เครื่องบินรบ Baltic Fleet ถูกทำลายอย่างไร
… บ่อยครั้งที่เราเชื่อมั่นในความถูกต้องของสุภาษิตพื้นบ้านรัสเซีย: "ยิ่งคุณรู้น้อยเท่าไหร่คุณก็ยิ่งนอนหลับยากขึ้นเท่านั้น" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราค้นพบสิ่งนั้นซึ่งการนอนหลับหายไปโดยสิ้นเชิง อย่างสมบูรณ์.
เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการพูดคุยกันมากมายในสื่อรัสเซียและทางทีวีเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวทางตะวันออกของ NATO กำลังได้ยินคำขวัญผู้รักชาติของ Hurray ("มาตุภูมิตกอยู่ในอันตราย!" แต่ … จำเป็นต้องพูดถึงอย่างอื่นจริงๆ เกี่ยวกับสิ่งที่แย่และเห็นได้ชัดว่ากระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้กำลังเกิดขึ้นในกองกำลังของเรา
หัวข้อนี้เป็นอันตราย และคู่สนทนาของเราคือ Guard Colonel Shekurov ผู้บัญชาการของ Guards 689th ที่มีชื่อเสียง Sandomierz คำสั่งของ Alexander Nevsky Fighter Aviation Regiment ได้รับการตั้งชื่อตาม A. I. Pokryshkin รับความเสี่ยงครั้งใหญ่: ความลับทางการทหารเป็นแนวคิดที่หลวมมาก และหากพวกเขาต้องการเปิดเผยนายพลรัสเซียสามารถประกาศแม้แต่การกล่าวถึงง่ายๆในหน้าหนังสือพิมพ์ว่ามีกองทหารดังกล่าวอยู่ … และตั้งอยู่ในภูมิภาคคาลินินกราดของเรา (แม้ว่าการใช้กริยาเหล่านี้จะถูกต้องกว่าใน อดีตกาล) แต่เชคูรอฟไม่มีทางเลือกอื่น ตรงกันข้าม เขาไม่เหลือทางออกอื่นใด กองทหารที่เขาสั่งถูกทำลายแทบหมดสิ้น และไม่ใช่โดยศัตรูภายนอกและไม่ได้เกิดจากภัยธรรมชาติหรือภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น กองทหารถูกทำลายโดยผู้นำ - จากผู้บัญชาการกองเรือบอลติกซึ่งรับผิดชอบหน่วยทหารนี้ไปจนถึงเสนาธิการทั่วไปและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ฟังดูน่ากลัว แต่พันเอกเชคูรอฟสร้างข้อโต้แย้งที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้
… Valery Borisovich Shekurov อยู่ในกองทัพตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 1971 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูงของ Armavir สำหรับนักบินป้องกันภัยทางอากาศ (เครื่องบินรบ) เขารับใช้เป็นเวลาแปดปีในเขตทหารเลนินกราด เขาจบการศึกษาจากสถาบันเสนาธิการกองทัพโปแลนด์ในกรุงวอร์ซอและในปี 2531 ถูกส่งตัวไปที่หมู่บ้าน Nivenskoye แห่งภูมิภาคคาลินินกราด - ผู้บัญชาการฝูงบินในกองทหาร Pokryshkinsky ที่มีชื่อเสียง ตั้งแต่ปี 2541 - ผู้บัญชาการกองร้อย
Shekurov เป็นนักบินซุ่มยิง (ทักษะการบินระดับสูงสุดมีหนึ่งหรือสองคนในกองทหาร) เขาได้รับราชการห้าสิบสองปี - ตอนอายุห้าสิบ เขาบินใน L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (ดัดแปลงสี่แบบ), SU-27 (เครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุดในกองทัพรัสเซีย - เครื่องบินที่ไม่เท่ากัน ในโลก).
เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1998 Shekurov และนักบินรบอีกสองคนสกัดกั้นและบังคับเครื่องบินผู้บุกรุกที่ขับโดยลูกเรือชาวอังกฤษให้ลงจอดที่สนามบิน Khrabrovo …
ตลอดหลายปีของการทำงาน เชคูรอฟได้รับสิ่งจูงใจประมาณห้าสิบอย่าง (รวมอยู่ในไฟล์ส่วนตัวของเขาเท่านั้น) และไม่ได้รับโทษแม้แต่ครั้งเดียว ลูกชายของ Valery Borisovich ยังเป็นนักบิน, กัปตัน, ทำหน้าที่ในกองทหารเดียวกัน แต่ … ไม่บิน
ทำไม?
- มันเกิดขึ้นที่นักบินได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเอกและไม่บิน เครื่องบินไม่มีทรัพยากร …
มันหมายความว่าอะไร?
-… เมื่อนักบินคนหนึ่งบินโดยเฉลี่ย 110-120 ชั่วโมงต่อปี ใช้เวลา 10-12 ชั่วโมงต่อเดือน เมื่อพิจารณาว่าเที่ยวบินฝึกคือ 30-35 นาที หมายความว่ามีเที่ยวบินประมาณสามสิบเที่ยวบินต่อเดือน เราบินห้าครั้งต่อสัปดาห์ กลางวัน กลางคืน ในสภาพอุตุนิยมวิทยาต่างๆ นอกจากนี้ นักบินยังทำหน้าที่ต่อสู้เพื่อปกป้องชายแดน (และจากนั้น - เกิดขึ้น - ทำสามสิบเที่ยวต่อวัน)ฉันได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกรมทหารในปี 2541 ไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุด แต่นักบินยังคงบินขึ้น
กรมทหารเป็นหนึ่งเดียวในรัสเซียที่มีขนบธรรมเนียมทางการทหารและประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์เช่นนี้ ก่อตั้งขึ้นในปี 2482 ระหว่างวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 นักบินของกองทหารได้ทำการก่อกวน 13,684 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 937 ครั้ง และยิงเครื่องบินข้าศึกตก 618 ลำ Pokryshkin ในตำนานเพียงคนเดียวนักบินเอซฮีโร่ของสหภาพโซเวียตสามครั้งทำลายนักสู้ศัตรูห้าสิบเก้าคนเป็นการส่วนตัว … คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของกองทหารได้เป็นเวลานาน …
(เช่นเดียวกับปัจจุบัน … SU-27 ซึ่งให้บริการกับกองทหารเป็นเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะบางทีอาจเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกความฝันของนักบินทุกรุ่น ระดับความสูงตั้งแต่ 20-30 เมตรขึ้นไป พื้นดิน - สูงสุด 20 กม. ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 10 ลูก - สามารถเข้าถึงศัตรูได้ในระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ SU-27 ยังมีปืนใหญ่ลำกล้องขนาดใหญ่ที่มี ระบบเล็งที่ดี ตีพื้นได้ แต่ภารกิจหลักของ SU-27 คือการรบทางอากาศ มันสามารถยิงถล่มได้แม้กระทั่งขีปนาวุธร่อน ความเร็วสูงสุดของ SU-27 สูงถึง 2500 กม./ชม. ระยะการบินสูงถึง 4,000 กม. จากคาลินินกราดเครื่องบินไปอังกฤษอย่างง่ายดายและกลับไปที่สนามบิน ในรัสเซีย มีทหารไม่เกินสิบนายติดอาวุธด้วย SU-27 ฝ่ายตรงข้ามหลักใน "ใกล้ต่างประเทศ" ของเราคือ F-16 เดียวกันซึ่งปรากฏในลิทัวเนีย และ MIG ในโปแลนด์
แต่ทั้งหมดนั้นด้อยกว่า "การทำให้แห้ง" ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค และในกองทหาร Pokyshkinsky ซึ่งในช่วงเวลาที่ดีที่สุดมีเครื่องบินสี่โหล (3 ฝูงบิน) จากนักบิน 63 คน - 58 คนเป็นเครื่องบินชั้นหนึ่ง
ในช่วง 16 ปีที่ผ่านมาไม่มีใครเสียชีวิตในกองทหาร การสูญเสียครั้งล่าสุดคือเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2531 หลังเครื่องขึ้น ใบพัดกังหันของเครื่องยนต์หนึ่งหลุดออกจากเครื่องบินและเจาะถังเชื้อเพลิง เกิดไฟไหม้ขึ้น นักบินอาจจะดีดตัวออก แต่แล้วเครื่องบินก็จะตกลงมาที่หมู่บ้านวลาดิมีโรโว พวกเขาสามารถหันหลังให้กับการตั้งถิ่นฐานและตกลงมาใกล้ ๆ บนสนาม … ลูกเรือได้รับคำสั่งมรณกรรม - ประมาณ รับรองความถูกต้อง)
ทำไมวันนี้เครื่องบินถึงบินไม่ค่อยบ่อยนัก? ในวันหยุดเดือนพฤษภาคม ฉันใช้เวลาสองสัปดาห์ใน Chkalovsk และตามจริงแล้ว ฉันไม่เคยเห็นเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งลำขึ้นบินในช่วงเวลานี้ …
- ตั้งแต่วันที่ 5 พฤษภาคม ฉันได้รับยกเว้นจากรายการของหน่วย … โดยทั่วไปปัญหาหลักคือทรัพยากรของเครื่องยนต์หมด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 หลังจากได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการกองทหาร ในช่วงวันหยุดของฉันเอง ฉันไปมอสโคว์ ไปที่โรงงานสลุต เพื่อแก้ปัญหาการซ่อมเครื่องยนต์อากาศยาน กองพลน้อยถูกส่งไปยังกองทหารซึ่งยืดอายุของเครื่องยนต์ 13 ตัว และอีกหนึ่งปีต่อมา เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีของกองทหาร ในนามของนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Luzhkov เราได้นำเสนอเครื่องยนต์อีก 4 เครื่องพร้อมทรัพยากรขนาดใหญ่ นั่นคือมากกว่าครึ่งหนึ่งของเครื่องบินสามารถยืดอายุได้
นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่ดีมาก: เป็นไปได้ที่จะบริจาคให้กับเครื่องยนต์ของโรงงานที่ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปในสภาพสนามบินและมีน้ำหนักในโกดัง แต่โรงงานเสนอให้เราซ่อมเครื่องยนต์มากกว่า 20 เครื่องต่อปี ฟรีอย่างแน่นอน มีตัวเลือกที่สอง: ซ่อมแซมเครื่องยนต์อีก 20 เครื่อง - โดยผ่อนชำระนานกว่าแปดปี อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน …
นั่นคือสถานการณ์ที่น่าละอายเมื่อวันนี้ทั้งกองทหารบินในหนึ่งปีมากเท่ากับเมื่อก่อน - นักบินคนหนึ่งจะสามารถแก้ไขได้หรือไม่?
- ฉันไม่รู้ว่าคุณได้ข้อมูลนี้มาจากไหน … แต่ความเป็นไปได้ของการจัดเที่ยวบินแบบเข้มข้นนั้นเกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อน
และนี่เป็นงานของผู้บัญชาการกองทหารโดยทั่วไป - ในการเดินทางไปมอสโกเพื่อแก้ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์.. กองทหารของคุณอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของใคร?
- นี่ไม่ใช่หน้าที่ของผู้บังคับกองร้อย เราเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับหัวหน้ากองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองเรือบอลติกมีสำนักงานใหญ่ด้านการบินอยู่ที่ Sovetsky Prospekt ในคาลินินกราด มีสำนักงานหลายแห่ง … แต่ข้อเสนอของฉันไม่ได้ถูกนำมาใช้
คุณติดต่อใคร
- ง่ายกว่าที่จะบอกว่าใครที่ฉันไม่ได้พูดถึง และไปยังโรงงาน … และสำหรับผู้บัญชาการการบิน - ก่อนถึงนายพลโนวิคอฟจากนั้นก็ไปที่โซเครินซึ่งเข้ามาแทนที่เขาถึงผู้บัญชาการกองเรือบอลติก - ทั้งเยโกรอฟและวาลูฟถึงผู้บัญชาการการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซีย, พลโท Fedin ถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ, พลเรือเอก Kuroyedov (ทั้งเกี่ยวกับเครื่องยนต์และเกี่ยวกับการวางกำลังกองทหารใหม่ไปยังสนามบินที่ไม่ได้ปรับให้เหมาะกับ SU-27) และหัวหน้าเสนาธิการ นายพลแห่งกองทัพบก Kvashnin (ในประเด็นการรักษาทหาร) และประธานาธิบดีปูติน - สามครั้ง … ไม่ว่าฉันจะเขียนที่ไหนคำตอบก็มาอย่างที่เราพูดติดตลกจาก "สำนักงานถัดไป" - และที่ดีที่สุดจากสำนักงานใหญ่การบินของ กองทัพเรือรัสเซีย … แต่ทันทีที่ฉันรายงานต่อพลเรือเอก Kuroedov เกี่ยวกับสถานการณ์จริง (18 ธันวาคม 2546) ฉันได้รับข้อเสนอให้เลิกจ้างทันที ทันที
คำถามยังไม่ได้รับการแก้ไข นี่หมายความว่าทุกวันนี้เครื่องบินของกรมทหารส่วนใหญ่ไม่สามารถแม้แต่จะขึ้นบินได้หรือ?
- ไม่มีความคิดเห็น.
คุณบอกว่าคุณยื่นอุทธรณ์ต่อหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไป Kvashnin เกี่ยวกับการอนุรักษ์กองทหาร มันหมายความว่าอะไร?
- ในเดือนตุลาคม 2544 นายพลแห่งกองทัพ Kvashnin ลงนามและผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย, พลเรือเอก Kuroyedov และผู้บัญชาการกองเรือบอลติก, พลเรือเอก Valuev ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการตามคำสั่งของกองทหารรักษาการณ์ของเรา ที่จะถูกลดขนาดและเปลี่ยนเป็นกองบินขับไล่ที่ 143 ที่ไม่มีชื่อทางประวัติศาสตร์และชื่อของ Pokryshkin
อันที่จริงนี่หมายถึงการชำระบัญชีของกองทหาร Pokyshkinsky ที่มีชื่อเสียง
ตามคำสั่งเดียวกัน คุณได้รับคำสั่งให้ย้ายจาก Nivenskoye ไปยังสนามบินใน Chkalovsk?
- ไม่มีความคิดเห็น.
และจะทำอย่างไรกับนักบินที่ลดขนาดลง?
- สิ่งนี้ไม่ได้เขียนไว้ในคำสั่ง แต่หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ นักบินชั้นหนึ่ง 19 คนตัดสินใจหยุดกิจกรรมการบิน …
งบประมาณในการฝึกนักบินชั้น 1 หนึ่งคนใช้เงินเท่าไหร่?
- มากกว่า 30 ล้านเหรียญสหรัฐ และนี่ยังอยู่ในอัตราของสหภาพโซเวียต ทางตะวันตกมีราคาแพงกว่ามาก ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เมื่อฉันเข้าสู่ Armavir Flight School จาก 2,500 คนที่ผ่านคณะกรรมการการแพทย์และได้รับการอ้างอิงในการสอบเข้ามีการลงทะเบียนประมาณ 350 คน นั่นคือหนึ่งในสิบสองที่เลือกแล้ว และประมาณ 200 คนสำเร็จการศึกษา
ในความเป็นจริง - หนึ่งในร้อยเยาวชนวัยทหาร และยังไม่รู้ว่าเขาจะเป็นนักบินแบบไหน นี่ไม่ใช่แม้แต่ชิ้นเดียว แต่เป็นเครื่องประดับชิ้นหนึ่ง และเมื่อนักบินผู้มากประสบการณ์จำนวนสองโหลปรากฏตัวที่หน้าประตู ให้พิจารณาว่าการสูญเสียนั้นมีมูลค่ามากกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์ในแง่การเงินเพียงอย่างเดียว และความสูญเสียจากมุมมองของความสามารถในการป้องกันไม่สามารถประมาณได้เลย!
นั่นคือเราสามารถพูดได้ว่าคำสั่งของเจ้าหน้าที่ทั่วไปคือคอลัมน์ที่ห้าแทงที่ด้านหลัง … และตอนนี้ชายแดนของรัสเซียว่างเปล่าท้องฟ้าทางตะวันตกของรัสเซียถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกัน …
- ไม่มีความคิดเห็น. ฉันสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เมื่อประธานสภาทหารผ่านศึกของหน่วยรบที่ 9 พันเอก Maslov ทหารแนวหน้าได้เรียนรู้เกี่ยวกับคำสั่งนี้เกี่ยวกับจำนวนนักบินที่เราสูญเสียไปเขากล่าวว่า: "เรามีสิ่งนี้ การสูญเสียเพียงในปี 1943 บนท้องฟ้าเหนือ Kuban เมื่อเราหักหลัง Fritz นี่เป็นการก่อวินาศกรรมที่แท้จริง …"
ในวัยสามสิบ คำสั่งจะถูกยิงสำหรับการตัดสินใจดังกล่าว เต็มกำลัง…แต่ตอนนี้ต่างเวลากัน เหตุการณ์พัฒนาต่อไปอย่างไร?
- สนามบินใน Nivenskoye ซึ่งเราย้ายไปที่ Chkalovsk นั้นทันสมัยเป็นชั้นหนึ่ง รันเวย์เป็นคอนกรีตสามชั้น แผ่นพื้นสนามบินพิเศษ ราคาแต่ละอันมากกว่า $ 300 และมีหลายพันแผ่น ภายใต้พวกเยอรมัน มีสนามบินลุฟต์วัฟเฟออยู่ที่นั่น มีอุปกรณ์ครบครัน: การระบายน้ำลึก สายเคเบิลที่จัดวางอย่างดี ถนนทางเข้าที่ออกแบบมาอย่างดี (จอมพลเกอริงเองเคยนั่งอยู่ในสำนักงานของผู้บัญชาการกองทหารคนปัจจุบัน - บันทึกของบรรณาธิการ) หลังสงครามสนามบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของชายแดนหลังจากที่อิสราเอลทำลายเครื่องบินอาหรับทั้งหมดที่สนามบินอียิปต์ระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอลปี 1967 ที่พักพิงคอนกรีตราคาแพงก็ปรากฏขึ้นที่สนามบินชายแดนของเรา สนามบินมี caponiers ที่ให้ความร้อน ห้องสำหรับบุคลากรด้านเทคนิคและการบิน คลังเก็บเชื้อเพลิงและคลังอาวุธ ถนน ทางรถไฟ สถานีไฟฟ้าย่อย ฯลฯ เป็นต้น ตามการประมาณการของฉัน ราคาของวัตถุประมาณ 1,000,000,000 ดอลลาร์
ใครต้องการมัน?
- คุณรู้ไหม มันไม่ปกติที่จะถามคำถามในกองทัพ ในกองทัพคุณต้องเชื่อฟังคำสั่ง
- คุณไม่มีความคิด: คำสั่งนี้ไม่ใช่ความผิดทางอาญาหรือไม่?
- ไม่มีความคิดเห็น. ฉันรู้ว่าตัวแทนของ บริษัท เอกชนหลายแห่งสนใจสนามบินเพื่อให้เช่าเป็นเวลา 49 ปีและใช้สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ … แต่ตอนนี้มันถูกมอบให้กับการปล้นสะดม ถ้าคุณถ่ายรูปที่นั่นตอนพระอาทิตย์ตกดินสักสองสามภาพ แล้วถามว่า "ที่นี่ที่ไหน" - เป็นไปได้มากที่พวกเขาจะตอบคุณ: "ในเชชเนีย"
และสนามบินใน Chkalovsk คืออะไร?
- มีแถบคอนกรีตกว้างกว่าเล็กน้อยและยาวกว่าใน Nivenskoye เล็กน้อย ก่อนหน้านี้ กองบินทหารเรือประจำการอยู่ที่นั่น แต่ถูกยุบ และเป็นเวลาหกปีที่เศรษฐกิจทั้งหมดนี้ถูกละทิ้ง คนเร่ร่อนได้ปล้นทุกอย่างที่มีแก่แกนกลาง แถบมีรุงรังและต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ มันยากมากที่จะกู้คืน - ในความคิดของฉันมันถูกกว่าที่จะสร้างใหม่
นี่เป็นเพียงตัวอย่างสองตัวอย่าง: เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2545 ที่สนามบิน Nivenskoye เราควบคุมตัวพันเอก Daniel Eagle ทูตอากาศชาวอเมริกัน และเขาได้รับปริญญาเอกของรัฐสองแห่ง พวกเขาอธิบาย (และจัดเตรียมเอกสาร) ว่าจุดประสงค์ของการมาถึงของพวกเขาคือเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการมาเยือนของบุช ในคาลินินกราด การประชุมของประธานาธิบดีสหรัฐฯ กับปูตินควรจะหารือเกี่ยวกับการขยายตัวของ NATO และพื้นที่เชงเก้น
จากข้อมูลของ Igla สนามบิน Nivensky นั้นดีที่สุดในภูมิภาคคาลินินกราด … เมื่อ Igla และดาวเทียมของเขาถูกส่งไปยังตัวแทนของคำสั่งของ Baltic Fleet ในวันรุ่งขึ้นเขาก็พาพวกเขาไปที่ Chkalovsk เป็นผลให้การประชุมของประธานาธิบดีทั้งสองเกิดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันไม่พอใจกับสถานะของสนามบินในชคาลอฟสค์
และต่อไป. ในฤดูร้อนปี 2546 คุณจำได้ว่าประธานาธิบดี IL-96 ของวลาดิมีร์ปูตินลงจอดที่ Chkalovsk ไม่กี่วันต่อมา เราได้รับโทรเลขจากบริษัทขนส่งของรัฐ: "เมื่อมาถึงจาก Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 ถึง Vnukovo ในระหว่างการตรวจสอบหลังการบิน พบว่าใบมีดมีตำหนิ รายการ"
… เครื่องยนต์ที่สามของสายการบินประธานาธิบดีได้รับความเสียหายเนื่องจากการเข้าสู่ผลิตภัณฑ์สลายรันเวย์
(ฉันถูกสอนให้ขับรถไปที่สนามบินร้างแห่งนี้ - ก่อนที่กองทหารซากิจะวางกำลังใหม่ - ภูมิประเทศนั้นเลวร้ายจริงๆ หลุมบ่อ กระแทก หญ้าสูงและแข็งระหว่างแผ่นคอนกรีต คอนกรีตที่บดแล้วยังก่อให้เกิดอันตรายได้ รถยนต์ - ไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์เครื่องบินซึ่งดูดเศษคอนกรีตขยะและขยะอื่น ๆ ในเวลาที่เครื่องขึ้นในขณะที่บินขึ้น)
และสิบวันก่อนหน้านั้น เครื่องยนต์ SU-27 ถูกปิดใช้งาน (ความเสียหายประมาณ 30 ล้านรูเบิล) เครื่องบินถูกขับโดยประธานคณะกรรมาธิการฮีโร่แห่งรัสเซียพันเอก Kozhin ซึ่งเป็นเจ้าภาพสนามบิน … จากนั้นเครื่องยนต์ก็ "บิน" อีกสามครั้ง สามคนได้รับการแก้ไขแล้วครั้งที่สี่ถูกนำออกจากราชการ
ภายในแปดเดือน คณะกรรมาธิการ "ยอมรับ" สนามบินห้าหรือหกครั้ง - และทุกครั้งที่มีข้อบกพร่องร้ายแรงเกิดขึ้น … ดังนั้น พันเอก Reshetov ผู้อำนวยการการบินเต็มเวลาปฏิเสธที่จะนำเครื่องบินไปยังสนามบินที่ไม่ได้เตรียมไว้ใน Chkalovsk
- เขาถือว่ามันเป็นอาชญากรรม?
- Reshetov ยื่นหนังสือลาออก แต่ไม่ได้ลงจอดเครื่องบิน - แม้จะอยู่ภายใต้แรงกดดันจากผู้บัญชาการการบิน BF นายพล Sakerin … จากนั้นคำสั่งก็พบทางออกอื่น
(ตามที่กองบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ระบุว่า "เครื่องอบผ้า" บางตัวถูกส่งไปยัง Chkalovsk ในรูปแบบถอดประกอบโดยถอดปีก หาง เหล็กกันโคลง ฯลฯ โดยรถยนต์ โดยรถพ่วง โดยทางถนน ด้วยวิธีนี้เครื่องบินเกือบสองในสามของกองทหาร Pokryshkinsky ถูกลากไปที่ Chkalovsk กองคาราวานของ "ซิการ์" สี่หรือห้าชิ้นมักถูกพบเห็นในคืนเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545 มีการออกอากาศทางโทรทัศน์ท้องถิ่นด้วย และทุกคนต่างก็ถ่ายภาพ "การเคลื่อนไหว" เหล่านี้ รวมทั้งนักท่องเที่ยวชาวเยอรมัน ที่หัวเราะอย่างเปิดเผยเมื่อเห็นเครื่องบินทหารของเราถูกลากโดยลำตัว - ประมาณ. รับรองความถูกต้อง)
แต่เท่าที่เรารู้ SU-27 ไม่สามารถประกอบด้วยมือได้? "Zaporozhets" - และเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมแซมในบริการรถยนต์และไม่ใช่ด้วยความช่วยเหลือของค้อนขนาดใหญ่และแม่เช่นนี้ และควรประกอบเครื่องบินล้ำสมัยภายใต้สภาวะคงที่ของผู้ผลิตเท่านั้น ปรากฎว่า SU-27 ของเราใช้งานไม่ได้ตั้งแต่ปี 2002? หรืออย่างน้อยก็ไม่สอดคล้องกับลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอีกต่อไป?
- ไม่มีความคิดเห็น.
เครื่องบินหนึ่งลำราคาเท่าไหร่?
- ประมาณ 30,000,000 เหรียญสหรัฐ
นั่นคือการสูญเสียได้เข้าใกล้สองพันล้านดอลลาร์แล้ว? และขอบท้ายไม่ปรากฏแก่พวกเขา?
- มีอีกแง่มุมหนึ่ง ใน Nivenskoye มีอพาร์ทเมนท์ที่สะดวกสบาย 1,320 ห้อง โดยไม่นับบ้านเยอรมัน 100 หลังที่ออกแบบมาสำหรับสองครอบครัวและกองทุนค่ายทหารคุณภาพสูง ไม่มีที่อยู่อาศัยสำหรับนักบินในสถานที่ใหม่ ในอนาคตผู้บัญชาการกองเรือบอลติกได้รับสัญญา 12 (!) อพาร์ตเมนต์ซึ่งจะไม่ทราบว่าจะถูกสร้างขึ้นเมื่อใด ผู้คนไปที่สถานีปฏิบัติหน้าที่ใหม่ไม่ว่าจะโดยระบบขนส่งสาธารณะหรือโดยรถ Garrison สองคัน ระยะทาง - 50 กม. ภายใต้สภาวะปกติ การเดินทางจะใช้เวลา 2, 5-3 ชั่วโมง … ก่อนหน้านี้ นักบินสามารถเดินทางจาก Nivenskoye ไปยังสนามบินได้ภายใน 12-15 นาทีเมื่อมีการเตือน และเร็วขึ้นอีกด้วย อีก 10 นาที - และกองทหารทั้งหมดอยู่ในอากาศ
ตอนนี้ใช้เวลา 5-6 ชั่วโมงในการยกกองทหาร? และนี่คือความพร้อมรบจริงหรือ.. นาโต้รู้เรื่องนี้ทั้งหมดหรือไม่?
- นี่เป็นคำถามที่ยั่วยุ
แต่คนไม่ได้ตาบอด … ดาวเทียมบินอยู่เหนือเรา …
- เมื่อทุกอย่างเริ่มต้นฉันเริ่มหันไปหาผู้บริหารพร้อมรายงาน - เกี่ยวกับการนำสนามบินตามข้อกำหนดของเอกสารการปกครองฉันขอความช่วยเหลือจากคำสั่ง เป็นหน้าที่และหน้าที่ของข้าพเจ้าในการอนุรักษ์กองทหาร อุปกรณ์ และบุคลากร ฉันไม่ได้รับคำตอบที่ละเอียดถี่ถ้วน ฉันเพิ่งถูกส่งไปในวันหยุด ก่อนกำหนด. จากนั้น ระหว่างที่ฉันไปเที่ยวพักผ่อน พวกเขาสั่งประณามอย่างรุนแรงสองครั้ง และต่อมา - อีกสี่ ฉันถูกระงับจากเที่ยวบิน - และจริง ๆ แล้วจากการปฏิบัติหน้าที่ราชการ ฉันถูกลบออกอย่างผิดกฎหมาย - ซึ่งได้รับการยืนยันโดยคำตัดสินของศาลที่ฉันถูกบังคับให้สมัคร เป็นผลให้สามบทลงโทษถูกลบทันที แต่ระหว่างที่ฉันพักร้อน เครื่องบินถูกย้ายไปที่คราโบรโวก่อน (เป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่ง) จากนั้นจึงไปที่ชคาลอฟสค์ ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะลาออกจากนักบินชั้นนำแปดคน (โดยปกติคือผู้บังคับบัญชาทั้งหมดของกรมทหาร) - รองผู้บังคับกองร้อย ผู้บังคับฝูงบิน และรองผู้บังคับบัญชาของพวกเขา
หากคุณปฏิบัติตามคำสั่งอย่างสุภาพ คุณจะมีโอกาสย้ายไปที่ไหนสักแห่งเพื่อเลื่อนตำแหน่งแล้วรับนายพลหรือไม่?
“นั่นจะเป็นการทรยศต่อกองทหาร ฉันเห็นว่าสิ่งเหล่านี้จะนำไปสู่อะไร: กองเรือบอลติกจะสูญเสียการบินและประเทศจะสูญเสียกองทหารที่มีชื่อเสียงด้วยประเพณีอันยาวนานและเจ้าหน้าที่ชั้นหนึ่ง ฉันไปมอสโกสี่ครั้งพยายามรักษากองทหาร …
- ฉันมีข้อสรุปประการหนึ่ง: ในวันครบรอบ 300 ปีของกองเรือบอลติก เครื่องบินรบถูกทำลาย
- ไม่มีความคิดเห็น.
ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด SU-27 จึงทำการบินเพียงเล็กน้อยในการฉลองครบรอบ 300 ปีของกองเรือบอลติก …
- ในปี 2000 เมื่อปูตินมาที่ขบวนพาเหรดในบัลติสค์ มีการขับเครื่องบิน SU-27 เที่ยวบิน (เครื่องบินสี่ลำ) และเดี่ยว ในหน่วยโดดเดี่ยวมีผู้พัน Filippov ผู้นำทางอาวุโสของกองทหารนักบินซุ่มยิง - เขาแสดงไม้ลอย (ตอนนี้ถูกตัดสิทธิ์ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ) และ - ในห้องนักบินที่ 2 - ฉัน
(จากนั้น SU-27 ก็ทำทางผ่านใต้ดาดฟ้าเรือรบด้านบน เหนือริมน้ำ ปูตินกล่าวว่า "สุดยอด!" และแสดงนิ้วโป้งของเขา … และหลังจากสามปีทุกอย่างก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น"SU-27" เพิ่งบินผ่านไปโดยไม่มีไม้ลอย ไม่มีใครบินแล้วเหรอ? - ประมาณ เอ็ด)
คุณรู้ไหม กองทุนทองคำแห่งการบินรัสเซียได้รวมตัวกันในกองทหารของเราแล้ว มูลนิธินานาชาติ! Ossetians, ยูเครน, เบลารุส, รัสเซีย, มอลโดวา … ประเทศล่มสลายและสหภาพโซเวียตของนักบินรบรอดชีวิตและยังคงมีอยู่ ผู้เชี่ยวชาญ ผู้เชี่ยวชาญ … และดังนั้น เมื่อกองทหารถูกย้าย ชนชั้นสูงของการบินรัสเซียถูกบังคับให้ทำงานของทหารของกองพันสนับสนุน … ถึงเพื่อนของฉัน นักบินที่ก่อกวน 200 ครั้งเพื่อคุ้มกัน ศัตรูตัวจริงในน่านน้ำที่เป็นกลาง ช่างซ่อมบำรุงที่สนามบิน Chkalovsky ตะโกนว่า: "นี่ พันเอก นำแบตเตอรี่มาที่นี่!" ฉันหมายถึงความร้อน
นักบินคนหนึ่งบอกฉันว่า พลเรือเอก Valuev ที่ด้านหน้าของขบวนพูดโดยทั่วไปว่า: "ทุกคนสามารถบินได้ แต่คุณดึงหญ้าบนรันเวย์!" นี่คือระดับความสัมพันธ์?
- ใน Chkalovsk ไม่มีที่ไหนให้ซ่อน - ทุกอย่างยุ่งเหยิงไม่มีน้ำไม่มีห้องน้ำ …
(นักบินเชื่อว่ามีคนจ่ายมากกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์เพื่อทำลายกองทหาร Zakshkin … ไม่ต้องพูดถึงการฟอกเงิน เป็นที่ทราบกันดีว่าในการ "ซ่อมแซม" เลนเดียวและเลนเดียวกันคุณสามารถทุบได้มาก ของเงิน … ในเดือนธันวาคม 2545 Valuev ลบออกจากการซ่อมแซม SU-27 ประมาณสิบล้านรูเบิล - และโอน "เพื่อวัตถุประสงค์อื่น" นักการเงิน Major Zmushko ถูกลดระดับตามคำสั่งของพลเรือเอก - ในความเห็นของ หลายคนเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่ได้ลงนามในกระดาษด้วยค่าประมาณที่เกินจริง 5,000,000 รูเบิล … Zmushko รู้มากเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างคำสั่งของกองเรือบอลติกกับ บริษัท "Business-RINA-2". การซ่อมแซม, หน้าต่างกระจกสองชั้น ฯลฯ
ประธานของ บริษัท นี้คือ Irina Nikolaevna ลูกสาวของที่ปรึกษากฎหมายของ Baltic Fleet Air Force - เพื่อนของ General Kulakov … Kulakov มาจากภูมิภาค Pskov - และมี Business-Rina -1 … Kulakov คือ รองผู้บัญชาการที่นั่น และจากนั้นผู้บังคับกองร้อย มีส่วนร่วมในการขนส่งทางอากาศ บนผู้โดยสาร TU-134 เขาบรรทุกนายพลและนายพล เขาไม่ได้บิน SU-27 และบนเครื่องบินทิ้งระเบิด - เช่นกัน - ประมาณ เอ็ด)
ดังนั้นวันนี้สำนักงานใหญ่การบิน Kulakov ผู้บัญชาการการบินยังคงอยู่ที่กองเรือบอลติก … แต่ไม่มีการบินต่อสู้เองเหรอ?
- ไม่มีความคิดเห็น.
วันนี้มีเครื่องบินกี่ลำที่แจ้งเตือน?
- ประเด็นนี้ไม่มีการอภิปรายในสื่อ
- แต่เห็นได้ชัดว่าหน้าที่การต่อสู้ไม่มีอยู่จริงในรูปแบบเดิม ไม่มีใครและไม่มีอะไรต้องปฏิบัติหน้าที่ เพียงพอที่จะสังเกตสนามบิน Chkalovsk - ไม่ใช่จากอวกาศ แต่เพียงจากถนนสู่ Svetlogorsk …
- ไม่มีความคิดเห็น.
- นักบินมีโอกาสฝึกฝนอย่างน้อยบนเครื่องบินจำลองหรือไม่?
- น่าเสียดายที่ตัวจำลองยังไม่ทำงาน
(เรารู้ว่าในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2546 ระหว่างการขนส่งเครื่องจำลอง คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับความเสียหาย มันถูกทำหล่นโดยไม่ได้ตั้งใจ เงินจำนวนมากถูกใช้ไปกับการซ่อมแซม ประมาณ 15 ล้านรูเบิล แต่เครื่องจำลองยังคงไม่ทำงาน. เอ็ด.)
นั่นคือในความเป็นจริงวันนี้มีเพียง TU-134 ของพลเรือเอกเท่านั้นซึ่งอยู่ในการกำจัดของนายวาลูฟที่อยู่ในสภาพปกติ? เพื่อให้ Valuev บินไปมอสโกสนามบิน Chkalovsky ค่อนข้างเหมาะสม เรารู้ว่า Valuev ใช้เงิน 60,000 ดอลลาร์ในการตกแต่งภายในเครื่องบินเดินทางของเขาเพียงลำพัง …
- ฉันกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับสถานะของเครื่องบินในกองทหารของฉัน
คุณถูกไล่ออกด้วยถ้อยคำอะไร
- เมื่ออายุครบกำหนด แม้จะไม่เห็นคำสั่งของ รมว.กลาโหม แต่ก็ไม่ทิ้งงานและตำแหน่ง เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 ฉันได้รับจดหมายจากนายพล Kulakov ซึ่งระบุว่าตามคำสั่งของรอง (!) ฉันถูกแยกออกจากรายชื่อหน่วย แต่ฉันไม่ได้รับการคำนวณ และเมื่อฉันไปที่ศาล เอกสารปรากฏที่นั่นดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ถูกไล่ออกในขณะนี้ แต่ถูกส่งผ่านไปยังการกำจัดของรองของฉัน
และสิ่งสุดท้าย มีพิพิธภัณฑ์ Pokryshkin ในกองทหาร เขาถูกย้ายไปด้วยหรือไม่?
- ในเดือนมิถุนายน 2545 พิพิธภัณฑ์ถูกรื้อถอนและหยุดอยู่ การจัดแสดงต่างๆ ถูกลดทอนมาเกือบสองปีแล้ว และกำลังรอการขนส่งไปยังสภาเจ้าหน้าที่ Chkalovsky แม้ว่าก่อนเข้าชมพิพิธภัณฑ์ทุกเดือนจะมีนักเรียนตั้งแต่ 20-30 โรงเรียน โรงเรียนประจำ สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า
(อนิจจาไม่มีที่ว่างสำหรับพิพิธภัณฑ์กรมทหาร Pokryshkin ทุกอย่างให้เช่าสำหรับ บริษัท และร้านค้า - ed.)
* * *
…นั่นคือทั้งหมด พวกเขาแล่นเรือ ปลิวไป. ลูกแมวจิ้งจอกอาร์กติก พูดคร่าวๆ สิ่งที่เกอริงไม่สามารถฝันถึงในความฝันอันแสนหวานได้เกิดขึ้นแล้ว กองทหาร Pokyshkinsky ถูกทำลายความทรงจำของฮีโร่ในตำนานถูกทำลาย - "ซ้อนเป็นกอง" และ - เราพูดซ้ำ - ไม่ใช่โดยศัตรูภายนอกบางคน (เช่นดวงดาวและลายเส้น "ลุงแซม") แต่โดยนายพลและนายพลของพวกเขาเองซึ่งได้กองพะเนินเทินทึกมากมายเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งความคล้ายคลึงกันที่เป็นลางไม่ดีเกิดขึ้นกับปีที่ 41 ของศตวรรษที่ผ่านมา จากนั้น - แม้ว่าด้วยเหตุผลอื่น - ป้อมปราการชายแดนก็ถูกรื้อถอน อุปกรณ์ทางทหารถูกตัดออก "พนักงาน" ของเจ้าหน้าที่ประจำลดลง จากนั้นสงครามที่แพ้โดยนายพลในตอนนั้นก็ชนะกระดูกของประชาชน
เราต้องการการทำซ้ำมากหรือไม่? เราเชื่อใน "หมากฝรั่งสันติภาพ-มิตรภาพ-เคี้ยวเอื้อง" กับผู้ที่คิดว่าเป็นหน้าที่ของพวกเขาที่จะ "เผยแพร่ประชาธิปไตย" โดยสิ้นเชิงหรือไม่? ดูรูปถ่ายของนักรบสหรัฐ (มีมากมายบนอินเทอร์เน็ต): ยิ้มให้กับทั้งสามสิบสองคนพวกเขาถูกถ่ายทำบนพื้นหลังของเชลยศึกอิรักที่ถูกทรมานทรมาน … และพวกเขาก็ไม่ต่างจากเดิมมากนัก พวกนาซีสีบลอนด์ที่ถ่ายทำกับพื้นหลังของพรรคพวกรัสเซียที่ถูกแขวนคอหรือยิงพลเรือน … ไม่ชัดเจนจริงหรือว่าผู้แข็งแกร่งเป็นที่เคารพในโลก! และหากไม่มีการบินสมัยใหม่ - และนักบินที่มีประสบการณ์ - เราไม่ใช่มหาอำนาจโลก ไม่ใช่รัฐอิสระ … แค่ดินแดน
อย่างไรก็ตาม … เรากำลังพูดถึงอะไร เรื่องทั้งหมดนี้เป็นเพียงมนุษย์ปุถุชนสำหรับเรา และนายพล "ผลิตในรัสเซีย" คิดในหมวดหมู่ที่แตกต่างกันมาก คนอื่น ๆ ที่พวกเขา "รู้สึก" (แม้ว่า … หากการล่มสลายของกองทหาร Zakshkinsky มีเหตุผลทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่ครึ่งหนึ่ง ที่แย่กว่านั้นคือถ้าสนามบินใน Nivenskoye ว่าง … สำหรับนักบินของ NATO)
…และต่อไป. ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับคุณหรือที่นายทหาร ผู้บัญชาการกองร้อย ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เอกชนที่เป็นพลเรือนล้วนๆ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ก่อตั้ง I. Rudnikov, A. Stepanov รองผู้แทนผู้มีอำนาจเต็มของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียกล่าวหาว่าศูนย์กลางของ "การแบ่งแยกดินแดน" ในการประณามของเขาไปยังศูนย์ … ความจริงก็คือพันเอก Shekurov คนแรก หันไปหากองทัพ "ดาวแดง" แต่ที่นั่นพวกเขาบอกว่าพวกเขาจะไม่เขียนเกี่ยวกับการชำระบัญชีของกองทหาร Zakshkin เนื่องจาก Krasnaya Zvezda เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเสนาธิการทั่วไป
… เอาล่ะ เราไม่ได้เฉยเมยกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับแผ่นดินของเราและผู้พิทักษ์แผ่นดินเลย ดังนั้นเราจึงกำลังรอปฏิกิริยาอย่างเป็นทางการต่อเนื้อหานี้ - แม้ว่าเราจะไม่สงสัยเลยว่าเราจะรอเฉพาะข้อกล่าวหาเรื่องการบุกรุกความลับทางทหารเท่านั้น และการลงโทษเชิงลงโทษและข่มขู่ทุกประเภท แต่ … มีบางครั้งที่ไม่เสี่ยงคือการทรยศ และก็เป็นเช่นนั้นเอง
