สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันได้พัฒนาขึ้นในประเทศนี้ มีเครื่องบินสมัยใหม่จำนวนมากสำหรับอิงเรือบรรทุกเครื่องบิน หากไม่มีเครื่องบินลำหลัง กองทัพเรืออินเดียเข้าประจำการด้วยเครื่องบินรบ 15 ลำ MiG-29K / KUB ซื้อมาเมื่อปี 2547
เครื่องบินเหล่านี้จะถูกกำหนดให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya (เดิมชื่อ Admiral Gorshkov) ในปี 2010 อินเดียซื้อเครื่องบินขับไล่ MiG-29K จำนวน 29 ลำเพิ่มเติมจากรัสเซียในราคา 1.5 พันล้านดอลลาร์
ในความคาดหมายของคำลงท้ายของเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya (เดิมชื่อ Admiral Gorshkov) เครื่องบินทุกลำที่ได้รับจากอินเดียตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศกัว
อย่างไรก็ตาม เมื่อกองเรืออินเดียได้รับเรือบรรทุกเครื่องบินที่รอคอยมายาวนาน ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงอุปกรณ์และปรับปรุงให้ทันสมัยในรัสเซีย จะไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอน เงื่อนไขต่างๆ จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องด้วยเหตุผลหลายประการ
เรือบรรทุกเครื่องบินเบาให้บริการชีวิตในกองทัพเรือ " วีรัต"- เรือบรรทุกเครื่องบินเบาของชั้น Sentor"
ก่อนเข้าร่วมกองทัพเรืออินเดีย "วีรัต" รับใช้ในราชนาวีบริเตนใหญ่ภายใต้ชื่อ "ร. ล." เฮอร์มีส เรือถูกวางลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2487 แต่ไม่สามารถทำให้เสร็จได้และเธอก็ยืนขึ้นเป็นเวลา 9 ปี เกี่ยวกับหุ้นของอังกฤษ เปิดตัวในปี 2496 และเข้าประจำการในปี 2502 ในปี 2514 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับการฝึกฝนใหม่ให้เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก ระหว่างสงครามเพื่อหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เฮอร์มีสเป็นเรือธงของกลุ่มเรืออังกฤษ
ในปี 1986 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย เรือก็ถูกย้ายไปยังกองทัพเรืออินเดีย
ในปี 1995 เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการติดตั้งเรดาร์ใหม่ ในปี 2545 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งหลังจากนั้นเรือได้รับอาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ของรัสเซียและอิสราเอล
หลังจากการถอนเรือบรรทุกเครื่องบินเบา "วิกแรนต์" ออกจากกองทัพเรืออินเดีย มีเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความสามารถเพียงลำนี้เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในกองทัพเรือ
กลุ่มอากาศประกอบด้วย: เครื่องบิน Sea Harriers UVVP (ดัดแปลง BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 ชิ้น, เฮลิคอปเตอร์ Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 สิ่งของ.
เฮลิคอปเตอร์ทหารเอนกประสงค์ ดรูฟ »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv) พัฒนาโดยบริษัทสัญชาติอินเดีย HAL (English Hindustan Aeronautics Limited) โดยได้รับการสนับสนุนจาก Messerschmitt-Bölkow-Blohm
การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เริ่มขึ้นในปี 1984 การบินครั้งแรก - ในปี 1992 และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2003 มันถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงสองแบบ: สำหรับกองทัพอากาศและกองกำลังภาคพื้นดิน - พร้อมล้อเลื่อนไถล; สำหรับกองทัพเรือที่มีล้อสามล้อแบบยืดหดได้ การดัดแปลงการโจมตีของเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนและอาวุธขีปนาวุธนำวิถี เช่น ATGM ช่วงล่างของประจุความลึกและตอร์ปิโดก็สามารถทำได้เช่นกัน
เฮลิคอปเตอร์ " ทำไมล่ะ"(HAL Chetak) - เป็นสำเนาใบอนุญาตของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของฝรั่งเศส Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
ใช้สำหรับลาดตระเวน ค้นหา และกู้ภัย รุ่นติดอาวุธมีปืนใหญ่ขนาด 20 มม., NURS หรือตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ
ในอินเดียที่อู่ต่อเรือในเมือง Cochin ตั้งแต่ปี 2549 การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเบากำลังดำเนินการอยู่ " วิกรันต์ มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เรือบรรทุกเครื่องบิน "วีรัต" ซึ่งกำลังดำเนินการสรุปทรัพยากร เรือลำนี้ควรกลายเป็นเรือธงของกลุ่มตะวันตกของกองทัพเรืออินเดีย เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นจากโครงการร่วมที่พัฒนาโดย Russian Nevsky Design Bureau ตลอดจนความช่วยเหลือจากฝรั่งเศสและอิตาลี อันที่จริงแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินจะเทียบเท่ากับ Vikramaditya ในพารามิเตอร์ส่วนใหญ่
เดิมเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่ใช่เรือลาดตระเวนที่มีอาวุธเครื่องบิน ดังนั้นพื้นที่ภายในจึงถูกใช้อย่างมีเหตุผลมากกว่า เช่นเดียวกับ Vikramiditya กระดานกระโดดน้ำ หมัดเด็ดทางอากาศแบบสามสาย ระบบเชื่อมโยงไปถึงด้วยแสง และลิฟต์สองตัวจะถูกติดตั้งบนดาดฟ้าของเรือ เรือบรรทุกเครื่องบินจะสามารถขึ้นเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากถึง 25 ตัน - MiG-29K เฮลิคอปเตอร์พื้นฐาน: Ka-28, Ka-31 และ HAL Dhruv ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์หลักสำหรับกองทัพเรืออินเดีย นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งยังไม่หมดอายุการใช้งานจะถูกลบออกจาก Viraat
จีน
กองทัพเรือของประเทศนี้อาจพัฒนาอย่างมีพลวัตมากที่สุดในโลก โดยธรรมชาติแล้ว ชาวจีนไม่สามารถเพิกเฉยต่อส่วนสำคัญของกองทัพเรือเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ปลดประจำการแล้ว "เคียฟ" และ "มินสค์" ถูกซื้อในจีนจากรัสเซีย และไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาศึกษาพวกเขาอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในเดือนเมษายน 2541 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จ pr.1143.6 " วารังเกียน ” ถูกซื้อจากยูเครนในราคา 20 ล้านดอลลาร์ตามที่ประกาศเพื่อจัดระเบียบศูนย์รวมความบันเทิงแบบลอยตัวพร้อมคาสิโน เรือลาดตระเวนถูกส่งมอบเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมในท่าเรือแห้งของฐานทัพเรือในต้าเหลียน
แผนการของกองทัพปลดแอกประชาชนจีนเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นไม่แน่นอนมาเป็นเวลานาน นักวิเคราะห์กล่าวถึงความเป็นไปได้หลายประการ: การว่าจ้างหรือใช้เป็นฐานการฝึกอบรม
ในปี 2554 มีการเปิดเผยว่าจีนกำลังเสร็จสิ้นและปรับปรุงเรือให้ทันสมัย ทำให้จีนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าจีนได้สร้างสนามทดสอบบนบกในภูมิภาคภาคกลางของประเทศแห่งหนึ่งสำหรับการฝึกนักบินการบินบนเรือบรรทุก ซึ่งคัดลอกมาจาก Varyag ทั้งหมด
ความทันสมัยจะดำเนินการที่อู่ต่อเรือในเมืองต้าเหลียนเดียวกัน เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2011 Chen Bingde เสนาธิการทั่วไปของกองทัพปลดแอกประชาชนจีน ประกาศว่าเรือ Varyag อดีตกำลังสร้างเสร็จและปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือในต้าเหลียน และในวันที่ 10 สิงหาคม เรือออกจากอู่ต่อเรือเพื่อไป การทดลองทางทะเลครั้งแรกภายใต้ชื่อ Shi Lan
ภายในเดือนพฤษภาคม 2555 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้เสร็จสิ้นการทดลองในทะเลแล้วหกครั้ง
เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 ได้มีการจัดพิธีที่ท่าเรือต้าเหลียนเพื่อรับเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือจีน พิธีนี้มีผู้เข้าร่วมโดยประธานาธิบดีหู จิ่นเทา แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน และนายกรัฐมนตรีเหวิน เจียเป่า นายกรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน
เรือลำนี้มีชื่อว่า " เหลียวหนิง"- เพื่อเป็นเกียรติแก่จังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนและเลขท้าย" 16"
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2555 หนังสือพิมพ์ South China Morning Post ของจีนรายงานการลงจอดของเครื่องบินขับไล่เสิ่นหยางสำเร็จ J-15 บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน
นักบินถูกขับโดยนักบินทดสอบ Dai Mingmen ดังนั้น จีนจึงกลายเป็นมหาอำนาจใหม่อย่างเป็นทางการด้วยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเจ็ท
จำเป็นต้องระลึกถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเครื่องบิน J-15 ในช่วงปลายทศวรรษที่จีนพยายามซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-33 จำนวน 50 ลำจากรัสเซีย ในระหว่างการเจรจาสัญญาที่เป็นไปได้ จำนวนเครื่องบินที่ต้องการลดลงอย่างต่อเนื่องและเป็นผลให้ลดลงเหลือสองเครื่อง เดาได้ไม่ยากว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวที่มีเครื่องบินขับไล่สองตัว แต่พวกมันสามารถใช้สำหรับการคัดลอกด้วยการติดตั้งการผลิตของเราเองในภายหลัง
แม้จะมีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากและจำเป็นต้องทำสัญญาใหม่ แต่ผู้ผลิตเครื่องบินของรัสเซียก็ปฏิเสธที่จะไปจีนและไม่ได้ขาย Su-33 เพียงลำเดียว
หลังจากนั้นไม่นาน จีนตกลงกับยูเครนในการขายหนึ่งในต้นแบบของ Su-33 - T-10K - และเอกสารบางส่วนเกี่ยวกับเรื่องนี้
ในฤดูร้อนปี 2010 มีรายงานเที่ยวบินแรกของเครื่องบินขับไล่ J-15 ที่พัฒนาตนเองโดยเครื่องบิน เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้นชาวจีนเรียก J-15 ว่าเป็นการพัฒนาของ J-11 รุ่นก่อน (ก่อนอื่นได้รับอนุญาตแล้วจึงคัดลอก Su-27SK ของรัสเซียปลอม) และไม่ใช่สำเนาของ T-10K / ซู-33. ในกรณีนี้ ปรากฏว่าด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ทราบสาเหตุ การพัฒนาโครงการ J-11 ดำเนินไปในลักษณะเดียวกับ Su-27K ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Su-33 สื่อจีนชี้ไปที่ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินเป็นข้อได้เปรียบของเครื่องบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su-33 ประกอบด้วยระเบิดไร้สารตะกั่วที่มีน้ำหนักมากถึง 500 กิโลกรัมและขีปนาวุธไร้คนขับประเภทต่างๆในระหว่างการทดสอบ มีความพยายามที่จะใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือ X-41 Mosquito แต่เครื่องบินสำหรับการผลิตไม่มีความสามารถนี้อีกต่อไป ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับช่วงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน J-15 ของจีน ดังนั้นจึงมีเหตุผลทุกประการที่จะสันนิษฐานได้ว่าความสามารถในการโจมตีทางบกก็มีจำกัด หากจีนตัดสินใจที่จะพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของตนตามความคิดเห็นของอเมริกาในประเด็นนี้ ก็มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่อาวุธนำวิถีบางประเภทจะปรากฏในคลังแสงของ J-15 ในขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเรื่องนี้
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าคอมพิวเตอร์ของเครื่องบินรบมีลักษณะที่ดีกว่ามากเมื่อเทียบกับระบบการบินของ Su-33 ตัวอย่างเช่น ความเร็วของคอมพิวเตอร์หลักนั้นสูงกว่าหลายเท่า อย่างไรก็ตาม สำหรับการวิเคราะห์อย่างเต็มรูปแบบของความสามารถในการต่อสู้ของอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อมูลอื่น ๆ ก็มีความจำเป็นเช่นกัน ขึ้นอยู่กับงานและคุณลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งของคอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ แม้แต่คอมพิวเตอร์ที่มีพลังมหาศาลก็ไม่สามารถให้ความสามารถที่คาดหวังได้หากระบบอิเลคทรอนิคส์ไม่มีอุปกรณ์อื่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ตัวอย่างเช่น เรดาร์ในอากาศที่ไม่ดีไม่สามารถช่วยปลดปล่อยศักยภาพของคอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังได้อย่างเต็มที่ มีการกล่าวกันว่ามีสถานีอาเรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป แต่มีเหตุผลที่จะสงสัย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินของนักสู้จะต้อง "สมดุล" ไม่เช่นนั้นความสำเร็จของประสิทธิภาพสูงนั้นเป็นไปไม่ได้ตามคำจำกัดความ ในขณะนี้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศโดยเครื่องบินขับไล่ J-15 เท่านั้น
เฮลิคอปเตอร์สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ จะขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Ka-28, Z-8, Z-9
ฉางเหอ Z-8 - เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของจีน
เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของเฮลิคอปเตอร์ฝรั่งเศส Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon
ผลิตในรุ่นขนส่ง ต่อต้านเรือดำน้ำ AWACS และรุ่นกู้ภัย
ฮาร์บิน Z-9 - เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของจีน
เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของเฮลิคอปเตอร์ฝรั่งเศส Aérospatiale Dauphin เข้าประจำการกับ PLA ในปี 1998
มีการดัดแปลงการขนส่ง การกระแทก การกู้ภัย และการต่อต้านเรือดำน้ำ
กองทัพเรือจีนรวม UDC อีก 2 ลำ (มีแผนจะเพิ่มอีก 3 ลำ) ของประเภท "Qinchenshan" โครงการ 071
เรือลำนี้ซึ่งมีระวางขับน้ำมาตรฐาน 19,000 ตัน และความยาว 210 เมตร สามารถรองรับนาวิกโยธินได้มากถึง 1,000 นาย และในแง่ของความสามารถของมันนั้นเหนือกว่า "มิสทรัลในประเทศ" มาก ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับจำนวน และองค์ประกอบของกลุ่มอากาศ
บราซิล.
เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือบราซิล เซาเปาโล(A12) อดีตเรือบรรทุกเครื่องบิน Foch ชั้น Clemenceau ของกองทัพเรือฝรั่งเศส
มันถูกวางเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2500 เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2503 เข้าสู่กองทัพเรือฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2506 เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2543 ย้ายไปยังกองทัพเรือบราซิลและหลังจากการซ่อมแซมในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 ก็มาถึงบราซิล
กลุ่มการบิน:
เครื่องบินขับไล่โจมตี AF-1 Skyhawk จำนวน 14 ลำ (A-4 Skyhawk)
เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 4-6 ลำ SH-3A / B "Sea King"
เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย 2 ลำ UH-12/13 Ecureuil
เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง 3 ลำ UH-14 "Super Puma"
เครื่องบินขนส่ง 3 ลำ Grumman C-1A Trader และ 3 S-2 Tracker ต่อต้านเรือดำน้ำ
บราซิลกลายเป็นผู้ซื้อ A-4 รายล่าสุด โดยได้ซื้อ A-4KU จากคูเวต ภายใต้สัญญามูลค่า 70 ล้านดอลลาร์ที่ลงนามในปี 1997 กองทัพเรือบราซิลได้รับ A-4KUs และ TTA-4KC จำนวน 20 ลำส่งมอบภายในเดือนตุลาคม 1998 แต่เครื่องจักรเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และเครื่องแรกพร้อมใช้ในเดือนมกราคม 2000 เท่านั้น เครื่องบินจำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัย เนื่องจากไม่มีเรดาร์และติดตั้งอุปกรณ์วิทยุตั้งแต่ปี 1970 ดำเนินการในบราซิลโดยบริษัท SAFE Air Engineering ของนิวซีแลนด์ ซึ่งเป็นสาขาของ Lockheed Martin ในคอร์โดบาก็เข้าร่วมด้วยเช่นกัน เรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวของกองทัพเรือบราซิล Minas Gerais (เดิมชื่อ Venjens ชั้นยักษ์ใหญ่ของอังกฤษ) ถูกแทนที่ในปี 2544 โดยเซาเปาโล (Foch ชั้น Clemenceau ของฝรั่งเศส)
Skyhawks จากเซาเปาโล 20 ลำได้รับมอบหมาย AF-1(A-4KU). AF-1A (TA-4KU) สามลำยังคงอยู่ในฝูงบิน VF-1 ที่ฐานทัพเรือซานเปโดรและใช้สำหรับการฝึก
ฐานยังจัดให้มีการฝึกอบรมคุณสมบัติการลงจอดของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้เลนส์ Fresnel ที่ติดตั้ง ก่อนที่นักบินจะบินจากดาดฟ้าของเรือจริง
เครื่องบินลำนี้เป็นการดัดแปลงของ Douglas A-4 Skyhawk ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจมที่ใช้เรือบรรทุกเบาของอเมริกาซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 1950 โดยบริษัท Douglas Aircraft
ผลิตต่อเนื่องจนถึงปี พ.ศ. 2522 ให้บริการกับหลายประเทศทั่วโลก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามเวียดนาม สงครามอาหรับ-อิสราเอล และความขัดแย้งทางอาวุธอื่นๆ
ข้อมูลจำเพาะ:
ความยาว: 12.6 ม.
ปีกกว้าง: 8, 4 m
ความสูง: 4.6 ม.
พื้นที่ปีก: 24.06 m²
น้ำหนักเปล่า: 4365 กก.
ควบคุมน้ำหนัก: 8300 กก.
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 10 410 กก.
ลักษณะการบิน:
ความเร็วสูงสุดที่ระดับน้ำทะเล: 1083 km / h
ความเร็วในการล่องเรือ: 800 กม. / ชม
ความเร็วแผงลอย: 224 กม. / ชม
รัศมีการต่อสู้ด้วย 2 PTB: 1094 km
ช่วงเรือเฟอร์รี่: 3430 km
เพดานการต่อสู้: 12,200 m
การทำงานเกินพิกัด: −3 / + 8 g
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนใหญ่: 2 × 20 มม. (ปืนโคลท์ Mk.12); กระสุน - 100 รอบ / บาร์เรล
จุดระงับ: 5
น้ำหนักบรรทุก: สูงสุด 3720 กก.
ใช้สำหรับค้นหาและกู้ภัย AS350 Ecurel เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์แบบเบาของฝรั่งเศส
Grumman การขนส่งบนดาดฟ้าเป็นสิ่งที่หายากอย่างแท้จริง แม้กระทั่งกับฉากหลังของ Skyhawk ที่สมควรได้รับ C-1A ผู้ค้าและต่อต้านเรือดำน้ำ S-2 ตัวติดตาม
ได้รับในสหรัฐอเมริกาจากฐานการจัดเก็บ Davis-Monton เครื่องบินขนส่ง 8 ลำที่ปลดประจำการแล้วพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ C-1A Trader ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 335,000 เหรียญสหรัฐ C-1 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S- 2 และดำเนินการในกองทัพเรือสหรัฐฯ จนถึงปี พ.ศ. 2531 มีการสร้างเครื่องบิน C-1 ทั้งหมด 83 ลำ
ในอุรุกวัยซื้อ 4 ชิ้น S-2A และ S-2G ในปีพ.ศ. 2508 อุรุกวัยได้รับเครื่องบินสหรัฐ 3 ลำในการดัดแปลง S-2A และในช่วงต้นยุค 80 - อีกสาม S-2Gs
ฉันต้องบอกว่า S-2 ซึ่งออกแบบโดย Grumman กลายเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งพร้อมกับตัวอย่างเทคโนโลยีการบิน "นิรันดร์" เช่น Douglas DC-3 หรือ Il-18 ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางทั่ว โลกและอายุยืนกว่าเพื่อนส่วนใหญ่
เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ S-2 Tracker (แปลว่า ฮันเตอร์หรือบลัดฮาวด์) เป็นเครื่องบินปีกสูงเครื่องยนต์คู่ที่ทำจากโลหะทั้งหมดที่มีหางแบบคลาสสิก ปีกของเครื่องบินประกอบด้วยส่วนตรงกลางและคอนโซลสองตัวที่พับพร้อมเต็นท์ได้ เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ Wright Cyclone R-1820-82WA สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยความจุ 1525 แรงม้า
มีการดัดแปลงจำนวนมากพอสมควรซึ่งแตกต่างจากกันส่วนใหญ่ในองค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ด การดัดแปลงแบบต่อเนื่องครั้งล่าสุดคือ S-2E ตัวแปร S-2G เป็นการอัพเกรดของนักสู้ S-2E โดยรวมแล้ว Grumman สร้างเครื่องบิน 1284 ลำของการดัดแปลงทั้งหมด
นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว S-2 ยังใช้งานอยู่ในกองกำลังติดอาวุธของ 14 รัฐ และส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำฐาน
ประเทศไทย
เรือบรรทุกเครื่องบินเบา จักรี นฤเบศร์"(ไทย" ราชวงศ์จักรี ").
สร้างขึ้นในปี 1994-1997 โดยบริษัท Basan ของสเปน และมีการออกแบบคล้ายกับเรือบรรทุกเครื่องบิน "Prince of Asturias" ซึ่งสร้างก่อนหน้านี้โดยบริษัทเดียวกันสำหรับกองทัพเรือสเปน เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่เล็กที่สุดในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่
มันถูกใช้สำหรับลาดตระเวนเขตเศรษฐกิจจำเพาะและปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย และยังให้การสนับสนุนทางอากาศระหว่างภารกิจต่างๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว ความสามารถในการต่อสู้ของเรือนั้นถูกประเมินว่าต่ำเนื่องจากขาดเงินทุนและการออกทะเลที่หายาก ณ ปี 2555 เรือจักรีนฤเบศร์ยังคงให้บริการกับกองทัพเรือไทย แต่โดยส่วนใหญ่แล้วเรือลำนี้ไม่ได้ใช้งาน อยู่ในท่าเรือน้ำลึกชัคเสม็ด ซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน
คุณสามารถขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบินในฐานะแขกได้ทุกวันตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 16.00 น. (วันหยุดสุดสัปดาห์คือวันพุธ ในวันนี้ ทางเข้าเรือปิดจนถึงเที่ยงวัน) เข้าชมฟรี
ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือ นักท่องเที่ยวต่างชาติควรเขียนจดหมายถึงผู้บัญชาการกองทัพเรือ (สัตหีบ ชลบุรี 20180) ก่อนไปเยือนเรือบรรทุกเครื่องบิน
ตามสื่อของทั้งไทยและอีกหลายประเทศ "จักรีนฤเบศร์" ถือได้ว่าเป็นเรือยอทช์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เนื่องจากในช่วงระยะสั้นออกทะเล สมาชิกของราชวงศ์มักจะอยู่บนเรือสำหรับ ซึ่งมีอพาร์ตเมนต์กว้างขวาง
ในเดือนเมษายน 2555 บริษัท Saab ของสวีเดนได้รับคำสั่งจากกองทัพเรือไทยให้ปรับปรุงระบบสั่งการและควบคุมของเรือบรรทุกเครื่องบินให้ทันสมัย มูลค่าสัญญา 26.7 ล้านเหรียญสหรัฐ ในระหว่างการอัพเกรดเรือบรรทุกเครื่องบินจะได้รับระบบควบคุม 9LV Mk4 ล่าสุด นอกจากนี้ ซาบยังจะติดตั้งระบบส่งข้อมูลใหม่ให้กับเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์กับเครื่องบินรบกริพเพนและเครื่องบินเตือนล่วงหน้าและควบคุมของ Saab 340 Erieye ซึ่งให้บริการกับประเทศไทย การปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินให้ทันสมัยจะแล้วเสร็จในปี 2558
กลุ่มการบินสูงสุด 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ โดยปกติ: เครื่องบินโจมตี AV-8S Harrier 6 ลำ, เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ S-70B 6 ลำ
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์และเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกมีให้บริการในกองเรือของออสเตรเลีย เนเธอร์แลนด์ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น สำหรับเครื่องบินบางลำ เครื่องบิน VTOL สามารถเป็นฐานได้ หากจำเป็น แม้ว่าขณะนี้ยังไม่มีให้บริการในฝูงบินของประเทศเหล่านี้
