เรื่องราวมากมายเกี่ยวกับวีรบุรุษผู้เสียสละชีวิตเพื่อมาตุภูมิหรือชัยชนะของความยุติธรรมสามารถพบได้ในประวัติศาสตร์ของหลายประเทศและหลายชนชาติ ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์และไม่เคยได้ยินมาก่อนในแง่ของการนองเลือดและจำนวนการเสียสละ สงครามโลกครั้งที่สองก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎ นอกจากนี้ เธอเป็นผู้แสดงให้โลกเห็นถึงกรณีต่างๆ เกี่ยวกับความกล้าหาญอย่างแท้จริงของทหารในกองทัพฝ่ายตรงข้าม ในสหภาพโซเวียตเพียงวันเดียว 22 มิถุนายน 2484 นักบิน 18 คนพุ่งชนอากาศ คนแรกคือร้อยโท D. V. Kokorev ซึ่งแสดงความสามารถของเขาในเวลา 5.15 นาทีของวันที่โศกนาฏกรรมนี้ (แกะตัวนี้ได้รับการยืนยันจากเอกสารของเยอรมันด้วย) Dmitry Kokorev รอดชีวิตและจัดการก่อกวนอีก 100 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อย 3 ลำ จนกระทั่งเขาเสียชีวิตในวันที่ 12 ตุลาคม 1941
ไม่ทราบจำนวนแกะที่แน่นอนของนักบินโซเวียต (สันนิษฐานว่าอาจมีประมาณ 600) จำนวนมากที่สุดถูกบันทึกไว้ในช่วงสองปีแรกของสงคราม ลูกเรือประมาณ 500 คนของเครื่องบินลำอื่นนำยานเกราะของตนไปที่เป้าหมายของศัตรูที่อยู่บนพื้น ชะตากรรมของเอ.พี. อย่างไรก็ตาม นอกจากเขาแล้ว Maresyev นักบินโซเวียตอีก 15 คนยังคงต่อสู้ต่อไปหลังจากการตัดแขนขาที่ต่ำกว่า
ในเซอร์เบีย ในเวลานั้น พรรคพวกกล่าวว่า “เราต้องตีถังด้วยไม้กระบอง ไม่สำคัญว่ารถถังจะบดขยี้คุณ - ผู้คนจะแต่งเพลงเกี่ยวกับฮีโร่”
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ญี่ปุ่นสร้างความประหลาดใจให้กับคนทั้งโลกด้วยการฝึกทหารพลีชีพจำนวนมากในสตรีม
ให้เราพูดทันทีว่าในบทความนี้ เราจะไม่พูดถึงอาชญากรรมสงครามที่พิสูจน์โดยศาลยุติธรรมระหว่างประเทศของโตเกียวที่กระทำโดยกองทัพ กองทัพเรือ และราชวงศ์ของญี่ปุ่น เราจะพยายามบอกคุณเกี่ยวกับความพยายามที่สิ้นหวังของเด็กญี่ปุ่น 1,036 คน ซึ่งบางคนเกือบจะเป็นเด็กผู้ชาย เพื่อเอาชนะสงครามที่พ่ายแพ้ไปแล้วด้วยค่าชีวิตของพวกเขา เป็นที่น่าสังเกตว่านักบินของกองทัพบกและกองทัพเรือ ซึ่งเป็นบุคลากรทางทหารเพียงคนเดียวของญี่ปุ่น ไม่รวมอยู่ในรายชื่ออาชญากรสงครามโดยศาลโตเกียว
เทซินไถ หน่วยทหารที่เป็นเอกลักษณ์ของญี่ปุ่น
ก่อนการปรากฏตัวของหน่วย teishintai ฆ่าตัวตายในกองทัพญี่ปุ่น มีเพียงผู้อาวุโสของ Assassins ในตะวันออกกลางเท่านั้นที่พยายามฝึกฝน แต่ความแตกต่างระหว่างผู้ลอบสังหารและสมาชิกของกลุ่ม Teishintai ของญี่ปุ่น (ซึ่งรวมถึงฝูงบินกามิกาเซ่) นั้นมีความคล้ายคลึงกันมาก ประการแรก องค์กรนักฆ่าไม่ใช่องค์กรของรัฐและเป็นผู้ก่อการร้ายโดยธรรมชาติ อย่างที่สอง กลุ่มติดอาวุธ Fedayeen ที่คลั่งไคล้ไม่สนใจบุคลิกของเหยื่อหรือสถานการณ์ทางการเมืองในโลกรอบตัวโดยเด็ดขาด พวกเขาต้องการอยู่ในสวนเอเดนโดยเร็วที่สุด ตามคำสัญญาของชายชราแห่งภูเขาคนต่อไป ประการที่สาม "ผู้เฒ่า" ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยส่วนบุคคลและความเป็นอยู่ที่ดีของวัสดุ และไม่ต้องรีบร้อนที่จะพบกับชั่วโมง ในญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่การฝึกอบรมเครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพได้ดำเนินการในระดับรัฐนอกจากนี้พวกเขายังได้รับการจัดสรรให้เป็นสาขาพิเศษของกองทัพ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือพฤติกรรมที่ผิดปรกติของผู้บัญชาการหน่วยกามิกาเซ่หลายคน พวกเขาบางคนเล่าถึงชะตากรรมของผู้ใต้บังคับบัญชา ออกอากาศเป็นครั้งสุดท้าย สิ้นหวังและฆ่าตัวตาย ตัวอย่างเช่น ผู้นำและผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายของญี่ปุ่นที่เป็นที่รู้จัก ผู้บัญชาการกองเรืออากาศที่ 5 รองพลเรือโท Matome Ugaki เกิดขึ้นในวันที่ญี่ปุ่นยอมแพ้ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488ในรายการวิทยุล่าสุดของเขา เขารายงานว่า:
“ฉันเป็นคนเดียวที่ต้องโทษเพราะเราไม่สามารถกอบกู้ปิตุภูมิและเอาชนะศัตรูที่หยิ่งผยองได้ ความพยายามอย่างกล้าหาญของเจ้าหน้าที่และทหารภายใต้คำสั่งของฉันจะได้รับการชื่นชม ฉันกำลังจะทำหน้าที่สุดท้ายในโอกินาว่า ที่ซึ่งนักรบของฉันตายอย่างกล้าหาญ ตกลงมาจากสวรรค์เหมือนกลีบซากุระ ที่นั่นฉันจะนำเครื่องบินของฉันไปที่ศัตรูที่หยิ่งผยองด้วยจิตวิญญาณบูชิโดที่แท้จริง"
ร่วมกับเขา นักบิน 7 คนสุดท้ายในกองทหารของเขาถูกสังหาร ผู้บัญชาการคนอื่นๆ เลือกที่จะฆ่าตัวตายตามพิธีกรรม เช่น พลเรือโททาคิจิโร โอนิชิ ซึ่งถูกเรียกว่า "บิดาแห่งกามิกาเซ่" เขาก่อฮาราคีรีหลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกัน เขาปฏิเสธความช่วยเหลือแบบดั้งเดิมของ "ผู้ช่วย" (ซึ่งควรจะช่วยเขาให้พ้นจากความทุกข์โดยการตัดศีรษะทันที) และเสียชีวิตหลังจากถูกทรมานอย่างต่อเนื่องเพียง 12 ชั่วโมงเท่านั้น ในบันทึกการฆ่าตัวตาย เขาเขียนเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะชดใช้ความผิดในส่วนของเขาที่ญี่ปุ่นพ่ายแพ้ และขอโทษต่อวิญญาณของนักบินที่เสียชีวิต
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม กามิกาเซ่ส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นไม่ได้ถูกหลอกโดยการโฆษณาชวนเชื่อทางทหารหรือทางศาสนา หรือหุ่นยนต์ที่ไร้วิญญาณ เรื่องราวมากมายของผู้ร่วมสมัยเป็นพยานว่าเมื่อออกเดินทางในเที่ยวบินสุดท้าย คนหนุ่มสาวชาวญี่ปุ่นไม่ได้รับความสุขหรือความอิ่มเอมใจ แต่ค่อนข้างเข้าใจได้เกี่ยวกับความเศร้าโศก ความหายนะ และแม้กระทั่งความกลัว ข้อด้านล่างพูดถึงสิ่งเดียวกัน:
“โจมตีฝูงบินซากุระ!
ฐานของเราอยู่เบื้องล่างบนแผ่นดินอันไกลโพ้น
และด้วยหยาดน้ำตาที่ท่วมท้นหัวใจเรา
เรามาดูกันว่าสหายของเราโบกมือลาเราอย่างไร!”
(เพลงชาติกามิกาเซ่คือ "เทพเจ้าสายฟ้า")
“และเราจะล้มลง
และกลายเป็นเถ้าถ่าน
ไม่มีเวลาบานสะพรั่ง
เหมือนดอกซากุระสีดำ"
(มาซาฟุมิ โอริมะ)
นักบินหลายคนแต่งบทกวีฆ่าตัวตายตามประเพณี ในญี่ปุ่น โองการดังกล่าวเรียกว่า "จิเซอิ" - "เพลงมรณะ" ตามเนื้อผ้า jisei ถูกเขียนบนผ้าไหมสีขาว จากนั้นจึงวางลงในกล่องไม้ทำมือ ("bako") พร้อมด้วยกิ๊บติดผมและของใช้ส่วนตัว ในกล่องกามิกาเซ่ที่อายุน้อยที่สุดนอน … ฟันน้ำนม (!) หลังจากนักบินเสียชีวิต กล่องเหล่านี้ก็ถูกส่งไปยังญาติ
นี่คือบทกวีสุดท้ายของ Iroshi Murakami ซึ่งเสียชีวิตเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เมื่ออายุได้ 24 ปี:
“แหงนมองท้องฟ้า สัญญาว่าฤดูใบไม้ผลิจะเร็ว
ฉันถามตัวเอง - แม่จัดการบ้านอย่างไร
ด้วยมือที่เปราะบางของเธอเย็นชา”
และนี่คือสิ่งที่ Hayashi Ishizo ทิ้งไว้ในไดอารี่ของเขา (เสียชีวิตเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1945):
“มันง่ายที่จะพูดถึงความตายขณะนั่งอย่างปลอดภัยและฟังคำพูดของปราชญ์ แต่เมื่อเธอเข้าใกล้ คุณถูกจำกัดด้วยความกลัวที่คุณไม่รู้ว่าคุณจะเอาชนะมันได้หรือไม่ แม้ว่าคุณจะมีชีวิตที่สั้น แต่คุณก็มีความทรงจำที่ดีพอที่จะเก็บคุณไว้ในโลกนี้ แต่ฉันสามารถเอาชนะตัวเองและข้ามเส้นได้ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าความปรารถนาที่จะตายเพื่อจักรพรรดินั้นมาจากหัวใจของฉัน อย่างไรก็ตาม ฉันเลือกแล้ว และจะไม่มีวันหวนกลับ”
ดังนั้น นักบินกามิกาเซ่ของญี่ปุ่นจึงไม่ใช่ทั้งซุปเปอร์แมน หรือ "คนเหล็ก" หรือแม้แต่สัตว์จาก "เยาวชนฮิตเลอร์" ที่ถูกโฆษณาชวนเชื่อของนาซีหลอก แต่ถึงกระนั้น ความกลัวก็ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้พวกเขาทำหน้าที่ของตนต่อมาตุภูมิ ในรูปแบบเดียวที่พวกเขาสามารถจินตนาการได้ และฉันคิดว่าสมควรได้รับความเคารพ
ประเพณีกิริและบูชิโด
แต่ทำไมในญี่ปุ่นถึงมีการฝึกมวลชนของทหารฆ่าตัวตายที่ผิดปกติเหล่านี้ได้? เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ เราต้องระลึกถึงลักษณะเฉพาะของลักษณะประจำชาติของญี่ปุ่น ซึ่งส่วนที่สำคัญที่สุดคือแนวคิดเรื่องหน้าที่แห่งเกียรติยศ ("กิริ") ทัศนคติทางศีลธรรมที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับการปลูกฝังมาเป็นเวลาหลายศตวรรษในญี่ปุ่น ทำให้บุคคลทำสิ่งที่ขัดต่อผลประโยชน์ของตนเองและมักจะขัดต่อเจตจำนงของตนเองแม้แต่นักเดินทางชาวยุโรปคนแรกที่มาเยือนญี่ปุ่นในศตวรรษที่ 17 ก็ยังรู้สึกประหลาดใจอย่างยิ่งที่ "หนี้แห่งเกียรติยศ" ในญี่ปุ่นเป็นภาระหน้าที่สำหรับผู้อยู่อาศัยทั้งหมดในประเทศนี้ ไม่เพียงแต่สำหรับที่ดินที่มีสิทธิพิเศษเท่านั้น
“ฉันเชื่อว่าไม่มีใครในโลกที่จะปฏิบัติต่อเกียรติยศของตนเองอย่างพิถีพิถันมากไปกว่าชาวญี่ปุ่น พวกเขาไม่ยอมให้มีการดูถูกแม้แต่น้อย แม้แต่คำพูดที่รุนแรง ดังนั้นคุณจึงเข้าใกล้ (และควรอย่างยิ่ง) ด้วยความสุภาพ แม้แต่กับคนเก็บขยะหรือผู้ขุด มิฉะนั้นพวกเขาจะออกจากงานทันทีโดยไม่สงสัยว่าจะสูญเสียอะไรหรือพวกเขาจะทำสิ่งที่แย่กว่านั้น” -
นักเดินทางชาวอิตาลี Alessandro Valignavo เขียนเกี่ยวกับชาวญี่ปุ่น
มิชชันนารีคาทอลิก François Xavier (ทั่วไปของคณะนิกายเยซูอิต นักบุญอุปถัมภ์ของออสเตรเลีย บอร์เนียว จีน อินเดีย กัว ญี่ปุ่น นิวซีแลนด์) เห็นด้วยกับชาวอิตาลี:
“ในความซื่อสัตย์และคุณธรรม พวกเขา (ชาวญี่ปุ่น) เหนือกว่าคนอื่นๆ ทั้งหมดที่ค้นพบมาจนถึงทุกวันนี้ พวกเขามีบุคลิกที่น่ารื่นรมย์ไม่มีการหลอกลวงและเหนือสิ่งอื่นใดพวกเขาให้เกียรติ"
การค้นพบที่น่าประหลาดใจอีกอย่างหนึ่งที่ทำโดยชาวยุโรปในญี่ปุ่นคือแถลงการณ์ของข้อเท็จจริงที่น่าเหลือเชื่อ: หากชีวิตมีค่าสูงสุดสำหรับชาวยุโรปแล้วสำหรับคนญี่ปุ่น ความตายที่ "ถูกต้อง" รหัสเกียรติยศของซามูไรบูชิโดอนุญาต (และแม้กระทั่งเรียกร้อง) บุคคลที่ไม่ต้องการมีชีวิตอยู่ด้วยเหตุผลบางอย่างหรือถือว่าชีวิตต่อไปเป็นความอัปยศในการเลือกตัวเองตาย - ในเวลาใดก็ตามที่เขาเห็นว่าเหมาะสมสะดวก การฆ่าตัวตายไม่ถือเป็นบาป ซามูไรยังเรียกตัวเองว่า "รักความตาย" ชาวยุโรปรู้สึกประทับใจกับประเพณีการฆ่าตัวตายตามพิธีกรรม "ตาม" - จุนชิ เมื่อข้าราชบริพารก่อฮาราคีรีหลังจากการตายของนเรศวร ยิ่งไปกว่านั้น ความแข็งแกร่งของประเพณีดังกล่าวทำให้ซามูไรจำนวนมากเพิกเฉยต่อคำสั่งของโชกุนโทคุงาวะ ซึ่งในปี 1663 ห้ามจุนชิ คุกคามผู้ไม่เชื่อฟังด้วยการประหารญาติและการริบทรัพย์สิน แม้แต่ในศตวรรษที่ 20 จุนซีก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ตัวอย่างเช่น หลังจากการตายของจักรพรรดิ Mutsihito (1912) วีรบุรุษแห่งชาติของญี่ปุ่น นายพล M. Nogi ได้กระทำการ "ฆ่าตัวตายในยามตื่น" ซึ่งเป็นผู้สั่งการกองทัพที่ปิดล้อมพอร์ตอาร์เธอร์
อย่างไรก็ตาม ในรัชสมัยของโชกุน ชนชั้นซามูไรถูกปิดและได้รับสิทธิพิเศษ เป็นซามูไรที่สามารถ (และควร) เป็นนักรบ ผู้อยู่อาศัยอื่น ๆ ในญี่ปุ่นถูกห้ามไม่ให้จับอาวุธ และแน่นอน ไม่น่ามีคำถามเกี่ยวกับการฆ่าตัวตายตามพิธีกรรม แต่การปฏิวัติเมจิซึ่งล้มล้างชนชั้นซามูไร กลับได้ผลที่คาดไม่ถึงและขัดแย้งกัน ความจริงก็คือในปี พ.ศ. 2415 ได้มีการแนะนำการรับราชการทหารทั่วไปในญี่ปุ่น และการรับราชการทหารอย่างที่เราจำได้ในญี่ปุ่นนั้นเป็นสิทธิพิเศษของชนชั้นสูงมาโดยตลอด ดังนั้นในหมู่คนญี่ปุ่นทั่วไป - ลูกของพ่อค้าช่างฝีมือชาวนาเธอจึงมีชื่อเสียงอย่างมาก โดยธรรมชาติแล้ว ทหารที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่มีความปรารถนาที่จะเลียนแบบนักรบ "ของจริง" และไม่ใช่นักรบที่แท้จริง ซึ่งในความเป็นจริง พวกเขารู้เพียงเล็กน้อย แต่ในอุดมคติ - จากบทกวีและเรื่องราวในยุคกลาง ดังนั้นอุดมคติของบูชิโดจึงไม่ได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว แต่ในทางกลับกัน จู่ๆ ก็แพร่กระจายอย่างกว้างขวางในสภาพแวดล้อมที่พวกเขาไม่เคยนึกถึงมาก่อน
ตามประเพณีของซามูไรโบราณที่ปัจจุบันยอมรับโดยชาวญี่ปุ่นคนอื่น ๆ ความสำเร็จที่ทำเพื่อประโยชน์ของสหายในอ้อมแขนหรือเพื่อประโยชน์ของเผ่ากลายเป็นสมบัติของทั้งครอบครัวซึ่งภาคภูมิใจในฮีโร่และเก็บความทรงจำของเขาไว้ มานานหลายศตวรรษ และระหว่างการทำสงครามกับศัตรูภายนอก ความสำเร็จนี้สำเร็จลุล่วงไปเพื่อประโยชน์ของประชาชนทั้งหมด นี่เป็นความจำเป็นทางสังคมที่ถึงจุดสุดยอดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้เรียนรู้เกี่ยวกับ "ความรัก" พิเศษของคนญี่ปุ่นที่ต้องตายระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ผู้ชมรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับเรื่องราวของทหารและเจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นก่อนการโจมตีพอร์ตอาร์เธอร์ เพื่อปกป้องสิทธิ์ในการเสียชีวิตอย่างมีเกียรติ ยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อระบุตัวพวกเขาในคอลัมน์แรก
ภายหลังการยอมจำนนของญี่ปุ่นใน พ.ศ. 2488ตามโครงการที่ทดสอบในนาซีเยอรมนี ชาวอเมริกันคนแรกคือยึดภาพยนตร์สงครามของญี่ปุ่น - และด้วยความประหลาดใจอย่างยิ่งที่พวกเขากล่าวในภายหลังว่าพวกเขาไม่เคยเห็นโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านสงครามที่ชัดเจนและรุนแรงเช่นนี้มาก่อน ปรากฎว่าภาพยนตร์เหล่านี้ได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับการหาประโยชน์ทางทหารในการผ่านราวกับว่าผ่านไป แต่รายละเอียดมากมาย - เกี่ยวกับความทุกข์ทรมานทางร่างกายและศีลธรรมที่วีรบุรุษได้รับซึ่งเกี่ยวข้องกับความเจ็บปวดจากบาดแผลความผิดปกติของชีวิตความตายของญาติและเพื่อนฝูง ภาพยนตร์เหล่านี้ถือเป็นเรื่องรักชาติในญี่ปุ่นในขณะนั้น ปรากฎว่าเมื่อดูพวกเขาชาวญี่ปุ่นไม่รู้สึกกลัว แต่เห็นอกเห็นใจต่อความทุกข์ทรมานและการเสียสละของวีรบุรุษและแม้แต่ความปรารถนาที่จะแบ่งปันความทุกข์ยากและความยากลำบากทั้งหมดของชีวิตทหารกับพวกเขา และเมื่อหน่วยกามิกาเซ่ชุดแรกเริ่มก่อตัวในญี่ปุ่น มีอาสาสมัครมากกว่าเครื่องบินถึงสามเท่า เฉพาะในตอนแรกนักบินมืออาชีพถูกส่งไปบนเที่ยวบินที่มีภารกิจกามิกาเซ่จากนั้นเด็กนักเรียนและนักเรียนปีแรกซึ่งเป็นลูกชายคนเล็กในครอบครัวก็มาถึงหน่วยเหล่านี้ (ลูกชายคนโตไม่ได้ถูกประหารชีวิต - พวกเขาต้องสืบทอด ชื่อสกุลและประเพณี) เนื่องจากมีผู้สมัครจำนวนมาก พวกเขาจึงเลือกสิ่งที่ดีที่สุด คนเหล่านี้หลายคนจึงเป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยม แต่อย่าก้าวไปข้างหน้าตัวเราเอง
ฝูงบินโจมตีพิเศษ Divine Wind
ในช่วงฤดูร้อนปี 1944 เป็นที่แน่ชัดสำหรับทุกคนว่าด้วยศักยภาพทางอุตสาหกรรมมหาศาล สหรัฐฯ ได้เปรียบอย่างล้นหลามในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก ในตอนแรก เครื่องบินญี่ปุ่นแต่ละลำถูกพบบนท้องฟ้าโดยนักสู้ศัตรู 2-3 คน จากนั้นความสมดุลของกองกำลังก็ยิ่งน่าเศร้ามากขึ้นไปอีก นักบินทหารที่ดีที่สุดของประเทศญี่ปุ่นซึ่งเริ่มทำสงครามตั้งแต่เพิร์ลฮาร์เบอร์ประสบความพ่ายแพ้และเสียชีวิตจากการต่อสู้กับ "มัสแตง" และ "ไอราคอบร้า" ของศัตรูซึ่งเหนือกว่าเครื่องบินของพวกเขาในแง่เทคนิค
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ นักบินชาวญี่ปุ่นจำนวนมากซึ่งประสบกับความสิ้นหวังอย่างสุดซึ้ง เพื่อสร้างความเสียหายให้กับศัตรูเป็นอย่างน้อย ก็เริ่มจงใจเสียสละตนเอง แม้แต่ในระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ (7 ธันวาคม พ.ศ. 2484) นักบินชาวญี่ปุ่นอย่างน้อยสี่คนได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบที่ถูกทำลายไปยังเรืออเมริกันและแบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในการโจมตีฆ่าตัวตายครั้งล่าสุด ชาวญี่ปุ่นต้องส่งเครื่องบินที่ไม่เสียหาย นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันได้คำนวณว่าแม้กระทั่งก่อน "ยุคกามิกาเซ่" นักบินญี่ปุ่น 100 คนพยายามที่จะชน
ดังนั้นแนวคิดในการสร้างกลุ่มนักบินฆ่าตัวตายจึงอยู่ในอากาศอย่างแท้จริง คนแรกที่พูดอย่างเป็นทางการคือรองพลเรือโททาคิจิโรโอนิชิที่กล่าวถึงแล้ว เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เมื่อตระหนักถึงความเป็นไปไม่ได้ในการเผชิญหน้ากับศัตรูในการต่อสู้ตามแบบแผน เขาไม่ได้สั่ง แต่แนะนำว่าผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาเสียสละตัวเองในนามของการช่วยเรือญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ข้อเสนอนี้พบการสนับสนุนอย่างกว้างขวางในหมู่นักบินทหาร เป็นผลให้ไม่กี่วันต่อมา "Divine Wind Special Attack Squadron" ตัวแรก "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" ถูกสร้างขึ้นบนเกาะลูซอน ชื่อนี้อาจดูโอ้อวดและอวดดีอย่างมากสำหรับหลาย ๆ คน แต่ในญี่ปุ่นไม่ได้ทำให้ใครแปลกใจ นักเรียนทุกคนในประเทศรู้เรื่องตำราเรียนเกี่ยวกับความพยายามที่ล้มเหลวในการพิชิตญี่ปุ่นของชาวมองโกล ในปี ค.ศ. 1274 วิศวกรและคนงานชาวจีนได้สร้างเรือประมาณ 900 ลำสำหรับชาวมองโกลข่านกุบไล (หลานชายของเจงกีสข่าน) ซึ่งกองทัพบุกครั้งที่ 40,000 เดินทางไปญี่ปุ่น ชาวมองโกลมีประสบการณ์การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม โดดเด่นด้วยการฝึกฝนและวินัยที่ดี แต่ชาวญี่ปุ่นต่อต้านอย่างรุนแรง และกุบิไลไม่ประสบความสำเร็จในชัยชนะอย่างรวดเร็ว แต่ความสูญเสียในกองทัพญี่ปุ่นกลับเพิ่มขึ้นทุกวัน พวกเขารู้สึกรำคาญเป็นพิเศษกับยุทธวิธีการยิงธนูของชาวมองโกเลียที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน ซึ่งเพียงแค่ยิงธนูจำนวนมากใส่ศัตรูโดยไม่เล็งเป้าหมายนอกจากนี้ชาวมองโกลตามที่ชาวญี่ปุ่นต่อสู้อย่างไม่ซื่อสัตย์: พวกเขาเผาและทำลายหมู่บ้านฆ่าพลเรือน (ซึ่งไม่มีอาวุธไม่สามารถป้องกันตัวเองได้) และหลายคนโจมตีทหารหนึ่งนาย ญี่ปุ่นไม่สามารถยืนหยัดได้นาน แต่ไต้ฝุ่นกำลังแรงกระจัดกระจายและจมกองเรือจีน - มองโกเลีย กองทัพมองโกลพ่ายแพ้และถูกทำลายโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากแผ่นดินใหญ่ เจ็ดปีต่อมา เมื่อ Khubilai พยายามโจมตีญี่ปุ่นซ้ำแล้วซ้ำอีก ไต้ฝุ่นลูกใหม่ได้จมกองเรือที่ทรงพลังและกองทัพที่ใหญ่กว่าของเขา พายุไต้ฝุ่นเหล่านี้เองที่ชาวญี่ปุ่นเรียกว่า "ลมศักดิ์สิทธิ์" เครื่องบินซึ่ง "ตกลงมาจากฟากฟ้า" ควรจะจมกองเรือของ "คนป่าเถื่อน" ใหม่ทำให้เกิดความสัมพันธ์โดยตรงกับเหตุการณ์ในศตวรรษที่ 13
ควรจะกล่าวว่าคำว่า "กามิกาเซ่" ที่รู้จักกันดีในญี่ปุ่นนั้นไม่เคยมีการใช้และไม่ได้ใช้ ชาวญี่ปุ่นออกเสียงวลีนี้ว่า "Shimpu tokubetsu ko: geki tai" ความจริงก็คือชาวญี่ปุ่นที่รับใช้ในกองทัพอเมริกันอ่านวลีนี้ในการถอดความที่ต่างออกไป อีกกรณีหนึ่งคือการอ่านอักษรอียิปต์โบราณ "ji-ben" เป็น "i-pon" แทนที่จะเป็น "nip-pon" แต่เพื่อไม่ให้ผู้อ่านสับสน ในบทความนี้ จะใช้คำว่า "กามิกาเซ่" เป็นคำที่คุ้นเคยและคุ้นเคยมากกว่าสำหรับทุกคน
ในโรงเรียนสำหรับนักบินฆ่าตัวตายที่แยกตัวออกจากโลกภายนอก ทหารเกณฑ์ไม่เพียงแต่ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังฝึกฝนการใช้ดาบและศิลปะการต่อสู้อีกด้วย สาขาวิชาเหล่านี้ควรจะเป็นสัญลักษณ์ของความต่อเนื่องของประเพณีการต่อสู้แบบโบราณของญี่ปุ่น ระเบียบอันโหดเหี้ยมในโรงเรียนเหล่านี้น่าประหลาดใจ ที่ซึ่งพวกเขาเต็มใจเสียสละลูกๆ ของเมื่อวานโดยสมัครใจ พวกเขาถูกเฆี่ยนตีและขายหน้าเป็นประจำ - เพื่อ "เพิ่มจิตวิญญาณการต่อสู้ของพวกเขา" นักเรียนนายร้อยแต่ละคนได้รับผ้าคาดศีรษะฮาชิมากิซึ่งทำหน้าที่เป็นห่วงผมและป้องกันเหงื่อหยดจากหน้าผาก สำหรับพวกเขา เธอกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความเสียสละอันศักดิ์สิทธิ์ ก่อนออกเดินทาง พิธีพิเศษจะจัดขึ้นพร้อมกับถ้วยสาเกสำหรับพิธีกรรม และในฐานะที่เป็นของที่ระลึกหลัก ดาบสั้นในฝักผ้าก็ถูกส่งมอบให้ถือไว้ในมือระหว่างการโจมตีครั้งสุดท้าย ในคำแนะนำสำหรับนักบินฆ่าตัวตาย Onishi Takijiro เขียนว่า:
“เจ้าต้องใช้กำลังทั้งหมดเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิต ทำให้ดีที่สุด. ก่อนการชนกันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่หลับตาสักครู่เพื่อไม่ให้พลาดเป้าหมาย … ห่างจากเป้าหมาย 30 เมตรคุณจะรู้สึกว่าความเร็วของคุณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและฉับพลัน … สามหรือสอง เมตรจากเป้าหมาย คุณสามารถเห็นการตัดปากกระบอกปืนของศัตรูได้อย่างชัดเจน ทันใดนั้นคุณรู้สึกว่าตัวเองลอยอยู่ในอากาศ คราวนี้เห็นหน้าแม่แล้ว เธอไม่ยิ้มหรือร้องไห้ คุณจะรู้สึกเหมือนกำลังยิ้มในนาทีสุดท้ายนั้น แล้วคุณจะไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป”
หลังจากการเสียชีวิตของนักบินฆ่าตัวตาย (โดยไม่คำนึงถึงผลของการโจมตี) เขาได้รับตำแหน่งซามูไรโดยอัตโนมัติ และสมาชิกในครอบครัวของเขาในเวลานั้นถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่า "เคารพมากเกินไป"
ด้วยภารกิจกามิกาเซ่ นักบินชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่มักบินเป็นกลุ่ม โดยเครื่องบินสามลำ (บางครั้งอาจมากกว่านั้น) ถูกขับโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายที่ได้รับการฝึกฝนมาไม่ดี สองคนเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งคอยดูแลพวกเขา หากจำเป็น แม้จะยอมแลกด้วยชีวิตก็ตาม
Teishintai: ไม่ใช่แค่กามิกาเซ่
ควรจะกล่าวว่าการรวมกันของนักบินกามิกาเซ่เป็นกรณีพิเศษของปรากฏการณ์ซึ่งแสดงโดยคำว่า "teishintai" และรวมเอามือระเบิดพลีชีพอาสาสมัครทั้งหมดเข้าด้วยกัน นอกจากนักบินแล้ว นี่คือชื่อตัวอย่างเช่น พลร่มที่ถูกทิ้งในสนามบินของศัตรูเพื่อทำลายเครื่องบินและรถถังด้วยน้ำมันก๊าด (เช่น กองบิน Giretsu Kuteitai ที่สร้างขึ้นเมื่อปลายปี 1944)
การก่อตัวของกองทัพเรือ Teishintai รวมถึง suidze tokkotai - ฝูงบินของเรือดับเพลิงเบา ๆ และผลัก tokkotai - เรือดำน้ำแคระ Kairyu และ Koryu ตอร์ปิโด Kaiten นำทาง ("โชคชะตาที่เปลี่ยนแปลง") หน่วยดำน้ำ fukuryu "(" มังกรแห่งถ้ำใต้น้ำ ")
ในหน่วยภาคพื้นดิน เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายควรจะทำลายรถถังของศัตรู ชิ้นส่วนปืนใหญ่ และเจ้าหน้าที่ กองทหาร Teixintai จำนวนมากในปี 1945 ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพ Kwantung ด้วย: กองพลฆ่าตัวตายที่แยกจากกันและกองพันอาสาสมัครในแต่ละแผนก ยิ่งไปกว่านั้น ประชาชนทั่วไปมักแสดงท่าทีแบบเทะเซนไต ตัวอย่างเช่น บนเกาะอิเอะ (ใกล้โอกินาว่า) หญิงสาว (มีเด็กทารกอยู่บนหลัง!) บางครั้งติดอาวุธด้วยระเบิดและระเบิดก็กลายเป็นมือระเบิดพลีชีพ
ต้องบอกว่านอกจากความเสียหายทางวัตถุแล้ว การกระทำของ "เทะชินไต" ยังมี "ด้าน" อีกด้านหนึ่ง แต่มีผลทางจิตวิทยาที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากสำหรับฝ่ายตรงข้าม แน่นอนว่าที่น่าประทับใจที่สุดคือการจู่โจมของกามิกาเซ่ บัญชีของผู้เห็นเหตุการณ์บางครั้งตื่นตระหนกจนการเซ็นเซอร์ของทหารอเมริกันในขณะนั้นลบออกจากจดหมายที่กล่าวถึงนักบินฆ่าตัวตาย - "ในนามของการรักษาขวัญกำลังใจของชาวอเมริกัน" หนึ่งในลูกเรือที่มีโอกาสรอดจากการจู่โจมของกามิกาเซ่เล่าว่า:
“ราวๆ เที่ยง เสียงกริ่งดังประกาศเตือนการโจมตีทางอากาศ เครื่องบินรบสกัดกั้นทะยานขึ้นไป รออย่างกระวนกระวายใจ - และนี่พวกเขาอยู่ เครื่องบินรบญี่ปุ่นเจ็ดลำจากทิศทางต่างๆ เข้าใกล้เรือบรรทุกเครื่องบิน Ticonderoga แม้จะมีการโจมตีจากเครื่องสกัดกั้นของเราและการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน พวกมันก็ยังมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายด้วยความดื้อรั้นอย่างบ้าคลั่ง ผ่านไปอีกไม่กี่วินาที เครื่องบินญี่ปุ่น 6 ลำถูกยิงตก ครั้งที่เจ็ดชนเข้ากับดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน การระเบิดทำให้เรือไร้ความสามารถอย่างถาวร มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 100 คน บาดเจ็บเกือบ 200 คน ส่วนที่เหลือไม่สามารถสงบอาการสั่นประสาทได้เป็นเวลานาน
ความกลัวของการโจมตีแบบกามิกาเซ่นั้นทำให้กะลาสีเรือพิฆาตและเรือเล็กลำอื่นๆ เมื่อเห็นเครื่องบินญี่ปุ่นที่กำลังใกล้เข้ามา ได้วาดลูกศรสีขาวขนาดใหญ่บนดาดฟ้าด้วยคำว่า: "เรือบรรทุกเครื่องบิน (เป้าหมายที่พึงประสงค์มากกว่าสำหรับกามิกาเซ่) ไปในทิศทางนั้น"
เรือลำแรกที่โจมตีโดยนักบินกามิกาเซ่เป็นเรือธงของกองทัพเรือออสเตรเลีย เรือลาดตระเวนประจัญบานออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินบรรทุกระเบิดขนาด 200 กิโลกรัมชนเข้ากับโครงสร้างส่วนบนของเรือ โชคดีสำหรับลูกเรือ ระเบิดนี้ไม่ระเบิด แต่การระเบิดของเครื่องบินรบเองนั้นเพียงพอที่จะสังหารผู้คนได้ 30 คนบนเรือลาดตระเวน รวมทั้งกัปตันของเรือด้วย
เมื่อวันที่ 25 ตุลาคมของปีเดียวกัน การโจมตีครั้งใหญ่ครั้งแรกของฝูงบินกามิกาเซ่ทั้งหมดเกิดขึ้น ซึ่งโจมตีกลุ่มเรืออเมริกันในอ่าวเลย์เต สำหรับลูกเรือชาวอเมริกัน ยุทธวิธีใหม่ของญี่ปุ่นกลายเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ พวกเขาไม่สามารถจัดระเบียบการปฏิเสธที่เพียงพอ ส่งผลให้เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน "แซงต์-โล" จม เรือบรรทุกเครื่องบินอีก 6 ลำได้รับความเสียหาย ฝ่ายญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบินจำนวน 17 ลำ
ระหว่างการโจมตีครั้งนี้ เรืออเมริกันอีกหลายลำถูกโจมตี ซึ่งยังคงลอยอยู่ แต่ได้รับความเสียหายร้ายแรง หนึ่งในนั้นคือเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย ซึ่งคุ้นเคยกับเราอยู่แล้ว ตอนนี้หยุดให้บริการไปหลายเดือนแล้ว จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เรือลำนี้ถูกกามิกาเซ่โจมตีอีก 4 ครั้ง กลายเป็นเจ้าของสถิติประเภทหนึ่ง แต่ญี่ปุ่นกลับไม่ประสบความสำเร็จในการจมน้ำ โดยรวมแล้ว ในระหว่างการสู้รบเพื่อฟิลิปปินส์ กามิกาเซ่ได้จมเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ เรือพิฆาต 6 ลำ และพาหนะขนส่ง 11 ลำ นอกจากนี้ จากการโจมตีของพวกเขา เรือบรรทุกเครื่องบิน 22 ลำ เรือประจัญบาน 5 ลำ เรือลาดตระเวน 10 ลำ และเรือพิฆาต 23 ลำ ได้รับความเสียหาย ความสำเร็จนี้นำไปสู่การก่อตัวของกามิกาเซ่แบบใหม่ - "อาซาฮี" "ชิกิชิมะ" "ยามาซากุระ" และ "ยามาโตะ" เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพเรือญี่ปุ่นได้ฝึกนักบินกามิกาเซ่ 2,525 คน และกองทัพบกอีก 1,387 คนได้รับการฝึกอบรม พวกเขามีเครื่องบินที่เหลืออยู่เกือบครึ่งหนึ่งของญี่ปุ่นทั้งหมด
เครื่องบินที่เตรียมไว้สำหรับภารกิจ "กามิกาเซ่" มักจะเต็มไปด้วยระเบิด แต่สามารถบรรทุกตอร์ปิโดและระเบิดแบบธรรมดาได้ หลังจากปล่อยทิ้ง นักบินไปที่แรม พุ่งไปที่เป้าหมายโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เครื่องบินกามิกาเซ่ที่สร้างขึ้นพิเศษอีกลำ (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") ถูกส่งไปยังเป้าหมายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่และแยกออกจากเครื่องบินเมื่อตรวจพบวัตถุโจมตีที่ระยะ 170 สายเคเบิลเครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ทซึ่งเร่งความเร็วเป็น 1,000 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม เครื่องบินดังกล่าว เช่นเดียวกับเครื่องบินบรรทุก มีความเสี่ยงสูงต่อเครื่องบินรบ ยิ่งกว่านั้น ประสิทธิภาพของพวกมันยังต่ำ ชาวอเมริกันเรียกเครื่องบินเหล่านี้ว่า "แทงค์บอมบ์" ("fool-bomb") หรือ "ไอโง่": ความคล่องแคล่วของพวกมันต่ำมาก ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในการเล็ง พวกมันตกลงไปในทะเลและระเบิดเมื่อกระทบกับน้ำ ตลอดระยะเวลาการใช้งาน (ในการต่อสู้เพื่อเกาะโอกินาว่า) บันทึกการชมซากุระบนเรือที่ประสบความสำเร็จเพียงสี่ครั้งเท่านั้น หนึ่งในนั้น "เจาะ" เรือพิฆาตอเมริกันสแตนลีย์โดยแท้จริงแล้วบินผ่าน - มีเพียงสิ่งนี้เท่านั้นที่ช่วยไม่ให้จม
และมีการผลิตเครื่องบินเหล่านี้จำนวน 755 ลำ
มีตำนานที่แพร่หลายว่าเครื่องบินกามิกาเซ่ทิ้งล้อลงจอดหลังจากเครื่องขึ้น ทำให้นักบินไม่สามารถกลับมาได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินดังกล่าว - "สึรุงิ" นากาจิมะ คิ-115 ได้รับการออกแบบ "ให้พ้นจากความยากจน" และเฉพาะช่วงสิ้นสุดของสงครามเท่านั้น พวกเขาใช้เครื่องยนต์ที่ล้าสมัยในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 ก่อนการยอมจำนนของญี่ปุ่น มีการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ประมาณร้อยลำและไม่ได้ใช้งานตามจุดประสงค์ ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้: เป้าหมายของกามิกาเซ่ไม่ใช่การฆ่าตัวตาย แต่สร้างความเสียหายสูงสุดให้กับศัตรู ดังนั้น หากนักบินไม่พบเป้าหมายที่คู่ควรกับการโจมตี เขาก็กลับไปที่ฐาน และหลังจากพักผ่อนหลายวัน เขาก็ออกเดินทางในเที่ยวบินใหม่ ระหว่างการสู้รบในฟิลิปปินส์ ในระหว่างการออกรบครั้งแรก มีเพียง 60% ของกามิกาเซ่ที่บินขึ้นไปบนฟ้าเท่านั้นที่ถูกศัตรูโจมตี
เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เครื่องบินญี่ปุ่นสองลำโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Bismarck Sea ของอเมริกา หลังจากการชนครั้งแรกของพวกเขา ไฟไหม้เริ่ม ซึ่งดับลง แต่การระเบิดครั้งที่สองนั้นร้ายแรง ดังนั้นจึงทำให้ระบบดับเพลิงเสียหาย กัปตันถูกบังคับให้ออกคำสั่งให้ออกจากเรือที่กำลังลุกไหม้
ระหว่างการต่อสู้เพื่อเกาะโอกินาว่า (1 เมษายน - 23 มิถุนายน 2488, Operation Iceberg) ฝูงบินกามิกาเซ่ดำเนินการปฏิบัติการของตนเองโดยใช้ชื่อบทกวี "Kikusui" ("ดอกเบญจมาศที่ลอยอยู่บนน้ำ") ภายในกรอบของมัน มีการโจมตีครั้งใหญ่ 10 ครั้งบนเรือรบของศัตรู: การโจมตีด้วยกามิกาเซ่มากกว่า 1,500 ครั้งและความพยายามในการชนเกือบเท่ากันโดยนักบินของรูปแบบอื่น แต่ถึงเวลานี้ ชาวอเมริกันได้เรียนรู้วิธีปกป้องเรือของตนอย่างมีประสิทธิภาพแล้ว และเครื่องบินญี่ปุ่นประมาณ 90% ถูกยิงตกกลางอากาศ แต่การโจมตีของเรือที่เหลือทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักต่อศัตรู: เรือ 24 ลำถูกจม (จาก 34 ลำที่สูญเสียโดยชาวอเมริกัน) และ 164 (จาก 168) ได้รับความเสียหาย เรือบรรทุกเครื่องบินบังเกอร์ฮิลล์ยังคงลอยอยู่ แต่เครื่องบิน 80 ลำถูกไฟไหม้บนเรือ
เรือรบสหรัฐลำสุดท้ายที่ถูกทำลายในการจู่โจมกามิกาเซ่คือเรือพิฆาต Callagen ซึ่งจมลงเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 กองทัพเรือสหรัฐฯไม่เคยสูญเสียเรือจำนวนมากเช่นนี้มาก่อนในประวัติศาสตร์
และอะไรคือการสูญเสียทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯจากการโจมตีของกามิกาเซ่? ญี่ปุ่นอ้างว่าพวกเขาสามารถจมเรือ 81 ลำและความเสียหาย 195 ลำ ชาวอเมริกันโต้แย้งตัวเลขเหล่านี้ตามข้อมูลของพวกเขา ความสูญเสียมีจำนวน 34 ลำที่จมและ 288 ลำที่เสียหายซึ่งอย่างไรก็ตามก็ค่อนข้างมากเช่นกัน
รวมนักบินญี่ปุ่น 1,036 คนเสียชีวิตระหว่างการโจมตีของกามิกาเซ่ มีเพียง 14% ของการโจมตีที่ประสบความสำเร็จ
ความทรงจำของกามิกาเซ่ในญี่ปุ่นสมัยใหม่
การโจมตีฆ่าตัวตายโดยกามิกาเซ่ไม่สามารถและไม่สามารถเปลี่ยนกระแสของสงครามได้ ญี่ปุ่นพ่ายแพ้และอยู่ภายใต้กระบวนการทำให้ปลอดทหารที่น่าอับอาย จักรพรรดิถูกบังคับให้ประกาศการสละแหล่งกำเนิดอันศักดิ์สิทธิ์ของเขาต่อสาธารณชน ทหารและเจ้าหน้าที่หลายพันนายฆ่าตัวตายตามพิธีกรรมหลังจากยอมจำนน แต่ชาวญี่ปุ่นที่รอดชีวิตสามารถสร้างชีวิตใหม่ในรูปแบบใหม่และสร้างสังคมไฮเทคที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้โลกอีกครั้งด้วย "ปาฏิหาริย์" ทางเศรษฐกิจของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ตามประเพณีพื้นบ้านโบราณ ความสำเร็จของกามิกาเซ่จะไม่ถูกลืม บนคาบสมุทรซัตสึมะซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงเรียนแห่งหนึ่ง มีการสร้างอนุสรณ์สถานกามิกาเซ่ ที่ฐานของรูปปั้นนักบินตรงทางเข้ามีโล่ 1,036 แผ่นพร้อมชื่อนักบินและวันที่เสียชีวิตบริเวณใกล้เคียงเป็นวัดพุทธเล็กๆ ที่อุทิศให้กับเจ้าแม่กวนอิม
นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์สำหรับนักบินกามิกาเซ่ในโตเกียวและเกียวโตอีกด้วย
แต่นอกประเทศญี่ปุ่นก็มีอนุสาวรีย์ที่คล้ายกัน ตั้งอยู่ในเมือง Mabalacate ของฟิลิปปินส์ จากสนามบินซึ่งมีเครื่องบินกามิกาเซ่ลำแรกขึ้นบิน
อนุสาวรีย์เปิดในปี 2548 และทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์แห่งความปรองดองระหว่างประเทศเหล่านี้