จนกระทั่งหยุดการผลิตในปี 2536 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24MK ดัดแปลงเพื่อการส่งออกถูกส่งไปยังแอลจีเรีย อิรัก ซีเรีย และลิเบีย สัญญาที่ทำกับอินเดียได้สิ้นสุดลงในเวลาต่อมาตามความคิดริเริ่มของลูกค้า และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าพร้อมจารึกภาษาอังกฤษบนช่องประตูและส่วนประกอบต่างๆ ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศโซเวียต
อิรักเป็นประเทศแรกที่ได้รับ Su-24MK ในปี 1988 (หลังสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก) ในปี 1989 การส่งมอบ Su-24MK ไปยังแอลจีเรีย ลิเบีย และซีเรียเริ่มต้นขึ้น ด้วยอาวุธทิ้งระเบิดระยะไกลและหลากหลาย ทำให้อิสราเอลเจ็บปวดอย่างยิ่ง
แม้ว่าชาวอิรักกำลังเตรียมใช้งาน Su-24MK ในการจู่โจมระยะไกล และสร้างระเบิดทางอากาศขนาด 3,000 กก. สำหรับพวกเขาเอง และดัดแปลง Il-76 หนึ่งลำให้เป็นเรือบรรทุกอากาศโดยเฉพาะ ในยุคของเครื่องบินเหล่านี้ ส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอิรักมีอายุสั้น เนื่องจากความเฉยเมยของการบัญชาการของอิรัก เครื่องบิน Su-24MK จึงไม่ถูกใช้ต่อต้านกองกำลังที่รุกคืบของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านอิรัก มีการบันทึกเที่ยวบินลาดตระเวนเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24MK ของอิรักจำนวน 22 ลำได้บินไปยังอิหร่าน โดยที่ส่วนสำคัญของพวกเขายังคงปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัย หนีจากการโจมตีทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ และอังกฤษ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: อิหร่าน Su-24MK ที่ฐานทัพอากาศชีราซ
ก่อนเริ่มการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ ลิเบียได้รับเครื่องบินที่ได้รับคำสั่งไม่ครบทั้งหมด พวกเขาไม่ได้บินอย่างแข็งขันในประเทศนี้ พวกเขาไม่ได้ใช้งานที่สนามบินมากกว่า อย่างไรก็ตาม หลังการระบาดของสงครามกลางเมือง เครื่องบิน Su-24MK ของลิเบียบางลำยังคงอยู่ในสภาพการบินและมีส่วนเกี่ยวข้องกับการโจมตีทางอากาศเป็นครั้งคราวต่อกลุ่มกบฏ ในเวลาเดียวกัน มีเพียงวิธีการทำลายล้างที่ไม่สามารถควบคุมได้เท่านั้นที่ถูกใช้อย่างไม่เหมาะสม เครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งรายถูกยิงโดยการยิงต่อต้านอากาศยานกลับมา และส่วนที่เหลือถูกทำลายที่สนามบินอันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดของ NATO และการโจมตีด้วยจรวดและปืนใหญ่
Su-24MKs ที่ได้รับจากแอลจีเรียได้กลายเป็นไพ่ตายที่แข็งแกร่งในข้อพิพาทเรื่องดินแดนกับเพื่อนบ้านอย่างโมร็อกโกและลิเบีย ชาวแอลจีเรีย "ยี่สิบสี่" ไม่เคยมีส่วนร่วมในการสู้รบอย่างเป็นทางการ ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการซึ่งเจ้าหน้าที่แอลจีเรียปฏิเสธว่า Su-24M โจมตีเป้าหมายกลุ่มอิสลามิสต์ในลิเบียในปี 2014 ก่อนหน้านี้ พวกเขามีส่วนร่วมในเหตุการณ์หลายครั้งที่บริเวณชายแดนติดกับโมร็อกโก ในขณะเดียวกันก็มีรายงานการสูญหายของรถยนต์หลายคันในอุบัติเหตุบนเครื่องบิน
Su-24M กองทัพอากาศแอลจีเรีย
นอกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับก่อนหน้านี้แล้ว แอลจีเรียยังสั่งซื้อ Su-24M และ Su-24MR ที่ได้รับการอัพเกรดจำนวนหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เครื่องบินเหล่านี้จัดหามาจากกองทัพอากาศรัสเซีย ปัจจุบันจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและเครื่องบินลาดตระเวนในกองทัพอากาศแอลจีเรียมีมากกว่า 35 ยูนิต
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือกองทัพอากาศแอลจีเรียได้รับ Su-24M ที่อัพเกรดด้วยระบบ SVP-24 จาก Gefest และ T CJSC ก่อนหน้ากองทัพอากาศรัสเซีย กล่อมโดยอดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท "สุโขทัย" ม.อ. ระบบการมองเห็นและการนำทางของ Poghosyan ซึ่งพัฒนาโดย OKB และ NIREK (ROC "Gusar") ซึ่งมีลักษณะที่เลวร้ายที่สุด ถูกปฏิเสธอย่างสมเหตุสมผลโดยตัวแทนชาวแอลจีเรีย
SVP-24 ผสมผสานเครื่องมือและวิธีการเล็ง การนำทาง และการควบคุม มันขยายขอบเขตของยุทธวิธีที่มีให้นักบินอย่างมากเมื่อค้นหาเป้าหมายและทำการโจมตีกระบวนการเล็งและส่งมอบขีปนาวุธและระเบิดได้รับการอำนวยความสะดวกในขณะที่ความแม่นยำเพิ่มขึ้น ขอบเขตของอาวุธการบินที่มีให้ใช้งานได้ขยายออกไป ตัวอย่างเช่น มันเป็นไปได้ที่จะใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ Kh-31P ซึ่ง Gusar ไม่สามารถจัดหาให้ได้ ในการสู้รบสามารถใช้ระบบระบุตำแหน่งดาวเทียมได้ความแม่นยำในการนำทางเพิ่มขึ้นเป็น 3 เมตร
Su-24M พร้อม X-31P PLR
ความน่าเชื่อถือของการเล็งและการนำทางที่ซับซ้อนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในขณะที่การใช้ฐานองค์ประกอบขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยกว่าได้ลดน้ำหนักและขนาดของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่
นอกจากแอลจีเรียแล้ว แองโกลายังได้รับ Su-24M จากกองทัพอากาศรัสเซีย ข้อตกลงในเรื่องนี้ได้ข้อสรุปเมื่อปลายปี 2000 ในเวลานั้น สงครามกลางเมืองเกิดขึ้นในแองโกลาระหว่างกองกำลังของรัฐบาลและขบวนการ UNITA ซึ่งสิ้นสุดในปี 2545 หลังจากการเสียชีวิตของผู้นำ UNITA Jonas Savimbi ในการสู้รบ กองทัพอากาศแองโกลาต้องการ "เครื่องวางระเบิด" ที่สามารถโจมตีพื้นที่ห่างไกลของประเทศได้ตลอดเวลา โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศในพื้นที่เป้าหมาย
สัญญากับแองโกลาจัดหาเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M จำนวน 22 ลำในราคา 120 ล้านดอลลาร์ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าสัญญาฉบับนี้บรรลุผลสำเร็จหรือไม่ แต่ตามหนังสืออ้างอิง ณ ปี 2010 กองทัพอากาศแองโกลามี Su-24M จำนวน 10 ลำ
ซีเรียใช้ Su-24MK อย่างแข็งขันเพื่อต่อต้านกลุ่มอิสลามิสต์ ชาวซีเรีย "ยี่สิบสี่" ประสบความสูญเสียหลักไม่ใช่ในอากาศ แต่ในระหว่างการโจมตีด้วยปืนใหญ่และปูนที่สนามบิน ในเดือนกันยายน 2014 กองทัพอากาศซีเรีย Su-24MK หนึ่งรายถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Patriot เมื่อเข้าใกล้ชายแดนกับอิสราเอล
ในปี 2013 เบลารุสได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M จำนวน 12 ลำที่ปลดประจำการจากกองทัพอากาศของตนไปยังซูดานในปี 2013 โดยเลี่ยงการคว่ำบาตรด้านอาวุธ เครื่องบินดังกล่าวประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Wadi Sayyidna ใกล้ Khartoum พร้อมด้วยบุคลากรด้านเทคนิคและทีมงานของเบลารุส
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: Su-24M Sudanese ที่ฐานทัพอากาศ Wadi Sayyidna
ปัจจุบัน Su-24Ms ของเบลารุสถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพซูดานในความขัดแย้งที่ยืดเยื้อในดินแดนของประเทศ ทางตอนใต้ของซูดานมีสงครามกลางเมืองเกิดขึ้นจริงกับการใช้รถถังและเครื่องบินรบ ในจังหวัดดาร์ฟูร์ซึ่งเป็นกบฏของซูดานเพียงประเทศเดียว การต่อสู้ได้คร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 300,000 คนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ประธานาธิบดีโอมาร์ ฮัสซัน อัล-บาชีร์ แห่งซูดาน กล่าวว่า เครื่องบินเหล่านี้จะใช้ "เพื่อขับไล่การรุกรานจากภายนอกเท่านั้น"
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของกองทัพอากาศรัสเซีย Su-24M และเครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR ในอดีต ถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการสู้รบในพื้นที่หลังโซเวียต พวกเขามีส่วนร่วมในบริษัท Chechen ที่หนึ่งและสอง และความขัดแย้งระหว่างรัสเซียกับจอร์เจียในปี 2008
ในขั้นต้น ในเดือนธันวาคม 1994 แผนการของผู้นำกองทัพรัสเซียไม่ได้จัดให้มีการใช้การบินแนวหน้าอย่างแพร่หลาย สันนิษฐานว่าหลังจากการแนะนำกองกำลังของรัฐบาลกลาง กลุ่มติดอาวุธของ Dudayev จะหนีไปบ้านของพวกเขา ทิ้งอาวุธของพวกเขาทิ้ง ในการปราบปรามกลุ่มต่อต้านแต่ละกลุ่ม ก็ถือว่าเพียงพอแล้วที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์กองทัพบก Mi-8 และ Mi-24 ที่มีอาวุธขนาดเล็กสำหรับการบินและอาวุธปืนใหญ่ NURS และ ATGM อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป และเป็นไปไม่ได้ที่จะนำ Grozny ไปกับกองกำลังของกรมทหารอากาศแห่งหนึ่งตามที่ Grachev รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในขณะนั้นสัญญาไว้
กองกำลังสหพันธรัฐได้พบกับการต่อต้านอย่างดุเดือดจากกลุ่มติดอาวุธชาวเชเชนซึ่งนอกเหนือจากอาวุธขนาดเล็กแล้วยังมีอาวุธหนักและระบบต่อต้านอากาศยานขอการสนับสนุนทางอากาศ ต้องใช้ระเบิดขนาดใหญ่เพื่อทำลายป้อมปราการและสะพาน
หน่วยสอดแนม SU-24MR ได้ทำการลาดตระเว ณ ทางอากาศ บินในระดับความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงอาวุธต่อต้านอากาศยานของศัตรูได้ และ Su-24M ได้โจมตีที่จุดแข็งของกลุ่มติดอาวุธ ปิดบังพวกเขาในเดือนมีนาคม และทำลายสะพานและศูนย์สื่อสาร เป็นอีกครั้งที่ความสามารถของ Su-24M ในการปฏิบัติงานในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีในจุดสังเกตเรดาร์นั้นมีประโยชน์
ในการฝึกลูกเรือของ BAP ครั้งที่ 196 และ 559 ที่เกี่ยวข้องกับเชชเนียและสูญเสียทักษะส่วนใหญ่ในการใช้อาวุธนำทาง จำเป็นต้องดึงดูดผู้เชี่ยวชาญและผู้สอนนักบินจากศูนย์ฝึกการต่อสู้ที่ 4 ของ Lipetsk และศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 ใน Akhtubinsk
KAB-1500L
เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย ลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีจะได้รับอนุญาตให้ใช้อาวุธนำวิถี ใช้ขีปนาวุธเลเซอร์ X-25ML และเครื่องนำทางโทรทัศน์ X-59, KAB-500L และ KAB-500KR แก้ไขระเบิดทางอากาศด้วย หนัก KAB-1500L และ KAB-1500TK สุดท้ายที่ถูกทำลายคือสะพานสองแห่งข้ามแม่น้ำอาร์กุน ระเบิดแก้ไขหนักถูกนำมาใช้หลังจากการใช้กระสุนอากาศยานลำกล้องเล็กกว่าไม่ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ
น่าเสียดายที่มีการสูญเสียบางอย่าง เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1995 ที่ระดับความสูงต่ำในหมอกหนาทึบ Su-24M ชนเข้ากับภูเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของหมู่บ้าน Chervlennaya สาเหตุที่เป็นไปได้ของภัยพิบัติอาจเป็นความล้มเหลวของระบบนำทางบนเครื่องบิน
หลังจากบีบชาวดูดาเยวิตจากที่ราบไปสู่ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา เครื่องบิน Su-24MR ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อค้นหาฐานและค่ายของพวกเขา หลังจากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและเครื่องบินจู่โจมก็เข้ามาในธุรกิจ
ในเวลานั้น ทั้งยี่สิบสี่คนกลายเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงในการเป็นผู้นำของกลุ่มติดอาวุธ การใช้ข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยข่าวกรอง เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า การบินบนที่สูงที่ไม่สามารถเข้าถึงการป้องกันทางอากาศของผู้ก่อการร้าย โจมตีด้วยกระสุนที่มีความแม่นยำสูงอย่างเป็นระบบที่เสาบัญชาการ คลังอาวุธ และอาคารสำนักงานใหญ่ในอาณาเขตที่ไม่ได้ควบคุมโดยกองกำลังของรัฐบาลกลาง
เพื่อทำลายเป้าหมายจุด KAB-500L แก้ไขระเบิดด้วยเลเซอร์และ KAB-500KR พร้อมคำแนะนำทางโทรทัศน์ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น ในวันที่ 24 พฤษภาคม 1995 KAB-500L สองเครื่องได้ทำลายคลังกระสุนที่ตั้งอยู่ในถ้ำบนไหล่เขาทางตอนใต้ของหมู่บ้าน Zona เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม การวางระเบิดพร้อมคำสั่งโทรทัศน์ KAB-500KR ได้ทำลายสำนักงานใหญ่ของกลุ่มติดอาวุธ และสถานีวิทยุที่ทรงพลังในหมู่บ้าน Vedeno โดยรวมแล้ว KAB ประมาณ 30 ลำถูกทิ้งจาก Su-24M ในช่วงสงครามเชเชนครั้งที่ 1
ในช่วงสงครามเชเชนครั้งที่ 2 ผู้นำทางทหารมีท่าทีที่ชาญฉลาดมากขึ้น ใน "เวลาแห่งปัญหา" นี้ เวลาบินในกองทหารราบมีน้อยเนื่องจากขาดน้ำมันเครื่องบิน และนักบินรุ่นเยาว์ก็ไม่มีประสบการณ์การบินที่จำเป็น (เวลาบินเฉลี่ยต่อนักบินเพียง 21 ชั่วโมงเท่านั้น) ทหารผ่านศึกที่ผ่านอัฟกานิสถานและสงครามเชเชนครั้งที่ 1 เข้าสู่สนามรบอีกครั้ง
ก่อนเริ่มปฏิบัติการภาคพื้นดิน แหล่งข้อมูลหลักในการวางแผนการโจมตีทางอากาศคือแผนที่ที่จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของเที่ยวบินลาดตระเวน Su-24MR
เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ถูกใช้เพื่อทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ด้วยระเบิดแรงสูง FAB-250 และ FAB-500 นอกเหนือจากการทำลายวัตถุ กำลังคนและอุปกรณ์โดยตรงแล้ว การระเบิดของทุ่นระเบิดที่ทรงพลังยังช่วยสกัดกั้นกลุ่มติดอาวุธชาวเชเชนในพื้นที่ห่างไกล ทำให้เกิดการอุดตันที่ไม่สามารถใช้ได้ในพื้นที่ภูเขาและป่าไม้ นอกจากนี้ กระสุนการบินที่มีความแม่นยำสูงยังพบการใช้งานอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2542 ในระหว่างการบินลาดตระเวน Su-24MR จาก RAP ที่ 11 ได้สูญหายไป ในกรณีนี้นักบินเสียชีวิต และผู้นำทางประสบความสำเร็จในการขับออกและถูกจับโดยชาวเชเชน แต่ต่อมาเขาก็สามารถหลบหนีได้
เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2543 สูญเสีย Su-24M อีก 3 ลำที่สนามบินในอัคทูบินสค์ เครื่องบินที่เติมเชื้อเพลิงและบรรจุกระสุนเต็มแล้วถูกไฟไหม้หลังจากคนขับ "ปืนความร้อน" TM-59G ของสนามบินซึ่งผล็อยหลับไปจากความเหนื่อยล้าชนเข้ากับพวกเขา บางทีนี่อาจเป็นการสูญเสียเครื่องบินที่ไร้สาระที่สุดในสงครามทั้งหมด
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 Su-24MR ถูกยิงจาก MANPADS ใกล้หมู่บ้าน Chechen ของ Benoy-Vedeno ลูกเรือทั้งสองเสียชีวิต การคำนวณคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานนั้นแตกต่างจากความพยายามครั้งก่อนๆ อย่างมีประสิทธิภาพและใจเย็นมาก ขีปนาวุธถูกยิงจากตำแหน่งการยิงที่ประสบความสำเร็จและในช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับการพ่ายแพ้ของเครื่องบิน
เป็นอีกครั้งที่ความสามารถของ Su-24M ในการปฏิบัติงานในสภาพอากาศเลวร้ายและมีหมอกบ่อยครั้งบนภูเขาได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่าอย่างยิ่ง "ยี่สิบสี่" มักเป็นเครื่องบินแนวหน้าเพียงเครื่องเดียวที่บินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ในขณะเดียวกัน ก็ถือว่าไม่สมควรที่จะส่งพวกเขาไปสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดิน เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะโจมตีตำแหน่งของกองทหารของตน Su-24Ms ถูกใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งอยู่ห่างไกลจากแนวสัมผัสเท่านั้น โดยรวมแล้ว มีการก่อกวนประมาณ 800 ครั้งกับ Chechen Su-24M และ Su-24MR ที่ 2
ใน "สงครามรัสเซีย-จอร์เจีย" ปี 2008 เครื่องบินทิ้งระเบิดมีส่วนเกี่ยวข้อง: Su-24M 959 BAP จาก Yeisk, 559th BAP จาก Morozovsk, PPI ที่ 4 และ PLC ตั้งชื่อตาม V. I. Chkalov จาก Lipetsk รวมถึงหน่วยสอดแนม Su-24MR ของหน่วยยามที่ 11 Vitebsk RAP จาก Marinovka และ GLIT ลำดับที่ 929 จาก Akhtubinsk
ในการสู้รบด้วยอาวุธนี้ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียสมัยใหม่ที่กองทัพอากาศของเราเผชิญหน้ากัน แม้ว่าจะมีไม่มากนัก แต่เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยและเป็นแบบรวมศูนย์
ที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือกองพันจอร์เจียของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ซึ่งดำเนินการในภูมิภาค Gori ตามที่เจ้าหน้าที่ยูเครนยอมรับในภายหลัง ในขณะนั้นที่ปรึกษาทางทหารของยูเครนและผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคอยู่ที่สถานี ลูกเรือ Buk สามารถยิงเครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR ซึ่งขับโดยลูกเรือของ GLIT ลำดับที่ 929 จาก Akhtubinsk นักบินสามารถดีดตัวออกได้ แต่หนึ่งในนั้นเสียชีวิต และอีกคนได้รับบาดเจ็บสาหัส
ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน นอกจากหน่วยสอดแนม Su-24MR แล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ก็สูญหายเช่นกัน สันนิษฐานว่าน่าจะถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Spider ที่ผลิตในอิสราเอล
ในความขัดแย้งนี้ มีสัดส่วนอาวุธความเที่ยงตรงสูงที่ใช้โดย Su-24M ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินที่ต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน และไม่เกี่ยวกับสภาพอากาศที่ยากลำบากซึ่งขัดขวางการนำทางของระเบิดนำวิถีและขีปนาวุธจากผู้ค้นหาเลเซอร์หรือโทรทัศน์เช่นเดียวกับในเชชเนีย
ภายในปี 2551 อาวุธอากาศยานความแม่นยำสูงที่ผลิตในสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่หมดหรือหมดอายุแล้ว และกองบัญชาการกองทัพอากาศก็กลัวที่จะใช้อาวุธนำวิถีที่เหลืออยู่ด้วยเหตุผลในการปล่อยให้เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีอยู่ไม่มีอาวุธ ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในกรณีที่ความขัดแย้งกับตะวันตกทวีความรุนแรงขึ้น ดังนั้น "ยี่สิบสี่" จึงต้องดำเนินการกับเป้าหมายแบบชี้ด้วย "เหล็กหล่อ" ที่ตกลงมาอย่างอิสระอีกครั้ง
ความขัดแย้งในปี 2008 เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหรือเพียงแค่บังเอิญ แต่ในปี 2009 กระทรวงกลาโหม RF ได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งความทันสมัยของ Su-24Ms ที่เหลืออยู่ตามรุ่น Su-24M2 ที่เสนอโดย Sukhoi OJSC (ROC Gusar) และเลือก ความทันสมัยตามตัวเลือกจาก ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronome") อุปกรณ์นำทางสำหรับการมองเห็น SVP-24 ของ ZAO "Gefest and T" ที่ทางออกกลายเป็นว่าใช้งานได้จริง ถูกกว่า และแม่นยำกว่ามาก Su-24M รุ่นเก่าที่ติดตั้ง SVP-24 ไม่ได้ด้อยกว่าในด้านความสามารถในการโจมตีเมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่า
ระบบอัตโนมัติของการควบคุมการปฏิบัติงาน ASEK-24 ช่วยลดเวลาในการวิเคราะห์ผลลัพธ์ของภารกิจการรบได้อย่างมาก ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเข้มข้นของการใช้ Su-24M ได้
นอกเหนือจากความทันสมัยของระบบการมองเห็นและการนำทางของเครื่องบินทิ้งระเบิดแล้ว ยังมีการแนะนำส่วนประกอบภาคพื้นดินอีกด้วย - คอมเพล็กซ์กราวด์สำหรับการเตรียมและตรวจสอบภารกิจการบิน (NKP และ K) การใช้งานของมันจะเพิ่มความถี่ของการก่อกวนการสู้รบของ Su-24M (Su-24MK) มากกว่าสองเท่าเมื่อพันธกิจมีการเปลี่ยนแปลง
ข้อดีของตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้คือสามารถดำเนินการในหน่วยรบโดยไม่ต้องส่งเครื่องบินไปยังสถานประกอบการซ่อมเครื่องบิน ค่าแรงสำหรับการติดตั้ง SNRS-24 คือ 85 ชั่วโมงการทำงาน
พร้อมกันกับการเปิดตัวอุปกรณ์ดิจิทัลคอมเพล็กซ์ใหม่ของ SVP-24 ได้มีการตัดสินใจเริ่มการผลิตอีกครั้งและปรับปรุงกระสุนเก่าที่มีความเที่ยงตรงสูงบางประเภทให้ทันสมัยและนำกระสุนใหม่มาใช้
โดยทั่วไปแล้ว Su-24M ที่มีระบบอิเลคทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นยานพาหนะจู่โจมที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ในบางแง่ พวกมันยังเหนือกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าสมัยใหม่ Su-34 ด้วยซ้ำ ในระหว่างการฝึกบินร่วมกับ Su-34 ที่ระดับความสูงต่ำมาก นักบินของเครื่องบินขับไล่ Su-34 ภายหลังจากการสั่นไหวมากเกินไป หลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ขอให้สูงขึ้น ในสภาพเดียวกัน Su-24M เนื่องจากการจัดวางตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยที่ปีกตั้งไว้ที่มุมกวาดสูงสุด จึงวิ่งได้อย่างราบรื่น "เหมือนเหล็ก" ฉันคิดว่าไม่มีใครจำเป็นต้องอธิบายความสำคัญของการบินใน WWI เมื่อทำลายการป้องกันทางอากาศ
อาวุธปืนใหญ่ของ Su-24M ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งเขาได้รับมาจาก Su-24 รุ่นก่อนหน้านั้นยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ปืนหกลำกล้อง 23 มม. GSH-6-23M พร้อมกระสุน 500 นัด มีอัตราการยิงสูงถึง 10,000 นัด / นาที อย่างไรก็ตาม การยิงปืนใหญ่ด้วยแรงถีบกลับอันทรงพลังมักนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบการบิน แรงสั่นสะเทือน ความร้อน อะคูสติก และแรงกระแทกมีผลเสียต่อโครงสร้างของช่องรับอากาศเข้าที่เหมาะสม ทำให้เกิดความเสียหายและการกัดกร่อนของแผงหน้าปัด ในช่วงกลางทศวรรษ 80 ห้ามยิงจาก GSH-6-23 บน Su-24 ชั่วคราวจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพื่อไม่ให้เกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น
นักออกแบบซึ่งติดตั้ง GSh-6-23 บน Su-24 วางแผนที่จะใช้สำหรับการโจมตีภาคพื้นดินเป็นหลัก เช่นเดียวกับ SPPU-6 ปืนแขวนลอยที่มีปืนใหญ่หกลำกล้อง 23 มม. แคร่ของการติดตั้ง SPPU-6 มีอิสระในการเคลื่อนไหวสองระดับ การเคลื่อนที่ของรถถูกควบคุมโดยใช้ไดรฟ์เซอร์โวแบบซิงโครนัสจากอุปกรณ์เล็งของนักบิน สันนิษฐานว่าจาก SPPU-6 จะทำการยิงเป้าหมายจากการบินระดับต่ำ
SPPU-6
การติดตั้ง SPPU-6 แม้จะมีคุณสมบัติเฉพาะตัว เนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไป แต่ก็ไม่เป็นที่นิยมในหมู่นักบิน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ช่างปืนที่เตรียมใช้อาวุธอากาศยาน ระบบปืนใหญ่ของเครื่องบินเหล่านี้ มีความโดดเด่นในด้านคุณลักษณะ ไม่เคยใช้งานในสถานการณ์การต่อสู้จริง อันที่จริงแล้วคือบัลลาสต์ราคาแพง
การปฏิเสธที่จะใช้ปืนใหญ่ของเครื่องบินใน Su-24 ในสภาพการต่อสู้นั้นอธิบายได้จากช่องโหว่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเมื่อใช้อาวุธอากาศยานประเภทนี้จากปืนต่อต้านอากาศยานและแม้แต่การยิงอาวุธขนาดเล็ก ในกรณีนี้ Su-24 สูญเสียความได้เปรียบหลัก นั่นคือความสามารถในการโจมตีอย่างกะทันหันและแม่นยำจากระดับความสูงปานกลางในทุกช่วงเวลาของวันและไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร และการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าราคาแพงที่มีระบบการมองเห็นและการนำทางที่ซับซ้อนเนื่องจากกล้องจุลทรรศน์ที่ใช้ตอกตะปูก็มีราคาแพงเกินไป
ความสามารถของ Su-24 ในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศนั้นได้รับการจัดอันดับอย่างสุภาพเสมอมา ขีปนาวุธระยะประชิด R-60 บน Su-24 ได้รับการออกแบบเพื่อต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ของศัตรูเป็นหลัก ขีปนาวุธ R-73 ที่ทันสมัยกว่านั้นมีคุณสมบัติที่ดีกว่า แต่นักบินของการดัดแปลง "ยี่สิบสี่" ทั้งหมดถือว่าดีที่จะหลบเลี่ยงการสู้รบทางอากาศด้วยเครื่องบินรบสมัยใหม่เนื่องจากแทบไม่มีโอกาสได้รับชัยชนะ Su-24 มีความสามารถในการใช้ไม้ลอยโดยไม่ต้องระงับอาวุธและมีเชื้อเพลิงที่จำกัด
ในเรื่องนี้ แน่นอนว่า Su-34 ดูดีกว่า แต่ก็บรรทุกได้เฉพาะเครื่องยิงขีปนาวุธ R-73 ระยะใกล้ที่มี TGS เท่านั้น แม้จะมีเรดาร์บนเครื่องบิน Su-34 ที่สามารถตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกล แต่กระสุน Su-34 ก็ยังขาดขีปนาวุธนำวิถีพิสัยกลาง ซึ่งหมายความว่าเมื่อพิจารณาถึงข้อดีทั้งหมดแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดสามารถดำเนินการรบทางอากาศป้องกันได้เท่านั้น
ข้อดีอีกประการของ Su-34 คือการมีอยู่ของ REP complex ที่สมบูรณ์แบบ สถานีมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ Su-24 มีความสามารถที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่ามากและตอนนี้ก็ล้าสมัยแล้ว
กรณีที่ถูกกล่าวหาว่า "ปิดบัง" ของอุปกรณ์เรดาร์ของเรือพิฆาต USS Donald Cook (DDG-75) ซึ่งได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางในสื่อในประเทศจำนวนหนึ่งและทำให้เกิดอารมณ์ "ไชโย - รักชาติ" อย่างน่าเสียดายไม่ได้ สอดคล้องกับความเป็นจริง เนื่องจากข้อจำกัดทางการเงิน ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Khibiny L-175V ไม่เคยได้รับการติดตั้งบนเครื่องบิน Su-24M
แบบจำลองของ Su-24MK พร้อมคอนเทนเนอร์ KS-418E ของ REP "Khibiny" complex
ในช่วงปี 1990-2000 เวอร์ชันคอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับของ KS-418E ที่มี REP "Khibiny" complex สำหรับการส่งออก Su-24MKs กำลังดำเนินการอยู่ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้คืบหน้าไปกว่าการสร้างแบบจำลอง
ไม่เหมือนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M แนวหน้า เครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR ที่มีอยู่ในกองบินลาดตระเวณส่วนบุคคลยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อุปกรณ์ลาดตระเวนของพวกเขาซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 80 นั้นล้าสมัยทางศีลธรรมและทางร่างกาย และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป แต่หลังจากการปลดประจำการของเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงเหนือเสียง MiG-25RB รุ่นลาดตระเวนของ "ยี่สิบสี่" ยังคงเป็นเครื่องบินแนวหน้าเพียงลำเดียวที่สามารถทำการลาดตระเวนแบบบูรณาการได้
เป็นไปได้มากว่าผู้นำของกองทัพอากาศมีแผนที่จะโอนหน่วยลาดตระเวนไปยังเครื่องบิน Su-30SM และ Su-34 ที่ติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนพร้อมอุปกรณ์ลาดตระเวน ในปัจจุบัน สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ ตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวน KKR (คอนเทนเนอร์สำหรับการลาดตระเวนที่ซับซ้อน) ได้ถูกสร้างขึ้นและอยู่ระหว่างการทดสอบ
ก่อนหน้านี้ ผู้นำของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า Su-24M และ Su-24M2 ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 แนวหน้าใหม่ภายในปี 2020 แม้จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงเวลาของการปฏิรูปและทำให้กองกำลังติดอาวุธมี "รูปลักษณ์ใหม่" กองทหารทิ้งระเบิดอากาศยานของ Su-24M ติดอาวุธจำนวนหนึ่งถูกกำจัดไปแล้ว ก็เป็นที่น่าสงสัยพอสมควรว่า "ยี่สิบสี่" ที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน ในอนาคตอันใกล้นี้ Su-34 จะเข้ามาแทนที่ในอัตราส่วน 1: 1
Su-24M ที่ฐานทัพอากาศ Shagol
ปัจจุบันมีปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินรบที่สามารถปฏิบัติภารกิจโจมตีในกองทัพรัสเซียได้ การยืนยันนี้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่เหนือกว่าทางอากาศ Su-27SM และ Su-35S ที่มีอาวุธทางอากาศแบบไม่นำวิถี - NAR และระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระ
ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมี Su-24M และ Su-24M2 ประมาณ 120 เครื่อง ในแง่ของความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรนาโต การละทิ้งเครื่องบินเหล่านี้อย่างเร่งด่วนดูเหมือนไม่มีเหตุผลอย่างยิ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าซึ่งได้รับระบบ avionics ที่ปรับปรุงแล้ว เนื่องจากศักยภาพในการโจมตีแทบไม่แตกต่างจาก Su-34 จึงสามารถแก้ไขภารกิจการรบที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จเป็นเวลาอย่างน้อยอีก 10 ปี
เหตุการณ์ล่าสุดในซีเรียซึ่งมี Su-24M จำนวน 12 ลำในกลุ่มการบินรัสเซียจำนวน 34 ลำที่ฐานทัพอากาศ Khmeimim ยืนยันความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีประสิทธิภาพมากเหล่านี้
เป็นที่น่าสังเกตว่า Su-24M ซึ่งประจำการไปยังซีเรียจากฐานทัพอากาศ Shagol ใกล้ Chelyabinsk ในระหว่างการโจมตีเป้าหมายของ IS ส่วนใหญ่ใช้ระเบิดอิสระแบบเก่าซึ่งส่วนใหญ่มาจากสต็อกที่จัดหาให้กับซีเรียในช่วงยุคโซเวียต
กระสุนการบินที่มีความแม่นยำสูงแบบมีไกด์ถูกบรรทุกโดย Su-34 ล่าสุด เห็นได้ชัดว่ามีการ "พิมพ์" สต็อกฉุกเฉินสำหรับพวกเขา และอาจมีการใช้ผลิตภัณฑ์ใหม่จากคำสั่งส่งออกของ Tactical Missile Armament Corporation
ผู้เขียนแสดงความขอบคุณสำหรับคำแนะนำเรื่อง "โบราณ"
สิ่งพิมพ์อื่นในชุดนี้: การบริการและการสู้รบของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 ส่วนที่ 1.
