ความพยายามครั้งแรกในการสร้างยานเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าสนใจมากแม้ว่าจะไร้ประโยชน์ก็ตาม หากไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็น นักออกแบบจากประเทศต่างๆ ได้เสนอแนวคิดและแนวทางแก้ไขที่หลากหลาย ยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะรุ่นต่างๆ ที่น่าสนใจในปี 1918 ถูกเสนอโดยนักออกแบบชาวฝรั่งเศส A. Varlet ต่อจากนั้น โครงการของเขาได้รับการสรุปและนำไปสู่การเกิดขึ้นของการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันใหม่ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดยังคงอยู่ในขั้นตอนการออกแบบหรือการประกอบโมเดลสาธิต
ในปี 1918 Amede Varle ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของบริษัทรถยนต์ Delahye ถึงเวลานี้ทุกประเทศที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มสร้างยานเกราะหนึ่งหรืออีกคันสำหรับกองทัพซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมต่าง ๆ จำนวนมากที่ต้องการมีส่วนร่วมในโครงการใหม่และแน่นอนได้รับสัญญาที่ร่ำรวย. ความล่าช้าก็ไม่มีข้อยกเว้น หัวหน้านักออกแบบขององค์กรนี้เสนอรุ่นรถต่อสู้ดั้งเดิมของเขาเอง ซึ่งในอนาคตจะสามารถใช้ในสนามรบได้
การพัฒนาทั้งหมดของ A. Varle ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อทั่วไปว่า Char Varlet ("Tank Varle") ซึ่งได้มาจากกลุ่มของอุปกรณ์ดังกล่าวและนามสกุลของผู้สร้าง ชื่อ Char AV (Amédée Varlet) เป็นที่รู้จักกันว่ามีอยู่จริง นอกจากนี้ ในบางกรณี โครงการสามารถแยกแยะได้โดยการระบุปีที่พัฒนา ไม่ได้ใช้ตัวเลือกอื่นสำหรับการแยกแยะหลายโครงการ
โครงร่างของรถถัง A. Varle ของรุ่นแรก
ปัญหาหลักประการหนึ่งที่ต้องแก้ไขในกรอบงานของโครงการใหม่คือความรวดเร็วของอุปกรณ์ สนามรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยทั่วไปมีหลุมอุกกาบาตจำนวนมาก และทะลุผ่านด้วยลวดหนามและร่องลึกก้นสมุทร ในการเคลื่อนผ่านภูมิประเทศดังกล่าว ยานเกราะต่อสู้ต้องมีความสามารถข้ามประเทศสูง โดยกำหนดจากโครงเครื่องของการออกแบบที่เกี่ยวข้อง ในโครงการของเขา A. Varle เสนอให้แก้ปัญหาความสามารถข้ามประเทศไม่เพียงเพราะการออกแบบของแชสซี แต่ยังด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างดั้งเดิมของเครื่องจักรทั้งหมด
เมื่อเริ่มต้นทำงานในเวอร์ชันแรกของ "Tank Varle" หน่วยขับเคลื่อนที่ติดตามสามารถแสดงความสามารถและข้อดีเหนือช่วงล่างประเภทอื่นได้ ด้วยเหตุนี้ ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสจึงตัดสินใจติดตั้งรางรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะมี นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ได้มีการวางแผนที่จะใช้รางสองคู่ที่สามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องพัฒนาการออกแบบดั้งเดิมของยานเกราะที่มีตัวถังแยกกันสองลำ ระหว่างกัน พวกเขาต้องผสมพันธุ์โดยใช้บานพับและอุปกรณ์อื่นๆ
ตัวถังด้านหน้าของ Char Varlet มีรูปทรงเรียบง่าย ประกอบขึ้นจากแผงเป็นเส้นตรงหลายแผ่น ใช้แผ่นด้านหน้าสองแผ่น แผ่นบนถูกวางโดยเอียงไปข้างหลังเล็กน้อย และแผ่นด้านล่างสร้างส่วนที่ยื่นด้านหน้าของตัวถัง ใช้ด้านแนวตั้งและท้ายเรือทำจากแผ่นบนและล่างแนวตั้งตรงกลางและเอียง เพื่อการโต้ตอบที่เหมาะสมกับองค์ประกอบของตัวถังที่สอง จึงเสนอให้ใช้หลังคานูนโค้ง
ลำเรือที่สองควรจะมีรูปร่างด้านหน้าที่ผิดปกติคุณลักษณะเฉพาะของมันได้กลายเป็นหน่วยด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ติดตั้งในส่วนบน ด้วยเหตุนี้ ร่างกายจึงต้องมีรูปร่าง L ซึ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับส่วนหน้า ส่วนที่เหลือของตัวถังด้านหลังนั้นไม่ยาก โดยด้านข้างจะยุบลงด้านนอกและมีแผ่นท้ายที่ลาดเอียง ที่ส่วนล่างของยูนิตด้านหน้าที่ยื่นออกมาและบนแผ่นด้านหน้า ลำตัวด้านหลังต้องพกอุปกรณ์สองชิ้นสำหรับเชื่อมต่อร่างกายทั้งสอง
ตามรูปวาดที่ยังหลงเหลืออยู่ A. Varle เสนอให้เชื่อมต่อตัวเรือนทั้งสองกับบานพับตามไดรฟ์ cardan ซึ่งวางไว้ในส่วนล่าง ทำให้ส่วนหน้าสามารถหมุนรอบแกนตามยาวได้ เช่นเดียวกับการแกว่งในระนาบแนวนอน เพื่อป้องกันความเสียหายต่อตัวเรือนเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งสัมพัทธ์ ตัวถังด้านหน้าบนหลังคามีลูกกลิ้งพิเศษที่ต้องเคลื่อนที่ไปตามรางที่สอดคล้องกันบนชุดประกอบที่ยื่นออกมาของตัวถังด้านหลัง
โครงการ Char Varlet เสนอการออกแบบช่วงล่างแบบเดิมที่มีการติดตาม อาคารแต่ละหลังจะต้องติดตั้งเกวียนสองคันที่มีการออกแบบพิเศษ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโบกี้ ได้มีการเสนอให้ใช้ล้อนำทางและล้อขับเคลื่อนขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับล้อถนนหลายล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก โบกี้ทุกยูนิตวางอยู่บนคานรองรับทั่วไป หลังถูกเสนอให้ติดบานพับบนตัวเรือ ถัดจากบานพับ เพลาขับถูกถอดออกจากตัวถัง ซึ่งเชื่อมต่อกับโรงไฟฟ้าของตัวถัง ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์โซ่ เพลาเชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อน ล้อขับเคลื่อนของรางตัวถังด้านหน้าจะต้องอยู่ด้านหลัง ล้อหลังอยู่ด้านหน้า
ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับประเภทของโรงไฟฟ้า กำลังเครื่องยนต์ และหน่วยส่งกำลังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ยังไม่ทราบองค์ประกอบที่ถูกกล่าวหาของอาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะต่อสู้ เป็นที่ทราบกันดีว่าตัวถัง Varle แต่ละคันต้องมีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ของตัวเอง นอกจากนี้ ต้องมีที่ว่างเพียงพอในตัวถังเพื่อรองรับลูกเรือและอาวุธ
รุ่นที่สองของ Char Varlet
การออกแบบโดยรวมของรถถังและแชสซีที่เสนอทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับเทคนิคของรูปลักษณ์ที่กล้าหาญน้อยกว่า "รถถัง Varle" ต้องเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เนื่องจากปัจจัยหลักหลายประการ ดังนั้นการใช้สี่แทร็กในทางทฤษฎีทำให้พื้นที่พื้นผิวรองรับเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ รถลากแต่ละคันสามารถแกว่งได้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้ง โดยปรับให้เข้ากับลักษณะของภูมิประเทศ มีการเสนอให้ชดเชยความแตกต่างของความสูงที่มากขึ้นโดยการเปลี่ยนตำแหน่งสัมพัทธ์ของทั้งสองส่วนของตัวถัง
บนพื้นฐานของโครงการเริ่มต้น ในไม่ช้า A. Varle ได้สร้างยานเกราะต่อสู้รุ่นปรับปรุง โดยมีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและความพร้อมของอาวุธ มีการเสนออีกครั้งให้ใช้โครงสร้างข้อต่อของตัวถังสองลำ และชุดยานพาหนะติดตามสี่ชุด ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนการออกแบบของตัวถังรวมถึงวิธีการของอินเทอร์เฟซ นวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดของโครงการในกรณีนี้คือการเป็นป้อมปืนที่มีอาวุธ
ตัวถังของรถถัง Char Varlet ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นควรจะมีการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ บนฐานรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของตัวถังด้านหน้า มีแผ่นด้านหน้าและท้ายเรือเอียงที่เชื่อมต่อกับส่วนหลังคาโค้ง ในส่วนล่างของด้านข้าง บานพับของแท่นขุดเจาะและเพลาขับของใบพัดตั้งอยู่ มีบานพับบนหลังคาสำหรับเชื่อมต่อกับยูนิตที่เกี่ยวข้องของส่วนหลังของเครื่อง ตัวถังด้านหลังของเวอร์ชันใหม่แตกต่างจากตัวถังด้านหน้าในโครงสร้างที่ไม่ซับซ้อนซึ่งเกิดจากด้านข้างแนวตั้ง หลังคาแนวนอน รวมถึงส่วนเอียงที่ส่วนบนของหน้าผากและท้ายเรือ
ในส่วนหน้าและหลังคาของตัวถังด้านหลัง A. Varle เสนอให้ติดตั้งหน่วยพิเศษของคานหลายตัวการออกแบบนี้ควรจะมีส่วนหลังที่กว้าง ส่วนตรงกลางที่ขยายออกไป และส่วนหน้าเรียว ส่วนหน้าของเฟรมมีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อกับบานพับของตัวถังด้านหน้า เสนอให้วางป้อมปืนที่มีอาวุธไว้ตรงกลาง และส่วนป้อนอาหารถูกยึดเข้ากับส่วนท้ายอย่างแน่นหนา สันนิษฐานว่าการออกแบบดังกล่าวจะแก้ปัญหาการติดตั้งอาวุธ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาความคล่องตัวของส่วนและยานพาหนะที่ติดตามไว้ในระดับของโครงการแรก
ในส่วนกลางของโครงที่เชื่อมต่อกันนั้นได้มีการวางหอคอยหมุนของการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย เสนอให้ใช้หอคอยที่ประกอบด้วยด้านทรงกระบอกและหลังคาทรงกรวยที่มียอดในแนวนอน ในหอคอยแห่งการออกแบบใหม่ คุณสามารถวางปืนใหญ่หรือปืนกลประเภทที่ลูกค้าต้องการได้ การวางปืนใหญ่หรือปืนกลดังกล่าวทำให้สามารถยิงไปที่เป้าหมายได้ทุกทิศทาง เป็นที่น่าสังเกตว่าต้องติดตั้งอาวุธอย่างแน่นหนา เนื่องจากต้องดำเนินการตามแนวตั้งจาก -2 °ถึง +60 °โดยการเอียงหอคอยทั้งหมด
ตามรายงานบางฉบับ หอคอยไม่เพียงแต่สามารถหมุนและแกว่งอาวุธนำทางเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟย้อนกลับหรือไปข้างหน้า เมื่อวิ่งเข้าไปในตัวถังด้านหลัง ป้อมปืนได้เปลี่ยนความสมดุลของพาหนะตามนั้น ทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ
นอกจากนี้โครงการ Char Varlet ที่สองยังเสนอสถานที่เพิ่มเติมหลายแห่งสำหรับการติดตั้งอาวุธ การติดตั้งปืนกลหรือปืนใหญ่สองกระบอกจะต้องติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของส่วนหน้าและด้านหลัง ดังนั้น คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์สามารถรวมอาวุธยุทโธปกรณ์อย่างน้อยห้าหน่วยที่มีศักยภาพในแง่ของการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น
โมเดลรถถัง A. Varle แห่งทศวรรษ 30
ตามที่ผู้เขียนคิดโครงการนี้ไว้ รถถังรุ่นใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้งานได้ในภูมิประเทศที่ขรุขระสูงในรูปแบบของสนามรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งคุณลักษณะของมันจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามเส้นทางและการสนับสนุนที่ต้องการ ทหารราบที่มีไฟ นอกจากนี้ยังมีศักยภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก ลักษณะการออกแบบและความสามารถทำให้ Amed Varlet พึ่งพาได้อย่างเต็มที่ในการได้รับคำสั่งจากผู้ปฏิบัติงานอุปกรณ์ดังกล่าวในกองทัพฝรั่งเศส
โครงการ Char Varlet เป็นหนึ่งในข้อเสนอดั้งเดิมมากมายสำหรับกองทัพฝรั่งเศส เมื่อได้รับข้อเสนอจาก A. Varle กองทัพสามารถพิจารณาโครงการที่คล้ายคลึงกันหลายโครงการ รวมทั้งสร้างและทดสอบต้นแบบหลายแบบ งานทั้งหมดเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าข้อเสนอดั้งเดิมของผู้ที่ชื่นชอบไม่ได้ช่วยให้คุณได้รับผลลัพธ์ที่แท้จริงเสมอไป โครงการ "Tanka Varle" ได้รับการศึกษาและได้รับการประเมินที่เหมาะสม แม้จะมีความคล่องตัวและอำนาจการยิงสูง แต่เครื่องจักรดังกล่าวกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนและมีราคาแพงอย่างไม่อาจยอมรับได้ทั้งในด้านการผลิตและการใช้งาน แน่นอนว่าไม่มีใครอนุญาตให้สร้างและทดสอบรถรุ่นทดลอง
การขาดความสนใจในส่วนของลูกค้าหลักทำให้ต้องหยุดงาน เมื่อมันชัดเจนขึ้นในภายหลัง การหยุดก็เกิดขึ้นชั่วคราว แม้ว่าจะยาวนาน ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ เกือบสองทศวรรษหลังจากการปรากฏตัวของสองโครงการแรก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสพยายามเสนอการออกแบบเทคโนโลยีดั้งเดิมให้กับกองทัพอีกครั้ง คราวนี้ ยานเกราะต่อสู้ Char Varlet ควรจะเข้าร่วมในการแข่งขันเพื่อการพัฒนารถถังหนัก ซึ่งเริ่มในปี 1936 ไม่กี่เดือนต่อมา ในวันที่ 37 A. Varle ได้ส่งเอกสารทางทหารเกี่ยวกับรถถังที่ไม่ธรรมดารุ่นใหม่
ในโครงการใหม่ ผู้ออกแบบได้ตัดสินใจใช้แนวคิดที่มีอยู่ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2461 ร่วมกับการพัฒนาดั้งเดิมจำนวนหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงหลักจะต้องผ่านแชสซี ยิ่งกว่านั้น มีการตัดสินใจเลิกใช้รางรถไฟแบบเดิมๆในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ 2479-37 ได้มีการพัฒนาใบพัดรุ่นใหม่ที่มีการออกแบบที่ผิดปกติซึ่งมีคุณสมบัติแยกจากกันของทั้งล้อและแทร็ก
พื้นฐานของใบพัดเดิมคือโครงสามเหลี่ยมพร้อมชุดรัดสำหรับบางส่วน ที่กึ่งกลางของเฟรมมียูนิตสำหรับเชื่อมต่อกับบานพับของตัวถังและสำหรับเข้าสู่เพลาขับของชุดเกียร์ ที่มุมของเฟรมวางหนึ่งไดรฟ์และสองล้อนำทาง ตะกั่วเชื่อมต่อกับเพลาขับโดยใช้ชุดเกียร์ ไกด์ได้รับการติดตั้งกลไกปรับความตึงของรางสปริง ระหว่างล้อขับเคลื่อนและล้อคนเดินเตาะแตะ มีที่ยึดสำหรับล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กซึ่งไม่มีโช้คอัพ บนล้อและลูกกลิ้งเสนอให้กระชับแทร็ก
รถถังรุ่นใหม่ควรจะได้รับใบพัดสี่ใบของการออกแบบนี้ เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบ ระบบสามเหลี่ยมจะต้องอยู่ในตำแหน่งเดิม โดยใช้ส่วนล่างของหนอนผีเสื้อนอนอยู่บนพื้นเพื่อเคลื่อนที่ เมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ใบพัดสามารถหมุนรอบแกนของมันได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศได้ในระดับหนึ่ง สันนิษฐานว่าการหมุนของอุปกรณ์รูปสามเหลี่ยมกับหนอนผีเสื้อที่มีแรงดึงจะคงไว้ซึ่งการสัมผัสกับพื้นดินโดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศ
ไดอะแกรมของอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่สร้างขึ้นสำหรับโครงการที่สาม
การออกแบบทั่วไปของรถถัง Char Varlet ปี 1936-37 จะต้องถูกยืม โดยมีการดัดแปลงบางส่วนจากโครงการที่สองในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในขณะเดียวกันก็มีการเสนอการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นบางประการ ตัวอย่างเช่น ตัวถังด้านหน้าต้องถูกทำให้แตกต่างด้วยขนาดที่ลดลงและการมีที่ยึดปืนด้านหน้าเพียงอันเดียว อย่างไรก็ตาม บนหลังคาของตัวเรือ ส่วนประกอบบานพับเชื่อมต่อกัน ส่วนท้ายของรถถังยังต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ตัวถังเชื่อมต่อกันโดยใช้โครงแบบยาว ส่วนด้านหน้าเชื่อมต่อแบบหมุนแกนกับด้านหน้า และด้านหลังยึดเข้ากับส่วนอื่นอย่างแน่นหนา ต้องติดตั้งหอคอยที่เคลื่อนย้ายได้พร้อมอาวุธบนเฟรม
ตามการคำนวณของนักออกแบบ ความยาวรวมของ "Tank Varle" ของรุ่นที่สามควรจะถึง 9 ม. ความกว้าง - น้อยกว่า 3 ม. ความสูง - 2, 7 ม. เสนอให้ติดตั้ง 75- มม. ปืนใหญ่ที่ส่วนหน้าของตัวถังด้านหน้า ควรติดตั้งปืน 47 มม. ในป้อมปืน รถถูกขับโดยลูกเรือสามหรือสี่คน สันนิษฐานว่ารุ่นนี้ของรถถังจะแตกต่างจากการพัฒนาการแข่งขันด้วยความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นในภูมิประเทศที่ยากลำบาก
เช่นเดียวกับโครงการก่อนหน้านี้ โครงการใหม่ได้รับการเสนอต่อกรมทหารฝรั่งเศสและศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญกองทัพบก ต้องใช้เวลาเกือบ 20 ปีนับตั้งแต่การศึกษาโครงการครั้งก่อน แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ใหม่ โครงการที่เสนออีกครั้งกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไปจากมุมมองของการก่อสร้างและการปฏิบัติการในกองทัพ A. Varle ได้รับการปฏิเสธใหม่ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน กองทัพสนใจโครงการอื่นๆ มากขึ้นซึ่งไม่ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะเพิ่มความสามารถข้ามประเทศอย่างมหาศาล แต่ก็ไม่ได้มีความแตกต่างในความซับซ้อนที่ยอมรับไม่ได้ เวอร์ชันใหม่ของโครงการ Char Varlet สูญเสียโอกาสในการพัฒนาต่อไป และงานทั้งหมดก็หยุดลง
ตั้งแต่ปี 1918 ถึงปี 1937 Amede Varlet ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสได้เสนอทางเลือกสามทางสำหรับยานเกราะต่อสู้ที่มีแนวโน้ม โดดเด่นด้วยลักษณะการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นและสามารถบรรทุกอาวุธได้หลากหลาย การพัฒนาทั้งสองนี้เสนอให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า แต่เนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไป พวกเขาจึงไม่ได้รับการอนุมัติ เป็นผลให้สองโครงการที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังคงอยู่บนกระดาษและรถยนต์ของกลางทศวรรษที่สามสิบถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแบบจำลองขนาดใหญ่เท่านั้น ไม่เคยมีการวางแผนการสร้างต้นแบบที่เต็มเปี่ยม
A. โครงการของ Varle อาจน่าสนใจจากมุมมองทางเทคนิค ภายในกรอบของสามโครงการ มีการเสนอแนวคิดดั้งเดิมโดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความสามารถในการแจ้งเตือนของอุปกรณ์นอกจากนี้ "Tank Varle" รุ่นที่สามจะต้องติดตั้งระบบขับเคลื่อนดั้งเดิม ในอนาคต แนวคิดในการสร้างรถยนต์ออฟโรดแบบข้อต่อสวมศีรษะได้รับการพัฒนาและพบว่ามีการนำแนวคิดนี้ไปใช้ในโครงการใหม่หลายโครงการที่สร้างขึ้นในประเทศต่างๆ คุณสมบัติดั้งเดิมอื่น ๆ ของโครงการของ A. Varle ไม่ได้ใช้อีกต่อไป
คุณลักษณะที่น่าสนใจของสามโครงการที่สร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องคือความมั่นใจของผู้เขียนในความเป็นไปได้ของการนำแนวคิดไปใช้อย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ สองโครงการแรกของปี 1918 จึงดูกล้าหาญเกินไป แต่ก็ยังยอมรับได้เมื่อเทียบกับภูมิหลังของการพัฒนาดั้งเดิมอื่นๆ ในยุคนั้น ในทางกลับกัน ความพยายามที่จะพัฒนาแนวคิดที่มีอยู่และค้นหาการประยุกต์ใช้ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบนั้น กลับดูน่าสงสัยและแปลก ในเวลานี้ รูปลักษณ์คลาสสิกของรถถังได้ถูกสร้างขึ้น โดยมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของโครงการนี้สอดคล้องกับผลลัพธ์อย่างสมบูรณ์ แนวคิดที่ถูกปฏิเสธไปก่อนหน้านี้ไม่สามารถนำไปใช้จริงได้อีก จึงเป็นสาเหตุว่าทำไมแนวคิดเหล่านั้นจึงถูกลืมไปในไม่ช้า
