รถถังหนัก IS-4 เป็นรถถังสุดท้ายของตระกูลสตาลิน
ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ทีมงานของหน่วยงานออกแบบหลายแห่งกำลังพัฒนารถถังหนักที่มีแนวโน้มว่าจะ "สำหรับขั้นตอนสุดท้ายของสงครามและในครั้งต่อไป" ในหมู่พวกเขาคือสำนักงานออกแบบของโรงงาน Kirov ซึ่งเริ่มออกแบบในเดือนธันวาคม 1943 งานหลักถูกมองว่าเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความปลอดภัยของรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การต่อต้านปืนต่อต้านรถถังลำกล้องยาว 88 มม. ใหม่ (กองทัพแดงคุ้นเคยกับรุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเองแล้ว ซึ่งก็คือ Ferdinant ในระหว่างการรบ ของเคิร์สต์) นอกจากการทำให้แผ่นเกราะด้านหน้าหนาขึ้นแล้ว โครงสร้างทั้งหมดของคันธนูยังได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง เมื่อเทียบกับรถถัง IS รุ่นก่อน มวลที่เพิ่มขึ้นของรถถังนั้นต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวของตัวถังและการเพิ่มของ รถบดถนนคันที่เจ็ดบนแชสซี ตัวถังประกอบขึ้นด้วยแผ่นเกราะแบบม้วนเชื่อม ในขณะที่หอคอยถูกหล่ออย่างสมบูรณ์ ยกเว้นส่วนหนึ่งของหลังคา - แผ่นเหล็กขนาดใหญ่ที่ยึดด้วยสลักเกลียวเป็นช่องสำหรับรื้อปืน ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 คำสั่งของ GKO ได้สั่ง ChKZ สำหรับการผลิตรถต้นแบบสองคันของ "object 701" (นี่คือชื่อของรถถังใหม่ในเอกสารประกอบของโรงงาน ซึ่งน่าสนใจ - คำสั่งของมันมาเร็วกว่าสำหรับ IS- 3 ซึ่งมีดัชนี "703") … ต้นแบบแรกที่กำหนด "701 №0" เข้าสู่การทดสอบของโรงงานในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกันซึ่งกินเวลาหนึ่งเดือนครึ่ง
"วัตถุ 701" # 1
"วัตถุ 701" หมายเลข 3
ผลงานเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุคือการเปิดตัวต้นแบบสองรุ่นต่อไปนี้ - "Object 701" หมายเลข 1 และหมายเลข 3 ซึ่งแตกต่างกันในด้านอาวุธ (ควรใช้ปืน 100 มม. S-34 หรือ 122 มม. D-25T). ตามด้วยการทดสอบตัวอย่างที่ดัดแปลงซึ่งกินเวลานานกว่าหนึ่งเดือนและบทสรุปของค่าคอมมิชชั่น - รถถังนั้นดีอย่างแน่นอน แต่ต้องมีการปรับแต่ง โรงงานต้องการผลิตต้นแบบสองชิ้นถัดไปและส่งใหม่เพื่อทำการทดสอบ ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ได้รับข้อมูลรายละเอียดครั้งแรกเกี่ยวกับรถถัง Tiger-B ใหม่ของเยอรมันที่มีอาวุธคล้ายกับ Ferdinant และการทำงานกับรถถังใหม่ก็เร่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาทำการทดลองยิงที่ร่างของ "701 Object" ด้วยปืนในประเทศและปืนที่ถูกจับ ผลลัพธ์เป็นที่คาดหวัง และทำให้ผู้ทดสอบพอใจ - ตัวถังป้องกันรถถังได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อยิงด้วยปืนลำกล้องยาว 88 มม. จากมุมสนาม +/- 30 ° ในทุกระยะทาง หอคอยมีความต้านทานที่แย่ลงเล็กน้อย - มุมที่ปลอดภัยคือ +/- 15 °สำหรับมัน แต่นี่เป็นที่ยอมรับได้เนื่องจากหอคอยมักถูกนำไปใช้กับศัตรูและได้รับการโจมตีที่หน้าผากในมุมต่ำ ต้นแบบหมายเลข 4 ไปทดสอบในเดือนกันยายน แต่การทำงานของหน่วยอีกครั้งและก่อนอื่นของการส่งสัญญาณทั้งหมดไม่เป็นไปตามค่าคอมมิชชั่นและสองเดือนต่อมา Object 701 No. 5 เข้าสู่การทดสอบของรัฐซึ่งดำเนินการที่ ไซต์ทดสอบ NII BT ในเดือนธันวาคมถึงมกราคม รถถังแนะนำสำหรับการบริการ และผ่านการทดสอบเพิ่มเติมสองครั้งตั้งแต่มกราคม 1945 ถึงมีนาคม และตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเมษายน คณะกรรมการพิจารณาว่ารถถังผ่านการทดสอบและยืนยันการตัดสินใจเบื้องต้นในการเข้าประจำการ ยิ่งกว่านั้นในเดือนเมษายน "Object 701" หมายเลข 6 ได้รับการทดสอบใน Chelyabinsk และในข้อสรุปของคณะกรรมการพบว่าความน่าเชื่อถือของหน่วยเป็นที่น่าพอใจและการทดสอบในการผลิตแบบอนุกรมนั้นเพียงพอสำหรับคำแนะนำสำหรับการนำไปใช้ในจดหมายถึงผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถัง V. Malyshev ฝ่ายบริหารของ ChKZ ขอให้อนุมัติโครงการสำหรับการผลิตต่อเนื่องของรถถังตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 1945 ทำให้อัตราการผลิตเป็น 100 คันต่อเดือนในเดือนสิงหาคม! แต่ … ในเวลานี้ มันถูกนำไปใช้แล้วและเปิดตัวในซีรีส์ Object 703 ภายใต้ชื่อ IS-3 และไม่มีเงินเหลือสำหรับรถถังหนักสองคัน
รถถังหนัก IS-3
เรื่องราวของ "เจ็ดร้อยคนแรก" คงจะจบลงที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสงครามได้รับชัยชนะ และจุดศูนย์ถ่วงของผลประโยชน์ได้เปลี่ยนไปสู่การฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ แต่สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น - เมื่อต้นปี 2489 รถถัง IS-3 ที่สาดน้ำที่ Victory Parade ถูกถอดออกจากการผลิต ข้อบกพร่องและรูปร่างที่ไม่ประสบความสำเร็จของคันธนูที่เปิดเผยระหว่างปฏิบัติการบั่นทอนความเชื่อมั่นของกองทัพในยานพาหนะ โปรแกรม UKN (การกำจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ) มีค่าใช้จ่ายเกือบเท่ากับตัวรถถังเอง และ IS-3 ถูกนำตัวไปซ่อม ฐานโดยตรงจากการประชุมเชิงปฏิบัติการโรงงาน จุดสุดท้ายในชะตากรรมของ IS-3 คือการทดสอบปลอกกระสุนของตัวถัง เมื่อกระสุนขนาด 100 มม. ชนกับรอยเชื่อมที่ผ่านตรงกลางและยึดส่วนหน้าส่วนบนทั้งสองไว้ ผลที่ได้คือหายนะ - รถถังทรุดตัวลงอย่างแท้จริงและระเบิดที่ตะเข็บทั้งหมด โซนที่อ่อนแอนั้นเป็นที่รู้จักก่อนหน้านี้ แต่ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าการเข้าไปในเขตนั้นจะทำให้เกิดผลร้ายแรงเช่นนี้ และตอนนี้ประเทศก็พบว่าตัวเองไม่มีการผลิตรถถังหนัก! ในสถานการณ์นี้เมื่อพิจารณาทางเลือกทั้งหมดแล้ว คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนเมษายนของปีเดียวกันได้ตัดสินใจนำ "Object 701" มาใช้โดยมอบหมายดัชนี IS-4 ไป การเปิดตัวควรจะเริ่มต้นภายในสิ้นปีนี้ แต่เอกสารที่จำเป็นสำหรับเรื่องนี้ยังไม่พร้อม มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพิ่มเติมมากกว่า 80 รายการ และรถถัง IS-4 สองคันแรกที่เข้าสู่การทดสอบระดับรัฐมนตรีในเดือนเมษายนปี 1947 เท่านั้น ข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่นกลายเป็นหมวดหมู่ - รถถังไม่ผ่านการทดสอบ! ความน่าเชื่อถือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของยามสงบ (เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อทรัพยากรของหน่วยหลักของหน่วยพลังงานและการส่งสัญญาณในสิบชั่วโมงเหมือนเดิมในปี 1942 เพราะรถถังจะ ตายก่อนที่ทรัพยากรจะหมด) ความซับซ้อนของการจัดการและการบำรุงรักษาจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษของผู้ขับขี่ไม่ต้องพูดถึง "เรื่องเล็ก" เช่นความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้สถานีวิทยุในขณะเดินทางและเสียงรบกวนสูง (ในสภาพอากาศที่สงบเสียงหอนของแฟน ๆ ได้ยิน … 7-8 กิโลเมตร!) รถถังดัดแปลงได้รับการทดสอบอีกครั้งในฤดูร้อน แต่พวกเขาได้รับรายการข้อบกพร่องอีก 121 จุด รถถังได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง โซลูชั่นใหม่ได้รับการทดสอบในยานพาหนะ 25 คันของชุดนำร่อง และในวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2490 ภาพวาดขั้นสุดท้ายสำหรับการผลิตต่อเนื่องของ IS-4 ได้รับการอนุมัติ
รถถังหนัก IS-4 (Object 701-6)
การปล่อยตัวเป็นไปอย่างเชื่องช้า และถึงแม้จะมีการปรับปรุง รถถังก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพจนถึงที่สุด คำสั่งห้ามรับรถถังจากโรงงานเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2491 - การดำเนินการ "เสียงสูง" ตามระหว่างกองทัพและกระทรวงวิศวกรรมคมนาคมด้วยการมีส่วนร่วมของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต (ไม่ใช่คนสุดท้ายในชะตากรรม ของรถถังตามที่ปรากฏ) ซึ่งส่งผลให้มีคำสั่งสองคำสั่ง: เพื่อดำเนินการยอมรับและพัฒนาโปรแกรมเพื่อกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุด้วยความทันสมัยของรถถังที่ส่งมอบก่อนหน้านี้ทั้งหมด แต่แล้วในเดือนสิงหาคม ความขัดแย้งครั้งที่สองก็เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกกับข้อก่อนหน้าโดยมีข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน การยอมรับกลับมาทำงานต่อ มีเพียงความพิถีพิถันและเป็นระบบเท่านั้น ผลของการทะเลาะวิวาทและการกล่าวโทษซึ่งกันและกันคือการตัดสินใจเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2492 เพื่อยุติการผลิตรถถัง มีการผลิตรถถัง IS-4 จำนวน 219 คันและรถต้นแบบ 6 คัน การให้บริการของรถถังนั้นเจ็บปวดคล้ายกับ M103 และ FV214 Conqueror ที่พิจารณาก่อนหน้านี้ - พาหนะส่วนใหญ่ "ส่ง" ไปยังตะวันออกไกล ที่ซึ่งพวกเขาถูกนำออกจากการให้บริการอย่างรวดเร็วเพื่อการจัดเก็บระยะยาว และต่อมาถูกถอดออกจากบริการสำเนาที่สมบูรณ์เพียงชุดเดียวที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้คือ IS-4 จากนิทรรศการพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์ (Kubinka ใกล้มอสโก) และอนุสาวรีย์ในหมู่บ้าน Zabaikalye เขต Chita
รถถังหนัก IS-4 (Object 701-6)
รถถัง IS-4 ได้รับการออกแบบตามรูปแบบคลาสสิกกับห้องเครื่องด้านหลัง แผนกควบคุมเป็นที่ตั้งของช่างขับซึ่งสถานที่ทำงานตั้งอยู่ตามแนวแกนของถัง การเข้าถึงทำได้ผ่านประตูบานเลื่อนทรงกลม ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ดู (กล้องส่องทางไกล MK-4 สองตัว เพื่อเปิดช่องต้องถอดออก) เครื่องยนต์ของถังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล V-12 รูปตัววี 12 สูบ ซึ่งเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ V-2 กำลังสูงสุด 750 แรงม้า เกิดจากการเปิดตัวโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วย นอกจากนี้ ยังได้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งที่น่าสนใจคือระบบส่งกำลังของรถถังซึ่งประกอบด้วยเกียร์แบบดาวเคราะห์ดวงเดียวและกลไกการหมุน บทบาทของจุดตรวจดำเนินการโดยเฟืองดาวเคราะห์สองแถวที่มีองค์ประกอบแรงเสียดทานสามส่วนและถอยหลัง ซึ่งทำให้รถถังมีความเร็วไปข้างหน้าหกและถอยหลังสามทาง กลไกการหมุนของประเภท 3K พร้อมตัวคูณได้รับการพัฒนาในปี 1935-36 แต่เนื่องจากความซับซ้อนของมัน อุตสาหกรรมจึงไม่เชี่ยวชาญในขณะนั้น ในอีกด้านหนึ่ง มันให้การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงที่มั่นคงในทุกสภาวะ แต่เมื่อเลี้ยว ความเร็วของจุดศูนย์ถ่วงของถังจะลดลงอย่างมากและเครื่องยนต์มีภาระมากเกินไป ช่วงล่างประกอบด้วยตัวรองรับ 7 ตัวและลูกกลิ้งรองรับ 3 ตัว ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ ตัวถังเชื่อมจากเกราะม้วน ป้อมปืนถูกหล่อ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ไรเฟิล D-25T ขนาด 122 มม. พร้อมกระสุนบรรจุ 30 นัดแยกกัน และปืนกล DShKM ลำกล้องใหญ่สองกระบอก - โคแอกเซียลและต่อต้านอากาศยาน ควรสังเกตวิธีการเก็บเปลือกหอยในถัง - กระสุนทั้งหมด 30 นัดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของหอคอยในตลับแต่ละตลับซึ่งออกแบบมาสำหรับเปลือกบางประเภท มันมี 12 ตลับสำหรับกระสุนเจาะเกราะและ 18 สำหรับกระสุนระเบิดแรงสูง เพื่อความสะดวก ที่จับของพวกเขาถูกทาสีแดงและสีเหลืองตามลำดับ ตลับหมึกที่มีประจุถูกเก็บไว้ในเคสเป็นหลัก กระสุนปืนกลประกอบด้วย 500 รอบ - 250 ในห้ากล่อง (สองอันถูกติดตั้งบนปืนกลแล้ว) และ 250 ในแพ็คโรงงาน มือปืน เช่นเดียวกับในรถถังโซเวียตคันอื่นๆ ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน ต่อหน้าผู้บัญชาการ ในการกำจัดของเขาคือการมองเห็น "แตก" แบบส่องกล้องส่องทางไกล TSh-45 และอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ ด้านหลังแผ่นเกราะสำหรับการรื้อปืนคือช่องของผู้บัญชาการรถถังและพลบรรจุ พวกมันได้รับการจัดหาอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้อง (สำหรับผู้บังคับการ - TPK-1 สำหรับตัวโหลด MK-4) โดมของผู้บัญชาการไม่อยู่ เป็นอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบปริซึมสำหรับการมองเห็นรอบด้าน
ข้อดีของรถถังคือเกราะอันทรงพลัง ซึ่งป้องกันปืนต่อต้านรถถังหลักในสมัยนั้น แต่ในแง่ของอาวุธแล้ว ไม่มีข้อได้เปรียบเหนือ IS-2 และ IS-3 ความน่าเชื่อถือต่ำ ความซับซ้อนในการจัดการและการใช้งาน ความคล่องตัวและความคล่องแคล่วไม่เพียงพอ ไม่อนุญาตให้รถถังโซเวียตที่หนักที่สุดลำนี้เข้าประจำตำแหน่งในกองทหาร
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคโดยย่อของรถถังหนัก IS-4:
ลูกเรือ - 4 คน
น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 60 ตัน
ความยาวเต็ม - 9, 79 เมตร
ความกว้าง - 3.26 เมตร
ความสูง - 2, 48 เมตร
ความเร็วสูงสุดคือ 43 กม. / ชม.
สำรองพลังงานได้ 170 กม.
แรงดันพื้นดินจำเพาะ - 0.92 km / cm2
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนยาวปืนไรเฟิลขนาด 122 มม. D-25T (บรรจุกระสุนแยกกัน 30 นัด)
ปืนกลคู่และต่อต้านอากาศยาน 12, 7 มม. DShKM (กระสุนทั้งหมด 500 นัด)
การจอง:
หน้าผากลำตัว - บน 160 มม. ก้นล่าง 140 มม.
ข้างตัวถัง - 160 มม.
หน้าผากของหอคอย 250 มม.
ด้านข้างของหอสูง 170 มม.
