รถเมล์รบ … ชาวจีนชอบลอกเลียนแบบยุทโธปกรณ์ต่างประเทศเป็นที่รู้จักกันดี และถ้าเราไม่ได้พูดถึงการคัดลอกโดยตรง อย่างน้อยก็เกี่ยวกับความเข้าใจในแนวคิดของคุณเอง ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกหลายคนจึงพิจารณาว่ารถลำเลียงพลหุ้มเกราะล้อยาง WZ-551 ขนาด 6x6 เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ VAB ของฝรั่งเศสในเวอร์ชันจีน เป็นการยากที่จะบอกว่าคำกล่าวนี้เป็นความจริงเพียงใด แต่ที่แน่ๆ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบมีล้อสามล้อในสเปน ฝรั่งเศส และจีนล้วนแต่มีความคล้ายคลึงกัน และ VAB 6x6 ของฝรั่งเศสและ WZ-551 ของจีนมีความเหมือนกันมาก
การเปิดตัวของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ WZ-551
การปรากฏตัวครั้งแรกของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่ของจีนในที่สาธารณะเกิดขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 ที่งานนิทรรศการระดับนานาชาติ Asiandex ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่ง มีการนำเสนอหนึ่งในรถต้นแบบ 16 คันแรกของรถหุ้มเกราะล้อยางของจีนรุ่นใหม่ บริษัท NORINCO ของจีนที่มีชื่อเสียงได้กลายเป็นผู้พัฒนายานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะใหม่ บริษัทขนาดใหญ่ของรัฐซึ่งมีชื่อแปลมาจากภาษาจีนว่า "China North Industrial Corporation" เชี่ยวชาญด้านการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน โดยพัฒนาทั้งรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และรถบรรทุก
ไม่น่าแปลกใจที่บริษัทนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนารถหุ้มเกราะล้อยางในประเทศ ในขั้นต้น ผู้เชี่ยวชาญของ NORINCO ได้นำเสนอยานเกราะต่อสู้ทั้งหมด นอกจากรุ่น 6x6 แล้ว ยังมีการนำเสนอรุ่น 4x4 WZ-550 (สำหรับหน่วยตำรวจเป็นหลัก) และรุ่น 8x8 WZ-552 (เป็นฐานสำหรับวางอาวุธหนัก เช่น ปืนครกขนาด 122 มม.) รุ่นสามเพลากลายเป็นรุ่นหลักและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้จำนวนมากตั้งแต่รถหุ้มเกราะทั่วไปที่ติดอาวุธด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. ไปจนถึงยานเกราะต่อสู้ทหารราบแบบล้อเลื่อนที่มีอาวุธปืนใหญ่ (25 มม.) ปืนใหญ่อัตโนมัติ), รถพยาบาล, ยานพาหนะของเจ้าหน้าที่บัญชาการ ตลอดจนครกขับเคลื่อนด้วยตนเองขนาดลำกล้อง 120 มม. และ ZSU พร้อมแท่นยึดปืนใหญ่ขนาด 23 มม. คู่
ยานเกราะต่อสู้ของจีนรุ่นใหม่ได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญในทันที ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกหลายคนจำ VAB (ยานเกราะต่อสู้แนวหน้า) ของฝรั่งเศสได้อย่างรวดเร็ว สร้างขึ้นโดยวิศวกรของบริษัทเรโนลต์และซาเวียมตามคำสั่งของกองทัพฝรั่งเศส ยานเกราะต่อสู้ VAB ถูกนำเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1976 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะนำเสนอในสามรุ่นหลัก - สองเพลา สามเพลา และสี่เพลา โดยรวมแล้วมีการผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้มากกว่า 5,000 พันคันตั้งแต่ปี 1976 ซึ่งส่วนใหญ่ส่งให้กับกองทัพฝรั่งเศส และส่วนที่เหลือถูกส่งออกไปอย่างน้อย 15 ประเทศทั่วโลก
ในประเทศจีน ยานเกราะต่อสู้คันนี้ได้รับการสาธิตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 นิทรรศการแสดงแบบจำลองที่มีการจัดเรียงล้อ 6x6 ติดอาวุธด้วย ATGM "HOT" รุ่นที่สองของฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน เรโนลต์และ Euromissile ซึ่งแสดงยานต่อสู้ใน PRC อ้างว่าพวกเขาไม่ได้ขายยุทโธปกรณ์ทางทหารหรือเอกสารทางเทคนิคให้กับปักกิ่ง แต่ถึงกระนั้น ความใกล้ชิดสนิทสนมกับ WZ-551 ทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนบอกว่าต่อหน้าเราถ้าไม่ใช่ฝาแฝด แสดงว่าเป็นญาติสนิทที่สุด แม้ว่าสื่อจีนอ้างว่ารถหุ้มเกราะ WZ-551 ได้รับการพัฒนาในราชอาณาจักรกลางโดยวิศวกรท้องถิ่นโดยใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่เชิงพาณิชย์ "Tiema" โดยใช้โรงไฟฟ้าที่ผลิตในเยอรมนี ในเวลาเดียวกัน รถบรรทุกจีนเองก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก Mercedes-Benz 2026
คุณสมบัติการออกแบบของ WZ-551 (Type 92) ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
เลย์เอาต์ของตัวบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเป็นมาตรฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ของคลาสนี้ และทำซ้ำเลย์เอาต์ของคู่ขนานสามเพลาจากต่างประเทศตัวรถทำโดยการเชื่อมจากแผ่นเกราะเหล็ก ซึ่งนักออกแบบได้วางไว้เพื่อการปกป้องลูกเรือและหน่วยของยานรบได้ดีขึ้นในมุมเอียงที่มีเหตุผล ตามที่ผู้พัฒนากล่าว เกราะของ WZ-551 นั้นดีกว่าของ Type 63 เพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกับยานเกราะต่อสู้ที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ เกราะป้องกันลูกเรือจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนของกระสุนและทุ่นระเบิดขนาดเล็กเท่านั้น
ด้านหน้าตัวถังรถหุ้มเกราะล้อยางของจีนมีห้องควบคุมซึ่งมีสถานที่ทำงานของผู้บัญชาการยานรบ (ด้านขวา) และคนขับ (ด้านซ้าย) ห้องควบคุมแยกออกจากส่วนที่เหลือของพื้นที่ภายในของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะโดยพาร์ติชันที่ปิดสนิทพร้อมประตู นอกจากนี้ยังมีช่องสองช่องบนหลังคาเหนือตำแหน่งของผู้บัญชาการและช่างเครื่อง ที่สามารถใช้ออกจากยานเกราะต่อสู้ได้ สำหรับภาพรวมของถนนและภูมิประเทศ ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่ใช้กระจกกันกระสุนขนาดใหญ่สองอันที่ส่วนบนของส่วนหน้าของตัวถัง นอกจากนี้ยังมีกระจกกันกระสุนที่ด้านข้าง แต่มีขนาดเล็กกว่า ในสถานการณ์การต่อสู้ กระจกเคลือบเกราะพิเศษ และเพื่อประเมินสถานการณ์ ลูกเรือใช้อุปกรณ์สังเกตการณ์ปริซึมที่อยู่ด้านหน้าช่องประตูบนหลังคาตัวถัง
โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ตรงกลางลำตัว ในขณะเดียวกัน ทางด้านขวามือจะมีท่อระบายน้ำแคบ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถออกจากห้องควบคุมไปยังห้องกองทหารได้ ตัวเครื่องยนต์เองนั้นตั้งอยู่ใกล้กับด้านซ้ายของยานรบ ท่อไอเสียอยู่ด้านเดียวกัน และช่องรับอากาศจะอยู่ที่หลังคาของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ หัวใจของเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ นี่เป็นสำเนาของเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบของเยอรมันที่ได้รับอนุญาตซึ่งมีกำลังสูงสุด 320 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ: เดินหน้า 5 ระดับ ถอยหลังหนึ่งครั้ง กำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วของยานเกราะต่อสู้ที่มีน้ำหนักต่อสู้ 12, 5 ถึง 15, 8 ตันเป็นความเร็ว 90 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวง สำรองพลังงานได้ 800 กม.
ที่ท้ายยานเกราะมีห้องกองทหารซึ่งสามารถรองรับคนได้ตั้งแต่ 9 ถึง 11 คนในเกียร์เต็ม ไซต์เชื่อมโยงไปถึงตั้งอยู่ด้านข้างของตัวเรือ สำหรับการลงเรือและขึ้นฝั่ง พลปืนยาวที่ใช้เครื่องยนต์จะใช้ประตูขนาดใหญ่ที่อยู่ในแผ่นเกราะท้ายเรือ ประตูมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว รวมทั้งชุดอุปกรณ์สังเกตการณ์ มีอีก 4 จุดสำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคลจากแต่ละด้าน นักออกแบบได้วางช่องขนาดใหญ่ 4 ช่องไว้บนหลังคาของห้องทหาร ซึ่งสามารถใช้โดยพลปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ได้ ในกรณีนี้ ช่องสามารถยึดในตำแหน่งตั้งตรงได้ เพื่อให้มีการป้องกันเพิ่มเติมจากการยิงของศัตรู ที่ด้านข้างของห้องกองทหารมีถังน้ำมันที่บรรจุเชื้อเพลิงได้มากถึง 400 ลิตร ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติมอีกด้วย
บนหลังคาของห้องกองทหารซึ่งรวมกับหน่วยรบ ยานเกราะมีป้อมปืนมาตรฐานพร้อมปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. ปืนกลถูกเสิร์ฟโดยหนึ่งในมือปืน นี่คือป้อมปืนกลหนักมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตีนตะขาบของจีน สำหรับการป้องกันเพิ่มเติม มันถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันที่ปกป้องผู้ยิงจากกระสุนและเศษเล็กเศษน้อย กระสุนมาตรฐานสำหรับปืนกลขนาด 12.7 มม. คือ 500 นัด รุ่นที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลถูกกำหนดให้เป็น Type 92A (ZSL-92A) พร้อมปืนใหญ่ - พร้อมการติดตั้งอัตโนมัติขนาด 25 มม. - Type 92 (ZSL-92) รุ่นติดอาวุธปืนใหญ่มักเรียกกันว่ารถรบทหารราบล้อ
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Type 92 มีการจัดเรียงล้อ 6x6 พร้อมล้อขับเคลื่อนทั้งหมด เพลาหน้าสองเพลาถูกบังคับ รถรบได้รับระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตรับประกันว่าแม้ว่ายางจะได้รับความเสียหายจากกระสุนหรือเศษกระสุนปืน แต่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจะสามารถเดินทางได้ไกลถึง 100 กิโลเมตรด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน ยานพาหะหุ้มเกราะเป็นแบบสะเทินน้ำสะเทินบก สำหรับการเคลื่อนตัวบนน้ำ มีใบพัดสองใบตั้งอยู่ด้านข้างในช่องรูปวงแหวนในส่วนท้ายของตัวถัง พวกเขาสามารถหมุนได้ 180 องศาซึ่งทำให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีความคล่องแคล่วที่ดีในน้ำ ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่บนผิวน้ำไม่เกิน 8.5 กม. / ชม.
ศักยภาพของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ WZ-551
เป็นที่น่าสังเกตว่ายานเกราะต่อสู้ที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เป็นยานเกราะลำแรกที่เข้าประจำการกับกองทหารราบติดเครื่องยนต์ที่ 127 จากเขตทหารจี่หนาน หน่วยนี้ถือเป็นหนึ่งในหน่วยทหารชั้นยอดในกองทัพปลดปล่อยประชาชน อย่างน้อยก็พูดถึงความต้องการยุทโธปกรณ์ทางทหารนี้และกองทัพจีนกำลังรอการปรากฏตัวของยานรบดังกล่าว
ไม่ว่าจีนจะลอกเลียนแบบการพัฒนาของวิศวกรและนักออกแบบชาวฝรั่งเศสหรือไม่ก็ตาม เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของจีน WZ-551 (ประเภท 92) กลับกลายเป็นที่ต้องการในตลาดอาวุธระหว่างประเทศเช่นเดียวกับ VAB ของฝรั่งเศส โมเดลนี้ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะในตลาดของประเทศที่คุ้นเคยกับการนับเงินทุกเพนนีในค่าอาวุธยุทโธปกรณ์ แอฟริกาและเอเชียเป็นตลาดขายอาวุธจีนแบบดั้งเดิม ต่างประเทศมากกว่า 20 แห่งทั่วโลกได้ซื้อรถหุ้มเกราะ Type 92 แล้ว เช่นเดียวกับยานเกราะต่อสู้บนฐานล้อนี้ และแม้ว่าบางคนจะซื้ออุปกรณ์ทีละชิ้นหรือหลายสิบหน่วย แต่ตัวบ่งชี้ก็ยังคุ้มค่า
ยานเกราะที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศจีน ได้แก่ ศรีลังกา - 190 ยานรบ, เมียนมาร์ - 76, โอมาน - 50 และชาด - 42 นอกจากนี้ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเหล่านี้ยังถูกส่งไปยังแอลจีเรีย, แองโกลา, บุรุนดี, แคเมอรูน, ปากีสถาน, อิหร่าน, แทนซาเนียและรัฐอื่น ๆ … กองทัพจีนติดอาวุธด้วยยานรบดังกล่าวประมาณ 1800 คันในรุ่นต่างๆ ทั้งปืนกลและอาวุธปืนใหญ่
