ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารอเมริกันบนเกาะลูซอนได้ยึดยานพาหนะแปดคันที่มีรูปแบบที่น่าสนใจทีเดียว นี่คือยานเกราะ Soukou Sagyou ที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟสองเครื่องและปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. ไม่เคยมีการบันทึกกรณีของญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องพ่นไฟที่ติดยานพาหนะกับกองทหารของพวกเขา ยานพาหนะที่ถูกจับทั้งหมดถูกฝังหรือพรางตัวอยู่ในพื้นที่ป่า จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดของยานพาหนะ ปรากฏว่าร่างกายถูกสร้างขึ้นในปี 2482 แต่ชิ้นส่วนภายใน (เครื่องยนต์ เครื่องพ่นไฟ) ถูกสร้างขึ้นในภายหลังเล็กน้อย - ในปี 2483-2484 ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น แต่ต่อมาถูกดัดแปลงเป็นเครื่องพ่นไฟหุ้มเกราะแบบเคลื่อนย้ายได้
กองทัพญี่ปุ่นซึ่งเตรียมทำสงครามกับสหภาพโซเวียตได้สั่งพัฒนายานเกราะพิเศษซึ่งควรจะใช้เพื่อทำลายตำแหน่งป้องกันใกล้ชายแดนกับแมนจูเรีย ชาวญี่ปุ่นมักจัดการกับปัญหานี้อย่างไม่เป็นทางการและเพิ่มฟังก์ชันที่มีประโยชน์อีกมากมายตามความเห็นของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สันนิษฐานว่าเครื่องจักรในอนาคตจะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะ ทำลายพื้นที่ ทำลายรั้วลวดหนาม ฆ่าเชื้อและกระจายก๊าซพิษ และยังใช้เป็นเครน ชั้นสะพาน และถังพ่นไฟ ดังนั้นเครื่องจักรทางวิศวกรรมที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดจึงควรปรากฏออกมา
บางแหล่งระบุว่าการออกแบบรถถัง Type 89 เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะประเภท SS อย่างไรก็ตาม การออกแบบตัวถังของรถหุ้มเกราะ Soukou Sagyou มีความคล้ายคลึงกับตัวถังของรถถังคันนี้เท่านั้น ล้อถนนแปดล้อของช่วงล่างถูกกีดขวางบนหัวม้าเป็นคู่ ขนหัวลุกติดอยู่ที่ปลายสปริงกึ่งวงรี ล้อนำทางตั้งอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังคือล้อขับเคลื่อนของฟัน กิ่งบนของรางรองรับโดยลูกกลิ้งสองตัวบนแต่ละด้าน ตัวหนอนเป็นหงอนเดี่ยว ข้อต่อละเอียด และประกอบด้วยรางเหล็ก
เครื่องจักร Soukou Sagyou ของซีรีส์แรกได้รับตัวถังที่ยืมมาจาก Type 94 ที่ทันสมัยกว่าเกือบทั้งหมด โดยมีการพัฒนาเหนือช่องที่มีการติดตามและส่วนหน้าสูงที่มีลักษณะเฉพาะ จริงอยู่ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบตัวถัง มีการทำประตูสองบานในแผ่นด้านหน้าและปืนกลก็ได้รับการแก้ไขด้วย (ในการรองรับ gimbal) มีการติดตั้งโดมผู้บัญชาการถาวรบนหลังคา ติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ในโดม
Soukou Sagyou ได้รับการติดตั้งเครื่องลากไถแบบพับได้และอุปกรณ์ลากจูง การจ่ายไฟให้กับกลไกกว้านนั้นดำเนินการจากเครื่องยนต์ สะพานรางพับกำลังซ่อมแซมบนหลังคา ป้อนอาหารโดยใช้อุปกรณ์ลูกกลิ้ง
เนื่องจากยานพาหนะ Soukou Sagyou ไม่ควรใช้ในการปะทะโดยตรง พวกเขาจึงตัดสินใจลดความหนาของแผ่นเกราะ หน้าผากของตัวถังมีความหนามากที่สุด - 28 มม., ด้านข้างของตัวถังและท้ายเรือ - อย่างละ 13 มม., ด้านล่างและหลังคา - 6 มม. โรงไฟฟ้านี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียงของมิตซูบิชิซึ่งมีกำลังที่ 1800 รอบต่อนาทีคือ 145 แรงม้า โรงไฟฟ้าแห่งนี้อนุญาตให้ยานยนต์วิศวกรรมสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 37 กม. / ชม. บนลู่วิ่ง
ต้นแบบซึ่งเข้าสู่การทดลองในปี 2474 กลายเป็นเรื่องยุ่งยาก หน้าที่ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือหน้าที่ทางวิศวกรรมเท่านั้นอย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ - ตอนนี้มันประกอบด้วยปืนกล Type 97 สองกระบอกขนาดลำกล้อง 7, 7 มม. และเครื่องพ่นไฟ 2-3 เครื่อง
ปืนกลตัวหนึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนบนของแผ่นเกราะด้านหน้าตรงกลาง ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกันทางด้านซ้ายของตัวถัง ปืนกลทั้งสองมีมุมการยิงแนวนอน 10 องศาในทั้งสองทิศทาง มุมการยิงแนวตั้งอยู่ระหว่าง –5 ถึง +10 องศา แม้ว่าปืนกลเหล่านี้จะทำให้สามารถยิงด้วยความเร็ว 500-700 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่มีสนามยิงที่กว้าง
เครื่องพ่นไฟไม่ทราบประเภทสองเครื่องถูกติดตั้งในตัวถัง - หนึ่งเครื่องในเกราะด้านหน้าทางด้านขวาของปืนกล และอีกเครื่องหนึ่งอยู่ทางด้านขวาในแผ่นเกราะด้านหลัง รถถังประเภทนี้บางคันติดอาวุธด้วยเครื่องพ่นไฟคันที่สามซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของตัวถังไปทางด้านหน้า อีกเครื่องหนึ่งมีที่ยึดสำหรับเครื่องพ่นไฟห้าเครื่อง หนึ่งเครื่องอยู่ด้านหน้าและสองเครื่องในแต่ละด้าน ในทั้งสองประเภท เครื่องพ่นไฟได้รับการติดตั้งในฐานยึดที่ยืดหยุ่นได้ เช่น ปืนกล ในหนึ่งใน SS ที่ชาวอเมริกันจับได้ ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงเครื่องพ่นไฟคือ 504 ลิตร
การจุดระเบิดเกิดขึ้นด้วยกระแสไฟฟ้า อาจมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าโซนการทำลายเครื่องพ่นไฟคือ 30-45 เมตร
หลังจากไตร่ตรองอย่างรอบคอบแล้ว กองทัพได้ลงนามในสัญญาจัดหายานพาหนะชุดเล็ก ซึ่งได้รับฉายาว่า SS-Ki ยานเกราะ Soukou Sagyou สี่คันแรกเข้าสู่การกำจัดของ First Mixed Tank Brigade ซึ่งถูกส่งไปยังประเทศจีน ในวันที่ 28 กรกฎาคม 1937 ในการรบที่ปักกิ่ง ยานเกราะเหล่านี้ถูกใช้เป็นรถถังพ่นไฟ แต่ต่อมาพวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในการรบแบบเปิด แต่ให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิศวกรรมเท่านั้น ต่อมา Soukou Sagyou ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารวิศวกรรม ถูกส่งไปยังชายแดนโซเวียต-แมนจูเรีย เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วการใช้ยานพาหนะทางวิศวกรรมเหล่านี้ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ กองทัพจึงแสดงความสนใจที่จะซื้อยานพาหนะจำนวนมากขึ้น
โดยรวมในช่วงปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2486 มีการผลิตเครื่องจักรประเภท "SS" 98 เครื่องในสามชุด ยานพาหนะทางวิศวกรรมถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงหกครั้ง:
SS-Ki - การดัดแปลงหลัก;
SS Kou Gata - มีแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง (แนะนำลูกกลิ้งรองรับ 4 อันจากแต่ละด้าน);
SS Otsu Gata - สะพานเชื่อมที่มีแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง (แนะนำไดรฟ์ใหม่และล้อนำทางโดยมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน);
SS Hei Gata - ร่องลึกพร้อมฉากหุ้มเกราะและช่วงล่างจาก Otsu Gata;
SS Tei Gata - ยานเกราะวิศวกรรม (แชสซีจาก Otsu Gata);
SS Bo Gata เป็นสะพานเชื่อมตามการดัดแปลงพื้นฐาน
ยานเกราะเอสเอสหลายสิบลำถูกย้ายไปฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกรมยานเกราะที่สอง (ส่วนใหญ่เป็นชั้นสะพาน) จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
น้ำหนักต่อสู้ - 13000 กก.
ลูกเรือ - 5 คน
ความยาว - 4865 มม.
ความกว้าง - 2520 มม.
ความสูง - 2088 มม.
ระยะห่าง - 400 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 7, 7 มม. (ติดตั้งเครื่องพ่นไฟเพิ่มเติมสูงสุด 3 เครื่อง)
อุปกรณ์เล็ง - ปืนกลสายตา
การจอง:
หน้าผากของร่างกาย 28 มม.
ด้านข้างและด้านหลังของตัวถัง - 13 มม.
หลังคาและก้น - 8 มม.
เครื่องยนต์ - Mitsubishi ดีเซล กำลังที่ 1800 rpm - 145 hp
การส่งกำลังเป็นแบบเครื่องกล
ช่วงล่าง (ด้านเดียว) - พวงมาลัยด้านหน้า, 8 ล้อถนน (เชื่อมต่อกันเป็นสี่ล้อ), ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว, ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง, หนอนผีเสื้อแบบละเอียดพร้อมรางเหล็ก
ความเร็วถนน - 37 กม. / ชม.
สำรองพลังงานได้ 150 กม.
จัดทำขึ้นตามวัสดุ:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
Strangernn.livejournal.com
