การไตร่ตรองและข้อพิพาทในแผนกป้องกันประเทศของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการแทนที่เครื่องบินจู่โจม Su-25 และ A-10A / C รุ่นเก่านั้นไม่ลดลงมาจนถึงทุกวันนี้ ในขั้นต้น ปัญหานี้ถูกทำให้งงงวยอย่างมากโดยสมาชิกรัฐสภาอเมริกันและกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งตั้งใจที่จะผ่านกฎหมายที่ห้ามการจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการดำเนินงานและการปรับปรุง "Warthogs" ให้ทันสมัย เพื่อเพิ่มการจัดสรรสำหรับโปรแกรมที่สำคัญกว่า เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการอัปเดตเครื่องจักรที่เน้นเครือข่าย F รุ่นที่ 5 -35A, เครื่องบินรบอเนกประสงค์ทางยุทธวิธี F-16C, Reaper โจมตียานพาหนะทางอากาศไร้คนขับและยานพาหนะที่มีแนวโน้มอื่น ๆ จากนั้นความคิดเห็นที่คล้ายกันก็แสดงโดยผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซียพันเอก Viktor Bondarev ผู้แจ้ง RIA Novosti เกี่ยวกับการแทนที่เครื่องบินจู่โจม Su-25 Grach ในอนาคตและการดัดแปลงด้วยด้านหน้าที่มีความแม่นยำสูง- เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Su-34
แต่ถ้าการแทนที่ "Rooks" ด้วย "Fullbacks" ที่น่าจะเป็นไปได้นั้นดูสมเหตุสมผลมากกว่าหรือน้อยกว่าการแทนที่ "Warthogs" ด้วย "Falcons" และ "Lightings" นั้นไม่สอดคล้องกับวิธีการใช้เครื่องบินจู่โจมสมัยใหม่เลย ตัวอย่างเช่น เครื่องบินขับไล่ Su-34 มีทั้งเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ต่อต้านเรือรบ และต่อต้านเรือดำน้ำ และคุณสมบัติของเครื่องบินจู่โจม ด้วยเหตุนี้ ห้องนักบินของนักบินสองคนจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแคปซูลหุ้มเกราะไททาเนียม ซึ่งป้องกันความเสียหายจากเศษกระสุนและกระสุนปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เมื่อบินในโหมดโค้งภูมิประเทศ ทั้ง F-16C Block 60 และ F-35A ไม่มีคุณสมบัติดังกล่าว: ความพยายามใดๆ ที่จะครอบครองยานเกราะของศัตรูที่ระดับความสูงต่ำอาจส่งผลให้เกิดความพ่ายแพ้ได้แม้กระทั่งจากระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานธรรมดา การขาดการจองห้องโดยสารในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ความตายของลูกเรือ ยิ่งไปกว่านั้น A-10A / C แบบเปรี้ยงปร้างที่มีปีกตรงมีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วต่ำสุดซึ่งสะดวกมากสำหรับการหลบหลีกอย่างรวดเร็วและเข้าสู่วิถีการยิงในส่วน "แอคทีฟ" เล็ก ๆ ของโรงละคร ไม่มีเครื่องบินรบทางยุทธวิธีในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่มีความสามารถนี้
กองทัพอากาศสหรัฐฯ ตระหนักในเรื่องนี้อย่างรวดเร็ว และประเด็นเรื่องการตัด "วอร์ฮ็อก" ออกจากวาระการประชุม อย่างไรก็ตาม หลังปี 2028 เครื่องบินโจมตี A-10A / C ทั้งหมดจะถูกลบออกจากการให้บริการกับกองทัพอากาศ และเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงจะต้องครอบครองช่องนี้ มีแนวโน้มว่าเครื่องบินจู่โจมที่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีคนขับ แต่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน จะต้องมียานพาหนะประจำการ ซึ่งหนึ่งในนั้นกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบระบบอาวุธ
ตามข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2559 ในหน้าแหล่งข้อมูลการวิเคราะห์ "Military Parity" เครื่องบินโจมตีเบา "Scorpion" ได้ทำการเปิดตัวอาวุธขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินครั้งแรกกับเป้าหมายภาคพื้นดิน การทดสอบใช้ NURS "Hydra-70" ขนาด 70 มม. ขีปนาวุธต่อต้านรถถังทางยุทธวิธี AGM-114F "Hellfire" รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินเบา APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System") ที่พัฒนาโดย "BAE ระบบ" … ขีปนาวุธเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ของตระกูล Apache ของเฮลิคอปเตอร์โจมตีและหากใช้กับ Scorpion คลังแสงสำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินจู่โจมจะรวมกันอย่างสมบูรณ์ซึ่งจะทำให้ Apache สามารถเติมกระสุนของ Scorpion ในสภาพการต่อสู้และ ในทางกลับกันแต่เครื่องบินจู่โจมเบาของแมงป่องสามารถแทนที่ A-10A / C แบบหนักได้อย่างสมบูรณ์ในการใช้งานหรือไม่?
ในการเริ่มต้น ต้นแบบแรกของเครื่องบินฝึกโจมตีเบา "แมงป่อง" ที่ดูเหมือนค่อนข้างธรรมดา ได้ผ่านขั้นตอนการประกอบเกือบทั้งหมดเป็นความลับอย่างเข้มงวดที่โรงงานเซสนาในแคนซัส ตั้งแต่ปี 2555 ถึง พ.ศ. 2556 Cessna Aircraft Company ร่วมกับ Bell Helicopter เป็นแกนหลักของกลุ่มบริษัท Textron AirLand ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินโจมตีรุ่นใหม่ ทั้งสองบริษัทมีประสบการณ์ที่มั่นคงในการพัฒนาและผลิตเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนส่งและโจมตี ดังนั้น "แมงป่อง" ที่มีแนวโน้มจะได้รับสายเลือดที่สมบูรณ์แบบมาก
เครื่องร่อนของเครื่องบินได้รับการออกแบบตามโครงการ "ปีกสูง" มีปีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสูงตรงที่มีช่วง 14, 43 ม. และพื้นที่ประมาณ 27 ตร.ม. สิ่งนี้ให้การโหลดปีกปกติ (ด้วยมวล 9350) ภายใน 346 กก. / ตร.ม. เนื่องจากมีการรับรู้อัตราการเลี้ยวเชิงมุมที่ดีเมื่อทำการซ้อมรบที่ระดับความสูงต่ำ รากของปีกมีความหย่อนคล้อยเชิงมุมเล็กน้อย ซึ่งคงการบินที่มั่นคงแม้ในมุมสูงของการโจมตี เห็นได้ชัดว่าปีกตรงของ "แมงป่อง" เป็นเครื่องบรรณาการให้กับโครงการเครื่องบินฝึกการต่อสู้ของอเมริกาในยุค 60 - 70: การออกแบบเครื่องบินจู่โจมสองที่นั่งจาก Cessna A-37 Dragonfly ซึ่งให้บริการกับ กองทัพอากาศสามารถนำมาเป็นฐานทัพสหรัฐได้ตั้งแต่ปี 2510 ถึง 2535 องค์ประกอบโครงสร้างที่เหลือไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ "แมลงปอ" และบางส่วนของพวกเขาโดยทั่วไปเป็นของการบินยุทธวิธีรุ่นที่ 5
ช่องรับอากาศใต้ปีกวงรีนั้นคล้ายกับ F / A-18C "Hornet"; รูปร่างของพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแนวคิด "ชิงทรัพย์" แต่การใช้วัสดุและการเคลือบที่ดูดซับคลื่นวิทยุในการทำงานของขอบสามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้ดี แต่พื้นผิวสะท้อนแสงขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพของขอบนั้นมีให้เฉพาะในมุมมองขนาดใหญ่ของเรดาร์ของศัตรูเมื่อเทียบกับการหมุนของ "แมงป่อง" หากการแผ่รังสีของเรดาร์หรือเรดาร์ภาคพื้นดินตกลงไปในการฉายด้านหน้าของเครื่องบินจู่โจม สัญญาณจะสะท้อนจากใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Honeywell TFE731 เนื่องจากช่องอากาศในห้องโดยสารเป็นเส้นตรงและไม่มีรูปทรงเรขาคณิต การกระจัด นี่ถือได้ว่าเป็นข้อเสียร้ายแรงในแง่ของการล่องหนเรดาร์ของเครื่องบินจู่โจม
ข้อดีคือการออกแบบดั้งเดิมของยูนิตส่วนท้าย "Scorpion" ซึ่งตัวกันโคลงแนวตั้งมีมุมแคมเบอร์ "Stealth" 20-25 องศา ให้การเบี่ยงเบนของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าสูงสุด หลังคาห้องนักบินมีฝาปิดสองชั้น พื้นที่ขนาดใหญ่ และทัศนวิสัยดีเยี่ยมในเกือบทุกซีกโลก แต่สิ่งนี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ดังนั้นมันจึงเปราะบางมากแม้กระทั่งกับอาวุธขนาดเล็กลำกล้องเล็ก ตัวอย่างเช่น ตะเกียง A-10A มีแถบผูก 3 แถบและพื้นที่ที่เล็กกว่ามาก ซึ่งให้การป้องกันไฟเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของตะเกียง จำเป็นต้องมีการผูกที่ซับซ้อนและใหญ่ขึ้น
จมูกของลำตัวซึ่งแตกต่างจาก "สายฟ้า" นั้นแหลมและทรงกรวยซึ่งหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วสามารถแสดงได้ด้วยแฟริ่งที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุพร้อมสถานีเรดาร์ในอากาศรุ่นล่าสุดพร้อม AFAR และโหมดรูรับแสงสังเคราะห์สำหรับการค้นหา การติดตามและทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ สำหรับเครื่องบินจู่โจม A-10A / C มีการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนพร้อมเรดาร์ Westinghouse WX-50 ไว้สำหรับสิ่งนี้ แต่ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ก้าวไปไกลกว่าโครงการ พื้นฐานของระบบควบคุมอาวุธคือสายตาแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ "Pave Penny" ของ AN / AAS-35V ซึ่งออกแบบมาเพื่อจับภาพเป้าหมายที่ส่องสว่างโดยผู้ออกแบบเลเซอร์ นอกจากนี้ขีปนาวุธทางยุทธวิธีของ TV / IKGSN AGM-65B / D "Maverick" ยังทำหน้าที่เป็นระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการตรวจจับและจับเป้าหมายในโทรทัศน์และช่องถ่ายภาพความร้อนที่มองเห็น ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก "หมูป่า" มีข้อ จำกัด ร้ายแรงในการใช้งานการต่อสู้โดยไม่มีเรดาร์เหนือศีรษะWestinghouse WX-50 อนุญาตให้เครื่องบินจู่โจมบินในโหมดการติดตามภูมิประเทศที่ระดับความสูง 150-200 เมตรท่ามกลางสายฝนและหมอก
"คุณสมบัติ" หลักของเครื่องบินโจมตีเบา "แมงป่อง" คือช่องเก็บอาวุธภายในซึ่งสามารถรองรับอาวุธขีปนาวุธและระเบิดได้มากถึง 1,400 กิโลกรัม โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องบินจู่โจมได้รับเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไป ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือ PRLR ใดๆ ก็สามารถรวมเข้ากับ ACS ได้ ซึ่งสามารถวางไว้ในห้องด้านในได้ รายละเอียดนี้บอกเราเกี่ยวกับความสัมพันธ์โดยตรงของ "แมงป่อง" กับรถยนต์ในช่วงเปลี่ยนผ่านและรุ่นที่ 5 สามารถวางอาวุธอีก 2,800 กก. ไว้ที่จุดกันสะเทือนภายนอก 6 จุดใต้ปีก
โซลูชันทางเทคนิคที่น่าสนใจมากมายรอลูกค้าอยู่ในการออกแบบส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบินโจมตี Scorpion ดังนั้น โรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Honeywell TF731 สองเครื่องที่มีแรงขับรวม 3600 กก. จึงมีระยะห่างของเครื่องยนต์ nacelles ซึ่งเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของเครื่องบินในสถานการณ์การต่อสู้ที่ยากลำบาก เครื่องยนต์เองเป็นการดัดแปลงของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาส TFE731-5BR ที่ติดตั้งบนเครื่องบินบริหาร Hawker-850XP; ไดรฟ์แบบปีกนกและปีกนกยืมมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องบินโดยสารสำหรับผู้โดยสารแบบเจ็ทขนาดเล็ก Cessna 560XL Citation Excel และ Cessna Citation X ตามลำดับ ต้องขอบคุณการรวมกันขององค์ประกอบควบคุมหลักของ "แมงป่อง" กับภาคการบินพลเรือน ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบินลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีจำนวนเพียงประมาณ 3,000 ดอลลาร์ต่อ 12,000 ดอลลาร์สำหรับเครื่องบินโจมตี A-10A สำหรับคลังรถมีกำไรมากกว่า Warthog ที่มีน้ำหนักมาก
ในขั้นต้น "แมงป่อง" ถูกวางแผนให้เป็นเครื่องบินจู่โจมเบาสำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารในความขัดแย้งทางทหารในท้องถิ่น สำหรับการลาดตระเวนทางทะเลและทางบกตลอดจนเพื่อต่อต้านการค้ายาเสพติด แต่การติดตั้งเรดาร์ในอากาศและการมีนักบินร่วมบ่งชี้ว่ามีงานที่ต้องแก้ไขในวงกว้างมากขึ้น เพื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางยุทธวิธี ข้อมูลการนำทาง (รวมถึงแผนที่โรงละครดิจิทัล) และข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของระบบและอาวุธของเครื่องบินโจมตี แผงควบคุมของนักบินมี MFI แบบกว้าง 2 แบบในแนวตั้ง (ตรงกลางและด้านขวาของ แดชบอร์ด) มีการติดตั้งตัวบ่งชี้สำรองเพิ่มเติมที่ด้านล่างซ้ายซึ่งแสดงตัวบ่งชี้ทัศนคติ ที่ด้านซ้ายบนเป็นตัวบ่งชี้ขาวดำขนาดกะทัดรัดซึ่งแสดงข้อมูลจากสถานีวิทยุรวมถึงอุปกรณ์ที่ให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีกับหน่วยอื่น ๆ ฟิลด์ข้อมูลที่ซ้ำกันและคล้ายคลึงกันยังล้อมรอบนักบินร่วมด้วย เนื่องจากงานทั้งหมดสำหรับการควบคุมเรดาร์ ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ และอาวุธสามารถถ่ายโอนจากนักบินไปยังนักบินในระหว่างการปฏิบัติการทางอากาศระยะยาว
เป็นไปได้มากที่แมงป่องจะได้รับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการส่งข้อมูลยุทธวิธีไปยังเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64D Apache Longbow เช่นเดียวกับการควบคุมโดรนโจมตีไร้คนขับของประเภท MQ-9 Reaper ซึ่งจะทำให้พวกมันทำงานได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในโรงภาพยนตร์ … นอกจากเรดาร์ออนบอร์ดแล้ว Scorpions ยังติดตั้งระบบการมองเห็นทางหน้าท้องอิเล็กทรอนิกส์แบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของรุ่น MX-15i True HD ในป้อมปืนทรงกลมที่หมุนได้
คอมเพล็กซ์ Mx-15i ถูกนำเสนอ:
- เซ็นเซอร์ภาพความร้อนมาตรฐาน (Thermal imager) ที่มีความละเอียด 640x512 พิกเซลพร้อมเมทริกซ์อินฟราเรดที่ระบายความร้อนด้วยอินเดียมแอนติโมไนด์การซูมด้วยแสงประมาณ 50X;
- เซ็นเซอร์ถ่ายภาพความร้อนที่มีความละเอียดสูง (High Defenition Thermal Imager) ที่มีเมทริกซ์ระบายความร้อนที่คล้ายกัน แต่มีความละเอียด 1280x1024 พิกเซล การประมาณแสง 30 เท่าช่วยให้ในสภาพอากาศปกติสามารถจำแนกและระบุเป้าหมาย "เรือรบ" ที่ระยะห่าง 50 กม.;
- ช่องมองภาพทีวีสีพร้อมความไวแสงที่เพิ่มขึ้น (ซูมสีต่อเนื่องแสงน้อยในที่แสงน้อย) พร้อมความละเอียด HD และ FullHD
- ช่องมองภาพ HD / FullHD มาตรฐานกลางวัน (Daylight step-zoom spotter);
- เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ (LRF) ระยะ 20 กม. และความแม่นยำ +/- 5 ม.
- ตัวกำหนดเลเซอร์ที่มีความยาวคลื่น 860 นาโนเมตร และกำลัง 350 ถึง 750 มิลลิวัตต์
ความสูงของโมดูลป้อมมีดอยู่ที่ประมาณ 48 ซม. พร้อมแท่นยึด และเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 39 ซม. น้ำหนักพร้อมอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติมและตัวขับการหมุนเชิงกลคือ 42.7 กก. MX-15i "True HD" มีบัสซิงโครไนซ์กับ MIL-STD-461/810 LMS คอมเพล็กซ์นี้ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องบินจู่โจมที่มีแนวโน้มว่าจะในศตวรรษที่ 21 อย่างเต็มที่
การรวมขีปนาวุธของตระกูล Hellfire พูดถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องบินโจมตีเบา Scorpion: ช่วงของขีปนาวุธนำวิถีสำหรับเครื่องบินลำนี้จะรวมถึง URVZ JAGM อเนกประสงค์ที่มีระยะสูงสุด 28 กม. งานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Raytheon-Boeing และ Lockheed Martin ในขณะที่มีเพียงกลุ่มหลังเท่านั้นที่สามารถบรรลุผลการพัฒนาที่แท้จริง JAGM ของ Lockheed ทำลายรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 35 กม. / ชม. ที่ระยะทางประมาณ 8.5 กม. ที่สนามฝึก Daguey ความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการทำลายเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่นั้นเกิดขึ้นได้ด้วยหัวโฮมมิ่งแบบ 3 ช่องสัญญาณ ซึ่งรวมช่องอินฟราเรด เลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ และช่องสัญญาณกลับบ้านด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟ ดังนั้นช่องสัญญาณกลับบ้านด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรแบบแอคทีฟ (คล้ายกับที่ใช้กับขีปนาวุธ MBDA Brimstone ที่เกี่ยวข้อง) กำจัดพลาดอย่างสมบูรณ์หากหน่วยภาคพื้นดินของศัตรูใช้มาตรการตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคัลที่ซับซ้อนหรือตั้งค่าม่านควัน ในขณะที่ช่องเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟและอินฟราเรดช่วยลดข้อผิดพลาดในการชนเป้าหมายที่ทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ น้ำหนักการยิงที่ต่ำ (48, 9 กก.) และความยาว 1, 8 ม. ยังช่วยให้จุดแขวนของ "แมงป่อง" น้ำหนักเบาสามารถใช้คลังแสงของขีปนาวุธ JAGM มากกว่า 10-12 ลำที่ติดตั้งบนเครื่องยิง BRU-33 ที่ทันสมัย
ข้อเสียที่ดีคือการขาดปืนใหญ่อากาศยานยิงเร็วที่ทรงพลังของประเภท GAU-8 / A ซึ่งด้วยกระสุนเจาะเกราะ PGU-14 / B ขนาด 30 มม. สามารถเจาะทะลุแผ่นเกราะของ การฉายภาพด้านบนของรถถังการรบหลักสมัยใหม่เกือบทุกคัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินจู่โจมนี้ไม่ได้ตั้งใจให้ติดตั้งปืนใหญ่ที่ทรงพลังเช่นนี้ เนื่องจากมวลของพวกมัน พร้อมด้วยกระสุนและระบบจ่ายกระสุนปืน มักจะมีน้ำหนักเกิน 1,500 กก. และนี่เป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของการต่อสู้ที่ "หายาก" แล้ว โหลด ในเวลาเดียวกัน อย่าลืมว่าแม้ในสภาวะของสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลางของศตวรรษที่ 21 - ศตวรรษที่อาวุธขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงจะแตกออกไปข้างหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับอาวุธทางอากาศเหนือเสียงมาตรฐานส่วนใหญ่ ปืนใหญ่อากาศยานจะยังคงเล่น บทบาทที่จริงจังในการปฏิบัติการรบกระแทก เนื่องจาก ATGM สมัยใหม่นั้นง่ายมาก ง่ายต่อการสกัดกั้นด้วยระบบป้องกันเชิงรุก (KAZ) หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ซึ่งไม่มีทางใช้กับกระสุนเจาะเกราะธรรมดาที่มี EPR ในจำนวนหนึ่งในสิบของ ตารางเมตร ปืนใหญ่อากาศยานสำหรับ "แมงป่อง" สามารถทำเป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนได้ เช่น SUU-23A เป็นต้น
ทีนี้มาดูลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเครื่องบินจู่โจม "Scorpion" ความเร็วสูงสุดของต้นแบบของเครื่องบินจู่โจมเบาที่มีแนวโน้มว่าจะอยู่ที่ประมาณ 830 กม. / ชม. ซึ่งไม่แตกต่างจาก A-10A / C หนัก เพดานบริการสูงกว่า Thunderbolt 300-500 ม. และ 14 กม. ระยะการรบพร้อมระบบกันกระเทือนเต็มที่อยู่ที่ประมาณ 900 - 1200 กม. ซึ่งมากกว่า A-10A / C ประมาณ 2 เท่า อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดจะเท่ากันสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ และอยู่ที่ประมาณ 0.36
ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการต่อสู้เฉลี่ยและสูงสุดของ Warthog ซึ่งเท่ากับ 5, 4 และ 7, 3 ตัน ตามลำดับ เทียบเท่ากับน้ำหนักขึ้นเครื่องที่ว่างเปล่าและปกติของแมงป่อง ซึ่งให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญในมวลของอาวุธ ตกลงบนหัวอุปกรณ์และโครงสร้างพื้นฐาน ศัตรู การสำรองห้องโดยสาร A-10A / C นั้นแข็งแกร่งกว่าห้องโดยสาร "Scorpion" หลายเท่าแต่พื้นฐานของพื้นฐานของเครื่องบินจู่โจมหนักทุกสภาพอากาศ "Thunderbolt" - เรดาร์คอนเทนเนอร์ WX-50 รวบรวมฝุ่นในรูปแบบของต้นแบบที่ถูกลืมเพียงชิ้นเดียวและเอกสารทางเทคนิคในแผนกของ "Fairchaild Aircraft" เดิม (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ "Elbit Systems") และใช้งานในอีก 10 ปีข้างหน้าของเครื่องบินจู่โจมที่ไม่มีใครวางแผน ซึ่งหมายความว่า A-10C หลังจากได้รับความพร้อมรบเบื้องต้นของ "แมงป่อง" อนุกรมแรกที่มีเรดาร์ในอากาศ จะสูญเสียความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน
อาวุธมิสไซล์และระเบิดใหม่ รวมถึงอุปกรณ์ที่เน้นเครือข่าย จะปรับรูปแบบการทำงานของเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดินใหม่โดยพื้นฐาน นักบินโจมตีเบา "แมงป่อง" จะไม่ต้องเข้าใกล้กองกำลังภาคพื้นดินของศัตรูที่ติดตั้งระบบป้องกันทางอากาศ: การโจมตีหมวดรถถังและกองพลน้อยจะเกิดขึ้นจากระยะทาง 25 กม. (หากใช้ JAGM) อย่างที่เราทราบ ZRAK ทางทหารเพียงตัวเดียวที่สามารถยิงขีปนาวุธโจมตีทางอากาศในระยะทางสูงสุด 40 กม. ในขณะเคลื่อนที่คือ Pantsir-SM ที่พัฒนาขึ้นในปัจจุบัน มีเพียงหน่วยรบนี้เท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้แมงป่องเข้าใกล้การยิง แนวปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธีประเภท JAGM ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอื่น ๆ จะต้องทำลายขีปนาวุธที่ยิงใส่วัตถุป้องกันเท่านั้น การผสมผสานคุณสมบัติเฉพาะของเครื่องบินจู่โจมเบาของแมงป่อง ควบคู่ไปกับความสามารถในการติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ จะทำให้เครื่องบินเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นท่ามกลางระบบการบินแบบบรรจุคนที่ทันสมัยสำหรับการสนับสนุนกองกำลังโดยตรง
