จากรายงานของสำนักข่าวในปีที่ผ่านมา
แม้จะมีภัยคุกคามที่ชัดเจนนอกชายฝั่ง แต่สาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่านได้ประกาศอย่างเลือดเย็นที่เปิดตัวเครื่องหมุนเหวี่ยงเสริมสมรรถนะยูเรเนียม 180 เครื่อง กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ หลบหนีออกจากชายฝั่งตะวันออกกลางอย่างช่วยไม่ได้ และมุ่งหน้าไปยังฐานทัพเรือนอร์ฟอล์ก …
เมื่อใดก็ตามที่เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ เกร็งกล้ามเนื้อในที่สาธารณะ พวกมันย่อมจะถุยน้ำลายใส่ดาดฟ้าจากเรือที่พวกเขาควรจะกลัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ "ระบอบประชาธิปไตย" ดูเหมือนจะเพิกเฉยต่อเรือขนาด 100,000 ตันที่เลวร้าย และกำลังดำเนินตามนโยบายอิสระของพวกเขา ไม่ได้รู้สึกอับอายเลยโดย Nimitzes ที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์บนถนน
- อะไรคือความแข็งแกร่งของพี่ชาย?
- อำนาจอยู่ในความจริง
ทำไมไม่มีใครกลัวเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์คลาส Nimitz? สหรัฐอเมริกากวาดล้างรัฐทั้งหมดออกจากพื้นโลกได้อย่างไร? อิหร่านรู้จริง ๆ หรือไม่ว่าความลับใด ๆ ที่ช่วยให้ตัวเองตอบสนองต่อการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันเบา ๆ ?
ความเข้าใจผิด # 1 ขับรถห้า "นิมิทซ์" ไปที่ชายฝั่งและ …
และนักบินอเมริกันจะถูกล้างด้วยเลือด ข้อโต้แย้งทั้งหมดเกี่ยวกับพลังของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ - "การฉายภาพ", "เครื่องบิน 500 ลำ", "ทุกที่ทุกเวลาในโลก" ล้วนแต่เป็นความเพ้อฝันของคนธรรมดาทั่วไปที่น่าประทับใจ
ความเข้าใจผิด # 2 เครื่องบินห้าร้อยลำ! นี่ไม่ใช่ลูกเกดหนึ่งปอนด์
เริ่มต้นด้วยตำนานที่มีชื่อเสียงที่สุด: 80 … 90 … 100 (ใครมากกว่ากัน) เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถยึดตามชั้นของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ซึ่งแน่นอนว่าสามารถระเบิดประเทศเล็ก ๆ ได้ ชิ้นเล็กชิ้นน้อย
ความเป็นจริงนั้นธรรมดากว่ามาก: หากพื้นที่ทั้งหมดของเที่ยวบินและดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินรกไปด้วยเครื่องบิน ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบิน 85-90 ลำก็สามารถ "ยัดเยียด" ลงบน Nimitz ได้ แน่นอนว่าไม่มีใครทำเช่นนี้ มิฉะนั้น จะมีปัญหาอย่างมากกับการเคลื่อนที่ของเครื่องบินและการเตรียมตัวสำหรับการออกเดินทาง
ในทางปฏิบัติ ขนาดของปีกอากาศ Nimitz นั้นแทบจะไม่เกิน 50-60 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้มีเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาด 30-40 F / A-18 Hornet (Super Hornet) เพียง 30-40 ลำเท่านั้น อย่างอื่นเป็นเครื่องบินสนับสนุน: เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ 4 ลำ, เครื่องบินเตือนล่วงหน้าและควบคุม E-2 Hawkeye 3-4 ลำ, อาจเป็นเครื่องบินขนส่ง Greyhound C-2 1-2 ลำ สุดท้าย ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำ 8-10 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย (การอพยพนักบินที่ตกอยู่ไม่ใช่เรื่องง่าย)
ด้วยเหตุนี้ แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินซุปเปอร์แอร์คราฟท์ Nimitz 5 ลำก็แทบจะไม่สามารถติดตั้งยานพาหนะจู่โจมได้มากกว่า 150-200 คันและเครื่องบินสนับสนุนการรบ 40 ลำ แต่นั่นยังไม่พอเหรอ?
ความเข้าใจผิด # 3 เรือบรรทุกเครื่องบินพิชิตครึ่งโลก
ยานเกราะต่อสู้ 250 คันเป็นจำนวนที่ไม่มีนัยสำคัญ ปฏิบัติการ "พายุในแก้วทะเลทราย" เกี่ยวข้องกับ … เครื่องบินรบ 2600 ลำ (ไม่นับเครื่องบินปีกหมุนนับพัน)! นี่คือปริมาณการบินที่ใช้ในการทิ้งระเบิดอิรัก "เพียงเล็กน้อย"
มาทำปฏิบัติการเล็กๆ กันดีกว่า - ยูโกสลาเวีย 1999 โดยรวมแล้วมีเครื่องบินประมาณ 1,000 ลำของประเทศ NATO มีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดเซอร์เบีย! โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อเทียบกับพื้นหลังของอุปกรณ์จำนวนมหาศาลนี้ การมีส่วนร่วมของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว "ธีโอดอร์ รูสเวลต์" กลับกลายเป็นเพียงสัญลักษณ์ เพียง 10% ของภารกิจที่เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินทรงพลัง "รูสเวลต์" เริ่มปฏิบัติภารกิจต่อสู้ในวันที่ 12 ของสงครามเท่านั้น
ความพยายามที่จะแก้ไขข้อขัดแย้งในท้องถิ่นด้วยความช่วยเหลือของเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำจะจบลงอย่างน่าเศร้า - เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถให้ความหนาแน่นที่จำเป็นของการโจมตีด้วยระเบิดได้ พวกเขาจะไม่มีกำลังเพียงพอที่จะจัดระเบียบที่กำบังที่ดีอย่างอิสระ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดบางลำจะต้องถูกใช้เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งจะช่วยลดจำนวนยานพาหนะจู่โจมที่มีอยู่ให้น้อยลงไปอีก เป็นผลให้เมื่อพบกับศัตรูที่เตรียมไว้ไม่มากก็น้อย (อิรักในปี 1991) เครื่องบินของศัตรูและระบบป้องกันภัยทางอากาศจะสังหารเครื่องบิน Nimitz ในวันแรกของสงคราม
ความเข้าใจผิด # 4 รังของความก้าวร้าวและการโจรกรรมลอยน้ำ
1,300 ก่อกวนต่อวัน - ความรุนแรงของการโจมตีทางอากาศระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายนั้นน่าทึ่งมาก ทุก ๆ สองสามชั่วโมง คลื่นมรณะ 400-600 ลำกวาดไปทั่วดินแดนอิรัก เห็นได้ชัดว่าแม้แต่ซูเปอร์คาร์ระดับ Nimitz 10 ตัวก็ไม่สามารถทำงานได้มากขนาดนั้น พวกมันอ่อนแอพอๆ กับลูกสุนัขที่ต่อต้านพลังของเครื่องบินยุทธวิธีภาคพื้นดิน
ในปี 1997 ระหว่างการฝึกซ้อมระหว่างประเทศ JTFEX 97-2 เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์สร้างสถิติการก่อกวน 197 ครั้งต่อวัน อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในการออกกำลังกาย "ความสำเร็จ" ของเรือบรรทุกเครื่องบิน "นิมิทซ์" กลายเป็นการแสดงซ้ำซากซึ่งจัดขึ้นต่อหน้าเจ้าหน้าที่ระดับสูง ออกเดินทางเป็นระยะทางไม่เกิน 200 ไมล์ และเครื่องบินบางลำก็ออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน วนเป็นวงกลมและลงจอดบนดาดฟ้าทันที มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่า "การก่อกวน" เหล่านี้ว่างเปล่า - จริง ๆ แล้วทำไมจึงติดระเบิดและอาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมากไว้ใต้ปีกหากเป้าหมายของการฝึกไม่ได้นัดหยุดงาน แต่เป็นที่ต้องการของ 200 การก่อกวน (โดย ยังไม่บรรลุผล)
ในทางปฏิบัติ ในสภาพการรบ เครื่องบิน Nimitz ไม่ค่อยทำการก่อกวนมากกว่า 100 ครั้งต่อวัน เพียงแค่ "โชว์ราคาถูก" กับฉากหลังของภารกิจการต่อสู้นับพันของกองกำลังข้ามชาติระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปัญหาหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเครื่องบิน "ลงจอด" - เครื่องบินทิ้งระเบิด Hornet เป็นเพียงเสียงหัวเราะในฉากหลังของ F-15E "Strike Eagle" อเนกประสงค์ Hornet ที่โชคร้ายไม่สามารถยกระเบิดขนาดลำกล้องใหญ่ได้ (ถูกจำกัดเมื่อบินจากดาดฟ้า!) ในขณะที่ F-15E ร่อนไปบนท้องฟ้าด้วยกระสุน 900 กก. สี่ชุด (ไม่นับถังเชื้อเพลิงนอกเรือ ภาชนะสำหรับเล็ง และขีปนาวุธ " อากาศสู่อากาศ ")
เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเรือบรรทุกซุปเปอร์อากาศยานของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงไม่กล้าเข้าไปแทรกแซงและขัดขวางการยึดครองคูเวตโดยกองทัพอิรักในฤดูร้อนปี 1990 โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินแสดงการเฉื่อยอย่างน่าทึ่ง และไม่เคยแม้แต่จะพยายามเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักด้วยซ้ำ เรือบรรทุกเครื่องบิน "อยู่ยงคงกระพัน" อดทนรอหกเดือนจนกระทั่งกลุ่มพันธมิตรระหว่างประเทศที่หนึ่งล้านก่อตัวขึ้นในเขตอ่าวเปอร์เซียด้วยการสนับสนุนเครื่องบินรบ 2,600 ลำและรถหุ้มเกราะ 7,000 คัน
แท้จริงแล้ว - "ผู้พิชิต" และ "โจร" ที่ยิ่งใหญ่ การมีส่วนร่วมของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อความขัดแย้งในโลกนั้นประเมินค่าไม่ได้: อิรัก - 17% ของจำนวนภารกิจการต่อสู้ทางการบินทั้งหมด ยูโกสลาเวีย - 10% ของภารกิจต่อสู้การบินทั้งหมด ลิเบีย - 0% อับอาย.
ในปี 2011 ชาวอเมริกันรู้สึกละอายที่จะเชิญ Nimitz ไปที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พันเอก Gaddafi ถูก "กด" โดยเครื่องบิน 150 ลำจากฐานทัพอากาศในยุโรป
ความเข้าใจผิด # 5 เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เปลี่ยน Nimitz ให้กลายเป็นสุดยอดอาวุธ
สาเหตุของการปรากฏตัวของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นง่าย - ความปรารถนาที่จะเพิ่มอัตราการผลิตเครื่องบินและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความเข้มของการทำงานของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เคล็ดลับคือเพื่อที่จะปฏิบัติภารกิจโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องบินจะต้องขึ้นเครื่องบินเป็นกลุ่ม 15-20 ลำ (หรือมากกว่านั้น) ในช่วงเวลาสั้นๆ เราไม่สามารถขยายกระบวนการนี้ได้ - ความล่าช้าขั้นต่ำจะนำไปสู่สถานการณ์เมื่อคู่แรกอยู่เหนือเป้าหมายแล้ว และเครื่องบินคู่สุดท้ายจะเตรียมเฉพาะสำหรับการบินขึ้นจากหนังสติ๊กเท่านั้น
เป็นผลให้ในระยะเวลาสั้น ๆ จำเป็นต้องให้หนังสติ๊กด้วยไอน้ำร้อนยวดยิ่งจำนวนมาก เพื่อกระจายยานต่อสู้ขนาด 20 ตันสองโหลด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม. - ต้องใช้พลังงานมากจนเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีโรงไฟฟ้าแบบธรรมดาช้าลงจนหยุดนิ่ง - ไอน้ำ "บิน" ทั้งหมดจากเครื่องยิงที่นั่น ไม่มีอะไรจะหมุนกังหัน พวกแยงกีพยายามแก้ปัญหาด้วยการวางโรงงานผลิตไอน้ำนิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบิน
อนิจจาแม้จะมีผลผลิตเพิ่มขึ้นของ NPPU แทนที่จะเป็น "สนามบินลอยน้ำ" ที่มีประสิทธิภาพ แต่ชาวอเมริกันได้รับ "wunderwaffe" ด้วยวัฏจักรชีวิต 40 พันล้านดอลลาร์ในราคาที่ทันสมัย (สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท "ฟอร์ด" ที่มีแนวโน้ม จะเพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า) และนั่นเป็นเพียงค่าก่อสร้าง ซ่อมแซม และใช้งานเรือเท่านั้น! ไม่รวมค่าเครื่องบิน เชื้อเพลิงการบิน และกระสุนสำหรับการบิน
จำนวนการก่อกวนเพิ่มขึ้นสองเท่า - มากถึง 197 ครั้งต่อวัน (เป็นประวัติการณ์!) ไม่ได้ช่วยแก้ไขสถานการณ์ - การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นภาพที่น่าหดหู่ในความขัดแย้งในท้องถิ่นในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา
โรงไฟฟ้านิวเคลียร์พร้อมกับวงจรจำนวนมาก ชุดป้องกันทางชีวภาพ และทั้งโรงงานสำหรับการผลิตน้ำกลั่นสองครั้ง ใช้พื้นที่มากจนการพูดถึงการประหยัดพื้นที่เนื่องจากการไม่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่เกี่ยวข้องเลย.
การเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน (จาก 6,000 ตันสำหรับ AB ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ประเภท Kitty Hawk เป็น 8,500 ตันสำหรับ Nimitz ที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์) ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของการกำจัด - จาก 85,000 ตันของ Kitty Hawk เป็นมากกว่า เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ 100,000 ตัน … อย่างไรก็ตาม เรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์มีความจุกระสุนมากกว่า
ในที่สุด ประโยชน์ทั้งหมดของเอกราชอย่างไม่จำกัดในแง่ของการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือจะหายไปเมื่อปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน - เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ "นิมิตซ์" จะมาพร้อมกับเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนที่มีกำลังทั่วไปที่ไม่ใช่พลังงานนิวเคลียร์ ปลูก.
เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกามีราคาแพงและไร้ประโยชน์ซึ่งส่งผลเสียต่อความอยู่รอดของเรือ แต่ไม่มีนัยสำคัญพื้นฐาน แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของชาวอเมริกัน แต่พลังที่โดดเด่นของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังคงอยู่ในระดับฐาน
ความเข้าใจผิด # 6 เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำสงครามกับต่างประเทศ
มีหลักฐานมากเกินพอที่แสดงถึงความสำคัญทางทหารของเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่จริงแล้ว พลเมืองของเพนตากอนเข้าใจสิ่งนี้ดีกว่าเรามาก เพราะในความขัดแย้งในท้องถิ่น พวกเขาพึ่งพาฐานทัพทหารสหรัฐอย่างสมบูรณ์จำนวน 800 หน่วยในทุกทวีปของโลก
แต่จะทำสงครามได้อย่างไรหากไม่มีฐานทัพต่างประเทศ? คำตอบนั้นง่าย: ไม่มีอะไร หากคุณไม่มีฐานทัพอากาศในอเมริกาใต้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำสงครามในพื้นที่อีกฟากหนึ่งของโลก ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินและการลงจอด "Mistrals" จะมาแทนที่ส้นเท้าของสนามบินปกติด้วย "คอนกรีต" สองกิโลเมตร
สงครามฟอล์คแลนด์ (1982) ที่ไม่เหมือนใครไม่ใช่ข้อโต้แย้ง นาวิกโยธินอังกฤษลงจอดบนเกาะที่แทบไม่มีคนอาศัยอยู่ ท่ามกลางการต่อต้านทางอากาศที่เฉื่อยชาจากกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ชาวอาร์เจนตินาไม่สามารถขัดขวางการลงจอด - กองเรืออาร์เจนตินาไม่สามารถต่อสู้และซ่อนตัวอยู่ในฐานทัพได้อย่างสมบูรณ์
ตำนานที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนอาณานิคมของจักรวรรดิอังกฤษในแซนซิบาร์
ถึงกระนั้น "การทูต" 100,000 ตันแนะนำว่าการปรากฏตัวของจักรพรรดิของเรือบรรทุกเครื่องบิน "นิมิตซ์" ควรทำให้เกิดความสยดสยองและสั่นสะเทือนในหัวใจของชาวพื้นเมืองที่โชคร้าย วาฟเฟิลปรมาณูเข้าสู่ท่าเรือต่างประเทศดึงดูดความสนใจของสื่อท้องถิ่นทั้งหมดและปลูกฝังความเคารพต่ออเมริกาในชาวอะบอริจินซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าทางเทคนิคของสหรัฐอเมริกาต่อโลก
อนิจจา แม้แต่บทบาทของ "สัญลักษณ์แห่งอำนาจทางทหารของสหรัฐอเมริกา" ก็เกินกำลังของเรือบรรทุกเครื่องบิน!
ประการแรก เรือบรรทุกเครื่องบินประเภท Nimitz หายไปจากเหตุการณ์สำคัญอื่น ๆ เพียงอย่างเดียว: การติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาในยุโรป การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ที่ชายแดนกับซีเรีย - ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความยิ่งใหญ่มากขึ้น ก้องโลกมากกว่าการเดินทางของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐไปยังทะเลอาหรับอีก ตัวอย่างเช่น พลเมืองของญี่ปุ่นมีความกังวลเกี่ยวกับความโหดร้ายที่ไม่หยุดหย่อนของนาวิกโยธินอเมริกันจากฐาน Futenma บนเกาะ โอกินาว่ากว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจอร์จ วอชิงตัน ขึ้นสนิมอย่างเงียบๆ ที่ท่าเรือในโยโกะสึกะ (ฐานทัพเรืออเมริกันในเขตชานเมืองโตเกียว)
ประการที่สอง เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่สามารถทำหน้าที่เป็น "เรือลาดตระเวนอาณานิคมในแซนซิบาร์" ได้ เนื่องจาก … ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินในแซนซิบาร์ เป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน แต่เป็นความจริง สำหรับส่วนหลักของชีวิต ยักษ์ใหญ่ปรมาณูนอนหลับอย่างสงบที่ท่าเรือในฐานด้านหลังของพวกเขาในนอร์ฟอล์กและซานดิเอโก หรือยืนอยู่ในสภาพที่ถูกแยกชิ้นส่วนที่ท่าเรือของเบรเมนตันและนิวพอร์ตนิวส์
ปฏิบัติการของเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงเสียจน พลเรือเอกของกองทัพเรือสหรัฐฯ จะต้องคิดเจ็ดครั้งก่อนที่จะส่งเรือยักษ์ลำนี้ออกเดินทางไปในระยะไกล
ในท้ายที่สุด เพื่อที่จะ "อวดโฉม" ไม่จำเป็นต้องเผาแท่งยูเรเนียมราคาแพงและเก็บลูกเรือ 3,000 คนไว้ - บางครั้งการเยี่ยมเยียนเรือลาดตระเวนหรือเรือพิฆาตเพียงลำเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะ "แสดงธง" เซวาสโทพอล)
บทสรุป
ปัญหาของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น การเติบโตของขนาด มวล และความเร็วในการลงจอดของเครื่องบินเจ็ททำให้ขนาดของเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในเวลาเดียวกัน ขนาดและราคาของเรือบรรทุกเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเร็วกว่าประสิทธิภาพการต่อสู้ของมอนสเตอร์เหล่านี้มาก เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 20 เรือบรรทุกเครื่องบินกลายเป็น "wunderwales" ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมหึมา ไร้ประโยชน์ทั้งในความขัดแย้งในท้องถิ่นและในสงครามนิวเคลียร์ที่สมมติขึ้น
การจู่โจมครั้งที่สองของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเกิดขึ้นระหว่างสงครามเกาหลี เครื่องบินเรียนรู้ที่จะเติมเชื้อเพลิงในอากาศอย่างช่ำชอง การปรากฎตัวของเรือบรรทุกอากาศและระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินยุทธวิธีได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดสมัยใหม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางหลายพันกิโลเมตรจากสนามบินบ้านเกิดของพวกเขา พวกเขาไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินและ "กระโดดสนามบิน" - "สไตรค์นีดเดิลส์" อันทรงพลังสามารถบินข้ามช่องแคบอังกฤษในคืนเดียว วิ่งไปทั่วยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เทระเบิดสี่ตันลงบนทะเลทรายลิเบีย - และกลับไป ฐานทัพอากาศในบริเตนใหญ่ก่อนรุ่งสาง
ช่อง "แคบ" เพียงช่องเดียวที่เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่สามารถใช้ได้คือการป้องกันทางอากาศของฝูงบินในมหาสมุทรเปิด แต่สำหรับการแก้ปัญหางานป้องกันพลังของ "นิมิตซ์" นั้นมากเกินไป เรือบรรทุกเครื่องบินเบาที่มีฝูงบินขับไล่หนึ่งคู่และเฮลิคอปเตอร์ AWACS ก็เพียงพอแล้วที่จะรับรองการป้องกันทางอากาศของการเชื่อมต่อของเรือ ไม่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และเครื่องยิงจรวดที่ซับซ้อน (ตัวอย่างที่แท้จริงของระบบดังกล่าวคือเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษที่กำลังก่อสร้างในชั้นควีนเอลิซาเบธ)
แต่ที่สำคัญที่สุด ความขัดแย้งดังกล่าวเกิดขึ้นได้ยากมาก ใน 70 ปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 สงครามทางทะเลเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว นี่คือสงคราม Falklands ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นฝ่ายอาร์เจนตินาทำโดยไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน - มีเครื่องบินเติมน้ำมันเพียงลำเดียวและเครื่องบิน AWACS เพียงลำเดียว ("เนปจูน" ในปี 1945) นักบินชาวอาร์เจนตินาบนเครื่องบิน "Skyhawks" แบบเปรี้ยงปร้างที่ล้าสมัยทำการบินได้สำเร็จในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร จากชายฝั่งและส่งผลให้หนึ่งในสามของฝูงบินของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ เกือบ "ถูกฆ่าตาย"
