มากกว่าหนึ่งในวัสดุของเรา ประเด็นของการวางแนวยุทธศาสตร์การปฏิบัติการของกองกำลังในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งจีนยังไม่มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคทางการทหารเหนือกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศ ตลอดจน "การต่อต้าน - กองทัพเรือจีน ได้มีการหารือโดยละเอียดแล้ว โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์แบบลอบเร้น YH-X ซึ่งสามารถควบคุมเขตแปซิฟิกภายในขอบเขตของยุทธศาสตร์ "สามโซ่ตรวน" กำลังก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัด (5-7 ปี) ช้ากว่าการเสริมความแข็งแกร่งใน APR ของ กองทัพเรือสหรัฐฯ และญี่ปุ่น ดังนั้น "พลศาสตร์ทั่วไป" เกือบไตรมาสละครั้ง - ครึ่งปีมีการเปิดตัวเรือพิฆาต URO คลาส "Arleigh Burke" มากขึ้นเรื่อย ๆ สุดท้ายคือ EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta" เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2015
การเปิดตัวเรือพิฆาต URO "Aegis" ที่ทันสมัยที่สุด "Rafael Peralta"; จนถึงปัจจุบันกองทัพเรือสหรัฐฯมีเรือลำดังกล่าว 65 ลำและแม้แต่ข้อบกพร่องทางเทคโนโลยีในหลักการทำงานของการเชื่อมโยงเรดาร์ Idzhisev AN / SPY-1D - AN / SPG-62 ไม่ได้ป้องกัน Arlie Burkes จากการเป็นศัตรูทางเรือที่สำคัญที่สุด สำหรับกองเรือรัสเซียและจีน
เรือของชั้นนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและกำลังจะออกจากสต็อกเช่น "เค้กร้อนจากแผ่นอบ" ซึ่งทำให้พวกเขามองว่าเป็นภัยคุกคามเชิงกลยุทธ์หลักในปฏิบัติการทางทะเลและกองทัพเรือของทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย และจีนในขณะเดียวกัน ในการต่ออายุกองเรืออเมริกัน แม้จะฟังดูไม่น่าพอใจสักเพียงใด แต่ก็คุ้มค่าที่จะเรียนรู้
แต่ถ้ากองทัพเรือรัสเซียและกองทัพอากาศมีสิ่งที่จะต่อต้านองค์ประกอบเรือที่ทรงพลังที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเขตทะเลกลางและไกลออกไป (เหล่านี้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะกลางที่มีความแม่นยำสูงทางยุทธวิธี Su-34 และ Tu-22M3 ระยะไกล ผู้ให้บริการขีปนาวุธและ Tu-160M / M2 ใหม่พร้อมไม้แขวนขนาดใหญ่จากเครื่องยิงขีปนาวุธอเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มและรุ่นของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kh-65 รวมถึงเรือดำน้ำ Yasen และ Antey ที่มี Caliber-PL และ Granit ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ) จากนั้นกองทัพอากาศจีนก็ไม่มีอะไรแบบนั้น ความล่าช้าในการพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ avionics สำหรับเครื่องบินขับไล่โจมตีทางยุทธวิธีของ J-20 รุ่นที่ 5 ซึ่งไม่อนุญาตให้ Celestial Empire ควบคุมแม้แต่ขอบเขตการปฏิบัติงานโดยเฉลี่ยของรัฐก็มีส่วนทำให้เกิดความล่าช้าเช่นกัน ต้องปิด "ช่องว่าง" ที่เป็นอันตรายโดยเร็วที่สุดและในช่วงเวลาที่การบินรุ่นที่ 5 ขาดแคลนผู้นำด้านการบินและอวกาศของจีนยังคงต้องหันไปใช้ความทันสมัยของโครงการแนวหน้าที่มีความแม่นยำสูงของรัสเซียอีกครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34
โครงการที่มีความทะเยอทะยานของจีนเปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 เมื่อผู้เชี่ยวชาญของ Shenyang Aircraft Corporation ซึ่งเห็นอาคารการบินนัดหยุดงานที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซีย T-10V-1 (ทดลอง Su-34) เริ่มออกแบบเครื่องจักรที่คล้ายกัน เรียกว่า J-17 แต่อย่างที่เราเห็นในปัจจุบัน มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่เห็นได้ชัดเจน ในขั้นต้น J-17 ได้รับการวางแผนเพื่อทดแทนเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะกลาง H-6 ที่เก่าแล้ว แต่ตอนนี้ ในแง่ของสถานการณ์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ความสำคัญของพวกเขาสามารถเข้าถึงความสำคัญของโครงการ สำหรับการเปลี่ยนเรดาร์ออนบอร์ด LFI J-10 เป็นเรดาร์ที่มี AFAR และไม่เพียงเท่านั้น โครงการ J-17 อาจกลายเป็นตัวเลือกการออมสำหรับกองทัพอากาศจีนในช่วงเปลี่ยนผ่านของทศวรรษที่ 20 และผลงานทางวิศวกรรมที่น่าสนใจที่สุด ซึ่งจะทำให้ผู้เชี่ยวชาญทางทหารรุ่นต่อรุ่นและผู้ที่ชื่นชอบการบินต่อสู้โต้แย้งกัน
ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของ avionics และลักษณะการบินของต้นแบบส่วนใหญ่ของเครื่องบินรบจีนนั้นค่อนข้างหายาก ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุลักษณะเฉพาะของศักยภาพการต่อสู้โดยรวมในโหมดใดโหมดหนึ่งได้อย่างถูกต้อง ภาพเริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงเมื่อภาพถ่ายแรกของผลิตภัณฑ์ใหม่เข้าสู่เครือข่าย เช่นเดียวกับ J-15S และ J-20 หากรู้บทบาทในอนาคตของ J-20 ในกองทัพอากาศจีนตั้งแต่การบินครั้งแรกของยานพาหนะ: การเอาชนะในระดับความสูงต่ำหรือการปราบปรามการป้องกันทางอากาศด้วยการโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมและการทำลาย VKP / ไร้คนขับและบรรจุคน เครื่องบิน AWACS จากนั้นจึงแต่งตั้งเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์และเครื่องสกัดกั้นป้องกันทางอากาศ J-15S เสนอทางเลือกหลายทางพร้อมกัน ซึ่งแต่ละแบบก็ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด
ประการแรกแทบไม่มีศักยภาพในการแก้ปัญหาอากาศสู่พื้นผิว (ซีเรียล Su-33s ซึ่งจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในไม่ช้าอาจมีข้อเสียเปรียบที่คล้ายคลึงกัน) เครื่องบินรบติดตั้งเรดาร์ N001 และ N001VE ที่คล้ายกันซึ่งทำงานในโหมดอากาศสู่อากาศที่ระยะสูงสุด 110 - 140 กม. ซึ่งกำหนดข้อ จำกัด การใช้งานบนเครื่องบินเมื่อเทียบกับ "เก่า" F / A-18C " Hornet" เป็นฝูงบินขับไล่ที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งใช้เรือบรรทุก เครื่องบินลำนี้น่าจะแซงหน้า "Super Hornet" ที่ทันสมัยของอเมริกาอย่างมีนัยสำคัญแล้ว
ประการที่สอง Su-30MKK และ MK2 ของจีนซึ่งมีเรดาร์ N001VE คล้ายกันแต่ไม่ดีที่สุดไม่สามารถให้ข้อได้เปรียบเหนือ Su-30MKI ของอินเดียที่ติดตั้งเรดาร์ Bars อันทรงพลังได้ และภายใต้เงื่อนไขของสัญญาระหว่างผู้นำของอินเดียและบริษัท Dassault สำหรับการซื้อเครื่องบินรบ Rafale จำนวน 36 ลำ ความเสี่ยงที่เป็นไปได้สำหรับ PRC จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก J-15S ซึ่งเป็นเครื่องบินดัดแปลง "ไฮบริด" สองที่นั่งรุ่นเดียวของ Su-30MKK / J-15 สามารถลดความเสี่ยงเหล่านี้และเรียกคืนการครอบครองภูมิภาคจากอินเดียนแดงและกองทัพเรือสหรัฐฯ
J-15S เป็นเครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาทแบบสองที่นั่งที่คล่องแคล่วสูง ซึ่งติดตั้งระบบ avionics ที่ล้ำหน้าที่สุดสำหรับการนำสัญญาณ DVB และเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดินที่โดดเด่น การปรากฏตัวของนักบินร่วม - ผู้ดำเนินการระบบรวมถึงอุปกรณ์สำหรับแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีผ่านช่องทางการสื่อสารทางวิทยุร่วมกับเรดาร์ที่มีศักยภาพสูงด้วย PFAR / AFAR จะช่วยให้การบินบนเรือบรรทุกของจีนตอบสนองความทันสมัย มาตรฐานของกองทัพเรือที่พัฒนาแล้วโดยไม่จำเป็นต้องพัฒนาเครื่องบิน AWACS บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ระยะไกล (มากกว่า 1,500 กม.) นอกเหนือจากเรดาร์อันทรงพลังและนักบินร่วมจะช่วยให้เครื่องบินของจีนสามารถป้องกันความสามารถของ F-35B / C ที่ใช้เรือบรรทุกของอเมริกาในโรงละครทางทะเลของการปฏิบัติงาน การเร่งปรับปรุง J-15S ให้ทันสมัยจะช่วยให้ปรับปรุงอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วกับ Su-30MKK / MK2 ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
สถานการณ์เหมือนกันทุกประการกับ J-17 ภาพถ่ายแรกของต้นแบบปรากฏบนอินเทอร์เน็ตของจีนเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน คราวนี้มีการดำเนินการข้ามเครื่องร่อนของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 และคอมเพล็กซ์การบิน T-50 รุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ดำเนินการซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในพารามิเตอร์ที่สำคัญของเครื่องบินขับไล่ แม้ว่าผู้สังเกตการณ์และผู้เข้าร่วมฟอรัมจำนวนมากได้รีบจัดประเภทภาพถ่ายเป็นผลิตภัณฑ์ของการตัดต่อกราฟิกของผู้ที่ชื่นชอบชาวจีน แต่ฉันจะไม่รีบเร่งที่จะสรุปเพราะรูปทรงแอโรไดนามิกของลำตัวค่อนข้างสอดคล้องกับแนวโน้มการบินของ ศตวรรษที่ XXI
เรานำเสนอด้วยอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ Su-27IB (Su-34) ของเรา แต่มีความแตกต่างในการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของส่วนหน้าของส่วนตรงกลาง เครื่องร่อนซึ่งมีรูปแบบ "cantilever midplane" ที่คุ้นเคยกับ "Sushki" แทนที่จะเป็นหางแนวนอนไปข้างหน้าแบบเคลื่อนย้ายได้ (PGO) แบบดั้งเดิมนั้นติดตั้งส่วนที่เคลื่อนไหวของการไหลเข้าซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในการออกแบบของเรา ของนักสู้ล่องหนที่มีแนวโน้ม PAK-FAรูปทรงของส่วนหมุนของการไหลเข้านี้ไม่เพียงแต่อนุญาตให้ทำการบินในมุมสูงของการโจมตีด้วยน้ำหนักของอาวุธและปริมาณเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน แต่ยังมีส่วนทำให้ลายเซ็นเรดาร์ลดลงหลายเท่า เนื่องจากขอบด้านท้ายของระนาบที่เคลื่อนที่ได้คือ ผสานเข้ากับปีกอย่างสมบูรณ์และไม่ก่อให้เกิด RCS เพิ่มเติม
คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือพื้นที่ขนาดใหญ่และความกว้างของทากตามหลักอากาศพลศาสตร์เหล่านี้ ประการแรก สิ่งนี้มีส่วนทำให้คุณภาพการบรรทุกโดยรวมของลำตัวเครื่องบินเพิ่มขึ้น เนื่องจากเมื่อใช้ร่วมกับ PCHN การไหลเข้าจะมีพื้นที่ที่สูงกว่า PGO ใน Su-34 เล็กน้อย ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงเมื่อบินได้ ที่ระดับความสูงปานกลางและสูง ประการที่สอง การไหลเข้าเฉียงขนาดใหญ่เกือบจะทับซ้อนกับการคาดคะเนด้านหน้าและด้านข้างที่มองเห็นได้ของช่องรับอากาศสำหรับเครื่องบิน AWACS ที่ทำการลาดตระเวนส่วนใหญ่มาจากซีกโลกบน (ค่อนข้างชัดเจนว่า J-17 เป็นเครื่องบินโจมตีทางยุทธวิธีที่จะทำงานที่ระดับความสูงต่ำ) เนื่องจากช่องรับอากาศ J-17 เป็นช่องมาตรฐานและไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่เกะกะ ช่องรับอากาศของ T-50 PAK-FA จึงวางในลักษณะที่คล้ายกัน แต่ด้วยความลาดเอียงดั้งเดิมของขอบไปทางด้านหลังและ ทิศทางล่างของแกนตามยาวสัมพัทธ์ของโครงเครื่องบิน
ต้นแบบเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ J-17 ของจีนในอากาศ การใช้วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุและวัสดุคอมโพสิต ตลอดจนการใช้องค์ประกอบของเฟรมเครื่องบินแบบเอียง จะทำให้ได้ลายเซ็นเรดาร์น้อยกว่า Su-34 EPR สามารถมีได้ตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 m2 การดัดแปลงก่อนการผลิตล่าสุดของ J-17 สามารถมีหางแนวตั้งรูปตัววีและรูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของช่องอากาศเข้า
จมูกของลำตัวเครื่องบินของ J-17 เหมือนกับ Su-34 มาตรฐานของรัสเซีย มีส่วนตรงกลางลำตัวเป็นวงรีที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับห้องนักบินแบบสองที่นั่งที่กว้างขวางและสะดวกสบาย โดยที่นักบินจะตั้งอยู่เคียงข้างกันและจะสามารถทำได้ เพื่อปฏิบัติการทางอากาศในระยะยาวโดยปราศจากความเครียดเกินควร ดังที่ทำใน "สามสิบสี่" ในแฟริ่งโปร่งใสวิทยุของ J-17 ที่แบนราบ เรดาร์ที่มีแนวโน้มว่าจะมี AFAR อยู่ในตำแหน่งในทางทฤษฎี ซึ่งควรทำงานทั้งในโหมดรูรับแสงสังเคราะห์สำหรับเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน และในโหมดอากาศสู่อากาศ หากอยู่ใน การขาดการสนับสนุนสำหรับเครื่องบินรบเช่น J-10A หรือ Su-30MKK จะต้องเผชิญหน้ากับนักสู้ของศัตรูเพื่อพิชิตความเหนือกว่าทางอากาศ ไม่รวมความเป็นไปได้ของการใช้เรดาร์ทางอากาศ J-17 ของโหมด LPI (Low-Probality Intercept) ซึ่งการสแกนน่านฟ้าจะดำเนินการในช่องสัญญาณวิทยุแบบบรอดแบนด์พิเศษที่ใช้พลังงานต่ำ ความเป็นไปได้ในการระบุเรือบรรทุกเครื่องบินของเรดาร์ LPI ด้วยระบบเตือนเกี่ยวกับการสัมผัสของศัตรูจะลดลงเหลือตัวบ่งชี้เล็กน้อย มีข้อมูลที่เชื่อถือได้ว่า บริษัท CASIC ของจีนได้ใช้โหมด LPI ในเรดาร์ด้วย PFAR HT-233 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล HQ-9 (FD-2000) - อะนาล็อกของ S -300PMU-2 / ผู้รักชาติ PAC-2
ภาพถ่ายที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ตทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าใหม่ J-17 ถูกจับขณะบินจากพื้นผิว กล่าวคือ จากซีกโลกล่าง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทราบอย่างแน่ชัดถึงรูปทรงของหลังคาห้องนักบิน มุมเอียงของผนังกั้น และลักษณะการออกแบบอื่นๆ ที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อตัวบ่งชี้ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดนี้
เว็บไซต์แห่งหนึ่งของจีนยังแสดงภาพวาดทางเทคนิคของเครื่องบิน J-17 ซึ่งสามารถมองเห็น "ลักษณะเชิงกลยุทธ์" ของหน้าต่างห้องนักบินได้ชัดเจน: บล็อกของหน้าต่างถูกวางให้หันไปทางซีกโลกด้านหน้ามากขึ้น และเป็นหนึ่ง- โครงสร้างแบบเทียร์ ในขณะที่ขอบล่างของหน้าต่างให้มุมมองที่ดีของซีกโลกด้านข้างและด้านล่าง แต่มุมมองของซีกโลกบนนั้นมีจำกัดข้อเท็จจริงนี้ยังบ่งบอกถึงจุดประสงค์ที่โดดเด่นของ "นักยุทธศาสตร์" ชาวจีนที่มีแนวโน้ม
ภาพทางเทคนิคของ J-17 จากอินเทอร์เน็ตของจีน ส่วนจมูกของลำตัวเครื่องบินและห้องนักบินแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความใกล้ชิดทางเทคนิคสูงสุดกับการบินรุ่นที่ 5
ความล่าช้าในการเริ่มต้นการผลิตต่อเนื่องของเครื่องบินขับไล่จู่โจมโจมตีชิงทรัพย์ J-20 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาระยะยาวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่เน้นเครือข่ายเป็นหลัก เรดาร์ที่มี AFAR ตลอดจนลักษณะการบินที่สูงของรุ่นที่ 5 ที่ "มีปัญหา" ตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า เครื่องบินบังคับอุตสาหกรรมการบินของจีนให้หันกลับมาสู่การพัฒนาอีกครั้งในการปรับปรุงการรบและการฝึกซ้อมของเครื่องบินรบอเนกประสงค์ของรัสเซียรุ่นเปลี่ยนผ่านของตระกูล Su-27
