รัสเซียได้ซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวของตน เห็นได้ชัดว่าผู้นำของประเทศตัดสินใจว่าเป็นไปได้ที่จะหยุดชั่วคราวเพื่อสร้างกิจกรรมนโยบายต่างประเทศใกล้ "ชายฝั่งอันห่างไกล" แล้วกลับมาพร้อมกับพลังสามเท่า
เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ในเขต Murmansk ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของรัสเซีย ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Admiral of the Fleet ของสหภาพโซเวียต Kuznetsov ได้เข้าเทียบท่าเพื่อทำการซ่อมแซม ทหารไม่ได้ระบุระยะเวลาในการซ่อมแซม ปริมาณมากเกินไป “ช่างซ่อมเรือจะดำเนินการตรวจสอบท่าเทียบเรือของเรือก่อน จากนั้นจะตัดสินใจเรื่องปริมาณการซ่อมแซม” ฝ่ายบริการข่าวของ Northern Fleet กล่าวกับ TASS
นี่อาจหมายความว่าเรือรบรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด (การเคลื่อนย้ายทั้งหมดของ Kuznetsov คือ 55,000 ตัน) จะได้รับการซ่อมแซมในปัจจุบันในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แล้วออกเดินทางอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มมากกว่าที่ผู้นำทางการเมืองและการทหารของรัสเซียตัดสินใจในครั้งนี้ที่จะยกเครื่องเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศเพียงลำเดียว ซึ่งจะใช้เวลาอย่างน้อย 2-3 ปี และนั่นเป็นเหตุผล
เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" เปิดตัวเมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว - เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2528 ชะตากรรมของเรือลำนี้ไม่เหมือนใคร มันยังคงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ปฏิบัติการในพื้นที่หลังโซเวียตซึ่งสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ผ่านมาที่อู่ต่อเรือทะเลดำใน Nikolaev (ปัจจุบันคือยูเครน) โดยรวมแล้วมีการสร้าง TAVKR ประเภท "เคียฟ" 7 หน่วย อย่างไรก็ตาม เรือหลักของซีรีส์นี้ - "เคียฟ" ถูกถอนออกจากกองเรือในปี 2536 ขายให้กับจีน และตอนนี้ทำหน้าที่เป็นโรงแรมลอยน้ำในเมืองเทียนจินของจีน ในเวลาเดียวกัน เรือลำที่สองของซีรีส์นี้คือ Minsk ถูกขายให้กับจีนเป็นเศษเหล็ก (ปัจจุบันถูกดำเนินการเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองเซินเจิ้นของจีน) เรือบรรทุกเครื่องบิน "โนโวรอสซีสค์" ถูกขายในปีต่อมาเพื่อเป็นเศษเหล็กในเกาหลีใต้ ซึ่งถูกรื้อถอนทิ้งทั้งหมด TAVKR "Ulyanovsk" ซึ่งเป็นครั้งแรกในกองเรือโซเวียตควรจะให้การเริ่มต้นของเครื่องบินด้วยเครื่องยิงไอน้ำและมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกในหมู่เรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตถูกทำลายโดยเจ้าหน้าที่ยูเครนในสต็อกใน Nikolaev ในเดือนกุมภาพันธ์ 1992. เรือบรรทุกเครื่องบิน "บากู" ถูกขายให้กับชาวอินเดียนแดง สร้างขึ้นใหม่ที่ "เซฟมาช" ของรัสเซีย และในปี 2013 ภายใต้ชื่อ "วิกรามาทิตยา" ก็เข้าประจำการในกองทัพเรืออินเดีย เรือบรรทุกเครื่องบิน Varyag ซึ่งเปิดตัวในปี 1988 ถูกขายโดยทางการยูเครนให้กับบริษัท Chong Lot Travel Agency ของจีนในราคา 20 ล้านดอลลาร์สำหรับสิ่งที่กล่าวกันว่าเป็นคาสิโนลอยน้ำ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ชาวจีนได้สร้างเรือรบเต็มรูปแบบจาก Varyag ซึ่งภายใต้ชื่อ Liaoning กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของ PRC นอกจากนี้. เนื่องจากใน Varyag ตามที่พยานกล่าวว่าเอกสารทางเทคนิค (รวมถึงภาพวาด) สำหรับการก่อสร้างเรือลำนี้ถูกโอนไปยังประเทศจีนภายในปี 2020 จีนจะพร้อมที่จะปรับใช้กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี 4 ถึง 6 กลุ่มในจีนตะวันออกและ ทะเลจีนใต้.
เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" (ก่อนหน้านี้มีชื่อว่า "Soviet Union", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") ผ่านเหตุการณ์เหล่านี้ได้ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง พอเพียงที่จะบอกว่าเรือลำนี้ แท้จริงแล้ว ถูกจี้เมื่อสิ้นปี 1991 ในปีนั้น "การแบ่งทรัพย์สิน" ระหว่างยูเครนและรัสเซียกำลังเกิดขึ้นและเรือซึ่งต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือของกองทัพเรือรัสเซียอย่างเป็นทางการ ได้รับโทรเลขซึ่งลงนามโดย Leonid Kravchuk ประกาศให้เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นทรัพย์สินของยูเครน และสั่งให้อยู่บนถนนแทนเซวาสโทพอล
อย่างไรก็ตาม ตามคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1991 เวลา 21 นาฬิกา รองผู้บัญชาการคนแรกของกองเรือเหนือ รองพลเรือโท Yuri Ustimenko ขึ้นเรือ Kuznetsov และสั่งให้ผู้บัญชาการเรือกัปตัน Yarygin ลำดับที่ 1 ทำการสมออ่อนลงอย่างเร่งด่วนและ ไปที่เซเวโรดวินสค์ และเมื่อเวลา 23-40 น. โดยไม่มีไฟสัญญาณนำทาง มีลูกเรือเพียงหนึ่งในสามบนเรือ (ส่วนใหญ่ยังคงอยู่บนชายฝั่ง) ไม่มีเครื่องบิน (พวกเขายังอยู่ที่สนามบินชายฝั่งและเข้าร่วมในภายหลัง) "พลเรือเอก Kuznetsov" ออกจาก โจมตีและมุ่งหน้าไปยังบอสฟอรัส ใกล้ยิบรอลตาร์แล้ว ชาวอเมริกันพยายามกักขังเรือรบรัสเซียก่อน (กลุ่มเรือบรรทุกอเมริกันเลียนแบบการโจมตีแบบต่อสู้บนเรือและทิ้งระเบิดฝึกหัดระหว่างการเคลื่อนไหว) จากนั้นอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ความกังวลใจของลูกเรือชาวรัสเซียก็ไม่สั่นคลอน และในวันที่ 27 ธันวาคม พลเรือเอก Kuznetsov ก็จอดที่ Severodvinsk
ในเวลาเดียวกันการพูดอย่างตรงไปตรงมาทั้งตอนนี้และตอนนี้ "Kuznetsov" ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกของการต่อเรือระดับโลก ข้อร้องเรียนมากมายจากลูกเรือเกิดจากโรงไฟฟ้าหลักของเรือ และความเป็นผู้นำทางการเมืองทางทหารเกิดจากความอ่อนแอของกลุ่มการบิน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียทำการล่องเรือระยะไกลเจ็ดครั้ง โดยครั้งสุดท้ายอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 2556-2557 และมีบทบาทสำคัญในการป้องกันการรุกรานของตะวันตกต่อหนึ่งในพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียในตะวันออกกลาง - ซีเรีย.
ตัวแทนของกรมทหารรัสเซียกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี ตัวอย่างเช่นในปี 2551 ที่ศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka มีการต่ออายุโรงไฟฟ้าหลักบนเรือ อุปกรณ์หม้อไอน้ำ ระบบปรับอากาศ และกลไกในการยกเครื่องบินขึ้นสู่ดาดฟ้าเที่ยวบินได้รับการซ่อมแซม มีการเปลี่ยนเส้นทางเคเบิล แต่ละบล็อกของระบบอาวุธของเรือลาดตระเวนได้รับการฟื้นฟู ระบบขีปนาวุธ "Granit" กำลังทำงาน, ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานกำลังทำงาน, เครื่องมือสังเกตการณ์และคำแนะนำทำงานตามปกติ มีการวางแผนแทนที่กลุ่มอากาศ รวมทั้งเครื่องบินสกัดกั้น Su-33 ด้วยเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-29K และ MiG-29 KUB
อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาหลักได้ ตลอดระยะเวลาเกือบ 30 ปีของประวัติศาสตร์ "Admiral Kuznetsov" ไม่เคยผ่านการซ่อมครั้งใหญ่ เรือต้องการอย่างน้อยระบบขับเคลื่อนใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และระบบอาวุธของเรือใหม่ ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างมากมายโดยอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นในปี 2554 ในหมู่ทหารและ "อุตสาหกรรมการป้องกัน" เริ่มพูดถึงความจริงที่ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกยกเครื่องในไม่ช้า ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือความจริงที่ว่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาผู้ต่อเรือชาวรัสเซียได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นในการปรับปรุงมาตราส่วนดังกล่าวให้ทันสมัยในระหว่างการฟื้นฟูและการเปลี่ยนแปลง "พี่ชาย" ของ Kuznetsov - "Admiral Gorshkov" ซึ่งเมื่อสองปีก่อนถูกย้ายไปอินเดีย กองทัพเรือ ในนาม วิกรมทิตย์ " “Sevmash ได้รับประสบการณ์อย่างจริงจังในการซ่อมแซมและปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินให้ทันสมัยด้วย “Vikramaditya” วันนี้โรงงานแห่งนี้พร้อมแล้วสำหรับการซ่อมแซม "Kuznetsov" ตามปกติ - หนึ่งในแหล่งในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารได้รายงานความคิดเห็นเกี่ยวกับ ITAR-TASS ต่อ ITAR-TASS
ดูเหมือนว่าสถานการณ์นโยบายต่างประเทศในปัจจุบันยังก่อให้เกิดการผลิต Kuznetsov สำหรับการยกเครื่อง1การซ่อมแซม ประการแรก เรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำเป็นเครื่องมือไฟฟ้าของนโยบายต่างประเทศ ซึ่งเป็นเครื่องมือที่แสดงให้เห็นถึงความจริงจังของเจตนารมณ์ของประเทศของตนซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งดั้งเดิมหลายพันกิโลเมตรและจากมุมมองนี้ในอีก 2-3 ปีข้างหน้าสถานที่หลักของการปะทะกันของผลประโยชน์ของรัสเซียสหรัฐอเมริกาและยุโรปจะไม่ใช่ตะวันออกกลาง (ซึ่งหากจำเป็นแทนที่จะเป็น Kuznetsov ก็เป็นไปได้ เพื่อส่งเรือบรรทุกเครื่องบิน Peter the Great และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่ประเภท Ash พร้อมขีปนาวุธล่องเรือบนเรือ) และยูเครน และที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน - ทะเลดำและชายฝั่งถูกควบคุมโดยการบินอย่างสมบูรณ์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากอาณาเขตของแหลมไครเมีย
ดังนั้นรัสเซียจึงมีเวลาหลายปีในการปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวให้ทันสมัย สร้างฐานทัพเรือ (ให้แม่นยำยิ่งขึ้น ฟื้นฟู) สำหรับ AUG ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ยกเครื่องเรือลาดตระเวนหนักที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ประเภท Orlan (พลเรือเอก Nakhimov "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" และ "Peter the Great") ซึ่งครั้งหนึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องและคุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต ในช่วงเวลานี้ ผู้นำทางการเมืองและการทหารของประเทศเราจะกำหนดอนาคตของเรือบรรทุกเครื่องบินได้อย่างแน่นอน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันบางคนเชื่อว่าเวลาของเรือเหล่านี้หมดลงแล้ว เช่นเดียวกับเรือประจัญบานขนาดใหญ่ที่หายไปจากมหาสมุทร ในความเห็นของพวกเขา ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์การรุกรานของตะวันตกต่อลิเบีย เรือดำน้ำที่ทันสมัยมีประสิทธิภาพในการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกในอาณาเขตของรัฐชายฝั่งมากกว่ากลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม การดำเนินการที่คล้ายคลึงกันกับซีเรียไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งรวมถึงเพราะในขณะนั้น พร้อมกับการปลดเรือลำอื่นๆ ของ Northern Fleet เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้แสดงให้เห็นถึงผลประโยชน์ของรัสเซีย
