลับให้แหลมสำหรับการติดตั้งปืนดังกล่าว Yak-9T กลายเป็นการสร้างที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก การติดตั้งปืนใหญ่หนักเกือบ (คำที่ดี) ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อลักษณะการคล่องแคล่วของเครื่องบินรบซึ่งจริง ๆ แล้วไม่ได้กลายเป็นเครื่องบินจู่โจมจากสิ่งนี้
ใช่ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา (เมื่อเปรียบเทียบกับเรือบรรทุกปืนหนักรุ่นอื่น) ไม่อนุญาตให้ทำการยิงเป็นชุดมากกว่า 2-3 นัด การมองเห็นหายไป และโดยทั่วไป จากคิวของการยิง NS-37 5-6 นัด เครื่องบินมักจะตกลงบนปีก โดยสูญเสียความเร็ว
ในทางกลับกัน ข้อดีคือบรรจุกระสุนได้ค่อนข้างดีถึง 30 นัด และมีเพียงกระสุนที่ยอดเยี่ยมของโพรเจกไทล์ ซึ่งทำให้สามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ระยะ 600 ถึง 1,000 เมตร เป็นที่ชัดเจนว่ากระสุนปืนใหญ่ เมื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศใด ๆ ความเป็นไปได้ในการบินต่อไปมีความซับซ้อนมาก
ตามลำดับ จามรี-9T ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน N153 ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2488 มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 2,748 ลำ
แต่ IL-2 ใช้งานไม่ได้กับ NS-37 ถึงแม้ว่าใครก็ตามที่พกปืนแบบนี้ จะเป็นเครื่องบินจู่โจมก็ตาม และได้มีการนำเสนอเครื่องบินจู่โจมสำหรับการทดสอบของรัฐ อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ NS-37 สองกระบอกพร้อมกระสุน 60 นัดต่อบาร์เรลและระเบิด 200 กิโลกรัม จรวดจะต้องถูกลบออก
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการยิงจาก Il-2 จากปืนใหญ่ NS-37 สามารถยิงได้ในระยะเวลาสั้น ๆ ไม่เกินสองหรือสามนัดเท่านั้น เนื่องจากเมื่อทำการยิงพร้อมกันจากปืนสองกระบอกเนื่องจากการปฏิบัติการแบบอะซิงโครนัสของเครื่องบิน, เครื่องบินมีอาการกระตุก จิก และถูกกระแทกออกจากเส้นเล็ง …
นอกจากนี้ ยานเกราะหุ้มเกราะอย่างดีไม่ได้เสี่ยงต่อขีปนาวุธ NS-37 มากนัก เช่นเดียวกับปืนใหญ่ VYa-23 แต่การยิงจาก NS-37 นั้นยากกว่ามาก ดังนั้นจึงตัดสินใจไม่ดำเนินการผลิต Il-2 กับ NS-37 ต่อไป จำนวนทั้งหมดของ Ilov ที่ยิงด้วยปืนใหญ่ NS-37 นั้นประมาณมากกว่า 1,000 ชิ้น
โดยรวมแล้วมีการผลิตปืน NS-37 มากกว่า 8,000 กระบอก อย่างไรก็ตามหนึ่งในสามกลับกลายเป็นว่าไม่มีการอ้างสิทธิ์ ปืนมีข้อเสียเปรียบหลัก - การหดตัวที่แข็งแกร่งมาก
หากเราเปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมงาน" ที่นำเข้าจากรายการด้านบน บางทีในแง่ของลักษณะการต่อสู้ มีเพียง No-204 ซึ่งเป็นเครื่องถ่ายเอกสารปืนกล Browning ของญี่ปุ่นที่ใช้สเตียรอยด์เท่านั้นที่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับ NS-37 ได้ ที่เหลือ ได้แก่ M4 ของอเมริกา, British Vickers-S และ VK-3.7 ของเยอรมัน อ่อนแอเกินไปหรือไม่ยิงเร็ว และในทำนองเดียวกันพวกเขาได้รับความเดือดร้อนจากการหดตัว
เมื่อเขียนบทความมีการใช้วัสดุโดย V. Shunkov และ E. Aranov รูปภาพจากเว็บไซต์ airwar.ru
