ผู้เขียนมักจะสนใจในรูปแบบเล็ก ๆ ในกองทัพเรือ และครั้งหนึ่งฉันไม่สามารถผ่านการพัฒนาที่ค่อนข้างมีแนวโน้มในรูปแบบของเรือขีปนาวุธอิตาลีบนไฮโดรฟอยล์ประเภท "Sparviero" ไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ในความเห็นที่ต่ำต้อยของเขา เรือเหล่านี้เป็นเพียงข้อยกเว้นทางจิตในกลุ่มกองเรืออิตาลี ซึ่งเกือบจะสร้างเรือที่สง่างามเป็นพิเศษ แม้กระทั่งเรือที่มีความซับซ้อนในสต็อก และทันใดนั้น "ตัวประหลาด" นี้ก็ปรากฏขึ้น ดูเหมือนนกเพนกวินที่เล่นสเก็ตลีลา แต่อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ไม่ได้หมดความสนใจในตัวมัน
ต้นกำเนิดโดยตรงของ "Sparviero" คือเรือดำน้ำ USS Tucumcari รุ่นทดลองของอเมริกา จริงอยู่ USS Tucumcari ไม่ได้พกอาวุธมิสไซล์ขึ้นเครื่อง โดยจำกัดตัวเองไว้ที่ปืนใหญ่ เรือลำนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทโบอิ้ง บนพื้นฐานของเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ได้รับการทดสอบเช่นเดียวกับการประเมินการทำงานของหน่วยขับเคลื่อนไอพ่น USS Tucumcari ยังสามารถพิสูจน์ตัวเองในสงครามเวียดนามได้ แต่อายุของมันสั้น แล้วในปี พ.ศ. 2515 กล่าวคือ เพียงสี่ปีหลังจากเริ่มปฏิบัติการ ลูกเรือในระหว่างการฝึกซ้อมในพื้นที่ของเกาะ Vieques (เปอร์โตริโก) ได้พุ่งชนแนวปะการังด้วยความเร็วมากกว่าสี่สิบนอต และระหว่างปฏิบัติการกู้ภัย พวกแยงกีทำเกินจริงจนเรือพังในที่สุด พบว่าการปรับปรุงใหม่ไม่ได้ผล
อิตาลี "การคลอดบุตร"
ย้อนกลับไปในปี 2507 คาร์โล โรดริเกซ ผู้ประกอบการชาวอิตาลีชาวอิตาลีที่สร้างธุรกิจจากการพัฒนาไฮโดรฟอยล์ และโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น โดยได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายวิจัยกองทัพเรืออิตาลี ได้ก่อตั้งบริษัทอลินาวี บนพื้นฐานของ บริษัท นี้ที่เริ่มการพัฒนาไฮโดรฟอยล์ทางทหารครั้งแรก
เมื่อ USS Tucumcari เข้าร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 1968 ชาวอิตาลีเริ่มให้ความสนใจในทันที ในปี 1970 กองทัพเรืออิตาลีได้สั่งให้ Alinavi พัฒนาและสร้างเรือไฮโดรฟอยล์ต้นแบบตามประสบการณ์ของอเมริกา ต้นแบบนี้มีชื่อว่า "Sparviero" และเนื่องจากเป็นเรือขีปนาวุธที่ได้รับความนิยม การเปลี่ยนแปลงจึงเกิดขึ้นกับรุ่นดั้งเดิมของอเมริกา
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
- ความยาวสูงสุด - 24.5 ม. ความกว้าง - 7 ม. แบบร่าง - จาก 1.45 ถึง 1.87 ม.
- การกำจัด - 60, 6 ตัน;
- ความเร็วสูงสุดบนไฮโดรฟอยล์ในสภาพอากาศที่เหมาะสม - 50 นอต (92.6 กม. / ชม.) ความเร็วในโหมดการกำจัด - 8 นอต (15 กม. / ชม.)
- ลูกเรือ - 10 คน รวมเจ้าหน้าที่ 2 นาย
- เอกราช - 1 วัน;
- ระยะการล่องเรือด้วยความเร็ว 45 นอต - 740 กม. ที่ความเร็ว 8 นอต - 1940 กม.
- วัสดุตัวถังและโครงสร้างส่วนบน - อะลูมิเนียม
ตามมรดกจากชาวอเมริกัน เรือสัญชาติอิตาลีได้รับระบบไฮโดรฟอยล์ที่พัฒนาโดยโบอิ้งและประกอบด้วยปีกข้างหนึ่งที่หัวเรือและอีกสองปีกที่ท้ายเรือ โดยธรรมชาติแล้ว ในการเคลื่อนที่แบบต่างๆ จะใช้เครื่องยนต์สองแบบและใบพัดที่แตกต่างกันสองแบบ ในโหมดการกระจัด เครื่องยนต์ดีเซล Isotta-Fraschini ID38N6V ธรรมดาทำงาน และใบพัดคือใบพัด เมื่อเรือเปลี่ยนไปใช้การเคลื่อนไหวแบบไฮโดรฟอยล์ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ Rolls-Royce Proteus 15М560 (5,000 แรงม้า) พร้อมใบพัดพลังน้ำก็เริ่มทำงาน
เมื่อพิจารณาถึงระยะการล่องเรือและอื่นๆ ทหารอิตาลีวางแผนที่จะใช้เรือเหล่านี้เพื่อปฏิบัติการระยะสั้นที่ต้องใช้ความเร็วสูงจากเรือ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาไม่ได้เตรียมที่พักอาศัยใด ๆ และมากกว่านั้นคือห้องครัวบนเรือ
อาวุธยุทโธปกรณ์เบื้องต้นประกอบด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ Otomat สองลูกที่ด้านหลังโครงสร้างส่วนบน และปืนใหญ่ Oto Melara ขนาด 76 มม. หนึ่งกระบอกบนคันธนู
ชีวิตในทะเลและบนกระดาษ
ต้นแบบ Sparviero ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ La Spezia ในเดือนเมษายน 1971 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1973 การว่าจ้างโดยตรงของเรือให้ดำเนินการเกิดขึ้นในปี 1974 ภายใต้หมายเลขตัวเรือ P 420 ในระหว่างการทดสอบทางทะเลและการดำเนินการโดยตรง เรือลำนี้แสดงให้เห็นถึงลักษณะการปฏิบัติงานที่ประกาศไว้ แต่การเริ่มต้นของการสร้างชุดเต็มถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง
ในปี 1975 คำถามถูกหยิบยกขึ้นมาอีกครั้ง ไม่ใช่แค่การสั่งซื้อเรือชั้น Sparviero ทั้งชุด แต่ยังเกี่ยวกับการซื้อเรือไฮโดรฟอยล์ชั้น Pegasus ที่ผลิตในอเมริกาอีกสองลำอีกด้วย Pegasus ถูกสร้างขึ้นในปี 1975 โดย Boeing ในเมือง Renton รัฐ Washington เรือเหล่านี้ควรจะทำงานร่วมกันภายใต้กรอบมาตรฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ของนาโต้ แต่กลุ่มนี้ไม่เคยถูกสร้าง
ในปีพ.ศ. 2520 คำสั่งดังกล่าวมีมติให้แก้ไขปัญหาการผลิต "Sparviero" แบบต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน คำสั่งซื้อถูกวางไว้ที่อู่ต่อเรือ Fincantieri เรือ "ใหม่" ได้รับเครื่องยิงขีปนาวุธ Otomat ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบกำหนดเป้าหมายของ Teseo มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Allison ที่ทรงพลังกว่าบนเรือ แต่ไม่ได้ดำเนินการ
โดยรวมตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1983 มีการเปิดตัวเรือขีปนาวุธไฮโดรฟอยล์คลาส Sparviero หกลำ: Nibbio (หางหมายเลข P 421), Falcone (P 422), Astore (P 423), Grifone (P 424), Gheppio (P 425) และ คอนดอร์ (P 426).
เรือเหล่านี้ล้มเหลวในการแสดงตนในรัศมีภาพทั้งหมด จนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เรือประเภท "Sparviero" ได้ให้บริการค่อนข้างเงียบ ส่วนใหญ่เป็นบริการลาดตระเวน การโจมตีด้วยอาวุธมิสไซล์ด้วยความเร็วสูงซึ่งคำสั่งนี้หวังไว้นั้นถูกส่งโดยเรือเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมเท่านั้น ในขณะนี้ เรือทุกลำได้รับการปลดประจำการแล้ว
ลมหายใจสั้นครั้งที่สองของชีวิต
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 เมื่อชาวอิตาลีค่อย ๆ ส่ง Sparviero ไปหาโลหะ ชาวญี่ปุ่นเริ่มสนใจเรือ ดินแดนอาทิตย์อุทัยต้องการแทนที่เรือตอร์ปิโดที่ล้าสมัยของซีรีส์ RT-11 - RT-15 ที่ว่องไวชาวอิตาลี ซึ่งพัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 40 นอต
ในปี 1991 ญี่ปุ่นได้ลงนามในข้อตกลงใบอนุญาตกับอิตาลีสำหรับการผลิตเรือขีปนาวุธไฮโดรฟอยล์ โดยปกติการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในแง่ของอาวุธ แทนที่จะติดตั้งปืน 76 มม. ปืนใหญ่ยิงเร็ว M61 Vulcan ถูกติดตั้งที่จมูกและติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Type 90 แทน Otomat complex และแน่นอนว่าเรือลำใหม่นั้นมีความทันสมัยมากขึ้น เรดาร์ เครื่องยนต์กังหันก๊าซก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ General Electric LM500 5200 แรงม้า
ในปี 1992 มีการเปิดตัวเรือทั้งสองลำ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้รับชื่อของตัวเอง - เฉพาะตัวเลข PG 01 และ PG 02 ดูเหมือนว่าเรือที่จมลงไปในการลืมเลือนได้รับโอกาสครั้งที่สอง แต่ทันใดนั้นปัญหาทางการเงินก็เริ่มขึ้น
เรือลำต่อไปถูกวางลงในปี 1993 ภายใต้หมายเลข PG 03 ในปี 1994 เมื่อเรือลำที่สามของซีรีส์ลงมาจากคลังของอู่ต่อเรือ Sumitomo คำสั่งได้ทำให้ไฮโดรฟอยล์เหล่านี้เย็นลงอย่างสมบูรณ์แล้ว เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้สั่งเรือลำที่สี่และโครงการถูกยกเลิก
ทรินิตี้ญี่ปุ่นก้าวข้ามเส้นปี 2000 อย่างตรงไปตรงมาและในปี 2010 ลูกไก่คนสุดท้ายของ บริษัท อู่ต่อเรือญี่ปุ่นสัญชาติอิตาลี - อเมริกันก็ถูกปลดประจำการอย่างปลอดภัย
