ในบทความชุดนี้ เราได้อธิบายสถานการณ์ต่างๆ ในด้านการสร้างเรือดำน้ำ การบินของกองทัพเรือ กองกำลังชายฝั่ง และระบบรัฐแบบครบวงจรสำหรับการให้แสงสว่างแก่พื้นผิวและสถานการณ์ใต้น้ำ (EGSONPO) พวกเขาสัมผัสกับกองกำลังกวาดทุ่นระเบิด กองเรือ "ยุง" และเรือพื้นผิวอื่นๆ จนถึงและรวมถึงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ เราได้ออกสำรวจครั้งใหญ่ในประวัติศาสตร์ของการออกแบบ การก่อสร้าง และการบริการของ TAVKR "Kuznetsov" เพียงหนึ่งเดียวของเรา อย่างไรก็ตาม ในวัสดุที่อุทิศให้กับ TAVKR หรือในบทความเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนในประเทศ เราไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับโอกาสของส่วนประกอบเรือบรรทุกเครื่องบินของกองเรือของเรา นอกจากนี้ ในช่วงเวลาที่ผ่านมา ยังมีข่าวเกี่ยวกับ RRC และเรือพิฆาตนิวเคลียร์ของโครงการผู้นำ ซึ่งจำเป็นต้องมีบทความนี้สำหรับเรือลาดตระเวนภายในประเทศของทุกระดับชั้น ดังนั้นเราจะทำซ้ำคำอธิบายสั้น ๆ อีกครั้งโดยเสริมด้วยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะการทำงานและข่าวล่าสุด
เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ (TAVKR) ของโครงการ 1143.5 "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov" - 1 ยูนิต
การกระจัดมาตรฐาน (ข้อมูลในแหล่งที่มาต่างกัน) 45 900 - 46 540 ตันเต็ม - 58 500 - 59 100 ตัน แต่ยังกล่าวถึงการกระจัดที่ "ใหญ่ที่สุด" - 61 390 ตัน ความเร็ว (ตามทฤษฎี) 29 นอต ด้วยกำลังการผลิตหม้อไอน้ำและกังหัน 200,000 แรงม้า ระยะการล่องเรือที่ความเร็ว 18 นอตควรจะเป็น 8,000 ไมล์ อิสระในการจัดหาเสบียง เสบียง และน้ำดื่ม - 45 วัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์สูงสุด 50 ลำ, ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit 12 ลำ, ขีปนาวุธ 192 กริช, ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kortik 8 ระบบ และแท่นยึด AK-630M ขนาด 30 มม. 8 ลำ, ระบบป้องกันขีปนาวุธตอร์ปิโด Udav จำนวนลูกเรือ 2,600 คน รวม 500 คน กลุ่มอากาศ
เราได้พิจารณารายละเอียดคุณสมบัติของเรือลำนี้ในสามรอบที่เกี่ยวกับการบินบนดาดฟ้าของเรือลำนี้ ประวัติของการก่อสร้างและการบริการตลอดจนการเปรียบเทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินของ NATO (บทความสุดท้ายที่มีลิงก์ไปยัง ก่อนหน้านี้) ดังนั้นเราจะไม่ทำซ้ำที่นี่ แต่ไปที่โอกาสของเรือประเภทนี้ในกองทัพเรือรัสเซีย
TAVKR หนึ่งเดียวของเราได้รับหน้าที่ในปี 1991 ดังนั้นในปี 2018 จึงมี "อายุครบ 27 ปี" นี่ไม่ใช่ยุคที่เก่าเกินไปสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวนอน ตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ซึ่งเข้าประจำการในปี 2504 ออกจากบริการในปี 2555 เท่านั้น นั่นคือให้บริการเป็นเวลา 51 ปี นอกจากนี้ยังมีตับยาวในหมู่เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ ยกตัวอย่างเช่น CV-41 "Midway" - การเปรียบเทียบอายุการใช้งานกับ TAVKR "Kuznetsov" นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นเพราะเรือมีขนาดใกล้เคียงกัน - การกระจัดมาตรฐานของ "Midway" คือ 47,219 ตันรวม - 59,901 ตัน ดังนั้น มิดเวย์จึงเข้าสู่กองทัพเรือสหรัฐในปี 2488 และถูกปลดประจำการในปี 2535 เท่านั้น จึงมีอายุการใช้งานถึง 47 ปี เรือบรรทุกเครื่องบิน Foch ที่มีขนาดเล็กกว่ามาก เข้าร่วมกองเรือฝรั่งเศสในปี 1963 และทิ้งไว้เพียง 37 ปีต่อมาในปี 2000 แต่นี่คือที่มาของเรื่องราวที่ใครๆ พูดกันว่า เพิ่งเริ่มต้น เนื่องจากเรือไม่ได้ไปรีไซเคิลเลย, และ ซ่อมแซมอย่างเหมาะสม ถูกย้ายไปบราซิล ซึ่งเขาอยู่ในกองเรืออีก 17 ปีข้างหน้า
แน่นอน เรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศของเราดำเนินการในสภาวะที่ยากลำบากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาหรือฝรั่งเศสภาคเหนือไม่ใช่เรื่องตลก และคุณภาพของการดำเนินงาน (โดยเฉพาะในช่วงทศวรรษที่ 90 และต้นทศวรรษ 2000) อยู่ห่างไกลจากมาตรฐานของอเมริกาอย่างมาก แต่ด้วยการซ่อมแซมที่เหมาะสม Kuznetsov TAVKR ค่อนข้างสามารถให้บริการได้อย่างน้อย 45 ปีนั่นคือไม่น้อยกว่าจนถึงปี 2036 และอาจมากกว่านั้นอีก
อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าเรามีเหตุผลที่จะเลิกใช้ TAVKR และเลื่อนการตัดสินใจสร้างเรือประเภทนี้ออกไปอีก 10 ปี และมีเหตุผลอย่างน้อยสามประการสำหรับเรื่องนี้
ประการแรกคือ เรือบรรทุกเครื่องบินในปัจจุบันเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ให้ความครอบคลุมสำหรับพื้นที่วางกำลังของ SSBN ของเรา ซึ่งเป็นส่วนประกอบทางเรือของกลุ่มสามนิวเคลียร์ เครื่องบินประจำการของ TAVKR สามารถให้เวลาตอบสนองที่ดีที่สุดต่อความพยายามของเครื่องบินลาดตระเวนของ NATO เพื่อเข้าใกล้และเข้าสู่พื้นที่เหล่านี้ แต่ในรูปแบบปัจจุบัน TAVKR มีความสามารถค่อนข้างจำกัดในการให้ความสว่างแก่อากาศและสถานการณ์บนพื้นผิว อันที่จริง มันสามารถพึ่งพาได้เฉพาะการลาดตระเวนที่ดำเนินการโดยศูนย์เทคนิควิทยุและเครื่องบินรบบนเรือบรรทุก ซึ่ง Su-33 มีระยะการบินที่ดี แต่ระบบการบินที่ล้าสมัย และ MiG-29K ยังคงมีจำกัด ในช่วง และไม่ว่าในกรณีใดการใช้เครื่องบินรบแบบมัลติฟังก์ชั่นเพื่อการลาดตระเวนไม่เพียง แต่ทำให้ความสามารถของ TAVKR อ่อนแอลงเท่านั้น "การดึง" เครื่องบินรบเพื่อปฏิบัติงานที่ไม่ปกติสำหรับพวกเขา แต่ยังไม่ได้ให้คุณภาพของการลาดตระเวนที่ผู้ให้บริการสามารถจัดหาได้ AWACS ที่ใช้พื้นฐานและเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ กล่าวอีกนัยหนึ่งหน้าที่ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่คือการให้ข้อมูล แต่ในเรื่องนี้ความสามารถของ TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" นั้นอ่อนแอมาก และน่าเสียดายที่ไม่มีการเปิดเครื่องยิงหนังสติ๊กไม่อนุญาตให้เครื่องบินอิงตามความสามารถในการควบคุมทะเลและอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เหตุผลที่สองคือ การมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฝึกอบรมนักบินบนดาดฟ้าอย่างเป็นระบบ ใช่ในสหพันธรัฐรัสเซียมี "เครื่องจำลองดาดฟ้าอากาศ" ที่มีคุณภาพสูงมาก NITKA แต่สำหรับข้อดีทั้งหมด (และถ้าได้รับการซ่อมแซมแน่นอน) จะไม่สามารถแทนที่เรือบรรทุกเครื่องบินได้ มีการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานสำหรับนักบินเท่านั้น ทำให้พวกเขาปรับตัวเข้ากับดาดฟ้าได้ง่ายขึ้นและลดความเสี่ยงจากเหตุฉุกเฉิน แต่ก็เท่านั้น และปรากฎว่าการซ่อมแซมเรือในระยะยาวใด ๆ นำไปสู่การปลดปีกอากาศของมันดังนั้นหลังจากกลับมาให้บริการ TAVKR จะใช้เวลาหลายเดือนในการฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ ช่วงเวลาที่ TAVKR พร้อมรบอย่างแท้จริงจะลดลงอย่างมาก
เหตุผลที่สามส่วนใหญ่มาจากเหตุผลที่สอง ในยามสงบ เรือบรรทุกเครื่องบินมีค่าเกือบมากกว่าในสงคราม เป็นการโต้แย้งทางการเมืองที่ยอดเยี่ยมและวิธีการฉายภาพอำนาจในพื้นที่ห่างไกลจากพรมแดนของเรา คุณสามารถโต้เถียงกับวิทยานิพนธ์นี้ได้เป็นเวลานาน คุณสามารถเพิกเฉยได้ แต่ความจริงของวิทยานิพนธ์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงเลย เราสามารถโต้แย้งเป็นเวลานานว่า TAVKR หนึ่งหรือสองตัวไม่เท่ากับรถซุปเปอร์คาร์ของอเมริกาสิบลำ ซึ่งกองเรือของเราไม่สามารถทำได้ในปัจจุบันโดยเท่าเทียมกันกับกองทัพเรือสหรัฐฯ แม้แต่ที่พรมแดนของเรา ไม่ต้องพูดถึงพื้นที่ห่างไกล แต่แม้กระทั่งกองกำลังขนาดเล็กก็สามารถสร้างความแตกต่างได้มากเมื่อใช้งานในสถานที่ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ในช่วงต้นทศวรรษ 70 กองทัพเรือโซเวียตยังด้อยกว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ มาก ไม่ต้องพูดถึงพลังทั้งหมดของกองเรือ NATO และกองเรือของเราในมหาสมุทรอินเดียไม่สามารถเป็นภัยคุกคามต่อสหรัฐฯ ได้โดยเฉพาะ กองกำลัง. แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อความขัดแย้งในอินโด-ปากีสถานครั้งถัดไปเริ่มต้นขึ้น การสนับสนุนอย่างแข็งขันของเรือรบของสหภาพโซเวียตทำให้เราได้รับเงินปันผลทางการเมืองจำนวนมาก พลเรือโท (เกษียณแล้ว) VS. Kruglyakov เล่าในภายหลังว่า:
“แนบ ก.โปปอฟว่าเมื่อกองกำลังอเมริกันนำโดยเอ็นเตอร์ไพรส์ปรากฏขึ้นใกล้กับอินเดีย รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของอินเดียขอให้เขาติดต่อรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตและแสดงความกังวลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของชาวอเมริกัน เอเอ Grechko เชิญผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือทันที เขาบอกเกี่ยวกับกองกำลังและการกระทำบนแผนที่ หลังจากนั้น Grechko ได้แจ้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของอินเดียผ่านทาง Popov ทูตของเราว่า "Enterprise" คือธุรกิจของเรา และปล่อยให้ชาวอินเดียทำสิ่งต่างๆ เอง "แน่นอนว่านี่เป็นการสนับสนุนที่ดีสำหรับอินเดียในขณะนั้น ผลที่ตามมาของการก้าวไปข้างหน้าอันสูงส่งดังกล่าวเป็นผลดีต่อเรามาก ของเราเป็นของเรา อำนาจในอินเดียเติบโตขึ้นอย่างมาก"
แน่นอน บางคนอาจพูดได้ว่าในเวลานั้น ในมหาสมุทรอินเดีย กองทัพเรือโซเวียตทำได้ดีโดยไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน และแน่นอน เขาพูดถูก แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ที่มีเครื่องบินขับไล่แบบมัลติฟังก์ชั่นสามารถแสดงกำลังได้ไม่เพียงแต่ในกองเรือของ "เพื่อนที่มีศักยภาพ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนบกด้วย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในทุกวันนี้ ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียที่จะสามารถสร้างกองเรือได้ตลอดเวลา (แม้ว่าจะมีขนาดเล็กมาก) นำโดย TAVKR ซึ่งบรรทุกเครื่องบินที่สามารถทำงานในบทบาทของการกระแทกได้ และส่งกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินเอนกประสงค์ไปยังที่ที่จำเป็น แต่วันนี้ มี TAVKR เพียงตัวเดียวในกองเรือ เราไม่สามารถนับสิ่งนี้ได้ - มีโอกาสสูงเกินไปเมื่อถึงเวลาที่สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ทั้ง TAVKR เองจะอยู่ระหว่างการซ่อมแซม หรือปีกอากาศของมันจะยังทำงานไม่เต็มที่ อันที่จริงสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางครั้งสุดท้ายของ "Kuznetsov" ไปยังซีเรียเมื่อเครื่องบินสองลำสูญหาย ไม่ใช่ว่าเหตุการณ์ไม่ปกติอย่างสิ้นเชิง (คนอเมริกันคนเดียวกันเคยประสบอุบัติเหตุและแย่กว่านั้น) แต่สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากเรามีกลุ่มอากาศที่เตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินอย่างเต็มที่
โดยทั่วไปแล้ว การสร้าง TAVKR ลำที่สองสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้เป็นส่วนใหญ่ และลดเวลาที่กองทัพเรือไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวในการกำจัด และตามอุดมคติแล้ว (แทบจะไม่สามารถทำได้ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจปัจจุบัน) สหพันธรัฐรัสเซียควรมี TAVKR 3 ลำในกองเรือซึ่งหนึ่งลำจะอยู่ระหว่างการซ่อมแซมหนึ่งลำจะอยู่ในความพร้อมรบและอีกหนึ่งลำ - อยู่ในกระบวนการฟื้นฟูความพร้อมรบ หลังการซ่อมหรือในความพร้อมรบ … แท้จริงแล้ว ข้อพิจารณาเหล่านี้เคยใช้เพื่อพิสูจน์ความจำเป็นของเรือรบดังกล่าวจำนวน 6 ลำในกองเรือ ซึ่งจะรับประกันการมีอยู่ของ TAVKR อย่างน้อยหนึ่งลำ (และส่วนใหญ่ - สองลำ) ที่พร้อมรบอย่างเต็มที่ใน Pacific Fleet และ Northern Fleet แต่แน่นอนว่าวันนี้กองเรือขนาดนี้ดูเหมือนเป็นจินตนาการที่สมบูรณ์
เพื่อหลีกเลี่ยงการพูดเกี่ยวกับต้นทุนที่สูงมากในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน: ไม่มีเหตุผลใดที่จะเชื่อได้ว่าการสร้าง TAVKR นั้นทำลายงบประมาณในประเทศมากเกินไป นี่คือตัวเลขบางส่วน: ในปี 2014 ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Nevskoye PKB, Sergei Vlasov ประเมินค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน (ขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงาน) ที่ 100-250 พันล้านรูเบิลและค่าประมาณสูงสุดของการดำเนินการ ของโปรแกรมเรือบรรทุกเครื่องบิน (คือโปรแกรมทั้งหมดถูกกว่ามาก) ในโอเพ่นซอร์สอยู่ที่ประมาณ 400 พันล้านรูเบิล ขีดสุด. ในแง่ของราคา ณ สิ้นปี 2561 แม้แต่ 400 พันล้านเปลี่ยนเป็น 559 พันล้านรูเบิล อย่างที่คุณทราบ GPV 2011-2027 ให้การจัดสรร 19 ล้านล้าน ถู. ส่วนแบ่งของกองเรือตามแหล่งข่าวบางส่วนจะมีมูลค่า 3.8 ล้านล้าน ถู. แต่แน่นอนว่ากองทุนเหล่านี้จะไม่ได้รับการจัดสรรทั้งหมดในคราวเดียวในปี 2561 แต่ตลอดระยะเวลา 10 ปีของโครงการ หากสมมุติว่าอัตราเงินเฟ้อในช่วงปี 2561-2570 จะยังคงอยู่ที่ระดับ 4% ต่อปี (ในปี 2560 อย่างเป็นทางการ 2.72% ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 2561 - 2.89%) และเงินจะออกไปยังกองเรืออย่างเท่าเทียมกัน จากนั้น 3.8 ล้านล้าน ถู. ในปี 2018 ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 3, 16 ล้านล้าน ถู.และการจัดหาเงินทุนครึ่งหนึ่งของโครงการเรือบรรทุกเครื่องบิน (และจะไม่มีใครนำเงินไปใช้ทั้งหมดในปี GPV ปี 2561-2570) จะมีมูลค่าเพียง 8.83% ของต้นทุนทั้งหมดในการจัดเตรียมกองเรือใหม่ รวมทั้งการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน (แม่นยำกว่าคือครึ่งหนึ่ง) - 5.5% ให้เราใส่ใจอีกครั้ง - ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษากองเรือ แต่เฉพาะค่าใช้จ่ายที่จัดสรรสำหรับการซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่และการบำรุงรักษาให้พร้อมรบ
อย่างไรก็ตาม โอกาสสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในทุกวันนี้ยังคลุมเครือ และกระทรวงกลาโหมยังคง "วางอุบาย" ต่อไป ย้อนกลับไปในปี 2014 มีรายงานเกี่ยวกับการเริ่มต้นใหม่ของการทำงานบนเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า: ฉันต้องบอกว่าในสหภาพโซเวียตงานนี้ก้าวหน้าไปไกลจนคำถามในการเปลี่ยนเครื่องยิงไอน้ำที่ Ulyanovsk ที่กำลังก่อสร้างด้วยเครื่องแม่เหล็กไฟฟ้าถูกยกขึ้นอย่างจริงจัง ดูเหมือนว่าผู้สนับสนุนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียควรจะยินดี แต่อนิจจา - ข่าวนี้ไม่ได้มาพร้อมกับข่าวเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินที่สามารถยิงได้จากเครื่องยิงเหล่านี้
พลเรือเอกของเราไม่ได้กล่าวถึงเรือบรรทุกเครื่องบินว่าเป็น "อาวุธแห่งการรุกราน" อีกต่อไป ตรงกันข้าม พวกเขาพูดถึงความต้องการกองเรือที่สมดุล การก่อสร้างเรือในชั้นนี้เรียกว่าเรื่องที่มีการตกลงกัน ตัวอย่างเช่น Viktor Bursuk รองผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซียเพื่ออาวุธยุทโธปกรณ์กล่าวเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2560 ว่า: "เราจะเริ่มสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่ในช่วงโครงการที่สองของโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐ " และเขาชี้แจงว่าช่วงที่สองของโปรแกรมคือ 2023 ถึง 2028 คุณยังสามารถจำคำพูดของรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Yuri Borisov: "การพูดเฉพาะเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินแล้ว (การพัฒนาและการวางกำหนดไว้สำหรับการสิ้นสุดของโครงการ) อนิจจา คำสัญญาดังกล่าวได้ยินมาเป็นเวลากว่าสิบปีแล้ว และหากเป็นไปตามนั้นทั้งหมด วันนี้รัสเซียจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่ารถถัง
อันที่จริง จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความชัดเจนว่างานใดๆ บนเรือลำนี้ (อย่างน้อยในขั้นเตรียมการ) จะรวมอยู่ใน GPV ใหม่ 2018-2027 หรือไม่ จริงเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคมของปีนี้ TASS อ้างแหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศรายงานว่า: "USC ได้รับคำสั่งให้ส่งข้อเสนอที่แก้ไขแล้ว (บนเรือบรรทุกเครื่องบิน - บันทึก TASS) เพื่อพิจารณาต่อกระทรวง RF กลาโหมภายในสิ้นปีนี้ เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีระวางขับน้ำ 75,000 ตัน " ในเวลาเดียวกัน หากมีการตัดสินใจในเชิงบวกในโครงการใดโครงการหนึ่ง จากนั้นในปี 2019 การออกแบบทางเทคนิคของเรือจะเริ่มขึ้น ในขณะที่การวางอาจจะเกิดขึ้นในปี 2564-2565 แหล่งข่าวยังยืนยันว่าใน GPV 2018-2027 ได้มีการวาง "เงินทุนเบื้องต้น" ของโครงการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่แล้ว
แหล่งที่ดูเหมือนไม่มีชื่อยืนยันคำพูดของ V. Bursuk อย่างสมบูรณ์ แต่มีข้อมูลเฉพาะน้อยมาก: "ถ้าคุณชอบ … แล้ว … อาจจะ" และ USC ตอบคำถามโดยตรงเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยความเงียบไม่ยืนยัน หรือปฏิเสธข้อมูลนี้ นอกจากนี้ ประเภทของเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดและมีข่าวลือแพร่สะพัด - จากซูเปอร์คาร์ "สตอร์ม" มหึมาที่มีการกำจัด 90-100,000 ตัน ไปจนถึงผู้ให้บริการเครื่องบินขึ้นและลงในแนวดิ่ง การพัฒนา ซึ่งจะถูกกล่าวหาว่าได้รับการสนับสนุนทางการเงินภายใต้ GPV 2018-2027 … มีความเห็นว่าเรือจะยังคงเป็นปรมาณู แต่มันขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าตั้งแต่การออกแบบเบื้องต้นของเรือประจัญบานยามาโตะ … ขออภัยผู้นำเรือพิฆาตได้รับการอนุมัติด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แล้วเรือบรรทุกเครื่องบินจะเป็น สร้างด้วยมัน แต่นี่เป็นเพียงการพิจารณาตามการวิเคราะห์เชิงตรรกะ ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ยาก
ดังนั้นจึงสามารถเปิดออกแตกต่างกันมาก ในอีกด้านหนึ่ง เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นสิ่งที่มีสถานะ และประธานาธิบดีของเราก็ชอบสิ่งที่มีสถานะ และสิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการมองโลกในแง่ดี ในทางกลับกัน อาจเกิดขึ้นได้ง่ายๆ ว่าในช่วงปี 2561 ถึง 2566 การทำงานกับเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่ไปไกลกว่าการออกแบบก่อนร่าง หรือแม้แต่ออกไป แต่หลังจากนั้น GPV จะได้รับการแก้ไข หรือประธานาธิบดีจะเกษียณอายุ (V. V. ปูตินอาจไม่ไปดำรงตำแหน่งที่ 5 นับตั้งแต่ในปี 2567เขาจะอายุ 72 ปี) และแม้แต่นอสตราดามุสก็ไม่สามารถทำนายว่าจะเกิดอะไรขึ้นในประเทศหลังจากการเปลี่ยนแปลงอำนาจในเครมลิน
เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์หนัก (TARKR) ของโครงการ 1144.2 - 3 หน่วย (และ 1 โครงการ 1144)
ในบทความเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ เราได้นำเสนอคุณลักษณะของเรือรบประเภทนี้แล้ว แต่เราจะระลึกถึงลักษณะการทำงานของ TARKR "Peter the Great" ที่ทันสมัยที่สุดโดยย่อ: การกระจัดมาตรฐาน 24,300 ตัน การกระจัดทั้งหมด - 26,190 ตัน (ตามแหล่งอื่น - มากถึง 28,000 ตัน) ความเร็วสูงสุด 31 นอต ด้วยกำลังของเครื่องจักร 140,000 แรงม้า ระยะการเดินทาง 14,000 ไมล์ที่ 30 นอต (ถูกจำกัดโดยข้อกำหนด เนื่องจากเรือลาดตระเวนติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit 20 อัน, ขีปนาวุธหนัก 94 อัน (48 อันเป็นส่วนหนึ่งของป้อม S-300F และ 46 อันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300FM), ปืนกล 16 ตัวของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kinzhal (128 ขีปนาวุธ) ปืนสองกระบอก AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 ตอร์ปิโดหรือตอร์ปิโดขีปนาวุธ "น้ำตก"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 Ka-27 เฮลิคอปเตอร์ ลูกเรือประกอบด้วย 744 คน รวม 18 คน เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศ
อีกสองเรือรบต่างกันเล็กน้อยในการกระจัด (น่าจะน้อยกว่า 200-300 ตัน) และองค์ประกอบของอาวุธ ดังนั้นใน "พลเรือเอก Nakhimov" จำนวนขีปนาวุธหนักไม่ใช่ 94 แต่เป็น 96 ขีปนาวุธเนื่องจากเรือติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300F สองระบบ นอกจากนี้แทนที่จะเป็นปืนกล Kinzhalov 12 เครื่อง 2 * 2 Osa-M ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ (ขีปนาวุธ 40 ลูก) "Admiral Lazarev" ที่เก่ากว่านั้นยังมีการติดตั้ง AK-630 แบบยิงเร็ว 8 * 30 มม. แทนที่จะเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Kortik" 6 ระบบและ RBU-6000 แทน RBU-12000
ไม่เหมือนกับเรือรบสมัยใหม่ส่วนใหญ่ทั่วไป และจากเรือจรวดและปืนใหญ่ทุกลำ TARKR นอกจากอาวุธที่ทรงพลังแล้ว ยังมีการป้องกันที่สร้างสรรค์จากผลกระทบของกระสุนของศัตรูอีกด้วย อนิจจา ข้อมูลเกี่ยวกับเธอหายากเกินกว่าจะสรุปได้ว่าอะไรคือสิ่งที่เธอปกป้องอย่างแท้จริงและมากน้อยเพียงใด ตามข้อมูลบางส่วน (อาจไม่สมบูรณ์) เกราะป้องกัน:
1. ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ "หินแกรนิต" - ผนัง 100 มม. (ใต้ตลิ่ง - 70 มม.) หลังคา - 70 มม.
2. GKP และ BIP - ผนังด้านข้าง 100 มม. ขวาง 75 มม. หลังคา 75 มม.
3. โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์, ที่เก็บเชื้อเพลิง, ที่เก็บกระสุน - ผนัง 70 มม., หลังคา 50 มม.
โดยรวมแล้ว กองเรือรัสเซียรวม TARKR สี่ลำ ในเวลาเดียวกันหัวหน้า "Kirov" เข้ารับราชการในปี 1980 และปล่อยให้มันค่อนข้างเล็ก - ในปี 2545 หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเตรียมทิ้ง อย่างไรก็ตาม พวกเขาตระหนักได้ จึงนำมันกลับไปที่กองเรือ (เรืออยู่ในสภาพที่ไร้ความสามารถ แต่ก็ยังอยู่) และกำลังจะปรับปรุงให้ทันสมัย อนิจจาบ่อยครั้งที่ความตั้งใจดีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอและในปี 2558 การตัดสินใจขั้นสุดท้ายได้ดำเนินการกำจัดเรือลาดตระเวน
TARKR ที่สองและสาม - "Frunze" (ต่อมา - "Admiral Lazarev") และ "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") เข้ารับราชการตามลำดับในปี 1984 และ 1988 อนิจจาในยุคของเงิน "90s" สำหรับ ไม่พบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสม และเรือก็หยุดนิ่งอยู่ที่ท่าเทียบเรือ ในเวลาเดียวกันใกล้กับยุค 2000 พวกเขาต้องการกำจัดพลเรือเอก Lazarev และในปี 2542 พลเรือเอก Nakhimov ถูกส่งอย่างเป็นทางการเพื่อให้ทันสมัยในความเป็นจริงมันแย่มาก ในเวลาเดียวกัน (1998) ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะสร้าง TARKR ที่สี่ "Peter the Great" - ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นตัวแทนเพียงคนเดียวของเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ในกองทัพเรือรัสเซียและ "บัตรโทรศัพท์" ของภาคเหนือของเรา ฟลีท.
ในทศวรรษแรกของปี 2000 สถานภาพดังที่อธิบายไว้ข้างต้นยังคงมีอยู่ แต่แล้วยุคของ GPV 2011-2020 ก็เริ่มต้นขึ้น ความต้องการทางการเมืองสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่สามารถแสดงธงและเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหพันธรัฐรัสเซียในมหาสมุทรโลกนั้นเป็นที่เข้าใจกันดี แต่จำนวนเรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และ BOD ที่สามารถออกทะเลได้ลดลงอย่างก้าวกระโดด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ประเด็นเรื่องความทันสมัยในเวลานั้นซึ่งไม่ใช่ TARKRs ที่เก่าแก่จึงถูกใส่ลงในวาระการประชุม แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการกลับมาของ TARKR ทั้งสี่ลำสู่กองเรือที่ใช้งานอยู่ได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการแล้วก็ตาม การตัดสินใจว่าเรือลำที่สามของซีรีส์ Admiral Nakhimov จะเป็นคนแรกที่ได้รับการอัพเกรดดังกล่าวเป็นอย่างมาก เมื่อรายงานปรากฏในปี 2556 เกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญาสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยของพลเรือเอก Nakhimov ก็มีการประกาศเช่นกันว่าการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยจะใช้เวลา 5 ปี และ Nakhimov จะกลับสู่กองเรือปฏิบัติการในปี 2561อย่างไรก็ตาม ถึงเวลานี้ TARKR ที่สี่ "Peter the Great" จะให้บริการ 20 ปีและแน่นอนว่าจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังซึ่งเหมาะสมที่จะผสมผสานกับความทันสมัยในภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ "Admiral Nakhimov"
เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการว่าประเทศจะสามารถดำเนินการปรับปรุง TARKR สองตัวให้ทันสมัยได้พร้อม ๆ กันทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าแม้ในกรณีที่ยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับระยะเวลาการปรับปรุงให้ทันสมัยห้าปีงานกับพลเรือเอก Lazarev ก็สามารถทำได้ ไม่เริ่มจนกว่าจะถึงปี 2023 พูดได้ว่ามันไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไปแล้ว
ความจริงก็คืออาวุธที่ติดตั้งบน TARKR ตามการออกแบบดั้งเดิมนั้นล้าสมัยอย่างรวดเร็วทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit ตัวเดียวกันยังคงเป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม แต่ไม่มีการผลิตมาเป็นเวลานานและอาวุธที่ยังคงอยู่ในโกดังยังห่างไกลจากอายุการเก็บรักษาที่ไม่มีที่สิ้นสุด ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300F นั้นดีมากในศตวรรษที่แล้ว และไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ แต่อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันของ S-300PMU-1 บนบก ซึ่งด้อยกว่าการดัดแปลงใหม่ที่ทันสมัยกว่าอย่างมาก S-300 และ S- 400 … กล่าวอีกนัยหนึ่งหลังจากปี 2020 มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคของ TARKR โดยไม่ต้องต่ออายุองค์ประกอบอาวุธที่สำคัญ และเพื่อให้ทันสมัยขึ้นเช่น "Nakhimov" (ด้วยการติดตั้งอย่างน้อย 64 และมีแนวโน้มมากที่สุด - 80 ปืนกลสำหรับขีปนาวุธของตระกูล "Onyx", "Caliber", "Zircon", ความทันสมัยของ S-300F และด้วยการเปลี่ยน ของ "Daggers" กับ "Polyment Redoubt ") จะมีราคาแพงมาก ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุง Nakhimov ให้ทันสมัยได้รับการประกาศในปี 2555 ที่ 50 พันล้านรูเบิลและจำนวนนี้เกิน (ไม่มาก แต่ถึงกระนั้น) ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่ล่าสุดของโครงการ 885M Yasen-M
ดังนั้นหากเราประเมินในระดับ "ราคา / ประสิทธิภาพในสุญญากาศทรงกลม" แทนที่จะปรับปรุง TARKR ให้ทันสมัย จะดีกว่าที่จะสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ - ถ้าเพียงเพราะทั้ง "พลเรือเอก Nakhimov" และ "ปีเตอร์มหาราช" จะทำหน้าที่หลังจาก มันผ่านไป 20-25 ปีแทบจะไม่มาก แต่ "Ash-M" เดียวกันอาจ "ถอย" ใต้น้ำเป็นเวลา 40 ปี แต่คุณต้องเข้าใจว่ากองทัพเรือไม่เพียง แต่ต้องการเรือดำน้ำเท่านั้น - ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและต่อต้านอากาศยานและวิธีการอันทรงพลังของปัญญาอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นภายในกรอบแนวคิดของกองเรือที่สมดุลและในสภาพการขาดแคลนเรือผิวน้ำในระดับที่ 1 อย่างมาก การปรับปรุง TARKR สองหรือสามลำยังคงดูเหมือนเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลล่าสุด ความทันสมัยของ "Nakhimov" "ซ้าย" ไปทางขวาจนถึงปี 2022 - ข่าวที่ "สนุกสนาน" นี้ประกาศโดยผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กร Mikhail Budnichenko ในฟอรัม "Army-2018" ดังนั้น แทนที่จะเป็น 5 ปีแรก เรือลาดตระเวนจะถูกอัพเกรดอย่างน้อย 9 - จาก 2013 เป็น 2022 และแม้ว่าผู้ต่อเรือที่มี "มือ" กับ "นาคีมอฟ" จะสามารถปรับปรุง "ปีเตอร์มหาราช" ให้ทันสมัยได้ภายใน 6-7 ปีแล้วในกรณีนี้โอกาสที่จะเริ่มต้น "Lazarev" จะไม่ปรากฏ ก่อนปี 2571-2572 แต่เมื่อถึงเวลานี้อายุของเขาจะถึง 44-45 ปี! แน่นอนว่ายังมีข้อดีอยู่ตรงที่เรือถูก mothballed ส่วนใหญ่ในเวลานี้ แต่ถึงแม้ว่าการปรับปรุงให้ทันสมัยจะเป็นไปได้ในทางเทคนิค (ตัวเรือจะไม่กระจุยในระหว่างกระบวนการรื้ออาวุธเก่า) มันก็จะไม่ได้อีกต่อไป ทำให้รู้สึกใด ๆ
ซึ่งหมายความว่าข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษา "Admiral Lazarev" ในสภาพที่ดีไม่มากก็น้อย (การซ่อมแซมท่าเรือในปี 2014) ไม่ได้ระบุว่าเรือจะกลับไปให้บริการ แต่มีเพียงความปรารถนาที่จะป้องกันการจมก่อนเริ่มการกำจัด (ซึ่งโดยตัวมันเองไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องการโครงการแยกต่างหากและเงินจำนวนมาก) น่าเสียดายที่วันนี้ไม่มีตัวเลือกอื่นเหลือสำหรับ Lazarev
เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ (RRC) ของโครงการ 1164 - 3 ยูนิต
การกำจัด (มาตรฐาน / เต็ม) 9 300/11 300 ตัน, ความเร็ว - 32 นอต, อาวุธยุทโธปกรณ์: 16 ขีปนาวุธต่อต้านเรือ "บะซอลต์", 8 * 8 SAM S-300F "ป้อม" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 ขีปนาวุธ), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 ท่อตอร์ปิโด, 2 RBU-6000, โรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27
ในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ เราแสดงความมั่นใจว่าด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เรือรบประเภทนี้ทุกลำจะยังคงให้บริการจนถึงวันครบรอบ 45 ปีของพวกมัน โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ามอสโก "กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือในปี 1983" Marshal Ustinov "- ในปี 1986 และ" Varyag "- ในปี 1989 เราคิดว่าเรือลาดตระเวนเหล่านี้จะไถนาทะเลจนถึงปี 2028, 2031 และ 2034ตามลำดับ อนิจจา ข่าวล่าสุดชี้ให้เห็นว่าการคาดการณ์ของเรามองโลกในแง่ดีเกินไป
สิ่งแรกที่ต้องพูดคือ เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์ของเรือรบที่ส่งมอบให้กับกองเรือในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาส่วนใหญ่ล้าสมัยและไม่ตรงตามข้อกำหนดในปัจจุบันของการสู้รบทางเรือ ดังนั้นโครงการ 1164 RRC จึงจำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังเพื่อรักษาประสิทธิภาพการรบ - และไม่เปลี่ยน S-300F เป็น Redoubts แต่สำหรับ Vulcanoes เป็น Calibers (พวกเขาและระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือของ Vulkan จะทำอย่างนั้น - มันชนะ ดูเหมือนเล็กน้อย) และเพื่อทดแทนเรดาร์และอุปกรณ์วิทยุ การสื่อสาร สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ดังนั้น จนถึงปัจจุบัน มีเพียงจอมพล อุสตินอฟเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และไม่น่าแปลกใจเลยที่จะถูกลากยาวถึงห้าปี (พ.ศ. 2554-2559)
เรือลาดตระเวน Moskva ที่เก่าแก่ที่สุดในสาม Atlantis ตามโครงการ 1164 RRC ขณะนี้อยู่ในสภาพที่แย่มาก แทบไม่มีความคืบหน้าเลย ในทางที่เป็นมิตร เรือต้องการความทันสมัยในปริมาณที่จอมพล Ustinov ได้รับ แต่แล้วก็มีปัญหา
ความจริงก็คือความทันสมัยดังกล่าวสามารถทำได้เฉพาะในภาคเหนือซึ่ง "มอสโก" ไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้ด้วยตัวเองและไม่มีใครต้องการลากจากทะเลดำไปครึ่งทางทั่วโลก แน่นอนคุณสามารถรับและ "ซ่อม" เรือที่อู่ต่อเรือเซวาสโทพอลเพื่อคืนให้เร็วซึ่งจะต้องใช้เวลาหกเดือนถึงหนึ่งปีและเงินเป็นจำนวนมากเนื่องจากอู่ต่อเรือที่ 13 ไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้ การซ่อมแซมขนาดใหญ่สำหรับมัน - จะต้องนึกถึงโรงงานเองและแน่นอนว่าทั้งหมดนี้จะมีราคาสูงกว่าแล้วไปที่ "Zvezdochka" และ … อะไรนะ? แม้ว่าเรือลาดตระเวนจะสามารถไปถึงที่นั่นได้ในปี 2019 และความทันสมัยของมันจะใช้เวลา โดยการเปรียบเทียบกับ Marshal Ustinov 5 ปี แล้วปรากฎว่าเขาจะเสร็จสิ้นในปี 2024 เมื่อเขาอายุ 41 ปี!
โดยทั่วไปแล้ว ความทันสมัยในวงกว้างของ "มอสโก" เป็นคำถามใหญ่ และสิ่งที่เป็นไปได้มากที่สุดจะเป็นเช่นนี้ - การฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคของ "มอสโก" ที่วิสาหกิจไครเมียจะลากไปเป็นเวลาสามปีหลังจากนั้นจะไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงความทันสมัยและเรือจะได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย นั่นคืออีกไม่นานจะต้องมีการซ่อมแซมอีกครั้ง และทั้งนี้จะกลายเป็น "remont-epic" อีกอันหนึ่งซึ่งเรือจะต้องพังทลายหรือมิฉะนั้นจะถูกยึดด้วยหมุดและเข็มทันทีโดยไม่ต้องทรมานก่อนตาย นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนอีกลำและใหม่กว่าของโครงการนี้คือ Varyag ต้องการการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากตามโครงการ Marshal Ustinov
ดังนั้น หากในปี 2015 เรามีเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ 7 ลำ ซึ่งการตัดสินใจของ TARKR ("Kirov") ได้ถูกกำจัดไปแล้ว อีก 1 TARKR ("Lazarev") อยู่ในกากตะกอน หนึ่ง RKR ("จอมพล Ustinov") อยู่ระหว่างการซ่อมแซมและเรือลาดตระเวนขีปนาวุธสามลำ - TARKR "Peter the Great", "Varyag" และ "Moscow" อยู่ในบริการการต่อสู้จากนั้นในปี 2559 สถานการณ์เริ่มแย่ลง - "Ustinov" ออกจากการซ่อมแซม แต่ที่นี่ "มอสโก" " ซึ่งแทบไม่สามารถต่อสู้ได้เลย ไม่ได้ลุกขึ้นไปซ่อม และตอนนี้ชะตากรรมของ "มอสโก" ยังไม่ได้รับการกำหนด "Varyag" ในทางที่เป็นมิตรควรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีโอกาสมากที่โครงการ RRC 1164 3 โครงการจะเหลือเพียงโครงการเดียว และสถานการณ์ของ TARKR จะไม่ดีขึ้น เนื่องจากเมื่อ Admiral Nakhimov ถูกนำไปใช้งาน Peter the Great จะลุกขึ้นเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยทันทีนั่นคือเมื่อก่อนเราจะมี TARKR เพียงแห่งเดียวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินปฏิบัติการ นั่นคือสถานการณ์ค่อนข้างจริงซึ่งมีเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ 6 ลำอย่างเป็นทางการ ("Kirov" ยังไม่คุ้มค่าที่จะนับ) แทนที่จะเป็นสามลำ เราจะมีเพียงสองเรือรบดังกล่าวที่ให้บริการ
แต่ในความเป็นจริง ตัวเลือกที่แย่กว่านั้นก็เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น ข่าวพูดซ้ำ ๆ เกี่ยวกับความปรารถนาของนายพลของเราที่จะส่งปีเตอร์มหาราชเพื่อทำการซ่อมแซมก่อนที่พลเรือเอกนาคิมอฟจะจากไป - ในปี 2020 แนวคิดนี้โดยรวมดูเหมือนจะสมเหตุสมผลเพราะโดยทั่วไปแล้วการซ่อมแซม ปีเตอร์มหาราชโอ้ช่างจำเป็นเพียงใดและพวกเขาจะเริ่มต้นภายในไม่เกินปี 2018 เมื่อตามการประมาณการเบื้องต้น Nakhimov ควรจะกลับไปที่กองทัพเรืออย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาของการย้ายไปยังกองเรือเริ่มแรกจนถึงปี 2563-2564 - แม้ในกรณีนี้การแสดงละคร "ปีเตอร์มหาราช" ในปี 2020 ก็ยังสมเหตุสมผลเพราะเขาสามารถดำเนินการส่วนสำคัญของงานเตรียมการสำหรับการซ่อมแซมควบคู่ไปกับการสร้าง "Nakhimov" ให้เสร็จ แต่ตอนนี้การปล่อย "พลเรือเอกนาคีมอฟ" ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2565 และอาจมากกว่านั้น … "ปีเตอร์มหาราช" จะสามารถให้บริการได้จนถึงเวลานั้นหรือไม่? หรือเป็นเงื่อนไขทางเทคนิคที่จะติดอยู่ในปี 2020 ไม่ว่าความทันสมัยของพลเรือเอก Nakhimov จะใช้เวลานานแค่ไหน? จากนั้นในโครงสร้างของกองเรือของเราเป็นเวลาหลายปีจะไม่มีการ TARKR เลยและคำนึงถึงว่า "มอสโก" จะอยู่ระหว่างการซ่อมแซมด้วยสำหรับ 4 กองเรือเราจะมีเรือลาดตระเวน 2 ลำของโครงการ 1164 - ทั้งหมด นิวเคลียร์อีกลำและเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่จะยืนอยู่ในการซ่อมแซมหรือในกากตะกอน
อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่า Moskva จะเข้าสู่การซ่อมแซมในระยะยาวและพวกเขาจะไม่พบเงินสำหรับการปรับปรุง Varyag ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นพวกเขาจะส่งการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการลดจำนวน เรือลาดตระเวนในกองเรือเป็นหนึ่งเดียวเท่านั้น สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นนั้นดีอย่างน้อยเพราะด้วยการลดจำนวนเรือลาดตระเวนขีปนาวุธของเราโดยทั่วไป ภายในปี 2030 เราจะยังคงมีเรือรบที่ทันสมัยและพร้อมรบอย่างเต็มที่สี่ลำ - TARKR สองลำ (Peter the ผู้ยิ่งใหญ่และพลเรือเอก Nakhimov "และ RRC สองคน (" Marshal Ustinov "และ" Varyag ") แม้ว่าสองคนสุดท้ายจะใกล้ถึงอายุการใช้งานสูงสุดแล้วก็ตาม ส่วนหนึ่งของกองทัพเรือจะเป็นพิพิธภัณฑ์ที่หายากด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ครึ่งหนึ่ง หนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา
โดยวิธีการตามข้อมูลล่าสุดมอสโกยังคงดำเนินการซ่อมแซมในเซวาสโทพอล … สำหรับเงินนั้นจะต้องเข้าใจว่าการตายของท่าเรือลอยน้ำ PD-50 ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในงบประมาณทางทหารของเรา - โครงสร้างนี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมเรือของทุกระดับชั้น (บ่อยครั้ง เรือหลายลำถูก "ขับ" ไปที่นั่นพร้อมๆ กัน!) และตอนนี้ เมื่อไม่มีโครงสร้างทางวิศวกรรมอันยิ่งใหญ่นี้ เราจะต้องชดเชยการขาดหายไป แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อแผนการต่อเรือและการซ่อมเรืออื่นๆ ของเราได้
สำหรับเรือรบใหม่ของชั้น "เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ" วันนี้เรือพิฆาตประเภท "ผู้นำ" กระทำการเช่นนี้ สันนิษฐานว่าเรือประเภทนี้จะมีการเคลื่อนย้ายที่อยู่ตรงกลางระหว่าง TARKR และ RRC ของโครงการ 1164 และในแง่ขององค์ประกอบของอาวุธ พวกเขาจะยอมจำนนต่อ Nakhimov ที่ทันสมัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตามข่าวล่าสุด กระทรวงกลาโหม RF ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของโรงไฟฟ้าสำหรับเรือเหล่านี้แล้ว ซึ่งจะเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์
โดยทั่วไปแล้ว การสร้างเรือรบดังกล่าวสำหรับกองเรือในประเทศดูเหมือนเป็นกิจการที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง เนื่องจากการสร้างชุด "เรือประจัญบาน" ดังกล่าว ยามาโตะ "" นั้นค่อนข้างจะเทียบได้กับต้นทุนในการดำเนินโครงการเรือบรรทุกเครื่องบิน ประสิทธิภาพการต่อสู้จะลดลงมาก ดังนั้นข้อมูลว่าการสร้างโครงการทางเทคนิคจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2562-2565 หลังจากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะวางเรือลำแรกของประเภทนี้ … สมมติว่าตอนนี้นักออกแบบของเรากำลังทำงานอย่างหนัก โครงการ 22350M ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงของเรือฟริเกต 22350 ให้เป็นเรือพิฆาตเต็มลำจำนวน 8,000 ตัน ระวางขับน้ำเต็มลำหรือมากกว่านั้น ข่าวการเลื่อนครั้งต่อไปทางขวาตาม "ผู้นำ" อาจเป็นข่าวดีเท่านั้น การสร้างชุดเรือตามโครงการ 22350M ดูเหมือนจะเป็นการลงทุนที่มีประสิทธิภาพมากกว่า และมีประโยชน์ต่อกองเรือมากกว่าผู้นำเพียงไม่กี่ราย อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลล่าสุด ข่าวลือทั้งหมดเกี่ยวกับ 22350M ยังคงเป็นข่าวลือ ไม่มีคำสั่งให้พัฒนาเรือรบลำนี้ และผู้นำยังคงเป็นเรือรบผิวน้ำเพียงลำเดียวของอันดับที่ 1 ซึ่งงานบางอย่างกำลังดำเนินการอยู่อย่างแน่นอนและถึงแม้ว่าเราจะสามารถระบุได้อย่างมั่นใจว่าโครงการเรือพิฆาตระดับผู้นำจะจบลงด้วยความล้มเหลว (2-3 ลำจะถูกวางลง ซึ่งจะกลายเป็นสิ่งก่อสร้างระยะยาวที่ยิ่งใหญ่และมีราคาแพงมาก) แต่ … เราอนิจจา ดูเหมือนจะไม่คาดหวังอะไรอย่างอื่น
