ต่อไปเรามีการเปรียบเทียบเกราะป้องกันของ "เพนซิลเวเนีย", "บาเยิร์น" และ "ริเวนจ์" และหัวข้อของบทความวันนี้คือป้อมปราการ
อันดับแรก ให้เปรียบเทียบการป้องกันแนวดิ่งของ superdreadnought ของอังกฤษและเยอรมัน อย่างที่คุณทราบ เข็มขัดเกราะหลักของ "Rivendzha" มีความหนาน้อยกว่าเล็กน้อย 330 มม. เทียบกับ 350 มม. "Bayern" แต่ความยาวของเข็มขัดเกราะ ดูเหมือนจะใกล้เคียงกันสำหรับเรือทั้งสองลำ แม้ว่าผู้เขียนจะไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับความยาวของเข็มขัดหุ้มเกราะตามแผนการจอง แต่ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าเข็มขัดขนาด 350 มม. สำหรับชาวเยอรมันได้รับการปกป้องประมาณ 104 ม. และสำหรับอังกฤษ - 102, 3 ม. สายน้ำ ควรสังเกตว่า Rivenge มีหอคอยลำกล้องหลักตั้งอยู่ใกล้กับส่วนปลายสุด ดังนั้นหนามของหอคอยที่ 1 และ 4 จึงยื่นออกมาเหนือเข็มขัดเกราะหลัก ในขณะที่บาเยิร์นมีพวกมันอยู่ภายในป้อมปราการ
แต่โดยรวมแล้วสิ่งนี้ไม่ได้สร้างช่องโหว่ใด ๆ ของเรือประจัญบานอังกฤษเนื่องจากหนามที่ยื่นออกมาเหนือป้อมปราการนั้นถูกปกคลุมด้วยแผ่นเกราะสองแถว 152 มม. - เข็มขัดเกราะและทางขวาง และรูปทรงเรขาคณิตของตำแหน่งของพวกเขา เป็นเช่นนั้นเมื่อกระทบเข็มขัดอันใดอันหนึ่งที่ทำมุมใกล้กับ 90 องศา เข็มขัดที่สองถูกกระทบที่มุมประมาณ 45 องศา
แต่ในแง่ของความสูงของแถบเกราะนั้น Rivenge ทำได้ดีกว่าคู่ต่อสู้ของเยอรมันอย่างมาก - แผ่นเกราะขนาด 330 มม. มีความสูง 3.88 ม. ในขณะที่ส่วน 350 มม. ของเรือรบเยอรมันมีความสูงเพียง 2.37 ม. จากนั้นก็ค่อยๆ ทำให้บางลงเหลือ 170 มม. ถึงขอบด้านล่าง กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อรู้ถึงความเหนือกว่าเล็กน้อยของเรือประจัญบานเยอรมันในเรื่องความหนาของเข็มขัดเกราะ สิ่งหนึ่งที่ไม่ควรลืมว่าเกราะป้องกัน 350 มม. ของบาเยิร์นครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 246.6 ตร.ม. ม. แต่ละด้านของเรือเยอรมัน. และแผ่นเกราะ 330 มม. "Rivendzha" ปกป้องเกือบ 397 ตารางเมตรนั่นคือประมาณ 1, 6 เท่า!
สำหรับเรือประจัญบานอเมริกัน เพนซิลเวเนียนั้นน่าสนใจมาก ส่วนเข็มขัดเกราะหลักขนาด 343 มม. มีความสูง 3, 36 ม. (โค้งมน) ซึ่งมากกว่าของบาเยิร์น แต่น้อยกว่าของ Rivendzh แต่ในขณะเดียวกัน ความยาวของมันคือ 125 หรือ 130, 5 ม. ดังนั้น พื้นที่ด้านข้างซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยเข็มขัดเกราะหลักคือ 419, 9 - 438, 2 ตร.ม. นั่นคือตาม สำหรับตัวบ่งชี้นี้ "เพนซิลเวเนีย" อย่างน้อยและไม่มาก แต่ก็ยังด้อยกว่า "Rivendzhu" ดังนั้นเข็มขัดเกราะหลัก "เพนซิลเวเนีย" ในเกือบทุกประการจึงเป็นที่สองที่แข็งแกร่ง แต่ถึงกระนั้น เขามีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ประการหนึ่ง กล่าวคือ เหนือกว่าเรือประจัญบานยุโรปอย่างมีนัยสำคัญในความยาวของแนวน้ำที่มีการป้องกัน ในเพนซิลเวเนีย เข็มขัดเกราะขนาด 343 มม. ปกป้อง 68, 3-71, 3% ของความยาวตลิ่ง เทียบกับ 54-58% สำหรับ Rivenge และ Bayern ตามลำดับ
ทำไมชาวอเมริกันต้องขยายป้อมปราการของเรือรบของพวกเขาให้ยาวขึ้น? ความจริงก็คือว่าในเรือประจัญบานสหรัฐฯ ของซีรีส์ก่อนหน้า ช่องของท่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่จะเชื่อมโดยตรงกับแท่งเหล็กของหอคอยชั้นนอกสุดของลำกล้องหลัก ชาวอเมริกันทราบดีว่าช่องบรรจุตอร์ปิโดขนาดใหญ่ที่บรรจุตอร์ปิโดเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อความอยู่รอดของเรือ ดังนั้นจึงพิจารณาว่าจำเป็นต้องปกป้องพวกเขาด้วยป้อมปราการ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ลำหลังยาวกว่าเรือประจัญบานยุโรป ที่น่าสนใจคือ "เพนซิลเวเนีย" ไม่มีช่องตอร์ปิโด พวกมันถูกแยกออกจากโครงการในขณะที่กำลังดำเนินการอยู่ แต่ป้อมปราการที่ยืดยาวยังคงถูกเก็บรักษาไว้
ให้เราพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะชนกับห้องเครื่องยนต์ ห้องหม้อไอน้ำ และคลังกระสุนของเรือประจัญบานยุโรปและอเมริกาด้วยกระสุนที่พุ่งชนแถบเกราะหลัก
ในบทความที่แล้ว การวิเคราะห์ความสามารถของปืนใหญ่ 356-381 มม. เราได้ข้อสรุปว่าในการต่อสู้จริงด้วยสายเคเบิล 75 เส้น กระสุนของมันสามารถเจาะเกราะหนา 330-350 มม. ได้ดี แต่ที่ ขีด จำกัด ของความเป็นไปได้ พลังงานจลน์ของโพรเจกไทล์จะหมดลงในทางปฏิบัติ ดังนั้นความเสียหายเพิ่มเติมต่อภายในของเรือจึงเป็นไปได้เนื่องจากพลังงานของการระเบิดของโพรเจกไทล์เป็นหลัก
ดังนั้น เรือประจัญบานริเวนจ์
ดังที่เราเห็น มีโอกาสน้อยมากที่กระสุนจะกระทบภายใน สมมุติว่ากระสุนเจาะเกราะของข้าศึกที่เจาะเข็มขัดเกราะขนาด 330 มม. ไม่ระเบิดทันที แต่จะระเบิดเมื่อสัมผัสกับมุมเอียง 51 มม. ในกรณีนี้ แน่นอน เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันขนาด 51 มม. จะถูกทำลาย และชิ้นส่วนของเปลือกหอยพร้อมกับเศษเกราะของมุมเอียง จะทำการบินต่อไปในเรือรบ แต่อย่างไรก็ตาม พลังงานการระเบิดก็จะมีบางส่วนอยู่แล้ว ใช้ในการพิชิตมุมเอียง 51 มม. อย่างไรก็ตาม ตลอดแนวเส้นทาง (1) ชิ้นส่วนเหล่านี้จะตกลงไปในแนวกั้นขนาด 19 มม. ก่อนแล้วจึงตกลงไปในหลุมถ่านหิน ซึ่งยากสำหรับพวกมันที่จะเอาชนะ เส้นทางวิถี (3) ยังทิ้งโอกาสเพียงเล็กน้อยสำหรับกระสุน - ในตอนแรกกำแพงกั้นเกราะ PTZ ขนาด 25 มม. ปรากฏขึ้นระหว่างทาง ตามด้วยรถถังที่บรรจุน้ำมัน ซึ่งแน่นอนว่าความเร็วของกระสุนจะลดลงอย่างรวดเร็ว และมีเพียงวิถี (2) ทิ้งเศษของโอกาสที่จะประสบความสำเร็จเพราะหากถังน้ำมันไม่สมบูรณ์เพื่อไปที่ห้องเครื่องยนต์หรือห้องหม้อไอน้ำพวกเขาจะต้องเอาชนะกำแพงกั้นเบาเพียงไม่กี่ตัวที่ทำจากเหล็กต่อเรือธรรมดา
เรือประจัญบานบาเยิร์น
แต่ที่เรือประจัญบานเยอรมัน เห็นได้ชัดว่าป้อมปราการนั้นคงกระพันเกือบสมบูรณ์จากผลกระทบของกระสุนที่เอาชนะเข็มขัดเกราะขนาด 350 มม. หากขีปนาวุธของศัตรูทะลุแผ่นเกราะ 350 มม. กระทบมุม 30 มม. และระเบิดบนนั้น (วิถี (2)) กระสุนและชิ้นส่วนยกนูนจะต้องเอาชนะหลุมถ่านหินก่อนแล้วจึง PTZ 50 มม. เกราะกั้น เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ชาวเยอรมันเชื่อว่าหลุมถ่านหินขนาด 0.9 เมตร เทียบเท่ากับเหล็กกล้า 25 มิลลิเมตร ปรากฏว่ามีสิ่งกีดขวาง 2 ชิ้นในเส้นทางของเศษชิ้นส่วน อย่างละประมาณ 50 มม. และควรพิจารณาให้มากกว่านี้ การป้องกันที่เพียงพอ จะมีโอกาสบางอย่างสำหรับความพ่ายแพ้ของเครื่องยนต์หรือห้องหม้อไอน้ำก็ต่อเมื่อปริมาณสำรองในหลุมถ่านหินหมดลง
หากกระสุนปืนขนาด 356-381 มม. ทะลุเข็มขัดขนาด 350 มม. จะชนกับกำแพงกั้นแนวตั้ง 30 มม. และจุดชนวนบนมัน (วิถี (1)) ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะถูกต่อต้านด้วยดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 30 มม. โดยที่ส่วนหลังตกอยู่ภายใต้มุมที่มีนัยสำคัญ และการระเบิดดังกล่าว เป็นไปได้มากว่าอาจถูกสิ่งกีดขวางดังกล่าวขับไล่ออกไป อย่าลืมด้วยว่าในสถานที่ที่อันตรายที่สุดที่แผงกั้นแนวดิ่งเชื่อมต่อกับดาดฟ้าหุ้มเกราะความหนาของอดีตถึง 80 มม.
เรือประจัญบาน "เพนซิลเวเนีย"
ผิดปกติพอสมควร แต่เกราะของเรือประจัญบานอเมริกันได้รับการปกป้องจากการรุกของชิ้นส่วนเข้าไปในห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำในช่วงที่จำกัดมากเท่านั้น โพรเจกไทล์ที่เจาะเข็มขัดเกราะขนาด 343 มม. ตามแนววิถี (1) อาจระเบิดได้โดยตรงบนดาดฟ้าขนาด 37.4 มม. หรือเหนือดาดฟ้าโดยตรง ในกรณีแรก มีการรับประกันการทะลุทะลวงของสำรับที่เกือบจะรับประกันได้ว่าพลังของการระเบิดและการทำลายช่องที่อยู่ใต้ดาดฟ้านั้นด้วยเศษของทั้งโพรเจกไทล์และดาดฟ้าหุ้มเกราะเอง ในกรณีที่สอง ชิ้นส่วนบางชิ้นอาจกระทบกับดาดฟ้าหุ้มเกราะในมุมใกล้ถึง 90 องศา หลังจากนั้นก็จะถูกเจาะเข้าไปด้วย อนิจจา ไม่มีอะไรดีสำหรับเพนซิลเวเนีย แม้ว่ากระสุนปืนของศัตรูจะกระทบกับส่วนบนของมุมเอียง 49.8 มม. ซึ่งอยู่เหนือจุดที่กำแพงกั้น PTZ ติดกับมุมเอียง (วิถีที่ 2) ในกรณีนี้ อีกครั้ง ชิ้นส่วนกระสุนและเกราะ "สำเร็จ" กระทบพื้นที่ที่หุ้มเกราะในความเป็นจริง แม้ว่ากระสุนปืนจะไม่ระเบิดบนเกราะมุมเอียง แต่ทันทีหลังจากเอาชนะสายพาน 343 มม. โอกาสที่มุมเอียง 50 มม. "เพียงลำพัง" จะสามารถหยุดเศษกระสุนได้ไม่มากจนเกินไป อันที่จริงการป้องกันที่ดีของป้อมปราการนั้นมีให้ก็ต่อเมื่อกระสุนปืนทะลุเข็มขัดเกราะกระทบและระเบิดที่ส่วนล่างของมุมเอียง (วิถี (3)) ในกรณีนี้ ใช่ ชิ้นส่วนดังกล่าวเกือบจะรับประกันได้ว่าจะหยุดโดยกำแพงกั้น PTZ ซึ่งมีความหนา 74.7 มม.
ดังนั้น เราจึงถูกบังคับให้ต้องระบุว่า แนวป้องกันแนวดิ่งของป้อมปราการเพนซิลเวเนีย ถือว่าแย่ที่สุดเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานยุโรป สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าช่องด้านข้างของ "เพนซิลเวเนีย" ขาดการป้องกันเพิ่มเติมที่ถังเชื้อเพลิงหรือถ่านหินจัดหาให้ได้ ในเวลาเดียวกัน เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งแรก เนื่องจากแนวรับแนวดิ่งของ Rivenge และ Bayern นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกันในความสามารถของพวกเขา ผู้เขียนบทความนี้กล่าวว่า บาเยิร์น ยังคงเป็นผู้นำอยู่ แม้ว่าจะมีกำไรเพียงเล็กน้อยก็ตาม
ทีนี้มาดูความเป็นไปได้ของการป้องกันในแนวนอนกัน หากเราพิจารณาจากมุมมองของระเบิดทางอากาศที่ตกลงมาบนเรือในแนวดิ่ง บาเยิร์นก็ได้รับการปกป้องที่แย่ที่สุด เนื่องจากความหนารวมของดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะอยู่ที่ 60-70 มม. (ป้อมปราการส่วนใหญ่ได้รับการปกป้องโดยชั้นดาดฟ้าสองชั้น ในแต่ละพื้นที่ 30 มม. หลังคาของเคสเมทมีความหนาสูงสุด 40 มม.) อันดับที่สองคือ "Rivenge" ซึ่งตลอดป้อมปราการส่วนใหญ่มีความหนารวมของชั้นเกราะ 82.5 มม. แต่ในพื้นที่ของหอคอยท้ายเรือและประมาณครึ่งหนึ่งของห้องเครื่องยนต์ - 107.9 มม. แต่แชมป์ของการป้องกันแนวนอนคือชาวอเมริกัน "เพนซิลเวเนีย" ทั่วป้อมปราการมีความหนา 112, 1 มม. ของดาดฟ้าหุ้มเกราะสองชุด อย่างไรก็ตาม ความเหนือกว่าในความหนาของเกราะป้องกันทั้งหมดในตัวมันเองไม่ได้หมายถึงชัยชนะในการจัดอันดับของเรา: ให้เราพิจารณาเกราะแนวนอนของเรือประจัญบานในรายละเอียดเพิ่มเติม
สิ่งแรกที่ควรทราบคือ … อนิจจา ความล้มเหลวอีกอย่างหนึ่งในความรู้ของผู้เขียน ความจริงก็คือการป้องกันแนวนอนที่ "หนามาก" ของเรือประจัญบาน "เพนซิลเวเนีย" นั้นได้มาเพราะชาวอเมริกันวางแผ่นเกราะที่พื้นดาดฟ้าซึ่งมีความหนา 12.5 มม. บนดาดฟ้าทั้งสอง กล่าวอีกนัยหนึ่งมีเกราะเพียง 87.1 มม. ในเกราะดาดฟ้ารวม 112.1 มม. ของรัฐเพนซิลเวเนีย และส่วนที่เหลืออีก 25 มม. เป็นเหล็กต่อเรือธรรมดา อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาไม่ใช่คนเดียวที่ทำสิ่งนี้ - ตัวอย่างเช่น เกราะแนวนอนของเรือเดรดนอทของรัสเซียก็วางซ้อนกันบนพื้นดาดฟ้าเหล็กด้วย
แต่น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่สามารถเข้าใจได้ว่าเรือประจัญบานอังกฤษและเยอรมันเป็นอย่างไร แหล่งที่มาเกือบทั้งหมดมีให้สำหรับเขาให้ความหนาของเกราะของสำรับของเรือของประเทศเหล่านี้ แต่ไม่ว่ามันจะถูกวางบนพื้นผิวเหล็กหรือไม่มีสารตั้งต้นและแผ่นเกราะเองก็สร้างสำรับ - มันสมบูรณ์ ไม่ชัดเจน เนื่องจากไม่มีที่ไหนกล่าวเป็นอย่างอื่น เราจะถือว่าสำรับหุ้มเกราะของ Rivenge และ Bayern ไม่พอดีกับชั้นเหล็ก แต่เราจะคำนึงถึงความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาด ท้ายที่สุด ถ้าหากว่าพื้นผิวเหล็กนั้นมีอยู่จริง ปรากฎว่าเราประเมินค่าการป้องกันเกราะแนวนอนทั้งหมดของเรือประจัญบานอังกฤษและเยอรมันต่ำไป
ประการที่สองคือการต้านทานเกราะ ประเด็นก็คือ ตัวอย่างเช่น แผ่นเกราะสองแผ่นที่มีความหนา 25.4 มม. แม้ว่าจะวางซ้อนกันอยู่ก็ตาม แต่ก็ด้อยกว่าอย่างมากในด้านความทนทานต่อเกราะของแผ่นเกราะขนาด 50.8 มม. แผ่นเดียว ซึ่งได้รับการกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าในแหล่งต่างๆ ดังนั้นการป้องกันแนวราบของบาเยิร์นจึงประกอบด้วยสองสำรับ "Rivendge" ของอังกฤษมีดาดฟ้าหุ้มเกราะ 2 หรือ 3 ชั้นในสถานที่ต่างๆ ของป้อมปราการ แต่ชาวอเมริกัน … การป้องกันแนวราบของ "เพนซิลเวเนีย" เกิดขึ้นจากโลหะมากถึง 5 ชั้น: แผ่นเกราะ 31, 1 มม. วางสองชั้นบนดาดฟ้าเหล็กขนาด 12, 5 มม. และแผ่นเกราะ 24.9 มม. บนแผ่นเหล็กขนาด 12.5 มม. บนดาดฟ้าหุ้มเกราะ!
โดยทั่วไปแล้ว ชาวอเมริกันสามารถปกป้องแนวราบที่ทรงพลังกว่านี้ได้มาก หากพวกเขาใช้แผ่นเกราะแข็งที่มีความหนาเท่ากันแทน "พัฟพาย" อย่างไรก็ตาม ยังไม่เสร็จสิ้น และด้วยเหตุนี้ การต้านทานเกราะของการป้องกันแนวราบของเพนซิลเวเนียกลับกลายเป็นว่าเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าความประทับใจที่เกิดจากความหนารวมของเกราะดาดฟ้า
เป็นที่น่าสนใจว่าสำหรับการคำนวณที่ถูกต้องของการป้องกันแนวนอนของ Rivendj การพิจารณาชุดเกราะเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ ความจริงก็คือในการป้องกันเพิ่มเติมบนเรือประจัญบานอังกฤษ หลุมถ่านหินถูกใช้ ซึ่งอยู่ใต้ส่วนที่อ่อนแอที่สุดของดาดฟ้าหุ้มเกราะซึ่งมีเกราะเพียง 25.4 มม. น่าเสียดายที่ความสูงของหลุมถ่านหินเหล่านี้ไม่เป็นที่รู้จัก แต่ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ชาวเยอรมันเชื่อว่าถ่านหินขนาด 90 ซม. มีคุณสมบัติในการป้องกันที่เทียบเท่ากับแผ่นเหล็กขนาด 25 มม. สันนิษฐานได้ (ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับแผนเรือประจัญบานที่ผู้เขียนรู้จัก) ว่าเมื่อรวมเกราะ 25.4 มม. และหลุมถ่านหินเข้าด้วยกันให้การป้องกันในระดับเดียวกับแผ่นเกราะขนาด 50.8 มม. ที่สร้างดาดฟ้าหุ้มเกราะที่หลุมถ่านหินสิ้นสุดลง. และการลดลงของการป้องกันส่วนหนึ่งของดาดฟ้าจาก 50, 8 มม. ถึง 25, 4 มม. ตามที่นักออกแบบคิดได้รับการชดเชยด้วยถ่านหินอย่างเต็มที่
เป็นผลให้ใช้สูตรการเจาะเกราะสำหรับเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันและวิธีการคำนวณกำลังคนของกระสุนปืนที่แนะนำโดยศาสตราจารย์ของ Naval Academy L. G. Goncharov และจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลุมถ่านหินของ "Rivendzha" ในแง่ของความต้านทานของเกราะนั้นเทียบเท่ากับแผ่นเกราะ 25.4 มม. ผู้เขียนได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้
ค่าความต้านทานของเกราะของเรือประจัญบาน Bayern นั้นเทียบเท่ากับแผ่นเกราะ 50.5 มม. ของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน "เพนซิลเวเนีย" - 76, 8 มม. แต่สำหรับ "Rivendzha" ตัวเลขนี้สำหรับบางพื้นที่ของป้อมปราการคือ 70, 76, 6 และ 83, 2 มม.
ดังนั้น จากมุมมองของการประเมินความต้านทานเกราะของการป้องกันแนวราบ บาเยิร์นจึงเป็นบุคคลภายนอก ในขณะที่เพนซิลเวเนียและริเวนจ์มีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ หากเราคำนึงว่าเมื่อคำนวณสำรับเหล็กขนาด 12.5 มม. สองสำรับของเรือประจัญบานอเมริกันนั้นถูกพิจารณาว่าเป็นเกราะ แต่ในความเป็นจริง ความต้านทานของเกราะยังต่ำกว่าชุดเกราะ เราสามารถสรุปได้ว่า Rivenge นั้นเล็กน้อย เหนือกว่าเพนซิลเวเนีย
แต่ไม่มีความต้านทานเกราะเดียว … ตำแหน่งของเกราะก็มีบทบาทสำคัญมากเช่นกัน
เริ่มต้นด้วยการเปรียบเทียบบาเยิร์นและเพนซิลเวเนีย โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างชัดเจน: หากกระสุนปืนกระทบดาดฟ้าขนาด 30 มม. ด้านบนของเรือประจัญบานเยอรมันและวิถีของมันช่วยให้สามารถไปถึงด้านล่าง) ชิ้นส่วนของกระสุนและชุดเกราะส่วนใหญ่จะยังคงผ่านเข้าไปในป้อมปราการ เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่ากระสุนปืนขนาด 356-381 มม. อาจสะท้อนกลับจากดาดฟ้าด้านบนขนาด 30 มม. หากเป็นไปได้ อาจมีมุมตกกระทบเล็กน้อยของกระสุนปืนบนเกราะ และสิ่งนี้แทบจะคาดไม่ถึงที่ระยะทาง 75 เส้น
ในกรณีเหล่านั้น เมื่อกระสุนเจาะเกราะของข้าศึกทะลุ 250 มม. หรือ 170 มม. ของเข็มขัดส่วนบนของเรือประจัญบานเยอรมัน มันน่าจะถูกง้างจากการระเบิดดังกล่าวและจะระเบิดในพื้นที่อินเตอร์เด็ค ในกรณีนี้ เพื่อที่จะเข้าไปในห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ ชิ้นส่วนจะต้องเจาะเกราะของชั้นล่างเพียง 30 มม. ซึ่งไม่สามารถทนต่อผลกระทบดังกล่าวได้ เป็นที่น่าสนใจที่ S. Vinogradov ให้คำอธิบายของการโจมตีที่คล้ายกันใน "Baden" ซึ่งอยู่ภายใต้การทดลองปลอกกระสุน - "greenboy" ภาษาอังกฤษ 381 มม. เจาะเกราะ 250 มม. และระเบิด 11, 5 ม. หลังจุดกระทบ อันเป็นผลมาจากการที่ 2 หม้อน้ำของเรือประจัญบานเยอรมันถูกลบออกจากอาคาร น่าเสียดายที่ S. Vinogradov ไม่ได้ระบุในเวลาเดียวกันว่าดาดฟ้าหุ้มเกราะถูกเจาะหรือไม่เนื่องจากเศษสามารถกระแทกหม้อไอน้ำผ่านปล่องไฟได้ นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าการแปลรายงานผลการทดสอบเกราะ "Baden" โดย S. Vinogradov โดยทั่วไปแล้วมีความไม่ถูกต้อง
สำหรับ "เพนซิลเวเนีย" ดาดฟ้าหุ้มเกราะส่วนบนซึ่งมีความหนารวม 74.7 มม. และความต้านทานของเกราะนั้นเทียบเท่ากับเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันประมาณ 58 มม. ยังคงมีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการสะท้อนกลับของ 356-381 อย่างมีนัยสำคัญ -mm กระสุนปืนมากกว่า 30 มม. บนดาดฟ้าของเรือประจัญบานเยอรมัน แต่ถ้าการสะท้อนกลับไม่เกิดขึ้น สถานการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือการแตกของกระสุนในกระบวนการทะลุเกราะ หรือการระเบิดในพื้นที่อินเตอร์เด็ค อนิจจา ตัวเลือกทั้งสองนี้ไม่ได้รับประกันว่าจะมีอะไรดีในเพนซิลเวเนีย เนื่องจากชิ้นส่วนของดาดฟ้าด้านบน ประกอบกับชิ้นส่วนของเปลือกหอย เกือบจะรับประกันว่าจะเจาะดาดฟ้าขนาด 37.4 มม. ที่ต่ำกว่าได้ ไม่จำเป็นต้องถูกหลอกด้วยความหนาที่มากขึ้นอย่างเป็นทางการ - เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันประกอบด้วยสองชั้น ความต้านทานของเกราะมีเพียง 32 มม. ของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน และเนื่องจากพื้นผิว 12.5 มม. ไม่ใช่เกราะ แต่เป็นเหล็ก ไม่น่าเป็นไปได้ ว่าดาดฟ้านี้สามารถให้การป้องกันมากกว่าดาดฟ้าหุ้มเกราะล่าง 30 มม. ของบาเยิร์น
ที่นี่ผู้อ่านที่เคารพนับถืออาจมีคำถาม - ทำไมผู้เขียนจึงมั่นใจในการให้เหตุผลว่าเกราะใดจะถูกเจาะด้วยเศษเปลือกหอยและจะไม่ถ้าเขาเขียนก่อนหน้านี้ว่าสูตรที่มีอยู่ไม่ได้ให้ความแม่นยำในการคำนวณที่ยอมรับได้ และในขณะเดียวกันก็มีสถิติไม่เพียงพอในการยิงเกราะแนวนอนจริงหรือ?
คำตอบนั้นง่ายมาก ความจริงก็คือการทดสอบในประเทศจำนวนมากเผยให้เห็นรูปแบบที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง - ในเกือบทุกกรณี ขีปนาวุธเจาะเกราะ 305 มม. ในประเทศ กระทบกับแผ่นเกราะแนวนอนขนาด 38 มม. ในมุมต่างๆ ระเบิดในเวลาที่เกราะเคลื่อนผ่าน ในขณะที่ชิ้นส่วน ของกระสุนปืนและดาดฟ้ายังเจาะแผ่นเกราะที่อยู่ด้านล่าง 25, 4 มม. ในแนวนอน
คุณสามารถโต้แย้งได้มากเกี่ยวกับคุณภาพของเกราะในประเทศ แต่มีข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้อย่างหนึ่ง - การแตกของกระสุนปืนในประเทศ 305 มม. ที่มีวัตถุระเบิด 12, 96 กก. นั้นอ่อนแอกว่ากระสุนปืน 380 มม. ของเยอรมันที่มี 23 อย่าง 5 หรือ 25 กิโลกรัมของวัตถุระเบิด และกระสุนปืนของอังกฤษขนาด 381 มม. ซึ่งบรรจุกระสุนปืนขนาด 20, 5 กก. ดังนั้น แม้ว่าเราคิดว่าเกราะของรัสเซียนั้นอ่อนกว่าเกราะอังกฤษและเยอรมันอยู่บ้าง แต่ก็เห็นได้ชัดว่าพลังของกระสุนปืนเหนือกว่ามากกว่าครึ่งเท่าก็รับประกันผลดังที่อธิบายไว้ข้างต้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่าเรือประจัญบานอเมริกันจะเหนือกว่าคู่หูของเยอรมันทั้งในด้านความหนารวมของเกราะของดาดฟ้าและความต้านทานของเกราะโดยรวม การป้องกันตามแนวนอนของเรือยังคงไม่รับรองความปลอดภัยของห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ห้องรวมทั้งสถานที่อื่น ๆ ภายในป้อมปราการ " เพนซิลเวเนีย ". อันที่จริง ข้อได้เปรียบเพียงประการเดียวของระบบการจองแบบอเมริกันเหนือเยอรมันคือโอกาสที่กระสุนปืนสะท้อนกลับของข้าศึกจากดาดฟ้าชั้นบนของเพนซิลเวเนียมากกว่าเล็กน้อย
แต่แม้กระทั่งที่นี่ทุกอย่างก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังที่เราเห็นได้จากคำอธิบายของกระสุนอังกฤษที่กระทบกับแผ่นหลังคาแนวนอนของหอคอยที่มีความหนา 100 มม. พวกมันบนสายเคเบิล 75 เส้น "เก็บ" เกราะเจาะเกราะ "greenboys" ขนาด 381 มม. ที่ขีด จำกัด ความสามารถของพวกเขา ใช่ กระสุนเจาะเกราะแบบอังกฤษทั้งหมดที่มีเกราะขนาด 100 มม. ถูกสะท้อนออกมา แต่ในขณะเดียวกัน เกราะก็หย่อนลงไปในหอคอยที่ระยะสูงสุด 70 ซม. บ่อยครั้งแผ่นเกราะหย่อนลง 10-18 ซม. และแตกออก เกราะอเมริกันของดาดฟ้าด้านบนนั้นไม่สัมพันธ์กับ 100 มม. แต่มีเพียง 58 มม. กับแผ่นเกราะและเป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่ามันจะทนต่ออิทธิพลดังกล่าวได้ เป็นไปได้มากว่าชั้นบนของเรือประจัญบาน "เพนซิลเวเนีย" จะเพียงพอที่จะไม่ปล่อยกระสุนปืนลงไปทั้งหมด แต่จะบังคับให้ระเบิดเมื่อเจาะเกราะ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ความสามารถของส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะด้านล่างนั้นไม่เพียงพออย่างเป็นหมวดหมู่ในการทนต่อเศษจากการระเบิดดังกล่าว
ดังนั้นการป้องกันแนวราบของเรือประจัญบาน Bayern และ Pennsylvania จึงไม่สามารถทนต่อการโจมตีด้วยกระสุน 380-381 มม. ที่ระยะ 75 สายเคเบิล แล้วริเวนจ์ล่ะ?
หากกระสุนกระทบวิถี "ผ่านดาดฟ้า - เข้าไปในป้อมปราการ" ดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีความต้านทานเกราะเท่ากับ 70-83 2 มม. แทบจะไม่สามารถป้องกันได้ แต่ในกรณีที่ไปชนกับเข็มขัดส่วนบน 152 มม. สถานการณ์กลับกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก
ผู้เขียนได้อธิบายไว้แล้วในบทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับกระบวนการทำให้กระสุนปืนเป็นปกติเมื่อมันเอาชนะเกราะ แต่ฉันอยากจะเตือนว่าเมื่อมันเข้าไปในแผ่นเกราะกระสุนจะเปลี่ยนไปเป็นปกตินั่นคือมันพยายามที่จะ เอาชนะมันด้วยวิธีที่สั้นที่สุด นั่นคือ มันพยายามหมุนตั้งฉากกับพื้นผิวของมัน นี่ไม่ได้หมายความว่าแน่นอนว่ากระสุนปืนทะลุแผ่นจะออกมาที่มุม 90 องศา ถึงพื้นผิวของมัน แต่ขนาดของการหมุนในแผ่นสามารถถึง 24 องศา
ดังนั้นหากกระทบสายพานเกราะ 152 มม. เมื่อผ่านเกราะแล้วกระสุนปืนศัตรูจะแยกออกจากห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำเพียง 25, 4-50, ดาดฟ้า 8 มม. และแม้แต่หลุมถ่านหิน สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น. โพรเจกไทล์จะได้รับการปรับสภาพให้เป็นมาตรฐานและนำไปใช้ในอวกาศเพื่อที่ว่าตอนนี้มันจะไม่กระทบดาดฟ้าเกราะเลย หรือมันจะกระทบ แต่ในมุมที่เล็กกว่ามาก ซึ่งจะเป็นการเพิ่มโอกาสของการสะท้อนกลับอย่างรวดเร็ว ในทั้งสองกรณี โอกาสที่กระสุนปืนจะระเบิดเหนือดาดฟ้า ไม่ใช่บนเกราะ ค่อนข้างสูง
แต่ในกรณีนี้ โอกาสที่เกราะ 50.8 มม. (ในรูปของแผ่นเกราะหรือเกราะและถ่านหิน 25.4 มม.) จะสามารถป้องกันการเจาะชิ้นส่วนของกระสุนเข้าไปในป้อมปราการได้สูงกว่า 30 ตัวล่างมาก มม. ดาดฟ้าของบาเยิร์นเพื่อรักษาช่องว่างของกระสุนปืนเดียวกันในพื้นที่ด้านล่างสองเท่าหรือที่ 37, 4 สำรับล่าง "เพนซิลเวเนีย" เพื่อปกป้องรถยนต์และหม้อไอน้ำจากเศษเปลือกหอยและชั้นบน ทำไม?
ให้เรากลับมาที่ประสบการณ์การยิงของรัสเซียที่ Chesme ซึ่งเราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น ความจริงก็คือเมื่อกระสุนปืน 305 มม. ทำลายเด็คขนาด 38 มม. ปัจจัยกระทบหลักที่แปลกพอสมควรไม่ใช่เศษกระสุน แต่เป็นเศษของแผ่นเกราะที่ถูกทำลาย พวกเขาเป็นผู้ที่สร้างความเสียหายหลักให้กับเด็คที่สองที่อยู่ต่ำกว่า 25 มม. และด้วยเหตุนี้จึงควรสันนิษฐานว่าการระเบิดของกระสุนที่ทำลายชั้นบนของ "เพนซิลเวเนีย" จะเป็นอันตรายมากกว่าสำหรับดาดฟ้าขนาด 37.4 มม. ที่ต่ำกว่าการระเบิดของกระสุนเดียวกันในอากาศสำหรับดาดฟ้าขนาด 50.8 มม. ของ การแก้แค้น
โดยทั่วไป สิ่งต่อไปนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับการป้องกันแนวราบของเรือประจัญบานอเมริกา เยอรมัน และอังกฤษ แม้ว่าผู้เขียนจะไม่มีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการคำนวณที่แม่นยำ แต่ก็สามารถสันนิษฐานได้อย่างสมเหตุสมผลว่าเกราะของเรือรบทั้งสามลำไม่ได้ป้องกันการถูกกระสุน 380-381 มม. ผ่านดาดฟ้า อย่างที่ทราบกันดีว่า "เพนซิลเวเนีย" ไม่มีเข็มขัดเกราะส่วนบน แต่ "บาเยิร์น" และ "ริเวนจ์" มีเข็มขัดเหล่านี้ ชั้นล่างของเรือประจัญบานเยอรมันไม่ได้ป้องกันการระเบิดของกระสุนที่เจาะเข็มขัดเหล่านี้และระเบิดในพื้นที่สองด้านล่าง แต่ริเวงจ์ถึงแม้จะไม่รับประกัน แต่ก็ยังมีโอกาสต้านทานการโจมตีดังกล่าวได้ ดังนั้นสถานที่แรกในแง่ของการป้องกันแนวนอนควรให้กับ Rivenge ที่สอง (โดยคำนึงถึงโอกาสที่เพิ่มขึ้นของกระสุนสะท้อนกลับจากชั้นบนสุด) ถึงเพนซิลเวเนียและที่สามกับบาเยิร์น
แน่นอน การไล่ระดับนี้เป็นไปตามอำเภอใจมาก เพราะการป้องกันแนวนอนของเรือประจัญบานทั้งสามลำได้รับการปกป้องจากผลกระทบของกระสุนขนาด 380-381 มม. ที่แย่เกือบเท่าๆ กัน ความแตกต่างอยู่ที่ความแตกต่างเท่านั้น และยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้จริงหรือไม่ แต่สิ่งที่สำคัญสำหรับบางอย่างคือจุดอ่อนสัมพัทธ์ของขีปนาวุธอเมริกันขนาด 356 มม. ซึ่งมีวัตถุระเบิด Explosive D เพียง 13.4 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที 12.73 กก. กล่าวอีกนัยหนึ่ง แรงระเบิดของโพรเจกไทล์อเมริกัน 635 กก. นั้นแทบไม่เหนือกว่าแรงเจาะเกราะของรัสเซีย 470, กระสุน 9 กก. สำหรับปืน 305 มม. / 52 เลย และจากนี้ไปในสมมติการต่อสู้กับริเวนจ์หรือบาเยิร์น เพนซิลเวเนียจะมีโอกาสดีกว่ามากในการ "คว้า" การโจมตีที่สำคัญผ่านการป้องกันในแนวนอนมากกว่าการทำดาเมจเอง
ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าป้อมปราการได้รับการปกป้องที่ดีที่สุดโดยเรือประจัญบานอังกฤษ Rivenge - ในแง่ของการป้องกันในแนวดิ่งนั้นเกือบจะดีเท่ากับบาเยิร์น และในแนวรับแนวราบนั้นเหนือกว่ามาก แน่นอนว่ากระสุนขนาด 380-381 มม. เป็นอันตรายต่อสำรับของ Rivenge เกือบเท่ากับสำรับของบาเยิร์น แต่ในการรบทางเรือ ไม่เพียงแต่ใช้กระสุนของคาลิเบอร์ที่ระบุเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับภัยคุกคามอื่นๆ ที่มีการทำลายล้างน้อยกว่า Rivenge ยังคงได้รับการปกป้องที่ดีกว่า
อันดับที่สองในการจัดอันดับป้อมปราการควรมอบให้บาเยิร์น แน่นอนว่าการป้องกันดาดฟ้าของเพนซิลเวเนียนั้นดีกว่า แต่ก็ยังมีความเสี่ยงอยู่และการไร้ความสามารถของการป้องกันในแนวดิ่งของเรืออเมริกันที่จะทนต่อกระสุนหนักของเรือประจัญบานยุโรปยังคงเอียงสมดุลเพื่อสนับสนุน "ผลิตผลของความมืดมน อัจฉริยะเต็มตัว"
แต่ "เพนซิลเวเนีย" อนิจจา ขึ้นอันดับสามอย่างมีเกียรติอีกครั้ง โดยหลักการแล้ว เราไม่สามารถพูดได้ว่าการป้องกันป้อมปราการนั้นด้อยกว่า Rivendzh มาก และยิ่งไปกว่านั้น สำหรับบาเยิร์น เราสามารถพูดถึงความล่าช้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตามความล่าช้านี้อยู่ที่นั่น
ที่นี่ผู้อ่านที่เคารพอาจมีคำถามเชิงตรรกะ: เป็นไปได้อย่างไรที่ชาวอเมริกันที่ยอมรับหลักการของ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" สามารถสูญเสียการป้องกันป้อมปราการให้กับเรือประจัญบานยุโรปด้วยชุดเกราะ "เปื้อน"? คำตอบนั้นง่ายมาก - ป้อมปราการของ "เพนซิลเวเนีย" กลับกลายเป็นว่ายาวมาก มันยาวกว่าป้อมปราการของ "Rivenge" และ "Bayern" เกือบหนึ่งในสี่ หากชาวอเมริกันกักขังตัวเองในป้อมปราการ "จากหนามเป็นหนาม" เช่นเดียวกับที่ชาวเยอรมันทำหรือเพียงแค่ทำให้เกราะของดาดฟ้าและด้านข้างอ่อนแอลงนอกขอบเขตที่กำหนด พวกเขาก็สามารถเพิ่มความหนาของเกราะของป้อมปราการได้อย่างน้อย 10 %. ในกรณีนี้ ชาวอเมริกันสามารถมีเรือรบที่มีเข็มขัดเกราะ 377 มม. และความหนารวมของดาดฟ้า 123 มม. และหากพวกเขาสร้างเสาหินแบบหลัง และไม่ใช่จากเหล็กและชุดเกราะหลายชั้น เรือประจัญบานของอเมริกาจะแซงหน้าทั้ง Rivenge และ Bayern ในแง่ของการป้องกันเกราะ กล่าวอีกนัยหนึ่งความจริงที่ว่าป้อมปราการในเพนซิลเวเนียได้รับการปกป้องน้อยกว่าของ superdreadnought ของยุโรปนั้นไม่น่าตำหนิสำหรับหลักการ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" แต่สมมติว่าใช้โดยนักออกแบบชาวอเมริกันอย่างไม่ถูกต้อง
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำไปแล้วไม่สามารถยกเลิกได้ เราพบแล้วก่อนหน้านี้ว่าปืนใหญ่ 356 มม. ของเรือรบอเมริกันนั้นอ่อนแอกว่าปืนใหญ่ 380-381 มม. ของเรือประจัญบานยุโรปอย่างมาก ดังนั้นในแง่ของพลังปืนใหญ่ เพนซิลเวเนียจึงอ่อนแอกว่าทั้งสอง Rivenge มาก และบาเยิร์น ตอนนี้เราเห็นว่าการป้องกันป้อมปราการของเรือประจัญบานอเมริกันไม่ได้ชดเชยช่องว่างนี้ในประสิทธิภาพการต่อสู้ แต่อย่างใด แต่กลับทำให้รุนแรงขึ้น
