"ร่องรอยของรัสเซีย" มีความสำคัญเพียงใดในการสู้รบทางอากาศกับนักสู้ชาวอเมริกันเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2508?
ประวัติความเป็นมาของการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญทางทหารโซเวียตในสงครามเวียดนามซึ่งยืดเยื้อมาเกือบสิบปี - จากปีพ. ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2518 ส่วนใหญ่ยังไม่ได้สำรวจ เหตุผลก็คือการปิดบังความลับที่เพิ่มขึ้นซึ่งยังคงครอบคลุมหลายตอนที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตในเวียดนาม ในหมู่พวกเขามีทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ เจ้าหน้าที่ข่าวกรองทหาร และทหารเรือ - และแน่นอน นักบินทหาร อย่างเป็นทางการ นักสู้โซเวียตมีส่วนร่วมในการเตรียมการและฝึกอบรมเพื่อนร่วมงานชาวเวียดนามที่เชี่ยวชาญเครื่องบินโซเวียตและจีน (นั่นคือโซเวียต แต่ออกภายใต้ใบอนุญาต) และพวกเขาถูกห้ามโดยตรงในการเข้าร่วมในการสู้รบโดยตรง อย่างไรก็ตาม สงครามมักจะยกเลิกข้อห้ามที่เป็นทางการหลายประการหรือชั่วคราว จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เมื่อเร็วๆ นี้ แหล่งข่าวทางการของกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้เผยแพร่ข้อมูลที่แทบจะไม่สามารถเปิดเผยต่อสาธารณะได้ก่อนหน้านี้ จากข้อมูลนี้ ชัยชนะครั้งสำคัญครั้งแรกของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือการบินของอเมริกา ซึ่งได้รับชัยชนะเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2508 อันที่จริงแล้วเป็นผลงานของนักบินโซเวียต
อย่างไรก็ตาม อย่างเป็นทางการ ยังคงเชื่อกันว่าในวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2508 เครื่องบินขับไล่ F-105 Thunderchief ของอเมริกันแปดลำบนท้องฟ้าเหนือ Thanh Hoa ถูกโจมตีโดยนักบินเวียดนามสี่คนบนเครื่องบิน MiG-17 ชาวอเมริกันถูกส่งไปทิ้งระเบิดที่สะพานฮัมรังและโรงไฟฟ้าธิงฮหว่า และแผนการของพวกเขากลายเป็นที่รู้จักเมื่อเครื่องบินลาดตระเวนเป็นลำแรกที่บินไปยังเป้าหมาย เมื่อข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ F-105 จำนวน 8 ลำปรากฏขึ้น เครื่องบิน MiG-17 จำนวน 2 เที่ยวบินจากกองบินขับไล่ที่ 921 ของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือถูกยกขึ้นสู่ท้องฟ้า การต่อสู้ปะทะกันส่งผลให้เรือรบอเมริกัน Thunderchiefs สองลำถูกเครื่องบินเวียดนามยิงตก และวันที่ 4 เมษายนได้รับการเฉลิมฉลองในเวียดนามเป็นวันการบิน
เป็นไปได้มากว่าข้อมูลที่ถูกต้องแม่นยำว่าใครอยู่ในห้องนักบินของ MiG-17 ของเวียดนามจะปรากฏหลังจากที่รัสเซียเปิดการเข้าถึงคลังข้อมูลทางทหารของยุคนั้นแล้วเท่านั้น จนถึงตอนนี้ยังไม่เสร็จสิ้น และแม้แต่สมาชิกของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญการทหารโซเวียตในเวียดนามเองก็ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลของตนเองได้ แม้แต่รายงานและบันทึกช่วยจำของพวกเขาเอง แต่ไม่ว่าในกรณีใดใครก็ตามที่เป็น "ผู้เขียน" แห่งชัยชนะเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2508 นี่เป็นชัยชนะครั้งแรกของนักสู้โซเวียตเหนือชาวอเมริกันที่ชนะในท้องฟ้าเวียดนาม และชัยชนะครั้งนี้ยิ่งมีค่ามากกว่าเดิมเพราะได้รับชัยชนะโดยนักสู้ที่เปรี้ยงปร้าง ซึ่งถูกศัตรูต่อต้านที่สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้!
[กลาง] นักบินเวียดนามเตรียมขึ้นบิน รูปภาพ:
[/ศูนย์กลาง]
เป็นเรื่องยากสำหรับคนที่ไม่ได้ฝึกหัดที่จะจินตนาการว่าเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้างจะกลายเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงได้อย่างไร: มันเหมือนกับการพยายามพูดเพื่อให้ทันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบนรถแทรกเตอร์ แต่เราต้องเปลี่ยนเงื่อนไขเท่านั้น เช่น ปล่อยให้ทั้งคู่ออกนอกเส้นทาง และสถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก: ข้อดีของรถแทรกเตอร์จะมาก่อน "รถแทรกเตอร์" ดังกล่าวคือ MiG-17 ของโซเวียตซึ่งสร้างขึ้นเมื่อต้นทศวรรษ 1950 อย่างเป็นทางการเชื่อว่าเขาสามารถเข้าถึงความเร็วของเสียงซึ่งทำให้ปีกของกวาดเพิ่มขึ้น แต่ในความเป็นจริง "ที่สิบเจ็ด" บินและหลบหลีกความเร็วเปรี้ยงปร้าง สิ่งนี้ทำให้เขาได้เปรียบในการต่อสู้ระยะประชิด เมื่อมันเป็นความสามารถในการหลบหลีกที่สำคัญกว่าความเร็ว
ในทางกลับกัน นักบินชาวอเมริกันที่ขับ F-105 ในปี 1965 ไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายของ MiG-17 โดยสมบูรณ์Thunderchiefs ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธและสามารถบรรทุกระเบิดได้เป็นจำนวนมาก เร็วกว่า แต่คล่องแคล่วน้อยกว่า นอกจากนี้ การฝึกหน่วยย่อยแรกที่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินเหล่านี้ได้ดำเนินการในพื้นที่ฝึกปลอดเชื้อ โดยไม่พยายามเลียนแบบการต่อต้านของศัตรู และแม้กระทั่งหลังจากที่ F-105 ถูกส่งไปยังเวียดนาม ยุทธวิธีการโจมตีของพวกเขายังคงไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขาออกรบในขบวนรถที่เพรียวบางของสองคนในการเชื่อมโยงโดยคงโหมดการบินที่สะดวกที่สุดสำหรับการทิ้งระเบิดและไม่คำนึงถึงว่าไม่เหมาะสำหรับการสู้รบทางอากาศกับเครื่องบินรบของศัตรู และศัตรูนั่นคือกองทัพอากาศเวียดนามซึ่งมีการดำเนินการจนถึงจุดอัตโนมัติภายใต้คำแนะนำที่เข้มงวดของผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตและได้รับการประสานงานโดยตรงจากพวกเขาในการต่อสู้ (อย่างน้อยก็ทางวิทยุจากเสาบัญชาการภาคพื้นดินและค่อนข้าง อาจอยู่ในอากาศถ้านักบินจากสหภาพโซเวียตเข้าร่วมการต่อสู้จริง ๆ) ก็ไม่พลาดที่จะใช้ประโยชน์จากการคำนวณผิดนี้
โดยตระหนักว่าเป็นเรื่องยากที่จะไล่ตาม Thunderchief ที่ส่วนท้าย แม้ว่าศัตรูจะเต็มไปด้วยระเบิดและสูญเสียความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ นักบิน MiG-17 ก็ได้ใช้ยุทธวิธีในการซุ่มโจมตีภาคพื้นดินและการกำหนดการต่อสู้ระยะประชิดที่กำลังจะเกิดขึ้น ในช่วงเช้าตรู่หนึ่งหรือสองเที่ยวบินของ "ที่สิบเจ็ด" จากสนามบินหลักของพวกเขาที่ระดับความสูงต่ำเป็นพิเศษบินไปยังสนามบินกระโดดซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางที่ชาวอเมริกันใช้ (โดยวิธีการบินโจมตีและทิ้งระเบิดตาม เส้นทางเดียวกันก็ทำให้นักบินสหรัฐเสียค่าใช้จ่ายสูง) … และทันทีที่ทราบเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของ F-105 นั้น MiG-17 ก็ลอยขึ้นไปในอากาศและพบกับ "Thunderchiefs" ด้วยการยิงปืนใหญ่ ทำให้ความได้เปรียบด้านความเร็วของพวกมันหมดไป อยู่ในสภาพเหล่านี้เองที่ความได้เปรียบของเครื่องบินโซเวียตในด้านความคล่องแคล่วนั้นแสดงออกได้ดีที่สุดเช่นเดียวกับการมีปืนใหญ่: ในระยะทางสั้น ๆ ของการต่อสู้ที่คล่องแคล่ว ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของอเมริกาในเวลานั้นกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์
นี่คือการพัฒนาของการต่อสู้ทางอากาศในวันที่ 4 เมษายน 2508 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบทนำของการต่อสู้ทางอากาศครั้งยิ่งใหญ่เหนือเวียดนาม ผลลัพธ์ของมันคือความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับอเมริกา: คะแนนรวมจบลงด้วยการสนับสนุนของกองทัพอากาศเวียดนาม ยิ่งกว่านั้น ด้วยข้อได้เปรียบที่สำคัญ: สำหรับ MiG-17 เท่านั้น อัตราส่วนคือหนึ่งต่อหนึ่งและครึ่ง นั่นคือ สำหรับเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อย 150 ลำที่ถูกยิงโดย "ที่สิบเจ็ด" นั้น มี MiG ที่สูญหายไปเพียงร้อยลำเท่านั้น และนี่คือข้อดีอันยิ่งใหญ่ของผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียต ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักบินรบ ซึ่งแบ่งปันประสบการณ์และการค้นพบทางยุทธวิธีอย่างไม่เห็นแก่ตัวกับสหายชาวเวียดนามในอ้อมแขนของพวกเขา ดังนั้นแม้ว่าการต่อสู้ทางอากาศในวันที่ 4 เมษายน 2508 จะดำเนินการโดยนักบินชาวเวียดนามโดยเฉพาะ แต่ "ร่องรอยของรัสเซีย" ในนั้นมีความสำคัญมากกว่า อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงบทบาทของงานเชิงอุดมการณ์ที่ยิ่งใหญ่เพียงใดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงไม่ยากที่จะสรุปว่าแม้ว่า MiG-17 จะถูกขับโดยนักบินโซเวียตในวันนั้น เวียดนามเหนือก็ด้วยเหตุผลการโฆษณาชวนเชื่อ ไม่สามารถกำหนดชัยชนะให้กับนักบินได้ - ไม่ต้องพูดถึงว่ามันตรงตามข้อกำหนดของการรักษาความลับอย่างเต็มที่ซึ่งฝ่ายโซเวียตปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด …
