ปืนต่อต้านรถถังในอากาศขนาด 37 มม. ของรุ่นปี 1944 มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของปืนที่แทบไม่หดตัว การไม่หดตัวของปืนทำได้สองวิธี: ต้องขอบคุณเบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลัง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับปืนต่อต้านรถถัง เนื่องจากระบบดั้งเดิมซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างการหดตัวสองครั้งและปืนไร้แรงถีบซึ่งทำขึ้นตามรูปแบบที่มีมวลเฉื่อย
หลังจากยิงออกไป กระบอกปืนเคลื่อนกลับไป 90-100 มม. และมวลเฉื่อย (ในโครงการมีชื่อ "ตัวหนัก") ถูกปลดออกจากกระบอกปืน กลิ้งกลับเข้าไปในปลอกที่ระยะ 1050 ถึง 1,070 มม. มวลเฉื่อยถูกชะลอตัวลงโดยการบีบอัดสปริงส่วนโค้งและการเสียดสี เขายังกลิ้งมวลเฉื่อยไปยังตำแหน่งเดิม
โครงสร้างภายในของลำกล้องปืน ขีปนาวุธ และกระสุนจากปืนใหญ่อัตโนมัติต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. รุ่นปี 1939 นอกจากนี้ กระสุน 37 มม. ย่อย BR-167P ถูกสร้างขึ้นสำหรับปืนนี้
หากจำเป็น ปืนใหญ่สามารถแยกชิ้นส่วนออกเป็นสามส่วน: เครื่องจักร เกราะ และส่วนที่แกว่ง
กลไกการยกถูกใช้สำหรับการนำทางในแนวตั้ง และแนวดิ่งถูกนำออกไปโดยไหล่ของมือปืน
เครื่องสองล้อมีเตียงเลื่อน เตียงขับเคลื่อนและ openers ถาวร ในตำแหน่งที่เก็บไว้บนล้อ มีการติดตั้งเกราะป้องกันตามการเคลื่อนที่ของปืน
ปืนลมได้รับการออกแบบใน OKBL-46 ในปี 1943 โครงการนี้นำโดย Komaritsky และ Charnko (OKBL - OKB - ห้องปฏิบัติการ)
ปืนใหญ่รุ่นทดลองชุดแรกผลิตขึ้นที่โรงงาน #79 NKV ปืนได้รับมอบหมายดัชนี Cheka (Charnko-Komaritsky) Cheka มีเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและปลอกหุ้มสี่เหลี่ยม
ปืนใหญ่ที่โรงงานหมายเลข 79 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกำหนดดัชนี ZIV-2 ZIV-2 มีเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและปลอกหุ้มทรงกลม
ใน OKBL-46 ได้มีการปรับปรุงปืนให้ทันสมัยขึ้นหลังจากนั้น เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ได้รับการกำหนดดัชนี ChK-M1 หลังจากเปิดตัวเบรกตะกร้อรุ่นใหม่ที่ทรงพลังกว่าเดิม ความต้องการเบรกดึงกลับแบบไฮดรอลิกก็ถูกถอดออกและถอดออก ปลอกกระสุนปืนใหญ่นั้นกลม
น้ำหนักของระบบบนล้อคือ: Cheka - 218 กิโลกรัม; ZIV-2 - 233 กิโลกรัม; ChK-M1 - 209 กิโลกรัม
ปืนทั้งสามรุ่นผ่านการทดสอบทางทหารเปรียบเทียบใกล้มอสโกในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกซึ่งรวมถึงการทดสอบการบินเกิดขึ้นจาก 26.03.44 ถึง 02.04.44 - ใกล้ทะเลสาบ Medvezhye ที่สนามบินโดยใช้ฝูงบินทดสอบแยกต่างหาก การยิง - ขั้นตอนที่สอง - เกิดขึ้นตั้งแต่ 04/03/44 ถึง 04/18/44 ที่หลักสูตร Voroshilov
ทั้งสามตัวเลือกมีสนามเบาซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งโดยการคำนวณปืนด้วยตนเองเท่านั้น การลากรถด้วยปืนใหญ่นำไปสู่การทำลายรถขนส่งปืน ในเรื่องนี้ควรขนส่งปืนในรถยนต์ "Willis" (1-gun), GAZ-64 (1 ปืน), Dodge (2 ปืน) และ GAZ-A (2 ปืน) นอกจากนี้ในรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ฮาร์เลย์เดวิดสัน. ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ปืนสามารถขนส่งในเกวียนเดียว
ในระหว่างการทดสอบทางทหาร ระบบขับเคลื่อนล้อและเกราะป้องกันถูกแยกออกจากปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และติดตั้งบนโครงท่อแบบเชื่อม (การติดตั้ง "Pygmy") จากการติดตั้งนี้ เป็นไปได้ที่จะยิงจากยานพาหนะ GAZ-64 และ "Willis" ในกรณีนี้ มุมนำแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ° ถึง + 5 ° และมุมนำแนวนอนคือ 30 ° รถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนที่เหลือในการทดลองทางทหารนั้นใช้สำหรับการขนส่งปืนเท่านั้นในปี 44 เดียวกัน แต่ต่อมา มอเตอร์ไซค์ Harley Davidson ก็ถูกดัดแปลงสำหรับการยิง มีรถจักรยานยนต์สองคันสำหรับปืนแต่ละกระบอก รถจักรยานยนต์คันหนึ่งบรรจุปืน คนขับ มือปืน และรถตัก ในวินาที - คนขับผู้บังคับบัญชาและผู้ขนส่ง
ChK-M1 ติดตั้งบนรถ Willys
การยิงจากการติดตั้งรถจักรยานยนต์ในขณะเดินทางสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูงถึง 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนเรียบ
ในระหว่างการทดสอบการบิน ปืนใหญ่ถูกทิ้งลงในเครื่องร่อน A-7, BDP-2 และ G-11 เครื่องร่อนแต่ละลำบรรจุปืนใหญ่หนึ่งกระบอก กระสุน (บรรจุ 191 นัดใน A-7, 222 นัดสำหรับ BDP-2 และ G-11) และลูกเรือ 4 คน เป็นเรื่องน่าแปลกที่ทราบว่าในรายงานการทดสอบการบิน ปืน ChK ถูกเรียกว่า ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1 ในขณะที่ ZIV-2 ไม่ได้รับการกำหนดชื่อใหม่
ในระหว่างการทดสอบการบินใน LI-2 ปืน กระสุนและลูกเรือถูกบรรจุเพื่อกระโดดร่ม สภาพการถ่ายโอนข้อมูล - ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สูง 600 เมตร
ในการทดสอบการบิน เครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 พร้อมเครื่องยนต์ M-17 ถูกใช้สำหรับการส่งมอบลงจอด ใต้ปีกซึ่งมียานพาหนะ GAZ-64 หรือ Willis สองคันที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ติดตั้งอยู่บนนั้น
ตาม "คำแนะนำชั่วคราวสำหรับการต่อสู้โดยใช้ปืนลมขนาด 37 มม." ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2487 ระหว่างการขนส่งโดยวิธีลงจอด LI-2 รถจักรยานยนต์ 2 คัน ปืนใหญ่ 1 กระบอก และคน 6 คน (น้ำหนักรวม 2227 กก.) และใน C -47 เหมือนกัน รวมทั้งตลับหมึกและปืนใหญ่ (น้ำหนักรวม 2894 กก.)
ในระหว่างการกระโดดร่ม มอเตอร์ไซค์และปืนถูกวางไว้บนสลิงด้านนอกของ IL-4 และคาร์ทริดจ์และลูกเรือบน LI-2
ระหว่างการยิง เห็นได้ชัดว่าการเจาะเกราะของปืนใหญ่ขนาด 37 มม. พร้อมกระสุนขนาดลำกล้องที่ระยะสูงสุด 500 เมตรนั้นไม่ได้ด้อยไปกว่าปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1937
ความแม่นยำในการยิงบนโล่โดยใช้กระสุนเจาะเกราะนั้นถือว่าน่าพอใจ และในพื้นที่ที่มีกระสุนแตกกระจาย - ไม่น่าพอใจ (สังเกตเห็นการกระจายขนาดใหญ่) ระหว่างที่เกิดเพลิงไหม้จากปืนใหญ่ ZIV-2 ลำกล้องปืนของเธอก็ฉีกเป็นชิ้นๆ
จากผลการทดสอบเหล่านี้ คณะกรรมการจึงแนะนำให้นำ ChK-M1 มาใช้ เนื่องจากใช้งานและผลิตได้ง่ายกว่า เบากว่า และไม่มีเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิก
ปืนใหญ่ ChK-M1 ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "ปืนใหญ่อากาศขนาด 37 มม. ของรุ่นปี 1944"
กระสุนและกระสุนสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. รุ่น 1939 1. UBR-167P แบบกลมพร้อมกระสุน BR-167P 2. ยิง UBR-167 ด้วยกระสุนปืน BR-167 3. ยิง UOR-167N ด้วยกระสุนปืน OR-167N
ในปี 1944 โรงงานหมายเลข 74 ผลิตปืนใหญ่ 290 ChK-M1 และโรงงานหมายเลข 79 ผลิตปืน 25 กระบอก โรงงานหมายเลข 79 ผลิตปืน 157 กระบอกในปี 2488 หลังจากนั้นการผลิตสิ้นสุดลง ผลิตปืนใหญ่ ChK-M1 จำนวน 472 กระบอก
เมื่อพูดถึงปืนต่อต้านรถถังในอากาศ จำเป็นต้องพูดถึงการออกแบบของ Central Artillery Design Bureau (TsAKB) ที่พัฒนาภายใต้การนำของ Grabin การออกแบบเหล่านี้รวมถึงปืนลม S-46 ขนาด 37 มม. (1944) และปืนลม C-62 ขนาด 76 มม. (1944) ปืนใหญ่ S-62 ติดตั้งเบรกแก๊สไดนามิกซึ่งตั้งอยู่ที่ก้น ในปีที่ 45 พวกเขาสร้างเวอร์ชันที่ทันสมัยขึ้นซึ่งได้รับตำแหน่ง C-62-1
ChK-37 M1 บน Harley
ลักษณะทางเทคนิคของปืนใหญ่ ChK-M1:
ลำกล้อง - 37 มม.;
ความยาวลำกล้อง - 63 ลำกล้อง;
มุมของแนวดิ่ง - -5 °; + 5 ° องศา;
มุมแนะนำแนวนอน - ลูกเห็บ 45 °;
ความหนาของโล่ - 4.5 มม.
น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 209-217 กก.
อัตราการยิง - 15-25 รอบต่อนาที
กระสุนและขีปนาวุธ:
กระสุนปืน - BR-167;
ช็อต - UBR-167
น้ำหนักกระสุนปืน - 0.758 กก.
ฟิวส์ - ไม่;
ชาร์จน้ำหนัก - 0, 210 กก.
ความเร็วเริ่มต้นคือ 865 m / s
กระสุนปืน - BR-167P;
ช็อต - UBR-167P;
น้ำหนักกระสุนปืน - 0.610 กก.
ฟิวส์ - ไม่;
ชาร์จน้ำหนัก - 0, 217 กก.
ความเร็วเริ่มต้นคือ 955 m / s
โพรเจกไทล์ - OR-167;
ยิง - UOR-167;
น้ำหนักกระสุนปืน - 0.732 กก.
ฟิวส์ - MG-8;
ชาร์จน้ำหนัก - 0, 210 กก.
ความเร็วเริ่มต้นคือ 870 m / s
