อย่างที่คุณทราบ การก่อสร้างเรือประจัญบาน "Dreadnought" ในบริเตนใหญ่เป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ในคลาสนี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ไข้เดรดนอต" ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 2449 จนถึงต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เหตุผลโดยทั่วไปนั้นสามารถเข้าใจได้ - การเกิดขึ้นของเรือประเภทใหม่ ทรงพลังกว่าและเร็วกว่าเรือประจัญบานที่ปกครองทะเลจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ได้ทำให้ตารางยศของกองทัพเรือที่มีอยู่เป็นโมฆะเป็นส่วนใหญ่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง สำหรับบางรัฐ การสร้างเดรดนอทอย่างเร่งรีบเป็นโอกาสในการเสริมความแข็งแกร่งและแซงหน้าคู่แข่ง โดยก้าวไปสู่ระดับใหม่ของลำดับชั้นของกองทัพเรือ สำหรับประเทศอื่นๆ การสร้างเรือเหล่านี้ ตรงกันข้าม เป็นวิธีเดียวที่จะคงสภาพที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
ในการแข่งขันครั้งนี้ ไม่เพียงแต่ปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของเรือประจัญบานล่าสุดด้วย และต้องบอกว่า พวกมันพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว "ควีนเอลิซาเบธ" คนเดียวกันซึ่งวางลงหลังจากบรรพบุรุษของเรือประเภทนี้เพียง 7 ปี แซงหน้าเรือลำนี้มากเท่ากับ "เดรดนอท" เองไม่ได้เหนือกว่าเรือประจัญบานที่มาก่อน และอันที่จริงถือว่าเป็นการปฏิวัติโดยชอบธรรม ในกิจการทหารเรือ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการค้นหาแนวคิดเกี่ยวกับเรือประจัญบานแห่งอนาคต และความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีก็เร่งรีบอย่างรวดเร็วจนนายพลและวิศวกรถูกบังคับให้คิดเกี่ยวกับแนวความคิดใหม่ก่อนที่จะมีโอกาสทดสอบเรือรบที่มีอยู่ คนในทางปฏิบัติ ดังนั้นในประเทศต่างๆ (และบางครั้งในที่เดียว) โครงการของเรือประจัญบานที่ค่อนข้างแตกต่างกันจึงถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษ เยอรมนี และสหรัฐอเมริกามีมุมมองที่คล้ายคลึงกันมากเกี่ยวกับสถานที่และบทบาทของเรือประจัญบานในการรบ สิ่งที่นำไปสู่ความจริงที่ว่าในประเทศเหล่านี้ในปี พ.ศ. 2456-2457 คล้ายกันมาก (แน่นอนด้วยการแก้ไขโรงเรียนการต่อเรือแห่งชาติ) มีการวางเรือ: หลังมักเรียกว่าเรือประจัญบาน "มาตรฐาน"
ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น และทำไมประเทศอื่นๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขันเดรดนอท (ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น อิตาลี รัสเซีย ฯลฯ) ไม่สร้างเรือประจัญบาน "มาตรฐาน"? คำตอบนั้นไม่ยากถ้าเราระลึกถึงแนวโน้มหลักของโลกในการพัฒนาเรือประเภทนี้ ความจริงก็คือการพัฒนาเรือประจัญบานในทุกประเทศได้รับอิทธิพลจากปัจจัยพื้นฐานสองประการ:
1. ระเบิดพลังของปืนใหญ่ทางเรือ ในช่วงเวลาที่เกิด dreadnoughts เชื่อกันว่าปืนที่มีลำกล้อง 280-305 มม. จะให้อำนาจการยิงที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 5 ปี โลกได้เห็นพลังของซุปเปอร์เดรดนอทติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 343 มม. แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี ปืนใหญ่ขนาด 343-356 มม. ก็หยุดให้เหมาะกับนายพล และปืน 381-406 มม. ที่ทรงพลังกว่าก็เริ่มเข้าประจำการ … มีให้สำหรับประเทศ) กลายเป็นบทเพลงที่สำคัญที่สุด ของการสร้างเรือประจัญบาน
2. ข้อจำกัดทางเศรษฐกิจ แม้แต่กระเป๋าเงินของเศรษฐกิจชั้นนำของโลกก็ยังไม่ไร้มิติ ดังนั้นขนาดของเรือประจัญบานที่สร้างขึ้นตามลำดับจึงพยายามปรับให้เข้ากับขนาดที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อยสำหรับงบประมาณสำหรับช่วงเวลาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทันที ข้อ จำกัด ดังกล่าวคือการเคลื่อนย้ายปกติ 30,000 ตัน - เรือที่วางไว้ในปี 2456-2457 เข้าใกล้หรือแซงหน้าเล็กน้อย
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราอาจกล่าวได้ว่าอำนาจการยิงและต้นทุนมีความสำคัญหลัก แต่ความเร็วและการป้องกันของเรือประจัญบานนั้นสมดุลโดยผู้ต่อเรือจากประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยยึดตามหลักสมมุติฐานข้างต้นและแนวคิดของการใช้กองเรือ แต่ความจริงก็คือสำหรับอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี มีปัจจัยจำกัดอีกประการหนึ่งที่ไม่ได้รบกวนประเทศอื่นๆ มากนัก
โปรดจำไว้ว่า "Dreadnought" ของอังกฤษ นอกเหนือจากความเหนือกว่าในอาวุธปืนใหญ่เหนือเรือประจัญบานใด ๆ ในโลกแล้ว เหนือกว่าเรือประจัญบานใด ๆ ในโลก มันคือ 21 นอต ต่อ 18-19 นอตในเรือประจัญบานคลาสสิก ดังนั้น หากพลังของปืนใหญ่และชุดเกราะของ Dreadnought ทะลุทะลวงอย่างรวดเร็ว ความเร็วของมันจึงกลายเป็นมาตรฐานมาเป็นเวลานาน และได้รับการยอมรับว่าเพียงพอสำหรับเรือในแนวรบ - กองกำลังทางทะเลจำนวนมากสร้างเรือเดรดนอทด้วยความเร็วสูงสุด 20-21 นอต แต่ต่างจากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ใน "ไข้เดรดนอต" มีเพียงสามมหาอำนาจ: บริเตนใหญ่ เยอรมนี และสหรัฐอเมริกาที่สร้างขึ้นในปี 2456-2457 กองเรือหลายสายจริงๆ ประกอบด้วยเรือประจัญบาน "21 นอต" ทั้งสามประเทศเหล่านี้กำลังเตรียมที่จะ "โต้เถียง" สำหรับบทบาทของอำนาจทางทะเลที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก และ "ข้อโต้แย้ง" นี้สามารถแก้ไขได้ ตามทัศนะการปฏิบัติการในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เฉพาะในการสู้รบทางเรือทั่วไปเท่านั้น โดยธรรมชาติ สำหรับ "Armageddon" จำเป็นต้องรวบรวมเรือประจัญบานที่มีอยู่ทั้งหมดให้เป็นหมัด และต่อสู้กับพวกมันในรูปแบบการรบเดียว
แต่ในกรณีนี้ มันไม่มีประโยชน์ที่จะเพิ่มความเร็วของเรือประจัญบานที่มีแนวโน้มมากกว่า 21 นอต - สิ่งนี้จะไม่ทำให้เรือใหม่มีข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีใดๆ เนื่องจากพวกมันยังคงต้องดำเนินการร่วมกับเรือประจัญบานที่ค่อนข้างช้าของโครงสร้างแบบเก่า. ดังนั้น การปฏิเสธที่จะเพิ่มความเร็ว เพื่อสนับสนุนการเพิ่มอำนาจการยิงและการปกป้องเรือประจัญบาน ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง
ไม่ใช่ว่านักทฤษฎีกองทัพเรือไม่เข้าใจถึงความสำคัญของความเร็วในการต่อสู้ของกองกำลังเชิงเส้น แต่ในอังกฤษและเยอรมนี บทบาทของ "ปีกเร็ว" จะเล่นโดยเรือลาดตระเวนประจัญบานและ (ในอังกฤษ) เรือประจัญบานเร็วของ "ควีนอลิซาเบธ" ระดับ. แต่ในอเมริกา พวกเขาคิดว่ามันสำคัญกว่าที่จะเพิ่มจำนวน dreadnought โดยเลื่อนการสร้างกองกำลังเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของพวกเขาออกไปในภายหลัง
ดังนั้น อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี แม้ว่าจะทำตามความคิดเห็นระดับชาติของตนเองเกี่ยวกับการพัฒนากองทัพเรือ แต่ก็ยังมีเงื่อนไขที่คล้ายคลึงกันมาก คือ การออกแบบและสร้างเรือประจัญบานภายใน (หรือสูงกว่าเล็กน้อย) ระวางขับน้ำปกติ 30,000 ตัน ติดอาวุธมากที่สุด ปืนหนักที่มีความเร็วไม่เกิน 21 นอต และแน่นอนว่ามีความปลอดภัยสูงสุด ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อตรงตามข้อกำหนดข้างต้นเท่านั้น
พูดอย่างเคร่งครัด มีเพียงเรือประจัญบานอเมริกันที่สร้างโดยคู่ของโอคลาโฮมา-เนวาดาเท่านั้นที่มักถูกเรียกว่า "มาตรฐาน": การกระจัดของพวกมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากซีรีส์หนึ่งไปอีกซีรีส์หนึ่ง (แม้ว่านี่อาจเป็นจริงตั้งแต่เพนซิลเวเนีย) ความเร็วยังคงอยู่ที่ระดับ 21 นอต และ ใช้หลักการป้องกันเกราะเพียงข้อเดียว แต่เนื่องจากเหตุผลข้างต้น เรือประจัญบานก่อนสงครามสุดท้ายของอังกฤษและเยอรมนีจึงถูกเรียกว่า "มาตรฐาน" ในบางครั้งด้วย แม้ว่าอาจจะไม่ถูกต้องทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ต่อไปนี้เราจะเรียกพวกเขาว่า "มาตรฐาน" เช่นกัน
ในบทความชุดนี้ เราจะพิจารณาและเปรียบเทียบเรือประจัญบานสามประเภท: เรืออังกฤษประเภท "R" ("Rivenge") ประเภท "Bayern" ของเยอรมัน และประเภท "Pennsylvania" ของอเมริกา ทำไมต้องเป็นเรือเหล่านี้? ทั้งหมดได้รับการออกแบบในเวลาเดียวกัน - หัวเรือประจัญบานประเภทนี้วางในปี 1913ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ (แม้ว่าเรือเยอรมันจะอยู่ได้ไม่นาน แต่นี่ไม่ใช่ความผิดของตัวเรือเอง)
เรือประจัญบานประเภทนี้เข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบ และแน่นอน พวกมันทั้งหมดถูกสร้างขึ้นภายใต้แนวคิดของเรือประจัญบาน "มาตรฐาน" เพื่อต่อต้านเรือรบของพวกเขาเอง ซึ่งทำให้การเปรียบเทียบของพวกเขาค่อนข้างถูกต้อง
ความจริงก็คือว่า แม้จะมีข้อกำหนดเบื้องต้นในการสร้าง เรือประจัญบานเหล่านี้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของลักษณะประจำชาติและแนวความคิดของกองเรือเชิงเส้น และถึงแม้จะมีลักษณะทั่วไปหลายอย่าง พวกมันก็มีความแตกต่างที่สำคัญเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แม้จะมีขนาดลำกล้องเกือบเท่ากันของปืนของเรือประจัญบานเยอรมันและอังกฤษ เรือลำแรกก็ถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดของ "กระสุนปืนเบา - ความเร็วปากกระบอกปืนสูง" และในทางกลับกัน ผู้ต่อเรือของทั้งสามประเทศพยายามที่จะให้ "ลูกหลาน" ของพวกเขาได้รับการปกป้องสูงสุด แต่ในขณะเดียวกัน เรือประจัญบานอเมริกันได้รับโครงการ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ แต่เรือประจัญบานอังกฤษและเยอรมันถูกจองมากกว่าเดิมมาก เราจะพยายามระบุความแตกต่างเหล่านี้และแนะนำว่าพวกเขาจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อผลลัพธ์ของการเผชิญหน้าสมมุติระหว่างเรือประจัญบานเหล่านี้ หลังจากศึกษาเรือประเภทบาเยิร์น ริเวนจ์ และเพนซิลเวเนียแล้ว เราจะระบุผู้นำและบุคคลภายนอก รวมถึง "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ระหว่างพวกเขา
ทำไมประเทศอื่น ๆ ไม่สนับสนุนสามมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นนำในการสร้างเรือประจัญบาน "มาตรฐาน"? ทุกคนต่างก็มีเหตุผลของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศสเพียงแค่ "ไม่เติบโต" สู่เรือประจัญบานมาตรฐาน - ท่าเทียบเรือของฝรั่งเศสไม่สามารถให้บริการเรือรบที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 25,000 ตัน และภายในขอบเขตเหล่านี้ เราสามารถวางใจได้ใน superdreadnought - อะนาล็อกของ "Iron Duke" ของอังกฤษ " หรือภาษาเยอรมัน "Koenig" นอกจากนี้ ฝรั่งเศสไม่มีปืนขนาดใหญ่กว่า 340 มม. ซึ่งเพื่อให้มีกำลังยิงเพียงพอ จำเป็นต้องวางเกราะอย่างน้อย 12 ชิ้นและการป้องกันโครงสร้างของเรือรบ
โดยพื้นฐานแล้ว ญี่ปุ่นพยายามที่จะสร้างไม่ใช่เรือประจัญบาน แต่เป็นสิ่งที่อยู่ตรงกลางระหว่างเรือประจัญบานกับเรือลาดตระเวนประจัญบาน เมื่อคำนึงถึงข้อได้เปรียบมหาศาลของความเร็วของฝูงบินที่สูงในการสู้รบในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ฝ่ายญี่ปุ่นปรารถนาที่จะมีกองกำลังเชิงเส้นต่อไปให้เร็วกว่าที่คู่แข่งของพวกเขาจะมีให้ได้ ดังนั้น เป็นเวลาหลายปีในการพัฒนาเรือประจัญบานแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย อำนาจการยิงและความเร็วจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก แต่การป้องกันกลับมีบทบาทรอง และเรือประจัญบานประเภท "Fuso" ซึ่งวางในปี 2455 ได้แสดงแนวคิดนี้อย่างเต็มที่ - มีอาวุธที่ยอดเยี่ยม (ปืน 12 * 356 มม.) และเร็วมาก (23 นอต) พวกมันยังมีการป้องกันที่ค่อนข้างอ่อนแอ (ตามแบบแผน ความหนา ของเข็มขัดเกราะเดียวกันถึง 305 มม. แต่ถ้าคุณดูที่มันป้องกัน …)
ในรัสเซีย กระแสนิยมที่คล้ายคลึงกันในประเทศญี่ปุ่น: เมื่อออกแบบเรือประจัญบานประเภท Sevastopol และเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภท Izmail บรรพบุรุษของเรายังให้ความสนใจสูงสุดกับอำนาจการยิงและความเร็วของเรือรบ โดยจำกัดการป้องกันไว้ที่หลักการพอเพียงตามสมควร อนิจจา การคำนวณผิดครั้งใหญ่ในการทำนายการเติบโตของพลังของปืนนาวิกโยธินได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าความเพียงพอที่สมเหตุสมผลได้กลายเป็นความไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ (แม้ว่าจะพูดอย่างเคร่งครัด สิ่งนี้ใช้กับเรือประจัญบานประเภท "Sevastopol" ในระดับที่น้อยกว่า ถึง "อิซมาอิล") สำหรับเรือประจัญบานทะเลดำ ประวัติความเป็นมาของการสร้างนั้นมีความเฉพาะเจาะจงและคู่ควรกับเนื้อหาที่แยกจากกัน (ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่าผู้เขียนจะจัดการเมื่อสิ้นสุดรอบนี้) แน่นอนคุณสามารถจำได้ว่าเรือประจัญบานทะเลดำที่สี่ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" ซึ่งอาจกลายเป็น "เท่ากับอัครสาวกเจ้าชายวลาดิเมียร์" นั่นคือแม้กระทั่งภายหลังหัวหน้า "บาเยิร์น" "Rivendzhi" และ "Pennsylvania"แต่ไม่ควรถือเป็นคู่หูรัสเซียของเรือประจัญบาน "มาตรฐาน" ในการออกแบบ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" เน้นไปที่การรับเรือประจัญบานโดยเร็วที่สุด ซึ่งสามารถเสริม "จักรพรรดินี" ทั้งสามที่วางไว้ในปี 1911 ให้เป็นกองพลที่เต็มกำลัง นั่นคือ มากถึงสี่เรือประจัญบาน ยิ่งกว่านั้น สำหรับเรือประจัญบานรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุด ได้มีการพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ซึ่งรวมถึงปืนใหญ่ 12 กระบอกจาก 356 มม. / 52 ลำล่าสุด ซึ่งคล้ายกับที่จะติดตั้งบนเรือลาดตระเวนรบชั้น Izmail แต่สุดท้ายถูกที่สุด และสร้างเร็วที่สุดคือเลือกรุ่นที่มีปืนใหญ่ 305 มม. โครงการต่อมาของเรือประจัญบานรัสเซีย ประการแรก ถูกสร้างขึ้นช้ากว่าริเวนจ์ บาเยิร์น และเพนซิลเวเนีย และประการที่สอง อนิจจา เรือเหล่านี้ไม่เคยประกอบเป็นโลหะ
สำหรับเรือประจัญบานอิตาลี สิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้นกับพวกเขา - แม้ว่าอิตาลีจะ "ลงทุน" อย่างจริงจังในการต่ออายุกองเรือเชิงเส้น ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1912 ซึ่งรวมถึงการวางเรือประจัญบานเดรดนอทหกลำ ในปีหน้า พ.ศ. 2456 เป็นที่แน่ชัดว่ากองเรืออิตาลีล้าหลังสองคู่แข่งหลักในเมดิเตอร์เรเนียน ได้แก่ ฝรั่งเศสและออสเตรีย-ฮังการี ในขณะที่ชาวอิตาลีไม่มีโครงการใหม่หรือปืนใหม่ ถูกบังคับในปี 1912 ให้วางเรือรบชั้น Andrea Doria สองลำด้วยปืนใหญ่หลัก 13 * 305 มม. มีการวาง superdreadnought สามลำในฝรั่งเศสในปีเดียวกัน ชนิด "บริตตานี" ด้วยปืนใหญ่ 340 มม. สิบกระบอก สำหรับออสเตรีย-ฮังการี หลังจากวาง dreadnought "305 มม." ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของประเภท "Viribus Unitis" พวกเขากำลังจะเริ่มสร้างเรือประจัญบานใหม่ที่ติดตั้งปืน 350 มม.
ดังนั้น เห็นได้ชัดว่าชาวอิตาเลียนพบว่าตนเองล้าหลัง และนอกจากนี้ พวกเขาต้องเผชิญกับเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน เนื่องจากพวกเขาอยู่ห่างไกลจากอุตสาหกรรมที่ทรงอิทธิพลที่สุดในยุโรป การสร้างเดรดนอทจึงกลายเป็นงานที่ยากมาก เรือประจัญบานอิตาลีลำแรกที่มีปืน 305 มม. ในขณะที่วาง มีลักษณะการทำงานที่ค่อนข้างเพียงพอเมื่อเปรียบเทียบกับเรือประจัญบานภายใต้การสร้างอำนาจชั้นนำ แต่ในเวลาที่เข้าประจำการ ทะเลได้ทำลายซูเปอร์เดรดนอทด้วยปืนใหญ่ 343-356 มม. ซึ่งเรือของอิตาลีที่มีปืนใหญ่ 305 มม. ของพวกเขาดูไม่เท่ากันอีกต่อไป (แม้ว่าพูดอย่างเคร่งครัด พวกมันไม่ได้ด้อยกว่ามากเท่ากับ เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไป)
ดังนั้นตามที่กล่าวมาแล้วในโครงการของเรือประจัญบาน "Francesco Caracholo" นักต่อเรือชาวอิตาลีพยายามสร้างเรือที่จะแซงหน้าคู่ต่อสู้ของฝรั่งเศสและออสเตรีย - ฮังการีที่มีอยู่ได้อย่างแน่นอน แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่ด้อยกว่า สหายของพวกเขาที่สร้างโดยมหาอำนาจทางทะเล กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชาวอิตาลีพยายามคาดการณ์การพัฒนาของเรือประจัญบานเป็นเวลาหลายปีและรวบรวมการคาดเดาเหล่านี้ไว้ในโลหะ ดังนั้นเรือของพวกเขาในประเภท "Francesco Caracciolo" จึงถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของแนวความคิดสูง- เรือประจัญบานความเร็วในเวอร์ชั่นอิตาลี แต่แน่นอนว่าไม่ใช่เรือประจัญบาน "มาตรฐาน" ในความเข้าใจที่เราได้อธิบายไว้
สำหรับประเทศอื่น ๆ พวกเขาล้มเหลวในการสร้าง superdreadnought โดยหยุดที่ "เรือประจัญบาน 305 มม." (เช่นสเปนและออสเตรีย - ฮังการี) หรือพวกเขาสั่ง dreadnoughts ในต่างประเทศ - แต่ภายในกรอบของหัวข้อของเรา ทั้งหมดนี้คือ ไม่เป็นที่สนใจ ดังนั้นเราจึงสรุปการเดินทางสั้น ๆ ของเราในประวัติศาสตร์ของการสร้างเรือประจัญบานในช่วงก่อนสงคราม และไปต่อที่การอธิบายการออกแบบ … เริ่มต้นด้วยเรือประจัญบานอังกฤษในคลาส "Rivenge"
