รถถัง T-34 ในตำนาน หลายปีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำให้เกิดความขัดแย้งและความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย บางคนโต้แย้งว่าเขาคือสุดยอดรถถังในสงครามนั้น คนอื่นๆ พูดถึงผลงานที่ธรรมดาและชัยชนะอันน่าทึ่งของเขา มีคนเรียกชาวอเมริกันที่ดีที่สุดว่า "เชอร์แมน" หรือ "เสือ" ของเยอรมัน T-VI และ "เสือดำ" ของ T-V
เจ้าหน้าที่รุ่นน้อง แทงค์แมนของกองทัพสเปน ก็พยายามจะพูดถึงเรื่องนี้เช่นกัน ในบทความ Panzer IV: Secrets of the Armored Legend of Adolf Hitler ซึ่งตีพิมพ์ในเดือนมกราคมปีนี้ พวกเขาชื่นชม Panzerkampfwagen IV ของเยอรมัน (Pz. Kpfw. IV) เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 พวกเขาสรุปว่ารถถังเยอรมันเป็น "หนึ่งในรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในยุคนั้น" ในขณะที่ยอมรับว่า "ในที่ราบกว้างใหญ่ของรัสเซียที่เย็นยะเยือก เขาต้องเผชิญหน้ากับศัตรูที่ทันสมัยกว่าและเป็นศัตรูตัวฉกาจมากกว่า - T-34 -76"
เมื่อตระหนักถึงคุณลักษณะที่สูงของรถถังโซเวียต ผู้เขียนพูดไม่เคารพรถถังและเรือบรรทุกโซเวียต พวกเขารู้เกี่ยวกับคุณลักษณะทางเทคนิคของ T-34 จากข่าวลือ ซึ่งเห็นได้ชัดจากการยืนยันว่าในรถถังเยอรมัน ลูกเรือหมุนด้วยป้อมปืน ในขณะที่ T-34 เป็นไปไม่ได้
พวกเขาภูมิใจที่ได้เขียนเกี่ยวกับการผลิตจำนวนมากของ PzIV ในนาซีเยอรมนี: มีการผลิตรถถัง 8686 คันในช่วงปี 1937-1945
เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่รู้ว่ามีการผลิตรถถัง T-34 จำนวน 35,312 คันในสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงคราม!
ชะตากรรมของ T-34 ต้องมีการประเมินอย่างเป็นกลางและเปรียบเทียบลักษณะที่แท้จริงของรถถัง ตามธรรมเนียมในการสร้างรถถังสมัยใหม่ รถถัง T-34 และ Pz. Kpfw. IV ที่ต้องชนกันในสนามรบของมหาสงครามแห่งความรักชาติคืออะไร?
รถถัง Pz. Kpfw. IV ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถังจู่โจม ซึ่งเป็นวิธีการยิงสนับสนุนสำหรับทหารราบเพื่อต่อสู้กับจุดยิงของข้าศึกและบุกทะลวงตำแหน่งเสริมด้วยเกราะกันกระสุนเบาและลูกเรือ 5 คน
อาวุธหลักคือปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ลำกล้องยาว 24 ลำกล้อง จุดเน้นหลักอยู่ที่โพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงที่ทรงพลัง เนื่องจากความเร็วต่ำของกระสุนเจาะเกราะ (385 m / s) จึงไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อรถถังศัตรู ความจุกระสุนของรถถังคือ 80 รอบ
การป้องกันรถถังเป็นแบบกันกระสุน การป้องกันด้านหน้าของตัวถัง 30-50 มม. หน้าผากของป้อมปืน 30-35 มม. ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน 20 มม. หลังคาและส่วนล่างของตัวถัง เพียง 10 มม. รถถังไม่ได้ใช้การจัดเรียงแผ่นเกราะแบบเอียง ด้วยการป้องกันเช่นนี้ รถถังนี้จึงกลายเป็นเหยื่อของอาวุธต่อต้านรถถังและรถถังศัตรูได้ง่าย
มวลของรถถังในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและในปี 1941 เพิ่มขึ้นจาก 18.4 ตันเป็น 21 ตัน ด้วยกำลังคงที่ของเครื่องยนต์เบนซิน 300 แรงม้า กำลังจำเพาะอยู่ที่ 13.6-14.3 แรงม้า / ตัน ความดันเฉพาะสำหรับถังดังกล่าวสูงในเส้นทางแคบ: 0.69-0.79 กก. / ตร.ม. ในเรื่องนี้ ความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่วของรถถังนั้นต่ำ และสิ่งนี้เริ่มส่งผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสภาพออฟโรดในการทำสงครามกับสหภาพโซเวียต
รถถังให้การอยู่อาศัยและทัศนวิสัยที่ดีแก่ลูกเรือของรถถัง หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งในหอคอย ทำให้เขามีทัศนวิสัยรอบด้าน มีอุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่สมบูรณ์แบบในขณะนั้น
รถถัง T-34 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถถังกลางความเร็วสูงพร้อมเกราะป้องกันปืนใหญ่ โดยให้การป้องกันปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. พร้อมอาวุธทรงพลังที่รับประกันความพ่ายแพ้ของรถถังศัตรู และมีไว้สำหรับการพัฒนาเป็นหลัก ของการโจมตีในระดับความลึกการปฏิบัติการของการป้องกันข้าศึกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อตัวของรถถังขนาดใหญ่ … มันเป็นแนวคิดใหม่ของรถถังบุกทะลวงเอนกประสงค์ที่รวมพลังการยิงที่แข็งแกร่ง การป้องกันที่ดีและความคล่องตัวสูง
รถถัง T-34 มีการป้องกันปืนใหญ่ โดยให้การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับอาวุธต่อต้านรถถังของศัตรูทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนั้น รวมถึงปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน Pak 35/36 ขนาด 37 มม. และจากรถถังต่างประเทศเกือบทั้งหมด ติดตั้งปืนขนาดไม่เกิน 50 มม.
บน T-34 เป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังโลก มีการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาว L-11 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 30.5 ลำกล้อง ซึ่งถูกแทนที่ในเดือนมกราคม 1941 ด้วยปืนขนาด 76 มม. ที่ทรงพลังกว่า ปืนใหญ่ F-34 ลำกล้องยาว 41 ลำ ปืนเหล่านี้ที่มีความเร็วการออกเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 635 m / s นั้นเหนือกว่าปืนรถถังต่างประเทศทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้นอย่างมีนัยสำคัญ
เป็นครั้งแรกในโลกของการสร้างรถถัง การป้องกันรถถังถูกสร้างขึ้นบนการจัดวางแผ่นเกราะแบบลาดเอียง ด้านหน้าของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 45 มม. สองแผ่น ส่วนบนซึ่งทำมุม 60 องศา ไปที่แนวตั้งและด้านล่างทำมุม 53 องศา ให้เกราะป้องกันเทียบเท่า 80 มม.
หน้าผากและผนังของหอคอยทำจากแผ่นเกราะขนาด 45 มม. ซึ่งทำมุม 30 องศาแผ่นด้านหน้าโค้งงอเป็นรูปครึ่งสูบ ด้วยหอหล่อ ความหนาของผนังเพิ่มขึ้นเป็น 52 มม.
ด้านข้างของตัวถังในส่วนล่างอยู่ในแนวตั้งและมีความหนา 45 มม. ส่วนบนของด้านข้างในบริเวณบังโคลนประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 40 มม. ซึ่งทำมุม 40 ° ส่วนท้ายประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะขนาด 40 มม. ด้านบนและด้านล่าง มาบรรจบกันด้วยลิ่มที่มุม 47 องศา และ 45 องศา
หลังคาของตัวถังในพื้นที่ MTO ทำจากแผ่นเกราะ 16 มม. และในพื้นที่ของแท่นป้อมปืนคือ 20 มม. ด้านล่างของถังมีความหนา 13 มม. ภายใต้ MTO และ 16 มม. ด้านหน้า
เป็นครั้งแรกในการสร้างถัง เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า ถูกนำมาใช้กับ T-34 กับ. ด้วยน้ำหนักการรบ 26.6-31.0 ตัน กำลังเฉพาะคือ 19.0-16.0 แรงม้า / ตัน และการใช้รางกว้างทำให้มีแรงดันจำเพาะต่ำ 0.62 กก. / ตร.ม. ซม. ซึ่งรับประกันลักษณะการวิ่งที่สูงของถัง
การผสมผสานใน T-34-76 ที่มีพลังยิงสูง การป้องกันกระสุนปืนที่ดีพร้อมความคล่องตัวสูง ความคล่องแคล่ว และความคล่องตัวสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงลักษณะการรบในระดับสูงของรถถัง T-34-76 โจมตีด้านหน้าของรถถังเยอรมันทั้งหมดอย่างมั่นใจ และให้การป้องกันที่เชื่อถือได้จากอาวุธต่อต้านรถถังมาตรฐานของเยอรมัน
ความเรียบง่ายสุดขีดของการออกแบบถังที่มีความสามารถในการผลิตสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการผลิตรถถังจำนวนมากในช่วงสงครามจะเป็นไปอย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาสูงในสนามและลักษณะการปฏิบัติงานที่ดี
ในเวลาเดียวกัน T-34-76 พร้อมลูกเรือ 4 คนมีข้อเสียอย่างร้ายแรงในแง่ของสภาพการทำงานของลูกเรือ หอคอยคับแคบ ทัศนวิสัยไม่ดี และอุปกรณ์สังเกตการณ์ก็ไม่สมบูรณ์ เป็นไปไม่ได้ที่จะรองรับลูกเรือคนอื่นในหอคอย ผู้บัญชาการยังทำหน้าที่ของพลปืน ดังนั้นจึงไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ของผู้บังคับบัญชาและค้นหาเป้าหมายได้อย่างเต็มที่ ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตถังแบบต่อเนื่อง ส่วนประกอบและระบบต่างๆ ของถังมีความน่าเชื่อถือต่ำ
การเปรียบเทียบรถถัง T-34-76 และรถถัง Pz. Kpfw. IV ของซีรีย์ AE ที่ผลิตในช่วงเวลาเดียวกัน เราสามารถสรุปได้ว่ารถถัง T-34-76 นั้นเหนือกว่า Pz. Kpfw. IV ในทุกคุณสมบัติหลัก. ในแง่ของอำนาจการยิง ปืนใหญ่ 76 มม. T-34-76 นั้นรับประกันว่าจะเจาะเกราะ PzIV ได้ในทุกระยะการยิงจริง เกราะป้องกันของ T-34-76 ปกป้องรถถังจากอาวุธต่อต้านรถถังของเยอรมันอย่างน่าเชื่อถือ และปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ของรถถังเยอรมันไม่สามารถเจาะเกราะของ T-34-76 ได้ เป็นไปได้ที่จะเจาะเกราะของ T-34-76 จากระยะ 100-150 ม. แต่ในระยะนี้ ก็ยังจำเป็นต้องเข้าใกล้รถถังที่อันตราย
ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่ว T-34-76 เนื่องจากกำลังเฉพาะที่สูงกว่าของเครื่องยนต์ 19 แรงม้า / ตัน เทียบกับ 13.6 แรงม้า / ตัน และแทร็กที่กว้างกว่านั้นสูงกว่า Pz. Kpfw. IV มาก และได้เปรียบอย่างปฏิเสธไม่ได้
ด้วยการสะสมประสบการณ์ในการปะทะกันของรถถัง T-34-76 และ Pz. Kpfw. IV ได้รับการปรับปรุง บนรถถังเยอรมันในเดือนมีนาคม 1942 จากการดัดแปลงของ Pz. Kpfw. IV F แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องสั้น ปืนลำกล้องยาว Kw. K.40 L / 43 พร้อมปืน 43 กระบอก ติดตั้งความยาวลำกล้องลำกล้องแล้วและในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ปืนใหญ่ Kw. K.40 L / 48 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์
พลังการยิงของรถถังนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก มันได้กลายเป็นรถถังอเนกประสงค์ที่สามารถแก้ไขภารกิจที่หลากหลายและต่อสู้กับรถถัง T-34-76 และ M4 Sherman ของอเมริกาในทุกระยะการยิง
เกราะของ PzIV ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเนื่องจากการติดตั้งแผ่นเกราะหนา 80 มม. ที่หน้าผากของตัวถัง จนถึงระดับการป้องกันหน้าผากของตัวถัง T-34-76 และการป้องกันป้อมปืนเพิ่มขึ้นบางส่วนเป็น 30 มม. เกราะที่เหลือของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและอ่อนแอ นอกจากนี้ยังมีการแนะนำมาตรการป้องกันเพิ่มเติมใน Pz. Kpfw. IV - หน้าจอป้องกันการสะสมบานพับที่ทำจากแผ่นขนาด 5 มม. ติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและการเคลือบเกราะแนวตั้งด้วย "zimmerit" เพื่อป้องกันแม่เหล็ก เหมือง
อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่วของรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงล่าสุด ซึ่งมวลถึง 25.7 ตัน ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่เท่ากันนั้นยิ่งแย่ลงไปอีก
ด้วยการปรากฏบน Pz. Kpfw. IV ของปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. ลำกล้อง 43 ลำกล้อง พลังการยิงของ T-34-76 นั้นแทบจะเท่ากัน และด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้อง 48 ลำ อำนาจการยิงของ Pz. Kpfw. IV เริ่มเหนือกว่า T-34 -76 นอกจากนี้ รูปลักษณ์ด้านหน้าในฤดูร้อนปี 1943 ของรถถัง Tiger ด้วยปืน 88 มม. ลำกล้องยาว 56 คาลิเบอร์ และเสริมเกราะหน้าของรถถังสูงสุด 100 มม. และ Panther พร้อมปืนใหญ่ 75 มม. พร้อม ความยาวลำกล้องปืน 70 คาลิเบอร์และเกราะหน้าสูงสุด 80 มม. ทำให้พวกเขาคงกระพันกับปืนใหญ่ T-34-76
ในตอนท้ายของปี 1940 ชาวเยอรมันมีปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 เจาะเกราะ 80 มม. จากระยะ 1,000 ม. นั่นคือ T-34-76 ถูกโจมตีในระยะทางที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของการรบ และเปลือกเจาะเกราะของปืนใหญ่ 88 มม. ของรถถัง Tiger ซึ่งมีความเร็วเริ่มต้น 890 m / s เจาะเกราะด้านหน้าของรถถัง T-34 จากระยะทาง 1500 ม.
คำถามเกิดขึ้นจากการปรับปรุงรถถัง T-34-76 ให้ทันสมัยอย่างจริงจังหรือการพัฒนารถถังใหม่ โครงการได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง T-43 ที่มีการป้องกันอย่างดีด้วยปืนใหญ่ขนาด 85 มม. ซึ่งแก้ไขปัญหาได้มากมาย แต่จำเป็นต้องหยุดและเตรียมการผลิตใหม่ ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในช่วงสงคราม
เราหยุดที่การปรับปรุง T-34-76 ให้ทันสมัยและค้นหาวิธีแก้ปัญหาอื่นๆ ที่มุ่งเป้าไปที่การป้องกันทางยุทธวิธีของรถถังและการพัฒนายุทธวิธีอื่นๆ สำหรับการใช้รูปแบบรถถัง ป้อมปืนใหม่ที่มีวงแหวนของป้อมปืนเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ 85 มม. และเพิ่มจำนวนกระสุนสำหรับมันได้ถึง 100 ชิ้น
หอคอยมีปริมาตรภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งปรับปรุงความเป็นอยู่ของลูกเรือและอนุญาตให้พาคนขึ้นไปได้ 5 คน มีการแนะนำสมาชิกลูกเรือคนใหม่ - มือปืน ผู้บัญชาการสามารถควบคุมรถถังและค้นหาเป้าหมายได้ ทัศนวิสัยจากรถถังยังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งอุปกรณ์การดูใหม่และโดมของผู้บังคับบัญชา
สามารถเพิ่มเกราะป้องกันได้เฉพาะในป้อมปืนเท่านั้น ความหนาของเกราะส่วนหน้าของป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. และด้านข้างของป้อมปืนเป็น 75 มม. เมื่อรวมกับการออกแบบมุมเอียงของด้านป้อมปืน ความหนานี้จึงให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะจากปืนใหญ่ Rak 40 ขนาด 75 มม.
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มการปกป้องแผ่นเปลือกด้านหน้าเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถถัง ตำแหน่งตามยาวของเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายป้อมปืนไปด้านหลังได้ การป้องกันตัวถังยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน เฉพาะความหนาของแผ่นเกราะท้ายเรือเพิ่มขึ้นจาก 40 มม. เป็น 45 มม. และความหนาของส่วนล่างในส่วนหน้าจาก 16 มม. เป็น 20 มม. รถถังได้รับดัชนี T-34-85 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486
การเปรียบเทียบรถถัง T-34-85 กับ PzIV ของซีรีส์ F-J ที่ผลิตในปี 1942-1945 แสดงให้เห็นอัตราส่วนลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
ปืนใหญ่ของรถถังมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ด้วยลำกล้องปืนที่ใหญ่ขึ้น T-34-85 มีอัตราการพุ่งออกของกระสุนเจาะเกราะที่ต่ำกว่า (662 เทียบกับ 790 m / s) และความเร็วการออกของกระสุนปืนย่อยเจาะเกราะนั้นใกล้เคียงกัน (930 เทียบกับ 950 นางสาว). นั่นคือในแง่ของอำนาจการยิง รถถัง T-34-85 และ Pz. Kpfw. IV นั้นเท่ากัน
ในแง่ของการป้องกัน T-34-85 นั้นสูงกว่า Pz. Kpfw. IV เกราะต่อต้านปืนใหญ่ของ T-34-85 ให้การป้องกันอาวุธต่อต้านรถถังของศัตรูและไฟของ Pz. Kpfw ปืนใหญ่ IV แต่ไร้อำนาจต่อการยิงของรถถัง Tiger and Panther.
รถถัง T-34-85 ยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะที่สูงในแง่ของความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว โดยการเพิ่มมวลของ T-34-85 พลังเฉพาะยังคงอยู่ที่ระดับ 15, 5 hp / t และสำหรับ Pz. Kpfw. IV ด้วยการเพิ่มมวลของรถถัง กำลังเฉพาะลดลงเหลือ 11.7hp / t และลักษณะความคล่องตัวและความคล่องแคล่วของมันก็แย่ลงไปอีก
แม้จะมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 85 มม. แต่ T-34-85 นั้นก็เทียบเท่ากับ PzIV ในแง่ของพลังยิงเท่านั้น ยอมจำนนต่อรถถังเยอรมัน "Tiger" และ "Panther" ในอำนาจการยิงและการป้องกัน เขาพ่ายแพ้ต่อพวกเขาในการต่อสู้ดวลในเวลาเดียวกัน T-34-85 นั้นเหนือกว่ารถถังเยอรมันในด้านความคล่องแคล่ว และมีระดับการปฏิบัติการและความคล่องตัวทางยุทธวิธีที่สูงมาก ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้ในการพัฒนายุทธวิธีใหม่สำหรับการใช้รูปแบบรถถัง
ในระยะแรกของสงคราม รถถัง T-34-76 แซงหน้ารถถัง Pz. Kpfw. IV ของเยอรมันอย่างจริงจังในทุกลักษณะ ในขั้นตอนที่สองพวกเขามีพลังการยิงเท่ากัน แต่ T-34-85 เริ่มที่จะยอมจำนน สู่รถถัง T ใหม่ของเยอรมันในแง่ของพลังยิงและการป้องกัน -VI "Tiger" และ T-V "Panther" พวกเขาปฏิเสธที่จะส่งรถถัง T-43 ใหม่เข้าสู่ซีรีส์ โดยอาศัยยุทธวิธีใหม่สำหรับการใช้รถถังที่มีอยู่และทันสมัย
ในปี 1941 กองกำลังรถถังโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในขณะที่กองทหารเยอรมันมีรถถัง Pz. Kpfw. IV หุ้มเกราะเบาเท่านั้น แต่พลรถถังเยอรมันมีทักษะทางยุทธวิธีในการเชื่อมโยงกันของลูกเรือและประสบการณ์การบัญชาการที่ได้รับในการรบกับฝรั่งเศส และโปแลนด์มีจำนวนมากกว่าเรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตอย่างมาก
การสูญเสียรถถังจำนวนมากในช่วงเริ่มต้นของสงครามอธิบายได้จากการพัฒนารถถังใหม่ที่ไม่ดีโดยบุคลากร ความน่าเชื่อถือต่ำของรถถัง การใช้รถถังอย่างไม่รู้หนังสือทางยุทธวิธี และความเร่งรีบในการเข้าสู่สนามรบโดยไม่ต้องมีปฏิสัมพันธ์เบื้องต้นกับกองกำลังประเภทอื่น เดินขบวนอย่างต่อเนื่องในระยะทางไกลถึง 1,000 กม. ปิดการใช้งานรถถังแชสซีการจัดระเบียบไม่เพียงพอของบริการซ่อมแซมและอพยพด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของแนวหน้ารวมถึงการสูญเสียการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังโดยสำนักงานใหญ่ที่สูงขึ้นและการบังคับบัญชาที่อ่อนแอ และการควบคุมภายในรูปแบบถัง
ชาวเยอรมันมีบทบาทสำคัญในการป้องกันรถถังต่อต้านรถถังที่มีการจัดการอย่างดี รถถังโซเวียตมักจะพุ่งทะลุแนวป้องกันต่อต้านรถถังที่มีการจัดการอย่างดีของศัตรู โดยไม่มีการประมวลผลเบื้องต้นด้วยปืนใหญ่และการบิน
ทั้งหมดนี้ดำเนินต่อไปในปี 1943 ระหว่างยุทธการเคิร์สต์ ไม่มีการรบรถถังใกล้ ๆ กับ Prokhorovka นี่คือตำนาน ผู้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 5 นายพล Rotmistrov โยนกองทัพเข้าสู่การตอบโต้กับการป้องกันต่อต้านรถถังที่มีการจัดการอย่างดีของศัตรูและแนะนำโดยกองพันในส่วนหน้าแคบ ๆ คั่นด้วยแม่น้ำและทางรถไฟ เขื่อน. ฝ่ายเยอรมันผลัดกันทำลายกองพัน การสูญเสียของกองทัพนั้นน่ากลัว รถถัง 340 คันและปืนอัตตาจร 17 กระบอกถูกเผา กองทัพสูญเสียรถถัง 53% และปืนอัตตาจรที่มีส่วนร่วมในการตีโต้ ไม่สามารถทะลุแนวป้องกันของศัตรูได้
จากการรบครั้งนี้ สตาลินได้สร้างคอมมิชชั่นที่ตรวจสอบสาเหตุของการใช้รถถังและลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ประสบความสำเร็จ สรุปได้ว่า รถถัง T-34-85 ปรากฏขึ้น และกลยุทธ์การใช้รูปแบบรถถังก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
รถถังไม่รีบเร่งที่จะฝ่าแนวป้องกันต่อต้านรถถังของศัตรูอีกต่อไป งานนี้ดำเนินการโดยปืนใหญ่และการบิน หลังจากทำลายแนวรับแล้ว ยูนิตรถถังก็เข้าสู่การบุกทะลวงสำหรับการปฏิบัติการล้อมขนาดใหญ่ ผู้นำกองทัพโซเวียตพยายามหลีกเลี่ยงการรบรถถังให้มากที่สุด
ในการปฏิบัติการอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของ T-34-85 ในแง่ของความคล่องแคล่วและความคล่องตัวนั้นมีประโยชน์ และความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้นของรถถังทำให้สามารถปฏิบัติการได้เร็วและลึกจำนวนหนึ่ง นี่เป็นอีกครั้งที่แสดงให้เห็นว่าไม่เพียง แต่เทคโนโลยีเท่านั้นที่จะชนะในการต่อสู้ แต่ยังรวมถึงผู้ที่ใช้มันอย่างชาญฉลาดด้วย
ด้วยเหตุนี้ เมื่อเปรียบเทียบรถถัง T-34 และ Pz. Kpfw. IV เราสามารถพูดได้ว่า T-34 ไม่เพียงแต่ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคเท่านั้น แต่หากเป็นไปได้ จะจัดการผลิตจำนวนมากในช่วงสงครามและ ด้วยกลวิธีที่ดีในการใช้งาน เหนือกว่ารถถังเยอรมัน และแม้แต่นายพลชาวเยอรมันที่รู้สึกถึงพลังในตัวเองก็ยังยอมรับว่า T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
