"ผู้น่าเกรงขาม" จามรี "โบยบินไปบนท้องฟ้า" จามรี "ตบกับดาดฟ้า!"
- คุณสมบัติของการนำเครื่องบินขึ้นและลงในแนวตั้ง
“ท่านเจ้าคุ้นเคยกับ Furious Fifties หรือไม่?
- นี่แทบจะไม่อันตรายไปกว่า "วัยสี่สิบคำราม"
- การเสียดสีของคุณไม่เหมาะสม ทัศนวิสัยในแนวนอนโดยทั่วไปที่ตำแหน่งนี้คือ 800 หลา โดยมียอดเมฆเพียง 200 ฟุตเหนือน้ำ
- นักบินจาก "เฮอร์มีส" ฝึกการลงจอดท่ามกลางหมอกหนาทึบ นอกจากนี้ พวกมันยังมีเทคนิคพิเศษ - เมื่อทัศนวิสัยย่ำแย่ การ์ดแฮนด์การ์ดจะหล่นลงมาจากเรือบรรทุกเครื่องบิน
“ด้วยความเคารพครับท่าน ทำไมคณะละครสัตว์ทั้งหมดนี้? ในภูมิภาค Falklands สภาพอากาศที่มีพายุ 200 วันต่อปี การเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของดาดฟ้าเรือที่มีขนาดใกล้เคียงกับ Invincible สามารถไปถึง 9 เมตร!
- คุณพูดเกินจริง
- ไม่เลย. เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพในละติจูดเหล่านั้น
“เราไม่มีทางเลือก ฝูงบินไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะต้องครอบคลุมอากาศ
การดัดแปลงที่ทันสมัยของ "Harrier" GR9 อัฟกานิสถาน ปี 2008
British Aerospace "Sea Harrier" - เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดแนวตั้งขึ้นและลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VTOL "Harrier" ภาคพื้นดิน กลุ่มเครื่องจักรมีประวัติย้อนไปถึงช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมื่อความเห็นเกี่ยวกับช่องโหว่สูงของสนามบินที่อยู่กับที่ได้ถูกจัดตั้งขึ้นในเจ้าหน้าที่ทั่วไปของอังกฤษ จำเป็นต้องมีเครื่องบินที่สามารถปฏิบัติการจากพื้นที่จำกัดโดยด่วน และมันถูกสร้างขึ้น! รถสวย "Harrier" (แปลว่า "Lun") อยู่เหนือเวลา - อังกฤษสามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เชื่อถือได้พร้อมข้อมูลการบินที่เพียงพอสำหรับเวลานั้น เหตุผลสำหรับความสำเร็จของตระกูล Harriers คือเครื่องยนต์ Rolls-Royce Pegasus thrust vectoring ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งให้ความเร็วในการบิน transonic โหลดการต่อสู้ที่สำคัญ และความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม
แม้จะมีความซับซ้อนที่เห็นได้ชัด แต่การออกแบบ Harrier เครื่องยนต์เดี่ยวพร้อมระบบควบคุมหัวฉีดขนาดเล็ก (ที่ปลายปีก จมูก และส่วนท้ายของเครื่องบิน) พิสูจน์แล้วว่าเป็นทางออกเดียวที่ใช้งานได้ ไม่มีความผิดต่อโครงการโซเวียตของเครื่องบิน Yak-38 VTOL และ F-35B ของอเมริกาที่มีอนาคตสดใส แต่ตระกูล Harrier เป็นเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งที่พร้อมรบเพียงเครื่องเดียวในประวัติศาสตร์การบิน
ในระหว่างการทำงาน ทีม Harriers ได้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งมากมายทั่วโลก ตั้งแต่อัฟกานิสถาน อิรัก ไปจนถึงอาร์เจนตินา เครื่องบินดังกล่าวยังคงให้บริการกับการบินของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งเป็นเครื่องบินของสายการบินอินเดีย อิตาลี สเปน ไทย … ในระหว่างการวิวัฒนาการ การออกแบบได้เปลี่ยนจาก Hawker Sidley Harrier ธรรมดาไปเป็น "แฟนซี" McDonnel Douglas AV-8B Harrier II ผลิตในสหรัฐอเมริกา
แม้จะมี "ความอัปยศ" เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินคลาสสิก แต่ความสามารถพิเศษของ "Harrier" ก็ช่วยเขาในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้หลายครั้ง และตอนนี้ ในกองทัพเรืออังกฤษ มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับการส่ง "Harriers" และ "Sea Harriers" ไปยัง South Atalantica ฤดูใบไม้ผลิปี 1982 วิกฤต Falklands มาดูกันว่าพลเรือเอกตัดสินใจอย่างไร …
“ท่าน Sea Harrier และ Air Cover เป็นเงื่อนไขที่เข้ากันไม่ได้
“ลูกเรือรู้เรื่องนี้ แต่สำหรับความอึดอัดทั้งหมด "แนวตั้ง" สามารถทำการต่อสู้ทางอากาศและยกระเบิดจำนวนมากจากดาดฟ้า ฝูงบินได้รับการดัดแปลงใหม่ของ Sidewinder - AIM-9L พร้อมคำแนะนำรอบด้านบวกกับเครื่องยนต์ที่มีการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ …
- คุณเข้าใจว่าพื้นที่ซ้อมรบของเรือบรรทุกเครื่องบินจะอยู่ห่างจากหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ไปทางตะวันออก 100 ไมล์ การเข้าใกล้นั้นเสี่ยงเกินไป - การบินของอาร์เจนตินาอาจโจมตีเรือ เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์นี้ เวลาของการลาดตระเวนรบของ Sea Harriers เหนือพื้นที่ลงจอดจะลดลงเหลือ 10 นาที และไม่มีใครนึกฝันถึงการสนับสนุนการยิงสำหรับการลงจอด
- รถแต่ละคันจะต้องบิน 4 เที่ยวบินต่อวัน นักบินพร้อมที่จะใช้เวลาในอากาศสูงสุด 10 ชั่วโมง - ทั้งหมดเพื่อเห็นแก่มงกุฎของอังกฤษ Sea Harrier เป็นรถที่ไว้ใจได้ รับมือได้แน่นอน
- ไม่ต้องสงสัยเลย แต่เราต้องช่วยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ตามใจฉันไหม
“ฉันไม่แน่ใจว่าฉันเข้าใจประเด็นของคุณ
- ฉันคิดว่าชาวรัสเซียมีนายพลเช่นนี้ Suvorov เขาสอนว่าคุณต้องชนะด้วยจำนวนความแข็งแกร่งที่มี คุณเพียงแค่ต้องสามารถใช้งานได้อย่างถูกต้อง
- มีความรู้มากขึ้น เราได้คัดเลือกเรือขนส่งสินค้าพลเรือนครึ่งหนึ่งตามความต้องการของกองทัพเรือ ยังไงก็ตาม เราคัดเลือกฝูงบิน 60 เสาธง ฉันเห็นเธอในพอร์ตสมัธ - พูดตามตรง เป็นภาพที่ไม่คู่ควรกับสายตาของพลเรือเอกอังกฤษ เรือฟริเกตขนาดเล็กผสมกับขยะเก่า เรือสินค้า และเรือรบจำลอง
- ดังนั้นเราจึงมีฝูงบิน เรามีเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่สามารถบินขึ้นและลงจอดบนพื้นผิวใดก็ได้ แต่ไม่มีสนามบินอื่นใดนอกจากชั้นแกว่งของเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสองลำ
- ดังนั้นคุณเสนอ …
- ใช่.
- นี่คือความบ้า.
“ไม่บ้าไปกว่าการถอดทางลาดอยู่ยงคงกระพันในสภาพอากาศที่มีพายุ ลองดูภาพนี้
- เราเรียกว่าแผ่นเหล็กเจาะ (PSP) Landing Mat เครื่องมือสำหรับการก่อสร้างลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ถนน และทางวิ่งอย่างรวดเร็ว
- ก็เป็นที่ชัดเจน. โรงงานมีแผนจะสร้างที่ไหน?
- ผู้เชี่ยวชาญของเราพิจารณาสถานที่ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดบนชายฝั่งอ่าวซานคาร์ลอส โล่งสบาย เข้าฝั่งสะดวก
- การก่อสร้างจะใช้เวลานานแค่ไหน?
- พวกแยงกี้ในเวียดนามสร้างแถบยาว 1,000 เมตรใน 50 ชั่วโมง (9852 แผ่น) ในระดับหนึ่ง มันจะยากขึ้นสำหรับเรา - ชายฝั่งป่าสมบูรณ์ อุปกรณ์พิเศษจำนวนจำกัด จัดหาทางทะเลเท่านั้น ในทางกลับกัน Harriers ไม่ต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่ เราหวังว่าจะทำได้ในสัปดาห์แห่งการทำงานที่น่าตกใจ อันดับแรก เราจะวางรันเวย์ 500 เมตร ค่อยๆ ขยายสนามบินและทางขับ คุณทำอะไรเพื่อมงกุฎอังกฤษไม่ได้!
- สถานการณ์การเติมเชื้อเพลิงอากาศยานเป็นอย่างไร?
- นักเดินเรือมีวิธีแก้ปัญหาสำเร็จรูป: ถุงลอยถังแบบยืดหยุ่น เชื้อเพลิงถูกสูบจากเรือบรรทุกน้ำมันบนถนนด้านนอก - จากนั้น "ที่เก็บน้ำมันเชื้อเพลิง" จะถูกลากโดยเรือไปยังฝั่ง ซึ่งจะใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
- นี่เป็นเรื่องไร้สาระ!
- มีสูตรที่พิสูจน์แล้ว: ทหารสองคนจากกองพันก่อสร้างแทนที่รถขุด
- แต่คุณคำนึงถึงช่องโหว่สูงของสนามบินที่อยู่กับที่หรือไม่?
- เริ่มจากความจริงที่ว่าสนามบิน ersatz นั้นไม่สามารถทำลายได้จริง
- นายไม่ตลก
- อาร์เจนตินาไม่มีอำนาจจะทำอะไรกับสนามบินของเรา เราจะทุบรันเวย์ 30 ฟุตด้วยระเบิด ดึงแผ่นใหม่ออกจากใต้ผ้าใบกันน้ำ และเราจะสร้างรันเวย์ขึ้นใหม่ภายในหนึ่งชั่วโมง พวกเขาจะเผาภาชนะด้วยน้ำมันก๊าด - เราจะจัด "ที่เก็บเชื้อเพลิง" สำรองไว้บนชายหาดใกล้เคียง เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ไม่ใช่เรือบรรทุกเครื่องบินในมหาสมุทร ที่ซึ่งการระเบิดลูกเล็กลูกหนึ่งอาจกลายเป็นหายนะได้
- แต่อย่างจริงจัง? มีมาตรการอะไรบ้างเพื่อความปลอดภัย?
- คำสั่งป้องกันภัยทางอากาศจัดสรรแบตเตอรีของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Rapier
- สนามบินได้รับการออกแบบมานานแค่ไหน?
- ภายใต้สภาวะปกติ แผ่นไม้สามารถทนต่อการใช้งานต่อเนื่องได้ถึง 30 วัน
- แล้วการส่งมอบอุปกรณ์พิเศษไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ล่ะ?
- วัตสันประถม เรื่องนี้จะถูกจัดการโดย SS Atlantic Conveyor และเรืออื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
Atlantic Conveyor เป็นอดีตเรือคอนเทนเนอร์ ro-ro ของพลเรือน ซึ่งได้รับคัดเลือกจากการระบาดของสงครามเพื่อสนองความต้องการของกองทัพเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ ในวรรณคดีที่นิยมเรียกว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ การขนส่งทางอากาศ หรือการขนส่งทางทหารในความเป็นจริง สายพานลำเลียงมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นทั้งเรือลำแรกและลำที่สองและลำที่สาม - เรือที่น่าทึ่งซึ่งแปลงเป็นเรือรบสากลใน 10 วัน เรือคอนเทนเนอร์ดังกล่าวควรจะส่งกำลังเสริมไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้ ได้แก่ Sea Harriers 8 ชั้น, Land Harriers 6 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ Wessex ขนาดเบา 6 ลำ และ CH-47 Chinook เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารหนัก 5 ลำ นอกจากนี้ บนเครื่องบินยังมีเชื้อเพลิงสำหรับการบินจำนวนมาก อะไหล่ ชุดเต็นท์ และที่สำคัญที่สุดคือวัสดุสำหรับสร้างสนามบินภาคสนาม
หากภารกิจแรกด้วยการส่งมอบเครื่องบิน "Atlantic Conveyor" ดำเนินการได้อย่างสมบูรณ์ก็มีปัญหากับการดำเนินงานที่สอง - เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 เรือคอนเทนเนอร์ที่ไม่มีที่พึ่งได้รับขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet สองลำถูกไฟไหม้อย่างสมบูรณ์และ จมระหว่างทางไปหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เมื่อรวมกับเรือแล้ว เฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่และแผ่นอลูมิเนียมทั้งชุดสำหรับรันเวย์ของฐานทัพอากาศในอนาคตในอ่าวซานคาร์ลอสก็ลงไปด้านล่าง
- ทุบฉันด้วยฟ้าร้อง !!! พวกเขาจมสายพานลำเลียงแอตแลนติก
- สงบ สงบ เท่านั้น มีการส่งกำลังและเครื่องมือจำนวนเพียงพอไปยัง Falklands - เราจะใช้อุปกรณ์สำรอง บนเรือบรรทุกเครื่องบินลงจอด RFA Sir Persival และการขนส่งทางทหารของ RFA Stromness มีวัสดุมากมายสำหรับการก่อสร้างสนามบิน: แผ่นอะลูมิเนียม AM2, แถบเหล็ก PSP หากจำเป็น เราจะรื้อลานจอดเฮลิคอปเตอร์ออกจากเรือของฝูงบิน
- แต่นี่มันไม่เพียงพอสำหรับรันเวย์ 500 เมตรและคาโปเนีย 12 ตัว …
“ผู้เชี่ยวชาญของเรามั่นใจว่าวัสดุที่มีอยู่จะเพียงพอสำหรับสร้างรันเวย์ 260 เมตร ทางขับ และหลังคาสี่ช่องสำหรับ Harriers บางทีอาจจะมีที่ว่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์หลายสิบลำ ทุกอย่างจะดี
- พวกเขาจะทำอย่างไรกับอุปกรณ์พิเศษ?
- น่าเสียดายที่มีรถแทรกเตอร์ FV180 Combat Engineer เพียงตัวเดียว งานดำเนินไปอย่างเต็มกำลังทั้งกลางวันและกลางคืน - สามวันหลังจากการลงจอด ทหารเตรียมทางวิ่งระยะสั้นสำหรับเฮลิคอปเตอร์และถังเติมน้ำมันลำแรก คาดว่าฐานทัพอากาศจะพร้อมเต็มที่ในอีก 3-4 วันข้างหน้า
ฐานปฏิบัติการ Harrier Forward (FOB) ในตำนานเป็นฐานทัพอากาศข้างหน้าในอ่าวซานคาร์ลอส ซึ่งสร้างโดยกองทหารอังกฤษ 12,000 กิโลเมตรจากชายฝั่งบ้านเกิดของพวกเขา ใต้จมูกของอาร์เจนตินา หน่วยลาดตระเวนการรบทางอากาศบินออกจากที่นี่ และ Sea Harriers ถูกทิ้งระเบิดด้วยระเบิดจากที่นี่
สนามบินภาคพื้นดินให้โอกาสพิเศษในการดำเนินการของการบิน "ดาดฟ้า": แม้จะมีทางวิ่งสั้น (เพียง 260 เมตร - ครึ่งหนึ่งของความยาวที่วางแผนไว้) ความยาวของรันเวย์ก็ยาวกว่าดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างเห็นได้ชัดซึ่งมีมากที่สุด ผลในเชิงบวกต่อภาระการรบของเครื่องบิน เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีสถานะของเครื่องบิน VTOL นักบินของ Harriers และ Sea Hariers มักจะฝึกบินขึ้นด้วยการวิ่งขึ้นระยะสั้น - และทางวิ่งพิเศษอีกร้อยเมตรก็ถูกแปลงเป็นปริมาณระเบิดที่สูงขึ้น 50% ลานบินภาคพื้นดินไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ กว้างขวางกว่า และที่สำคัญที่สุดคือสนามบินหยุดนิ่ง ซึ่งทำให้งานการบินง่ายขึ้นอย่างมาก
FOB มีพื้นฐานมาจาก Sea Harriers 3-4 ลำและเฮลิคอปเตอร์หลายลำอย่างต่อเนื่อง กลุ่มอากาศขั้นสูงได้รับการคัดเลือกตามการหมุนเวียน - หลังจากการก่อกวนหลายครั้งเครื่องบินกลับไปที่เรือเพื่อทำการบำรุงรักษาเครื่องบินใหม่บินกลับ ในบางครั้ง Sea Harriers ซึ่งปฏิบัติการโดยตรงจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้ลงจอดที่นี่เพื่อเติมน้ำมัน
ตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จของฐานทัพอากาศทำให้สามารถให้การสนับสนุนการยิงปฏิบัติการแก่หน่วยอังกฤษที่กำลังรุก - ตามกฎแล้ว Sea Harriers ใช้เวลาไม่เกิน 20-25 นาทีนับจากได้รับคำขอให้วางแผนและทิ้งระเบิดเป้าหมายที่เลือก ปัจจัยเหล่านี้ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษในช่วงสุดท้ายของสงคราม เมื่อการโจมตีบนตำแหน่งภาคพื้นดินของอาร์เจนตินาเริ่มต้นขึ้น (กองทหารของพอร์ตสแตนลีย์ ป้อมปราการบนภูเขา Tumbledown ฯลฯ) เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะเสริมว่า แม้จะประสบความสำเร็จเป็นระยะๆ การจู่โจมของ Sea Harriers ก็มีผลทางศีลธรรมมากกว่าคุณค่าทางปฏิบัติที่สำคัญเครื่องบินที่บินได้ให้ความมั่นใจแก่พลร่มอังกฤษและปฏิบัติต่อชาวอาร์เจนตินาอย่างตกต่ำ มิฉะนั้น ระเบิด 200 ลูกเป็นจำนวนเล็กน้อยที่จะบรรลุผลที่มีนัยสำคัญเมื่อปฏิบัติการบนป้อมปราการภาคพื้นดิน สำหรับการเปรียบเทียบ: มีเพียงเรือพิฆาตของกองเรือของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเท่านั้นที่ยิงกระสุน 14,000 นัดไปยังเป้าหมายบนชายฝั่ง
ในระหว่างการปฏิบัติการของ FOB มีการบันทึกเหตุการณ์ร้ายแรงสองเหตุการณ์ เป็นครั้งแรกเนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบิน Harrier GR3 ชนทำให้สนามบินหลุดออกจากการทำงานเป็นเวลาหลายชั่วโมง ครั้งที่สอง ทางวิ่งได้รับความเสียหายจากเฮลิคอปเตอร์ชีนุกขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้แผ่นอะลูมิเนียมที่เปราะบางกระจายด้วยใบพัดอันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการ ด้วยเหตุผลหลายประการ เครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง 10 ลำได้สูญหายไป "Harriers" และ "Sea Harriers" ทำลายเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของศัตรูประมาณ 30 ลำ (รวมถึงเครื่องบินที่อยู่บนพื้นด้วย)
หนึ่งในความขัดแย้งของสงคราม Falklands: ชัยชนะส่วนใหญ่ของ Sea Harriers ในการต่อสู้ทางอากาศคือ Mirages และ Daggers เหนือเสียงที่ลดลงของกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้าง A-4 Skyhawk ส่วนใหญ่สามารถเจาะทะลุแนวรบและโจมตีเรืออังกฤษด้วยระเบิด (!) ผลของการโจมตีครั้งนี้ยิ่งใหญ่มาก - หนึ่งในสามของเรือรบในฝูงบินของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้รับความเสียหาย! โชคดีสำหรับลูกเรือชาวอังกฤษ 80% ของระเบิดไม่ทำงานตามปกติ (พูดง่ายๆ ว่าพวกเขาติดอยู่บนดาดฟ้าและไม่ระเบิด) ครึ่งหนึ่งของพวกเขาระเบิด - และบริเตนใหญ่มีโอกาส "ระเบิด" ในสงคราม Falklands ทุกครั้ง
การมีอยู่ของ FOB อธิบายถึงความขัดแย้งของ "ช่องโหว่" ของเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง Mirage III และ "ความคงกระพัน" ของ Skyhawks เปรี้ยงปร้างของกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ความจริงก็คือว่า Daggers and Mirages ซึ่งไม่มีระบบเติมอากาศ โจมตีเป้าหมายบนชายฝั่งและในน่านน้ำชายฝั่งของเกาะ - หลังจากเที่ยวบินยาวเหนือทะเล นักบินชาวอาร์เจนตินาพยายามไปถึงปลายเหนือหรือใต้ของ Falklands เพื่อแก้ไขระบบนำทางบนเรือ ที่นี่เป็นที่ที่หน่วยลาดตระเวนการต่อสู้ทางอากาศของ Sea Harriers กำลังรอพวกเขาอยู่
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินจู่โจมทางเรือพิเศษ "Skyhawk" ซึ่งติดตั้งระบบเติมน้ำมันทางอากาศ ปฏิบัติการอย่างกล้าหาญในมหาสมุทรเปิด ที่ซึ่งไม่มีการต่อต้านใดๆ จากกองทัพอากาศอังกฤษ ได้เปลี่ยนเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ ให้เป็นตะแกรงรั่วอย่างเป็นระบบ (ยังคง!เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมน่านฟ้าเหนือมหาสมุทรที่ไม่มีที่สิ้นสุดด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบิน VTOL เป็นธุรกิจที่สิ้นหวัง)
ข้อสรุปที่ชัดเจนติดตามจากเรื่องราวทั้งหมดนี้:
1. เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถแทนที่สนามบินปกติได้ เมื่อขบวนพาเหรดสิ้นสุดลงและสิ่งของต่างๆ เริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำมันก๊าด เครื่องบินของสายการบินจะพยายามขึ้นฝั่งและไม่ล่อใจโชคชะตาอีกครั้ง
2. PSP Landing Mat และรันเวย์สำเร็จรูปอื่น ๆ กำลังเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของสงคราม ในหลายกรณี เป็นไปได้ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ที่จะสร้างสนามบินบนพื้นที่ว่างที่เหมาะสม และส่งการโจมตีด้วยระเบิดเปล่าใส่ศัตรูที่ตกตะลึงกับความอวดดีดังกล่าว ใครไม่เชื่อใน "ปาฏิหาริย์" - โปรดดูภาพประกอบ:
F4D Skyray กับฉากหลังของ Short Expeditionary Landing Field ไต้หวัน ช่วงปลายทศวรรษ 50
3. ข้อผิดพลาดที่สำคัญของกองทัพอาร์เจนตินา - หลังจากการยึดครองหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ จำเป็นต้องเริ่มขยายรันเวย์ที่สนามบินพอร์ตสแตนลีย์โดยทันที (ความยาวเริ่มต้น 4,000 ฟุต ≈ 1200 เมตร) ชาวอาร์เจนติน่ามีสต๊อกสินค้าตลอดทั้งเดือนและยิ่งไปกว่านั้น พวกเขามีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ก่อนที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอังกฤษจะมาถึงในพื้นที่ของการสู้รบ หยุดการขนส่งทั้งหมด อาร์เจนตินาสามารถส่งมอบทหาร, อุปกรณ์, ปืนใหญ่และแม้แต่ตัวอย่างยานเกราะนับพันไปยังเกาะได้! โดยการยืดรันเวย์และย้ายฝูงบินของ Mirages และ Skyhawks สองสามตัวไปยัง Port Stanley ชาวอาร์เจนตินาจะเปลี่ยน Falklands ให้เป็นป้อมปราการที่เข้มแข็ง
4. ตลกที่สุด สิ่งแรกที่ชาวอังกฤษทำหลังจากการกลับมาของหมู่เกาะ … พวกเขาสร้าง "คอนกรีต" ใหม่ 3,000 เมตรที่สนามบินพอร์ตสแตนลีย์เพื่อใช้เป็นฐานของเครื่องบินทหาร
ฐานปฏิบัติการส่งต่อ Panorama Harrier
FV180 Combat Engineer Tractor - รถตักดินสะเทินน้ำสะเทินบกหุ้มเกราะสำหรับดำเนินการขุดค้นและงานก่อสร้างในเขตความขัดแย้งทางทหาร
